Giải Pháp Hợp Lý Hóa Cơ Cấu Đội Tàu Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam

LỜI CAM ĐOAN

LỜI CẢM ƠN

MỤC LỤC

DANH MỤC CÁC CHỮ VIẾT TẮT VÀ KÍ HIỆU

DANH MỤC CÁC BẢNG

DANH MỤC CÁC HÌNH

MỞ ĐẦU. MỞ ĐẦU

1. CHƯƠNG 1: TÍNH CẤP THIẾT CỦA ĐỀ TÀI

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ CƠ CẤU ĐỘI TÀU VÀ HỢP LÝ HÓA CƠ CẤU ĐỘI TÀU

2.1. Tàu biển và đội tàu biển

2.2. Các khái niệm về tàu biển và đội tàu biển

2.3. Chức năng và vai trò của đội tàu đối với vận tải biển

2.4. Xu hướng phát triển của đội tàu vận tải biển

2.5. Các phương thức tài trợ và phát triển đội tàu biển

2.6. Cơ cấu đội tàu, hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

2.6.1. Cơ cấu đội tàu

2.6.2. Phân loại cơ cấu đội tàu

2.6.3. Hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

2.7. Các tiêu chí đánh giá mức độ hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

2.7.1. Trọng tải bình quân

2.7.2. Quy mô đội tàu

2.7.3. Mức tải trọng (cỡ tàu)

2.7.4. Tuổi tàu và tuổi tàu bình quân

2.7.5. Suất vốn đầu tư tàu

2.7.6. Hiệu quả kinh doanh, khai thác đội tàu

2.8. Các nhân tố ảnh hưởng tới cơ cấu đội tàu hợp lý

2.8.1. Cơ chế, chính sách

2.8.2. Luồng hàng xuất nhập khẩu

2.8.3. Khả năng đáp ứng và nhu cầu thị trường

2.8.4. Năng lực tài chính

2.8.5. Năng lực khai thác

2.9. Ảnh hưởng của cơ cấu đội tàu hợp lý đến hiệu quả kinh doanh khai thác tàu

2.9.1. Ảnh hưởng của loại tàu

2.9.2. Ảnh hưởng của cỡ tàu

2.9.3. Ảnh hưởng của tuổi tàu

2.9.4. Ảnh hưởng của tính chuyên môn hóa và hiện đại hóa đội tàu

2.10. Bài học kinh nghiệm phát triển và hợp lý hóa cơ cấu đội tàu của một số quốc gia trên thế giới

2.11. Kinh nghiệm phát triển và hợp lý hóa cơ cấu đội tàu cho Việt Nam

3. CHƯƠNG 3: ĐÁNH GIÁ THỰC TRẠNG CƠ CẤU ĐỘI TÀU VÀ MỨC ĐỘ HỢP LÝ HÓA CƠ CẤU ĐỘI TÀU TỔNG CÔNG TY

3.1. Tổng quan về Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

3.1.1. Giới thiệu chung

3.1.2. Cơ cấu tổ chức

3.1.3. Cổ phần hóa doanh nghiệp tại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

3.2. Đánh giá thực trạng cơ cấu đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam trong mối liên hệ so sánh với cơ cấu đội tàu thế giới

3.2.1. Cơ cấu đội tàu thế giới giai đoạn 2006 - 2016

3.2.2. Quy mô đội tàu Vinalines giai đoạn 2006 - 2016

3.2.3. Cơ cấu đội tàu Vinalines theo loại tàu

3.2.4. Cơ cấu đội tàu Vinalines theo tuổi tàu

3.2.5. Cơ cấu đội tàu Vinalines theo cỡ tàu

3.2.6. Cơ cấu đội tàu Vinalines theo quy mô doanh nghiệp

3.3. Đánh giá hiệu quả kinh doanh khai thác đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

3.3.1. Đội tàu hàng khô

3.3.2. Đội tàu dầu

3.3.3. Đội tàu container

3.3.4. Đánh giá chung cơ cấu đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP HỢP LÝ HÓA CƠ CẤU ĐỘI TÀU TỔNG CÔNG TY HÀNG HẢI VIỆT NAM

4.1. Định hướng phát triển ngành vận tải biển Việt Nam và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

4.1.1. Quy hoạch phát triển ngành vận tải biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030

4.1.2. Chiến lược biển Việt Nam đến năm 2020

4.1.3. Định hướng phát triển Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

4.2. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2017 – 2020

4.2.1. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu hàng khô

4.2.2. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container

4.2.3. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu dầu

4.2.4. Một số giải pháp hỗ trợ hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

4.2.5. Cơ cấu đội tàu hợp lý của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2017 – 2020

4.3. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2020 – 2030

4.3.1. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu hàng khô

4.3.2. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu container

4.3.3. Cơ cấu đội tàu hợp lý của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam giai đoạn 2020 – 2030

4.4. Quy trình hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

5. KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI LUẬN ÁN

TÀI LIỆU THAM KHẢO

PHỤ LỤC 2

PHỤ LỤC 3

PHỤ LỤC 4

I. Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu

Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu là trọng tâm của luận án, nhằm cải thiện hiệu quả kinh doanh và nâng cao sức cạnh tranh của Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam (Vinalines). Luận án phân tích các bất cập trong cơ cấu đội tàu hiện tại, bao gồm tuổi tàu cao, cơ cấu loại tàu không đồng đều, và quản lý manh mún. Các giải pháp đề xuất tập trung vào việc tối ưu hóa cơ cấu đội tàu, giảm chi phí khai thác, và nâng cao hiệu quả vận tải.

1.1. Phân tích cơ cấu đội tàu hiện tại

Cơ cấu đội tàu của Vinalines hiện nay có nhiều bất cập, đặc biệt là tỷ lệ tàu già chiếm phần lớn, dẫn đến chi phí bảo trì và khai thác cao. Ngoài ra, cơ cấu loại tàu không đồng đều, với tàu hàng khô chiếm tỷ trọng lớn trong khi tàu container và tàu dầu còn hạn chế. Điều này làm giảm khả năng cạnh tranh của Vinalines trên thị trường quốc tế.

1.2. Đề xuất giải pháp hợp lý hóa

Các giải pháp được đề xuất bao gồm việc thanh lý các tàu già, đầu tư vào tàu mới có công nghệ hiện đại, và tái cấu trúc cơ cấu loại tàu để phù hợp với nhu cầu thị trường. Đồng thời, luận án cũng nhấn mạnh việc áp dụng các công nghệ quản lý tiên tiến để tối ưu hóa hiệu quả khai thác đội tàu.

II. Quản lý đội tàu và chiến lược phát triển

Quản lý đội tàu là yếu tố then chốt để đảm bảo hiệu quả kinh doanh của Vinalines. Luận án đề cập đến việc cải thiện quy trình quản lý, từ khâu đầu tư đến khai thác, nhằm giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa lợi nhuận. Chiến lược hàng hải được đề xuất tập trung vào việc phát triển đội tàu theo hướng bền vững, đáp ứng nhu cầu vận tải biển trong nước và quốc tế.

2.1. Cải tiến quy trình quản lý

Luận án đề xuất việc áp dụng các công nghệ quản lý hiện đại như hệ thống theo dõi và giám sát tàu trực tuyến, giúp tối ưu hóa lộ trình và giảm chi phí nhiên liệu. Đồng thời, việc đào tạo nâng cao năng lực cho đội ngũ quản lý cũng được nhấn mạnh để đảm bảo hiệu quả vận hành.

2.2. Chiến lược phát triển đội tàu

Chiến lược phát triển đội tàu của Vinalines cần tập trung vào việc đầu tư vào các loại tàu có giá trị kinh tế cao như tàu container và tàu dầu, đồng thời giảm dần tỷ trọng tàu hàng khô. Việc hợp tác với các đối tác quốc tế cũng được đề xuất để nâng cao năng lực cạnh tranh.

III. Kinh tế hàng hải và hiệu quả vận tải

Kinh tế hàng hải đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển của Vinalines. Luận án phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả vận tải, bao gồm chi phí khai thác, năng lực tài chính, và nhu cầu thị trường. Hiệu quả vận tải được cải thiện thông qua việc tối ưu hóa cơ cấu đội tàu và áp dụng các công nghệ tiên tiến.

3.1. Phân tích chi phí khai thác

Chi phí khai thác đội tàu của Vinalines hiện nay khá cao, chủ yếu do tuổi tàu lớn và chi phí bảo trì. Luận án đề xuất việc giảm chi phí thông qua việc thanh lý các tàu già và đầu tư vào tàu mới có hiệu suất cao hơn.

3.2. Nâng cao hiệu quả vận tải

Hiệu quả vận tải có thể được cải thiện thông qua việc tối ưu hóa lộ trình, giảm thời gian chờ đợi tại cảng, và áp dụng các công nghệ tiên tiến trong quản lý đội tàu. Điều này không chỉ giúp giảm chi phí mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng sức cạnh tranh của Vinalines.

Luận Án Tiến Sĩ: Giải Pháp Hợp Lý Hóa Cơ Cấu Đội Tàu Của Tổng Công Ty Hàng Hải Việt Nam