Phân tích quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần dịch vụ logistics Hoàn Vũ

Khóa luận quy trình xuất khẩu hàng hóa đường hàng không tại Công ty Logistics Hoàn Vũ

• Tác giả: Nguyễn Thị Diệu Mùi
• Người hướng dẫn: PGS.TS Phan Văn Hòa
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế - Đại học Huế
• Chuyên ngành: Logistics và Quản lí chuỗi cung ứng
• Đề tài: Phân tích quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần dịch vụ logistics Hoàn Vũ
• Loại tài liệu: Khóa luận cuối khóa
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Huế

Tóm tắt

I. Tổng quan xuất khẩu hàng hóa đường hàng không Logistics Hoàn Vũ

Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ vận hành hệ thống giao nhận hàng không chuyên nghiệp. Đơn vị đóng vai trò trung gian quan trọng trong chuỗi logistics xuất nhập khẩu tại Việt Nam. Vận tải hàng không sở hữu ưu thế vượt trội về tốc độ xử lý và độ an toàn cao. Phương thức này đặc biệt thích hợp với các mặt hàng có giá trị lớn hoặc yêu cầu thời gian giao hàng gấp. Hoàn Vũ cung cấp chuỗi giải pháp toàn diện cho các doanh nghiệp xuất khẩu trong nước. Quy trình chuẩn hóa giúp tối ưu hóa chi phí vận hành và rút ngắn thời gian xử lý thủ tục. Đội ngũ điều hành kiểm soát chặt chẽ từng chặng vận chuyển từ kho hàng nội địa đến sân bay quốc tế. Các tiêu chuẩn an ninh hàng không nghiêm ngặt luôn được tuân thủ đầy đủ. Hoàn Vũ liên tục đầu tư nâng cấp cơ sở vật chất và hệ thống quản lý kho bãi. Sự phối hợp đồng bộ giữa các bộ phận đảm bảo đơn hàng lưu thông thông suốt. Mạng lưới liên kết rộng khắp với các hãng bay toàn cầu tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động giao thương. Dịch vụ logistics đường hàng không của Hoàn Vũ đáp ứng linh hoạt nhu cầu đa dạng từ thị trường.

1.1. Vị thế và năng lực khai thác của Logistics Hoàn Vũ

Logistics Hoàn Vũ khẳng định năng lực vượt trội trong lĩnh vực giao nhận hàng không tại thị trường Việt Nam. Doanh nghiệp thiết lập quan hệ hợp tác trực tiếp với nhiều hãng bay quốc tế uy tín. Nguồn lực tài chính vững mạnh cho phép đơn vị duy trì khối lượng vận tải ổn định và giảm thiểu rủi ro gián đoạn. Đội ngũ nhân viên giàu kinh nghiệm trực tiếp điều phối các lô hàng phức tạp. Doanh nghiệp thường xuyên xử lý hàng hóa công nghệ cao, dệt may và nông sản giá trị lớn. Mọi công đoạn đóng gói, dán nhãn và cân đo đều tuân theo khuyến nghị của IATA. Doanh nghiệp cam kết bảo đảm an toàn hàng hóa tối đa trong suốt hành trình bay.

1.2. Các bước căn bản trong xuất khẩu hàng không quốc tế

Chuỗi nghiệp vụ xuất khẩu hàng không diễn ra theo các bước nối tiếp chặt chẽ. Doanh nghiệp bắt đầu bằng việc tiếp nhận yêu cầu và đặt chỗ với hãng hàng không. Tiếp theo, nhân viên lập hồ sơ hàng hóa và phát hành vận đơn hàng không House Airway Bill. Bộ phận hiện trường tiếp nhận hàng tại kho, kiểm tra quy cách bao bì và dán tem an ninh. Thủ tục khai báo hải quan điện tử được triển khai ngay sau khi kiểm đếm hàng hóa. Hàng hóa sau khi thông quan được bàn giao trực tiếp cho kho hàng không sân bay. Nhân viên giám sát toàn bộ quá trình cân đo và kiểm tra an ninh soi chiếu trước giờ bay.

II. Rủi ro xuất khẩu hàng hóa đường hàng không Logistics Hoàn Vũ

Hoạt động xuất khẩu hàng không tại Logistics Hoàn Vũ đối mặt với nhiều áp lực vận hành thực tế. Tính chất vận tải hàng không đòi hỏi tính chính xác tuyệt đối về mốc thời gian giao nhận. Sai sót nhỏ trong bộ chứng từ có thể dẫn đến việc hàng hóa bị giữ lại tại cửa khẩu hải quan. Tình trạng này làm phát sinh chi phí lưu kho bãi và khiến khách hàng chịu phạt hợp đồng thương mại. Sự biến động về chính sách hải quan tại các nước nhập khẩu cũng gây ra khó khăn lớn cho công tác phân loại mã số thuế. Bên cạnh đó, tình trạng quá tải cục bộ tại các ga hàng hóa sân bay quốc tế thường xuyên diễn ra trong mùa cao điểm. Năng lực xử lý mặt đất bị hạn chế gây nguy cơ chậm trễ lịch trình bay đã định trước. Giá cước vận tải hàng không biến động thất thường tạo áp lực nặng nề lên biên lợi nhuận của doanh nghiệp. Nguồn nhân lực chuyên trách cần có kiến thức chuyên sâu và khả năng xử lý tình huống phát sinh tức thì. Doanh nghiệp cần nhìn nhận rõ những điểm nghẽn này để chủ động xây dựng cơ chế kiểm soát rủi ro hữu hiệu.

2.1. Trở ngại từ thủ tục hải quan và hồ sơ chứng từ

Hệ thống chứng từ xuất khẩu hàng không đòi hỏi tính tương thích tuyệt đối giữa các bên. Bộ hồ sơ bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói và vận đơn thứ cấp. Bất kỳ sự sai lệch nào về tên hàng, trọng lượng hoặc mã HS đều khiến tờ khai bị chuyển luồng kiểm tra. Việc truyền dữ liệu tờ khai hải quan điện tử đôi khi gặp lỗi gián đoạn kỹ thuật. Quá trình kiểm tra chuyên ngành kéo dài cũng làm lỡ khung giờ cắt máng của chuyến bay. Doanh nghiệp phải tiêu tốn thêm chi phí để tái đăng ký lịch bay mới và điều chỉnh dữ liệu vận tải.

2.2. Vấn đề biến động tải trọng và trễ chuyến bay

Hạn chế về tải trọng trên máy bay thương mại là rủi ro hiện hữu thường xuyên. Các hãng hàng không có thể đơn phương cắt giảm tải hoặc hủy chuyến vì thời tiết xấu hay lý do kỹ thuật. Hàng hóa bị dồn ứ tại nhà ga hàng không gây ra tình trạng tắc nghẽn nghiêm trọng. Thời gian bảo quản kéo dài làm tăng nguy cơ hư hại đối với các mặt hàng nhạy cảm về nhiệt độ. Hoàn Vũ phải liên tục đàm phán với đại lý vận tải để tìm giải pháp chuyển tải thay thế. Việc thiếu hụt không gian kho lạnh tiêu chuẩn tại sân bay cũng là bài toán khó cần giải quyết.

III. Giải pháp xuất khẩu hàng hóa đường hàng không Logistics Hoàn Vũ

Nhằm khắc phục các tồn tại và hoàn thiện quy trình, Logistics Hoàn Vũ triển khai nhóm giải pháp tổng thể. Doanh nghiệp tập trung chuẩn hóa mọi quy trình tác nghiệp nội bộ theo tiêu chuẩn chất lượng ISO. Việc tự động hóa luồng trao đổi dữ liệu giúp hạn chế tối đa lỗi thao tác từ con người. Đơn vị chủ động xây dựng cơ chế phối hợp liên phòng ban nhịp nhàng giữa bộ phận kinh doanh, chứng từ và hiện trường. Nâng cao năng lực chuyên môn cho nhân viên là nhiệm vụ trọng tâm hàng đầu. Đội ngũ nhân sự thường xuyên tham gia các khóa đào tạo về quy định hàng nguy hiểm DGR và nghiệp vụ khai hải quan. Bên cạnh đó, Hoàn Vũ thiết lập mối liên kết chiến lược dài hạn với các hãng hàng không quốc tế lớn. Doanh nghiệp ký kết các hợp đồng giữ chỗ tải cố định nhằm bảo đảm giá cước cạnh tranh trong mùa cao điểm. Việc ứng dụng phần mềm quản lý kho vận chuyên dụng mang lại khả năng giám sát trạng thái đơn hàng theo thời gian thực. Những cải tiến này giúp nâng cao đáng kể uy tín thương hiệu và gia tăng năng lực cạnh tranh trên thị trường giao nhận.

3.1. Đào tạo nhân sự và hoàn thiện quy trình kiểm soát

Chất lượng nguồn nhân lực quyết định trực tiếp đến hiệu quả vận hành chuỗi cung ứng. Logistics Hoàn Vũ xây dựng chương trình đào tạo nội bộ bài bản cho từng vị trí làm việc. Nhân viên chứng từ được cập nhật liên tục các văn bản pháp luật mới về thủ tục hải quan. Nhân viên kho bãi được hướng dẫn kỹ năng xếp dỡ hàng hóa chuyên nghiệp nhằm chống gãy vỡ, móp méo. Quy trình kiểm tra chéo hai lớp được áp dụng trước khi truyền dữ liệu khai báo lên hệ thống một cửa quốc gia. Biện pháp này loại bỏ hoàn toàn các lỗi sai sót cơ bản về số liệu và tên hàng.

3.2. Đẩy mạnh chuyển đổi số và hợp tác với hãng hàng không

Chuyển đổi số là chìa khóa then chốt để bứt phá năng lực cạnh tranh. Hoàn Vũ tích hợp hệ thống phần mềm quản trị chuỗi cung ứng hiện đại vào mọi khâu xử lý. Khách hàng dễ dàng tra cứu lộ trình vận chuyển và tình trạng hàng hóa thông qua mã vận đơn điện tử. Doanh nghiệp cũng chủ động mở rộng quan hệ đối tác với nhiều hãng hàng không quốc tế uy tín. Thỏa thuận đại lý hàng hóa BSA giúp bảo đảm nguồn tải ổn định quanh năm. Doanh nghiệp nhờ đó cam kết mức giá cạnh tranh và chủ động sắp xếp chuyến bay ngay cả trong giai đoạn cao điểm.

IV. Hiệu quả xuất khẩu hàng hóa đường hàng không Logistics Hoàn Vũ

Việc thực thi đồng bộ các giải pháp chiến lược đã mang lại hiệu quả vượt trội cho Logistics Hoàn Vũ. Doanh nghiệp ghi nhận tốc độ tăng trưởng doanh thu ấn tượng trong giai đoạn 2021-2023. Thị trường xuất khẩu của công ty được mở rộng mạnh mẽ sang các khu vực đòi hỏi tiêu chuẩn khắt khe. Điển hình là thị trường Mỹ đạt mức kim ngạch 4,5 triệu USD trong năm 2023 với tỷ lệ tăng trưởng 22,9%. Bên cạnh đó, các thị trường tiềm năng như Canada, Úc và Pakistan ghi nhận mức tăng trưởng bứt phá trên 52%. Thành quả này chứng minh tính đúng đắn trong định hướng đa dạng hóa thị trường và tối ưu quy trình logistics. Hoàn Vũ tận dụng triệt để cơ hội từ các hiệp định thương mại tự do thế hệ mới như EVFTA để hỗ trợ đối tác xuất khẩu. Thời gian thông quan trung bình được rút ngắn đáng kể, giúp đối tác giao hàng đúng hẹn. Doanh nghiệp tiếp tục khẳng định vị thế đối tác giao nhận hàng không tin cậy tại Việt Nam. Quy trình chuẩn hóa này tạo nền móng vững chắc cho sự phát triển bền vững của doanh nghiệp trong tương lai.

4.1. Khai thác hiệu quả các hiệp định thương mại tự do

Các hiệp định thương mại tự do mang lại nhiều ưu đãi thuế quan cho doanh nghiệp xuất khẩu Việt Nam. Logistics Hoàn Vũ tích cực hướng dẫn doanh nghiệp khai thác triệt để lợi thế từ EVFTA để thâm nhập thị trường châu Âu. Hàng hóa Việt Nam đáp ứng tốt các tiêu chuẩn khắt khe về kỹ thuật và xuất xứ hàng hóa. Công ty hỗ trợ xin cấp chứng nhận xuất xứ form EUR.1 nhanh chóng và chính xác. Tỷ lệ hàng hóa thông quan thuận lợi vào các quốc gia thành viên EU luôn đạt mức cao. Đây là động lực lớn thúc đẩy sự tăng trưởng ổn định cho dịch vụ vận tải hàng không của doanh nghiệp.

4.2. Chiến lược mở rộng thị trường xuất khẩu trọng điểm

Thị trường Mỹ tiếp tục giữ vai trò hạt nhân trong chiến lược phát triển của Hoàn Vũ. Doanh thu xuất khẩu sang thị trường này giữ mức tăng trưởng trên hai mươi phần trăm qua từng năm. Khả năng thích ứng nhanh với các quy định an ninh hải quan khắt khe của Mỹ tạo dựng niềm tin vững chắc cho khách hàng. Song song đó, công ty chủ động mở rộng dịch vụ sang Canada, Úc và Pakistan nhằm giảm bớt rủi ro phụ thuộc. Việc phân tán thị trường mục tiêu giúp tối ưu hóa công suất vận chuyển và bảo đảm dòng tiền ổn định. Đây là bài học thực tiễn giá trị cho ngành logistics Việt Nam.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam đã tham gia sâu rộng vào các tổ chức kinh tế khu vực và thế giới như Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á (ASEAN), Diễn đàn Hợp tác Kinh tế châu Á - Thái Bình Dương (APEC) và Tổ chức Thương mại Thế giới (WTO). Theo bảng xếp hạng Chỉ số Logistics Thị trường Mới nổi (Emerging Markets Index 2023) của Agility, Việt Nam xếp vị trí thứ 10 trong tổng số 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu, tăng một bậc so với đầu năm 2023. Song song đó, thương mại điện tử trong nước ghi nhận mức tăng trưởng nhanh; doanh thu thương mại điện tử nửa đầu năm 2023 ước đạt 10,3 tỷ USD (tăng khoảng 25% so với cùng kỳ năm trước), đóng góp 7,7% vào tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ tiêu dùng cả nước.

Trong chuỗi cung ứng thương mại quốc tế, phương thức vận tải hàng không tuy chỉ chiếm dưới 1% tổng khối lượng hàng hóa vận chuyển toàn cầu nhưng lại đảm nhận tới khoảng 35% tổng giá trị thương mại thế giới. Tuy nhiên, việc vận hành xuất khẩu qua đường hàng không đòi hỏi tính chuẩn xác cao về mặt thời gian, quy chuẩn an toàn và hồ sơ chứng từ. Nhằm tìm hiểu thực trạng hoạt động thực tế, phát hiện các vướng mắc và tìm kiếm giải pháp nâng cao hiệu quả vận hành tại một doanh nghiệp giao nhận cụ thể, đề tài "Phân tích quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần dịch vụ logistics Hoàn Vũ" đã được thực hiện.

Mục tiêu nghiên cứu của khóa luận được phân định cụ thể như sau:

1. Mục tiêu chung: Trên cơ sở hệ thống hóa lý luận và thực tiễn, phân tích quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ (UNILO), từ đó đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình này.
2. Mục tiêu cụ thể:
   • Hệ thống hóa cơ sở lý luận và thực tiễn liên quan đến quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không.
   • Phân tích thực trạng hoạt động quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ trong giai đoạn 2021–2023.
   • Đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại doanh nghiệp nghiên cứu.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ.
• Phạm vi không gian: Hoạt động nghiệp vụ tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ (UNILO).
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu và các hoạt động nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 3 năm, từ năm 2021 đến năm 2023.

---

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khung lý thuyết của đề tài tập trung vào bản chất và đặc điểm của phương thức vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không (Air Cargo). Vận tải hàng không sử dụng máy bay chở hàng chuyên dụng (Freighter) hoặc tận dụng khoang bụng của máy bay chở khách thương mại (Passenger Plane) với tốc độ bay trung bình đạt 800–1000 km/h. Các khái niệm và quy chuẩn vận hành được tham chiếu theo hệ thống tiêu chuẩn của Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) và Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế (ICAO). Về mặt pháp lý và quy hoạch trong nước, đề tài trích dẫn Quyết định số 236/QĐ-TTg ngày 23/02/2018 của Thủ tướng Chính phủ về phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch phát triển giao thông vận tải hàng không giai đoạn đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 (hướng tới khai thác 28 cảng hàng không trên cả nước).

Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không gắn liền với các chủ thể: người xuất khẩu (Shipper), người nhập khẩu (Consignee), đại lý giao nhận vận tải hàng không (Freight Forwarder), doanh nghiệp khai thác cảng hàng không, cơ quan Hải quan và hệ thống ngân hàng thương mại phục vụ thanh toán quốc tế. Hệ thống chứng từ cốt lõi được tác giả nghiên cứu bao gồm: Vận đơn hàng không (AWB - gồm Master AWB và House AWB), Bản kê khai hàng hóa đường hàng không (Air Manifest), Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice) áp dụng các điều kiện thương mại quốc tế (Incoterms như EXW, FOB, FCA) và phương thức thanh toán (T/T, L/C, D/P), Phiếu đóng gói hàng hóa (Packing List), Tờ khai hải quan xuất khẩu và Tờ khai mã vạch hải quan.

Phương pháp nghiên cứu được triển khai bao gồm:

• Phương pháp thu thập dữ liệu sơ cấp: Quan sát trực tiếp thao tác nghiệp vụ tại hiện trường và văn phòng công ty; thu thập các hồ sơ nghiệp vụ thực tế như hợp đồng vận chuyển, hóa đơn, tờ khai; phỏng vấn trực tiếp nhân viên và cán bộ quản lý phụ trách các bộ phận chứng từ, chăm sóc khách hàng và hiện trường.
• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Kế thừa số liệu báo cáo tài chính nội bộ, thống kê biến động nhân sự, báo cáo sản lượng giai đoạn 2021–2023 từ các phòng ban của UNILO; số liệu từ Báo cáo Logistics Việt Nam các năm 2020, 2021 của Bộ Công Thương; dữ liệu thống kê từ Cục Hàng không Việt Nam và các tài liệu chuyên ngành.
• Phương pháp xử lý dữ liệu: Kết hợp phân tích định tính (tổng hợp thông tin phỏng vấn để nhận diện tồn tại) và phân tích định lượng (sử dụng phần mềm Microsoft Excel để lập bảng biểu thống kê mô tả, tính toán tỷ trọng, phần trăm tăng trưởng).
• Phương pháp so sánh: Đánh giá sự biến động giữa các năm 2021, 2022 và 2023 về các chỉ tiêu nhân sự, sản lượng hàng hóa, doanh thu và giá trị xuất khẩu theo từng thị trường.

---

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về quy trình nghiệp vụ xuất khẩu bằng đường hàng không

Chương 1 hệ thống hóa toàn diện các lý luận cơ bản về logistics hàng không. Vận tải hàng không có ưu thế vượt trội về tốc độ vận chuyển, tính cơ động cao, không bị cản trở bởi địa hình, độ an toàn cao và tỷ lệ tổn thất thấp; phù hợp đối với các mặt hàng có giá trị cao, hàng điện tử, dược phẩm, vắc-xin hoặc hàng có hạn sử dụng ngắn (thực phẩm tươi sống, hoa tươi). Ngược lại, phương thức này có các giới hạn như chi phí cước vận chuyển cao, giới hạn nghiêm ngặt về trọng lượng và kích thước kiện hàng, thủ tục kiểm tra an ninh nghiêm ngặt và nhạy cảm với điều kiện thời tiết xấu.

Chương này trình bày chi tiết trách nhiệm của các bên và cấu trúc hồ sơ chứng từ xuất khẩu. Tác giả phân định rõ hai loại vận đơn hàng không: Vận đơn chủ (MAWB) do hãng hàng không trực tiếp phát hành cho forwarder và Vận đơn thứ cấp (HAWB) do forwarder phát hành cho chủ hàng thực tế. Bản kê khai hàng hóa (Air Manifest) cung cấp thông tin toàn diện về người gửi, người nhận, cảng bốc (POL), cảng dỡ (POD), số hiệu chuyến bay và mã HS để cơ quan hải quan giám sát và thu thuế. Tờ khai hải quan và tờ khai mã vạch đóng vai trò là căn cứ pháp lý để thông quan hàng hóa; việc in mã vạch từ hệ thống Hải quan đòi hỏi sự đồng bộ chính xác về mã số thuế doanh nghiệp, số tờ khai gồm 12 chữ số, mã chi cục hải quan (như chi cục Hải quan cảng Sài Gòn khu vực 1 - Cát Lái mã 02C1) và ngày đăng ký tờ khai.

Về cơ sở thực tiễn, chương 1 phản ánh biến động của thị trường hàng không trong nước và thế giới. Tại Việt Nam, sau giai đoạn sụt giảm sâu do dịch bệnh (tháng 9/2020 vận chuyển hàng hóa hàng không chỉ đạt 17,6 nghìn tấn, giảm 56,2% so với tháng 9/2019), thị trường bước vào giai đoạn phục hồi. Năm 2023, thị trường nội địa hồi phục hoàn toàn; tổng nhu cầu vận chuyển hàng hóa hàng không năm 2024 dự báo đạt 1,16 triệu tấn (tăng 8,5% so với 2023), trong đó vận chuyển quốc tế đạt 950 ngàn tấn. Về nhân lực logistics, thống kê năm 2020 được trích dẫn cho thấy 53,3% doanh nghiệp thiếu nhân sự có chuyên môn, 30% doanh nghiệp phải đào tạo lại và chỉ 6,7% hài lòng với chuyên môn của nhân viên.

Chương 2: Thực trạng quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ

Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ tiền thân là Công ty TNHH Dịch vụ Hàng không Hoàn Vũ Hà Nội Việt Nam, thành lập năm 2017. Cuối năm 2021, công ty tăng vốn điều lệ lên 45 tỷ đồng và chuyển sang mô hình công ty cổ phần; đến thời điểm ngày 30/06/2023, vốn chủ sở hữu đạt 54 tỷ đồng. Mạng lưới hoạt động của công ty mở rộng với các địa điểm hỗ trợ vận hành tại Nội Bài (2018), Thái Nguyên, Bắc Ninh (2019, 2021), Hải Phòng (2022) và chi nhánh tại TP. Hồ Chí Minh (2022). Doanh nghiệp cung cấp đa dạng dịch vụ: vận tải hàng không (thuê chuyến và gom hàng lẻ), vận tải biển, vận tải đa phương thức kết hợp (biển - hàng không, hàng không - xe lửa - đường bộ), dịch vụ kho bãi và đại diện ủy quyền cho các đối tác quốc tế.

Cơ cấu lao động của công ty trong giai đoạn 2021–2023 ghi nhận mức tăng trưởng liên tục về số lượng để đáp ứng nhu cầu mở rộng quy mô kinh doanh:

Chỉ tiêu phân loại	Năm 2021 (Người)	Năm 2022 (Người)	Năm 2023 (Người)	So sánh 2022/2021 (%)	So sánh 2023/2022 (%)
Giới tính
- Nam	30	44	51	+46,67	+15,91
- Nữ	18	19	25	+5,56	+31,58
Trình độ học vấn
- Đại học và trên đại học	28	41	45	+46,43	+9,76
- Cao đẳng, trung cấp	11	6	14	-45,45	+133,33
- THPT	9	16	17	+77,78	+6,25
Hình thức hợp đồng
- Hợp đồng dài hạn	45	59	66	+31,11	+11,86
- Hợp đồng ngắn hạn	3	4	10	+33,33	+150,00
Tổng số lao động	48	63	76	+31,25	+20,63

Về sản lượng và thị trường, sản lượng hàng hóa xuất khẩu năm 2022 đạt mức tăng thêm 1.641,9 tấn (tăng 17,76% so với năm 2021); đến năm 2023, sản lượng đạt 12.444,7 tấn, tăng 14,33% so với năm 2022 (10.559,8 tấn). Về doanh thu theo địa bàn xuất khẩu:

Thị trường	Năm 2021 (Nghìn USD)	Tăng trưởng 2022/2021 (%)	Tăng trưởng 2023/2022 (%)
ASEAN	5.356	22,81	21,64
Châu Á (Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc)	4.765	15,61	24,70
EU	3.678	31,99	22,90
Tổng giá trị xuất khẩu toàn công ty	17.155	20,66	24,50

(Ghi chú: Giá trị xuất khẩu năm 2022 đạt 21,1 triệu USD và năm 2023 đạt 26,3 triệu USD; thị trường Mỹ năm 2023 đạt giá trị 4,5 triệu USD, tăng 22,9% so với 2022; các thị trường mới như Canada, Úc, Pakistan tăng 52,26% năm 2023).

Quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng không tại UNILO được tác giả mô tả gồm 8 bước thao tác liên hoàn:

1. Tiếp nhận và xác nhận yêu cầu xuất khẩu từ khách hàng.
2. Kiểm tra biểu cước, lập và gửi bảng chào giá cho khách hàng.
3. Liên hệ các hãng hàng không đối tác (Vietnam Airlines, Singapore Airlines, Korean Air, Turkish Airlines,...) để đặt chỗ (Booking).
4. Hướng dẫn đóng gói, tiếp nhận hàng hóa tại kho và chuẩn bị hồ sơ chứng từ.
5. Kiểm tra tính hợp lệ và hoàn thiện bộ chứng từ xuất khẩu (phát hành HAWB, nhận MAWB, tờ khai hải quan thông quan).
6. Phát hành và truyền gửi chứng từ thông báo trước (Pre-alert) cho đại lý vận tải tại nước nhập khẩu.
7. Theo dõi lộ trình chuyến bay và tình trạng lô hàng theo thời gian thực.
8. Bàn giao chứng từ gốc, giải quyết các khiếu nại phát sinh (nếu có) và hoàn tất thanh quyết toán đơn hàng.

Đánh giá thực trạng quy trình, tác giả chỉ ra các hạn chế: Sự phối hợp giữa nhân viên hiện trường tại sân bay và nhân viên chứng từ tại văn phòng còn phát sinh độ trễ thông tin; quy trình kiểm tra bao bì, nhãn mác đôi khi chưa chặt chẽ dẫn đến tình trạng hàng hóa bị trả lại để tái đóng gói; phụ thuộc lớn vào lịch trình bay và tình trạng hủy chuyến từ các hãng hàng không đối tác.

Chương 3: Định hướng và giải pháp hoàn thiện quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ

Dựa trên phân tích thực trạng, chương 3 vạch ra định hướng phát triển của UNILO nhằm phấn đấu đưa thương hiệu vào nhóm 10 doanh nghiệp logistics hàng đầu tại Việt Nam. Tác giả đề xuất 4 nhóm giải pháp kỹ thuật và quản trị cụ thể:

• Nâng cao trình độ và năng lực nhân viên: Tổ chức các chương trình đào tạo nghiệp vụ định kỳ về quy định hàng hóa nguy hiểm theo chuẩn IATA, nâng cao kỹ năng xử lý tờ khai hải quan điện tử và khả năng giao tiếp ngoại ngữ chuyên ngành cho nhân sự hiện trường và chăm sóc khách hàng.
• Nâng cao độ tin cậy và sự đáp ứng nhu cầu khách hàng: Xây dựng quy trình phản hồi nhanh đối với các biến động chuyến bay, thiết lập đường dây nóng 24/7 nhằm tiếp nhận và xử lý sự cố hàng hóa, đảm bảo thực hiện nghiêm ngặt cam kết bảo mật thông tin và trách nhiệm bồi thường thiệt hại theo hợp đồng.
• Giải pháp tiếp thị và tiếp nhận đơn hàng: Mở rộng tiếp cận các doanh nghiệp sản xuất linh kiện điện tử, may mặc và nông sản xuất khẩu tại các khu công nghiệp trọng điểm (Bắc Ninh, Thái Nguyên, Hải Phòng); xây dựng bảng cước linh hoạt theo mùa vụ và khối lượng.
• Hiện đại hóa cơ sở hạ tầng và trang thiết bị: Đầu tư hệ thống phần mềm quản lý kho (WMS) và quản lý vận tải (TMS), tích hợp tính năng theo dõi lộ trình trực tuyến để khách hàng tra cứu chủ động, giảm tải thời gian trao đổi thủ công qua email.

---

Kết quả và đóng góp

Nghiên cứu mang lại các kết quả cụ thể dựa trên số liệu thực tế tại doanh nghiệp:

• Hệ thống hóa đầy đủ luồng công việc 8 bước trong nghiệp vụ xuất khẩu hàng không của một công ty giao nhận vận tải nội địa, làm rõ mối liên kết giữa các bộ phận kinh doanh, chứng từ, hiện trường và chăm sóc khách hàng.
• Phản ánh trung thực bức tranh tăng trưởng của UNILO qua giai đoạn 2021–2023: Quy mô lao động tăng từ 48 lên 76 người (lao động có trình độ đại học trở lên duy trì mức xấp xỉ 59–65%); sản lượng hàng hóa vận chuyển đường hàng không tăng từ 10.559,8 tấn lên 12.444,7 tấn vào năm 2023; tổng giá trị xuất khẩu tăng từ 17,155 triệu USD năm 2021 lên 26,3 triệu USD năm 2023.
• Xây dựng hệ thống giải pháp gắn liền với thực tiễn hoạt động của doanh nghiệp, đồng thời đính kèm hệ thống mẫu biểu hồ sơ nghiệp vụ thực tế trong các phụ lục (vận đơn MAWB, HAWB, Air Manifest, Hóa đơn thương mại, Packing list, Tờ khai mã vạch hải quan, Booking confirmation).
• Đưa ra các khuyến nghị có tính liên kết ở 3 cấp độ: đối với nội bộ Công ty Logistics Hoàn Vũ (tăng cường kiểm soát rủi ro hiện trường), đối với cơ quan quản lý chuyên ngành (đơn giản hóa quy trình thủ tục hải quan điện tử tại cảng hàng không) và đối với Nhà nước (đẩy nhanh tiến độ đầu tư mở rộng hạ tầng các cảng hàng không trọng điểm theo Quyết định 236/QĐ-TTg).

---

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế: Tác giả tự nhìn nhận do giới hạn về mặt thời gian thực tập và nguồn lực kiến thức, khóa luận chưa đi sâu lượng hóa chi phí vận hành chi tiết trên từng chặng bay hay chi phí phát sinh khi hàng hóa bị chậm chuyển tải. Dữ liệu khảo sát mới chỉ tập trung vào một đơn vị cụ thể là Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ trong mốc thời gian 2021–2023, chưa so sánh đối chiếu quy trình với các tập đoàn giao nhận vận tải đa quốc gia hoạt động cùng phân khúc tại Việt Nam.
• Hướng nghiên cứu tiếp: Mở rộng nghiên cứu áp dụng các mô hình đo lường hiệu quả vận hành chuỗi cung ứng (như SCOR), đánh giá tác động của việc số hóa toàn diện chứng từ điện tử (e-AWB) và phân tích rủi ro chuỗi cung ứng hàng không trong điều kiện biến động kinh tế toàn cầu.

---

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu hữu ích cho:

• Sinh viên các ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh doanh quốc tế, Kinh tế đối ngoại: Tham khảo cấu trúc một bài khóa luận tốt nghiệp chuyên ngành vận tải; tiếp cận quy trình nghiệp vụ tác nghiệp thực tế của một freight forwarder thay vì chỉ tiếp cận lý thuyết thuần túy.
• Nhân viên nghiệp vụ giao nhận vận tải hàng không: Sử dụng phần mô tả chi tiết tại Chương 1 và Chương 2 như một tài liệu hướng dẫn về quy cách lập bộ chứng từ xuất khẩu hàng không (MAWB, HAWB, Air Manifest, tờ khai mã vạch), quy chuẩn kiểm tra đóng gói hàng đông lạnh, hàng tươi sống và quy trình đặt chỗ (booking) với các hãng hàng không quốc tế.

---

Câu hỏi thường gặp

1. Vốn điều lệ và vốn chủ sở hữu của Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ được ghi nhận ở mức nào?
Theo số liệu tại khóa luận, cuối năm 2021 công ty đã thực hiện tăng vốn điều lệ lên 45 tỷ đồng. Tại thời điểm ngày 30/6/2023, vốn chủ sở hữu của doanh nghiệp đạt 54 tỷ đồng.

2. Điểm khác nhau cơ bản giữa vận đơn chủ (MAWB) và vận đơn thứ cấp (HAWB) trong tài liệu là gì?
MAWB (Master Airway Bill) do hãng hàng không phát hành cho công ty giao nhận vận tải (Forwarder), trong đó Forwarder đứng tên trên vận đơn. HAWB (House Airway Bill) do công ty giao nhận vận tải phát hành trực tiếp cho chủ hàng thực tế (người gửi hàng).

3. Cơ cấu trình độ nhân sự của UNILO có đặc điểm gì nổi bật qua giai đoạn 2021–2023?
Lực lượng lao động có trình độ đại học và trên đại học chiếm tỷ trọng lớn nhất trong công ty: năm 2021 có 28 người (chiếm 58,33%), năm 2022 có 41 người (chiếm 65,07%) và năm 2023 có 45 người (chiếm 59,21%) trên tổng số 76 lao động.

4. Khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không, mặt hàng thực phẩm tươi sống cần tuân thủ những lưu ý đóng gói nào?
Tài liệu quy định hàng thực phẩm cần đóng gói trong thùng gỗ; hàng tươi sống bắt buộc phải được bảo quản lạnh bằng đá đi kèm (đá khô, đá ướt hoặc khí hóa lỏng) và tuyệt đối không vận chuyển chung khoang với các loại hàng hóa độc hại.

5. Sản lượng hàng hóa xuất khẩu của UNILO trong năm 2023 đạt bao nhiêu tấn?
Sản lượng hàng hóa xuất khẩu đường hàng không của UNILO năm 2023 đạt 12.444,7 tấn, tăng 14,33% so với sản lượng 10.559,8 tấn của năm 2022.

---

Kết luận

Khóa luận của tác giả Nguyễn Thị Diệu Mùi đã hệ thống hóa cơ sở lý thuyết về vận tải hàng không và phân tích chi tiết quy trình 8 bước trong nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa tại Công ty Cổ phần Dịch vụ Logistics Hoàn Vũ giai đoạn 2021–2023. Các số liệu thực tế về sản lượng vận chuyển, biến động nhân sự và doanh thu theo thị trường đã phản ánh năng lực vận hành cũng như các điểm nghẽn tồn tại trong phối hợp nội bộ và kiểm soát chứng từ tại doanh nghiệp. Các nhóm giải pháp hoàn thiện được đề xuất mang tính cụ thể, bám sát nghiệp vụ thực tế của đơn vị giao nhận hàng không và đóng vai trò là tài liệu tham khảo giá trị cho sinh viên chuyên ngành logistics.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ QUY TRÌNH NGHIỆP VỤ XUẤT KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG 1. Lý luận về quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không 1. Khái niệm dịch vụ vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không Vận tải hàng hóa bằng đường hàng không là phương thức vận chuyển được các doanh nghiệp quan tâm hiện nay. Nhất là trong bối cảnh kinh tế toàn cầu hóa, việc vận chuyển hàng không chỉ gói gọn trong nội địa mà còn xuất nhập khẩu từ Việt Nam đi quốc tế và ngược lại.

Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không (Air Cargo) là phương thức vận chuyển hàng hóa bằng máy bay chuyên dụng (Cargo Aircraft, hay Freighter), hoặc chở trong khoang bụng của máy bay hành khách (Passenger Plane). Mặc dù trọng lượng vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không chiếm chưa đến 1%, nhưng lại chiếm tới khoảng 35% giá trị thương mại thế giới. Điều này minh chứng tầm quan trọng và khả năng sinh lời của hàng hóa hàng không có thể phát triển mạnh trong thời gian tới. Theo dự báo về lưu lượng hàng hóa đến, đi trong khu vực Đông Á thì đây vẫn tiếp tục là thị trường tăng trưởng mạnh nhất thế giới và Việt Nam được đánh giá là thị trường đầy tiềm năng có tốc độ vận chuyển hàng hóa hàng không phát triển nhanh nhất trên tuyến xuyên Thái Bình Dương.

Vì thế, các doanh nghiệp nên chú trọng thúc đẩy vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không, nhằm đẩy mạnh tăng trưởng và tăng cơ hội hội nhập kinh tế quốc tế. Ưu điểm của xuất khẩu bằng đường hàng không Tốc độ vận chuyển nhanh nhất là ưu điểm nổi bật của vận tải hàng không. Thời gian vận chuyển nhanh chóng Máy bay được xem là phương tiện vận tải có tốc độ cao nhất hiện nay. Trung bình, tốc độ di chuyển của máy bay chở hàng hoặc chở khách chỉ chiếm khoảng 800 – 1000 km/h.

Chưa kể, việc vận chuyển trên không bằng máy bay cũng không bị cản trở về mặt địa hình nên có thể đến tay người nhận nhanh chóng. Đây là hình thức vận chuyển hàng hóa có tốc độ nhanh nhất so với đường biển và đường bộ. Giúp giảm thiểu thời gian vận chuyển của chuỗi cung ứng và đáp ứng nhu SVTH: Nguyễn Thị Diệu Mùi 4 Khóa luận cuối khóa PGS.TS Phan Văn Hòa cầu thị trường một cách hiệu quả. Thích hợp cho các ngành hàng như hàng điện tử, hàng tươi sống, có thời hạn sử dụng ngắn, dễ hư hỏng như trái cây, hoa tươi, thực phẩm tươi,.

Hàng hóa vận chuyển bằng đường hàng không thường được xử lý một cách cẩn thận và có các biện pháp kiểm tra, kiểm soát an ninh nghiêm ngặt, giúp giảm thiểu rủi ro mất mát, hư hỏng hàng hóa trong quá trình vận chuyển. Đường hàng không thường được sử dụng để vận chuyển hàng hóa quý giá như các sản phẩm điện tử, đồ trang sức, thuốc y tế, nơi yêu cầu sự chính xác và an toàn cao. So với các phương thức vận tải khác, máy bay ít bị ảnh hưởng bởi điều kiện thời tiết xấu, giúp đảm bảo tiến độ giao hàng. Các hãng hàng không thường cung cấp các hệ thống theo dõi hàng hóa trực tuyến, giúp quản lý vị trí của các đơn hàng trong thời gian thực.

Thông tin về lịch trình của các chuyến bay, bao gồm thời gian cất cánh và dự kiến đến nơi, được cập nhật đầy đủ. Ngoài ra, họ cũng liên tục cập nhật tình tiết để đảm bảo an toàn cho hàng hóa. Nhược điểm và những lưu ý khi xuất khẩu bằng đường hàng không 1. Nhược điểm khi xuất khẩu bằng đường hàng không Chi phí vận chuyển lớn: Thời gian vận chuyển hàng không nhanh hơn so với phương thức vận tải đường biển hay đường bộ, đồng thời quy trình cần đảm bảo chặt chẽ và an toàn tối đa.

Vì thế, giá cước vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không khá cao. Khối lượng vận chuyển bị giới hạn: Nhằm đảm bảo kiện hàng được vận chuyển an toàn, thuận tiện, kích thước hàng hóa vận tải hàng không sẽ bị giới hạn, nếu vượt quá tải trọng cho phép của máy bay. Thủ tục phức tạp: Để giữ an ninh và an toàn cho chuyến bay, hình thức vận tải hàng không thường có khá nhiều quy định và thủ tục phức tạp. Vì thế, tốt nhất các doanh nghiệp nên tìm đến các công ty chuyên cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa đường hàng không để được hỗ trợ thủ tục nhanh nhất.

Chịu ảnh hưởng bởi thời tiết: Một số trường hợp điều kiện thời tiết xấu như sương mù, mưa giông,. có thể khiến máy bay bị trì , hủy chuyến. Lúc này, hàng hóa có thể bị lưu kho và người nhận phải chờ một khoảng thời gian nhất định. SVTH: Nguyễn Thị Diệu Mùi 5 Khóa luận cuối khóa PGS.TS Phan Văn Hòa Dựa trên nhu cầu, loại hàng hóa cũng như xem xét về các yếu tố ưu nhược điểm để cân nhắc lựa chọn hình thức xuất khẩu hàng hóa phù hợp.

Những lưu ý khi xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không Hàng hóa phải có giấy tờ đầy đủ: Xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không bắt buộc bạn phải có đầy đủ giấy tờ kèm theo đó là những quy định vô cùng nghiêm ngặt, mà bắt buộc bạn phải làm theo nếu không muốn bị cấm xuất khẩu. Theo đó mặt hàng khi xuất khẩu bằng đường hàng không, bạn bắt buộc phải chứng minh được nguồn gốc xuất xứ, tem phiếu đầy đủ và các thủ tục giấy tờ khác. Phải luôn luôn chú ý đến trọng lượng món hàng. Vận chuyển bằng đường hàng không luôn có quy định rõ ràng về trọng lượng hàng và trọng lượng được phép vận chuyển.

Do vậy máy bay chỉ cho phép các món hàng, với trọng lượng ở mức độ vừa và nhỏ nếu trọng lượng quá mức, các đơn vị vận tải hàng không cho phép bạn có thể sử dụng hai loại hình xuất khẩu khác đó là xuất khẩu bằng đường bộ và đường thủy. Liên hệ với bên vận chuyển: Liên lạc với đại lý vận chuyển để lấy thông tin về lịch trình và giá cước. Lựa chọn hãng vận chuyển uy tín và chuyến vận chuyển thích hợp. Ngoài ra phải hỏi thêm về các gói dịch vụ phát sinh.

Giao hàng cho hãng vận chuyển, người chuyên chở ký biên bản giao hàng ngoài ra cung cấp thông tin bổ sung cho hãng vận chuyển. Đổi biên lai hay biên bản lấy vận đơn và thanh toán cước phí. Đóng gói đầy đủ theo quy định: Đối với các hàng hóa được vận chuyển bằng đường hàng không bạn cần tuân thủ đúng theo quy trình. Hàng thực phẩm cần phải đóng trong thùng gỗ, đối với hàng hóa tươi sống cần phải giữ lạnh và có đá lạnh đi kèm, có thể là đá khô, đá ướt hoặc khí hóa lỏng.Các loại hàng thực phẩm đừng dại mà vận chuyển chung với các hàng hóa độc hại khác nếu không sẽ dễ có nguy cơ nhiễm độc thực phẩm chắc bạn không muốn món hàng của mình vừa xuống máy bay đã bị vứt đi đúng không Vận chuyển phải ghi rõ ràng thông tin địa chỉ người nhận: Vận chuyển bằng đường hàng không là loại hình cho các loại hàng hóa cần vận chuyển nhanh hàng hóa có giá trị cao.Chính vì thế trước khi đưa đồ lên máy bay.

Bạn nên kiểm tra lại xem coi thông tin với địa chỉ người nhận đã đúng hay chưa, tránh xảy ra trường hợp hàng hóa bị trả lại do không xác định được nơi nhận SVTH: Nguyễn Thị Diệu Mùi 6 Khóa luận cuối khóa PGS.TS Phan Văn Hòa Giải quyết tranh chấp Nếu có những phát sinh về những vấn đề như thiếu hàng, hàng hư hỏng hay hàng kém chất lượng thì phải khiếu nại ngay lập tức. Tuy nhiên, cần cẩn thận khi soạn hợp đồng và rà soát lại các điều khoản đã có trong hợp đồng để tránh những sai phạm đáng tiếc cho cả hai bên. Khái quát về quy trình nghiệp vụ xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không 1. Sơ đồ mô tả quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không tại Công ty Nguồn: Bộ phận chứng từ của Logistics Hoàn Vũ Sơ đồ 1.

Sơ đồ mô tả tả quy trình xuất khẩu hàng hóa tại UNILO SVTH: Nguyễn Thị Diệu Mùi 7 Khóa luận cuối khóa PGS.TS Phan Văn Hòa Nguồn: Bộ phận hiện trường của Logistics Hoàn Vũ Sơ đồ 1. Quy trình xử lý hàng hóa tại kho 1. Các bên tham gia vào quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không Sơ đồ 1. Minh họa mô hình cung cấp dịch vụ Logistics Quy trình xuất khẩu hàng hóa bằng đường hàng không là một quá trình phức tạp, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa nhiều bên tham gia.

Mỗi bên đều đóng vai trò quan trọng và có những trách nhiệm cụ thể. Dưới đây là những bên tham gia chính 1. Nhà xuất khẩu Nhà xuất khẩu là chủ sở hữu của hàng hóa, người khởi xướng và chịu trách nhiệm về lô hàng. Nhiệm vụ của nhà xuất khẩu là chuẩn bị hàng hóa, đóng gói, dán nhãn, kiểm tra chất lượng; làm thủ tục hải quan xuất khẩu; chuẩn bị đầy đủ chứng từ xuất khẩu.;thanh toán các chi phí liên quan và vận chuyển hàng hóa đến cảng hàng không.

Nhà nhập khẩu Nhà nhập khẩu có nhiệm vụ nhận hàng hóa tại điểm đích khi hàng hóa đến nước nhập khẩu. Trong quá trình này, nhà nhập khẩu cần thực hiện các công việc sau làm thủ tục hải quan nhập khẩu, thanh toán các chi phí còn lại (nếu có), kiểm tra hàng hóa khi nhận, và vận chuyển hàng từ cảng hàng không về kho lưu trữ của hãng hàng không. Đại lí vận tải hàng không (Forwarder ) SVTH: Nguyễn Thị Diệu Mùi 8 Khóa luận cuối khóa PGS.TS Phan Văn Hòa Đơn vị logistics đảm nhiệm vai trò trung gian giữa nhà xuất khẩu và hãng hàng không, thực hiện các nhiệm vụ quan trọng sau tư vấn dịch vụ vận chuyển hàng không, lập kế hoạch vận chuyển và cung cấp dịch vụ đặt chỗ cho hàng hóa, chuẩn bị chứng từ vận chuyển, phối hợp với cảng hàng không để đóng hàng lên máy bay, theo dõi và cập nhật thông tin về lô hàng, đồng thời giải quyết các vấn đề phát sinh trong quá trình vận chuyển. Cảng hàng không Cảng hàng không là cơ sở hạ tầng phục vụ hoạt động vận tải hàng không, đóng vai trò quan trọng trong việc tiếp nhận, lưu trữ, xử lý và trung chuyển hàng hóa.

Cảng quản lý hàng hóa trong các kho bãi chuyên dụng, cung cấp các dịch vụ mặt đất như xử lý, đóng gói, kiểm tra an ninh, và chất xếp hàng hóa lên máy bay. Đồng thời, cảng hỗ trợ nhà xuất khẩu và nhà nhập khẩu trong việc thực hiện thủ tục hải quan, đảm bảo quá trình thông quan diễn ra nhanh chóng và hiệu quả.