LỜI MỞ ĐẦU Hành trình hơn 70 năm kể từ khi nước Việt Nam dân chủ cộng hòa ra đời tháng 9 năm 1945 thì Việt Nam đã có hơn 30 năm trải qua chiến tranh vệ quốc vô cùng khốc liệt. Đến nay, nền kinh tế Việt Nam đã đạt được những thành tựu to lớn có ý nghĩa lịch sử, nền kinh tế tang trưởng nhanh và sự nghiệp công nghiệp hóa hiện đại hóa phát triển mạnh. Đời sống nhân dân được cải thiện rõ rệt. Dé phục vụ cho hoạt động kinh doanh buôn bán, giao lưu ngày càng phát triển, thì nhu cầu cần thiết là phát triển cơ sở hạ tầng, trong đó cơ sở hạ tầng giao thông chiếm vị trí vô cùng quan trọng.
Hệ thống đường xá, cầu công phải được mở rộng hơn và nâng cấp dé đảm bảo cho việc vận chuyền hàng hóa và đi lại thuận tiện và an toàn hơn. Do đời sống của người dân ngày một tăng kèm theo đó là sự tăng lên nhanh của các phương tiện giao thông (đặc biệt là xe cơ giới) nên dù cơ sở hạ tang đường xá được mở rộng nhưng tình trạng ách tắc giao thông và tình trạng tai nạn giao thông van đang là van dé lo ngại cho toàn xã hội. Tai nạn giao thông xảy ra kéo theo những ton thất, thiệt hại về người và của kéo theo đó là ảnh hưởng đến kinh tế của gia đình và xã hội. Chính vì vậy bảo hiểm vật chất xe cơ giới ra đời để đảm bảo về mặt tài chính cho các chủ xe mỗi khi phương tiện của họ không may gặp rủi ro, góp phần bảo vệ sự an toàn chung của xã hội Nhưng thực tế hiện nay số lượng tham gia bảo hiểm vật chất xe cơ giới vẫn còn rất thấp so với lượng xe đăng kí gia tham giao thông.
Điều này có thé do sản phẩm bảo hiểm vật chất xe van còn xa lạ đối với người tham gia giao thông và nhận thức của người dân về bảo hiểm còn rất thấp, hoặc do hoạt độngm gam định bồi thường của các công ty vẫn chưa đáp ứng được mong muốn của khách hàng gây mất long tin cho khách hang,. Vì vậy cần phải có những giải pháp hữu hiệu để khai thác tối đa nghiệp vụ bảo hiểm này, chính vì vậy em quyết định chọn đề tài “ tình hình hoạt động nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới của công ty bảo hiểm MIC Thủ Đô ” với mong muốn hoạt động nghiệp vụ này ngày càng được nâng cao và tạo được lòng tin của khách hàng với bảo hiểm vật chất xe cơ giới. CHUONG 1: KHÁI QUAT CHUNG VE BẢO HIẾM VAT CHAT XE CƠ GIỚI I. Sự cần thiết khách quan của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1.
Lịch sử hình thành của bảo hiểm vật chất xe cơ giới 1. Vai trò của ngành giao thông vận tải trong nên kinh tế Giao thông vận tải là một ngành san xuất vật chất đặc biệt, nó cũng trực tiếp tạo ra gia tri và gia tri tang trong quá trình thực hiện chức năng của mình. Giữa cho huyết mạch giao thông của đất nước luôn thông suốt là nhiệm vụ của ngành. Trong mọi nên xã hội thì ngành giao thông vận tải có vai trò đặc biệt quan trọng.
Giao thông vận tai là một ngành dịch vụ, tham gia vào việc cung ứng vat tư kỹ thuật nguyên liệu, năng lượng cho cơ sở sản xuất và đưa sản pham đến thị trường tiêu thụ, giúp cho các quá trình sản xuất xã hội diễn ra lien tực và bình thường. giao tong vận tải phục vụ nhu cầu đi lại của nhân dân, giúp cho các hoạt động sinh hoạt được thuận tiện Các mối liên hệ kinh tế xã hội giữa các địa phượng được thực hiện nhớ mạng lưới giao thông vận tải. Vì thế những nơi nằm gần các tuyến vận tải lớn hoặc các đầu mối giao thông vận tải cũng là những nơi tạp trung các ngành sản xuất, dịch vụ và dân cư. Nhờ hoàn thiện kỹ thuật, mở rộng cự lu vận tải, tăng tốc độ vận chuyển mà các vùng xa xôi về mặt địa lý cũng trở nên gần.
Những tiến bộ của ngành vận tải đã có tác dộng to lớn làm thay đổi sự phân bố sản xuất và phân bố cư dân trên thé giới Ngành giao thông vận tai phát triển góp phần thúc day hoạt động kinh tế, văn hóa ở những vùng núi xa xôi, củng có tính thống nhất của nền kinh tế, tăng cường sức mạnh quốc phòng của đất nước và tạo nên mối giao lưu kinh tế giữa các nước trên thế giới Ngoài ra ngành giao thông vận tải còn có những đặc điểm khác như : Sản phẩm của ngành giao thông vận tải chính là sự chuyên chở người và hàng hóa. Chất lượng của sản phẩm dịch cụ này được đo bằng tốc độ chuyên chở, sự tiện nghi, an toàn cho hành khách và hàng hóa. Đề đánh giá khối lượng dich vụ của hoạt động vận tải người ta thường dung các tiêu chí khôi lượng vận chuyên (tức sô hành khách và sô tân hàng hóa được vận chuyền) khối lượng luân chuyên (tính bằng người.km và tan.km) và cự li vận chuyên trung bình(tính bằng km) 1. Nguyên nhân và hậu quả tai nạn xe cơ giới Tai nạn xe cơ giới ở nước ta ngày càng nhiều và ngày càng nghiêm trọng.
Hậu qua của tai nạn xe cơ giới dé lại cho gia đình và xã hội những hậu quả vô cùng nặng nề, hàng chục ngàn người chết mỗi năm, da phan là những người trẻ tuổi. vậy nguyên nhân chính bắt nguồn từ đâu ? cần làm rõ dé thoát khỏi tình trạng nguy hiểm này Có rất nhiều nguyên nhân gây nên những vụ tai nạn xe cơ giới, nhưng chúng ta có thể gộp thành 3 nguyên nhân chính sau: - Do người điều khiển xe khi tham gia giao thông. + Sử dụng chất kích thích khi tham gia giao thông như rượu, bia. + Có tình vi phạm luật lệ an toàn giao thông như vượt đèn đỏ, đi vào đường cam, đường ngược chiều.
+ Lạng lách, đánh võng, đua xe, phóng nhanh, vượt âu dẫn đến họ không làm chủ được tôc độ của mình. + Những người tham gia giao thông chưa được trang bị các kiến thức về luật an toàn giao thông một cách day đủ. Đồng thời chất lượng dao tạo lái xe ở các trung tâm còn kém. + Người tham gia giao thông không có giấy phép hợp lệ.
- Do bản thân xe tham gia giao thông. + Hệ thống an toàn của xe không đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật đề ra. + Thời gian sử dụng xe đã quá lâu và xe đã quá cũ nát. - Do cơ sở hạ tầng.
+ Đường xá, cầu cống còn kém chất lượng, mặc dù chúng ta đã có gắng khắc phục nhưng vẫn không theo kịp tốc độ tăng của lượng xe tham gia giao thông, đặc biệt là nền kinh tế mở cửa và phát triển như hiện nay. + Địa hình ở nước ta khá phong phú và phức tạp, đồng thời thời tiết cũng phức tap, thường xuyên xảy ra lũ lụt và có sương mù. Day là nguy cơ tiềm ẩn của tai nan giao thông. Dù xuất phát từ nguyên nhân nào thì những vụ tai nạn xe cơ giới cũng mang lại những hậu quả khó lường.
Tình hình tai nạn giao thông đường bộ (TNGTĐB) hiện nay là mối hiểm hoạ đối với đời sống con người. Thiên tai hay một cuộc chiến tranh nào rồi cũng có ngày kết thúc, nhưng TNGTĐB trong điều kiện sinh hoạt và sự phát triển của con người thì khó có thé khang định được hồi kết thúc. Từ năm 2010 đến hết năm 2018 ở nước ta xảy ra 232.755 vụ tai nạn giao thông đường bộ, làm chết 84,597 người, tính trung bình mỗi ngày xảy ra 72 vụ tai nạn giao thông làm chết 26 người và làm bị thương 69 người bị thương. Riêng thiệt hại về tài sản, vật chất là rất lớn rất khó có thể tính chính xác được.
Theo ước tính trung bình mỗi năm Việt Nam tốn khoảng 1200 USD cho vấn đề tai nạn giao thông Hệ lụy của tai nan giao thông là một gánh nặng của xã hội. phan lớn tén thất về người (tính mạng, sức khỏe) của loại tai nạn này nhằm vào những người có sức khỏe, năng động và là lao động chính của nhiều gia đình. Sau khi vụ việc xảy ra thì có thiệt hại về tài sản , nếu có người điều khiển phương tiện vi phạm các qui định về an toàn giao thông bị kết án tù-xã hội phải lo: người chết do tai nạn- xã hội phải lo: người bị thương tích, tàn phế-xã hội phải lo điều trị và nuôi dưỡng: tài sản, công trình, phương tiện hư hỏng do tai nạn gây ra-xã hội phải lo sửa chữa, khắc phục. và còn rất nhiều ton thất khác có liên quan-xã hội cũng phải lo với biết bao nỗi niềm xót thương, bức xúc, trăn trở.1 : Tình hình tai nạn giao thông đường bộ ở Việt Nam (giai đoạn 2010- 2018).
So sánh với năm So sánh với năm So sánh với năm trước trước Số trước Năm | Số vu | tăng(+) | tăng(+) | Số | tang(+) | tăng(+) | người | tăng(+) | tăng(+) giảm(-) | giảm(-) | người | giảm(-) | giảm(-) bị giảm(-) | giảm(-) tuyệt tương chết | tuyệt tương | thương | tuyệt tương đối | đối (%) đối | đối(%) đối | đối(%) 2010 | 13713 | +1915 |+16,23| 11060 -31 -0,28 | 10306 | +2652 | +34,65 2011 | 44548 | +30835 | +224,8 | 11395 | +335 | +3,02 | 48734 | +38428 | +372,8 2012 | 36376 | -8172 -17 9838 | -1557 -14 38060 | -10674 | -20 2013 | 29385 | -6991 | -5,19 9369 -475 -0,58 | 29500 | -8560 | -9,36 2014 | 25322] -4063 | -13,8 8996 -373 -3,98 | 24417 | -5083 | -17,23 2015 | 22827 | -2495 | -9,85 8727 -269 -2,99 | 21069 | -3348 | -13,71 2016 | 21568] -1259 | -5,52 8685 -42 -0,46 | 19280 | -1789 -8,5 2017 | 20280] -1288 | -5,97 8279 -406 -4,67 | 17040 | -2240 | -11,62 2018 | 18736) -1544 | -7,61 8248 -31 -0,38 | 14802 | -2238 | -13,13 (Nguôn : Ủy ban an toàn giao thông quốc gia) Trước thực trạng tai nạn giao thông hiện nay, những năm gần đây, Đảng và Nhà nước tập trung chỉ đạo quyết liệt; các cấp, các ngành nỗ lực tô chức thực hiện, huy động nhiều lực lượng, sử dụng nhiều phương tiện, triển khai đồng bộ nhiều biện pháp nhằm phòng ngừa, kiềm chế tiến tới giảm dan TNGTĐB. Có lúc, có nơi lực lượng trực tiếp thực hiện công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông đường bộ hoạt động “hết công suất”.