Thực trạng và giải pháp phát triển hoạt động giao nhận của Viettel Post – Bưu cục Thành Nội

Khóa luận phát triển hoạt động giao nhận của Viettel Post bưu cục Thành Nội giai đoạn 2022 - 2024

• Tác giả: Phạm Thị Mỹ Nghi
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyễn Đức Kiên
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế Huế
• Chuyên ngành: Kinh tế và Phát triển
• Đề tài: Thực trạng và giải pháp phát triển hoạt động giao nhận của Viettel Post – Bưu cục Thành Nội
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Huế

Tóm tắt

I. Tổng quan về hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội

Bưu cục Thành Nội trực thuộc chi nhánh Viettel Post Thừa Thiên Huế. Đơn vị giữ vị trí chiến lược trong mạng lưới vận tải khu vực miền Trung. Hoạt động giao nhận tại đây bao gồm thu gom hàng, phân loại, bảo quản và chuyển giao bưu gửi. Sự bùng nổ của thương mại điện tử tạo đòn bẩy lớn cho bưu cục. Sản lượng hàng hóa lưu thông qua đơn vị tăng trưởng đều đặn qua các năm. Quy trình logistics đòi hỏi tính liên tục và mức độ chính xác tuyệt đối. Doanh nghiệp phục vụ đa dạng phân khúc từ khách hàng cá nhân đến các cơ sở sản xuất kinh doanh. Bưu cục triển khai các hình thức chuyển phát phong phú. Tiêu biểu gồm chuyển phát nhanh, chuyển phát hỏa tốc, chuyển phát tiết kiệm và bưu phẩm thương mại điện tử. Mỗi loại hình dịch vụ áp dụng một tiêu chuẩn thời gian riêng biệt. Hệ thống kho bãi và phương tiện vận tải được đầu tư đồng bộ. Đội ngũ nhân viên đóng vai trò hạt nhân trong việc duy trì chuỗi cung ứng. Năng lực giao nhận hiệu quả giúp củng cố vị thế của thương hiệu trên thị trường địa phương. Quản lý luồng hàng thông suốt tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển lâu dài.

1.1. Khung lý luận về dịch vụ giao nhận logistics

Dịch vụ giao nhận là bộ phận cấu thành trọng yếu của ngành logistics. Nghiệp vụ này kết nối người bán và người mua thông qua luồng dịch chuyển vật chất. Hoạt động cốt lõi gồm nhận hàng, gom hàng, phân loại và chuyển phát chặng cuối. Trong nền kinh tế số, tốc độ và tính chuẩn xác quyết định năng lực cạnh tranh. Quy trình chuẩn hóa giúp hạn chế tối đa nguy cơ thất lạc đơn hàng. Việc ứng dụng công nghệ định vị mã vạch tăng cường tính minh bạch của toàn trình bưu gửi. Dịch vụ giao nhận giải quyết bài toán phân phối cho thương mại điện tử. Doanh nghiệp bưu chính tối ưu hóa tuyến đường để rút ngắn thời gian luân chuyển. Hiệu quả của nghiệp vụ phản ánh năng lực vận hành của toàn bộ hệ thống logistics.

1.2. Cơ cấu tổ chức và dịch vụ tại Viettel Post Thành Nội

Bưu cục Thành Nội vận hành dưới mô hình tổ chức tinh gọn. Bộ máy nhân sự phân định rõ ràng giữa bưu tá, giao dịch viên và quản lý kho. Mỗi vị trí chịu trách nhiệm về chỉ số hiệu suất riêng. Bưu cục cung cấp gói dịch vụ phong phú đáp ứng thị trường. Khách hàng lựa chọn dịch vụ chuyển phát nhanh cho bưu gửi cấp thiết. Gói tiết kiệm phù hợp với kiện hàng thương mại khối lượng lớn. Đơn vị áp dụng quy định chặt chẽ về phụ phí hàng đặc biệt. Bưu phẩm giá trị như hóa đơn, chứng từ hoặc hồ sơ thầu được niêm phong chuyên dụng. Quy trình tiếp nhận yêu cầu kiểm tra kỹ nội dung trước khi xuất bill. Cơ cấu chuyên môn hóa giúp duy trì tỷ lệ giao nhận thành công ổn định.

II. Thực trạng hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội

Giai đoạn 2022 - 2024 ghi nhận sự biến động rõ nét trong hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội. Sản lượng bưu kiện liên tục gia tăng gây sức ép lớn lên hạ tầng vận hành. Cơ sở vật chất bưu cục từng bước cải thiện nhưng diện tích mặt bằng kho bãi còn hạn chế. Quy trình bốc dỡ và xếp đặt kiện hàng phát sinh những bất cập cục bộ. Tỷ lệ bưu phẩm đóng gói sai quy cách vẫn tồn tại ở mức đáng kể. Tình trạng này làm tăng nguy cơ móp méo hàng hóa khi vận chuyển đường dài. Bên cạnh đó, số lượt giao hàng không thành công phản ánh áp lực thực tế của đội ngũ bưu tá. Tác động của thời tiết thất thường miền Trung thường xuyên cản trở lộ trình di chuyển. Áp lực cạnh tranh gay gắt từ nhiều đối thủ chuyển phát tư nhân tạo thách thức lớn về thị phần. Chất lượng chăm sóc khách hàng đôi lúc chưa giải quyết triệt để các phản hồi phức tạp. Sự phối hợp giữa khâu xử lý nội bộ và nhân viên hiện trường đòi hỏi tính đồng bộ cao hơn. Nhìn chung đơn vị đã giữ vững chỉ tiêu cơ bản nhưng vẫn tồn tại nhiều nút thắt cần tháo gỡ kịp thời.

2.1. Phân tích kết quả vận hành và sản lượng giao nhận

Dữ liệu giai đoạn 2022 - 2024 chỉ ra sự tăng trưởng về sản lượng giao nhận tại bưu cục. Doanh thu từ dịch vụ chuyển phát thương mại điện tử chiếm tỷ trọng lớn. Tỷ lệ bưu kiện giao thành công duy trì trên ngưỡng tiêu chuẩn. Tuy nhiên số lượt giao thất bại lần đầu vẫn đáng chú ý. Nguyên nhân chủ yếu xuất phát từ việc người nhận vắng mặt hoặc sai địa chỉ. Hệ số quay vòng kho bãi chưa đạt mức lý tưởng trong các kỳ cao điểm. Khối lượng bưu kiện dồn ứ tạo áp lực lớn lên diện tích lưu trữ. Việc phân bổ nhân sự giữa các ca làm việc đôi khi thiếu linh hoạt. Những chỉ số này phản ánh rõ nỗ lực vận hành song song với các điểm nghẽn kỹ thuật.

2.2. Hạn chế về cơ sở vật chất và nguồn nhân lực bưu cục

Cơ sở vật chất tại bưu cục Thành Nội bộc lộ giới hạn trước đà tăng trưởng nhanh. Mặt bằng kho bãi tương đối hẹp so với lưu lượng hàng hóa thực tế. Trang thiết bị xếp dỡ thủ công khiến tốc độ xử lý hàng giảm sút. Bưu kiện móp méo thường phát sinh do thao tác sắp xếp chưa chuẩn. Bên cạnh đó nguồn nhân lực đối mặt với sự biến động cơ cấu liên tục. Nhân viên giao nhận chịu áp lực lớn về thời gian toàn trình và sản lượng. Kỹ năng giao tiếp và xử lý khiếu nại của bưu tá mới còn hạn chế. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ hài lòng của khách hàng gửi bưu phẩm. Đơn vị cần sớm triển khai các khóa đào tạo nghiệp vụ chuyên sâu.

III. Giải pháp đẩy mạnh hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội

Để tháo gỡ các nút thắt vận hành, bưu cục Thành Nội cần áp dụng nhóm giải pháp mang tính chiến lược và đồng bộ. Thứ nhất là đổi mới quy trình tiếp nhận đơn hàng. Doanh nghiệp cần đẩy mạnh số hóa khâu tạo vận đơn qua ứng dụng di động ViettelPost. Việc này giúp giảm tải áp lực tại quầy giao dịch và rút ngắn thời gian xử lý thủ tục. Thứ hai là tái thiết kế quy trình lưu kho và bốc xếp hàng hóa. Bưu cục cần trang bị giá kệ phân tầng tiêu chuẩn và xe đẩy hàng chuyên dụng. Biện pháp này ngăn chặn triệt để tình trạng bẹp vỡ hoặc hư hỏng bao bì. Thứ ba là chuẩn hóa lộ trình di chuyển của bưu tá thông qua thuật toán phân tuyến thông minh. Giải pháp giúp tiết kiệm nhiên liệu và tối ưu hóa thời gian giao kiện. Cuối cùng đơn vị cần thiết lập cơ chế đào tạo nhân sự định kỳ. Nâng cao kỹ năng ứng xử và giải quyết sự cố giúp bảo vệ hình ảnh thương hiệu bưu chính quân đội. Sự phối hợp chặt chẽ giữa các khâu tạo nên bước chuyển biến tích cực trong toàn bộ chuỗi dịch vụ logistics.

3.1. Nâng cấp hạ tầng kho bãi và thiết bị đóng gói xếp dỡ

Hiện đại hóa cơ sở vật chất là giải pháp cấp bách nhằm tăng hiệu suất kho bãi. Bưu cục Thành Nội cần mở rộng diện tích lưu trữ hoặc phân bổ lại mặt bằng chức năng. Khu vực phân loại hàng hóa cần bố trí băng chuyền con lăn hỗ trợ bốc xếp. Hệ thống giá kệ nhiều tầng giúp phân định luồng bưu phẩm rõ ràng theo tuyến đường phát. Đơn vị cần trang bị đầy đủ dụng cụ bao gói đạt chuẩn như màng xốp khí và thùng carton gia cường. Nhân viên tiếp nhận hàng hóa phải tuân thủ nghiêm ngặt quy định dán tem cảnh báo cho bưu phẩm dễ vỡ. Việc cải tiến công cụ xếp dỡ sẽ kéo giảm đáng kể tỷ lệ hàng bẹp vỡ trong kho.

3.2. Chuẩn hóa quy trình giao hàng và đào tạo nguồn nhân lực

Yếu tố con người quyết định trực tiếp chất lượng giao nhận. Bưu cục cần xây dựng chương trình bồi dưỡng chuyên môn định kỳ hàng quý. Nội dung huấn luyện tập trung vào kỹ năng giao tiếp lịch thiệp và xử lý đơn khiếu nại. Bưu tá cần thông thạo thao tác ứng dụng di động để cập nhật trạng thái đơn đúng giờ. Ban lãnh đạo nên áp dụng cơ chế đánh giá hiệu suất minh bạch gắn với tỷ lệ giao thành công. Chế độ khen thưởng công bằng sẽ thúc đẩy tinh thần trách nhiệm của người lao động. Ngoài ra, việc chủ động liên hệ trước khi phát bưu gửi giúp giảm đáng kể số lần giao thất bại. Đội ngũ nhân viên tận tâm sẽ tạo dựng uy tín bền vững cho bưu cục.

IV. Kết luận về hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội

Hoạt động giao nhận tại Viettel Post Thành Nội giữ vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng hàng hóa tại địa bàn Thừa Thiên Huế. Đơn vị đã xây dựng được mạng lưới vận hành ổn định và phục vụ tốt nhu cầu chuyển phát đa dạng. Tuy nhiên những áp lực từ sự phát triển của thương mại điện tử đòi hỏi sự đổi mới không ngừng. Bưu cục cần kiên định theo đuổi định hướng chuyển đổi số toàn diện. Việc nâng cấp hạ tầng kho bãi và đầu tư trang thiết bị bảo quản sẽ tạo nền tảng vững chắc. Đồng thời bồi dưỡng nguồn nhân lực đóng vai trò đòn bẩy nâng cao chất lượng dịch vụ. Các giải pháp đồng bộ sẽ giúp giảm tỷ lệ giao thất bại và rút ngắn thời gian toàn trình. Đây là chìa khóa then chốt để đơn vị bảo vệ thị phần và mở rộng tệp đối tác chiến lược. Sự hài lòng của người dùng phản ánh chân thực năng lực logistics của bưu cục Thành Nội. Doanh nghiệp cần tiếp tục phát huy tinh thần kỷ luật và sự sáng tạo để giữ vững vị thế dẫn đầu.

4.1. Ý nghĩa thực tiễn đối với sự phát triển kinh tế địa phương

Hiệu quả giao nhận của bưu cục Thành Nội đóng góp thiết thực cho kinh tế địa phương. Chuỗi vận tải liên hoàn hỗ trợ các hộ kinh doanh và doanh nghiệp nhỏ lưu thông sản phẩm thông suốt. Nhờ mạng lưới giao hàng rộng khắp, hàng hóa Huế có thể tiếp cận thị trường toàn quốc dễ dàng. Ngược lại bưu gửi từ các tỉnh thành khác được phân phối nhanh chóng tới người tiêu dùng nội tỉnh. Hoạt động chuyển phát ổn định kích thích tiêu dùng và thúc đẩy thương mại điện tử phát triển. Sự chuyên nghiệp hóa dịch vụ còn giúp tiết giảm chi phí logistics cho các cơ sở sản xuất. Điều này nâng cao năng lực cạnh tranh tổng thể cho cộng đồng doanh nghiệp trên địa bàn thành phố.

4.2. Định hướng ứng dụng công nghệ và mở rộng quy mô tương lai

Trong tương lai bưu cục Thành Nội hướng đến xây dựng mô hình bưu chính thông minh. Doanh nghiệp dự kiến tích hợp sâu hệ thống quản lý kho tự động và trí tuệ nhân tạo. Công nghệ định tuyến tự động sẽ hỗ trợ bưu tá lựa chọn cung đường di chuyển tối ưu nhất. Khách hàng có thể theo dõi hành trình đơn hàng chính xác theo thời gian thực qua app ViettelPost. Đơn vị cũng sẽ đầu tư các trạm giao nhận tự động để phục vụ người nhận linh hoạt 24/7. Việc mở rộng diện tích kho bãi trung chuyển sẽ giải quyết triệt để bài toán quá tải mùa lễ tết. Những cải tiến công nghệ này sẽ củng cố vững chắc vị thế dẫn đầu của thương hiệu tại Thừa Thiên Huế.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Ngành dịch vụ logistics giữ vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng toàn cầu và thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của mỗi quốc gia. Theo số liệu của Bộ Công Thương (2023) dẫn từ Precedence Research, quy mô thị trường logistics toàn cầu đạt gần 9.000 tỷ USD vào năm 2023 và dự kiến tăng trưởng lên 18,23 nghìn tỷ USD vào năm 2030. Tại Việt Nam, chỉ số xếp hạng Emerging Markets Index 2023 của Agility xếp Việt Nam nằm trong nhóm 10 thị trường logistics mới nổi hàng đầu thế giới, đồng thời đứng vị trí thứ 4 toàn cầu về cơ hội logistics quốc tế. Theo báo cáo của Bộ Thông tin và Truyền thông, trong 6 tháng đầu năm 2024, tổng doanh thu dịch vụ bưu chính đạt 33.790 tỷ đồng (tăng 22% so với cùng kỳ năm 2023, đạt 52,1% kế hoạch năm), tổng sản lượng bưu gửi đạt 1,525 tỷ bưu gửi (tăng 38%). Trong bức tranh chung đó, Tổng công ty cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) ghi nhận doanh thu bưu chính 6 tháng đầu năm 2024 đạt 4.389 tỷ đồng (tăng 44,1% so với cùng kỳ), tổng doanh thu hợp nhất đạt 9.631 tỷ đồng và lợi nhuận trước thuế đạt 190,5 tỷ đồng.

Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh trên thị trường bưu chính chuyển phát ngày càng gay gắt trước sự hiện diện của các đơn vị nội địa (Giao hàng tiết kiệm, Shopee Express, J&T Express...) và các tập đoàn quốc tế (DHL, FedEx, UPS...). Dù Viettel Post luôn đặt mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ, thực tế vận hành tại các đơn vị cơ sở vẫn phát sinh các phản ánh từ khách hàng liên quan đến việc giao nhận trễ thời gian cam kết, hàng hóa bị hư hại hoặc quy cách đóng gói chưa bảo đảm tiêu chuẩn. Nhằm giải quyết các hạn chế này ở quy mô cấp cơ sở, đề tài "Thực trạng và giải pháp phát triển hoạt động giao nhận của Viettel Post – Bưu cục Thành Nội" được thực hiện.

Mục tiêu nghiên cứu của khóa luận được xác định cụ thể gồm:

1. Nghiên cứu thực trạng dịch vụ logistics và nghiệp vụ giao nhận mà Viettel Post – Bưu cục Thành Nội đang cung ứng trên thị trường.
2. Phân tích các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức mà bưu cục đang đối mặt trong quá trình vận hành.
3. Đề xuất các giải pháp thiết thực nhằm hoàn thiện và nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận tại bưu cục.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa tại Bưu cục Thành Nội thuộc Tổng công ty cổ phần Bưu chính Viettel.
• Phạm vi không gian: Bưu cục Thành Nội – Viettel Post (địa chỉ tại 263 Đào Duy Anh, phường Đông Ba, thành phố Huế, tỉnh Thừa Thiên Huế).
• Phạm vi thời gian: Tập trung thu thập, đánh giá và đối sánh dữ liệu thực tế trong giai đoạn 3 năm từ năm 2022 đến năm 2024.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận thiết lập nền tảng lý luận dựa trên các khái niệm học thuật và cơ sở pháp lý về logistics:

• Khái niệm logistics dưới góc độ quản trị chuỗi cung ứng theo MaShou (1999) trong giáo trình Logistics and Supply Chain Management: logistics là tiến trình tối ưu hóa về vị trí, lưu giữ và chu chuyển yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát đầu tiên (nhà cung cấp), qua khâu sản xuất, bán buôn, bán lẻ tới tay người tiêu dùng cuối cùng.
• Căn cứ pháp lý tại Điều 233 Luật Thương mại năm 2005: Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, trong đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã ký hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao.
• Nghiệp vụ giao nhận trong chuỗi logistics gồm 4 công đoạn cốt lõi: Nhận hàng (tiếp nhận từ người gửi, kiểm tra, lưu trữ ban đầu); Vận chuyển hàng hóa (chu chuyển giữa các kho bãi, tuyến đường); Lưu kho (bảo quản hàng chờ phát hoặc hàng giao không thành công); Giao hàng (phát hàng tận tay người nhận).
• Tiêu chí phân loại nghiệp vụ giao nhận: theo phương tiện vận chuyển (đường bộ, đường sắt, đường hàng không, đường thủy), theo khoảng cách (địa phương, nội quốc, quốc tế), theo trọng lượng (hàng nặng, hàng nhẹ), theo tính chất hàng hóa (nguy hiểm, tươi sống, dễ vỡ), theo thời gian (cấp tốc, tiết kiệm, tiêu chuẩn) và theo gói dịch vụ cung cấp.
• Xu hướng phát triển nghiệp vụ giao nhận hiện đại: Ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) trong định tuyến và quản trị (Bloomberg Intelligence dự báo quy mô thị trường AI tổng quát toàn cầu tăng từ 40 tỷ USD năm 2022 lên 1.304 tỷ USD vào năm 2032); logistics xanh (sử dụng phương tiện chạy điện, bao bì tự hủy, tối ưu đường đi giảm phát thải carbon); mở rộng liên minh đối tác thương mại điện tử (Shopee, Lazada, Tiki, Voso.vn, VIPO Mall).

Phương pháp nghiên cứu được triển khai bao gồm:

• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Thu thập các báo cáo nghiệp vụ, thống kê đơn hàng, bảng kê nhân sự và trang thiết bị thực tế từ Bưu cục Thành Nội trong kỳ thực tập; kết hợp nghiên cứu các văn bản pháp luật, tài liệu chuyên khảo tại Thư viện Trường Đại học Kinh tế Huế, cùng các báo cáo chuyên ngành của Bộ Công Thương, Bộ Thông tin và Truyền thông, Agility.
• Phương pháp phân tích và xử lý số liệu: Ứng dụng phần mềm Microsoft Excel để tổng hợp, tính toán tốc độ tăng trưởng, tỷ trọng cơ cấu và lập bảng biểu so sánh chỉ tiêu vận hành qua các năm 2022, 2023 và 2024.
• Phương pháp phân tích định tính: Đánh giá thực trạng các khâu nghiệp vụ, nhận diện điểm mạnh, điểm yếu và các nhân tố bên trong, bên ngoài tác động đến năng lực vận hành của bưu cục.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở khoa học của vấn đề nghiên cứu

Chương 1 hệ thống hóa các vấn đề lý luận về logistics và giao nhận bưu chính. Tác giả làm rõ bản chất kinh tế của logistics từ nguồn gốc quân sự ("hậu cần") đến quy định tại Điều 233 Luật Thương mại năm 2005. Khóa luận phân tích vai trò của nghiệp vụ giao nhận đối với kinh tế toàn cầu (kết nối thị trường, xúc tiến ngoại thương, thu hút dòng vốn đầu tư quốc tế) và đối với kinh tế Việt Nam (tối ưu hóa chi phí lưu thông, nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, liên kết sản xuất với thương mại). Bên cạnh đó, chương này tổng thuật 4 xu hướng vận động chính của logistics bưu chính: tích hợp công nghệ AI, triển khai logistics xanh, xây dựng quan hệ đối tác liên kết sàn thương mại điện tử và đa dạng hóa phương thức chuyển phát nhằm đáp ứng yêu cầu linh hoạt của người tiêu dùng. Đồng thời, tác giả xác lập khung tiêu chí đánh giá hoạt động giao nhận tại bưu cục qua 4 cấu phần: tiếp nhận đơn hàng (sản lượng đơn, tỷ lệ thu gom thành công), xếp dỡ (tỷ lệ sai sót quy chuẩn đóng gói và phân luồng), giao hàng (số lượt giao thành công và thất bại) và lưu kho (sản lượng tồn kho, cơ cấu nguyên nhân chủ quan/khách quan).

Chương 2: Thực trạng phát triển hoạt động giao nhận trong dịch vụ logistics của Viettel Post – Bưu cục Thành Nội

Chương 2 trình bày tổng quan về mạng lưới Viettel Post và phân tích chi tiết dữ liệu thực nghiệm tại Bưu cục Thành Nội giai đoạn 2022 - 2024. Về quy mô, Viettel Post vận hành 2.500 bưu cục toàn quốc và 20 bưu cục tại tỉnh Thừa Thiên Huế (so sánh với Giao hàng nhanh có 2.900 bưu cục toàn quốc, 11 bưu cục tại Huế; Giao hàng tiết kiệm có 1.500 bưu cục toàn quốc, 7 bưu cục tại Huế). Bưu cục Thành Nội hoạt động dưới sự điều hành của 01 Bưu cục trưởng, phụ trách 19 bưu tá (12 bưu tá giao, 7 bưu tá nhận) và 02 nhân viên vận hành phụ trách chăm sóc khách hàng.

Chỉ tiêu nhân sự	Năm 2022 (SL)	Cơ cấu 2022 (%)	Năm 2023 (SL)	Cơ cấu 2023 (%)	Năm 2024 (SL)	Cơ cấu 2024 (%)
Tổng số nhân viên	16	100	19	100	22	100
- Nam	14	87,50	17	89,47	20	90,91
- Nữ	2	12,50	2	10,53	2	9,09
- Trình độ Đại học, Cao đẳng	3	18,75	3	15,79	4	18,18
- Trình độ Dưới trung cấp	13	81,25	16	84,21	18	81,82
- Độ tuổi từ 20 đến 40 tuổi	15	93,75	18	94,74	21	95,45
- Độ tuổi trên 40 tuổi	1	6,25	1	5,26	1	4,55

Cơ sở vật chất tại bưu cục được bổ sung theo quy mô hoạt động: máy vi tính tăng từ 3 chiếc (năm 2022) lên 4 chiếc (năm 2024, tăng 33,33%); máy scan tăng từ 1 lên 2 máy (tăng 100%); thùng chứa hàng tăng liên tục từ 18 thùng (2022), 21 thùng (2023) lên 25 thùng (2024); xe tải vận chuyển tăng từ 1 xe lên 2 xe từ năm 2023; riêng máy photocopy (2 máy) và camera giám sát (3 mắt) giữ nguyên do diện tích mặt bằng bưu cục không thay đổi.

Về quy trình vận hành, hoạt động giao nhận tại bưu cục được tổ chức khép kín qua các giai đoạn:

1. Tiếp nhận đơn hàng: Thực hiện qua hai kênh: Tiếp nhận qua ứng dụng VTMan (gồm 6 bước: Tạo tài khoản/mã đơn -> Kiểm tra chi tiết 100% nội dung hàng hóa và quy chuẩn đóng gói -> Thu cước phí hiển thị trên phần mềm -> Cập nhật trạng thái trên hệ thống -> Bàn giao bưu gửi vật lý kèm đồng kiểm -> Nộp tiền cho thủ quỹ/ngân hàng) và tiếp nhận trực tiếp tại bưu cục (gồm 3 bước: Tiếp nhận yêu cầu -> Kiểm tra, đóng gói, cân đo -> Ký biên bản bàn giao và cấp mã vận đơn).
2. Xếp dỡ đơn hàng: Phân luồng bưu kiện theo miền, theo tuyến đường phát nội tỉnh, theo đặc tính bảo quản và quét mã QR kiểm soát dòng vận chuyển.
3. Giao hàng: Gồm 4 bước: Bưu tá chia chọn tuyến phát và thứ tự ưu tiên trên app VTMan -> Liên hệ trước ít nhất 15 phút, tiến hành phát hàng theo các phân loại (không cho xem hàng, cho xem hàng, hoặc đồng kiểm lập biên bản nếu móp méo/hư hỏng) -> Thu tiền COD và ký nhận -> Cập nhật trạng thái phát thành công hoặc báo phát không thành công.
4. Lưu kho: Áp dụng với bưu phẩm giao không thành công qua các bước: liên hệ xác minh nguyên nhân, lưu giữ chờ phản hồi từ người gửi/người nhận, chuyển hoàn (tính 50% cước chiều đi), xử lý khiếu nại và bồi thường thiệt hại theo quy định.

Khóa luận lượng hóa hoạt động sản xuất kinh doanh tại bưu cục qua các bảng dữ liệu:

Phân loại dịch vụ	Sản lượng 2022 (Đơn)	Sản lượng 2023 (Đơn)	Sản lượng 2024 (Đơn)	Tăng trưởng 2023/2022 (%)	Tăng trưởng 2024/2023 (%)
Chuyển phát hỏa tốc	108	231	169	+113,89	-26,84
Chuyển phát nhanh	6.185	9.177	9.321	+48,38	+1,57
Chuyển phát tiết kiệm	33.047	57.760	56.796	+74,78	-1,67
Chuyển phát TMĐT	19.566	22.487	20.349	+14,93	-9,51
Tổng sản lượng	58.960	89.655	86.635	+52,06	-3,37

Tỷ lệ thu gom đơn hàng thành công tại bưu cục luôn duy trì ở mức cao qua 3 năm: chuyển phát hỏa tốc đạt 94,23%; chuyển phát nhanh đạt 91,63%; chuyển phát tiết kiệm đạt 95,25%; chuyển phát thương mại điện tử đạt 96,43%.

Về chất lượng xếp dỡ và đóng gói, số lượng bưu kiện xử lý sai quy định tăng qua các năm: năm 2022 ghi nhận 612 kiện (142 kiện đóng gói sai quy định, chiếm 23,52%; 470 kiện sắp xếp sai quy định, chiếm 76,48%); năm 2023 tăng lên 699 kiện (tăng 14,30%); năm 2024 tiếp tục tăng lên 743 kiện (tăng thêm 44 kiện).

Kết quả giao hàng	Năm 2022 (Lượt)	Cơ cấu 2022 (%)	Năm 2023 (Lượt)	Cơ cấu 2023 (%)	Năm 2024 (Lượt)	Cơ cấu 2024 (%)
Giao thành công	12.789	99,56	15.073	99,81	16.521	99,89
Giao thất bại	56	0,44	29	0,19	18	0,11
Tổng số lượt giao	12.845	100	15.102	100	16.539	100

Về công tác lưu kho, sản lượng hàng hóa tồn đọng giảm dần: năm 2022 có 52 đơn, năm 2023 còn 51 đơn (giảm 1,92%) và năm 2024 giảm xuống 32 đơn (giảm 37,25%). Cơ cấu nguyên nhân lưu kho có sự dịch chuyển rõ rệt: năm 2022 lỗi do bưu cục chiếm 27 đơn (51,92%) và lỗi do khách hàng chiếm 25 đơn (48,08%); tuy nhiên đến năm 2023 và 2024, nguyên nhân do khách hàng (từ chối nhận, sai lệch thông tin địa chỉ) chiếm tỷ trọng chi phối với 28 đơn mỗi năm (chiếm 54,9% năm 2023 và 87,5% năm 2024), trong khi các sai sót xuất phát từ bưu cục giảm mạnh còn 4 đơn vào năm 2024.

Khóa luận phân tích các nhân tố nội tại tác động tới bưu cục: Đội ngũ nhân sự tăng nhanh nhưng cơ cấu nữ chỉ có 2 người đảm nhiệm khâu vận hành/CSKH, dẫn đến tình trạng quá tải khi có nhân viên nghỉ chế độ thai sản; trình độ học vấn dưới trung cấp chiếm hơn 81% đòi hỏi phải tăng cường đào tạo kỹ năng nghiệp vụ; cơ sở hạ tầng tuy được bổ sung nhưng không gian bưu cục còn hạn hẹp.

Chương 3: Những định hướng giúp phát triển hoạt động giao nhận của Viettel Post – Bưu cục Thành Nội

Dựa trên mục lục văn bản, chương 3 đề ra định hướng phát triển và các nhóm giải pháp chuyên biệt:

• Định hướng thời gian tới: Tối ưu hóa chuỗi vận hành giao nhận cấp cơ sở, duy trì tỷ lệ giao hàng thành công trên 99%, áp dụng triệt để nền tảng công nghệ trong chia chọn và kiểm soát đơn hàng.
• Giải pháp cho hoạt động tiếp nhận: Chuẩn hóa khâu kiểm tra hàng hóa đầu vào, đẩy mạnh hướng dẫn khách hàng tạo mã đơn và theo dõi hành trình trên ứng dụng VTMan, kiểm soát chặt chẽ danh mục hàng cấm gửi và hàng có điều kiện.
• Giải pháp cho hoạt động xếp dỡ: Khắc phục tình trạng bưu phẩm đóng gói và sắp xếp sai quy định (giảm thiểu con số 743 kiện sai sót ghi nhận năm 2024); trang bị đầy đủ vật tư chống sốc, màng co, phân chia ngăn chứa chuyên dụng cho hàng dễ vỡ, hàng chất lỏng và tuân thủ bảng phụ phí hàng đặc biệt.
• Giải pháp cho hoạt động giao hàng: Nâng cao kỷ luật liên hệ trước với người nhận ít nhất 15 phút, tuân thủ chặt chẽ chỉ tiêu thời gian toàn trình theo từng dải dịch vụ (nội tỉnh, nội miền, liên miền), hoàn thiện quy trình lập biên bản và ghi hình đồng kiểm.
• Giải pháp cho hoạt động chăm sóc khách hàng: Tăng cường nhân sự trực quầy và giải quyết khiếu nại, hỗ trợ xử lý kịp thời các đơn hàng phát sinh tranh chấp hoặc chuyển hoàn, giảm áp lực cho nhân viên vận hành.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đạt được các kết quả cụ thể gắn liền với số liệu thực tế tại Bưu cục Thành Nội:

• Tổng kết toàn diện biến động sản lượng: Tổng sản lượng bưu gửi đạt đỉnh vào năm 2023 với 89.655 đơn (tăng 52,06% so với 58.960 đơn năm 2022) trước khi điều chỉnh nhẹ xuống 86.635 đơn năm 2024. Trong đó, dịch vụ chuyển phát nhanh duy trì đà tăng trưởng ổn định qua cả 3 năm (từ 6.185 đơn lên 9.321 đơn).
• Chứng minh hiệu quả khâu giao phát: Tổng lượt vận chuyển tăng từ 12.845 lượt (năm 2022) lên 16.539 lượt (năm 2024); tỷ lệ giao hàng thành công đạt mức 99,89% vào năm 2024, trong khi số lượt giao thất bại giảm từ 56 lượt (năm 2022) xuống còn 18 lượt (năm 2024).
• Phản ánh trung thực các hạn chế trong vận hành: Nhận diện sự gia tăng liên tục của các đơn hàng đóng gói và xếp dỡ sai quy định (từ 612 kiện năm 2022 lên 743 kiện năm 2024); bóc tách nguồn gốc hàng lưu kho với 87,5% đơn lưu kho năm 2024 xuất phát từ phía khách hàng.
• Hệ thống hóa đầy đủ cơ chế tính cước và phụ phí dịch vụ đặc biệt của Viettel Post: Đưa ra bảng định mức phụ phí cụ thể đối với hóa đơn/chứng nhận (5.000 đồng/bill), hồ sơ thầu (200.000 đồng/bưu gửi), hàng dễ vỡ (+10% cước), hàng nguyên khối từ 100kg trở lên (1.000 đồng/kg), hàng quá khổ chiều dài trên 1,5m (+20% cước) và hàng đông lạnh (11.000 đồng/kg).
• Đóng góp thực tiễn: Khóa luận cung cấp bức tranh chi tiết về quy trình nghiệp vụ bưu chính tại một điểm bưu cục cấp cơ sở trên địa bàn đô thị Huế; đề xuất hệ thống giải pháp đồng bộ từ tiếp nhận, xếp dỡ, giao phát đến CSKH, có giá trị ứng dụng trực tiếp cho đơn vị thực tập.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận tồn tại một số giới hạn dựa trên phạm vi và nội dung văn bản thể hiện:

• Hạn chế về phạm vi không gian và quy mô mẫu: Nghiên cứu tập trung duy nhất tại Bưu cục Thành Nội với quy mô 22 nhân viên trên một địa bàn hẹp thuộc thành phố Huế; số liệu chưa phản ánh toàn diện hoạt động giao nhận của hệ thống 20 bưu cục Viettel Post trên toàn tỉnh Thừa Thiên Huế.
• Hạn chế về phương pháp tiếp cận: Đề tài chủ yếu khai thác nguồn số liệu thống kê thứ cấp nội bộ của bưu cục và sử dụng phương pháp thống kê mô tả; chưa tiến hành khảo sát định lượng diện rộng lấy ý kiến khách hàng bằng bảng hỏi cấu trúc để đo lường mức độ hài lòng hoặc kiểm định mô hình hồi quy.
• Hạn chế về nguồn dữ liệu phân tích: Báo cáo thiếu dữ liệu phân tích tài chính chi tiết (doanh thu, chi phí, lợi nhuận riêng của bưu cục qua các năm); các giải pháp trong chương 3 dừng lại ở định hướng nghiệp vụ thực hành mà chưa lượng hóa chi phí đầu tư triển khai.

Hướng nghiên cứu tiếp theo:

• Mở rộng phạm vi khảo cứu so sánh giữa nhiều bưu cục khác nhau của Viettel Post hoặc đối sánh trực tiếp với các đối thủ cạnh tranh (GHN, GHTK) trên cùng địa bàn đô thị Huế.
• Thiết kế nghiên cứu định lượng khảo sát người gửi và người nhận để xác định các nhân tố ảnh hưởng đến sự hài lòng đối với dịch vụ giao nhận bưu chính.
• Nghiên cứu sâu về tác động của chuyển đổi số, thiết bị tự động hóa chia chọn và phương tiện giao hàng xanh đối với năng suất lao động của bưu tá cơ sở.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu tham khảo thiết thực cho các đối tượng sau:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics, Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh tế phát triển và Quản trị kinh doanh: Cung cấp nguồn tư liệu thực tế về cấu trúc một khóa luận tốt nghiệp khảo cứu dịch vụ bưu chính tại doanh nghiệp; phương pháp xử lý số liệu thứ cấp và kỹ thuật lập bảng đối sánh hoạt động qua các năm.
• Người làm đề tài nghiên cứu về bưu chính chuyển phát: Có thể tham khảo phương pháp phân luồng quy trình vận hành (tiếp nhận qua app VTMan và quầy trực tiếp, 4 bước giao phát bưu phẩm, 5 bước xử lý hàng lưu kho).
• Cán bộ quản lý bưu cục và doanh nghiệp bưu chính chuyển phát cấp cơ sở: Tham khảo các tiêu chí kiểm soát sai sót trong khâu đóng gói, xếp dỡ và phân loại nguyên nhân tồn đọng hàng lưu kho để xây dựng quy chuẩn quản trị chất lượng nội bộ.

Câu hỏi thường gặp

1. Cơ cấu nhân sự và phương tiện vận chuyển của Bưu cục Thành Nội biến động như thế nào trong giai đoạn 2022 - 2024? Tổng nhân sự bưu cục tăng từ 16 người (năm 2022) lên 19 người (năm 2023) và đạt 22 người (năm 2024). Nhân sự nam chiếm áp đảo (từ 87,5% lên 90,91%), nhân sự nữ giữ nguyên 2 người đảm nhiệm vận hành và CSKH. Trình độ học vấn dưới trung cấp chiếm đa số (81,82% năm 2024), nhóm tuổi 20-40 tuổi chiếm trên 93%. Về phương tiện, xe tải bưu cục tăng từ 1 chiếc lên 2 chiếc vào năm 2023; máy vi tính tăng từ 3 lên 4 máy; máy scan tăng từ 1 lên 2 máy; thùng chứa hàng tăng từ 18 lên 25 thùng; camera giữ nguyên 3 mắt.

2. Sản lượng các loại dịch vụ giao nhận tại Bưu cục Thành Nội thay đổi ra sao qua 3 năm? Tổng sản lượng tăng mạnh từ 58.960 đơn (năm 2022) lên 89.655 đơn (năm 2023, tăng 52,06%), sau đó giảm nhẹ xuống 86.635 đơn (năm 2024, giảm 3,37%). Trong đó: dịch vụ chuyển phát tiết kiệm chiếm tỷ trọng lớn nhất (56.796 đơn năm 2024); chuyển phát thương mại điện tử đứng thứ hai (20.349 đơn năm 2024); chuyển phát nhanh duy trì tăng trưởng đều đặn (từ 6.185 đơn năm 2022 lên 9.177 đơn năm 2023 và 9.321 đơn năm 2024); chuyển phát hỏa tốc đạt đỉnh 231 đơn năm 2023 trước khi giảm về 169 đơn năm 2024.

3. Tỷ lệ hoàn thành lượt vận chuyển tại bưu cục đạt kết quả như thế nào? Tổng số lượt vận chuyển tăng đều qua các năm: 12.845 lượt (2022), 15.102 lượt (2023) và 16.539 lượt (2024). Tỷ lệ giao hàng thành công tăng dần từ 99,56% (12.789 lượt) lên 99,81% (15.073 lượt) và đạt 99,89% (16.521 lượt). Ngược lại, số lượt giao thất bại giảm liên tục từ 56 lượt (2022) xuống 29 lượt (2023) và còn 18 lượt (2024).

4. Nguyên nhân chính dẫn đến tình trạng hàng hóa lưu kho tại bưu cục là gì? Sản lượng lưu kho giảm từ 52 đơn (2022) xuống 51 đơn (2023) và 32 đơn (2024). Về nguyên nhân: Năm 2022, sai sót từ bưu cục chiếm ưu thế với 27 đơn (51,92%). Tuy nhiên sang năm 2023 và 2024, nguyên nhân chủ yếu chuyển sang phía khách hàng (từ chối nhận hàng, khách boom hàng, thông tin liên lạc sai lệch), chiếm 28 đơn mỗi năm (tương ứng 54,9% năm 2023 và 87,5% năm 2024), trong khi lỗi từ phía bưu cục chỉ còn 4 đơn vào năm 2024.

5. Bưu chính Viettel áp dụng các mức phụ phí hàng hóa đặc biệt nào cho các bưu kiện? Văn bản quy định phụ phí cộng thêm (đã gồm VAT) gồm: Hóa đơn, giấy chứng nhận thu 5.000 đồng/bill; Hồ sơ thầu thu 200.000 đồng/bưu gửi; Hàng dễ vỡ thu 10% cước chuyển phát; Hàng nguyên khối từ 100kg trở lên thu 1.000 đồng/kg; Hàng quá khổ có chiều dài nhất từ 1,5m trở lên thu 20% cước chuyển phát; Hàng đông lạnh thu 11.000 đồng/kg; riêng hàng từ tính và pin được vận chuyển miễn phí phụ phí nhưng phải bọc cách điện theo quy chuẩn.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của tác giả Phạm Thị Mỹ Nghi đã phản ánh tương đối toàn diện thực trạng tổ chức và vận hành hoạt động giao nhận tại Viettel Post – Bưu cục Thành Nội trong giai đoạn 2022 - 2024. Đề tài kết hợp giữa lý luận chuỗi cung ứng logistics với chuỗi số liệu thứ cấp nội bộ để chỉ ra cả kết quả tích cực về tỷ lệ giao hàng thành công lẫn các điểm nghẽn trong khâu đóng gói, xếp dỡ và cơ cấu lao động. Các giải pháp và định hướng đề xuất trong khóa luận bám sát thực tế hoạt động cơ sở, mang lại giá trị tham khảo rõ ràng cho công tác quản trị dịch vụ bưu chính chuyển phát tại địa phương.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ KHOA HỌC CỦA VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.1 Khái niệm Logistics Từ trước đến nay đã có rất nhiều định nghĩa về logistics. Bởi lẽ đây là một khái niệm khó dịch và ý nghĩa của nó lại bao hàm rộng lớn. Một số khái niệm đã được định nghĩa như sau: Tại các quân đội từ hàng trăm năm trước đây logistics được dịch là “hậu cần” Nhưng trích theo Logistics and Supply Chain Management, MaShou,1999 thì “Dưới góc độ quản lý chuỗi cung ứng, logistics là tiến trình tối ưu hóa về vị trí, lưu giữ, và chu chuyển yếu tố đầu vào từ điểm xuất phát đầu tiên là nhà cung cấp, qua nhà sản xuất, người buôn bán, bán lẻ đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt nhiều hoạt động kinh tế” Đến Luật Thương mại năm 2005, lần đầu tiên pháp luật Việt Nam đưa quy định về dịch vụ logistics vào trong văn bản luật, theo Điều 233 Luật Thương mại năm 2005 quy định: “Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, trong đó, thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã kí hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao”. Và hiện nay có một khái niệm logistics đang được định nghĩa phổ biến và nhiều người đồng tình đó là: “Logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát một cách hiệu quả về mặt chi phí dòng lưu chuyển và phần dự trữ nguyên liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cùng những thông tin liên quan từ điểm khởi đầu của quá trình sản xuất đến điểm tiêu thụ cuối cùng nhằm mục đích thỏa mãn các yêu cầu của khách hàng” Dù khác nhau về cách biểu đạt từ ngữ nhưng chung quy mục đích cuối cùng của logistics là giảm tối đa chi phí và tăng tối đa lợi nhuận cho trong quá trình vận chuyển hàng hóa cho người tiêu dùng.2 Nội dung của hoạt động giao nhận trong hoạt động logistics: 1.1 Khái niệm Hoạt động giao nhận hàng hoá trong hoạt động logistics liên quan đến việc chuyển giao hàng hoá từ một địa điểm này đến một địa điểm khác trong chuỗi cung 4 ứng.

Các hoạt động cụ thể bao gồm việc nhận hàng từ người gửi, lưu kho, đóng gói, vận chuyển và giao hàng cho người nhận. Hoạt động giao nhận là một phần quan trọng của hoạt động logistics, vì nó đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng và an toàn từ người gửi đến người nhận. Các công ty logistics chịu trách nhiệm cho việc quản lý và thực hiện các hoạt động này một cách hiệu quả để đảm bảo hàng hoá được chuyển giao đúng thời gian và địa điểm. Các công ty này sử dụng các công nghệ và hệ thống quản lý thông minh để tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu chi phí, tiết kiệm thời gian và giúp cho hoạt động kinh doanh trở nên hiệu quả.

Hoạt động giao nhận bao gồm các bước sau: 1. Nhận hàng: Nghiệp vụ này bao gồm việc nhận hàng từ người gửi, kiểm tra chất lượng và số lượng hàng hóa và lưu kho. Vận chuyển hàng hóa: Nghiệp vụ này bao gồm việc vận chuyển hàng hóa từ kho bãi đến địa điểm nhận của người nhận. Nghiệp vụ này có thể bao gồm việc vận chuyển hàng hóa bằng xe tải, xe lửa hoặc xe máy.

Lưu kho: Nghiệp vụ này bao gồm việc lưu kho hàng hóa trong kho bãi cho đến khi người nhận nhận được hàng hóa. Và trường hợp hàng giao đi nhwung khách hàng từ chối nhận cho nên hàng được đưa về lại kho để chờ xử lí. Giao hàng: Nghiệp vụ này bao gồm việc giao hàng cho người nhận tại địa điểm nhận của họ.2 Phân loại giao nhận Giao nhận hàng hoá trong hoạt động logistics có thể được phân loại theo nhiều cách khác nhau, bao gồm: 1. Theo phương tiện vận chuyển: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên phương tiện vận chuyển được sử dụng, ví dụ như giao hàng đường bộ, đường sắt, đường hàng không hoặc đường thủy.

Theo khoảng cách: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên khoảng cách giữa điểm xuất và điểm nhập, ví dụ như giao nhận địa phương, giao nhận quốc gia hoặc giao nhận quốc tế. Theo trọng lượng: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên trọng lượng của hàng hoá, ví dụ như giao nhận hàng nặng hoặc giao nhận hàng nhẹ. Theo tính chất của hàng hoá: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên tính chất của hàng hoá, ví dụ như giao nhận hàng nguy hiểm, giao nhận hàng tươi sống hoặc giao nhận hàng dễ vỡ. Theo thời gian: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên thời gian giao hàng, ví dụ như giao nhận hàng cấp tốc, giao hàng tiết kiệm hoặc giao nhận hàng tiêu chuẩn.

Theo dịch vụ: Giao nhận hàng hoá có thể được phân loại dựa trên dịch vụ cụ thể được cung cấp, ví dụ như giao nhận hàng hoá theo yêu cầu, giao nhận hàng hoá theo lô hoặc giao nhận hàng hoá theo chuỗi cung ứng.3 Vai trò của hoạt động giao nhận Đối với nền kinh tế thế giới Sự phát triển sôi động của thị trường toàn cầu đã làm cho giao thương giữa các quốc gia, các khu vực trên thế giới tăng một cách mạnh mẽ và điều đó sẽ kéo theo những nhu cầu mới về vận tải, kho bãi, các dịch vụ phụ …Vai trò của hoạt động giao nhận vì thế cũng ngày càng trở nên quan trọng. Nghiệp vụ giao nhận là công cụ hữu hiệu dùng để kết nối các thị trường trên toàn thế giới. Nhờ các dịch vụ vận chuyển hàng hóa qua đường biển, hàng không, đường bộ và đường sắt mà các doanh nghiệp có thể xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa giữa các quốc gia một cách nhanh chóng và hiệu quả. Điều này giúp thúc đẩy thương mại quốc tế, mở rộng thị trường.

Bên cạnh đó giao nhận hàng hóa còn giúp thúc đẩy thương mại và đầu tư quốc tế. Bởi khi hoạt động giao nhận diễn ra suôn sẻ sẽ giúp việc mở rộng thị trường diễn ra nhanh chóng. Đồng thời vốn đầu tư sẽ càng tăng cao, bởi các nhà đầu tư sẽ luôn tìm kiếm các thị trường ổn định với hệ thống giao nhận mạnh mẽ để giảm thiểu rủi ro. Đối với nền kinh tế Việt Nam Logistics nói chung và hoạt động giao nhận phát triển nói riêng đã góp phần làm cho thị trường mở rộng không chỉ trong nước mà còn mở rộng thị trường quốc tế Liên kết các hoạt động trong nền kinh tế quốc gia.

Bởi vì logistics không chỉ góp phần trong ngành sản xuất mà còn rất quan trọng trong thương mại. Vì vậy hiệu quả của logistics cũng rất tác động đến nền kinh tế xã hội. 6 Nghiệp vụ giao nhận hiệu sẽ giúp tiết kiệm và giảm chi phí phân phối và lưu thông hàng hóa và từ đó tăng hiệu quả của nền kinh tế và thúc đẩy tăng trưởng nền kinh tế. Góp phần nâng cao hiệu quả quản lý và tăng cường năng lực cạnh tranh quốc gia.

Việc phát triển hoạt động giao nhận sẽ giúp các doanh nghiệp giảm chi phí trong chuỗi logistics, từ đó làm cho quá trình sản xuất đạt hiệu quả hơn góp phần nâng cao sức cạnh tranh của quốc gia và doanh nghiệp trên thị trường thế giới. Tóm lại, hoạt động giao nhận hàng hóa là một phần không thể thiếu của hoạt động xuất nhập khẩu của một doanh nghiệp, nó đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển của một doanh nghiệp mà còn là cách thức để phát triển đất nước.4 Xu hướng phát triển nghiệp vụ giao nhận hiện nay Trên thế giới hiện nay đang sôi nổi xu hướng tích hợp AI và công nghệ hiện đại vào hoạt động giao nhận. Chính bởi những dự đoán hiệu quả đáng kinh ngạc mà nó mang lại trong tương lai.2 Doanh thu dự kiến của thị trường AI tổng quát toàn cầu giai đoạn 2022 - 2032. Nguồn: Bloomberg Intelligence - Doanh Chính tổng hợp Cho nên theo báo cáo của Bloomberg Intelligence cho biết, quy mô thị trường toàn cầu của AI tổng quát có thể tăng từ mức 40 tỷ USD năm 2022 lên 1.304 tỷ USD vào năm 2032 [4].

Qua đây cũng có thể thấy rằng đây sẽ là xu hướng mà các nước quốc tế đang hướng đến trong thời gian sắp tới. 7 Song song với việc phát triển một cách tối đa nhưng vẫn không quên chú trọng đến môi trường – logistics xanh. Rất nhiều quốc gia hiện nay đang thực hiện các biện pháp nhằm bảo vệ môi trường, trong đó có Việt Nam bằng cách các công ty vận chuyển bây giờ không ngừng thay đổi và chuyển hướng sang các phương thức vận chuyển thân thiện với môi trường. Bao gồm việc sử dụng xe điện, tối ưu hóa tuyến đường để giảm thiểu chất thải carbon, đóng gói thân thiện môi trường… Tính bền vững không chỉ là một từ thông dụng mà còn là lợi thế cạnh tranh của các nhà cung cấp dịch vụ khi ngày càng có nhiều khách hàng yêu cầu các lựa chọn giao hàng thân thiện với môi trường Xu hướng hợp tác với các doanh nghiệp khác, hình thành quan hệ đối tác và liên minh để chia sẻ tài nguyên, kiến thức chuyên môn và dữ liệu.

Việc hợp tác này sẽ mang giúp các doanh nghiệp tiếp cận thị trường mới và mở rộng khách hàng. Ví dụ như sự hợp tác thành công của DHL và Amazon vào năm 2018 đã minh chứng được việc hợp tác sẽ mang lại nhiều hiệu quả tốt. Hay Viettel Post cũng hợp tác với các sàn thương mại điện tử lớn như Shopee, Lazada, Tiki và các đơn vị vận tải khác để cung cấp dịch vụ giao hàng cho các đơn hàng trực tuyến và để mở rộng mạng lưới giao hàng, đặc biệt là ở các khu vực xa xôi, hẻo lánh. Việc hợp tác này giúp Viettel Post tăng lượng hàng hóa vận chuyển, đồng thời giúp các sàn thương mại điện tử đảm bảo chất lượng dịch vụ giao hàng.

Ngoài ra, xu hướng phát triển của dịch vụ giao nhận trong hoạt động logistics là sử dụng nhiều phương thức giao nhận khác nhau để đáp ứng nhu cầu, yêu cầu của khách hàng. Tính linh hoạt của các phương thức giao nhận này giúp cho người gửi và người nhận có thể lựa chọn phương thức giao nhận phù hợp với nhu cầu của họ và đảm bảo việc vận chuyển hàng hóa một cách nhanh chóng và an toàn, tiết kiệm chi phí.5 Các nội dung đánh giá hoạt động giao nhận Hoạt động giao nhận của bưu cục Thành Nội cũng giống như bao bưu cục khác.