Mối quan hệ giữa nguồn lực và sự cảm nhận hiệu quả của khách hàng trong ngành công nghiệp dịch vụ logistics

Nghiên cứu mối quan hệ giữa nguồn lực, chất lượng dịch vụ logistics và cảm nhận hiệu quả của khách hàng. Phân tích tác động trong ngành logistics Việt Nam.

• Tác giả: Võ Thị Ngọc Linh
• Người hướng dẫn: Pgs.Ts Nguyễn Minh Tuấn
• Trường học: Trường Đại Học Ngân Hàng Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Mối Quan Hệ Giữa Nguồn Lực Và Sự Cảm Nhận Hiệu Quả Của Khách Hàng Trong Ngành Công Nghiệp Dịch Vụ Logistics
• Loại tài liệu: Luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Ngành Logistics Việt Nam Cơ Hội và Thách Thức

Ngành logistics Việt Nam đang trên đà phát triển mạnh mẽ nhờ xu hướng toàn cầu hóa và sự bùng nổ của thương mại điện tử. Theo Hội đồng Quản trị Logistics Hoa Kỳ, logistics bao gồm lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát dòng di chuyển của hàng hóa và thông tin liên quan. Luật Thương mại Việt Nam 2005 định nghĩa dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng. Chất lượng dịch vụ logistics tại Việt Nam đã được cải thiện đáng kể, với cơ sở hạ tầng giao thông vận tải, thương mại, viễn thông và CNTT ngày càng phát triển. Theo bảng xếp hạng của Agility 2022, Việt Nam xếp thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu. Tuy nhiên, ngành cũng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí logistics cao, liên kết giữa các doanh nghiệp còn yếu và năng lực cạnh tranh còn hạn chế. Các doanh nghiệp logistics cần chú trọng vào nguồn lực logistics để nâng cao hiệu quả và đáp ứng nhu cầu thị trường.

1.1. Tiềm Năng Phát Triển Của Ngành Logistics Việt Nam

Việt Nam có nhiều lợi thế để phát triển ngành logistics, bao gồm vị trí địa lý thuận lợi, hệ thống đường bộ kết nối các tỉnh và các vùng, nhiều cảng biển và sân bay quốc tế. Tốc độ tăng trưởng của ngành bình quân hàng năm từ 14-16%, số lượng các doanh nghiệp logistics ngày càng tăng. Theo thống kê, số lượng doanh nghiệp logistics tăng từ gần 29.700 vào năm 2018 lên hơn 43.000. Điều này cho thấy tiềm năng to lớn của ngành logistics Việt Nam trong tương lai.

1.2. Những Thách Thức Của Doanh Nghiệp Logistics Việt Nam

Mặc dù có tiềm năng lớn, ngành logistics Việt Nam vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Chi phí dịch vụ logistics còn cao, liên kết giữa các doanh nghiệp còn yếu. Các doanh nghiệp trong nước chỉ chiếm khoảng 30% thị phần, còn lại là các doanh nghiệp nước ngoài. Năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics Việt Nam còn chưa cao so với các nước trong khu vực và thế giới. Việc cải thiện chất lượng dịch vụ logistics và nâng cao năng lực cạnh tranh là vô cùng quan trọng.

II. Phân Tích Nguồn Lực Logistics Yếu Tố Thành Công Cốt Lõi

Nguồn lực logistics đóng vai trò then chốt trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ logistics và cảm nhận hiệu quả khách hàng. Các doanh nghiệp logistics cần tập trung vào việc xây dựng và phát triển nguồn lực, bao gồm nguồn nhân lực chất lượng cao, cơ sở hạ tầng hiện đại, công nghệ thông tin tiên tiến và khả năng đổi mới sáng tạo. Theo nghiên cứu, các doanh nghiệp logistics ứng dụng CNTT và đổi mới sáng tạo có hiệu quả hoạt động tốt hơn. Việc đầu tư vào nguồn lực logistics không chỉ giúp doanh nghiệp nâng cao năng lực cạnh tranh mà còn tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng.

2.1. Vai Trò Của Nguồn Nhân Lực Trong Ngành Logistics

Nguồn nhân lực là một trong những yếu tố quan trọng nhất của nguồn lực logistics. Doanh nghiệp logistics cần có đội ngũ nhân viên có trình độ chuyên môn cao, kỹ năng nghiệp vụ tốt và thái độ phục vụ chuyên nghiệp. Việc đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao là vô cùng quan trọng để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường. Các doanh nghiệp cần đầu tư vào các chương trình đào tạo, bồi dưỡng để nâng cao trình độ cho nhân viên.

2.2. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin Trong Quản Lý Logistics

Công nghệ thông tin đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường hiệu quả logistics. Các doanh nghiệp logistics có thể ứng dụng các công nghệ như TMS, WMS, GPS, IoT, AI để quản lý vận tải, kho bãi, đơn hàng, và theo dõi hàng hóa. Việc ứng dụng CNTT giúp doanh nghiệp tối ưu hóa quy trình, giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ logistics. CNTT giúp các công ty cải tiến quy trình, đưa ra các quyết định nhanh hơn và tốt hơn.

2.3. Tầm Quan Trọng Của Đổi Mới Sáng Tạo Trong Logistics

Đổi mới sáng tạo là yếu tố then chốt để các doanh nghiệp logistics duy trì lợi thế cạnh tranh trong bối cảnh thị trường thay đổi nhanh chóng. Các doanh nghiệp cần liên tục đổi mới quy trình, sản phẩm, dịch vụ để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Việc khuyến khích khả năng đổi mới và tạo ra môi trường sáng tạo trong doanh nghiệp là vô cùng quan trọng.

III. Cách Đo Lường Chất Lượng Dịch Vụ Logistics Tiêu Chí Đánh Giá

Chất lượng dịch vụ logistics là yếu tố quyết định đến sự hài lòng của khách hàng logistics và cảm nhận hiệu quả khách hàng. Các doanh nghiệp logistics cần xây dựng hệ thống đo lường và đánh giá chất lượng dịch vụ một cách khách quan và khoa học. Các tiêu chí đánh giá chất lượng dịch vụ logistics bao gồm độ tin cậy, khả năng đáp ứng, sự đảm bảo, sự đồng cảm và tính hữu hình. Việc đo lường chất lượng dịch vụ logistics giúp doanh nghiệp xác định điểm mạnh, điểm yếu và đưa ra các giải pháp cải thiện.

3.1. Các Mô Hình Đo Lường Chất Lượng Dịch Vụ Logistics

Có nhiều mô hình đo lường chất lượng dịch vụ, bao gồm mô hình chất lượng kỹ thuật - chức năng của Gronroos, mô hình năm khoảng cách chất lượng dịch vụ và mô hình chất lượng dịch vụ (SERVQUAL). Mỗi mô hình có những ưu điểm và nhược điểm riêng. Các doanh nghiệp logistics cần lựa chọn mô hình phù hợp với đặc điểm của mình để đo lường chất lượng dịch vụ một cách hiệu quả.

3.2. Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Chất Lượng Dịch Vụ Logistics

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến chất lượng dịch vụ logistics, bao gồm nguồn lực logistics, quy trình hoạt động, trình độ nhân viên, công nghệ thông tin, và sự phối hợp giữa các bên liên quan. Việc quản lý và kiểm soát các yếu tố này là vô cùng quan trọng để đảm bảo chất lượng dịch vụ logistics ổn định và đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

IV. Tác Động Của Mạng Xã Hội Đến Cảm Nhận Hiệu Quả Khách Hàng

Mạng xã hội ngày càng đóng vai trò quan trọng trong việc định hình cảm nhận hiệu quả khách hàng về dịch vụ logistics. Khách hàng có thể dễ dàng chia sẻ trải nghiệm của mình trên mạng xã hội, ảnh hưởng đến quyết định của những khách hàng khác. Các doanh nghiệp logistics cần chủ động quản lý hình ảnh của mình trên mạng xã hội, lắng nghe phản hồi của khách hàng và giải quyết các vấn đề một cách nhanh chóng và hiệu quả. Nghiên cứu chỉ ra rằng mạng xã hội có tác động đáng kể đến sự hài lòng của khách hàng logistics.

4.1. Vai Trò Của Phản Hồi Khách Hàng Trên Mạng Xã Hội

Phản hồi của khách hàng logistics trên mạng xã hội là nguồn thông tin quý giá giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về nhu cầu và mong muốn của khách hàng. Doanh nghiệp cần theo dõi và phân tích phản hồi của khách hàng để cải thiện chất lượng dịch vụ logistics. Việc phản hồi nhanh chóng và chuyên nghiệp các ý kiến của khách hàng thể hiện sự quan tâm và tôn trọng đối với khách hàng.

4.2. Xây Dựng Mối Quan Hệ Khách Hàng Logistics Trên Mạng Xã Hội

Mạng xã hội là kênh hiệu quả để xây dựng và duy trì mối quan hệ khách hàng logistics. Doanh nghiệp có thể sử dụng mạng xã hội để chia sẻ thông tin về dịch vụ, cung cấp hỗ trợ khách hàng và tạo ra cộng đồng khách hàng trung thành. Việc tương tác thường xuyên với khách hàng trên mạng xã hội giúp doanh nghiệp tăng cường sự trung thành của khách hàng logistics.

V. Giải Pháp Nâng Cao Cảm Nhận Hiệu Quả Dịch Vụ Logistics Tại VN

Để nâng cao cảm nhận hiệu quả của khách hàng về dịch vụ logistics tại Việt Nam, các doanh nghiệp cần tập trung vào việc cải thiện chất lượng dịch vụ, tối ưu hóa quy trình, tăng cường ứng dụng công nghệ, và xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng. Việc lắng nghe ý kiến của khách hàng và giải quyết các vấn đề một cách nhanh chóng và hiệu quả là vô cùng quan trọng. Các doanh nghiệp cũng cần chú trọng vào việc đào tạo nhân viên, nâng cao trình độ chuyên môn và kỹ năng nghiệp vụ.

5.1. Đầu Tư Vào Nguồn Lực Logistics Chất Lượng Cao

Đầu tư vào nguồn lực logistics chất lượng cao là nền tảng để nâng cao cảm nhận hiệu quả của khách hàng. Doanh nghiệp cần đầu tư vào nguồn nhân lực, cơ sở hạ tầng, công nghệ thông tin, và khả năng đổi mới sáng tạo. Việc xây dựng nguồn lực logistics mạnh mẽ giúp doanh nghiệp cung cấp dịch vụ tốt hơn, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

5.2. Xây Dựng Quy Trình Logistics Tối Ưu

Quy trình logistics tối ưu giúp doanh nghiệp giảm chi phí, tăng hiệu quả và nâng cao chất lượng dịch vụ. Doanh nghiệp cần rà soát và cải tiến quy trình logistics để loại bỏ các bước thừa, giảm thời gian xử lý và tăng tính linh hoạt. Việc ứng dụng công nghệ thông tin giúp tự động hóa quy trình và giảm thiểu sai sót.

VI. Tương Lai Ngành Logistics Xu Hướng Hàm Ý Cho Doanh Nghiệp

Ngành logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội và thách thức trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và sự phát triển của công nghệ. Các xu hướng chính trong ngành logistics bao gồm logistics xanh, logistics thương mại điện tử, và logistics thông minh. Các doanh nghiệp logistics cần nắm bắt các xu hướng này để phát triển bền vững và duy trì lợi thế cạnh tranh. Việc đầu tư vào công nghệ, đào tạo nhân viên và xây dựng mối quan hệ đối tác chiến lược là vô cùng quan trọng.

6.1. Phát Triển Logistics Xanh Để Bảo Vệ Môi Trường

Logistics xanh đang trở thành xu hướng quan trọng trong ngành logistics. Doanh nghiệp cần áp dụng các giải pháp logistics thân thiện với môi trường, như sử dụng năng lượng tái tạo, giảm thiểu khí thải và chất thải, và tối ưu hóa quy trình vận chuyển. Việc phát triển logistics xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp.

6.2. Tận Dụng Cơ Hội Từ Logistics Thương Mại Điện Tử

Logistics thương mại điện tử đang phát triển mạnh mẽ nhờ sự bùng nổ của thương mại điện tử. Doanh nghiệp cần xây dựng hệ thống logistics chuyên biệt để đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa nhanh chóng và hiệu quả cho các sàn thương mại điện tử. Việc ứng dụng công nghệ thông tin và tự động hóa quy trình là vô cùng quan trọng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

chương 1 cũng trình bày được ý nghĩa khoa học và thực tiễn của nghiên cứu. Cuối cùng là đề ra cấu trúc chính thức của luận án tiến sĩ này. Chương 2: Cơ sở lý thuyết và mô hình nghiên cứu Trong Chương 2, tác giả hệ thống hoá một số lý thuyết liên quan đến nội dung nghiên cứu đề tài như nguồn lực logistics, các yếu tố CLDV logistics…, đồng thời lược khảo một số nghiên cứu trong và ngoài nước có liên đến đề tài để làm cơ sở cho tác giả đề xuất mô hình nghiên cứu và xác định giả thuyết nghiên cứu. Chương 3: Phương pháp nghiên cứu Trong Chương 3, tác giả trình bày quy trình nghiên cứu và phương pháp nghiên cứu cụ thể cho đề tài.

Trong đó, các vấn đề được tập trung chủ yếu là xây dựng quy trình nghiên cứu, 10 thiết kế thang đo, kết quả của phỏng vấn sâu và thảo luận nhóm với các chuyên gia để điều chỉnh, bổ sung và hoàn chỉnh bảng câu hỏi khảo sát. Chương này cũng trình bày kết quả nghiên cứu định lượng sơ bộ để đánh giá độ tin cậy của thang đo nhằm phục vụ cho nghiên cứu định lượng chính thức. Đồng thời, chương này cũng trình bày các phương pháp phân tích dữ liệu để làm cơ sở kiểm định cho chương 4. Chương 4: Kết quả nghiên cứu và thảo luận Trong Chương 4, tác giả trình bày các kết quả kiểm định, phân tích và thảo luận một số kết quả nghiên cứu đạt được thông qua các kiểm định độ tin cậy Cronbach’s Alpha, phân tích EFA, CFA và hồi quy cấu trúc tuyến tính SEM.

Chương 5: Kết luận và hàm ý quản trị. Trong Chương này, tác giả kết luận chung các kết quả đạt được trong quá trình thực hiện phân tích. Dựa trên kết quả nghiên cứu thực nghiệm từ chương 4, tác giả trình bày một số hàm ý quản trị để nâng cao CLDV logistics và cảm nhận hiệu quả đối với ngành công nghiệp dich vụ logistics Việt Nam. 11 TÓM TẮT CHƯƠNG 1 Trong chương này, tác giả trình bày lý do chọn đề tài xuất phát từ bối cảnh thực tiễn tình hình logistics tại Việt Nam và tổng quan các nghiên cứu trước đây.

Đồng thời trong chương này cũng đặt ra mục tiêu nghiên cứu, câu hỏi nghiên cứu, đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Phương pháp nghiên cứu cũng được trình bày để giải quyết các mục tiêu nghiên cứu. Từ các vấn đề nêu trên thì chương 1 cũng trình bày được ý nghĩa khoa học và thực tiễn của nghiên cứu. Cuối cùng là đề ra cấu trúc chính thức của luận án tiến sĩ này.

CƠ SỞ LÝ THUYẾT VÀ MÔ HÌNH NGHIÊN CỨU 2.1 Các khái niệm về logistics, dịch vụ logistics và doanh nghiệp logistics 2.1 Logistics Theo Hội đồng quản trị logistics Hoa Kỳ (1988): “Logistics là quá trình lập kế hoạch, thực hiện và kiểm soát dòng di chuyển và lưu kho những nguyên vật liệu thô của hàng hóa trong quy trình, những hàng hóa thành phẩm và những thông tin liên quan từ khâu mua sắm nguyên vật liệu đến khi được tiêu dùng, nhằm thỏa mãn yêu cầu của người tiêu dùng”. Ở Việt Nam, khái niệm logistics được Đoàn Thị Hồng Vân (2010) được đánh giá là khá rõ ràng: “Logistics là quá trình tối ưu hóa về địa điểm và thời điểm, tối ưu hóa việc lưu chuyền và dự trữ nguồn tài nguyên từ đầu vào nguyên thủy cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng với chỉ phí thích hợp, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế”. Theo Ghiani và cộng sự (2004), logistics bao gồm một chuỗi các quy trình, từ lập kế hoạch, đưa ra các mục tiêu kiểm soát nhằm đảm bảo các hoạt động vận tải và bảo quản vật phẩm với tiêu chí tối ưu chi phí và thời gian. Bên cạnh việc vận chuyển hàng hóa, logistics còn bao gồm cả việc thực hiện và đảm bảo các thủ tục vận tải, hàng hóa, dịch vụ và thông tin vận đơn đến khách hàng (Paulraj và Chen, 2007).

Frazelle (2020) đề cập về định nghĩa của logistics là việc DN tổ chức cung ứng và dịch vụ một loạt các hoạt động phức hợp. Như vậy, logistics là quá trình tích hợp các dịch vụ kinh doanh liên quan đến vận tải (đường biên, đường hàng không, đường bộ, đường thủy nội địa, lưu kho, lưu bãi, thông quan, sắp xép hàng hóa sẵn sàng cho quá trình vận tải, bao bì, đóng gói, ghỉ ký mã hiệu, nhãn hiệu,. và phân phối hàng hóa đi các nơi theo yêu cầu của khách hàng (người ủy thác). Các định nghĩa trên đều thể hiện được bản chất của logistics là tối ưu hóa các nguồn lực để đưa được hàng hóa, dịch vụ đến tay người tiêu dùng cuối cùng một cách nhanh nhất, tốt nhất và hiệu quả nhất, tối đa hóa lợi nhuận cho DN.2 Dịch vụ logistics 13 Theo Điều 233 Luật Thương mại 2005 của Việt Nam quy định: “Dịch vụ logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng (KH), đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hoá theo thoả thuận với KH để hưởng thù lao”.

Theo Đoàn Thị Hồng Vân (2006), dịch vụ logistics là sự phát triển ở giai đoạn cao của dịch vụ giao nhận kho vận trên cơ sở ứng dụng những thành tựu của CNTT để điều phối hàng hóa từ khâu sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng qua các công đoạn vận chuyển, lưu kho và phân phối hàng hóa. Như vậy, dịch vụ logistics chính là tập hợp các hoạt động nhằm vận chuyển sản phẩm từ nơi xuất xứ đến nơi tiêu thụ.3 Doanh nghiệp logistics Theo Coyle và cộng sự (1996), DN logistics là các DN cung ứng dịch vụ logistics, thực hiện một công đoạn hoặc toàn bộ hoạt động logistics, bao gồm các dịch vụ liên quan giao nhận hàng hoá như thực hiện các thủ tục giấy tờ, tổ chức vận chuyển, đóng gói bao bì, ghi nhãn mác, lưu kho, lưu bãi, phân phối hàng hoá tới các đại lý phân phối hoặc nơi tiêu thụ khác nhau, chuẩn bị hàng luôn luôn ở tình trạng sẵn sàng theo yêu cầu của khách hàng. Các DN logistics được phân thành các loại hình thức như sau: Logistics tự cấp (1PL) là hình thức mà nhà sản xuất hoặc thương gia tự quản lý hoạt động logistics. Chủ sở hữu hàng hóa có thể tự mình tổ chức thực hiện vận chuyển hàng hóa đến nơi tiêu thụ.

Như vậy có thể hiểu chủ sở hữu hàng hóa có sẵn phương tiện để vận chuyển, có nhà xưởng, các thiết bị hỗ trợ,. và có thể làm các thủ tục xuất nhập khẩu để vận chuyển hàng hóa. Logistics bên thứ hai (2PL) là bên cung cấp dịch vụ logistics cho các hoạt động đơn lẻ chỉ đảm nhận một khâu trong chuỗi các hoạt động logistics nhằm đáp ứng nhu cầu của chủ hàng như vận tải, thủ tục hải quan,. 2PL thường là các DN vận tải biển hoặc những DN vận tải đường bộ, đường hàng không có sở hữu phương tiện vận chuyển.

14 Logistics bên thứ ba (3PL) là DN bên ngoài đại diện thay mặt chủ hàng quản lý và thực hiện các hoạt động logistics, có thể là một phần hoặc toàn bộ hoạt động. Các DN bên thứ ba cung cấp dịch vụ logistics cho khách hàng dựa trên hợp đồng có sẵn và thường sở hữu nhiều loại phương tiện vận chuyển với đa loại hình hoặc nếu không có phương tiện vận chuyển nhưng lại có mối quan hệ thân thiết với nhiều DN vận chuyển khác trong mạng lưới logistics nhằm phục vụ nhu cầu đa dạng của khách hàng. Logistics bên thứ tư (4PL) là DN có chức năng hợp nhất các nguồn lực để hình thành chuỗi logistics. Các DN logistics 4PL thường đại diện DN để đề xuất, xây dựng và thực hiện các giải pháp chuỗi logistics toàn điện.

4PL đảm nhận các hoạt động mang tính chiến lược, tập trung đưa ra giải pháp để hoàn thiện và nâng cao hiệu quả của chuỗi hệ thống logistics. Logistics bên thứ năm (5PL) là hình thức dịch vụ được hình thành nhằm mục đích hoạt động cho thương mại điện tử. Các DN logistics 5PL có chức năng quản lý và điều phối hoạt động như hệ thống quản lý đơn hàng, hệ thống quản lý kho hàng, hệ thống quản lý vận tải.2 Lý thuyết về nguồn lực logistics của doanh nghiệp 2.1 Khái niệm về nguồn lực logistics của doanh nghiệp Theo Barney (1991), nguồn lực của DN là tất cả tài sản, năng lực, quy trình tổ chức, thuộc tính, thông tin kiến thức,… mà DN đang sở hữu và có thể khai thác, xây dựng, thực thi chiến lược của mình nhằm nâng cao hiệu quả và hiệu suất của DN. Amit và Schoemaker (1993) định nghĩa nguồn lực DN bao gồm cổ phiếu sở hữu, bằng phát minh, sáng chế, tài sản tài chính hoặc tài sản vật chất (tài sản, máy móc thiết bị), và vốn con người.

Nguồn lực DN có thể ở dạng hữu hình (máy móc thiết bị, kĩ thuật) hoặc vô hình (công nghệ, danh tiếng, nguồn nhân lực). Nguồn lực vô hình thường khó phát hiện và đánh giá nhưng chúng tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho DN. Quan điểm dựa trên nguồn lực (Resource-Based View - RBV) bắt nguồn từ Barney (1991), là một khuôn khổ quản lý được sử dụng để xác định các nguồn lực chiến lược mà một DN có thể khai thác để đạt được lợi thế cạnh tranh bền vững. RBV đề xuất rằng các công ty không đồng nhất vì họ có nguồn lực không đồng nhất, có nghĩa là các DN có thể có các 15 chiến lược khác nhau vì họ có các nguồn lực khác nhau.

RBV tập trung sự chú ý của người quản lý vào các nguồn lực nội bộ của công ty trong nỗ lực xác định các tài sản, khả năng và năng lực đó với tiềm năng mang lại lợi thế cạnh tranh vượt trội. Quan điểm dựa trên nguồn lực gợi ý rằng các tổ chức phải phát triển các năng lực cốt lõi độc đáo, cụ thể của DN để cho phép họ vượt trội so với các đối thủ cạnh tranh bằng cách làm những điều khác biệt. Nguồn lực và năng lực là một trong những lựa chọn chiến lược mà DN sử dụng để đạt được lợi thế cạnh tranh. Lai và cộng sự (2008) và Karia và Wong (2013) đề xuất sử dụng lý thuyết RBV để kiểm tra tác động của nguồn lực và năng lực đến hiệu quả hoạt động của các nhà cung cấp dịch vụ logistics.

Dựa trên lý thuyết RBV, Karia và Wong (2013) đã phát triển mô hình lý thuyết về nguồn lực và năng lực logistics, gọi là logistics dựa trên nguồn lực (RBL).