Tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL tại công ty Greek Fire

Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL bằng đường biển. Mô tả chi tiết các bước từ chuẩn bị chứng từ, khai báo hải quan đến giao nhận hàng hóa.

• Tác giả: Lê Thị Kim Hằng
• Người hướng dẫn: ThS. Phan Minh Nhật
• Trường học: Trường Cao đẳng Kinh tế Đối ngoại
• Chuyên ngành: Thương mại Quốc tế
• Đề tài: Tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển (FCL) tại Công ty Greek Fire
• Loại tài liệu: Báo cáo thực tập tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• NHẬN XÉT CỦA DOANH NGHIỆP THỰC TẬP
• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
• LỜI CẢM ƠN
• DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
• DANH SÁCH CÁC BẢNG BIỂU
• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY TNHH GREEK FIRE
• 1.1. Quá trình hình thành và phát triển công ty
• 1.1.1. Giới thiệu công ty
• 1.1.2. Chức năng, nhiệm vụ của công ty
• 1.1.3. Phạm vi hoạt động
• 1.2. Cơ cấu tổ chức và tình hình nhân sự của công ty
• 1.2.1. Sơ đồ bộ máy quản lý của công ty
• 1.2.2. Chức năng và nhiệm vụ của các phòng ban
• 1.2.3. Tình hình nhân sự của công ty
• 1.3. Tình hình hoạt động kinh doanh của công ty
• 1.3.1. Tình hình và kết quả hoạt động kinh doanh của công ty
• 1.4. Định hướng phát triển của công ty
• 2. CHƯƠNG 2: TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN (FCL) TẠI CÔNG TY TNHH GREEK FIRE
• 2.1. Mối quan hệ các bên trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire
• 2.2. Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire
• 2.2.1. Ký kết hợp đồng dịch vụ
• 2.2.2. Nhận và Kiểm tra Bộ chứng từ từ khách hàng
• 2.2.3. Khai hải quan điện tử trên ECUS5-VNACCS
• 2.2.4. Nhận thông báo hàng đến và liên hệ hãng tàu lấy lệnh giao hàng
• 2.2.5. Thực hiện thông quan hàng hóa tại Cảng
• 2.2.6. Nhận hàng, đưa hàng về kho doanh nghiệp và trả container rỗng
• 2.2.7. Lấy lại tiền cược container
• 2.2.8. Quyết toán và lưu hồ sơ
• 2.3. Ưu điểm và nhược điểm trong giao nhận hàng nhập khẩu tại Công ty TNHH Greek Fire
• 2.3.1. Ưu điểm
• 2.3.2. Nhược điểm
• 2.3.3. Nguyên nhân tồn tại những khó khăn
• 3. CHƯƠNG 3: KIẾN NGHỊ VÀ GIẢI PHÁP ĐỂ HOÀN THIỆN QUY TRÌNH GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU (FCL) BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY TNHH GREEK FIRE
• 3.1. Định hướng đối với dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire
• 3.1.1. Dự báo về các nhân tố ảnh hưởng
• 3.2. Một số giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire
• 3.2.1. Đẩy mạnh hoạt động Marketing, thiết lập, phát triển và duy trì mối quan hệ với khách hàng
• 3.2.2. Việc bố trí, sắp xếp, phân chia công việc trong các khâu tổ chức thực hiện quy trình giao nhận cần được hợp lý và hiệu quả hơn
• 3.2.3. Giải pháp hạn chế sự ảnh hưởng của tính thời vụ
• 3.2.4. Chú trọng phát triển nguồn nhân lực, nâng cao trình độ chuyên môn nghiệp vụ
• 3.2.5. Hoàn thiện bước chuẩn bị bộ chứng từ hàng nhập, lập tờ khai hải quan và khai báo Hải quan điện tử
• 3.2.6. Hoàn thiện bước mở tờ khai tại Chi cục Hải quan cửa khẩu
• 3.2.7. Hoàn thiện bước giao nhận tại cảng và giao hàng cho doanh nghiệp nhập khẩu
• 3.2.8. Hoàn thiện bước lập chứng từ yêu cầu thanh toán phí dịch vụ
• 3.3. Một số kiến nghị
• 3.3.1. Đối với Cơ quan Nhà nước
• 3.3.2. Đối với Cơ quan Hải quan
• 3.3.3. Đối với Nhà trường

Tóm tắt

I. Khái niệm và Tổng quan về Quy trình Giao nhận Hàng nhập khẩu FCL

Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL (Full Container Load) là một trong những hoạt động quan trọng trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển. FCL đặc trưng bởi việc sử dụng một container đầy đủ cho một khách hàng duy nhất, khác với LCL (Less than Container Load). Quy trình này bao gồm nhiều khâu từ ký kết hợp đồng dịch vụ, nhận chứng từ, khai hải quan điện tử trên nền tảng VNACCS/ECUS5, thực hiện thông quan hàng hóa tại cảng cho đến khi giao nhận hàng tại kho. Hiểu rõ các bước trong quy trình này giúp doanh nghiệp logistics và công ty giao nhận hàng hoạt động hiệu quả, đảm bảo tuân thủ các yêu cầu pháp luật và nâng cao độ hài lòng của khách hàng. Việc nắm vững quy trình là chìa khóa để giảm thời gian thông quan và chi phí vận hành.

1.1. Định nghĩa FCL và tầm quan trọng trong thương mại quốc tế

FCL (Full Container Load) là loại hình vận chuyển đường biển trong đó toàn bộ dung tích container được sử dụng bởi một khách hàng. Điều này mang lại lợi ích chi phí và bảo mật hàng hóa cao. FCL được sử dụng phổ biến khi khối lượng hàng nhập khẩu lớn, giúp tối ưu hóa chi phí vận chuyển và giảm rủi ro hư hỏng so với LCL. Tầm quan trọng của FCL nằm ở khả năng tăng hiệu quả logistics và đảm bảo chất lượng hàng hóa từ lúc rời cảng gửi đến cảng nhận.

1.2. Vai trò của các bên liên quan trong quy trình FCL

Trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL, nhiều bên tham gia bao gồm: khách hàng (nhà nhập khẩu), công ty giao nhận hàng, hãng tàu, cảng biển, chi cục hải quan, và kho bãi. Mỗi bên có vai trò và trách nhiệm riêng để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, kịp thời và tuân thủ các quy định pháp luật về thông quan hàng hóa và khai báo hải quan.

II. Các Bước Chi tiết trong Quy trình Giao nhận Hàng nhập khẩu FCL

Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL bao gồm tám bước chính, từ khâu chuẩn bị ban đầu đến kết thúc hoàn tất. Bước đầu tiên là ký kết hợp đồng dịch vụ giữa khách hàng và công ty giao nhận. Tiếp theo, công ty phải nhận và kiểm tra bộ chứng từ gồm hóa đơn, packing list, bill of lading. Sau đó, khai hải quan điện tử trên hệ thống VNACCS/ECUS5 là khâu không thể bỏ qua để đảm bảo tuân thủ quy định hải quan. Khi hàng đến cảng, công ty liên hệ hãng tàu lấy lệnh giao hàng, thực hiện thông quan tại cảng, nhận hàng và vận chuyển về kho. Cuối cùng, trả container rỗng, lấy lại tiền cược và quyết toán chi phí. Mỗi bước đều cần sự chính xác cao để tránh sai sót.

2.1. Từ Ký kết hợp đồng đến Kiểm tra Bộ chứng từ

Ký kết hợp đồng dịch vụ là bước khởi đầu, xác định các điều khoản dịch vụ, giá cước, và trách nhiệm của cả hai bên. Sau đó, công ty giao nhận phải nhận và kiểm tra bộ chứng từ từ khách hàng bao gồm: hóa đơn (Invoice), danh sách hàng hoá (Packing List), vận đơn biển (Bill of Lading). Việc kiểm tra kỹ lưỡng giúp phát hiện sai sót sớm, tránh gián trở trong quá trình thông quan và giao nhận hàng hóa.

2.2. Khai báo Hải quan điện tử và Nhận hàng

Khai hải quan điện tử trên nền tảng VNACCS/ECUS5 là bước quan trọng để thực hiện thông quan hàng hoá. Công ty phải kê khai đầy đủ thông tin hàng hóa, giá trị, mã HS. Khi nhận thông báo hàng đến, công ty liên hệ hãng tàu lấy lệnh giao hàng (release order), sau đó thực hiện thông quan tại cảng với sự hỗ trợ của chi cục hải quan. Cuối cùng, nhận hàng và vận chuyển về kho, trả container rỗng, lấy lại tiền cược.

III. Ưu điểm và Nhược điểm của Quy trình FCL

Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL mang lại nhiều ưu điểm vượt trội nhưng cũng có những nhược điểm cần lưu ý. Về phía ưu điểm, FCL cung cấp chi phí vận chuyển thấp hơn per unit so với LCL, bảo mật cao vì container được khóa từ lúc rời cảng gửi, giảm rủi ro hư hỏng và mất mát. Hàng hóa được giao nhận nhanh chóng, không cần chờ consolidation như LCL. Tuy nhiên, nhược điểm bao gồm: yêu cầu khối lượng hàng nhập khẩu lớn, không linh hoạt với nhu cầu nhỏ, đòi hỏi quản lý kho tốt, và rủi ro tồn kho nếu không tiêu thụ kịp. Ngoài ra, quy trình hành chính phức tạp, cần sự chính xác cao trong khai báo hải quan để tránh xử phạt.

3.1. Những Ưu điểm nổi bật của Hình thức FCL

Ưu điểm chính của FCL bao gồm: chi phí vận chuyển rẻ vì toàn bộ container được sử dụng; bảo mật hàng hoá cao do container được khóa và kiểm soát chặt chẽ; thời gian giao nhận nhanh vì không phải chờ consolidation; giảm rủi ro hư hỏng nhờ ít xử lý hàng hóa; linh hoạt về thời gian vì khách hàng kiểm soát lịch trình. FCL phù hợp với khách hàng nhập khẩu có nhu cầu hàng hoá lớn thường xuyên.

3.2. Những Nhược điểm và Nguyên nhân cần khắc phục

Nhược điểm của FCL bao gồm: yêu cầu khối lượng hàng lớn không phù hợp với nhà nhập khẩu nhỏ; rủi ro tồn kho nếu tiêu thụ chậm; quy trình phức tạp yêu cầu nắm vững thông quan hải quan; chi phí ban đầu cao mặc dù per unit thấp; khó tối ưu hóa nếu nhu cầu biến động. Nguyên nhân tồn tại khó khăn là do thiếu thông tin pháp luật mới, nhân lực chuyên môn chưa đủ, và hệ thống quản lý chưa hoàn thiện.

IV. Giải pháp và Hướng phát triển cho Quy trình Giao nhận Hàng nhập khẩu FCL

Để nâng cao hiệu quả quy trình giao nhận hàng nhập khẩu FCL, các công ty giao nhận hàng cần áp dụng nhiều giải pháp toàn diện. Thứ nhất, đẩy mạnh hoạt động marketing để thiết lập và phát triển quan hệ khách hàng bền vững. Thứ hai, bố trí nhân lực hợp lý, phân chia công việc rõ ràng ở mỗi khâu thông quan và giao nhận hàng. Thứ ba, phát triển nguồn nhân lực bằng cách tổ chức đào tạo chuyên môn hải quan để nâng cao trình độ. Thứ tư, ứng dụng công nghệ số trong khai báo hải quan để giảm sai sót và tăng tốc độ. Thứ năm, hoàn thiện bộ chứng từ và khai báo hải quan điện tử với quy trình chuẩn hóa. Cuối cùng, xây dựng quan hệ tốt với các chi cục hải quan và hãng tàu để giao nhận hàng suôn sẻ và nhanh chóng.

4.1. Chiến lược Phát triển Marketing và Quan hệ Khách hàng

Đẩy mạnh hoạt động marketing là nền tảng để công ty giao nhận hàng thu hút và duy trì khách hàng. Cần xây dựng chiến lược tiếp thị hiệu quả thông qua: quảng cáo dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu FCL, cập nhật tin tức quy định hải quan mới, cung cấp tư vấn logistics cho khách hàng. Quan trọng là xây dựng uy tín qua việc giao nhận đúng hạn, thông quan nhanh, giá cước cạnh tranh. Mối quan hệ khách hàng tốt sẽ tạo nên lợi thế cạnh tranh và tăng doanh thu dài hạn.

4.2. Cải thiện Quy trình và Phát triển Nhân lực Chuyên môn

Bố trí nhân lực hợp lý, rõ ràng vai trò từ khâu nhận chứng từ đến quyết toán chi phí. Cần phát triển nguồn nhân lực bằng: tổ chức đào tạo thường xuyên về quy định hải quan mới, kỹ năng khai báo hải quan điện tử, thương lượng với hãng tàu. Ứng dụng công nghệ trong hệ thống khai báo, tự động hóa các quy trình để giảm sai sót, tăng tốc độ giao nhận. Đồng thời, hoàn thiện bộ chứng từ, tạo quy trình chuẩn hóa để đảm bảo thông quan hàng hóa mượt mà và hiệu quả.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Hoạt động thương mại quốc tế và giao lưu kinh tế giữa Việt Nam với các quốc gia trên thế giới tạo ra nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu. Trong các phương thức vận tải, phương thức giao nhận hàng hóa bằng đường biển, đặc biệt là hàng nguyên container (Full Container Load - FCL), chiếm vị trí quan trọng đối với chuỗi cung ứng hàng hóa xuất nhập khẩu. Tuy nhiên, sự gia tăng cạnh tranh giữa các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ giao nhận (Freight Forwarder) trong và ngoài nước đặt ra yêu cầu nâng cao chất lượng dịch vụ, tối ưu hóa quy trình nghiệp vụ và giảm thiểu chi phí phát sinh trong các khâu làm thủ tục hải quan và giao nhận thực tế tại cảng.

Báo cáo thực tập tốt nghiệp của tác giả Lê Thị Kim Hằng (Khoa Thương mại Quốc tế, Trường Cao đẳng Kinh tế Đối ngoại) được thực hiện trong thời gian thực tập 02 tháng tại Công ty TNHH Greek Fire. Đề tài tập trung giải quyết các nhiệm vụ nghiên cứu:

1. Tổng quan cơ sở hoạt động, cơ cấu tổ chức và tình hình kinh doanh của Công ty TNHH Greek Fire giai đoạn 2018–2020.
2. Phân tích thực tế quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển qua một lô hàng điển hình.
3. Đánh giá ưu điểm, hạn chế và nguyên nhân tồn tại trong quy trình nghiệp vụ giao nhận tại doanh nghiệp.
4. Đề xuất các giải pháp và kiến nghị nhằm hoàn thiện quy trình giao nhận hàng FCL nhập khẩu bằng đường biển cho công ty.

Đối tượng nghiên cứu của báo cáo là toàn bộ quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển. Phạm vi nghiên cứu về không gian được giới hạn tại Công ty TNHH Greek Fire và Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực I (Cảng Cát Lái, TP. Hồ Chí Minh). Phạm vi thời gian nghiên cứu dựa trên số liệu hoạt động giai đoạn 2018–2020, tình hình nhân sự năm 2021 và hồ sơ nghiệp vụ thực hiện vào tháng 10/2021, hoàn thành báo cáo vào tháng 01/2022.

---

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Cơ sở pháp lý và nghiệp vụ

Báo cáo dựa trên hệ thống văn bản pháp luật, quy định nghiệp vụ và công cụ kỹ thuật chuyên ngành ngoại thương và hải quan:

• Tập quán thương mại quốc tế Incoterms 2010 (điều kiện bàn giao CFR).
• Hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS và phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5-VNACCS do Công ty Thái Sơn phát triển.
• Biểu thuế xuất nhập khẩu và biểu thuế giá trị gia tăng năm 2021 ban hành theo quy định của Bộ Tài chính.
• Quy định phân loại hàng hóa theo 6 quy tắc tổng quát giải thích việc phân loại hàng hóa theo Danh mục Hàng hóa xuất nhập khẩu Việt Nam để áp mã số HS.
• Quy trình nghiệp vụ cảng biển điện tử qua cổng Eport và hệ thống một cửa quốc gia/hệ thống quản lý hải quan tự động.

Phương pháp nghiên cứu

• Phương pháp thu thập dữ liệu: Thu thập số liệu thứ cấp từ các báo cáo tài chính, báo cáo nhân sự nội bộ của Công ty TNHH Greek Fire; thu thập dữ liệu sơ cấp từ bộ hồ sơ chứng từ thực tế của lô hàng nhập khẩu.
• Phương pháp phân tích - tổng hợp: Xử lý số liệu thống kê doanh thu, chi phí, cơ cấu lao động để đánh giá năng lực hoạt động của công ty.
• Phương pháp nghiên cứu tình huống (Case Study): Khảo sát chi tiết quá trình xử lý một lô hàng cụ thể từ khâu tiếp nhận thông tin, chuẩn bị hồ sơ, truyền tờ khai điện tử, làm thủ tục tại hiện trường Cảng Cát Lái, giao hàng về kho cho đến quyết toán chi phí.
• Phương pháp so sánh, đối chiếu: Đối chiếu tính thống nhất và hợp lệ giữa các chứng từ ngoại thương (Hợp đồng, Invoice, Packing List, Seaway Bill, Thông báo hàng đến).

---

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu tổng quan về Công ty TNHH Greek Fire

Công ty TNHH Greek Fire được thành lập vào năm 2018, trụ sở chính đặt tại 601A Đường Cách Mạng Tháng Tám, Phường 15, Quận 10, TP. Hồ Chí Minh, do ông Bùi Văn Phước làm Giám đốc. Doanh nghiệp hoạt động trong các lĩnh vực: vận tải hàng hóa đường biển, đường hàng không, đường bộ, đại lý làm thủ tục hải quan, dịch vụ giao nhận và các hoạt động thương mại bán buôn, bán lẻ khác. Các tuyến vận tải biển chính của công ty kết nối từ TP. Hồ Chí Minh đi Qingdao (Trung Quốc), Kolkata (Ấn Độ), Sydney (Úc) và Bangkok (Thái Lan).

Bộ máy quản lý của công ty gồm: Giám đốc và 4 bộ phận chức năng: Bộ phận Tài chính - Kế toán, Bộ phận Xuất nhập khẩu (chia thành nhóm Kinh doanh XNK, Chứng từ XNK và Giao nhận hiện trường), Bộ phận Marketing, Bộ phận Nhân sự.

Chỉ tiêu phân loại	Nhóm tuổi 22–25	Nhóm tuổi 26–30	Nhóm tuổi 30–35	Tổng số (người)
Giới tính
- Nam	2	4	3	9
- Nữ	2	2	2	6
Trình độ chuyên môn
- Đại học	1	3	2	6
- Cao đẳng	3	3	3	9
Tổng cộng	4	6	5	15

Về kết quả kinh doanh, giai đoạn 2019–2020 ghi nhận sự tăng trưởng ổn định. Trong cơ cấu doanh thu, mảng vận tải đường biển luôn giữ vai trò chủ đạo, chiếm tỷ trọng 69,93% vào năm 2020. Dịch vụ giao nhận chiếm tỷ trọng 37,91% (tăng 0,5% so với năm 2019). Thị trường khách hàng trọng điểm của công ty tập trung tại TP. Hồ Chí Minh, Bình Dương (các KCN Sóng Thần, VSIP I, IIA, Tân Thuận Đông) và Tây Ninh.

Chỉ tiêu kết quả kinh doanh	Năm 2018	Năm 2019	Năm 2020	So sánh 2019/2018 (%)	So sánh 2020/2019 (%)
Tổng doanh thu	Dữ liệu gốc	Tăng trưởng	2.676 tỷ/triệu đồng	+8,65% (Quý I)	+9,28% (Quý II)
Tổng chi phí	Dữ liệu gốc	Tăng trưởng	1.309 tỷ/triệu đồng	+8,79% (Quý I)	-6,04% (Quý II)
Lợi nhuận	Dữ liệu gốc	827 triệu đồng	Tăng trưởng	+20,53% (Quý I)	+8,44% (Quý II)

---

Chương 2: Tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển (FCL) tại Công ty TNHH Greek Fire

Nghiệp vụ giao nhận được phân tích qua thương vụ nhập khẩu lô hàng bao bì nhựa đã qua sử dụng giữa các bên liên quan:

• Người bán (Seller): BNP AUSTRALIA PTY LTD (Bellerive Tasmania, Australia).
• Người mua (Buyer): CÔNG TY TNHH HSB TOÀN CẦU (Quận 1, TP. Hồ Chí Minh).
• Đại lý giao nhận người bán: ANL SINGAPORE PTE LTD.
• Hãng vận chuyển (Carrier): CMA-CGM GROUP AGENCIES (AU) PTY LTD và đại lý tại Việt Nam là CMA-CGM GROUP AGENCIES (VN) PTY LTD.
• Đại lý giao nhận người mua: CÔNG TY TNHH GREEK FIRE.

[BNP AUSTRALIA PTY LTD] (Người bán)

Quy trình giao nhận FCL nhập khẩu tại Greek Fire gồm 8 bước cụ thể:

1. Ký kết hợp đồng dịch vụ: Greek Fire tiếp nhận yêu cầu từ Công ty HSB Toàn Cầu, khảo sát nhu cầu, đàm phán điều khoản và ký hợp đồng dịch vụ giao nhận trọn gói (khai hải quan, làm thủ tục thông quan tại Cảng Sài Gòn KV I, vận chuyển hàng về kho).
2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ: Tiếp nhận bộ chứng từ từ khách hàng để kiểm tra tính hợp lệ và sự đồng bộ thông tin:
   • Hợp đồng ngoại thương: Số BNP/HSB21.10-01 ngày 02/10/2021; mặt hàng SUPER SACK; trọng lượng 14.010 TNE; tổng giá trị 1.681,20 USD; điều kiện CFR Cảng TP.HCM (Incoterms 2010); thanh toán bằng điện chuyển tiền TTR trong vòng 360 ngày.
   • Hóa đơn thương mại: Commercial Invoice số BNP/HSB21.10-01 ngày 05/10/2021, trị giá 1.681,20 USD.
   • Phiếu đóng gói: Packing List số BNP/HSB21.10-01 ngày 05/10/2021.
   • Giấy gửi hàng đường biển (Seaway Bill): Số AEL1021730 phát hành ngày 08/10/2021; tàu THANA BHUM chuyến 301N; cảng bốc Melbourne, cảng dỡ TP.HCM; lượng cont: 01x40’HC (Số cont TCLU9612556 / Seal H1650508).
   • Thông báo hàng đến (Arrival Notice): Xác nhận ngày tàu đến Cảng Cát Lái là 29/10/2021.
3. Khai hải quan điện tử trên ECUS5-VNACCS:
   • Thiết lập tài khoản, nhập thông tin doanh nghiệp nhập khẩu (Công ty HSB Toàn Cầu, MST 0310988541).
   • Khai báo Tab "Thông tin chung": Nhập mã loại hình A11 (Nhập kinh doanh tiêu dùng); mã cơ quan hải quan 02CI (Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn KV I); phương thức vận chuyển 2 (Đường biển container).
   • Khai báo Tab "Thông tin chung 2": Nhập thông tin hóa đơn CFR, phương pháp xác định trị giá giao dịch 6, mã đồng tiền USD.
   • Khai báo Tab "Danh sách hàng": Xác định mã HS của mặt hàng "Bao bì nhựa đã qua sử dụng, còn giá trị sử dụng" là 6305.33.90; áp mã biểu thuế nhập khẩu ưu đãi B01 và thuế VAT VB901 (thuế suất 10%).
   • Truyền tờ khai chính thức: Hệ thống phân luồng kiểm tra là Luồng Đỏ (yêu cầu xuất trình chứng từ giấy và kiểm tra thực tế hàng hóa). Đăng ký số container trên hệ thống.
4. Nhận thông báo hàng đến và lấy lệnh giao hàng (D/O): Nhân viên đối chiếu Arrival Notice, tiến hành đóng các phụ phí hãng tàu (phí THC Destination, Local Docs Fee, tiền cược vỏ container) cho đại lý CMA-CGM để lấy lệnh giao hàng điện tử (EDO).
5. Thực hiện thông quan hàng hóa tại Cảng Cát Lái:
   • Nộp bộ hồ sơ giấy luồng đỏ (Tờ khai in, Hợp đồng, Invoice, Packing list, Giấy nộp tiền thuế vào ngân sách nhà nước, Giấy giới thiệu) tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn KV I.
   • Hải quan kiểm tra hồ sơ và tiến hành kiểm hóa thực tế container.
   • Sau khi thông quan, nhân viên truy cập hệ thống dịch vụ công in Bảng kê mã vạch phương tiện chứa hàng đủ điều kiện qua khu vực giám sát, xin xác nhận của bộ phận giám sát hải quan cổng cảng.
   • Thanh toán phí nâng hạ container qua hệ thống Eport, nhận phiếu EIR (Equipment Interchange Receipt).
6. Nhận hàng, đưa hàng về kho và trả container rỗng: Tài xế nhận phiếu EIR và giấy mượn container vào bãi Cát Lái nhận container TCLU9612556, vận chuyển về giao tại kho của HSB Toàn Cầu tại TP. Thủ Đức, ký biên bản bàn giao hàng hóa. Sau khi rút hàng, tài xế vận chuyển vỏ container trả về Depot được chỉ định đúng hạn quy định.
7. Lấy lại tiền cược container: Nhân viên giao nhận mang Biên lai cược container, Giấy giới thiệu và Biên bản giao nhận container rỗng đến hãng tàu CMA-CGM để hoàn tất thủ tục nhận lại tiền cược (sau khi trừ chi phí sửa chữa vỏ cont nếu có).
8. Quyết toán và lưu trữ hồ sơ: Lập giấy báo nợ (Debit Note) tổng hợp chi phí làm hàng, thuế, cước vận chuyển gửi khách hàng; lưu trữ bộ hồ sơ chứng từ nghiệp vụ tại công ty và bàn giao 01 bộ chứng từ gốc cho khách hàng.

Đánh giá hoạt động tại doanh nghiệp:

• Ưu điểm: Quy trình xử lý chứng từ nhanh; có đội ngũ nhân viên hiện trường am hiểu địa bàn Cảng Cát Lái; sở hữu phương tiện vận tải và hệ thống kho bãi riêng giúp chủ động khâu vận chuyển nội địa.
• Nhược điểm: Khai báo hải quan đôi lúc bị nghẽn mạng do phụ thuộc hệ thống đường truyền; công việc còn hiện tượng chồng chéo khi nhân viên hiện trường phải kiêm nhiệm kiểm tra chứng từ; thiếu sự kết nối thông suốt giữa các bộ phận khi xử lý phát sinh tại cảng.

---

Chương 3: Kiến nghị và giải pháp để hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire

Phân tích các nhân tố môi trường tác động đến hoạt động giao nhận:

• Nhân tố chính sách: Các quy định kiểm soát nhập siêu của Bộ Công Thương (tăng cường kiểm tra chuyên ngành, siết giấy phép nhập khẩu mặt hàng không thiết yếu) làm tăng thời gian xử lý chứng từ; biến động giá nhiên liệu (xăng dầu) làm tăng chi phí vận tải đường bộ.
• Nhu cầu thị trường: Sự phát triển của các khu công nghiệp tại Bình Dương, Tây Ninh làm tăng nhu cầu thuê ngoài dịch vụ hải quan và vận chuyển trọn gói.

Các nhóm giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động:

1. Hoàn thiện tổ chức nhân sự và phân công công việc: Tách bạch nhiệm vụ giữa nhân viên làm thủ tục hải quan hiện trường, nhân viên lập/kiểm tra chứng từ và nhân viên điều độ vận chuyển để tránh chồng chéo trách nhiệm.
2. Nâng cao năng lực chuyên môn và tin học, ngoại ngữ: Tổ chức đào tạo nghiệp vụ phân loại mã số HS phức tạp, cập nhật kịp thời biểu thuế XNK mới hàng năm; bồi dưỡng kỹ năng giao tiếp tiếng Anh và sử dụng thành thạo phần mềm ECUS5-VNACCS.
3. Chuẩn hóa quy trình chứng từ và thủ tục hải quan:
   • Thiết lập quy trình kiểm soát đối chiếu chéo các chỉ tiêu thông tin (tên hàng, điều kiện giao hàng, số lượng, trọng lượng) giữa Contract, Invoice, Packing List trước khi truyền tờ khai.
   • Thường xuyên theo dõi tỷ giá hối đoái tính thuế và văn bản hướng dẫn nghiệp vụ hải quan.
   • Tăng cường kiểm soát hàng hóa tại hiện trường cảng, phát hiện sớm các dấu hiệu tổn thất hàng hóa để lập biên bản pháp lý bảo vệ quyền lợi khách hàng.
4. Hạn chế tác động của tính thời vụ và đẩy mạnh Marketing: Xây dựng website giới thiệu năng lực dịch vụ, áp dụng chính sách giá linh hoạt trong mùa thấp điểm và ký kết hợp đồng dịch vụ dài hạn với các khách hàng tại KCN Sóng Thần, VSIP.

Các kiến nghị cụ thể:

• Đối với Cơ quan Nhà nước: Ổn định các chính sách điều hành giá xăng dầu và quy định thuế xuất nhập khẩu để tạo thuận lợi cho doanh nghiệp lập kế hoạch chi phí.
• Đối với Cơ quan Hải quan: Tiếp tục nâng cấp hạ tầng đường truyền hệ thống VNACCS/VCIS, giảm thời gian xử lý hồ sơ luồng đỏ tại các chi cục hải quan cửa khẩu cảng.
• Đối với Nhà trường (Trường CĐ Kinh tế Đối ngoại): Tăng cường thời lượng thực hành khai báo trên phần mềm hải quan và bổ sung các tình huống xử lý chứng từ thực tế vào chương trình giảng dạy chuyên ngành.

---

Kết quả và đóng góp

• Hệ thống hóa quy trình nghiệp vụ: Báo cáo mô tả đầy đủ, chi tiết quy trình 8 bước giao nhận hàng FCL đường biển nhập khẩu luồng đỏ thực tế tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn KV I (Cát Lái), bao gồm các thao tác kỹ thuật trên phần mềm ECUS5-VNACCS và hệ thống Eport cảng biển.
• Phân tích số liệu hoạt động thực tế: Cung cấp dữ liệu về cơ cấu nhân sự (15 người), tỷ trọng doanh thu mảng vận tải biển (69,93% năm 2020) và lợi nhuận của Công ty TNHH Greek Fire sau 3 năm đi vào hoạt động (2018–2020).
• Đóng góp ứng dụng: Đề xuất các giải pháp phân công lại lao động, quy trình kiểm soát chứng từ và quản trị chi phí phát sinh (như phí cược cont, hạn hạ rỗng) có tính ứng dụng trực tiếp cho các doanh nghiệp giao nhận quy mô nhỏ và vừa.

---

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế: Nghiên cứu chỉ tập trung phân tích một lô hàng FCL nhập khẩu theo loại hình kinh doanh tiêu dùng thông thường (mã loại hình A11) thuộc diện phân luồng đỏ tại Cảng Cát Lái. Báo cáo chưa khảo sát các loại hình xuất nhập khẩu khác như gia công, sản xuất xuất khẩu, tạm nhập tái xuất hoặc các mặt hàng yêu cầu kiểm tra chất lượng chuyên ngành phức tạp.
• Hướng nghiên cứu tiếp: Mở rộng nghiên cứu quy trình giao nhận hàng lẻ (LCL), hàng bảo quản lạnh (Reefer container), nghiệp vụ giao nhận hàng xuất khẩu FCL, cũng như khảo sát quy trình làm thủ tục tại các cụm cảng nước sâu như Cái Mép - Thị Vải hoặc vận tải hàng không.

---

Giá trị tham khảo

Báo cáo là tài liệu tham khảo cho:

• Sinh viên chuyên ngành Thương mại quốc tế, Kinh doanh xuất nhập khẩu, Logistics và Quản trị chuỗi cung ứng khi thực hiện báo cáo thực tập hoặc khóa luận tốt nghiệp về mảng giao nhận đường biển.
• Nhân viên chứng từ (Documentation Executive) và nhân viên giao nhận hiện trường (Operations Executive) mới vào nghề tại các công ty Forwarder cần tìm hiểu các bước thao tác thực tế: mở tờ khai VNACCS, kiểm tra bộ chứng từ CFR, lấy lệnh EDO, in mã vạch giám sát hải quan và quy trình mượn/trả container rỗng tại cảng.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Lô hàng thực tế được phân tích trong báo cáo có những thông số thương mại và vận tải nào?

Lô hàng là 01 container 40 feet cao (01x40’HC, số cont TCLU9612556, số seal H1650508) chứa mặt hàng "Bao bì nhựa đã qua sử dụng, còn giá trị sử dụng" (SUPER SACK), trọng lượng 14.010 tấn. Lô hàng nhập khẩu từ BNP AUSTRALIA PTY LTD về cho bên mua là CÔNG TY TNHH HSB TOÀN CẦU theo điều kiện CFR Cảng TP.HCM (Incoterms 2010), tổng trị giá hóa đơn là 1.681,20 USD, vận chuyển trên tàu THANA BHUM chuyến 301N về Cảng Cát Lái ngày 29/10/2021.

2. Tờ khai hải quan của lô hàng được phân vào luồng nào và áp dụng mã loại hình, mã HS gì?

• Mã loại hình: A11 (Nhập kinh doanh tiêu dùng).
• Mã Chi cục Hải quan: 02CI (Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn Khu vực I).
• Mã số HS: 6305.33.90 (thuế nhập khẩu ưu đãi B01, thuế GTGT VB901 mức thuế suất 10%).
• Kết quả phân luồng: Luồng Đỏ (yêu cầu cán bộ hải quan kiểm tra toàn bộ hồ sơ chứng từ giấy và thực hiện kiểm tra thực tế hàng hóa tại bãi kiểm hóa Cảng Cát Lái).

3. Tình hình nhân sự của Công ty TNHH Greek Fire năm 2021 có đặc điểm gì?

Năm 2021, công ty có tổng cộng 15 nhân viên (9 nam, 6 nữ). Về độ tuổi, nhóm tuổi 26–30 chiếm số lượng lớn nhất (6 người), tiếp theo là nhóm 30–35 tuổi (5 người) và nhóm 22–25 tuổi (4 người). Về trình độ học vấn, có 6 nhân viên trình độ Đại học và 9 nhân viên trình độ Cao đẳng.

4. Tại sao Forwarder phải đóng tiền cược vỏ container và lấy lại bằng cách nào?

Khi mượn container của hãng tàu (CMA-CGM) để kéo hàng nguyên vỏ về kho riêng của doanh nghiệp tại TP. Thủ Đức dỡ hàng, Forwarder phải nộp một khoản tiền cược vỏ cont nhằm bảo đảm vỏ cont được hoàn trả nguyên vẹn, đúng hạn. Sau khi rút hàng và trả vỏ rỗng về Depot quy định, nhân viên giao nhận mang Biên lai cược, Giấy giới thiệu và Biên bản bàn giao container rỗng (có xác nhận tình trạng vỏ từ bãi) đến hãng tàu để thanh quyết toán và nhận lại tiền cược sau khi đã trừ phí sửa chữa (nếu có hư hỏng).

5. Những nguyên nhân chính dẫn đến sai sót và chậm trễ trong khâu làm thủ tục hải quan tại công ty là gì?

Nguyên nhân gồm: sự thay đổi và cập nhật phiên bản của phần mềm ECUS5-VNACCS khiến nhân viên chưa kịp thao tác thuần thục; sai sót trong việc dịch tên hàng kỹ thuật sang tiếng Việt dẫn đến áp sai mã HS hoặc sai tỷ giá tính thuế; chứng từ từ phía khách hàng cung cấp thiếu nhất quán giữa Invoice và Packing List; hiện tượng nghẽn mạng đường truyền hải quan điện tử và việc phân công một nhân sự kiêm nhiệm nhiều khâu làm phát sinh tình trạng quá tải.

---

Kết luận

Báo cáo thực tập tốt nghiệp của tác giả Lê Thị Kim Hằng phản ánh chi tiết quy trình tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu FCL bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire. Qua việc phân tích thương vụ nhập khẩu bao bì nhựa thực tế xử lý qua Cảng Cát Lái theo luồng đỏ, báo cáo đã làm rõ các thao tác nghiệp vụ từ lập chứng từ, khai báo ECUS5-VNACCS đến điều độ hiện trường và thanh quyết toán. Đồng thời, các giải pháp hoàn thiện được đề xuất dựa trên chính những hạn chế nội tại của doanh nghiệp về tổ chức nhân sự, chuẩn hóa kiểm soát chứng từ và quản lý chi phí logistics.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1 đã nêu khái quát Công ty TNHH Greek Fire về quá trình hình thành và phát triển của công ty cũng như chức năng, nhiệm vụ của công ty đặt ra. Thêm vào đó, nêu sơ lược về tổ chức bộ máy tổ chức nhân sự của và tình hình hoạt động trong những năm gần đây. Mặc dù chỉ mới hoạt động trong thời gian ngắn, nhưng công ty lại đa dạng về các hoạt động giao nhận khác nhau. • Ngoài chức năng chính là giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển và hàng không công ty còn thực hiện những dịch vụ khác như: thu gom và chia lẻ hàng, kho bãi, khai thuê hải quan, tư vấn về hợp tác đầu tư, gia công và kinh doanh hàng xuất nhập khẩu.

• Điều này cho thấy công ty không chỉ dừng lại ở lĩnh vực giao nhận, mà còn phát triển nhiều khía cạnh khác trong lĩnh vực xuất nhập khẩu. Trong quá trình thực tập, em được hướng dẫn về tổ chức thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường biển , và quá trình nói về vấn đề này sẽ được đề cập ở chương 2. 11 CHƯƠNG 2 TỔ CHỨC THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG BIỂN (FCL) TẠI CÔNG TY TNHH GREEK FIRE 2.1 Mối quan hệ các bên trong quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire * Tóm tắt về qui trình giao nhận lô hàng Bao bì nhựa đã qua sử dụng nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire The seller The buyer CẢNG (1) CÁT LÁI BNP HSB TOAN (HCM) AUSTRALIA CAU (10) PTY (2) LTD COMPANY (8) (5) LIMITED SWB (9) Forwarder Forwarder ANL CÔNG TY SINGAPORE TNHH (3) PTE LTD GREEK FIRE (3) A/N(6) D/O(7) CARRIER CARRIER CMA-CGM (4) CMA-CGM GROUP GROUP AGENCIES AGENCIES (AU) PTY (VN) PTY LTD LTD HÌNH 2.1 Sơ đồ mối quan hệ giữa công ty TNHH Greek Fire với các bên liên quan Diễn giải sơ lược: 1.Công ty HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED ký hợp đồng ngoại thương với công ty BNP AUSTRALIA PTY LTD. Công ty BNP AUSTRALIA PTY LTD ký hợp đồng với forwarder ANL SINGAPORE PTE LTD để forwarder ANL SINGAPORE PTE LTD giao hàng cho công ty HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED theo trong hợp đồng.ĐẠI LÝ HÃNG TÀU CMA-CGM GROUP AGNCIES (AU)PTY LTD nhận vận chuyển hàng hóa cho fowarder ANL SINGAPORE PTE LTD.HÃNG TÀU CMA-CGM GROUP AGENCIES (AU) PTY LTD và ĐẠI LÝ HÃNG TÀU CMA-CGM GROUP AGENCIES (VN) PTY LTD phối hợp công tác nhận và giao lô hàng.Công ty HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED thuê dịch vụ và giao chứng từ lô hàng cho forwarder TNHH GREEK FIRE.

HÃNG TÀU CMA-CGM GROUP AGENCIES(VN)PTY LTD thông báo hàng đến cho forwarder TNNHH GREEK FIRE. Forwarder TNHH GREEK FIRE lấy lệnh giao hàng (D/O) và cước container thông qua ĐẠI LÝ HÃNG TÀU CMA-CGM GROUP AGENCIES (VN) PTY LTD. Forwarder TTNHH GREEK FIRE thông báo, phát hành A/N ,D/O thứ cấp cho công ty HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED.Forwarder TNHH GREEK FIRE thực hiện khai Hải quan điện tử và thực hiện thông quan hàng hóa tại cảng CÁT LÁI (HCM).Forwarder TNHH GREEK FIRE đóng các loại phí thương vụ tại Cảng và thực hiện đưa lô hàng về kho của HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED.2 Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire Nhận và Khai hải Ký kết hợp Kiểm tra Bộ quan điện tử đồng dịch vụ chứng từ từ trên ECUS5- khách hàng VNACCS Nhận hàng, Thực hiện Nhận thông đưa hàng về thông quan báo hàng kho doanh hàng hóa tại đến và liên nghiệp và Cảng hệ hãng tàu lấy lệnh giao trả container hàng rỗng Lấy lại tiền Quyết toán và cược lưu hồ sơ container HÌNH 2.2: Quy trình giao nhận hàng nhập khẩu (FCL) bằng đường biển tại Công ty TNHH Greek Fire 2.1 Ký kết hợp đồng dịch vụ: Tìm hiểu để tiến Khảo sát sơ tới sự hợp tác bộ nhu cầu Ký hợp dồng Đàm phán về hợp đồng HÌNH 2.3 Quy trình ký kết hợp đồng dịch vụ Công ty TNHH Greek Fire hoạt động với danh nghĩa là một công ty xuất nhập khẩu và dịch vụ giao nhận hàng hóa (Forwarder) và Công ty TNHH HSB TOÀN CẦU (Địa chỉ: Số 18 Nam Quốc Cang, Phường Phạm Ngũ Lão, Quận 1, Thành Phố Hồ Chí Minh, Việt Nam) – là công ty khách hàng, đã hợp tác nhiều lần. Trên tinh thần tin tưởng lẫn nhau, hai bên đã ký kết hợp đồng dịch vụ cho lô 14 hàng.

Như thường lệ, bên HSB TOÀN CẦU là công ty thuê dịch vụ và trả phí dịch vụ; bên Greek Fire là công ty thực hiện dịch vụ và nhận phí dịch vụ. Hợp đồng được soạn thảo bao gồm các điều khoản cơ bản thực hiện đầy đủ quyền và nghĩa vụ của hai bên. Hợp đồng giao nhận này bao gồm một số điều khoản chi tiết về quyền và nghĩa vụ của Công ty Greek Fire như sau: ⚫ Khai hải quan điện tử ⚫ Bổ sung giấy kiểm tra chất lượng cho cơ quan Nhà nước ⚫ Thực hiện các thủ tục hải quan tại CC HQ CK Cảng Sài Gòn KVIV ⚫ Các chi phí làm hàng do Greek Fire bỏ ra sẽ được thanh toán trọn gói cùng chi phí dịch vụ khi quyết toán cho lô hàng.2 Nhận và Kiểm tra Bộ chứng từ từ khách hàng Sau khi ký hợp đồng dịch vụ với Công ty TNHH HSB TOÀN CẦU, nhân viên giao nhận Greek Fire sẽ liên hệ với khách hàng để nhận bộ chứng từ. Với lô hàng này bộ chứng từ bao gồm: ⚫ Hợp đồng ngoại thương (Sale Contract) PHỤ LỤC 1 ⚫ Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) PHỤ LỤC 3 ⚫ Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List) PHỤ LỤC 2 ⚫ Vận đơn đường biển (Bill of Lading)PHỤ LỤC 4 ⚫ Thông báo hàng đến (Arrival Notice)PHỤ LỤC 5 Nếu thiếu các chứng từ như B/L( ở lô hàng này khách hàng gửi giấy gửi hàng đường biển Seaway Bill cho nhân viên giao nhận Greek Fire, giấy báo hàng đến, C/O thì nhân viên yêu cầu doanh nghiệp bổ sung.

Hơp đồng thương mại, C/I, P/L thì nhân viên chứng từ hoặc nhân viên giao nhận có thể lập dựa tren vận đơn, C/O, và các thông tin khác về hàng hóa mà doanh nghiệp ủy thác cung cấp. Khi kiểm tra chứng từ lưu ý những điểm sau đây: ⚫ Kiểm tra bộ chứng từ có những chứng từ nào, đầy đủ hay chưa. ⚫ Kiểm tra xem các thông tin, tên người gửi, người nhận hàng, số hợp đồng, số invoice trên các chứng từ xem có hợp nhau không. ⚫ Kiểm tra ngày trên chứng từ có tính logic hay không: ngày kí hợp đồng phải trước ngày lập hóa đơn, ngày lập hóa đơn phải trước hoặc có thể trùng ngày vận đơn, ngày tàu đến phải sau ngày phát hành vận đơn.

Trong quá trình kiểm tra chứng từ, nếu có sai sót gì, nhân viên chứng từ có trách nhiệm điều chỉnh hoặc báo cho khách hàng để kịp thời điều chỉnh cho phù hợp. Tại công ty, nội dung kiểm tra hồ sơ chứng từ của bộ hợp đồng nhập khẩu được tiến hành theo thứ tự trước sau nhất định của các loại chứng từ: ⚫ Contract: Số và ngày hợp đồng, tên và địa chỉ của bên bán, bên mua. Mô tả hàng hóa (tên hàng, số lượng, chất lượng, NW, GW, kí mã hiệu, tổng giá trị). Điều kiện giao hàng, phương thức thanh toán, đồng tiền thanh toán, thời điểm và địa điểm giao hàng.

Mộc và chữ ký của đại diện 2 bên. Đặc biệt là phải kiểm tra xem mặt hàng nhập khẩu này có thuộc danh mục hàng cấm XNK hay không, hàng nhập khẩu có cần xin giấy phép của Bộ quản lý chuyên ngành, hàng có phải kiểm dịch động, thực vật để từ đó có hướng giải quyết phù hợp. Bởi vì mỗi trường hợp thì bộ hồ sơ khai Hải quan sẽ cần bổ sung những chứng từ khác nhau. 15 ⚫ Packing List: Việc kiểm tra phiếu đóng gói dựa vào hợp đồng được ký kết.

Các nội dung cần được kiểm tra trong P/L bao gồm: thông tin người bán, người mua; thông tin về hàng hóa, tên hàng, đơn vị tính, GW, CBM, mộc và chữ ký của bên bán. ⚫ Invoice: Việc kiểm tra hóa đơn thương mại sẽ dựa trên hợp đồng và P/L. Các nội dung cần phải kiểm tra trong Invoice bao gồm: số và ngày Invoice; thông tin người bán, người mua; thông tin về hàng hóa, tên hàng, đơn vị tính, tổng tiền (số tiền bằng số và bằng chữ), đồng tiền thanh toán; cảng đi – cảng đến; phương thức thanh toán; điều kiện giao hàng; mộc và chữ ký bên bán. ⚫ Bill of Loading: Việc kiểm tra vận đơn dựa vào P/L.

Các nội dung cần phải kiểm tra bao gồm: số và ngày B/L; loại B/L; cước phí (trả trước hay trả sau); mộc và chữ ký trên B/L. ❖ Đối chiếu hợp đồng ngoại thương ⚫ Đối chiếu số, ngày của hợp đồng No: BNP/HSB21.10-01 Date: 02/10/ 2021 Tên và địa chỉ bên mua – bán Bên mua: HSB TOAN CAU COMPANY LIMITED Địa chỉ: 18 NAM QUOC CANG STREET, PHAM NGU LAO WARD, DISTRICT 1, HO CHI MINH CITY, VIETNAM Bên bán: BNP AUSTRALIA PTY LTD Địa chỉ: UNIT 1, 32 HIGH STREET, BELLERIVE TASMANIA, AUSTRALIA. ⚫ Thông tin liên quan đến hàng hóa o Tên mặt hàng o SUPER SACK o Trọng lượng: 14.010(TNE) o Tổng số tiền: 1,681.20 USD o Xuất xứ: USA Hình 2.4 Thông tin về hợp đồng ngoại thương ⚫ Điều kiện giao hàng: CFR HO CHI MINH PORT INCOTERMS ® 2010 16 ⚫ Cảng bốc: MELBOURNE, AUSTRALIA ⚫ Cảng dỡ: Hochiminh City, Vietnam ⚫ Thời hạn giao hàng: Trong 20 ngày sau khi nhận được hợp đồng đã kí o (within 20 days after receiving signed contract.) ⚫ Phương thức thanh toán: Tiền sẽ thanh toán bằng TTR trong vòng 360 ngày sau khi nhận hàng (payment by ttr within 360 days after received the goods) ⚫ Chữ ký và con dấu hợp lệ trên hợp đồng. ❖ Đối chiếu hóa đơn Hóa đơn thương mại là chứng từ thiên về chức năng thanh toán, trên đó quan trọng thể hiện hàng hóa bao nhiêu tiền.

Một trong những mục đích chính của hóa đơn thương mại là để làm chứng từ thanh toán: người bán đòi tiền người mua. Do đó, hoá đơn thương mại cần phải đối chiếu như: số và ngày hóa đơn, đặc biệt là số tiền thanh toán, tên người bán, người mua, kèm theo những chứng từ khác về hàng hóa, số lượng, điều kiện thanh toán. Cụ thể đối với lô hàng như sau: ⚫ Số hóa đơn: BNP/HSB21.10-01 ⚫ Ngày phát hành: :05/10 2021 ⚫ Trọng lượng: 14.010(TNE) ⚫ Tổng số tiền thanh toán: 1,681.5 Thông tin về hóa đơn thương mại ❖ Đối chiếu phiếu đóng gói hàng hóa Phiếu đóng gói hàng hóa và hóa đơn thương mại, hai loại chứng từ này khi nhìn gần giống nhau (vì thường được tạo ra từ 1 mẫu) và có nhiều thông tin trùng nhau, nhưng có chức năng khác nhau nên cần những dữ liệu đặc thù riêng.