Phát Triển Hàng Không Giá Rẻ Tại Đông Nam Á: Thách Thức và Giải Pháp Cho Vietnam Airlines

Khám phá sự cạnh tranh giữa hãng hàng không quốc gia Việt Nam và các hãng hàng không giá rẻ tại Đông Nam Á trong bối cảnh phát triển hiện nay.

• Tác giả: Ngo Thai Huong
• Người hướng dẫn: PGS. Nguyen Nhu Binh
• Trường học: Truong Dai Hoc Kinh Te Quoc Dan
• Chuyên ngành: Kinh Te Doi Ngoai
• Đề tài: Phát Triển Hàng Không Giá Rẻ Tại Đông Nam Á: Thách Thức và Giải Pháp Cho Vietnam Airlines
• Loại tài liệu: luan van thac sy kinh te
• Năm xuất bản: 2006
• Địa điểm: Ha Noi

Mục lục chi tiết

• LỜI NÓI ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ HÀNG HÀNG KHÔNG TRUYỀN THỐNG VÀ HÀNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ
• 1.1. Những xu hướng lớn trong vận tải hàng không hiện nay
• 1.2. Vận tải hàng không hiện nay
• 1.3. Tự do hóa vận tải hàng không
• 1.4. Liên minh toàn cầu giữa các hãng hàng không
• 1.5. Sự hình thành các hãng hàng không giá rẻ
• 1.6. Hàng không truyền thống và hàng không giá rẻ
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG MẠNG ĐƯỜNG BAY ĐÔNG NAM Á CỦA VIETNAM AIRLINES VÀ CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TRONG KHU VỰC
• 2.1. Sự tham gia của các hãng hàng không giá rẻ vào thị trường Đông Nam Á
• 2.2. Sự hình thành và phát triển mạng đường bay Đông Nam Á của Vietnam Airlines
• 2.3. Thị trường Thái Lan
• 2.4. Thị trường Malaysia
• 2.5. Thị trường Singapore
• 2.6. Thị trường Đông Dương và nội địa
• 3. CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP ĐỐI VỚI VIETNAM AIRLINES TRƯỚC NHỮNG THÁCH THỨC TỪ CÁC HÃNG HÀNG KHÔNG GIÁ RẺ TRONG KHU VỰC
• 3.1. Mục tiêu của Vietnam Airlines trên mạng đường bay khu vực Đông Nam Á đến năm 2010
• 3.2. Một số giải pháp đối với Vietnam Airlines trước những thách thức từ các hãng hàng không giá rẻ trong khu vực
• 3.2.1. Giải pháp về sản phẩm
• 3.2.2. Giải pháp về giá
• 3.2.3. Giải pháp về mạng bán
• 3.2.4. Giải pháp về xúc tiến và cạnh tranh
• 3.2.5. Các giải pháp khác
• 3.3. Kiến nghị đối với Chính phủ
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Thị Trường Hàng Không Giá Rẻ Đông Nam Á

Thị trường hàng không giá rẻ Đông Nam Á đang trải qua giai đoạn phát triển mạnh mẽ, tạo ra nhiều cơ hội nhưng cũng không ít thách thức cho các hãng hàng không truyền thống như Vietnam Airlines. Sự trỗi dậy của các hãng hàng không giá rẻ như AirAsia, Lion Air, và Vietjet Air đã làm thay đổi cục diện cạnh tranh, buộc các hãng truyền thống phải xem xét lại chiến lược phát triển hàng không của mình. Theo một báo cáo của ATAG, vận tải hàng không hiện nay là ngành kinh tế năng động nhất, vận chuyển xấp xỉ 2 tỷ hành khách và 40% giá trị hàng hóa xuất khẩu mỗi năm.

1.1. Xu Hướng Tự Do Hóa Vận Tải Hàng Không Khu Vực

Tự do hóa vận tải hàng không đang là xu hướng tất yếu, tạo điều kiện cho các hãng hàng không mở rộng mạng lưới và tăng cường cạnh tranh. Tuy nhiên, điều này cũng đòi hỏi các hãng phải nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm chi phí vận hành hàng không. Các chính phủ trong khu vực ngày càng nhận thức rõ lợi ích của tự do hóa hàng không, thúc đẩy các sáng kiến và chính sách hỗ trợ sự phát triển của ngành. Tuy nhiên, tốc độ phát triển khác nhau giữa các nước gây áp lực lên các chính phủ, hạn chế khả năng tự do hóa hiệu quả thị trường hàng không.

1.2. Sự Hình Thành Các Liên Minh Hàng Không Toàn Cầu

Để tối ưu hóa hệ thống phân phối và mở rộng mạng lưới, nhiều hãng hàng không đã tham gia vào các liên minh toàn cầu. Điều này cho phép các hãng chia sẻ nguồn lực, giảm chi phí và cung cấp cho khách hàng nhiều lựa chọn hơn. Các liên minh này giúp các hãng hàng không xây dựng một mạng bay chung lớn hơn, với nhiều điểm đến hơn cho khách hàng của họ. Đây là một yếu tố quan trọng trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt.

II. Thách Thức Cạnh Tranh Từ Hàng Không Giá Rẻ Phân Tích SWOT

Sự phát triển của mô hình hàng không giá rẻ đã tạo ra áp lực lớn lên Vietnam Airlines. Các hãng giá rẻ thường có giá vé máy bay cạnh tranh hơn, thu hút một lượng lớn khách hàng hàng không giá rẻ. Để đối phó với thách thức cạnh tranh này, Vietnam Airlines cần phải tiến hành phân tích SWOT một cách kỹ lưỡng để xác định điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của mình. Theo luận văn, sự tham gia của các LCA trong khu vực Đông Nam Á góp phần làm tăng dung lượng thị trường, mang lại một số cơ hội nhưng cũng đặt ra những thách thức không nhỏ cho các hãng hàng không truyền thống.

2.1. Áp Lực Giảm Giá Vé và Duy Trì Lợi Nhuận Hàng Không

Các hãng hàng không giá rẻ thường có lợi thế về chi phí, cho phép họ đưa ra mức giá vé hấp dẫn hơn. Điều này gây áp lực lên các hãng truyền thống trong việc giảm giá vé để cạnh tranh, nhưng đồng thời phải duy trì lợi nhuận hàng không. Việc cân bằng giữa giá cả và lợi nhuận là một bài toán khó đối với Vietnam Airlines.

2.2. Thay Đổi Hành Vi và Kỳ Vọng của Khách Hàng

Sự phổ biến của hàng không giá rẻ đã làm thay đổi hành vi và kỳ vọng của khách hàng hàng không giá rẻ. Khách hàng ngày càng quan tâm đến giá cả và sẵn sàng chấp nhận ít dịch vụ hơn để có được vé rẻ. Vietnam Airlines cần phải hiểu rõ những thay đổi này để điều chỉnh dịch vụ hàng không của mình cho phù hợp.

2.3. Yêu Cầu Nâng Cao Hiệu Quả Hoạt Động Hàng Không

Để cạnh tranh với các hãng hàng không giá rẻ, Vietnam Airlines cần phải nâng cao hiệu quả hoạt động hàng không của mình. Điều này bao gồm việc tối ưu hóa chi phí vận hành hàng không, tăng cường sử dụng máy bay và cải thiện năng suất lao động. Theo luận văn, trên những đường bay khu vực, VN không những phải đối mặt với các hãng hàng không tên tuổi trên thế giới như Thai Airways, Singapore Airlines hay Malaysia Airlines, mà còn gặp phải sự cạnh tranh quyết liệt từ các hãng giá rẻ như Tiger Airways, Thai AirAsia.

III. Giải Pháp Phát Triển Chiến Lược Cạnh Tranh Cho Vietnam Airlines

Để đối phó với những thách thức từ hàng không giá rẻ Đông Nam Á, Vietnam Airlines cần phải xây dựng một chiến lược phát triển hàng không toàn diện. Chiến lược này cần tập trung vào việc nâng cao lợi thế cạnh tranh, cải thiện trải nghiệm khách hàng và tăng cường hiệu quả hoạt động. Theo luận văn, việc tìm ra những giải pháp để Vietnam Airlines có thể đương đầu với những thách thức từ các hãng hàng không giá rẻ châu Á trở thành một trong những vấn đề cấp bách trong giai đoạn sắp tới.

3.1. Tối Ưu Hóa Chi Phí và Giá Vé Linh Hoạt

Vietnam Airlines cần tìm cách giảm chi phí vận hành hàng không để có thể đưa ra mức giá vé máy bay cạnh tranh hơn. Đồng thời, hãng cũng nên áp dụng chính sách giá vé linh hoạt, cho phép khách hàng lựa chọn các gói dịch vụ phù hợp với nhu cầu và khả năng tài chính của mình.

3.2. Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ và Trải Nghiệm Khách Hàng

Mặc dù cạnh tranh về giá là quan trọng, Vietnam Airlines không nên bỏ qua việc nâng cao chất lượng dịch vụ hàng không và trải nghiệm khách hàng. Hãng có thể tập trung vào việc cung cấp các dịch vụ độc đáo và cá nhân hóa, tạo sự khác biệt so với các hãng hàng không giá rẻ.

3.3. Mở Rộng Mạng Lưới Bay và Hợp Tác Hàng Không

Vietnam Airlines có thể mở rộng mạng lưới bay của mình bằng cách khai thác các tuyến bay mới hoặc tăng tần suất các tuyến bay hiện có. Hãng cũng nên xem xét việc hợp tác hàng không với các hãng khác để mở rộng phạm vi hoạt động và chia sẻ nguồn lực.

IV. Ứng Dụng Chuyển Đổi Số Nâng Cao Hiệu Quả và Trải Nghiệm

Trong bối cảnh công nghệ số phát triển mạnh mẽ, chuyển đổi số hàng không là một yếu tố then chốt để Vietnam Airlines nâng cao hiệu quả hoạt động và cải thiện trải nghiệm khách hàng. Việc ứng dụng các công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo (AI), Internet of Things (IoT) và blockchain có thể giúp hãng tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí và cung cấp các dịch vụ cá nhân hóa.

4.1. Tối Ưu Hóa Quy Trình Vận Hành Bằng Công Nghệ

Ứng dụng công nghệ để tối ưu hóa các quy trình như quản lý đội bay, bảo trì máy bay, quản lý nhiên liệu và quản lý hành lý có thể giúp Vietnam Airlines giảm chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.

4.2. Cải Thiện Trải Nghiệm Khách Hàng Thông Qua Ứng Dụng

Phát triển các ứng dụng di động và nền tảng trực tuyến cho phép khách hàng dễ dàng đặt vé, làm thủ tục trực tuyến, theo dõi chuyến bay và nhận thông tin cập nhật có thể cải thiện đáng kể trải nghiệm khách hàng.

4.3. Phân Tích Dữ Liệu và Cá Nhân Hóa Dịch Vụ

Sử dụng dữ liệu để phân tích hành vi và sở thích của khách hàng có thể giúp Vietnam Airlines cung cấp các dịch vụ cá nhân hóa và tăng cường sự gắn kết với khách hàng.

V. Phát Triển Bền Vững Cam Kết Với Môi Trường và Cộng Đồng

Trong bối cảnh nhận thức về tác động môi trường hàng không ngày càng tăng, phát triển bền vững hàng không là một yếu tố quan trọng để Vietnam Airlines xây dựng hình ảnh thương hiệu tích cực và thu hút khách hàng. Hãng cần cam kết giảm thiểu khí thải, sử dụng nhiên liệu hiệu quả hơn và hỗ trợ các hoạt động cộng đồng.

5.1. Giảm Thiểu Tác Động Môi Trường Từ Hoạt Động Bay

Đầu tư vào các máy bay tiết kiệm nhiên liệu, sử dụng nhiên liệu sinh học và áp dụng các biện pháp giảm thiểu khí thải có thể giúp Vietnam Airlines giảm tác động môi trường hàng không.

5.2. Hỗ Trợ Các Hoạt Động Cộng Đồng và Du Lịch Bền Vững

Tham gia vào các hoạt động cộng đồng, hỗ trợ các dự án bảo tồn môi trường và quảng bá du lịch Đông Nam Á bền vững có thể giúp Vietnam Airlines xây dựng hình ảnh thương hiệu tích cực.

5.3. Đảm Bảo An Toàn Hàng Không và Nguồn Nhân Lực Chất Lượng

An toàn hàng không luôn là ưu tiên hàng đầu. Đầu tư vào đào tạo hàng không và phát triển nguồn nhân lực hàng không chất lượng cao là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn và hiệu quả hoạt động.

VI. Tương Lai Hàng Không Giá Rẻ Cơ Hội và Thách Thức Mới

Thị trường hàng không giá rẻ Đông Nam Á sẽ tiếp tục phát triển và thay đổi trong tương lai. Vietnam Airlines cần phải chủ động nắm bắt các cơ hội và đối phó với các thách thức mới để duy trì vị thế cạnh tranh. Việc theo dõi sát sao các xu hướng thị trường, đầu tư vào công nghệ và phát triển nguồn nhân lực hàng không chất lượng cao là những yếu tố quan trọng để thành công.

6.1. Dự Báo Xu Hướng Phát Triển Thị Trường

Phân tích các yếu tố như tăng trưởng kinh tế, thay đổi nhân khẩu học và sự phát triển của công nghệ có thể giúp Vietnam Airlines dự báo các xu hướng phát triển của thị trường hàng không giá rẻ Đông Nam Á.

6.2. Quản Lý Rủi Ro và Ứng Phó Với Biến Động

Xây dựng các kế hoạch quản lý rủi ro hàng không và ứng phó với các biến động như giá nhiên liệu tăng, khủng hoảng kinh tế và dịch bệnh là rất quan trọng để đảm bảo sự ổn định và bền vững của Vietnam Airlines.

6.3. Đầu Tư Vào Nghiên Cứu và Phát Triển

Đầu tư vào nghiên cứu và phát triển các sản phẩm và dịch vụ mới có thể giúp Vietnam Airlines tạo ra sự khác biệt và thu hút khách hàng trong một thị trường cạnh tranh.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRUONG DAI HOC KINH TE QUOC DAN *** Ngo Thai Huong DAI HOC KTQD TRUNG TAM THONG TIN THUVIEN _______ a HANG HANG KHONG QUOC GIA VIET NAM TRUdC SU PHAT TRIEN CUA CAC HANG HANG KHONG GIA RE 0 DONG NAM A Chuyen nganh: Kinh te Doi ngoai LUAN VAN THAC SY KINH TE NGUUl HUONG DAN KHOA HOC: PGS. NGUYEN NHU BINH THS.J956 Ha Noi, Nam 2006 MUC LUC Trang DANH MUC CAC CHLf VIET TAT DANH MUC CAC BANG BIEU, SO DO, HINH VE TOM TAT LU AN VAN LOl NOI DAU. Tong quan ve hang khong truyen thong va hang khong gia re. Nhung xu hubng Ion trong van tai hang khong hien nay.

Tu do hoa van tai hang khong. Lien minh toan cau gitra cac hang hang khong. Sir hinh thanh cac hang hang khong gia re. Hang khong truyen thong va hang khong gia re.

Mo hinh, dac diem cua hang hang khong truyen thong. Mb hinh, dac diem cua hang hang khong gia re. So sanh hai mb hinh. Thue trang mang dudng bay khu vuc cua Vietnam Airlines va sir phat trien cac hang hang khong gia re trong khu vuc.

Mang dubng bay Dong Nam A cua Vietnam Airlines. Thi trubng Thai Lan. Thi trubng Malaysia. Thi truong Singapore.

Thi truong Dong Duong va noi dia. Su hinh thanh va phat trien cua cac hang hang khong gia re trong khu vuc Dong Nam A. Sir hinh thanh cua cac hang hang khong gia re Dong Nam A. Moi trubng hoat dong cua cac hang hang khong gia re trong khu vuc Dong Nam A.

Mot so hang hang khong gia re dien hinh b Dong Nam A. Ca hoi va thach thuc doi voi Vietnam Airlines tn cac hang hang khong gia re cua Dong Nam A. Giai phap doi voi Vietnam Airlines truoc nhung thach thuc tu cac hang hang khong gia re trong khu vuc. Muc tieu cua Vietnam Airlines tren mang duung bay khu vuc Dong Nam A den nam 2010.

Mot so giai phap doi vai Vietnam Airlines truac nhung thach thuc tu cac hang hang khong gia re trong khu vuc. Giai phap ve san pham. Giai phap ve gia. Giai phap ve mang ban.

Giai phap ve xuc tien va canh tranh. Cac giai phap khac. Kien nghi doi vai Chinh phu.102 DANH MUC TAI LIEU THAM KHAO DANH MUC CAC CHtT VIET TAT LCA: Lowcost Airline - Hang hang khong gia re TA: Traditional Airline - Hang hang khong truyen thong VN: Vietnam Airlines - Hang hang khong quoc gia Viet Nam TG: Thai Airways SQ: Singapore Airlines MH: Malaysia Airlines SGN: Tp. Ho Chi Minh DAD: Da Nang HAN: Ha Noi SIN: Singapore BKK: Bangkok KUL: Kuala Lumpur GDS: Global Distribution System - He thong phan phoi toan cau GA: Garuda Indonesia MI: Mandala Airlines JT: Lessbrook Pty.

Transair D Lion Airlines TR: Tiger Airways FD: Thai AirAsia 9Q: PB Air AF: Air France LH: Deusche Lufthansa AG CDG: San bay Charles de Gaulles - Paris, Phap FRA: Frankfurt, Due LBMH: Lich bay mua he LBMD: Lich bay mua dong RMS: Revenue Management System -He thong quan tri doanh thu FFP: Frequent flyer Program - Chuang trinh khach hang thuong xuyen DANH MUC CAC BANG BIEU, SO DO, HINH VE Hinh 1.1 Su phat trien cua Hang khong gia re.1 Mang bay cua Air Asia.2 Mang bay cua Tiger Airways.1 Mo hinh “Boston Box”.2 Ma tran Ansoff.1 Gia ve khu hoi tren mot so tuyen - 05/2006.2 So sanh mo hinh LCA va TA.1 Thi truong hanh khach Viet Nam - Thai Lan.2 Thi truong hanh khach Viet Nam- Malaysia.3 Thi truong hanh khach Viet Nam - Singapore.4 Ket qua van chuyen tren cac dubng bay noi dia (OFOD) nam 2005.5 Phan bo dan so theo kich co thanh pho.6 Cac chi so trong viec phat trien du lich bang dubng hang khong. 60 TRUONG DAI HOC KINH TE QUOC DAN *** Ngo Thai Huong HANG HANG KHONG QUOC GIA VIET NAM TRUOC SU PHAT TRIEN CUA CAC HANG HANG KHONG GIA RE 6 DONG NAM A r r Chuyen nganh: Kinh te Doi ngoai LUAN VAN THAC SY KINH TE TOM TAT LUAN VAN THAC SY Ha Noi, Nam 2006 i LOI NOI DAU 1. Ti'nh cap thiet cua luan van Cung voi xu the quoc te hoa va toan cau hoa nen kinh te the gidi, xu hudng tu do hoa trong nganh hang khong da lam cho thi truong hang khong dac biet la hang khong quoc te thdi gian qua co rat nhieu bien chuyen. Ben canh cac hang hang khong truyen thong co mot lan song kinh doanh khac dang Ion manh len, do la su xuat hien ngay cang nhieu cac hang hang khong gia re.

Tiep theo chau My va chau Au, d Dong Nam A, lan song nay dang bat dau. 0 Viet Nam, dau nam 2004, Tiger Airways quang cao duong bay Hanoi/Saigon - Singapore voi muc gia mot chieu tu 6 USD tro len va moi day, tu ngay 17/10/2005, Thai Air Asia khai thac duong bay Hanoi - Bangkok voi muc gia mot chieu tu 25 USD tro len. Voi muc gia thap hon dang ke so voi cac hang hang khong dich vu day du, mot so luong Ion hanh khach da duqc thu hut sir dung dich vu cua cac hang hang khong gia re nay. Tuy rang da co mot Lo trinh hoi nhap duoc chuan bi kha chu dao de trong vai nam tdi Vietnam Airlines tro thanh hang hang khong tarn co trung binh cua khu vuc, nhung thi truong va san pham Vietnam Airlines dang khai thac la thi truong cua nhung hang hang khong day du dich vu.

Tren thi truong khu vuc, ke tu nay, Vietnam Airlines khong nhung phai doi mat voi cac hang hang khong nhu Thai Airways, Singapore Airlines hay Malaysia Airlines von cung la nhung hang hang khong ten tuoi tren the gidi, ma con gap phai su canh tranh quyet liet tu cac hang gia re nhu Tiger Airlines, Air Asia. Chinh vi vay, viec tim ra nhung giai phap de Vietnam Airlines co the duong dau voi nhung thach thuc tir cac hang hang khong gia re chau A tro thanh mot trong nhung van de cap bach trong giai doan sap tdi. Vi ly do tren, tdi da chon de tai: “Hang Hang khong quoc gia Viet Nam truoc su phat trien cua cac hang hang khong gia re d Dong Nam A” ii 2. Muc tieu nghien cuu - Nghien ciru mo hinh, dac diem cua hang hang khong truyen thong, phan biet vdi cac hang hang khong gia re va xu huang tu do hoa trong nganh hang khong hien nay.

- Tren cor so do, luan van phan tich thuc trang cac duong bay khu vuc cua Vietnam Airlines, su ra doi va phat trien cua cac hang hang khong gia re trong khu vuc cung nhu cac thach thuc ma cac hang hang khong gia re dat ra cho Vietnam Airlines. - De xuat cac giai phap cho Vietnam Airlines trucrc cac thach thuc tu cac hang hang khong gia re trong khu vuc. Doi tuong va pham vi nghien cun Doi tuang nghien cuu cua luan van la ve cac thach thuc dat ra d6i vai Vietnam Airlines tu cac hang hang khong gia re a Dong Nam A trong nhung nam gan day. Luan van giai han nghien cuu ve cac duong bay khu vuc Dong Nam A cua Vietnam Airlines va cac hang hang khong gia re trong khu vuc.

Phuong phap nghien cuu Trong qua trinh nghien cuu, luan van su dung phuong phap duy vat lich su ket hup vdi nghien cuu thuc te va so sanh qua do nit ra nhung nguyen nhan va de ra giai phap truac nhung thach thuc dat ra cho Vietnam Airlines tu cac hang hang khong r gia re chau A. Cau true luan van Ngoai phan ma dau, ket luan, phu luc, danh muc tai lieu tham khao, noi dung cua luan van gom 3 chuong Chuong 1: Tong quan ve hang hang khong truyen thong va hang hang khong gia re Chuong 2: Thuc trang mang duong bay Dong Nam A cua Vietnam Airlines va cac hang hang khong gia re trong khu vuc iii Chuong 3: Giai phap doi vdi Vietnam Airlines trade nhung thach thuc tir cac hang hang khong gia re trong khu vuc Chiroug 1. Tong quan ve hang khong truyen thong va hang khong gia re Chucmg 1 phan tich nhung xu hirang lan trong van tai hang khong hien nay trong do co sir xuat hien cua hang khong gia re va di sau phan tich, so sanh hai mo hinh hang hang khong pho bien la hang khong truyen thong va hang khong gia re. Moi mo hinh deu co nhung uu nhuoc diem rieng va trong moi truong canh tranh gay gat, cac hang hang khong du theo mb hinh nao cung khong ngung cai to de thich ung, ton tai va phat trien.

Nhirng xu hir&ng lorn trong van tai hang khong hien nay Van tai hang khong hien nay dang tro thanh nganh kinh te nang dong nhat trong nen kinh te the gidivoi viec van chuyen xap xi 2 ty hanh khach va khoang 40% gia tri hang hoa xuat khau giua cac viing trong moi nam, toe do tang trubng tu 5 den 6%/nam(Nguon: The economic & social benefits of air transport - ATAG). Co the ke den 3 nhan to dong vai tro quan trong trong viec phat trien nganh van tai hang khong hien tai la : - Tu do hoa van tai hang khong. - Su hinh thanh cac lien minh toan cau giua cac hang hang khong. - Su ra dbi cua cac hang hang khong gia re 1.

Ty do hod van tai hang khong Trong nhung nam gan day, tu do hoa van tai hang khong qubc th dang la mot xu thh va dieu nay dat ra nhieu thach thuc cung nhu dem lai co hoi phat trien cho nganh hang khong noi chung va moi hang hang khong noi rieng. Cho den trudc nam 1978, chinh phu cac qubc gia van giu vai tro kiem soat trong nganh van tai hang khong, san sang tro cap nhung khoan tien khong 16 de phat trien nganh van tai hang khong. Trong Cong uac Chicago nam 1944, My da tien hanh thu nghiem tu do hoa van tai hang khong vai mong muon cac hang hang khong cua ho kinh doanh co hieu qua. Tuy nhien, ke hoach cua My da bi that bai va canh tranh giua cac hang van bi kim ham bai nhung hiep dinh song phuang giua V cac quoc gia.

Ke tu nam 1978, My da quyet dinh tang cudng canh tranh giua cac hang hang khong cua minh tren thi trudng noi dia va co gang ap dat sue canh tranh ra thi truong the giai. day chinh la chinh sach "Ma cua bau tren”. Chinh sach nay duqc coi la moc ma dau cho xu huang tang cudng tu do hoa van tai hang khong tren toan the giai. Muc dich chinh la cac hang hang khong cua My co nhung quyen khong gidi han ve thuang quyen 5 va dugc loai bo nhung giai han ve tan suat, tai cung ung.

Nhung hiep dinh nay mang lai rat nhieu quyen lai cho cac hang hang khong cua My. 6 Chau Au, tu do hoa van tai hang khong trung vai thdi diem hinh thanh mot thi truong chung cua 12 nude Chau Au dau nhung nam 1990 nen thi trudng ldn han va ap dung nhung qui dinh ve canh tranh.