Nghiên Cứu Yếu Tố Tác Động Đến Ý Định Sử Dụng Dịch Vụ Grabbike Tại Quận Gò Vấp

• Tác giả: Phạm Vĩnh Phú
• Người hướng dẫn: ThS. Lê Thúy Kiều
• Trường học: Trường Đại học Công nghiệp TP.HCM
• Chuyên ngành: Quản trị Kinh Doanh
• Đề tài: Nghiên cứu một số yếu tố tác động đến ý định sử dụng dịch vụ vận tải công cộng GrabBike của khách hàng tại quận Gò Vấp - Thành phố Hồ Chí Minh
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
• NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN 1
• NHẬN XÉT CỦA GIẢNG VIÊN PHẢN BIỆN 2
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
• 1.1. Lý do chọn đề tài
• 1.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.3. Đối tượng nghiên cứu
• 1.4. Phạm vi nghiên cứu
• 1.5. Phương pháp nghiên cứu
• 1.6. Bố cục đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN
• 2.1. Các khái niệm có liên quan
• 2.1.1. Khái niệm sản phẩm hữu hình
• 2.1.2. Khái niệm sản phẩm vô hình
• 2.1.3. Khái niệm dịch vụ và đặc điểm của dịch vụ
• 2.1.4. Khái niệm dịch vụ vận tải
• 2.1.5. Khái niệm về hành vi mua và ý định mua (sử dụng) dịch vụ
• 2.1.6. Các mô hình nghiên cứu ý định sử dụng dịch vụ
• 2.1.6.1. Thuyết hành động hợp lý (Theory of Reasoned Action – TRA)
• 2.1.6.2. Thuyết hành vi dự định (Theory of planned behavior model – TPB)
• 2.1.6.3. Mô hình lý thuyết chấp nhận công nghệ (Technology Acceptance Model -TAM)
• 2.1.6.4. Mô hình lý thuyết kết hợp TAM – TPB (C – TAM – TPB)
• 2.1.6.5. Mô hình nghiên cứu của Satoshi Fujii and Hong Tan Van (2009) về các yếu tố tâm lý của ý định để sử dụng xe buýt tại thành phố Hồ Chí Minh
• 2.1.6.6. Mô hình TPB của Borith Long cùng cộng sự (2010) về các yếu tố tâm lý ảnh hưởng tới ý định sử dụng đường sắt trên cao (Sky Train) trong tương lai
• 2.1.6.7. Mô hình nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng hệ thống tàu điện ngầm Metro tại thành phố Hồ Chí Minh
• 2.1.6.8. Mô hình nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng xe buýt của người dân thành phố Đà Nẵng
• 2.1.6.9. Mô hình nghiên cứu đề xuất
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 3.1. Tiến trình nghiên cứu
• 3.2. Mô hình nghiên cứu và giả thuyết nghiên cứu
• 3.2.1. Mô hình nghiên cứu
• 3.2.2. Giả thuyết nghiên cứu
• 3.3. Xây dựng thang đo
• 3.3.1. Thang đo định danh
• 3.3.2. Thang đo định lượng
• 3.3.3. Thang đo chính thức
• 3.4. Phương pháp chọn mẫu
• 3.4.1. Phương pháp chọn số lượng mẫu
• 3.5. Phương pháp điều tra khảo sát mẫu
• 3.6. Phương pháp thu thập thông tin
• 3.6.1. Thông tin thứ cấp
• 3.6.2. Thông tin sơ cấp
• 3.7. Phương pháp xử lý thông tin
• 3.7.1. Thông tin thứ cấp
• 3.7.2. Thông tin sơ cấp
• 4. CHƯƠNG 4: THỰC TRẠNG VỀ MỘT SỐ YẾU TỐ TÁC ĐỘNG ĐẾN Ý ĐỊNH SỬ DỤNG DỊCH VỤ VẬN TẢI CÔNG CỘNG GRABBIKE CỦA KHÁCH HÀNG TẠI QUẬN GÒ VẤP – THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH
• 4.1. Giới thiệu Grab và dịch vụ GrabBike
• 4.2. Thực trạng về một số yếu tố tác động đến ý định sử dụng dịch vụ vận tải công cộng GrabBike của khách hàng tại quận Gò Vấp – TP.
• 4.2.1. Nhận thức sự hữu ích của GrabBike
• 4.2.2. Chuẩn chủ quan
• 4.2.3. Nhận thức kiểm soát hành vi
• 4.2.4. Chất lượng dịch vụ GrabBike
• 4.2.5. Kết quả phân tích số liệu thống kê qua phần mềm SPSS
• 4.2.5.1. Mô tả mẫu
• 4.2.5.2. Các tiêu chí tác động đến ý định sử dụng dịch vụ GrabBike
• 4.2.5.2.1. Nhận thức sự hữu ích của GrabBike
• 4.2.5.2.2. Chuẩn chủ quan
• 4.2.5.2.3. Nhận thức kiểm soát hành vi
• 4.2.5.2.4. Chất lượng dịch vụ GrabBike
• 4.2.5.2.5. Ý định sử dụng dịch vụ GrabBike
• 4.2.5.3. Kiểm định độ tin cậy thang đo bằng Cronbach’s Alpha
• 4.2.5.4. Phân tích nhân tố khám phá EFA
• 4.2.5.4.1. Phân tích nhân tố khám phá EFA cho biến độc lập
• 4.2.5.4.2. Phân tích nhân tố khám phá EFA cho biến phụ thuộc
• 4.2.5.5. Phân tích hồi quy
• 4.2.5.5.1. Phân tích tương quan Person
• 4.2.5.5.2. Phân tích hồi quy đa biến
• 4.2.5.6. Kiểm định giả thuyết
• 4.2.5.7. Phân tích phương sai ANOVA
• 5. CHƯƠNG 5: ĐỀ XUẤT HÀM Ý QUẢN TRỊ
• 5.1. Tóm tắt các kết quả
• 5.2. Đề xuất hàm ý quản trị cho các doanh nghiệp kinh doanh dịch vụ vận tải công cộng nói chung và GrabBike riêng
• 5.2.1. Hàm ý quản trị cho nhân tố Chuẩn chủ quan
• 5.2.2. Hàm ý quản trị cho nhân tố Chất lượng dịch vụ GrabBike
• 5.2.3. Hàm ý quản trị đối với nhân tố Nhận thức kiểm soát hành vi
• 5.3. Hạn chế của đề tài
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Giới thiệu về Grabbike và dịch vụ xe ôm công nghệ

Dịch vụ Grabbike đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống hàng ngày của người dân tại quận Gò Vấp. Với sự phát triển của công nghệ, dịch vụ xe ôm công nghệ này đã mang lại nhiều tiện ích cho khách hàng. Grabbike không chỉ cung cấp dịch vụ vận tải nhanh chóng mà còn giúp người dùng tiết kiệm thời gian và chi phí. Theo một nghiên cứu, mức giá cước của Grabbike rất cạnh tranh, với 12.000 đồng cho 2 km đầu tiên và 3.800 đồng cho mỗi km tiếp theo. Điều này đã thu hút nhiều khách hàng lựa chọn dịch vụ này thay vì các phương tiện truyền thống. Sự tiện lợi trong việc đặt xe qua ứng dụng và thông tin rõ ràng về tài xế cũng là những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ của khách hàng.

II. Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng Grabbike

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng dịch vụ Grabbike. Đầu tiên là nhận thức sự hữu ích của dịch vụ. Khách hàng thường đánh giá cao sự tiện lợi và an toàn mà Grabbike mang lại. Thứ hai, chuẩn chủ quan cũng đóng vai trò quan trọng. Nếu bạn bè và người thân khuyến khích sử dụng dịch vụ này, khả năng cao khách hàng sẽ quyết định sử dụng. Thứ ba, nhận thức kiểm soát hành vi cũng ảnh hưởng đến quyết định của khách hàng. Nếu khách hàng cảm thấy họ có khả năng sử dụng dịch vụ một cách dễ dàng, họ sẽ có xu hướng sử dụng nhiều hơn. Cuối cùng, chất lượng dịch vụ cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Dịch vụ tốt sẽ tạo ra sự hài lòng và lòng trung thành từ phía khách hàng.

III. Phân tích thực trạng sử dụng Grabbike tại quận Gò Vấp

Tại quận Gò Vấp, dịch vụ Grabbike đang ngày càng phổ biến. Mật độ dân cư cao và nhu cầu di chuyển lớn đã tạo điều kiện thuận lợi cho dịch vụ này phát triển. Theo số liệu thống kê, có một tỷ lệ lớn người dân đã từng sử dụng dịch vụ Grabbike. Nghiên cứu cho thấy rằng thói quen di chuyển của người dân tại đây chủ yếu dựa vào các dịch vụ xe ôm công nghệ. Điều này cho thấy rằng Grabbike đã thành công trong việc chiếm lĩnh thị trường vận tải công cộng tại khu vực này. Tuy nhiên, vẫn còn nhiều thách thức mà dịch vụ này phải đối mặt, như sự cạnh tranh từ các dịch vụ xe ôm truyền thống và các ứng dụng khác.

IV. Đề xuất hàm ý quản trị cho dịch vụ Grabbike

Dựa trên các kết quả nghiên cứu, có một số hàm ý quản trị cho dịch vụ Grabbike tại quận Gò Vấp. Đầu tiên, cần tăng cường các chương trình khuyến mãi để thu hút thêm khách hàng mới. Thứ hai, cải thiện chất lượng dịch vụ bằng cách đào tạo tài xế và nâng cao trải nghiệm khách hàng. Thứ ba, cần có các chiến lược truyền thông hiệu quả để nâng cao nhận thức của khách hàng về sự hữu ích và an toàn của dịch vụ. Cuối cùng, việc lắng nghe phản hồi từ khách hàng sẽ giúp Grabbike cải thiện dịch vụ và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của người tiêu dùng.