Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu Tại Công Ty Cổ Phần Trans Pacific Global

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container tại Trans Pacific Global giúp tối ưu hóa quy trình logistics và tiết kiệm chi phí.

• Tác giả: Nguyễn Thị Thu Hiền
• Người hướng dẫn: Nguyễn Thị Bích Phượng
• Trường học: Trường Đại Học Mở Thành Phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu Tại Công Ty Cổ Phần Trans Pacific Global
• Loại tài liệu: Chuyên đề thực tập tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TRANS PACIFIC GLOBAL
• 1.1. Thông tin chung về công ty
• 1.2. Lịch sử hình thành và phát triển
• 1.3. Loại hình kinh doanh
• 1.4. Cơ cấu tổ chức và nhân sự
• 1.5. Phân tích thị trường và đối thủ cạnh tranh
• 1.6. Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 2020 – 2022
• 2. CHƯƠNG 2: PHÂN TÍCH HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU NGUYÊN CONTAINER BẰNG ĐƯỜNG BIỂN TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN TRANS PACIFIC GLOBAL
• 2.1. Mô tả công việc của vị trí thực tập
• 2.2. Thuận lợi và khó khăn trong quá trình thực tập tại Công ty Cổ Phần Trans Pacific Global
• 2.3. Hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu bằng đường biển tại công ty
• 2.3.1. Đàm phán và ký kết hợp đồng dịch vụ
• 2.3.2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng nhập khẩu từ khách hàng
• 2.3.3. Nhận lệnh giao hàng (D/O) khi có thông báo hàng đến
• 2.3.4. Làm thủ tục Hải quan - Lên tờ khai
• 2.3.5. Làm thủ tục nhận hàng và thanh lý tờ khai
• 2.3.6. Vận chuyển hàng về kho quy định, giao hàng cho khách hàng
• 2.3.7. Quyết toán, bàn giao hồ sơ
• 2.4. Nhận xét chung và kiến nghị về hoạt động giao nhận hàng hoá nhập khẩu của Công ty Cổ phần Trans Pacific Global
• 2.4.1. Nhận xét chung
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu là một phần quan trọng trong hoạt động logistics tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global. Hoạt động này không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình vận chuyển mà còn đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian và địa điểm. Công ty đã xây dựng một hệ thống giao nhận hàng hóa hiệu quả, từ khâu đàm phán hợp đồng đến thực hiện các thủ tục hải quan.

1.1. Định Nghĩa Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bao gồm các hoạt động từ việc nhận hàng, kiểm tra chứng từ đến việc giao hàng cho khách hàng. Đây là quy trình phức tạp đòi hỏi sự chính xác và chuyên nghiệp.

1.2. Vai Trò Của Công Ty Cổ Phần Trans Pacific Global

Công ty Cổ phần Trans Pacific Global đóng vai trò quan trọng trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí thông qua các giải pháp logistics tối ưu.

II. Thách Thức Trong Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu

Trong quá trình thực hiện nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, Công ty Cổ phần Trans Pacific Global gặp phải nhiều thách thức. Những vấn đề này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động và sự hài lòng của khách hàng.

2.1. Khó Khăn Trong Thủ Tục Hải Quan

Thủ tục hải quan phức tạp và thay đổi thường xuyên là một trong những thách thức lớn nhất mà công ty phải đối mặt. Việc nắm bắt kịp thời các quy định mới là rất cần thiết để tránh rủi ro.

2.2. Tình Trạng Tắc Nghẽn Tại Cảng

Tình trạng tắc nghẽn tại cảng biển có thể gây ra sự chậm trễ trong việc giao nhận hàng hóa. Công ty cần có các biện pháp ứng phó kịp thời để giảm thiểu ảnh hưởng này.

III. Phương Pháp Tối Ưu Hóa Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa

Để nâng cao hiệu quả trong nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu, Công ty Cổ phần Trans Pacific Global đã áp dụng nhiều phương pháp tối ưu hóa. Những phương pháp này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ.

3.1. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin

Công ty đã đầu tư vào công nghệ thông tin để quản lý quy trình giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả hơn. Việc sử dụng phần mềm quản lý giúp theo dõi tình trạng hàng hóa và giảm thiểu sai sót.

3.2. Đào Tạo Nhân Sự Chuyên Nghiệp

Đào tạo nhân sự là một yếu tố quan trọng giúp nâng cao chất lượng dịch vụ. Công ty thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo để cập nhật kiến thức và kỹ năng cho nhân viên.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global đã mang lại nhiều kết quả tích cực. Những ứng dụng thực tiễn này không chỉ giúp công ty phát triển mà còn nâng cao sự hài lòng của khách hàng.

4.1. Tăng Trưởng Doanh Thu

Nhờ vào việc tối ưu hóa quy trình giao nhận, công ty đã ghi nhận sự tăng trưởng doanh thu đáng kể trong những năm qua. Điều này cho thấy hiệu quả của các biện pháp đã được áp dụng.

4.2. Cải Thiện Mối Quan Hệ Với Khách Hàng

Công ty đã xây dựng được mối quan hệ tốt với khách hàng thông qua việc cung cấp dịch vụ chất lượng cao và đáp ứng nhanh chóng các yêu cầu của họ.

V. Kết Luận Về Nghiệp Vụ Giao Nhận Hàng Hóa Nhập Khẩu

Nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của công ty. Những thách thức và phương pháp tối ưu hóa đã được áp dụng giúp công ty duy trì vị thế cạnh tranh trên thị trường.

5.1. Tương Lai Của Nghiệp Vụ Giao Nhận

Trong tương lai, công ty sẽ tiếp tục cải tiến quy trình giao nhận hàng hóa để đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng và thích ứng với những thay đổi của thị trường.

5.2. Định Hướng Phát Triển Bền Vững

Công ty Cổ phần Trans Pacific Global cam kết phát triển bền vững thông qua việc nâng cao chất lượng dịch vụ và mở rộng mạng lưới đối tác quốc tế.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển đóng vai trò trọng yếu trong nền kinh tế mở của Việt Nam. Theo số liệu của Tổng cục Thống kê được trích dẫn trong tài liệu, khối lượng hàng hóa vận chuyển bằng đường biển của Việt Nam năm 2022 ước đạt 108,9 triệu tấn (tăng 27,9% so với năm 2021), luân chuyển hàng hóa đạt 235,9 tỷ tấn.km (tăng 37,7%). Trong 2 tháng đầu năm 2023, vận tải biển tiếp tục ghi nhận khối lượng 17,9 triệu tấn (tăng 17,2% so với cùng kỳ năm 2022) và luân chuyển đạt 34,3 tỷ tấn.km.

Tuy nhiên, thị trường logistics giai đoạn 2020 – 2023 chịu nhiều biến động phức tạp: sự đình trệ chuỗi cung ứng do đại dịch Covid-19 trong năm 2020, khủng hoảng thiếu hụt vỏ container và tăng giá cước trong giai đoạn phục hồi 2021 – đầu 2022, cùng với áp lực lạm phát toàn cầu, xung đột địa chính trị Nga – Ukraine và biến động giá năng lượng từ nửa cuối năm 2022. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp giao nhận vận tải (freight forwarder) phải liên tục tối ưu hóa quy trình nghiệp vụ để duy trì hiệu quả hoạt động và năng lực cạnh tranh.

Đề tài được thực hiện nhằm giải quyết các nhiệm vụ và mục tiêu cụ thể:

1. Mô tả và hệ thống hóa toàn bộ quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL - Full Container Load) bằng đường biển tại doanh nghiệp thực tế.
2. Khảo sát, phân tích tình hình hoạt động kinh doanh, cơ cấu tổ chức và nhân sự của đơn vị thực tập trong giai đoạn 2020 – 2022.
3. Phân tích chi tiết một ca nghiệp vụ thực tế (case study) về việc xử lý lô hàng FCL nhập khẩu từ Trung Quốc về cảng Cát Lái (TP. Hồ Chí Minh), từ khâu tiếp nhận chứng từ, khai báo hải quan điện tử đến giao hàng và thanh quyết toán.
4. Đánh giá các điểm mạnh, hạn chế và đề xuất giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận tại doanh nghiệp.

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global.
• Phạm vi không gian: Công ty Cổ phần Trans Pacific Global (trụ sở tại TP. Hồ Chí Minh).
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu hoạt động kinh doanh và nhân sự thu thập trong giai đoạn 2020 – 2022; quy trình nghiệp vụ thực tế được khảo sát và thực hiện vào tháng 07/2023 và hoàn thành báo cáo vào tháng 12/2023.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận dựa trên khung nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế và thủ tục hải quan hiện hành tại Việt Nam:

• Khái niệm và chuẩn mực nghiệp vụ: Nghiệp vụ hàng nguyên container (FCL/FCL), quy trình phát hành và xử lý vận đơn chủ (Master Bill of Lading - M. B/L), vận đơn nhà (House Bill of Lading - H. B/L), thông báo hàng đến (Arrival Notice), lệnh giao hàng (Delivery Order - D/O), phiếu giao nhận container (Equipment Interchange Receipt - EIR).
• Quy định và hệ thống phần mềm nghiệp vụ: Quy trình thủ tục hải quan điện tử trên hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS thông qua phần mềm đầu cuối ECUS5-VNACCS; phân luồng hải quan (Xanh, Vàng, Đỏ); áp dụng mã loại hình nhập khẩu kinh doanh tiêu dùng (A11).
• Các loại phụ phí vận tải biển: Phụ phí xếp dỡ tại cảng (Terminal Handling Charge - THC), phí mất cân đối vỏ container (Container Imbalance Charge - CIC), phí vệ sinh container (Cleaning Fee), phí lệnh giao hàng (D/O Fee).

Phương pháp nghiên cứu được tác giả áp dụng bao gồm:

• Phương pháp thu thập thông tin: Thu thập dữ liệu thứ cấp từ các phòng ban nội bộ của Công ty Cổ phần Trans Pacific Global (báo cáo tài chính từ Phòng Kế toán, dữ liệu lao động từ Phòng Hành chính - Nhân sự giai đoạn 2020 – 2022); thu thập bộ chứng từ thực tế của lô hàng nhập khẩu tại Phòng Nhập khẩu.
• Phương pháp phân tích, thống kê và tổng hợp: Xử lý, so sánh số liệu kinh doanh qua các năm bằng bảng thống kê; phân tích cơ cấu dịch vụ, cơ cấu nhân lực; tổng hợp quy trình vận hành và đối chiếu giữa lý thuyết với thực tế giải quyết nghiệp vụ.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu chung về Công ty Cổ phần Trans Pacific Global

Chương 1 trình bày tổng quan về quá trình hình thành, cơ cấu bộ máy và hiệu quả kinh doanh của đơn vị thực tập:

• Lịch sử và mạng lưới hoạt động: Tiền thân là Công ty Cổ phần Continental Logistics (thành lập ngày 05/05/2013 với 15 nhân sự ban đầu), chính thức đổi tên thành Công ty Cổ phần Trans Pacific Global (TPG Corp) vào ngày 14/04/2016. Doanh nghiệp gia nhập mạng lưới ALFA (2016), hiệp hội WCA (2018), IATA và FIATA (2018). Doanh nghiệp mở chi nhánh Hải Phòng (09/2018), Hà Nội (đầu năm 2019) và Đà Nẵng, thiết lập mạng lưới hơn 150 đại lý quốc tế.
• Cơ cấu bộ máy: Gồm Ban Giám đốc (Giám đốc điều hành, Phó Giám đốc, Quản lý chi nhánh) quản lý 6 phòng ban chức năng: Xuất khẩu, Nhập khẩu, Logistics, Kinh doanh, Kế toán, Hành chính - Nhân sự.
• Cơ cấu lao động: Tổng nhân sự là 74 người, được thống kê cụ thể theo bảng dưới đây:

Tiêu chí	Phân loại	Số lượng (người)	Tỷ lệ (%)
Giới tính	Nam	40	54,05%
	Nữ	34	45,95%
Độ tuổi	Dưới 30 tuổi	49	68,35%
	Từ 30 tuổi trở lên	25	31,65%
Trình độ	Cao đẳng - Đại học	64	86,49%
	Sau đại học	10	13,51%
Phòng ban	Ban lãnh đạo	5	6,76%
	Phòng Hành chính - Nhân sự	6	8,10%
	Phòng Kế toán	5	6,76%
	Phòng Xuất khẩu	12	16,22%
	Phòng Nhập khẩu	11	14,86%
	Phòng Logistics	10	13,51%
	Phòng Kinh doanh	25	33,79%

• Kết quả kinh doanh và cơ cấu dịch vụ (2020 – 2022): Doanh thu dịch vụ giao nhận chiếm tỷ trọng lớn nhất trong tổng doanh thu. Năm 2020, doanh thu đạt 78.325 đơn vị tiền tệ, chi phí 69.189, lợi nhuận đạt 572. Năm 2021, doanh thu tăng trưởng 126,73% lên mức 178.696, lợi nhuận tăng 155,17% đạt 1.620. Năm 2022, do suy thoái kinh tế và giá cước giảm, doanh thu điều chỉnh giảm 5,56% (đạt 169.196). Tỷ trọng dịch vụ giao nhận FCL có xu hướng tăng dần từ 32,60% (năm 2020) lên 34,70% (năm 2021) và 35,11% (năm 2022).

Loại hình dịch vụ	Năm 2020 (%)	Năm 2021 (%)	Năm 2022 (%)
Giao nhận hàng nguyên container (FCL)	32,60%	34,70%	35,11%
Giao nhận hàng lẻ (LCL)	39,94%	37,93%	35,62%
Dịch vụ logistics khác	27,46%	27,37%	29,27%

Chương 2: Phân tích hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global

Chương 2 tập trung phản ánh vị trí thực tập và mổ xẻ quy trình 7 bước giao nhận hàng FCL thông qua một lô hàng thực tế:

• Công việc của thực tập sinh: Khai báo vận đơn trên hệ thống nội bộ SMS, thực hành khai hải quan trên phần mềm ECUS5-VNACCS, hỗ trợ gửi thư điện tử và thiết kế banner quảng bá giá cước theo tuyến (tuyến HCM – Karachi qua hãng HMM), lọc dữ liệu khách hàng từ các mạng lưới Planet, Neptune.
• Quy trình 7 bước giao nhận hàng FCL nhập khẩu bằng đường biển:

1. Đàm phán và ký kết hợp đồng dịch vụ
2. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ hàng nhập khẩu
3. Nhận lệnh giao hàng (D/O) khi có thông báo hàng đến
4. Làm thủ tục Hải quan - Lên tờ khai điện tử
5. Làm thủ tục nhận hàng và thanh lý tờ khai tại cảng
6. Vận chuyển hàng về kho, giao hàng cho khách hàng
7. Quyết toán chi phí và bàn giao bộ hồ sơ

• Phân tích ca nghiệp vụ thực tế:
  • Chủ thể: Người nhập khẩu là Công ty TNHH Thiết Bị Xanh (Việt Nam); Người xuất khẩu là Shanghai BG Filtech Co., Ltd (Trung Quốc).
  • Hàng hóa và giá trị: Mặt hàng túi lọc bụi (Filter bag gồm 2 loại: PE550PTFE số lượng 2.180 chiếc và PE550WR số lượng 360 chiếc), tổng trị giá 14.988,00 USD theo điều kiện FOB Shanghai Sea Port; thanh toán T/T 100% trước khi giao hàng theo Đơn đặt hàng (PO) số BG 0223-00. Hóa đơn thương mại số EU/2305-614-1 ngày 11/07/2023. Tổng trọng lượng hàng (Gross Weight): 4.231 kg (trọng lượng tịnh trên Packing List ghi 3.883 kg).
  • Vận tải: Tàu SM JAKARTA, chuyến 2309W (trên tờ khai ghi 2309N), vận chuyển 1 container 20' GP số FBIU0478831, số Seal PANP634456 từ cảng Shanghai về cảng Cát Lái (ngày đến 13/07/2023). Vận đơn nhà số SHSGN2310826, vận đơn chủ số SHSGN2310826S.
  • Lấy lệnh giao hàng (D/O): Nhân viên giao nhận xuất trình Thông báo hàng đến, Giấy giới thiệu, Vận đơn gốc và CMND tại hãng tàu; thanh toán các khoản phí: Cước biển (Ocean Freight) 20 USD, phí THC 86,6 USD, phí vệ sinh container 16,2 USD.
  • Khai báo Hải quan điện tử: Sử dụng phần mềm ECUS5-VNACCS với chữ ký số của khách hàng; đăng ký tờ khai số 105594089310, mã loại hình A11 (Kinh doanh tiêu dùng), cơ quan hải quan tiếp nhận 02CI (Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực I). Hệ thống phân vào Luồng Vàng (kiểm tra hồ sơ giấy).
  • Thủ tục tại cảng và giao nhận: Nộp hồ sơ giấy cho Hải quan tiếp nhận duyệt thông quan; in phiếu EIR tại quầy thương vụ cảng; trình Hải quan giám sát đóng dấu xác nhận lên phiếu EIR; điều xe vận tải vào bãi nhận container và vận chuyển về kho của Công ty TNHH Thiết Bị Xanh (Gò Vấp, TP.HCM). Sau khi khách hàng kiểm tra seal và dỡ hàng, tài xế vận chuyển vỏ container rỗng trả về bãi tại cảng Cát Lái.
  • Quyết toán: Bàn giao biên bản giao nhận chứng từ kèm toàn bộ tờ khai gốc, biên lai nộp thuế ngân sách, debit note và hóa đơn dịch vụ để hoàn tất hợp đồng.

Kết quả và đóng góp

• Về mặt kết quả số liệu: Báo cáo phản ánh chi tiết sự phục hồi doanh thu của TPG Corp từ 78.325 (năm 2020) lên 178.696 (năm 2021) và 169.196 (năm 2022); minh chứng cho chiến lược chuyển dịch cơ cấu tăng tỷ trọng mảng hàng nguyên container (FCL) đạt 35,11% năm 2022.
• Về mặt thực tiễn nghiệp vụ: Báo cáo hệ thống hóa đầy đủ và chi tiết các bước xử lý nghiệp vụ thực tế đối với hàng FCL nhập khẩu bằng đường biển. Từng trường dữ liệu nhập trên phần mềm ECUS5-VNACCS (thông tin chung, thông tin đơn vị xuất nhập khẩu, vận đơn, hợp đồng, hóa đơn, trị giá, thuế) được mô tả chuẩn xác dựa trên chứng từ ngoại thương thực tế.
• Đánh giá điểm mạnh của đơn vị: Doanh nghiệp duy trì được nguồn khách hàng ổn định, áp dụng phương thức kinh doanh linh hoạt; sở hữu đội ngũ nhân sự trẻ (68,35% dưới 30 tuổi), được đào tạo bài bản (86,49% trình độ đại học/cao đẳng), xử lý nhạy bén các biến động về giá cước và thủ tục chứng từ.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế: Báo cáo chỉ đi sâu vào một trường hợp điển hình đối với lô hàng nhập khẩu FCL luồng Vàng vận chuyển bằng đường biển từ cảng Shanghai về cảng Cát Lái. Báo cáo chưa phản ánh chi tiết quy trình xử lý thực tế đối với các lô hàng bị phân vào luồng Đỏ (phải kiểm tra thực tế hàng hóa tại bãi kiểm hóa), các lô hàng thuộc diện kiểm tra chuyên ngành phức tạp, hoặc các phương thức vận chuyển khác như hàng lẻ LCL và hàng không.
• Hướng phát triển: Mở rộng nghiên cứu quy trình xử lý rủi ro khi hàng hóa bị phân luồng Đỏ, quy trình kiểm tra chất lượng nhà nước / kiểm dịch động thực vật, giải pháp tối ưu hóa chi phí lưu bãi lưu container (DEM/DET) và ứng dụng chuyển đổi số toàn diện trong quản lý chứng từ logistics.

Giá trị tham khảo

Tài liệu có giá trị tham khảo thiết thực cho:

• Sinh viên ngành Kinh doanh quốc tế, Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Quản trị kinh doanh: Làm mẫu tham khảo về cấu trúc bài báo cáo thực tập tốt nghiệp chuẩn mực, kết hợp giữa số liệu quản trị doanh nghiệp và quy trình nghiệp vụ thực địa.
• Nhân viên chứng từ và hiện trường mới vào nghề: Nắm vững từng bước thực hiện thủ tục nhập khẩu hàng FCL, đối chiếu thông tin giữa PO, Commercial Invoice, Packing List, B/L, D/O và cách điền chi tiết các ô dữ liệu trên tờ khai hải quan điện tử ECUS5-VNACCS.

Câu hỏi thường gặp

1. Lô hàng nghiên cứu điển hình trong báo cáo nhập khẩu mặt hàng gì, từ đối tác nào và có trị giá bao nhiêu?
Lô hàng nhập khẩu là mặt hàng túi lọc bụi (Filter bag - gồm 2.180 chiếc mã PE550PTFE và 360 chiếc mã PE550WR) do Công ty TNHH Thiết Bị Xanh nhập khẩu từ người bán Shanghai BG Filtech Co., Ltd (Trung Quốc) với tổng trị giá hóa đơn là 14.988,00 USD (theo điều kiện FOB cảng Shanghai).

2. Tờ khai hải quan của lô hàng thực tế được hệ thống phân luồng gì và mã số tờ khai là bao nhiêu?
Tờ khai hải quan có số hiệu 105594089310, đăng ký theo mã loại hình A11 (Kinh doanh tiêu dùng) tại Chi cục Hải quan cửa khẩu Cảng Sài Gòn khu vực I (mã 02CI) và được hệ thống phân vào Luồng Vàng (kiểm tra hồ sơ chứng từ giấy).

3. Nhân viên giao nhận phải chi trả những khoản phụ phí nào tại hãng tàu để lấy lệnh giao hàng (D/O)?
Để lấy lệnh giao hàng cho container 20' GP số FBIU0478831 từ tàu SM JAKARTA, nhân viên đã thanh toán các khoản phí: Cước biển (Ocean Freight) 20 USD, Phụ phí xếp dỡ tại cảng (THC) 86,6 USD và Phí vệ sinh container (Cleaning Fee) 16,2 USD.

4. Cơ cấu nhân sự của Công ty Cổ phần Trans Pacific Global có đặc điểm gì nổi bật?
Tổng quy mô nhân sự của công ty là 74 người; trong đó lực lượng lao động trẻ dưới 30 tuổi chiếm ưu thế với 68,35%, nhân sự có trình độ Cao đẳng - Đại học chiếm 86,49% và Sau đại học chiếm 13,51%. Phòng Kinh doanh là bộ phận có số lượng nhân sự lớn nhất (25 người, chiếm 33,79% tổng nhân sự công ty).

Kết luận

Báo cáo thực tập tốt nghiệp của tác giả Nguyễn Thị Thu Hiền đã phản ánh một cách hoàn chỉnh quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu nguyên container (FCL) bằng đường biển tại Công ty Cổ phần Trans Pacific Global. Thông qua việc phân tích số liệu tài chính, nhân sự giai đoạn 2020 – 2022 và mô tả chi tiết ca nghiệp vụ thông quan lô hàng túi lọc bụi thực tế trên phần mềm ECUS5-VNACCS, công trình đã làm rõ mối liên kết chặt chẽ giữa lý thuyết ngoại thương và thực tiễn hiện trường logistics. Đây là tài liệu tham khảo có tính hệ thống cao cho sinh viên khối ngành kinh tế và người làm công tác xuất nhập khẩu trong giai đoạn đầu tiếp cận nghề.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU CHUNG VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN TRANS PACIFIC GLOBAL 1. Thông tin chung về công ty Công ty Cổ phần Trans Pacific Global là một trong những nhà cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa và quản lý chuỗi cung ứng có thâm niên lâu năm trong ngành vận tải xuất nhập khẩu tại Việt Nam. Công ty luôn cố gắng cung cấp cho khách hàng những giải pháp vận chuyển tối ưu, tiết kiệm và hỗ trợ các khách hàng tiềm năng, các công ty xuất nhập khẩu với mạng lưới các đại lý trên khắp thế giới với mạng lưới hậu cần toàn cầu. Bằng sự tập trung không ngừng nghỉ, đơn giản hóa các chuỗi cung ứng từ phức tạp thành đơn giản và phát hiện ra nhiều biện pháp cải tiến hiệu quả hơn thì công ty đã giúp khách hàng giảm đáng kể chi phí hoạt động, tiết kiệm và tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường.

Công ty được thành lập và bắt đầu đi vào hoạt động kể từ ngày 05/02/2013 theo giấy phép kinh doanh số 0312153097 do Bộ Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hồ Chí Minh cấp phép. Logo công ty (Nguồn: Website công ty) Tên tiếng việt: CÔNG TY CỔ PHẦN TRANS PACIFIC GLOBAL Tên quốc tế: TRANS PACIFIC GLOBAL CORPORATION Tên viết tắt: TPG CORP Mã số thuế: 0312153097 Địa chỉ: Lầu 6, Tòa nhà Sovilaco, Số 1 Phổ Quang, Phường 2, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam Vốn điều lệ: 10.000 VNĐ Slogan: “Always Beside Your Cargo” Website: transpacificvn.com Số điện thoại: [phone] SVTH: Nguyễn Thị Thu Hiền 4 Báo cáo thực tập GVHD: Nguyễn Thị Bích Phượng Fax: [phone] Email: [e-mail] Người đại diện theo pháp luật/ Tổng giám đốc: Ông Lữ Văn Phúc Văn phòng đại diện: - Đà Nẵng: Tầng 7, Số 271 Đường Nguyễn Văn Linh, Phường Vĩnh Trung, Quận Thanh Khuê, Thành phố Đà Nẵng. - Hà Nội: Tầng 2, Số 5 Phố Bà Triệu, Phường Tràng Tiền, Quận Hoàn Kiếm, Thành phố Hà Nội. - Hải Phòng: Phòng 204, Tầng 2, Toà nhà 274 building, Số 274 Đường Đà Nẵng, Phường Vạn Mỹ, Quận Ngô Quyền, Thành phố Hải Phòng.

Tầm nhìn: Trở thành công ty có chuỗi cung ứng được ưa thích nhất trên thế giới vì sự hiểu biết sâu sắc, chất lượng dịch vụ tốt nhất, sự đổi mới và tăng trưởng không ngừng cho doanh nghiệp và xã hội. Sứ mệnh: Ngay từ những ngày đầu thành lập với sứ mệnh mang đến cho khách hàng của mình các phương pháp giao nhận hàng hoá tối ưu, chuyên nghiệp, tiết kiệm chi phí. Với mạng lưới đại lý phân bổ trên khắp thế giới, giúp dễ dàng kết nối và không ngừng tiếp thu những kiến thức cũng như sự tiên tiến trên thế giới để ngày càng đa dạng hoá, đơn giản hoá việc cung ứng dịch vụ của mình. Sự cam kết - Cung cấp dịch vụ vận chuyển chất lượng cao cho tất cả các khách hàng của chúng tôi.

- Đầu tư vào nguồn nhân lực để cung cấp dịch vụ tốt hơn và sự tăng trưởng công ty. - Tham gia tích cực vào việc xây dựng các mối quan hệ. - Tất cả mọi thứ chúng tôi làm đều có ý nghĩa lâu dài. - Sự cống hiến của chúng tôi đối với chất lượng là nền tảng cho sự thành công.

- Chúng tôi cam kết làm đúng theo yêu cầu của khách hàng. Giá trị cốt lõi - Trung Thực: Chúng tôi công khai và minh bạch trong cách làm. SVTH: Nguyễn Thị Thu Hiền 5 Báo cáo thực tập GVHD: Nguyễn Thị Bích Phượng - Sáng Tạo: Chúng tôi liên tục đổi mới ngay cả những thứ nhỏ nhặt nhằm mang đến các nhu cầu khác nhau một cách nhanh chóng, linh hoạt, khả thi và hiệu quả nhất. - Trách Nhiệm: Dù chúng tôi làm gì, chúng tôi đều đặt nhiệt huyết của mình vào.

- Hiệu Quả: Tất cả mọi thứ chúng tôi làm là để mang lại hiệu quả cao nhất cho các đối tác và khách hàng trực tiếp của chúng tôi. Lịch sử hình thành và phát triển Tính tới thời điểm hiện tại, Công ty Cổ phần Trans Pacific Global đã gia nhập vào thị trường giao nhận được hơn 10 năm, để có được chỗ đứng trên thị trường và đạt được những thành tựu như ngày nay, ban giám đốc và đội ngũ nhân viên tại công ty đã phải trải qua những giai đoạn thăng trầm được đánh dấu qua những cột mốc đáng ghi nhớ, cụ thể: Ngày 05/05/2013, Công ty Cổ phần Continental Logistics (CON LOG CORP) chính thức được thành lập và bắt đầu đi vào hoạt động với số lượng nhân viên ban đầu khoảng hơn 15 nhân sự. Ngày 14/04/2016, vì công ty có giám đốc mới lên thay thế nên Công ty Cổ phần Continental Logistics (CON LOG CORP) được đổi tên thành Công ty Cổ phần Trans Pacific Global và giữ tên hoạt động này cho tới nay. Ngày 17/08/2016, công ty trở thành thành viên của tổ chức ALFA (Atlas Logistics Family Network) đã mang đến cho công ty nhiều cơ hội hơn trên thị trường quốc tế.

Cụ thể công ty có cơ hội tiếp xúc và hợp tác với hàng nghìn thành viên là các doanh nghiệp logistics và các forwarder hoạt động độc lập đến từ nhiều quốc gia trên thế giới. Hiệp hội Logistics Việt Nam WCA Family of Logistics Network (WCA) là hiệp hội các đơn vị cung cấp dịch vụ vận chuyển lớn nhất và uy tín nhất trên toàn thế giới, với hơn 3.600 văn phòng thành viên đặt tại 173 quốc gia và vùng lãnh thổ. Tại Việt Nam, WCA có 75 thành viên, gồm T&M, Vinatrans, Vinalink. tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh.

Thấy được tiềm năng của SVTH: Nguyễn Thị Thu Hiền 6 Báo cáo thực tập GVHD: Nguyễn Thị Bích Phượng WCA, ngày 26/05/2018, công ty đã trở thành thành viên của hiệp hội, là nơi giúp TPG CORP tìm kiếm thêm hệ thống đại lý quốc tế chất lượng. Vào tháng 09/2018, công ty chính thức thành lập chi nhánh Hải Phòng để đáp ứng cho nhu cầu ngày một tăng cao của khách hàng ở thị trường phía Bắc. Với hệ thống hạ tầng của Hải Phòng được đầu tư tương đối đồng bộ và thu hút được những nhà đầu tư chiến lược, tạo tiền đề cho nền công nghiệp hóa phát triển mạnh mẽ. Với hệ thống cảng biển khu vực Hải Phòng nằm ở vị trí chiến lược gần các quốc gia Đông Bắc Á và cơ sở hạ tầng giao thông đang ngày càng hoàn thiện.

Là thành viên chính thức của các hiệp hội hàng không quốc tế IATA, FIATA từ năm 2018. Khi là thành viên của tổ chức này, công ty sẽ được bảo vệ lợi ích của mình, tham gia vào quá trình nghiên cứu cải tiến các biện pháp, trình tự, thủ tục giao nhận nhằm nâng cao hiệu quả của dịch vụ giao nhận, đào tạo nghiệp vụ ở trình độ quốc tế, tăng cường các quan hệ phối hợp giữa forwarder với chủ hàng và carriers. Nhằm đáp ứng tối đa và tốt nhất nhu cầu tăng cao của khách hàng ở khu vực phía Bắc, đầu năm 2019, công ty thành lập thêm chi nhánh Hà Nội, hoạt động hỗ trợ thêm cho chi nhánh Hải Phòng và chính thức tấn công sâu vào thị trường phía Bắc. Đến nay, công ty đã có chỗ đứng nhất định trong thị trường giao nhận vận tải quốc tế, với mạng lưới hơn 150 đại lý trên khắp thế giới, chuyên nhiều tuyến vận chuyển thẳng với giá cạnh tranh.

Luôn đề cao chất lượng dịch vụ đáp ứng nhu cầu của khách hàng, lấy uy tín đặt lên hàng đầu, TPG CORP đã có một lượng khách hàng lớn và vô cùng ổn định. Sau khi đổi tên, TPG CORP đã phát triển thêm nhiều dịch vụ mới như Master consolidation, Transit handling service và nâng cao năng lực cạnh tranh so với thị trường trong và ngoài nước. Tính từ thời điểm đại dịch Covid bùng phát đến nay, dù đã phải gặp rất nhiều khó khăn và thử thách bởi đại dịch Covid-19, tiếp đến suy thoái kinh tế đã ảnh hưởng rất nghiêm trọng đến hoạt động logistics, nhưng nhìn chung TPG CORP vẫn luôn nỗ lực SVTH: Nguyễn Thị Thu Hiền 7 Báo cáo thực tập GVHD: Nguyễn Thị Bích Phượng giữ vững phong độ nhằm đem lại những dịch vụ chất lượng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng một cách tốt nhất có thể. Để làm được điều đó, không thể không nói đến đội ngũ nhân viên trẻ trung, năng động, nhiệt huyết và giàu kinh nghiệm, là một trong những yếu tố chính giúp TPG CORP vượt qua giai đoạn đầy giông bão và tiếp tục phát triển đến hiện tại và xa hơn nữa trong tương lai.

Loại hình kinh doanh Công ty hoạt động trong 2 nhóm chính: Giao nhận hàng hóa Giao nhận là lĩnh vực kinh doanh chính của công ty nên nó chiếm tỷ trọng cao nhất so với các dịch vụ còn lại. Cụ thể, trong những năm gần đây, công ty đang chú trọng vào dịch vụ giao nhận hàng nguyên container (FCL) vì lợi nhuận mà nó mang lại cao hơn so với giao nhận hàng lẻ (FCL). Chủ yếu nhập khẩu các mặt hàng như: thiết bị điện, máy móc, nông lâm thủy sản, gạch, xi măng,…. từ Trung Quốc là chiếm một nửa thị trường, tiếp đến là Hàn Quốc, Nhật Bản.

Hiện nay, công ty đang trong quá trình thực hiện chiến lược tìm kiếm các khách hàng tiềm năng tại thị trường châu Âu, châu Mỹ. Công ty luôn mong muốn cung cấp dịch vụ giao nhận xuyên lục địa, có mặt khắp mọi nơi, vươn tới mọi khu vực, mọi thị trường và mọi khách hàng tiềm năng để mở rộng hoạt động kinh doanh và giúp công ty vươn tầm quốc tế. Dịch vụ logistics khác - Vận chuyển: bao gồm có hàng hóa nội địa và hàng hóa quốc tế. Nhưng công ty chủ yếu cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa quốc tế.

Vận chuyển hàng hóa quốc tế lại bao gồm hai loại dưới đây: + Vận chuyển hàng hóa bằng đường biển: luôn chiếm tỷ trọng cao hơn bằng đường hàng không vì số lượng hàng hóa xuất hoặc nhập khẩu đều có khối lượng lớn, mặt hàng có giá trị không cao, không yêu cầu thời gian và đặc biệt cước phí rẻ nên khách hàng chọn sử dụng dịch vụ này. SVTH: Nguyễn Thị Thu Hiền 8 Báo cáo thực tập GVHD: Nguyễn Thị Bích Phượng + Vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không: thích hợp cho những mặt hàng có khối lượng nhỏ, hàng giá trị cao, hàng dễ hư hỏng, thời gian vận chuyển nhanh nên chi phí cao. Cơ cấu tổ chức và nhân sự 1. Cơ cấu tổ chức và chức năng từng phòng ban Để công ty có thể vận hành nhịp nhàng, có sự phối hợp ăn ý giữa các phòng ban với nhau, TPG CORP đã xây dựng cho mình một bộ máy cơ cấu tổ chức dưới đây.