Chương 1: Tổng quan về đề tài nghiên cứu. Chương 2: Cơ sở lý luận về quy trình giao hàng xuất khẩu theo phương thức LCL/LCL tại doanh nghiệp giao nhận Chương 3: Thực trạng quy trình giao hàng xuất khẩu theo phương thức LCL/LCL tại công ty TNHH Thương mại và Tiếp vận Toàn Cầu Đông Tài Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao hàng xuất khẩu theo phương thức LCL/LCL tại công ty TNHH Thương mại và Tiếp vận Toàn Cầu Đông Tài. 4 Luan van CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÍ LUẬN VỀ QUY TRÌNH GIAO HÀNG XUẤT KHẨU THEO PHƯƠNG THỨC LCL/LCL TẠI DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN. Khái quát về dịch vụ giao hàng xuất khẩu theo phương thức LCL/LCL 2.
Dịch vụ giao nhận 2. Khái niệm Theo quy tắc mẫu của FIATA (Liên đoàn quốc tế các hiệp hội giao nhận) đã đưa ra định nghĩa về dịch vụ giao nhận như sau: “Dịch vụ giao nhận được định nghĩa như là bất kỳ loại dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, bốc xếp, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như cũng như các dịch vụ tư vấn hay có liên quan đến các dịch vụ trên, kể cả các vấn đề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan đến hàng hoá”. Theo đó, ta có thể hiểu giao hàng xuất khẩu với ý nghĩa là một dịch vụ kinh doanh đó là: Giao hàng xuất khẩu là một dịch vụ mà theo đó người làm dịch vụ giao nhận sẽ thay mặt người xuất khẩu đứng ra thực hiện các nghiệp vụ nhận hàng, gom hàng, tổ chức giao hàng, thực hiện các thủ tục chứng từ với các bên liên quan và các dịch vụ khác nhằm đảm bảo hàng hóa được giao cho người vận tải vận chuyển đến địa điểm quy định theo thỏa thuận với chủ hàng để hưởng thù lao. Nói tóm lại, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan đến giao hàng trong quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (người gửi) đến nơi nhận hàng (người nhận).
Các chủ thể tham gia vào quy trình giao hàng xuất khẩu Giao nhận là một quá trình thực hiện hàng loạt các các nghiệp vụ khác nhau liên quan đến quá trình tổ chức chuyên chở hàng hóa từ người gửi hàng đến người nhận hàng. Quá trình giao hàng xuất khẩu thường bắt đầu khi người chủ hàng thực hiện hay ủy thác cho người giao nhận và thanh toán xong cho mọi chi phí liên quan đến giao nhận. Các chủ thể tham gia vào quy trình giao hàng xuất khẩu bao gồm: - Người xuất khẩu: là người ủy thác cho người khác thực hiện công tác giao hàng xuất khẩu. - Người giao nhận: là người nhận sự ủy thác của các doanh nghiệp có nhu cầu xuất khẩu hàng hóa.
5 Luan van - Các ga, cảng chịu trách nhiệm giao nhận hàng, lưu kho, lưu bãi, xếp dỡ. - Các công ty vận tải vận chuyển hàng hóa và sắp xếp thực hiện giao nhận cùng với chuyến hàng. - Các công ty đại lý tàu biển: là người thay mặt cho người vận chuyển thực hiện các thủ tục chứng từ liên quan đến giao nhận và vận chuyển hàng hóa. - Công ty bảo hiểm cấp giấy chứng nhận bảo hiểm và chịu trách nhiệm bồi thường cho hàng hóa nếu có rủi ro xảy ra.
- Ngân hàng: là trung gian thực hiện nghiệp vụ thanh toán và bảo lãnh. - Các cơ quan chức năng đại diện cho Chính phủ như: Bộ công thương, cơ quan hải quan, các cơ quan giám định, kiểm dịch. Container và các phương thức gửi hàng bằng container 2. Khái niệm container Theo khái niệm của ủy ban kỹ thuật của tổ chức ISO ( International Standarzing Organizatino ) đưa ra thì định nghĩa tổng quát về container như sau: Container là một dụng cụ vận tải có các đặc điểm: - Có hình dáng cố định, bề chắc, để được sử dụng nhiều lần.
- Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc chuyên chở bằng một hoặc nhiều phương tiện vận tải, hàng hóa không phải xếp dỡ ở cảng dọc đường. - Có thiết bị riêng để thuận tiện cho việc xếp dỡ và thay đổi từ công cụ vận tải này sang công cụ vận tải khác. - Có cấu tạo đặc biệt để thuận tiện cho việc xếp hàng vào và dỡ hàng ra. - Có dung tích không ít hơn 1m3.
Phân loại container Thực tế container được phân thành nhiều loại dựa trên các tiêu chuẩn khác nhau, cụ thể: a) Phân loại theo kích thước. - Container loại nhỏ: Trọng lượng dưới 5 tấn và dung tích dưới 3m3 - Container loại trung bình: Trọng lượng 5 – 8 tấn và dung tích nhỏ hơn 10m3 - Container loại lớn: Trọng lượng hơn 10 tấn và dung tích hơn 10m3. b) Phân loại theo vật liệu đóng container 6 Luan van Container được đóng bằng loại vật liệu nào thì gọi tên vật liệu đó cho container: container thép, container nhôm, container gỗ dán, container nhựa tổng hợp …. c) Phân loại theo cấu trúc container.
- Container kín (Closed Container) - Container mở (Open Container) - Container khung (France Container) - Container gấp (Tilt Container) - Container phẳng (Flat Container) - Container có bánh lăn (Rolling Container) d) Phân loại theo công dụng của container Theo CODE R688 – 21968 của ISO, phân loại theo mục đích sử dụng, container được chia thành 5 nhóm chủ yếu sau: Nhóm 1: Container chở hàng bách hóa. Nhóm này bao gồm các container kín có cửa ở một đầu, container kín có cửa ở một đầu và các bên, có cửa ở trên nóc, mở cạnh, mở trên nóc – mở bên cạnh, mở trên nóc – mở bên cạnh – mở ở đầu; những container có hai nửa (half-heigh container), những container có lỗ thông hơi…. Nhóm 2: Container chở hàng rời (Dry Bulk/Bulker freight container) Là loại container dùng để chở hàng rời (ví dụ như thóc hạt, xà phòng bột, các loại hạt nhỏ…. Đôi khi loại container này có thể được sử dụng để chuyên chở hàng hóa có miệng trên mái để xếp hàng và có cửa container để dỡ hàng ra.
Nhóm 3: Container bảo ôn/ nóng ( Thermal inssulated/ Heated/ Refrigerated/ Reefer container ) Loại container này có sườn, sàn mái và cửa ốp chất cách nhiệt để hạn chế sự di chuyển nhiệt độ giữa bên trong và bên ngoài container. Đây là loại container dùng để chứa hàng mau hỏng (hàng rau quả ….) và các loại container hàng hóa bị ảnh hưởng do sự thay đổi nhiệt độ. Tuy nhiên, các thiết bị máy móc đặt trong container cũng thường xuyên phải được bảo quản, sửa chữa. Nhóm 4: Container thùng chứa (Tank container) 7 Luan van Dùng để chở hàng hóa nguy hiểm và hàng đóng rời (thực phẩm lỏng như dầu ăn, hóa chất, chở hoá chất….
Đây là loại container được chế tạo cho những hàng hóa đặc biệt, nó có ưu điểm là sức lao động yêu cầu để đổ đầy và hút hết (rỗng) là nhỏ nhất và có thể được sử dụng như là kho chứa tạm thời. Tuy nhiên, nó cũng có những khuyết điểm như giá thành cao và trọng lượng khá lớn. Nhóm 5: Các container đặc biệt ( Special container), container chở súc vật sống (Cattle Container). Những container của ISO được lắp đặt cố định những ngăn chuồng cho súc vật sống và có thể hoặc không thể chuyển đổi thành container phù hợp cho mục đích chuyên chở hàng hóa bách hóa.
Loại container này dùng để chuyên chở súc vật sống do vậy nhược điểm chính của nó là vấn đề làm sạch giữa các loại hàng hóa. Trong nhiều quốc gia đó chính là vấn đề kiểm dịch khi các container rỗng dùng để chở súc vật sống quay trở lại dùng để tiếp tục bốc hàng. Các phương thức gửi hàng bằng container - Gửi hàng nguyên container (FCL – Full container load) FCL là xếp hàng nguyên container, người gửi hàng và người nhận hàng chịu trách nhiệm đóng gói hàng và dỡ hàng khỏi container. Khi người gửi hàng có khối lượng hàng đồng nhất đủ để chứa đầy một container hoặc nhiều container, người ta thuê một hoặc nhiều container để gửi hàng.
- Gửi hàng lẻ (LCL - Less than container load) LCL là những lô hàng đóng chung trong một container mà người gom hàng (người chuyên chở hoặc người giao nhận) phải chịu trách nhiệm đóng hàng và dỡ hàng vào – ra container. Khi gửi hàng, nếu hàng không đủ để đóng nguyên một container, chủ hàng có thể gửi hàng theo phương pháp hàng lẻ. Người kinh doanh chuyên chở hàng lẻ gọi là người gom hàng (consolidator) sẽ tập hợp những lô hàng lẻ của nhiều chủ, tiến hành sắp xếp, phân loại, kết hợp các lô hàng lẻ đóng vào container, niêm phong kẹp chì theo quy chế xuất khẩu và làm thủ tục hải quan, bốc container từ bãi chứa cảng gửi xuống tàu chở đi, dỡ container lên bãi chứa cảng đích và giao cho người nhận hàng lẻ. - Gửi hàng kết hợp (FCL/LCL – LCL/FCL) 8 Luan van Phương pháp gửi hàng này là sự kết hợp của phương pháp FCL và LCL.
Tuỳ theo điều kiện cụ thể, chủ hàng có thể thoả thuận với người chuyên chở để áp dụng phương pháp gửi hàng kết hợp. Phương pháp gửi hàng kết hợp có thể là: • Gửi nguyên, giao lẻ (FCL/LCL) • Gửi lẻ, giao nguyên (LCL/FCL) 2. Nguyên tắc giao nhận hàng hóa theo phương thức LCL/LCL Việc giao nhận hàng vận chuyển đường biển nói chung và giao nhận hàng theo phương thức LCL/LCL nói riêng phải đáp ứng được các nguyên tắc chung về cơ sở pháp lý cũng như các tập quán quốc tế. Trong đó: - Việc giao nhận phải tuân theo các công ước quốc tế bao gồm: Công ước Viên 1980 về buôn bán quốc tế.
Các công ước về vận tải như Công ước quốc tế để thống nhất một số quy tắc về vận đơn đường biển Điều kiện kinh doanh tiêu chuẩn Incoterm 2000 giải thích các điều kiện thương mại của Phòng thương mại quốc tế - Bên cạnh luật pháp quốc tế là các văn bản pháp luật về giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu như Bộ luật Hàng hải Việt Nam 1990, Luật thương mại Việt Nam 2005… - Ngoài ra tiến trình giao nhận phải thỏa mãn các nguyên tắc chung như: Việc bốc dỡ, giao nhận, bảo quản hàng hóa xuất nhập khẩu tại cảng là do cảng tiến hành trên cơ sở hợp đồng giữa chủ hàng hoặc người được chủ hàng ủy thác với cảng. Người được chủ hàng ủy thác thường là người giao nhận. Đối với hàng không qua cảng (không lưu kho tại cảng) thì chủ hàng hoặc người được ủy thác có thể giao nhận trực tiếp với tàu, chỉ thỏa thuận với cảng về địa điểm bốc dỡ, thanh toán chi phí bốc dỡ và các chi phí phát sinh khác. Việc bốc dỡ hàng hóa trong phạm vi cảng do cảng tổ chức thực hiện.