Chương 1: Tổng quan về vấn đề nghiên cứu Tập trung nêu ra tính cấp thiết của đề tài nghiên cứu, xác lập và tuyên bố mục tiêu nghiên cứu, đề ra phương pháp nghiên cứu; xây dựng đối tượng và phạm vi nghiên cứu. Chương 2: Cơ sở lý luận về quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu Chương này đưa ra một số khái niệm liên quan đến quy trình vận chuyển hàng hóa, đặc điểm, phân loại và vai trò của hoạt động vận chuyển hàng hóa trong doanh nghiệp. Tập trung nghiên cứu vào các bước trong quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu các nhân tố ảnh hưởng đến hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu của doanh nghiệp. Chương 3: Thực trạng quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ của công ty TNHH Vận tải Bách Việt Nội dung chương 3 giới thiệu về Công ty TNHH Vận tải Bách Việt, kết quả kinh doanh của các năm gần đây và đưa ra các kết quả phân tích dữ liệu của phiếu điều tra cũng như dữ liệu thứ cấp liên quan đến quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ.
Từ đó, rút ra những thành công và hạn chế và nguyên nhân gây ra hạn chế của công ty trong quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ. Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất một số giải pháp hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ của công ty TNHH Vận tải Bách Việt Chương 4 đưa ra những xu hướng phát triển hoạt động vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ; những định hướng về hoạt động của doanh nghiệp trong thời gian tới. Từ đó, đề xuất các giải pháp và các kiến nghị đối với doanh nghiệp và nhà nước nhằm hoàn thiện quy trình vận chuyển hàng hóa xuất khẩu sang Hoa Kỳ của công ty. 5 CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY TRÌNH VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA TRONG DOANH NGHIỆP 2.
Khái quát về quy trình vận chuyển hàng hóa trong doanh nghiệp 2. Khái niệm về quy trình vận chuyển hàng hóa Dưới góc độ kinh tế, ngành vận tải được coi là một lĩnh vực cung cấp dịch vụ không thể thiếu để di chuyển hàng hóa và dịch vụ, đó là yếu tố quan trọng cho sự phát triển và mở rộng của thị trường. Trong việc quản lý chuỗi cung ứng, vận tải đóng vai trò không thể phủ nhận, liên quan chặt chẽ đến việc lựa chọn các phương tiện, phương thức vận chuyển tối ưu và quản lý tuyến đường để đảm bảo hàng hóa được giao đúng thời gian, địa điểm và trong tình trạng tốt nhất có thể. Mục tiêu là cải thiện hiệu suất hoạt động và giảm thiểu chi phí.
Như vậy, vận tải được hiểu là hoạt động kinh tế có mục đích của con người nhằm thay đổi vị trí của hàng hoá và con người từ nơi này đến nước khác bằng các phương tiện vận tải (An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018). Vận tải hàng hoá, xét theo quan điểm quản trị logistics, là sự di chuyển hàng hoá trong không gian bằng sức người hay phương tiện vận tải nhằm thực hiện các yêu cầu của mua bán, dự trữ trong quá trình sản xuất kinh doanh. Dịch vụ vận tải là một chuỗi các hoạt động nhằm quản lý và điều phối việc di chuyển người và hàng hóa từ một điểm đến một điểm khác thông qua các phương tiện như ô tô, xe tải, tàu hỏa, máy bay và tàu thủy. Trong dịch vụ này, không chỉ có việc vận chuyển mà còn bao gồm lập kế hoạch lộ trình, quản lý kho, xử lý hàng hóa và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như đóng gói, bảo hiểm và theo dõi hàng hóa.
Mục tiêu của dịch vụ vận tải là đảm bảo rằng quá trình vận chuyển diễn ra một cách an toàn, hiệu quả và đúng thời điểm để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Chính vì vậy, có thể hiểu rằng quy trình vận chuyển hàng hóa là tập hợp các bước vào hoạt động được thực hiện để chuyển giao hàng hóa từ nơi sản xuất hoặc nguồn cung ứng đến nơi đích mà người tiêu dùng cuối cùng yêu cầu. Đặc điểm của hoạt động vận chuyển hàng hóa Thứ nhất, vận chuyển hàng hóa tạo ra giá trị gia tăng về không gian và thời gian cho sản phẩm của doanh nghiệp. Trước hết, vận chuyển đáp ứng yêu cầu khách hàng về vị trí, sản phẩm chỉ có giá trị khi nó đến được tay người tiêu dùng ở đúng nơi người ta cần đến nó.
Thông qua các hoạt động có quản trị vận chuyển doanh nghiệp có thể tối ưu quy trình nhờ đó đáp ứng được yêu cầu về mặt thời gian. Hoạt động vận chuyển hàng hóa được diễn ra hiệu quả chỉ khi nó cũng ứng được sản phẩm ở đúng nơi và đúng lúc, đây chính là cách mà hoạt động vận chuyển tạo ra giá trị gia tăng cho doanh nghiệp. Thứ hai, chất lượng hoạt động vận chuyển hàng hóa sẽ không ổn định do chịu ảnh hưởng bởi nhiều yếu tố khách quan, chủ quan. Suy cho cùng vẫn chuyển hàng hóa là một sản phẩm dịch vụ thế nên nó vẫn sở hữu đặc điểm của một sản phẩm dịch vụ là tính không ổn định.
Có rất nhiều yếu tố khách quan không thể kiểm soát được trong quá trình vận tải hàng hóa như 6 thời tiết, tình trạng giao thông, đặc điểm địa lý, nguồn năng lượng,. Bên cạnh đó các yếu tố chủ quan như người lái xe, chất lượng phương tiện, bến bãi cũng tác động không nhỏ đến tính ổn định hoạt động vận tải. Giám sát thường xuyên và chặt chẽ là yêu cầu cần thiết để đảm bảo chất lượng vận chuyển ổn định và đồng đều. Thứ ba, nhu cầu về vận chuyển hàng hóa của các doanh nghiệp thường dao động rất lớn.
Hoạt động vận chuyển chỉ có thể được cung ứng khi xuất hiện nhu cầu của khách hàng, nó không có khả năng tồn kho và người vận tải cũng không thể sản xuất hàng loạt dịch vụ vận chuyển. Chính điều này tạo ra sự dao động lớn trong nhu cầu vận chuyển hàng hóa vào những thời điểm khác nhau, phụ thuộc vào mùa vụ và chu kỳ kinh doanh của doanh nghiệp. Thứ tư, vận chuyển hàng hóa không tạo ra sản phẩm mà chỉ làm thay đổi vị trí của sản phẩm, là một hoạt động liên kết, liên quan đến nhiều doanh nghiệp và tổ chức tham gia trong chuỗi cung ứng. Đây là quá trình tác động về mặt không gian lên đối tượng chuyên chở nhằm khai thác hiệu quả của các nguồn lực khi dịch chuyển hàng hóa từ các điểm khởi đầu vận động tới điểm tiêu dùng.
Như vậy để thực hiện tốt hoạt động vận chuyển hàng hóa yêu cầu sự kết nối phối hợp từ tất cả các thành phần tham gia trong chuỗi cung ứng để có thể đảm bảo các chỉ tiêu đặc thù của hoạt động vận chuyển hàng hóa là tốc độ, thời gian, tính an toàn, tính ổn định, tính linh hoạt,. Các thành phần tham gia hoạt động cung ứng dịch vụ logistics Dựa trên cơ sở lý thuyết về dịch vụ logistics đã trình bày, tác giả xây dựng quy trình cung ứng dịch vụ logistics bao gồm nhiều thành phần tham gia và có mối quan hệ chặt chẽ & tương tác với nhau theo mô hình tương quan như sau: Hình 2. Các thành phần tham gia quá trình cung ứng dịch vụ vận chuyển (Nguồn: An Thị Thanh Nhàn & cộng sự, 2018) 7 (1) Người gửi hàng (shipper) Là bên bán hàng hóa và thường là chủ hàng, là người có hàng bán và có nhu cầu vận chuyển hàng hoá đến địa điểm nhất định trong khoảng thời gian xác định (Phụ thuộc vào yêu cầu của khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng hóa). Người gửi đảm đương việc tập hợp lô hàng, đảm bảo thời gian cung ứng, không để xẩy ra hao hụt và các sự cố, trao đổi thông tin kịp thời và chính xác,.
Mục tiêu của người gửi hàng là vận chuyển phải đáp ứng tốt mức dịch vụ khách hàng yêu cầu và tối thiểu hoá tổng chi phí logistics (gồm chi phí vận chuyển, dự trữ, thông tin, và mạng lưới). Bởi vậy, người gửi cần hiểu biết về những cơ hội và khó khăn của các phương án vận chuyển khác nhau, đồng thời cần có kỹ năng đàm phán và thương lượng với người vận tải (nếu đi thuê) để có được chất lượng vận chuyển cao với các điều khoản hợp lý. Người gửi và đơn vị vận tải cần xây dựng được mối quan hệ hợp tác, gắn bó trên cơ sở hai bên cùng có lợi và phát triển bền vững. (2) Người nhận hàng (consignee) Thường là khách hàng trong các giao dịch mua bán hàng hóa nhất định.
Là bên có yêu cầu được chuyển hàng hoá đến đúng địa điểm, đúng thời gian, đúng số lượng, chất lượng và cơ cấu với mức giá thoả thuận như theo đơn đặt hàng đã ký kết với bên bán hay với người gửi hàng. Người nhận hàng quan tâm tới chất lượng và giá. Các thành phần tham gia quá trình vận chuyển hàng hoá vận chuyển. Các tiêu chuẩn chất lượng vận chuyển được người nhận hàng quan tâm nhất là thời điểm nhận hàng, thời gian dự kiến trên đường, an toàn hàng hóa, thông tin kịp thời, chính xác và chứng từ hợp lệ.
Giá cả vận chuyển thường do bên bán gửi hàng trả hoặc đã tính vào giá bán hàng hóa trong hợp đồng mua bán. Do đó giá cả vận chuyển cần được xem xét ngay ở khâu thương lượng với người bán khi ký hợp đồng mua bán hàng hóa. (3) Doanh nghiệp logistics Là đơn vị trực tiếp nhận yêu cầu dịch vụ của người gửi hàng và tiến hành giao hàng cho bên nhận theo đúng thỏa thuận với bên gửi hàng. Doanh nghiệp logistics là trung gian, đứng vai trò chuyển tiếp các kiện hàng, tạo điều kiện kết nối giữa người gửi, người nhận với các doanh nghiệp vận tải.
Các trung gian vận tải biết cách khai thác tối đa lợi thế của Internet và mạng thông tin toàn cầu để kết nối ba thành viên chính của quá trình vận tải hàng hóa, đem lại lợi ích kinh tế cho tất cả các bên tham gia. Họ có nhiệm vụ tương tự như các nhà bán buôn trong kênh phân phối. Do mỗi hãng vận tải có một cơ cấu chi phí đặc trưng riêng (phí hàng hóa tối thiểu, phí hàng hóa tải thêm.) nên các trung gian này tiết kiệm tiền cho chủ hàng dựa trên việc khai thác từng điều kiện cụ thể. (4) Chính phủ Thường là bên đầu tư và quản lý hệ thống hạ tầng cơ sở giao thông vận tải (đường sắt, đường bộ, đường ống) và các điểm dừng đỗ phương tiện vận chuyển (sân bay, bến cảng, bến xe, nhà ga, trạm bơm và kiểm soát,.