Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng trong lĩnh vực vận tải tại Việt Nam

• Tác giả: Hoàng Đàm Lăng Thúy
• Người hướng dẫn: PGS.TS Vũ Trí Dũng
• Trường học: Đại Học Quốc Gia Hà Nội
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Ý Định Chấp Nhận Công Nghệ Của Người Tiêu Dùng: Nghiên Cứu Điển Hình Ứng Dụng Kết Nối Vận Tải Tại Thị Trường Việt Nam
• Loại tài liệu: luận án
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG
• 1.1. ĐẠI VẬI ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI
• 1.2. Tổng quan tình hình nghiên cứu về ý định chấp nhận công nghệ đối với ứng dụng kết nối vận tải bằng phương pháp phân tích
• 1.3. Phân tích các nghiên cứu quốc tế
• 1.4. Phân tích các nghiên cứu tại Việt Nam
• 1.5. Khoảng trống nghiên cứu
• 1.6. TÓM TẮT CHƯƠNG 1
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG
• 2.1. Cơ sở lý luận về ý định và hành vi người tiêu dùng
• 2.2. Khái niệm người tiêu dùng
• 2.3. Khái niệm ý định người tiêu dùng
• 2.4. Khái niệm hành vi người tiêu dùng
• 2.5. Cơ sở lý luận về ý định chấp nhận công nghệ
• 2.6. Các lý thuyết nền tảng
• 2.7. Giá thuyết nghiên cứu và mô hình nghiên cứu đề xuất
• 2.8. Lý thuyết nền tảng cho mô hình nghiên cứu đề xuất
• 2.9. Giá thuyết nghiên cứu đề xuất
• 2.10. Mô hình nghiên cứu đề xuất
• 2.11. TÓM TẮT CHƯƠNG 2
• 3. CHƯƠNG 3: BỐI CẢNH VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 3.1. Quy trình nghiên cứu
• 3.2. Phương pháp nghiên cứu tại bàn
• 3.3. Tổng quan nghiên cứu tại bàn
• 3.4. Phân tích dữ liệu thứ cấp
• 3.5. Hình thành thang đo
• 3.6. Phương pháp nghiên cứu định tính
• 3.7. Mục tiêu của nghiên cứu định tính
• 3.8. Đối tượng mẫu trong nghiên cứu định tính
• 3.9. Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu trong nghiên cứu định tính
• 3.10. Kết quả nghiên cứu định tính
• 3.11. Phương pháp nghiên cứu định lượng
• 3.12. Nghiên cứu định lượng sơ bộ
• 3.13. Nghiên cứu định lượng chính thức
• 3.14. TÓM TẮT CHƯƠNG 3
• 4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU
• 4.1. Thực trạng sử dụng ứng dụng kết nối vận tải của người tiêu dùng tại Việt Nam
• 4.2. Thực trạng ý định chấp nhận ứng dụng kết nối vận tải của người tiêu dùng tại Việt Nam
• 4.3. Thống kê mô tả đối tượng khảo sát trong nghiên cứu định lượng
• 4.4. Kiểm định mô hình đo lường
• 4.5. Độ tin cậy nhất quán
• 4.6. Giá trị phân biệt
• 4.7. Kiểm định mô hình cấu trúc
• 4.8. Đánh giá các vấn đề về đa cộng tuyến
• 4.9. Kết quả kiểm định các giả thuyết nghiên cứu
• 4.10. Đánh giá hệ số xác định (R bình phương)
• 4.11. Đánh giá hệ số tác động đáng kể
• 4.12. Thảo luận kết quả nghiên cứu
• 4.12.1. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố cá nhân
• 4.12.2. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố môi trường
• 4.12.3. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố công nghệ
• 4.12.4. Thảo luận vai trò của biến kiểm soát
• 4.13. TÓM TẮT CHƯƠNG 4
• 5. CHƯƠNG 5: HÀM Ý QUẢN TRỊ VÀ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG
• 5.1. Tóm tắt kết quả nghiên cứu
• 5.2. Mặt sá hàm ý quản trị thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng đối với ứng dụng kết nối vận tải tại Việt Nam
• 5.2.1. Chiến lược của chính phủ về việc sử dụng ứng dụng công nghệ trong hoạt động giao thông vận tải
• 5.2.2. Mặt sá nhóm hàm ý quản trị đề xuất
• 5.3. Mặt sá giải pháp thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng đối với ứng dụng kết nối vận tải tại Việt Nam
• 5.3.1. Giải pháp liên quan nhân tố cá nhân
• 5.3.2. Giải pháp liên quan nhân tố công nghệ
• 5.3.3. Giải pháp liên quan nhân tố môi trường
• 5.3.4. Giải pháp liên quan biến nhân khẩu học
• 5.4. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu trong tương lai
• 5.5. TÓM TẮT CHƯƠNG 5
• DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

I. Tổng quan về công nghệ vận tải tại Việt Nam

Công nghệ vận tải tại Việt Nam đang phát triển mạnh mẽ, đặc biệt là các ứng dụng kết nối vận tải. Công nghệ vận tải không chỉ giúp cải thiện hiệu quả giao thông mà còn tạo ra nhiều cơ hội cho người tiêu dùng. Xu hướng này đã thu hút sự quan tâm của nhiều doanh nghiệp và người tiêu dùng. Theo báo cáo, số lượng người sử dụng các ứng dụng kết nối vận tải đã đạt ngưỡng 25.63 triệu người vào năm 2022, với doanh thu ấn tượng. Điều này cho thấy sự chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải đang gia tăng. Các ứng dụng như Grab, FastGo, và VATO đã trở thành những cái tên quen thuộc trong đời sống hàng ngày của người dân. Sự phát triển này không chỉ mang lại lợi ích cho người tiêu dùng mà còn thúc đẩy sự cạnh tranh trong ngành vận tải.

1.1. Tình hình nghiên cứu công nghệ vận tải

Nghiên cứu về công nghệ vận tải tại Việt Nam đã được thực hiện từ nhiều năm qua. Các nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng. Các yếu tố như thái độ đối với công nghệ, sự tiện lợi và chi phí sử dụng được xem là những yếu tố quan trọng. Nhiều nghiên cứu đã chỉ ra rằng, sự chấp nhận công nghệ không chỉ phụ thuộc vào tính năng của sản phẩm mà còn liên quan đến các yếu tố xã hội và tâm lý. Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp các doanh nghiệp phát triển các chiến lược marketing hiệu quả hơn.

II. Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng có ba nhóm yếu tố chính ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ vận tải: yếu tố cá nhân, yếu tố công nghệ và yếu tố môi trường. Yếu tố cá nhân bao gồm thái độ, nhận thức và thói quen sử dụng công nghệ. Yếu tố công nghệ liên quan đến tính năng, độ tin cậy và sự dễ sử dụng của công nghệ. Cuối cùng, yếu tố môi trường bao gồm các yếu tố xã hội, văn hóa và chính sách của chính phủ. Sự tương tác giữa các yếu tố này tạo ra một bức tranh tổng thể về cách mà người tiêu dùng quyết định chấp nhận hay từ chối công nghệ. Việc phân tích sâu về các yếu tố này sẽ giúp các doanh nghiệp hiểu rõ hơn về hành vi của người tiêu dùng và từ đó đưa ra các giải pháp phù hợp.

2.1. Yếu tố cá nhân

Yếu tố cá nhân đóng vai trò quan trọng trong việc hình thành ý định chấp nhận công nghệ. Thái độ của người tiêu dùng đối với công nghệ, sự tin tưởng vào tính năng và lợi ích mà công nghệ mang lại là những yếu tố quyết định. Nghiên cứu cho thấy rằng những người có thái độ tích cực đối với công nghệ thường có xu hướng chấp nhận công nghệ mới nhanh hơn. Ngoài ra, các yếu tố như độ tuổi, giới tính và trình độ học vấn cũng ảnh hưởng đến sự chấp nhận công nghệ. Những người trẻ tuổi thường dễ dàng chấp nhận công nghệ hơn so với những người lớn tuổi. Điều này cho thấy rằng việc hiểu rõ về đặc điểm cá nhân của người tiêu dùng là rất cần thiết để phát triển các chiến lược marketing hiệu quả.

III. Đề xuất giải pháp thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ

Để thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ vận tải, các doanh nghiệp cần tập trung vào việc cải thiện trải nghiệm người dùng. Cung cấp thông tin rõ ràng về lợi ích của công nghệ, giảm thiểu rào cản trong việc sử dụng và tạo ra các chương trình khuyến mãi hấp dẫn là những giải pháp hiệu quả. Ngoài ra, việc tăng cường truyền thông về công nghệ và tạo ra các cộng đồng người dùng cũng sẽ giúp nâng cao nhận thức và sự chấp nhận của người tiêu dùng. Các doanh nghiệp cũng nên lắng nghe phản hồi từ người tiêu dùng để cải thiện sản phẩm và dịch vụ của mình. Điều này không chỉ giúp tăng cường sự hài lòng của khách hàng mà còn tạo ra sự trung thành với thương hiệu.

3.1. Tăng cường truyền thông

Truyền thông đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao ý định chấp nhận công nghệ. Các doanh nghiệp cần sử dụng các kênh truyền thông đa dạng để tiếp cận người tiêu dùng. Việc tổ chức các sự kiện, hội thảo và chương trình trải nghiệm sản phẩm sẽ giúp người tiêu dùng hiểu rõ hơn về công nghệ. Ngoài ra, việc sử dụng mạng xã hội để quảng bá và tương tác với khách hàng cũng là một cách hiệu quả để nâng cao nhận thức và sự chấp nhận công nghệ. Các doanh nghiệp cần chú trọng đến việc xây dựng hình ảnh thương hiệu tích cực và tạo ra sự tin tưởng từ phía người tiêu dùng.