Tổ Chức Thực Hiện Nghiệp Vụ Logistics và Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Tại CEA Projects

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, nghiệp vụ logistics nhập khẩu và giao nhận… 72 trang · Trường Cao Đẳng Kinh Tế Đối Ngoại · 2020.

• Tác giả: Nguyễn Sỹ Sơn
• Người hướng dẫn: ThS. Trần Quang Hải
• Trường học: Trường Cao Đẳng Kinh Tế Đối Ngoại
• Chuyên ngành: Xuất Nhập Khẩu
• Đề tài: Tổ Chức Thực Hiện Nghiệp Vụ Logistics và Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Tại CEA Projects
• Loại tài liệu: báo cáo thực tập tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2020
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS
• 1.1. Lịch sử hình thành và quá trình phát triển của công ty Project Logistics
• 1.2. Chức năng, nhiệm vụ của công ty
• 1.3. Cơ cấu tổ chức và quản lý của công ty
• 1.3.1. Sơ đồ cơ cấu tổ chức và quản lý của công ty
• 1.3.2. Chức năng của các phòng ban
• 1.4. Kết quả hoạt động kinh doanh xuất nhập khẩu của Công ty TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS
• 1.4.1. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty trong giai đoạn 2016-2018
• 1.4.2. Tỉ trọng nhập khẩu của công ty CEA trong giai đoạn 2016-2018
• 1.5. Giá trị cốt lõi, tầm nhìn, sứ mệnh của Công ty TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS
• 1.5.1. Giá trị cốt lõi
• 2. CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ LOGISTICS, TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS
• 2.1. Quy trình nhập khẩu
• 2.1.1. Sơ đồ quy trình nhập khẩu
• 2.2. Thông tin chi tiết lô hàng nhập khẩu
• 2.3. Phân tích quy trình tổ chức và thực hiện nghiệp vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu
• 2.3.1. Đàm phán và ký kết hợp đồng dịch vụ với công ty NH International
• 2.3.2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ từ khách hàng
• 2.3.3. Khai hải quan điện tử bằng phần mềm ECUS5 VNACCS. Lấy lệnh D/O và cược cont
• 2.3.5. Đăng kí tờ khai hải quan tại cảng
• 2.3.6. Thanh lí hải quan cổng
• 2.3.7. Nhận hàng tại cảng và kéo hàng về kho. Rút hàng và trả container rỗng
• 2.4. Nhận xét và đánh giá về hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu tại công ty CEA
• 2.4.1. Nhược điểm
• 3. CHƯƠNG 3: MỘT SỐ GIẢI PHÁP VÀ KIẾN NGHỊ NHẰM NÂNG CAO HIỆU QUẢ NGHIỆP VỤ LOGISTICS, NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU VẬN CHUYỂN BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS
• 3.1. Strength – Điểm mạnh. Weakness – Điểm yếu. Threat – Thách thức
• 3.2. Một và ý kiến đóng góp nhằm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển tại công ty CEA
• 3.2.1. Đối với doanh nghiệp
• 3.2.2. Đối với cơ quan nhà nước có liên quan
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiệp Vụ Logistics và Giao Nhận Nhập Khẩu CEA

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế ngày càng sâu rộng, nghiệp vụ logistics nhập khẩu và giao nhận hàng nhập khẩu đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu. CEA Projects, với vị thế là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics quốc tế, đã xây dựng quy trình nghiệp vụ chuyên nghiệp, hiệu quả. Bài viết này sẽ đi sâu vào cách CEA Projects tổ chức và thực hiện các nghiệp vụ này, từ đó làm rõ những yếu tố then chốt tạo nên thành công của họ. CEA Projects không chỉ cung cấp dịch vụ vận tải quốc tế mà còn chú trọng đến các khâu như thủ tục hải quan, quản lý kho bãi, và tư vấn logistics, đảm bảo chuỗi cung ứng diễn ra suôn sẻ và tối ưu.

1.1. Giới Thiệu Tổng Quan Về Công Ty CEA Projects Logistics

CEA Projects Logistics là một công ty có trụ sở tại TP.HCM, chuyên cung cấp dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa. Công ty đã mở rộng phạm vi hoạt động sang nhiều loại hình dịch vụ khác. Tuy nhiên, dịch vụ xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển vẫn luôn giữ vai trò quan trọng và chủ chốt. CEA Projects được thành lập vào năm 2000 bởi Kevin Fisher, ban đầu để phục vụ các ngành Dầu khí ở Đông Nam Á. Đến tháng 6 năm 2016, CEA Projects Logistics Việt Nam đã ra mắt trụ sở tại trung tâm TP.HCM, nơi trở thành Trụ sở chính của CEA.

1.2. Tầm Quan Trọng Của Logistics Nhập Khẩu Trong Chuỗi Cung Ứng

Logistics nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo nguồn cung nguyên vật liệu, hàng hóa cho sản xuất và tiêu dùng trong nước. Một quy trình logistics hiệu quả giúp doanh nghiệp giảm thiểu chi phí, thời gian và rủi ro trong quá trình vận chuyển hàng hóa. CEA Projects hiểu rõ điều này và luôn nỗ lực cung cấp các giải pháp logistics tối ưu, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Quản lý chuỗi cung ứng nhập khẩu hiệu quả là yếu tố then chốt để doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững.

II. Thách Thức Trong Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Hiện Nay

Mặc dù nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu mang lại nhiều lợi ích, các doanh nghiệp vẫn phải đối mặt với không ít thách thức. Các vấn đề thường gặp bao gồm sự phức tạp của thủ tục hải quan, biến động về giá cước vận tải quốc tế, và rủi ro trong quá trình vận chuyển. Ngoài ra, việc quản lý kho bãi hiệu quả cũng là một bài toán khó đối với nhiều doanh nghiệp. CEA Projects luôn chủ động đối phó với những thách thức này bằng cách áp dụng công nghệ tiên tiến, đào tạo đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, và xây dựng mạng lưới đối tác tin cậy. Quản lý rủi ro logistics là một phần không thể thiếu trong quy trình nghiệp vụ của CEA Projects.

2.1. Sự Phức Tạp Của Thủ Tục Hải Quan và Thông Quan Hàng Hóa

Thủ tục hải quan là một trong những khâu phức tạp nhất trong nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu. Các quy định pháp luật thường xuyên thay đổi, đòi hỏi doanh nghiệp phải cập nhật liên tục. Việc chuẩn bị đầy đủ và chính xác chứng từ nhập khẩu là yếu tố then chốt để đảm bảo quá trình thông quan hàng hóa diễn ra suôn sẻ. CEA Projects có đội ngũ chuyên gia giàu kinh nghiệm trong lĩnh vực thủ tục hải quan, sẵn sàng hỗ trợ khách hàng giải quyết mọi vấn đề phát sinh.

2.2. Biến Động Giá Cước Vận Tải Quốc Tế và Rủi Ro Vận Chuyển

Giá cước vận tải quốc tế thường xuyên biến động do ảnh hưởng của nhiều yếu tố như giá nhiên liệu, tình hình kinh tế thế giới, và các yếu tố địa chính trị. Điều này gây khó khăn cho doanh nghiệp trong việc dự báo chi phí và lập kế hoạch logistics. Ngoài ra, quá trình vận chuyển hàng hóa cũng tiềm ẩn nhiều rủi ro như mất mát, hư hỏng, hoặc chậm trễ. CEA Projects luôn nỗ lực đàm phán giá cước tốt nhất cho khách hàng và cung cấp dịch vụ bảo hiểm hàng hóa nhập khẩu để giảm thiểu rủi ro.

III. Quy Trình Tổ Chức Nghiệp Vụ Logistics Nhập Khẩu Tại CEA Projects

CEA Projects xây dựng quy trình tổ chức logistics chặt chẽ, khoa học, bao gồm nhiều bước từ lập kế hoạch, chuẩn bị chứng từ nhập khẩu, thực hiện thủ tục hải quan, vận chuyển hàng hóa, đến quản lý kho bãi và phân phối. Mỗi bước đều được thực hiện bởi đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có kinh nghiệm, đảm bảo tính chính xác và hiệu quả. CEA Projects áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý chuỗi cung ứng, giúp khách hàng theo dõi tình trạng hàng hóa và kiểm soát chi phí. Dịch vụ logistics trọn gói của CEA Projects mang lại sự tiện lợi và an tâm cho khách hàng.

3.1. Lập Kế Hoạch và Chuẩn Bị Chứng Từ Nhập Khẩu Chi Tiết

Bước đầu tiên trong quy trình logistics nhập khẩu là lập kế hoạch chi tiết, bao gồm xác định nhu cầu, lựa chọn phương thức vận chuyển, và chuẩn bị chứng từ nhập khẩu. Các chứng từ cần thiết bao gồm hợp đồng mua bán, hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn, và giấy chứng nhận xuất xứ. CEA Projects hỗ trợ khách hàng chuẩn bị đầy đủ và chính xác các chứng từ này, đảm bảo quá trình thông quan diễn ra thuận lợi.

3.2. Thực Hiện Thủ Tục Hải Quan và Vận Chuyển Hàng Hóa An Toàn

Sau khi chuẩn bị đầy đủ chứng từ, CEA Projects tiến hành thực hiện thủ tục hải quan theo quy định của pháp luật. Quá trình này bao gồm khai báo hải quan, nộp thuế, và kiểm tra hàng hóa. Sau khi hoàn tất thủ tục hải quan, CEA Projects tổ chức vận chuyển hàng hóa từ cảng về kho của khách hàng. CEA Projects sử dụng các phương tiện vận tải đa phương thức phù hợp với từng loại hàng hóa và địa điểm giao nhận.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Giao Nhận Hàng Nhập Khẩu Tại CEA Projects

Để minh họa rõ hơn quy trình tổ chức logistics và giao nhận hàng nhập khẩu tại CEA Projects, chúng ta sẽ xem xét một ví dụ cụ thể. Công ty TNHH CEA Projects được sự ủy thác của công ty Cổ phần Bao bì Đạm Phú Mỹ nhập khẩu lô hàng. Quy trình này bao gồm nhiều bước, từ đàm phán hợp đồng dịch vụ, nhận và kiểm tra chứng từ, khai hải quan điện tử, đến lấy lệnh giao hàng, đăng ký tờ khai hải quan, thanh lý hải quan cổng, nhận hàng và kéo hàng về kho. Ví dụ này cho thấy sự chuyên nghiệp và hiệu quả trong cách CEA Projects thực hiện nghiệp vụ logistics.

4.1. Chi Tiết Quy Trình Giao Nhận Một Lô Hàng Nhập Khẩu Cụ Thể

Quy trình bắt đầu bằng việc CEA Projects đàm phán và ký kết hợp đồng dịch vụ với đối tác. Sau đó, CEA Projects nhận và kiểm tra bộ chứng từ từ khách hàng, đảm bảo tính đầy đủ và chính xác. Tiếp theo, CEA Projects khai hải quan điện tử bằng phần mềm chuyên dụng, lấy lệnh giao hàng và đặt cược container. Cuối cùng, CEA Projects đăng ký tờ khai hải quan tại cảng, thanh lý hải quan cổng, nhận hàng và kéo hàng về kho.

4.2. Đánh Giá Hiệu Quả và Bài Học Kinh Nghiệm Từ Thực Tế

Việc phân tích quy trình giao nhận hàng nhập khẩu cụ thể giúp CEA Projects đánh giá hiệu quả hoạt động và rút ra những bài học kinh nghiệm quý báu. CEA Projects luôn tìm kiếm cơ hội để cải tiến quy trình, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm thiểu chi phí. Sự linh hoạt và khả năng thích ứng với những thay đổi của thị trường là yếu tố then chốt giúp CEA Projects duy trì vị thế cạnh tranh.

V. Giải Pháp Tối Ưu Nghiệp Vụ Logistics và Giao Nhận Nhập Khẩu

Để nâng cao hiệu quả nghiệp vụ logistics và giao nhận hàng nhập khẩu, CEA Projects không ngừng tìm kiếm và áp dụng các giải pháp tối ưu. Các giải pháp này bao gồm đầu tư vào công nghệ thông tin, đào tạo nhân viên, xây dựng mạng lưới đối tác, và tối ưu hóa chi phí logistics. CEA Projects cũng chú trọng đến việc quản lý rủi ro logistics, đảm bảo hoạt động kinh doanh diễn ra ổn định và bền vững. Tư vấn logistics cho khách hàng cũng là một dịch vụ quan trọng mà CEA Projects cung cấp.

5.1. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin Trong Quản Lý Chuỗi Cung Ứng

Công nghệ thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc quản lý chuỗi cung ứng hiệu quả. CEA Projects sử dụng các phần mềm quản lý logistics tiên tiến để theo dõi tình trạng hàng hóa, quản lý kho bãi, và kiểm soát chi phí. Ứng dụng công nghệ thông tin giúp CEA Projects nâng cao tính minh bạch, chính xác và hiệu quả trong hoạt động logistics.

5.2. Đào Tạo Nhân Viên và Xây Dựng Mạng Lưới Đối Tác Tin Cậy

Đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có kinh nghiệm là tài sản quý giá của CEA Projects. CEA Projects thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo để nâng cao trình độ chuyên môn và kỹ năng cho nhân viên. Bên cạnh đó, CEA Projects cũng xây dựng mạng lưới đối tác tin cậy, bao gồm các hãng tàu, công ty vận tải, và đại lý hải quan. Mạng lưới đối tác này giúp CEA Projects cung cấp dịch vụ logistics toàn diện và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

VI. Kết Luận và Xu Hướng Phát Triển Logistics Nhập Khẩu Tới

Nghiệp vụ logistics nhập khẩu và giao nhận hàng nhập khẩu đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của nền kinh tế Việt Nam. CEA Projects, với kinh nghiệm và uy tín của mình, đã và đang đóng góp tích cực vào sự phát triển này. Trong tương lai, xu hướng logistics sẽ tiếp tục phát triển theo hướng số hóa, tự động hóa, và bền vững. CEA Projects sẽ tiếp tục đổi mới và nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng những yêu cầu ngày càng cao của thị trường. Logistics cho doanh nghiệp sẽ ngày càng trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.

6.1. Tóm Tắt Những Thành Công và Hạn Chế Của CEA Projects

CEA Projects đã đạt được nhiều thành công trong lĩnh vực logistics nhập khẩu và giao nhận hàng nhập khẩu. Tuy nhiên, công ty vẫn còn một số hạn chế cần khắc phục, như quy mô hoạt động chưa lớn, và mức độ ứng dụng công nghệ thông tin chưa đồng đều. CEA Projects cần tiếp tục nỗ lực để phát huy những điểm mạnh và khắc phục những điểm yếu, từ đó nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững.

6.2. Dự Báo Xu Hướng Phát Triển Của Ngành Logistics Nhập Khẩu

Ngành logistics nhập khẩu sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong thời gian tới, nhờ vào sự tăng trưởng của thương mại quốc tế và sự phát triển của công nghệ. Các xu hướng chính bao gồm số hóa, tự động hóa, và bền vững. Doanh nghiệp cần chủ động nắm bắt những xu hướng này để nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng yêu cầu của thị trường. CEA Projects cần tiếp tục đầu tư vào công nghệ, đào tạo nhân viên, và xây dựng mạng lưới đối tác để đón đầu những cơ hội mới.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh nền kinh tế Việt Nam hội nhập sâu rộng vào thị trường quốc tế, hoạt động giao thương hàng hóa có sự phát triển liên tục. Kim ngạch nhập khẩu hàng hóa gia tăng qua các năm nhờ vào các chính sách cắt giảm và ưu đãi về thuế suất. Sự phát triển này thúc đẩy nhu cầu tất yếu đối với các dịch vụ giao nhận và logistics nhằm đảm bảo quá trình lưu chuyển hàng hóa diễn ra thông suốt, tối ưu hóa chi phí và thời gian cho các doanh nghiệp xuất nhập khẩu. Trong các phương thức vận tải, vận tải hàng hóa bằng đường biển chiếm tỷ trọng chủ đạo và giữ vai trò huyết mạch đối với luồng hàng thương mại quốc tế.

Công ty TNHH CEA Projects Logistics là doanh nghiệp cung cấp dịch vụ hậu cần và giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu, trong đó dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển là một mảng nghiệp vụ nòng cốt. Báo cáo thực tập tốt nghiệp này được thực hiện nhằm giải quyết các nhiệm vụ nghiên cứu cụ thể:

1. Hệ thống hóa các vấn đề tổng quan về cơ cấu tổ chức, chức năng hoạt động và kết quả kinh doanh xuất nhập khẩu của Công ty TNHH CEA Projects Logistics trong giai đoạn 2016–2018.
2. Phân tích chi tiết quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ logistics và giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển qua trường hợp thực tế của một lô hàng hạt nhựa nhập khẩu từ Saudi Arabia.
3. Đánh giá ưu điểm, nhược điểm trong khâu tác nghiệp chứng từ và hiện trường, từ đó xây dựng các giải pháp đối với doanh nghiệp và kiến nghị đối với các cơ quan quản lý liên quan nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận.

Đối tượng nghiên cứu của đề tài là quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển. Phạm vi nghiên cứu về không gian tập trung tại Công ty TNHH CEA Projects Logistics (Văn phòng đại diện tại TP. Hồ Chí Minh) và địa bàn tác nghiệp hải quan, cảng biển tại Cảng Cát Lái (Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực 1). Phạm vi thời gian sử dụng số liệu thống kê hoạt động kinh doanh giai đoạn 2016–2018 và phân tích hồ sơ thực tế của lô hàng phát sinh vào đầu năm 2020.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận vận dụng các quy định pháp luật thương mại, quy chuẩn quốc tế và hệ thống công nghệ thông tin chuyên ngành hải quan để phân tích quy trình giao nhận, bao gồm:

• Cơ sở pháp lý và thương mại quốc tế: Luật Thương mại Việt Nam, Điều kiện thương mại quốc tế Incoterms 2010 (điều kiện CIF), quy định về mẫu tờ khai và thủ tục hải quan theo Thông tư số 15/2012/TT-BTC ngày 08/02/2012 và Thông tư số 38/2015/TT-BTC của Bộ Tài chính, Biểu thuế xuất nhập khẩu hiện hành (hệ thống mã HS), và quy chế cấp Giấy chứng nhận xuất xứ hàng hóa không ưu đãi (C/O Form B).
• Hệ thống phần mềm nghiệp vụ: Hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS (triển khai từ 01/04/2014) và phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5-VNACCS (Thaisonsoft).
• Phương pháp nghiên cứu: Báo cáo sử dụng phương pháp thống kê mô tả, phân tích – tổng hợp số liệu thứ cấp để đánh giá kết quả kinh doanh và cơ cấu thị trường; phương pháp nghiên cứu tình huống (case study) để tái hiện toàn bộ chuỗi tác nghiệp chứng từ và thủ tục hiện trường của một lô hàng cụ thể; phương pháp phân tích SWOT (Điểm mạnh, Điểm yếu, Thách thức) để đánh giá năng lực hoạt động.
• Nguồn dữ liệu: Báo cáo tài chính, số liệu thống kê từ Phòng Kế toán và Phòng Logistics của Công ty TNHH CEA Projects Logistics giai đoạn 2016–2018; bộ hồ sơ gốc của lô hàng hạt nhựa nhập khẩu gồm Hợp đồng ngoại thương, Hóa đơn thương mại, Phiếu đóng gói, Vận đơn đường biển, Chứng nhận xuất xứ và Tờ khai hải quan điện tử.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu tổng quan về Công ty TNHH CEA Projects Logistics

Công ty TNHH CEA Projects Logistics được thành lập vào năm 2000 bởi Kevin Fisher tại khu vực Đông Nam Á, ban đầu tập trung vào mảng dịch vụ hậu cần cho ngành dầu khí và công nghiệp nặng. Tháng 6 năm 2016, CEA Projects Logistics Việt Nam thành lập pháp nhân và đặt trụ sở tại TP. Hồ Chí Minh. Doanh nghiệp hoạt động độc lập, tự chủ tài chính theo pháp luật Việt Nam.

Về cơ cấu tổ chức, công ty vận hành theo mô hình trực tuyến – chức năng dưới sự điều hành của Tổng Giám đốc và Giám đốc điều hành, bao gồm các bộ phận: Phòng Sales (Sales hàng dự án, Sales hàng cá nhân/doanh nghiệp), Phòng Kế toán, Phòng Chứng từ (quản lý chứng từ hàng nhập và hàng xuất), và Phòng Giao nhận hiện trường.

Kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2016–2018 của công ty ghi nhận sự ổn định về mặt lợi nhuận dù có sự biến động doanh thu do áp lực cạnh tranh trên thị trường:

Chỉ tiêu phân tích	Năm 2016	Năm 2017	Năm 2018
Doanh thu (triệu đồng)	Cơ sở so sánh	Giảm 9,1% (-3.482 triệu VNĐ)	Tăng 11% (+4.910 triệu VNĐ so với 2016)
Chi phí (triệu đồng)	Cơ sở so sánh	Giảm 8,15% (-4.823 triệu VNĐ)	Tăng để đáp ứng mở rộng vận hành
Lợi nhuận (triệu đồng)	Cơ sở so sánh	Tăng 1.341 triệu VNĐ (+11%)	Tăng 781 triệu VNĐ (+10%)

Về cơ cấu thị trường giao nhận, hoạt động xuất nhập khẩu của công ty tập trung phần lớn vào khu vực châu Á và châu Mỹ:

Thị trường	Tỷ trọng nhập khẩu 2016	Tỷ trọng nhập khẩu 2017	Tỷ trọng nhập khẩu 2018	Tỷ trọng xuất khẩu 2016	Tỷ trọng xuất khẩu 2017	Tỷ trọng xuất khẩu 2018
Trung Quốc	85%	80%	79%	80%	79%	75%
Ấn Độ	8%	11%	10%	10%	10%	12%
Mỹ	6%	8%	9%	-	-	-
Pakistan	-	-	-	9%	10%	12%
Thị trường khác	1%	1%	1%	1%	1%	1%

Tổng giá trị giao nhận hàng hóa bằng đường biển tăng trưởng từ 14.597 triệu USD năm 2016 lên 16.762 triệu USD năm 2017 và đạt 17.638 triệu USD năm 2018. Trong đó, hàng dệt may chiếm tỷ trọng lớn nhất với 33,51% (4.834 triệu USD năm 2016), tiếp theo là linh kiện điện tử chiếm 16,85% (2.466 triệu USD năm 2016), còn lại là các mặt hàng khác chiếm 8,06% (1.173 triệu USD).

Chương 2: Tổ chức thực hiện nghiệp vụ logistics, tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH CEA Projects Logistics

Nội dung trọng tâm của chương 2 là việc phân tích quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận một lô hàng nguyên container (FCL) nhập khẩu được ủy thác bởi Công ty Cổ phần Bao bì Đạm Phú Mỹ.

Thông tin chi tiết lô hàng nghiên cứu:

• Mặt hàng: Hạt nhựa Polypropylene Homopolymer (Mã HS: 3920 / nhóm hạt nhựa nguyên sinh).
• Số lượng và đóng gói: 3.960 bao (loại bao 25 kg), đóng trong 04 container 40 feet cao (04x40'HC), đại diện container số TEMU6124787 / Seal 202091.
• Trọng lượng tịnh (Net Weight): 99.000 kg; Trọng lượng cả bì (Gross Weight): 101.376 kg.
• Giá trị lô hàng: Đơn giá 990,00 USD/MT, tổng trị giá 98.010,00 USD theo điều kiện CIF Cảng Cát Lái (Incoterms 2010).
• Bên bán (Người xuất khẩu): Công ty NH International (Gwangju, Hàn Quốc) / Shipper: Vinmarr International., Ltd.
• Hợp đồng ngoại thương: Số NHIC 24-12-19 A ký ngày 24/12/2019; Hóa đơn thương mại số INV2209 ngày 25/01/2020.
• Phương thức thanh toán: Điện chuyển tiền (TTR).
• Vận tải: Tàu EVER BONUS, chuyến 0149-018N; Cảng xếp hàng: Jubail (Saudi Arabia), cảng dỡ hàng: Cảng Cát Lái, TP.HCM; Vận đơn đường biển Master B/L số EGLV295000000379A do hãng tàu Evergreen Line phát hành ngày 25/01/2020.

Quy trình nghiệp vụ thực tế gồm 8 bước tác nghiệp:

1. Đàm phán và ký kết hợp đồng dịch vụ: Bộ phận Sales thỏa thuận chi phí dịch vụ, điều khoản giao nhận và xác lập hợp đồng ủy thác dịch vụ logistics với khách hàng.
2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ: Nhân viên nhận bộ chứng từ gồm Hợp đồng ngoại thương, Commercial Invoice, Packing List, Master B/L, C/O Form B và Arrival Notice. Vì hàng có xuất xứ từ Saudi Arabia không thuộc diện hưởng thuế suất ưu đãi đặc biệt nên sử dụng C/O Form B (xuất xứ không ưu đãi). Tổng số tiền thuế tính toán phải nộp cho lô hàng là 301.963.420 VNĐ (bao gồm thuế nhập khẩu và thuế GTGT).
3. Khai báo hải quan điện tử trên phần mềm ECUS5-VNACCS:
   • Đăng nhập hệ thống qua USB Token doanh nghiệp.
   • Tạo tờ khai nhập khẩu mới (nghiệp vụ IDA): chọn mã loại hình A11 (Nhập kinh doanh tiêu dùng), cơ quan hải quan 02CI (Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn KV1), mã bộ phận xử lý 01, mã địa điểm lưu kho 02CIS01 (Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn), phương thức vận chuyển đường biển (mã 2).
   • Nhập thông tin chi tiết hóa đơn, trị giá tính thuế, đính kèm số C/O Form B.
   • Nhập danh mục hàng hóa, số lượng, trọng lượng và áp mã HS.
   • Thực hiện nghiệp vụ IDA (Khai trước thông tin), kiểm tra dữ liệu phản hồi, sau đó thực hiện nghiệp vụ IDC (Khai báo chính thức). Tờ khai được cấp số 103156936040 và nhận kết quả phân luồng.
4. Lấy lệnh giao hàng (D/O) và cược container: Nhân viên hiện trường mang Giấy giới thiệu, Thông báo hàng đến và B/L gốc đến văn phòng hãng tàu Evergreen Line (Tòa nhà Pearl Plaza, Bình Thạnh, TP.HCM) để lấy lệnh D/O, thanh toán phí Local Charges và đóng tiền cược vỏ container theo phương thức giao thẳng về kho khách hàng.
5. Đăng ký tờ khai và làm thủ tục hải quan tại cảng: Nhân viên đến Chi cục Hải quan Cửa khẩu Cảng Sài Gòn KV1 tại Cảng Cát Lái (cửa tiếp nhận số 12), nộp hồ sơ giấy để cán bộ hải quan kiểm tra chứng từ, đối chiếu chứng từ nộp thuế số tiền 301.963.420 VNĐ, phê duyệt thông quan trên hệ thống và in bảng kê mã vạch container.
6. Thủ tục thương vụ cảng và in phiếu EIR: Nộp D/O tại thương vụ Cảng Cát Lái, đóng phí nâng hạ (Lift on/Lift off), nhận hóa đơn và phiếu giao nhận container (Equipment Interchange Report - EIR) cho từng container.
7. Nhận hàng và vận chuyển: Điều phối xe đầu kéo chuyên dụng vào bãi cảng nhận container theo phiếu EIR và vận chuyển về kho nhà máy của Công ty CP Bao bì Đạm Phú Mỹ tại KCN Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu.
8. Rút hàng, trả rỗng và hoàn tất hồ sơ: Tiến hành dỡ hàng tại kho, đưa vỏ container về bãi quy định của hãng tàu để kiểm tra tình trạng vỏ và làm thủ tục thanh toán hoàn cược container, quyết toán chi phí và lưu trữ hồ sơ.

Chương 3: Một số giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ logistics, nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu vận chuyển bằng đường biển tại Công ty TNHH CEA Projects Logistics

Chương 3 tổng kết các đánh giá thực trạng qua ma trận điểm mạnh, điểm yếu và thách thức của doanh nghiệp:

• Điểm mạnh (Strengths): Đội ngũ nhân sự chuyên môn giàu kinh nghiệm; quan hệ hợp tác tốt với nhiều hãng tàu quốc tế lớn (Evergreen, Wanhai, SITC, Yang Ming, COSCO); khả năng xử lý linh hoạt các thủ tục hiện trường.
• Điểm yếu (Weaknesses): Cơ sở vật chất và đội xe vận tải tự có còn giới hạn, vẫn phải phụ thuộc vào đối tác vận tải phụ; quy trình kiểm tra chứng từ ban đầu đôi lúc phát sinh sai sót cần chỉnh sửa; việc phụ thuộc vào thanh toán tiền mặt tại một số khâu gây chậm trễ.
• Thách thức (Threats): Sự cạnh tranh gay gắt từ nhiều công ty logistics trên địa bàn TP.HCM; rủi ro biến động phụ phí hãng tàu; sự cố tắc nghẽn giao thông và thời gian chờ đợi tại Cảng Cát Lái.

Từ phân tích trên, tác giả đề xuất các nhóm giải pháp:

• Đối với doanh nghiệp: Nâng cấp trang thiết bị công nghệ, chuẩn hóa quy trình kiểm tra chứng từ trước khi khai hải quan nhằm tránh sai lệch số liệu; đẩy mạnh ứng dụng thanh toán điện tử thay thế tiền mặt; đầu tư mở rộng năng lực đội xe vận chuyển và tăng cường đào tạo chuyên sâu cho nhân viên giao nhận hiện trường.
• Đối với cơ quan nhà nước và đơn vị cảng: Kiến nghị Cục Hải quan và Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn tiếp tục đơn giản hóa thủ tục giám sát, nâng cấp hạ tầng phần mềm VNACCS/VCIS tránh nghẽn mạng, rút ngắn thời gian xử lý thủ tục tại cổng cảng để giảm thiểu ùn tắc phương tiện.

Kết quả và đóng góp

• Kết quả thực tiễn: Báo cáo phản ánh chân thực toàn bộ quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL bằng đường biển của Công ty TNHH CEA Projects Logistics qua số liệu hoạt động thực tế 2016–2018 và một hồ sơ nghiệp vụ đầy đủ từ đàm phán hợp đồng, xử lý chứng từ, khai báo VNACCS/ECUS5 đến thủ tục cảng tại Cát Lái.
• Đóng góp chuyên môn: Cung cấp tài liệu mô tả chi tiết từng thao tác kỹ thuật trên phần mềm ECUS5-VNACCS (từ nhập thông tin chung, mã lưu kho, mã HS, phân bổ trị giá, khai IDA đến IDC) và các bước xử lý lệnh D/O, phiếu EIR, cược vỏ container tại cảng biển thực tế.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế: Số liệu thống kê kinh doanh của doanh nghiệp mới dừng lại ở giai đoạn 2016–2018; trường hợp nghiên cứu tập trung vào một mặt hàng đơn lẻ (hạt nhựa nguyên sinh) nhập khẩu theo luồng thông thường từ một thị trường cụ thể (Saudi Arabia), chưa bao quát các loại hàng hóa chuyên biệt như hàng siêu trường, siêu trọng (Project Cargo) hay hàng kiểm tra chuyên ngành phức tạp.
• Hướng mở rộng: Mở rộng nghiên cứu quy trình logistics cho các dự án vận tải đa phương thức, hàng dự án công nghiệp nặng (lĩnh vực truyền thống của CEA), và phân tích các thủ tục áp dụng biểu thuế ưu đãi đặc biệt theo các hiệp định thương mại tự do (FTA) thế hệ mới.

Giá trị tham khảo

Báo cáo là tài liệu tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Thương mại quốc tế, Kinh tế đối ngoại, Logistics và Quản trị chuỗi cung ứng khi tìm hiểu về quy trình giao nhận hàng hóa thực tế bằng đường biển.
• Nhân viên mới gia nhập ngành xuất nhập khẩu cần tài liệu hướng dẫn từng bước về thao tác khai hải quan điện tử trên phần mềm ECUS5-VNACCS và quy trình làm việc với hãng tàu, thương vụ cảng và hải quan cửa khẩu tại Cảng Cát Lái.

Câu hỏi thường gặp

1. Lô hàng nghiên cứu trong báo cáo có quy cách, điều kiện thương mại và giá trị như thế nào?
Lô hàng gồm 3.960 bao hạt nhựa Polypropylene Homopolymer (loại 25 kg/bao, tổng Gross Weight là 101.376 kg) đóng trong 04 container 40 feet cao (40'HC). Lô hàng được vận chuyển bằng đường biển trên tàu EVER BONUS (chuyến 0149-018N) từ Cảng Jubail (Saudi Arabia) về Cảng Cát Lái (TP.HCM) theo điều kiện CIF Incoterms 2010 với tổng trị giá hóa đơn là 98.010,00 USD.

2. Khai báo hải quan điện tử cho lô hàng trên phần mềm ECUS5-VNACCS sử dụng các thông số kỹ thuật nào?
Người khai sử dụng mã loại hình A11 (Nhập kinh doanh tiêu dùng), mã cơ quan hải quan 02CI (Chi cục Hải quan CK Cảng Sài Gòn KV1), mã địa điểm lưu kho 02CIS01 (Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn), mã phương thức vận chuyển đường biển là 2. Quy trình gồm 2 bước truyền dữ liệu: Khai trước thông tin tờ khai (mã nghiệp vụ IDA) để nhận số tờ khai 103156936040, sau đó kiểm tra và thực hiện Khai chính thức (mã nghiệp vụ IDC) để phân luồng và làm thủ tục thông quan.

3. Tại sao lô hàng sử dụng Giấy chứng nhận xuất xứ C/O Form B và số tiền thuế phải nộp là bao nhiêu?
Do hàng hóa được nhập khẩu từ Saudi Arabia – quốc gia không thuộc các hiệp định thương mại tự do ưu đãi thuế quan đặc biệt với Việt Nam – nên lô hàng áp dụng C/O Form B (chứng nhận xuất xứ không ưu đãi). Tổng số tiền thuế doanh nghiệp phải nộp vào ngân sách nhà nước cho lô hàng này là 301.963.420 VNĐ.

4. Thủ tục lấy lệnh giao hàng (D/O) tại đại lý hãng tàu Evergreen Line cần những giấy tờ gì?
Nhân viên giao nhận phải chuẩn bị: 01 bản Giấy giới thiệu của chủ hàng (Công ty CP Bao bì Đạm Phú Mỹ), 01 bản Giấy thông báo hàng đến (Arrival Notice) và 01 bản Vận đơn đường biển gốc (Master B/L). Hồ sơ được nộp tại văn phòng hãng tàu Evergreen Line (Lầu 30, Tòa nhà Pearl Plaza, 561A Điện Biên Phủ, Bình Thạnh, TP.HCM), thực hiện thanh toán phí D/O và các phụ phí địa phương (Local Charges), điền form và nộp tiền cược vỏ container trước khi nhận bộ D/O đi nhận hàng.

Kết luận

Báo cáo thực tập tốt nghiệp của sinh viên Nguyễn Sỹ Sơn đã phản ánh chi tiết quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ logistics và giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH CEA Projects Logistics. Thông qua việc phân tích thực tế lô hàng hạt nhựa nhập khẩu từ Saudi Arabia qua Cảng Cát Lái, đề tài đã làm rõ mối liên kết giữa nghiệp vụ xử lý chứng từ ngoại thương, khai báo hải quan điện tử trên hệ thống VNACCS/ECUS5 và các bước tác nghiệp hiện trường tại cảng biển. Các giải pháp và kiến nghị được xây dựng dựa trên thực trạng vận hành, góp phần cung cấp cơ sở tham khảo thiết thực cho hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu nguyên container tại doanh nghiệp.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS 1.1: Lịch sử hình thành và quá trình phát triển của công ty Project Logistics. Ra đời khá muộn so với các đối thủ cạnh tranh hùng mạnh trong ngành nhưng không vì thế mà công ty chịu thua kém các công ty lâu năm. Với đội ngũ nhân viên có nhiều kinh nghiệm và nhiệt huyết, công ty TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS đã và đang từng bước tạo cho mình một vị thế riêng trên thị trường. Công ty hoạt động chủ yếu trong lĩnh vực cung cấp dịch vụ hậu cần dự án, giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như: làm thủ tục nhập hàng và vận chuyển hàng hóa từ cảng về kho của chủ hàng hay làm thủ tục xuất khẩu và vận chuyển hàng hóa giao cho tàu, khai thủ tục hải quan cho khách hàng khi có yêu cầu, giao nhận vận tải tổng hợp, vận tải đường bộ và đường sông/ Sà lan, hợp nhất hàng hóa.

Công ty là công ty tư nhân hoạt động độc lập, tự chủ về mặt tài chính, có tư cách pháp nhân, hoạt động theo quy định hiện hành của Nhà nước. Công ty TNHH CEA Projects Logistics được thành lập vào năm 2000 bởi Kevin Fisher, một cựu chiến binh của ngành công nghiệp nặng và nhà máy nặng, ban đầu được thành lập để phục vụ các ngành Dầu khí ở Đông Nam Á, công ty nhanh chóng phát triển thành một nhà cung cấp dịch vụ hậu cần chìa khóa trao tay nổi lên như một trong những nhà lãnh đạo trong khu vực trong một khoảng thời gian tương đối ngắn. Vào Đến tháng 6 năm 2016 CEA Projects Logistics Việt Nam đã ra mắt thành lập trụ sở tại trung tâm Thành phố Hồ Chí Minh, nơi trở thành Trụ sở chính của CEA. Đường bờ biển của Việt Nam trải dài 3.200 km khiến nó đặc biệt thuận lợi với CEA vì nó cho phép tiếp cận các tuyến thương mại đường biển lớn của thế giới.

Brett Malcolm là Giám đốc của CEA Việt Nam và có hơn 25 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực hậu cần, bao gồm 16 năm tại chính Việt Nam. Hồ Chí Minh, là thành phố lớn nhất được coi là trung tâm kinh doanh và là địa điểm lý tưởng để CEA phục vụ khách hàng hiện tại và tương lai trên toàn khu vực., và hiện tại vẫn trong giai đọan phát triển đầy sức sống, thị trường đang có rất nhiều công ty hoạt động trong lĩnh vực vận chuyển và giao nhận hàng hóa quốc tế, dịch 1 Downloaded by Quang Quang ([e-mail]) lOMoARcPSD|15978022 vụ logistics; vì vậy để khẳng định được vị trí của mình trên thị trường, cạnh tranh được với các công ty khác Công ty TNHH CEA PROJECTS LOGISTICS đang phấn đấu nổ lực không ngừng tạo mối quan hệ hợp đồng với các hãng tàu lớn trên thế giới cũng như các đại lý giao nhận khác để trở thành một nhà vận chuyển và giao nhận chuyên nghiệp, đem lại cho khách hàng sự thỏa mãn về chất lượng dịch vụ, cũng như giá cả. Triết lý của công ty được thành lập dựa trên nguyên tắc quản lý tốt, đảm bảo sự tăng trưởng liên tục. Nhận thức và giá trị thương hiệu là rất cần thiết trong việc tuyển dụng nhân viên tốt nhất, đảm bảo nhân viên mới thực sự muốn trở thành một phần của gia đình và đạo đức CEA.

Sau đây là một số thông tin chung về Công ty CEA PROJECTS LOGISTICS:  Tên Công ty: CEA Projects Logistics  Tên viết tắt: CEA Projects CO Ltd  Địa chỉ Công ty: Số 78, Đường 34, Khu C, Phường An Phú, Quận 2, Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam.  Văn phòng đại diện: Tầng 2, Tòa nhà Smart View, Tòa nhà 163-165 Trần Hưng Đạo, Quận 1, TP.HCM  SĐT: [phone]  Email: https://ceaprojects.