Luận án tiến sĩ: Nghiên cứu các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách nhà nước ở Việt Nam

• Tác giả: Cù Thanh Thủy
• Người hướng dẫn: GS. Trần Thọ Đạt
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế Quốc dân
• Chuyên ngành: Kinh tế Phát triển (Kinh tế Đầu tư)
• Đề tài: Nghiên Cứu Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ Tại Việt Nam
• Loại tài liệu: Luận án tiến sĩ kinh tế
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Hà Nội

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN
• 1.1. CÁC NGHIÊN CỨU LIÊN QUAN ĐẾN ĐỀ TÀI
• 1.2. TIỂU KẾT CHƯƠNG 1
• 2. CHƯƠNG 2: NHỮNG VẤN ĐỀ LÝ LUẬN VỀ ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ VÀ CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ
• 2.1. Những vấn đề lý luận cơ bản về kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.2. Kết cấu hạ tầng kinh tế - xã hội
• 2.3. Kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.4. Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Phân loại nguồn vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.5. Nội dung đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.6. Quản lý hoạt động đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.7. Vai trò của đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.8. Vai trò của đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với phát triển kinh tế
• 2.9. Vai trò của đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với phát triển xã hội
• 2.10. Vai trò của đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đối với quản lý Nhà nước
• 2.11. Các chỉ tiêu đánh giá kết quả và hiệu quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.12. Chỉ tiêu kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.13. Chỉ tiêu hiệu quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ
• 2.14. Các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước
• 2.15. Các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước
• 2.16. Các nhân tố ảnh hưởng đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 2.17. Kinh nghiệm của một số nước về các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ và bài học cho Việt Nam
• 2.17.1. Kinh nghiệm của Nhật Bản
• 2.17.2. Kinh nghiệm của Trung Quốc
• 2.17.3. Kinh nghiệm của Hàn Quốc
• 2.17.4. Kinh nghiệm của Singapore
• 2.17.5. Bài học về các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ cho Việt Nam
• 2.18. TIỂU KẾT CHƯƠNG 2
• 3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU CÁC NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG ĐẾN ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ SỬ DỤNG VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC Ở VIỆT NAM
• 3.1. Thực trạng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ ở Việt Nam
• 3.2. Những kết quả đạt được về đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước ở Việt Nam
• 3.3. Công tác quản lý hoạt động đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước
• 3.4. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến quyết định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước ở Việt Nam
• 3.4.1. Biến độc lập
• 3.5. Phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước ở Việt Nam
• 3.5.1. Phân tích ảnh hưởng của điều kiện tự nhiên đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.2. Phân tích ảnh hưởng của nhân tố điều kiện kinh tế đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.3. Phân tích ảnh hưởng của chính trị, văn hóa, xã hội đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.4. Phân tích ảnh hưởng của nhân tố quản lý Nhà nước tới kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.5. Phân tích ảnh hưởng của nhân tố chủ đầu tư đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.6. Phân tích ảnh hưởng của nhân tố nhà thầu đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.7. Phân tích ảnh hưởng của nhân tố khác đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.5.8. Phân tích mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến kết quả hoạt động đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.6. Kiểm định sự khác biệt về một số nhân tố ảnh hưởng đến quyết định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.7. Đánh giá chung về các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.8. Những nhân tố ảnh hưởng tích cực đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.9. Những nhân tố ảnh hưởng tiêu cực đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.10. Nguyên nhân của những nhân tố ảnh hưởng tiêu cực đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 3.11. TIỂU KẾT CHƯƠNG 3
• 4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT HUY NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TÍCH CỰC VÀ HẠN CHẾ NHỮNG NHÂN TỐ ẢNH HƯỞNG TIÊU CỰC TỚI ĐẦU TƯ PHÁT TRIỂN KẾT CẤU HẠ TẦNG GIAO THÔNG ĐƯỜNG BỘ SỬ DỤNG VỐN NGÂN SÁCH NHÀ NƯỚC Ở VIỆT NAM
• 4.1. Mục tiêu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ ở Việt Nam đến năm 2030
• 4.2. Dự báo nhu cầu vốn đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông vận tải sử dụng vốn ngân sách Nhà nước đến năm 2030
• 4.3. Một số giải pháp nhằm phát huy các nhân tố ảnh hưởng tích cực và hạn chế các nhân tố ảnh hưởng tiêu cực đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng ngân sách Nhà nước
• 4.4. Giải pháp nhằm phát huy những nhân tố ảnh hưởng tích cực, hạn chế những nhân tố ảnh hưởng tiêu cực đến quyết định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước
• 4.5. Một số giải pháp nhằm phát huy những nhân tố ảnh hưởng tích cực, hạn chế nhân tố ảnh hưởng tiêu cực đến kết quả đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ sử dụng vốn ngân sách Nhà nước
• 4.6. TIỂU KẾT CHƯƠNG 4
• DANH MỤC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ CỦA TÁC GIẢ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

I. Tổng Quan Về Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông Đường Bộ

Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế và cải thiện chất lượng cuộc sống. Hệ thống giao thông hiện đại không chỉ giúp kết nối các vùng miền mà còn tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động sản xuất và thương mại. Tuy nhiên, việc đầu tư này cũng gặp nhiều thách thức, từ nguồn vốn đến quản lý dự án.

1.1. Định Nghĩa Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông

Kết cấu hạ tầng giao thông bao gồm các công trình như đường bộ, cầu, hầm và các thiết bị hỗ trợ giao thông. Đây là nền tảng cho sự phát triển kinh tế và xã hội, giúp kết nối các khu vực và thúc đẩy giao thương.

1.2. Vai Trò Của Đầu Tư Trong Phát Triển Kinh Tế

Đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông không chỉ tạo ra việc làm mà còn nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế. Các công trình giao thông hiện đại giúp giảm chi phí vận chuyển và thời gian di chuyển, từ đó thúc đẩy sự phát triển của các ngành khác.

II. Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông

Nhiều nhân tố ảnh hưởng đến quyết định đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ. Các yếu tố này bao gồm điều kiện tự nhiên, chính sách của Nhà nước, và năng lực tài chính của các nhà đầu tư. Việc hiểu rõ các nhân tố này là rất cần thiết để tối ưu hóa quy trình đầu tư.

2.1. Điều Kiện Tự Nhiên Và Ảnh Hưởng Đến Đầu Tư

Điều kiện tự nhiên như địa hình, khí hậu có thể ảnh hưởng lớn đến chi phí và thời gian thi công các dự án giao thông. Những khu vực có địa hình phức tạp thường đòi hỏi nhiều nguồn lực hơn để hoàn thành.

2.2. Chính Sách Của Nhà Nước Trong Đầu Tư

Chính sách đầu tư của Nhà nước có vai trò quyết định trong việc thu hút vốn đầu tư. Các chính sách ưu đãi, hỗ trợ tài chính và quy định pháp lý rõ ràng sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các nhà đầu tư tham gia vào lĩnh vực này.

III. Thách Thức Trong Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông

Mặc dù có nhiều cơ hội, nhưng đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam cũng đối mặt với nhiều thách thức. Những thách thức này bao gồm thiếu hụt nguồn vốn, quy trình phê duyệt kéo dài và sự cạnh tranh giữa các dự án.

3.1. Thiếu Hụt Nguồn Vốn Đầu Tư

Nguồn vốn cho đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông thường rất lớn, trong khi ngân sách Nhà nước có hạn. Điều này dẫn đến việc nhiều dự án không thể triển khai đúng tiến độ.

3.2. Quy Trình Phê Duyệt Dài Dòng

Quy trình phê duyệt dự án đầu tư thường kéo dài, gây khó khăn cho các nhà đầu tư trong việc lập kế hoạch và triển khai dự án. Sự chậm trễ này có thể làm tăng chi phí và giảm hiệu quả đầu tư.

IV. Phương Pháp Tối Ưu Hóa Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông

Để tối ưu hóa đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông, cần áp dụng các phương pháp quản lý hiện đại và hiệu quả. Việc sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý dự án có thể giúp giảm thiểu rủi ro và tăng cường hiệu quả.

4.1. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin Trong Quản Lý Dự Án

Công nghệ thông tin giúp theo dõi tiến độ và chi phí của dự án một cách hiệu quả. Việc áp dụng các phần mềm quản lý dự án có thể giúp các nhà đầu tư đưa ra quyết định kịp thời và chính xác.

4.2. Tăng Cường Đào Tạo Nguồn Nhân Lực

Đào tạo nguồn nhân lực có trình độ cao là yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả đầu tư. Các chuyên gia có kinh nghiệm sẽ giúp quản lý và triển khai dự án một cách hiệu quả hơn.

V. Ứng Dụng Thực Tiễn Và Kết Quả Nghiên Cứu

Nghiên cứu về các nhân tố ảnh hưởng đến đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ đã chỉ ra nhiều kết quả tích cực. Các dự án thành công không chỉ cải thiện hạ tầng mà còn thúc đẩy phát triển kinh tế địa phương.

5.1. Các Dự Án Thành Công Tại Việt Nam

Nhiều dự án giao thông lớn đã được triển khai thành công, góp phần nâng cao chất lượng hạ tầng giao thông. Những dự án này đã tạo ra nhiều cơ hội việc làm và thúc đẩy phát triển kinh tế.

5.2. Bài Học Kinh Nghiệm Từ Các Nước Khác

Kinh nghiệm từ các nước phát triển cho thấy việc đầu tư vào hạ tầng giao thông cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bên liên quan. Điều này giúp tối ưu hóa nguồn lực và nâng cao hiệu quả đầu tư.

VI. Kết Luận Và Tương Lai Của Đầu Tư Phát Triển Kết Cấu Hạ Tầng Giao Thông

Đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ tại Việt Nam có nhiều tiềm năng nhưng cũng đối mặt với không ít thách thức. Việc cải thiện chính sách và quản lý sẽ giúp nâng cao hiệu quả đầu tư trong tương lai.

6.1. Tương Lai Của Đầu Tư Giao Thông

Trong tương lai, đầu tư vào kết cấu hạ tầng giao thông sẽ tiếp tục được ưu tiên. Các chính sách hỗ trợ và khuyến khích đầu tư sẽ là yếu tố quyết định cho sự phát triển bền vững.

6.2. Đề Xuất Chính Sách Hỗ Trợ Đầu Tư

Cần có các chính sách hỗ trợ mạnh mẽ hơn cho các nhà đầu tư, bao gồm việc giảm thuế, hỗ trợ tài chính và cải cách quy trình phê duyệt dự án để thu hút nhiều nguồn vốn hơn.