Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ trong vận tải tại Việt Nam

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

DANH MỤC CHỮ VIẾT TẮT

DANH MỤC BẢNG

DANH MỤC HÌNH

PHẦN MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VỀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG ĐỐI VỚI ỨNG DỤNG KẾT NỐI VẬN TẢI

1.1. Tổng quan tình hình nghiên cứu về ý định chấp nhận công nghệ đối với ứng dụng kết nối vận tải bằng phương pháp phân tích trắc lượng thư mục khoa học

1.2. Phân tích trắc lượng thư mục cho các nghiên cứu quốc tế

1.3. Phân tích trắc lượng thư mục cho các nghiên cứu tại Việt Nam

1.4. Tổng quan tình hình nghiên cứu bằng phương pháp phân tích nội dung

1.5. Tổng quan tình hình nghiên cứu về các nhân tố ảnh hưởng ý định chấp nhận công nghệ

1.6. Tổng quan tình hình nghiên cứu về các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ đối với ứng dụng kết nối vận tải

1.7. Khoảng trống nghiên cứu

1.8. TÓM TẮT CHƯƠNG 1

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG

2.1. Cơ sở lý luận về ý định và hành vi người tiêu dùng

2.2. Khái niệm người tiêu dùng. Khái niệm ý định người tiêu dùng

2.3. Khái niệm hành vi người tiêu dùng

2.4. Cơ sở lý luận về ý định chấp nhận công nghệ

2.5. Các lý thuyết nền tảng

2.6. Giả thuyết nghiên cứu và mô hình nghiên cứu đề xuất

2.7. Lý thuyết nền tảng cho mô hình nghiên cứu đề xuất

2.8. Giả thuyết nghiên cứu đề xuất

2.9. Mô hình nghiên cứu đề xuất

2.10. TÓM TẮT CHƯƠNG 2

3. CHƯƠNG 3: BỐI CẢNH VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1. Bối cảnh nghiên cứu. Quy trình nghiên cứu

3.2. Phương pháp nghiên cứu tại bàn

3.3. Tổng quan nghiên cứu tại bàn

3.4. Phân tích dữ liệu thứ cấp

3.5. Hình thành thang đo

3.6. Phương pháp nghiên cứu định tính

3.7. Mục tiêu của nghiên cứu định tính

3.8. Đối tượng mẫu trong nghiên cứu định tính

3.9. Phương pháp thu thập và phân tích dữ liệu trong nghiên cứu định tính

3.10. Kết quả nghiên cứu định tính

3.11. Phương pháp nghiên cứu định lượng

3.12. Nghiên cứu định lượng sơ bộ

3.13. Nghiên cứu định lượng chính thức

3.14. TÓM TẮT CHƯƠNG 3

4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

4.1. Thực trạng sử dụng ứng dụng kết nối vận tải của người tiêu dùng tại Việt Nam

4.2. Thực trạng ý định chấp nhận ứng dụng kết nối vận tải của người tiêu dùng tại Việt Nam

4.3. Thống kê mô tả đối tượng khảo sát trong nghiên cứu định lượng

4.4. Kiểm định mô hình đo lường

4.4.1. Độ tin cậy nhất quán

4.4.2. Giá trị hội tụ

4.4.3. Giá trị phân biệt

4.5. Kiểm định mô hình cấu trúc

4.5.1. Đánh giá các vấn đề về đa cộng tuyến

4.5.2. Kết quả kiểm định các giả thuyết nghiên cứu

4.5.3. Đánh giá hệ số xác định (R bình phương)

4.5.4. Đánh giá hệ số tác động f2

4.6. Thảo luận kết quả nghiên cứu

4.6.1. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố cá nhân

4.6.2. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố môi trường

4.6.3. Thảo luận vai trò của nhóm nhân tố công nghệ

4.6.4. Thảo luận vai trò của biến kiểm soát

4.7. TÓM TẮT CHƯƠNG 4

5. CHƯƠNG 5: HÀM Ý QUẢN TRỊ VÀ GIẢI PHÁP THÚC ĐẨY Ý ĐỊNH CHẤP NHẬN CÔNG NGHỆ CỦA NGƯỜI TIÊU DÙNG

5.1. Tóm tắt kết quả nghiên cứu

5.2. Một số hàm ý quản trị thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng đối với ứng dụng kết nối vận tải tại Việt Nam

5.2.1. Chiến lược của chính phủ về việc sử dụng ứng dụng công nghệ trong hoạt động giao thông vận tải

5.2.2. Một số nhóm hàm ý quản trị đề xuất

5.3. Một số giải pháp thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng đối với ứng dụng kết nối vận tải tại Việt Nam

5.3.1. Giải pháp liên quan nhân tố cá nhân

5.3.2. Giải pháp liên quan nhân tố công nghệ

5.3.3. Giải pháp liên quan nhân tố môi trường

5.3.4. Giải pháp liên quan biến nhân khẩu học

5.4. Hạn chế của nghiên cứu và hướng nghiên cứu trong tương lai

5.5. TÓM TẮT CHƯƠNG 5

DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC

I. Tổng quan về ý định chấp nhận công nghệ trong vận tải

Nghiên cứu về ý định chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải tại Việt Nam đã trở thành một chủ đề quan trọng trong bối cảnh phát triển công nghệ hiện đại. Các ứng dụng kết nối vận tải như Grab đã chứng minh được sự thành công và tiềm năng phát triển mạnh mẽ. Theo số liệu, số lượng người dùng ứng dụng này đã đạt 25.63 triệu vào năm 2022, với tốc độ tăng trưởng bình quân 30-35% mỗi năm. Điều này cho thấy sự thay đổi trong hành vi người tiêu dùng, từ việc sử dụng phương tiện truyền thống sang các ứng dụng công nghệ. Tuy nhiên, các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ vẫn cần được nghiên cứu sâu hơn để hiểu rõ hơn về động lực và rào cản trong việc sử dụng công nghệ mới.

1.1. Các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng có nhiều yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng, bao gồm các yếu tố cá nhân, công nghệ và môi trường. Các yếu tố cá nhân như thái độ, lối sống và trạng thái tâm lý có thể tác động mạnh mẽ đến quyết định sử dụng công nghệ. Bên cạnh đó, các yếu tố công nghệ như tính hữu ích và dễ sử dụng cũng đóng vai trò quan trọng. Cuối cùng, môi trường xung quanh, bao gồm sự hỗ trợ từ chính phủ và các chính sách khuyến khích, cũng ảnh hưởng đến sự chấp nhận công nghệ. Việc hiểu rõ các yếu tố này sẽ giúp các doanh nghiệp phát triển chiến lược phù hợp để thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải.

II. Phân tích các mô hình lý thuyết về chấp nhận công nghệ

Nhiều mô hình lý thuyết đã được phát triển để giải thích ý định chấp nhận công nghệ. Mô hình TAM (Technology Acceptance Model) là một trong những mô hình phổ biến nhất, nhấn mạnh vào hai yếu tố chính: nhận thức về tính hữu ích và nhận thức về tính dễ sử dụng. Mô hình TPB (Theory of Planned Behavior) cũng được áp dụng để phân tích hành vi người tiêu dùng, trong đó nhấn mạnh vai trò của thái độ và ảnh hưởng xã hội. Các mô hình này cung cấp cơ sở lý thuyết vững chắc cho việc nghiên cứu ý định chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải. Việc áp dụng các mô hình này giúp xác định rõ hơn các yếu tố tác động và từ đó đưa ra các giải pháp thúc đẩy sự chấp nhận công nghệ.

2.1. Mô hình TAM và TPB trong nghiên cứu

Mô hình TAM đã được sử dụng rộng rãi trong nghiên cứu về ý định chấp nhận công nghệ. Mô hình này cho rằng nếu người tiêu dùng nhận thấy công nghệ có tính hữu ích và dễ sử dụng, họ sẽ có xu hướng chấp nhận và sử dụng công nghệ đó. Trong khi đó, mô hình TPB mở rộng thêm các yếu tố như ý định hành vi và ảnh hưởng xã hội, cho thấy rằng hành vi của người tiêu dùng không chỉ bị ảnh hưởng bởi nhận thức cá nhân mà còn bởi các yếu tố bên ngoài. Việc kết hợp hai mô hình này trong nghiên cứu sẽ giúp làm rõ hơn các yếu tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải tại Việt Nam.

III. Thực trạng và thách thức trong việc chấp nhận công nghệ vận tải

Mặc dù công nghệ vận tải đã phát triển mạnh mẽ, nhưng vẫn còn nhiều thách thức trong việc chấp nhận công nghệ từ phía người tiêu dùng. Một số người tiêu dùng vẫn còn e ngại về độ tin cậy và an toàn của các ứng dụng kết nối vận tải. Bên cạnh đó, sự cạnh tranh giữa các ứng dụng cũng tạo ra áp lực lớn cho các doanh nghiệp trong việc cải thiện chất lượng dịch vụ. Các yếu tố như sự minh bạch trong giá cả, chất lượng dịch vụ và sự hỗ trợ từ chính phủ cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ. Do đó, cần có các giải pháp cụ thể để giải quyết những thách thức này.

3.1. Thách thức trong việc chấp nhận công nghệ

Một trong những thách thức lớn nhất trong việc chấp nhận công nghệ là sự thiếu hụt thông tin và kiến thức về công nghệ mới. Nhiều người tiêu dùng vẫn chưa hiểu rõ về lợi ích của việc sử dụng các ứng dụng kết nối vận tải. Bên cạnh đó, sự lo ngại về an toàn và bảo mật thông tin cá nhân cũng là một rào cản lớn. Các doanh nghiệp cần phải tăng cường truyền thông và giáo dục người tiêu dùng về lợi ích và tính an toàn của công nghệ để thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ. Ngoài ra, việc cải thiện chất lượng dịch vụ và tạo ra sự tin tưởng từ phía người tiêu dùng cũng là yếu tố quan trọng trong việc vượt qua những thách thức này.

IV. Giải pháp thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ

Để thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ trong lĩnh vực vận tải, các doanh nghiệp cần triển khai nhiều giải pháp đồng bộ. Đầu tiên, cần nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo tính minh bạch trong giá cả. Thứ hai, các doanh nghiệp nên tăng cường các chương trình khuyến mãi và ưu đãi để thu hút người tiêu dùng. Cuối cùng, việc hợp tác với chính phủ để xây dựng các chính sách hỗ trợ và khuyến khích sử dụng công nghệ cũng rất quan trọng. Những giải pháp này không chỉ giúp tăng cường sự chấp nhận công nghệ mà còn tạo ra một môi trường cạnh tranh lành mạnh trong lĩnh vực vận tải.

4.1. Các giải pháp cụ thể

Các giải pháp cụ thể để thúc đẩy ý định chấp nhận công nghệ bao gồm việc tổ chức các buổi hội thảo, sự kiện để giới thiệu công nghệ mới đến người tiêu dùng. Đồng thời, các doanh nghiệp cần xây dựng các chương trình đào tạo cho nhân viên để họ có thể tư vấn và hỗ trợ khách hàng một cách tốt nhất. Việc tạo ra các kênh phản hồi từ người tiêu dùng cũng rất quan trọng để doanh nghiệp có thể cải thiện dịch vụ và đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Những giải pháp này sẽ giúp tăng cường sự chấp nhận công nghệ và nâng cao trải nghiệm của người tiêu dùng trong lĩnh vực vận tải.

Các nhân tố ảnh hưởng đến ý định chấp nhận công nghệ của người tiêu dùng trong lĩnh vực vận tải tại Việt Nam