Luận văn thạc sĩ: Nghiên cứu các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy tại TP Biên Hòa

• Tác giả: Phạm Thị Diệu Hiền
• Người hướng dẫn: GS. Đoàn Thị Hồng Vân
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Kinh doanh thương mại
• Đề tài: Nghiên Cứu Hành Vi Tiêu Dùng Xe Máy Tại Biên Hòa: Các Yếu Tố Tác Động
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Biên Hòa

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
• 1.1. Ý nghĩa, tính cấp thiết của đề tài
• 1.2. Mục tiêu nghiên cứu
• 1.3. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu
• 1.4. Phương pháp nghiên cứu
• 1.4.1. Phương pháp nghiên cứu định tính
• 1.4.2. Phương pháp nghiên cứu định lượng
• 1.5. Tính mới và những đóng góp thực tiễn của đề tài
• 1.6. Kết cấu của đề tài
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT, GIẢ THUYẾT NGHIÊN CỨU VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU
• 2.1. Khái niệm hành vi tiêu dùng
• 2.2. Các nghiên cứu về hành vi tiêu dùng ở nước ngoài
• 2.3. Các nghiên cứu về hành vi tiêu dùng ở Việt Nam
• 2.4. Đặc điểm về sản phẩm xe máy và người tiêu dùng tại Tp.
• 2.4.1. Đặc điểm sản phẩm xe máy tại Tp.
• 2.4.2. Đặc điểm khách hàng
• 2.5. Giả thuyết nghiên cứu và mô hình nghiên cứu
• 2.5.1. Yếu tố môi trường
• 2.5.2. Yếu tố cá nhân
• 2.5.3. Yếu tố tâm lý
• 3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 3.1. Thiết kế nghiên cứu
• 3.2. Phương pháp nghiên cứu
• 3.3. Xây dựng thang đo
• 3.3.1. Thang đo yếu tố về môi trường
• 3.3.2. Thang đo yếu tố cá nhân
• 3.3.3. Thang đo yếu tố tâm lý
• 3.3.4. Thang đo hành vi tiêu dùng của khách hàng
• 3.4. Đánh giá sơ bộ thang đo
• 3.5. Phương pháp chọn mẫu và xử lý dữ liệu
• 3.5.1. Mẫu và thông tin mẫu
• 3.5.2. Phương pháp xử lý số liệu
• 4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
• 4.1. Mô tả mẫu nghiên cứu
• 4.2. Phân tích hệ số Cronbach’s alpha
• 4.2.1. Phân tích Cronbach’s alpha các nhân tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe
• 4.2.2. Phân tích hệ số Cronbach’s alpha thang đo hành vi mua xe
• 4.3. Phân tích nhân tố khám phá EFA
• 4.3.1. Phân tích nhân tố khám phá thang đo các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi mua xe
• 4.3.2. Phân tích nhân tố khám phá thang đo hành vi tiêu dùng xe
• 4.4. Mô hình hiệu chỉnh sau khi phân tích nhân tố khám phá
• 4.5. Phân tích tương quan và hồi qui tuyến tính bội
• 4.5.1. Xác định biến độc lập và biến phụ thuộc
• 4.5.2. Phân tích tương quan
• 4.5.3. Hồi qui tuyến tính bội
• 4.5.4. Kiểm tra các giả định hồi qui
• 4.5.5. Kiểm định độ phù hợp mô hình và hiện tượng đa cộng tuyến
• 4.5.6. Phương trình hồi qui tuyến tính bội
• 4.5.7. Tóm tắt kết quả kiểm định các giả thuyết
• 4.6. Phân tích sự khác biệt các biến định tính trong đánh giá hành vi mua xe
• 4.6.1. Phân tích sự khác biệt về giới tính trong đánh giá hành vi mua xe
• 4.6.2. Phân tích sự khác biệt về độ tuổi trong đánh giá hành vi mua xe
• 4.6.3. Phân tích sự khác biệt về nghề nghiệp trong đánh giá hành vi mua xe
• 4.6.4. Phân tích sự khác biệt về thu nhập trong đánh giá hành vi mua xe
• 5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN
• 5.1. Ý nghĩa và đóng góp của nghiên cứu
• 5.1.1. Trong phương diện lý thuyết
• 5.1.2. Trong phương diện thực tiễn
• 5.2. Hàm ý đối với doanh nghiệp sản xuất-kinh doanh xe máy tại Tp.
• 5.2.1. Theo dự báo sự phát triển kinh tế và tốc độ tăng dân số
• 5.2.2. Theo kết quả khảo sát ở chương 4
• 5.3. Hàm ý quản trị đối với nhà sản xuất-kinh doanh xe máy tại Tp.
• 5.3.1. Nâng cao các yếu tố chất lượng
• 5.3.2. Nâng cao các yếu tố thể hiện đẳng cấp của người tiêu dùng
• 5.3.3. Tác động vào yếu tố môi trường
• 5.3.4. Tác động vào yếu tố cá nhân của người tiêu dùng
• 5.4. Hạn chế của đề tài và hướng nghiên cứu tiếp theo
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC

I. Tổng quan về hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa

Nghiên cứu hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa là một chủ đề quan trọng trong bối cảnh kinh tế hiện nay. Hành vi tiêu dùng của người dân tại đây không chỉ phản ánh nhu cầu thực tế mà còn bị ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khác nhau. Theo số liệu thống kê, thị trường xe máy tại Biên Hòa đang có dấu hiệu bão hòa, với lượng xe máy đã đăng ký vượt xa quy hoạch. Điều này đặt ra thách thức cho các doanh nghiệp trong việc duy trì và phát triển thị trường. Việc hiểu rõ hành vi tiêu dùng và các yếu tố tác động đến nó sẽ giúp các doanh nghiệp xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả hơn. Các yếu tố như thói quen mua sắm, tâm lý người tiêu dùng, và đặc điểm sản phẩm là những khía cạnh cần được xem xét kỹ lưỡng.

1.1. Đặc điểm thị trường xe máy tại Biên Hòa

Thị trường xe máy tại Biên Hòa có những đặc điểm riêng biệt, phản ánh sự phát triển kinh tế và nhu cầu di chuyển của người dân. Xe máy được xem là phương tiện di chuyển chủ yếu, đặc biệt trong bối cảnh hạ tầng giao thông chưa hoàn thiện. Sự gia tăng dân số và sự phát triển của các khu công nghiệp đã tạo ra nhu cầu lớn về xe máy. Tuy nhiên, sự cạnh tranh trong ngành xe máy cũng ngày càng gay gắt, với nhiều thương hiệu và mẫu mã khác nhau. Do đó, việc phân tích hành vi tiêu dùng và các yếu tố tác động đến nó là rất cần thiết để các doanh nghiệp có thể định hình chiến lược tiếp thị và phát triển sản phẩm phù hợp.

II. Các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng có nhiều yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa. Các yếu tố này có thể được chia thành ba nhóm chính: yếu tố môi trường, yếu tố cá nhân và yếu tố tâm lý. Yếu tố môi trường bao gồm các yếu tố như giá cả xe máy, chất lượng sản phẩm, và dịch vụ sau bán hàng. Những yếu tố này ảnh hưởng trực tiếp đến quyết định mua sắm của người tiêu dùng. Yếu tố cá nhân như độ tuổi, giới tính, và thu nhập cũng đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành thói quen mua sắm. Cuối cùng, yếu tố tâm lý như tâm lý người tiêu dùng và ảnh hưởng của quảng cáo cũng có tác động lớn đến hành vi tiêu dùng.

2.1. Yếu tố môi trường

Yếu tố môi trường là một trong những yếu tố quan trọng nhất ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng xe máy. Giá cả xe máy là một yếu tố quyết định, khi người tiêu dùng thường có xu hướng lựa chọn những sản phẩm có giá cả hợp lý và phù hợp với ngân sách của họ. Bên cạnh đó, chất lượng sản phẩm cũng là một yếu tố không thể bỏ qua. Người tiêu dùng ngày càng chú trọng đến độ bền và hiệu suất của xe máy. Dịch vụ sau bán hàng cũng đóng vai trò quan trọng trong việc tạo dựng lòng tin và sự hài lòng của khách hàng. Do đó, các doanh nghiệp cần chú trọng đến việc cải thiện chất lượng dịch vụ để thu hút và giữ chân khách hàng.

III. Phân tích hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa

Phân tích hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa cho thấy sự đa dạng trong nhu cầu và sở thích của người tiêu dùng. Các nghiên cứu cho thấy rằng đặc điểm người tiêu dùng như độ tuổi, giới tính, và nghề nghiệp có ảnh hưởng lớn đến quyết định mua xe. Người tiêu dùng trẻ tuổi thường có xu hướng chọn những mẫu xe hiện đại, trong khi người tiêu dùng lớn tuổi lại ưu tiên sự tiện dụng và độ bền. Xu hướng tiêu dùng cũng đang thay đổi, khi ngày càng nhiều người tiêu dùng quan tâm đến các sản phẩm thân thiện với môi trường. Điều này tạo ra cơ hội cho các doanh nghiệp phát triển các dòng xe máy điện hoặc xe máy tiết kiệm nhiên liệu.

3.1. Đặc điểm người tiêu dùng

Đặc điểm người tiêu dùng tại Biên Hòa rất đa dạng, phản ánh sự phong phú trong nhu cầu và sở thích. Người tiêu dùng trẻ tuổi thường tìm kiếm những mẫu xe mới, hiện đại và có tính năng nổi bật. Ngược lại, người tiêu dùng lớn tuổi lại ưu tiên những sản phẩm có độ bền cao và dễ sử dụng. Thói quen mua sắm cũng có sự khác biệt giữa các nhóm tuổi, với người trẻ thường mua sắm trực tuyến nhiều hơn, trong khi người lớn tuổi thích đến cửa hàng để trải nghiệm sản phẩm trực tiếp. Sự hiểu biết về đặc điểm người tiêu dùng sẽ giúp các doanh nghiệp điều chỉnh chiến lược tiếp thị và phát triển sản phẩm phù hợp.

IV. Kết luận và khuyến nghị

Nghiên cứu về hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa đã chỉ ra rằng việc hiểu rõ các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng là rất quan trọng. Các doanh nghiệp cần chú trọng đến việc cải thiện chất lượng sản phẩm, dịch vụ sau bán hàng, và giá cả để thu hút khách hàng. Đồng thời, việc nắm bắt xu hướng tiêu dùng và tâm lý người tiêu dùng sẽ giúp các doanh nghiệp phát triển các chiến lược tiếp thị hiệu quả hơn. Khuyến nghị cho các doanh nghiệp là nên thực hiện các khảo sát định kỳ để nắm bắt nhu cầu và mong muốn của khách hàng, từ đó điều chỉnh sản phẩm và dịch vụ cho phù hợp.

4.1. Khuyến nghị cho doanh nghiệp

Doanh nghiệp cần tập trung vào việc nâng cao chất lượng sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng để tạo dựng lòng tin với khách hàng. Việc tổ chức các chương trình khuyến mãi và quảng cáo hiệu quả cũng sẽ giúp tăng cường hành vi tiêu dùng của khách hàng. Ngoài ra, doanh nghiệp nên chú trọng đến việc phát triển các sản phẩm thân thiện với môi trường để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của người tiêu dùng. Việc nắm bắt và phân tích hành vi tiêu dùng sẽ giúp doanh nghiệp có những quyết định đúng đắn trong chiến lược kinh doanh.

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh kinh tế toàn cầu có nhiều biến động từ năm 2011 đến 2013, Việt Nam cũng chịu ảnh hưởng không nhỏ, đặc biệt là sự suy giảm tăng trưởng GDP từ 5,89% năm 2011 xuống còn khoảng 5,03% năm 2012. Tình hình này tác động trực tiếp đến hoạt động sản xuất và tiêu thụ hàng hóa, trong đó có thị trường xe máy. Theo Hiệp hội ô tô, xe máy, xe đạp Việt Nam, doanh số bán xe máy năm 2012 giảm 6,6% so với năm trước, đánh dấu lần suy giảm đầu tiên kể từ năm 2000. Đồng thời, lượng xe máy đăng ký sử dụng tại Việt Nam đã vượt quá quy hoạch đến năm 2020, với hơn 37 triệu xe tính đến quý I năm 2013.

Thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, là một trong những trung tâm kinh tế phát triển nhanh với hơn 375 nghìn lao động trong các khu công nghiệp, trong đó hơn 60% là người ngoài tỉnh. Xe máy được xem là phương tiện di chuyển chủ yếu của người dân nơi đây. Tuy nhiên, sự bão hòa của thị trường và sự thay đổi trong hành vi tiêu dùng đặt ra thách thức lớn cho các doanh nghiệp kinh doanh xe máy.

Mục tiêu nghiên cứu tập trung vào việc phân tích các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy tại thành phố Biên Hòa, nhằm giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về khách hàng và xây dựng chiến lược kinh doanh phù hợp. Nghiên cứu được thực hiện trên đối tượng người tiêu dùng từ 16 tuổi trở lên, đang sinh sống, học tập và làm việc tại Biên Hòa, trong khoảng thời gian năm 2013. Ý nghĩa của nghiên cứu được thể hiện qua việc cung cấp dữ liệu định lượng và định tính giúp doanh nghiệp nâng cao hiệu quả tiếp thị và phát triển thị trường trong điều kiện kinh tế khó khăn.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên ba nhóm lý thuyết chính về hành vi tiêu dùng:

1. Lý thuyết nhu cầu của Maslow (1943): Phân loại nhu cầu con người thành 5 bậc từ cơ bản đến cao cấp, cho thấy hành vi tiêu dùng được thúc đẩy bởi nhu cầu cá nhân theo thứ tự ưu tiên.

2. Lý thuyết hành động hợp lý (Theory of Reasoned Action - TRA) của Fishbein & Ajzen (1980): Hành vi tiêu dùng chịu ảnh hưởng bởi yếu tố cá nhân và xã hội, trong đó xu hướng hành vi là yếu tố trực tiếp dẫn đến hành vi thực tế.

3. Mô hình động cơ thúc đẩy (Motivational Model - MM) của Davis et al. (1992): Phân biệt động lực bên trong (vui thích, hài lòng) và động lực bên ngoài (lợi ích, hiệu quả) ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng.

Ngoài ra, nghiên cứu còn tham khảo các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng theo Kotler và Armstrong (2008), bao gồm yếu tố môi trường (văn hóa, xã hội), yếu tố cá nhân (tuổi, thu nhập, nghề nghiệp, giới tính) và yếu tố tâm lý (nhận thức, niềm tin, nhu cầu, động cơ).

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu được thực hiện tại thành phố Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai, với quy trình gồm hai giai đoạn chính:

• Nghiên cứu sơ bộ (định tính): Phỏng vấn chuyên gia và thảo luận nhóm với 7 quản lý cửa hàng xe máy, điều chỉnh thang đo và bảng câu hỏi khảo sát.

• Nghiên cứu chính thức (định lượng): Thu thập dữ liệu qua phiếu khảo sát trực tiếp với kích thước mẫu 268 người tiêu dùng xe máy từ 16 tuổi trở lên, được chọn theo phương pháp phi xác suất thuận tiện.

Dữ liệu được xử lý bằng phần mềm SPSS 16.0, bao gồm các bước: thống kê mô tả, kiểm định độ tin cậy thang đo (Cronbach’s Alpha), phân tích nhân tố khám phá (EFA), phân tích hồi quy tuyến tính bội, kiểm định T-test và ANOVA để đánh giá ảnh hưởng của các yếu tố đến hành vi tiêu dùng xe máy.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Mô tả mẫu nghiên cứu: Trong 268 người tham gia, 51,5% là nam, 48,5% nữ; 55,6% thuộc nhóm tuổi 22-30; 53,4% có thu nhập từ 2 đến dưới 5 triệu đồng/tháng; 37,7% là công nhân; 52,2% sử dụng xe Honda, 37,7% Yamaha.

2. Độ tin cậy thang đo: Hệ số Cronbach’s Alpha của các thang đo yếu tố môi trường, cá nhân và tâm lý lần lượt là 0,812; 0,814 và 0,903 (sau khi loại bỏ một số biến không phù hợp). Thang đo hành vi tiêu dùng có hệ số 0,793, đảm bảo độ tin cậy cao.

3. Phân tích nhân tố khám phá (EFA): Kết quả cho thấy 4 nhân tố chính ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng xe máy, với tổng phương sai trích đạt 69%, bao gồm các biến quan sát về môi trường, cá nhân và tâm lý.

4. Phân tích hồi quy tuyến tính bội: Các yếu tố môi trường, cá nhân và tâm lý đều có tác động tích cực và có ý nghĩa thống kê đến hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa. Trong đó, yếu tố tâm lý có mức độ ảnh hưởng mạnh nhất, tiếp theo là yếu tố cá nhân và môi trường.

Thảo luận kết quả

Kết quả nghiên cứu phù hợp với các lý thuyết hành vi tiêu dùng đã được trình bày, cho thấy yếu tố tâm lý như nhận thức về chất lượng, thương hiệu, kiểu dáng và giá cả đóng vai trò quyết định trong việc lựa chọn xe máy. Yếu tố cá nhân như tuổi tác, thu nhập và nghề nghiệp cũng ảnh hưởng đáng kể, phản ánh sự đa dạng nhu cầu và khả năng chi trả của người tiêu dùng. Yếu tố môi trường, bao gồm ảnh hưởng của gia đình, bạn bè và quảng cáo, góp phần định hình xu hướng tiêu dùng nhưng mức độ thấp hơn.

So sánh với các nghiên cứu trước đây, kết quả này củng cố quan điểm rằng hành vi tiêu dùng xe máy không chỉ dựa trên nhu cầu chức năng mà còn chịu ảnh hưởng sâu sắc từ các yếu tố xã hội và tâm lý. Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ cột thể hiện mức độ ảnh hưởng tương đối của từng yếu tố, hoặc bảng phân tích hồi quy chi tiết các hệ số và mức ý nghĩa.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường chiến lược marketing tập trung vào yếu tố tâm lý: Do yếu tố tâm lý có ảnh hưởng mạnh nhất, doanh nghiệp nên phát triển các chiến dịch quảng cáo nhấn mạnh vào chất lượng, thương hiệu, kiểu dáng và giá trị xã hội của xe máy. Thời gian thực hiện trong 6-12 tháng, chủ thể là bộ phận marketing.

2. Phân khúc khách hàng theo đặc điểm cá nhân: Xây dựng các dòng sản phẩm phù hợp với từng nhóm tuổi, thu nhập và nghề nghiệp để đáp ứng nhu cầu đa dạng. Thực hiện trong vòng 1 năm, chủ thể là phòng nghiên cứu và phát triển sản phẩm.

3. Tăng cường ảnh hưởng của yếu tố môi trường xã hội: Tổ chức các chương trình trải nghiệm xe, sự kiện cộng đồng và hợp tác với các nhóm tham khảo để tạo hiệu ứng lan tỏa tích cực. Thời gian 6 tháng, chủ thể là bộ phận truyền thông và bán hàng.

4. Nâng cao dịch vụ hậu mãi và chăm sóc khách hàng: Cải thiện dịch vụ sau bán hàng để tăng sự hài lòng và tạo lòng trung thành, từ đó thúc đẩy hành vi mua lặp lại. Thực hiện liên tục, chủ thể là bộ phận dịch vụ khách hàng.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Doanh nghiệp sản xuất và kinh doanh xe máy: Nghiên cứu cung cấp dữ liệu thực tiễn giúp doanh nghiệp hiểu rõ hành vi tiêu dùng và xây dựng chiến lược phù hợp nhằm tăng doanh số và thị phần.

2. Nhà quản lý thị trường và tiếp thị: Các chuyên gia marketing có thể áp dụng kết quả để thiết kế các chiến dịch quảng cáo và phân khúc khách hàng hiệu quả hơn.

3. Các nhà nghiên cứu và sinh viên ngành kinh tế, marketing: Luận văn là tài liệu tham khảo quý giá về phương pháp nghiên cứu hành vi tiêu dùng và ứng dụng các lý thuyết kinh tế trong thực tiễn.

4. Cơ quan quản lý nhà nước và chính quyền địa phương: Thông tin về xu hướng tiêu dùng và đặc điểm thị trường xe máy giúp hoạch định chính sách phát triển giao thông và quản lý thị trường phù hợp.

Câu hỏi thường gặp

1. Hành vi tiêu dùng xe máy tại Biên Hòa có đặc điểm gì nổi bật?
   Người tiêu dùng chủ yếu xem xe máy là phương tiện thiết yếu, đồng thời là biểu tượng thể hiện cá tính và địa vị xã hội. Nhóm tuổi trẻ quan tâm đến kiểu dáng và thương hiệu, trong khi nhóm tuổi lớn hơn chú trọng tính thực dụng và độ bền.

2. Yếu tố nào ảnh hưởng mạnh nhất đến hành vi tiêu dùng xe máy?
   Yếu tố tâm lý, bao gồm nhận thức về chất lượng, thương hiệu và kiểu dáng, có ảnh hưởng mạnh nhất, chi phối quyết định mua hàng của người tiêu dùng.

3. Phương pháp nghiên cứu được sử dụng trong luận văn là gì?
   Luận văn sử dụng kết hợp nghiên cứu định tính (phỏng vấn chuyên gia, thảo luận nhóm) và nghiên cứu định lượng (khảo sát 268 người tiêu dùng), phân tích dữ liệu bằng SPSS với các kỹ thuật như Cronbach’s Alpha, EFA và hồi quy tuyến tính bội.

4. Làm thế nào để doanh nghiệp áp dụng kết quả nghiên cứu?
   Doanh nghiệp có thể tập trung phát triển sản phẩm và chiến dịch marketing dựa trên các yếu tố tâm lý và cá nhân của khách hàng, đồng thời tăng cường dịch vụ hậu mãi và tạo ảnh hưởng xã hội tích cực.

5. Nghiên cứu có giới hạn nào cần lưu ý?
   Mẫu nghiên cứu được chọn theo phương pháp thuận tiện tại Biên Hòa nên có thể chưa đại diện hoàn toàn cho toàn bộ thị trường xe máy Việt Nam. Các nghiên cứu tiếp theo nên mở rộng phạm vi và sử dụng phương pháp lấy mẫu ngẫu nhiên để tăng tính khái quát.

Kết luận

• Nghiên cứu đã xác định rõ các yếu tố môi trường, cá nhân và tâm lý ảnh hưởng tích cực đến hành vi tiêu dùng xe máy tại thành phố Biên Hòa.
• Yếu tố tâm lý đóng vai trò quan trọng nhất trong quyết định mua xe máy của người tiêu dùng.
• Kích thước mẫu 268 người và phương pháp phân tích định lượng đảm bảo độ tin cậy và tính thực tiễn của kết quả.
• Các đề xuất tập trung vào phát triển sản phẩm, marketing và dịch vụ hậu mãi nhằm nâng cao hành vi tiêu dùng xe máy.
• Nghiên cứu mở ra hướng đi cho các nghiên cứu tiếp theo về hành vi tiêu dùng trong các lĩnh vực sản phẩm khác và tại các địa phương khác nhau.

Để tiếp tục phát triển thị trường xe máy tại Biên Hòa, các doanh nghiệp và nhà quản lý cần áp dụng các giải pháp đề xuất, đồng thời theo dõi sát sao xu hướng tiêu dùng để điều chỉnh chiến lược kịp thời.