Quản Lý Nhà Nước Về Phát Triển Cơ Sở Hạ Tầng Logistics Tại Hải Phòng

Luận án tiến sĩ nghiên cứu quản lý nhà nước về phát triển cơ sở hạ tầng logistics tại hải phòng, phân tích chuyên sâu, xây dựng mô hình lý thuyết, đề xuất giải pháp khoa học cho

• Tác giả: Mai Lê Lợi
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Hồng Thái
• Trường học: Viện Hàn Lâm Khoa Học Xã Hội Việt Nam
• Chuyên ngành: Quản lý kinh tế
• Đề tài: Quản Lý Nhà Nước Về Phát Triển Cơ Sở Hạ Tầng Logistics Tại Hải Phòng
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ kinh tế
• Năm xuất bản: 2022
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Tổng Quan Quản Lý Nhà Nước Phát Triển Logistics Hải Phòng

Hải Phòng, cửa ngõ quan trọng của miền Bắc, đang chứng kiến sự phát triển mạnh mẽ của ngành logistics. Quản lý nhà nước logistics đóng vai trò then chốt trong việc định hướng và thúc đẩy sự phát triển bền vững của cơ sở hạ tầng logistics Hải Phòng. Bài viết này sẽ đi sâu vào phân tích thực trạng, thách thức và giải pháp để hoàn thiện quản lý nhà nước về phát triển cơ sở hạ tầng logistics tại thành phố cảng này. Mục tiêu là góp phần đưa Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hàng đầu của khu vực, đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội trong bối cảnh hội nhập quốc tế ngày càng sâu rộng. Sự phát triển của logistics Hải Phòng còn có vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí vận tải logistics Hải Phòng cho doanh nghiệp.

1.1. Vai trò của cơ sở hạ tầng logistics trong phát triển kinh tế

Cơ sở hạ tầng logistics đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, nâng cao năng suất và hiệu quả của nền kinh tế. Nó bao gồm hệ thống giao thông vận tải, kho bãi, cảng biển, trung tâm logistics và các dịch vụ hỗ trợ. Theo nghiên cứu, đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics có thể mang lại lợi ích kinh tế đáng kể, bao gồm giảm chi phí vận chuyển, tăng cường khả năng cạnh tranh và thu hút đầu tư nước ngoài.

1.2. Tính cấp thiết của quản lý nhà nước trong phát triển logistics

Quản lý nhà nước logistics là yếu tố then chốt để đảm bảo sự phát triển bền vững và hiệu quả của ngành logistics. Nhà nước đóng vai trò định hướng, điều phối, xây dựng chính sách và pháp luật, kiểm tra, giám sát và hỗ trợ doanh nghiệp phát triển. Thiếu quản lý nhà nước logistics hiệu quả có thể dẫn đến tình trạng quy hoạch chồng chéo, đầu tư dàn trải, cạnh tranh không lành mạnh và gây ô nhiễm môi trường.

1.3. Tiềm năng phát triển logistics của thành phố Hải Phòng

Hải Phòng có nhiều tiềm năng để phát triển logistics, bao gồm vị trí địa lý chiến lược, hệ thống cảng biển lớn nhất miền Bắc, hạ tầng giao thông kết nối thuận lợi và chính sách ưu đãi đầu tư. Theo Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ thành phố Hải Phòng lần thứ XVI, nhiệm kỳ 2020-2025, Hải Phòng cần phát huy tối đa các nguồn lực, lợi thế để xây dựng thành phố Cảng xanh, văn minh, hiện đại, trung tâm dịch vụ, công nghiệp lớn có sức cạnh tranh cao.

II. Thách Thức Quản Lý Phát Triển Cơ Sở Hạ Tầng Logistics Hải Phòng

Mặc dù có nhiều tiềm năng, quản lý nhà nước logistics đối mặt với không ít thách thức. Quy hoạch còn thiếu đồng bộ, nguồn lực đầu tư hạn chế, thủ tục hành chính rườm rà, chất lượng nguồn nhân lực chưa đáp ứng yêu cầu, ứng dụng công nghệ thông tin còn chậm và liên kết vùng còn yếu. Những thách thức này ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả hoạt động của cơ sở hạ tầng logistics Hải Phòng và khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp logistics trên địa bàn. Cần có các giải pháp đồng bộ để giải quyết triệt để những vấn đề này.

2.1. Quy hoạch và chính sách phát triển logistics thiếu đồng bộ

Việc xây dựng quy hoạch và ban hành chính sách cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ, ngành và địa phương. Cần rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật liên quan đến logistics, đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất và phù hợp với thực tiễn. Theo nghiên cứu, nhiều văn bản, quy hoạch được ban hành thiếu phối hợp, thống nhất, làm riêng lẻ theo bộ, dẫn đến bị treo, không thực tế.

2.2. Nguồn lực đầu tư cho cơ sở hạ tầng logistics còn hạn chế

Để phát triển cơ sở hạ tầng logistics Hải Phòng cần nguồn vốn đầu tư lớn. Cần đa dạng hóa các nguồn vốn đầu tư, bao gồm vốn nhà nước, vốn tư nhân, vốn ODA và vốn FDI. Cần có cơ chế, chính sách khuyến khích các nhà đầu tư tư nhân tham gia vào các dự án phát triển logistics. Hải Phòng cần tìm kiếm các nguồn đầu tư cơ sở hạ tầng logistics.

2.3. Thủ tục hành chính rườm rà gây cản trở hoạt động logistics

Thủ tục hành chính rườm rà, phức tạp gây tốn kém thời gian và chi phí cho doanh nghiệp logistics. Cần đơn giản hóa thủ tục hành chính, áp dụng công nghệ thông tin vào quá trình giải quyết thủ tục hành chính. Cần xây dựng cơ chế một cửa liên thông giữa các cơ quan quản lý nhà nước. Chú trọng đến pháp luật về logistics.

III. Giải Pháp Hoàn Thiện Quản Lý Nhà Nước Logistics Tại Hải Phòng

Để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước logistics cần có các giải pháp đồng bộ và toàn diện. Hoàn thiện hệ thống pháp luật và chính sách, tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics, nâng cao chất lượng nguồn nhân lực, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin, tăng cường liên kết vùng và phát triển logistics xanh. Các giải pháp này cần được triển khai một cách quyết liệt và đồng bộ để tạo ra sự chuyển biến rõ rệt trong ngành logistics của Hải Phòng.

3.1. Hoàn thiện hệ thống pháp luật và chính sách về logistics

Cần rà soát, sửa đổi, bổ sung các quy định pháp luật liên quan đến logistics, đảm bảo tính đồng bộ, thống nhất và phù hợp với thực tiễn. Cần xây dựng các chính sách ưu đãi, hỗ trợ doanh nghiệp logistics phát triển. Cần có cơ chế khuyến khích các doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao năng lực cạnh tranh.

3.2. Tăng cường đầu tư vào cơ sở hạ tầng logistics đồng bộ

Cần ưu tiên đầu tư vào các dự án phát triển cơ sở hạ tầng logistics trọng điểm, như cảng biển, đường bộ, đường sắt, đường thủy nội địa và các trung tâm logistics. Cần có kế hoạch đầu tư dài hạn, đảm bảo tính đồng bộ và kết nối giữa các loại hình giao thông vận tải. Nên chú trọng đến đầu tư cơ sở hạ tầng logistics.

3.3. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực logistics tại Hải Phòng

Cần có chiến lược đào tạo và phát triển nguồn nhân lực logistics chất lượng cao. Cần tăng cường hợp tác giữa các trường đại học, cao đẳng và doanh nghiệp logistics trong việc đào tạo. Cần có chính sách thu hút và giữ chân nhân tài trong lĩnh vực logistics. Quan tâm đến nguồn nhân lực logistics Hải Phòng.

IV. Ứng Dụng Công Nghệ Phát Triển Logistics Xanh Tại Hải Phòng

Để nâng cao năng lực cạnh tranh và phát triển bền vững, ngành logistics cần đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin và phát triển logistics xanh. Ứng dụng công nghệ thông tin giúp tối ưu hóa quy trình hoạt động, giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ. Phát triển logistics xanh giúp giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và nâng cao trách nhiệm xã hội của doanh nghiệp. Đây là xu hướng tất yếu của ngành logistics trong bối cảnh hiện nay.

4.1. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý và điều hành logistics

Cần đẩy mạnh ứng dụng các công nghệ mới, như IoT, AI, Big Data và Blockchain vào quản lý và điều hành logistics. Cần xây dựng các hệ thống thông tin logistics tích hợp, kết nối các bên liên quan trong chuỗi cung ứng. Cần khuyến khích các doanh nghiệp ứng dụng các giải pháp công nghệ vào hoạt động logistics của mình. Tìm hiểu về ứng dụng công nghệ trong logistics Hải Phòng.

4.2. Phát triển logistics xanh bảo vệ môi trường tại Hải Phòng

Cần xây dựng các tiêu chuẩn và quy định về logistics xanh. Cần khuyến khích các doanh nghiệp sử dụng các phương tiện vận tải thân thiện với môi trường. Cần có chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp đầu tư vào các dự án logistics xanh. Tạo ra môi trường logistics xanh Hải Phòng.

4.3. Xây dựng hệ sinh thái số cho ngành logistics Hải Phòng

Xây dựng nền tảng số kết nối các doanh nghiệp logistics với khách hàng, nhà cung cấp và các đối tác khác. Tạo ra một môi trường thuận lợi để các doanh nghiệp logistics đổi mới sáng tạo và phát triển các dịch vụ mới. Khuyến khích việc sử dụng các dịch vụ số trong hoạt động logistics. Phát triển chuỗi cung ứng logistics Hải Phòng.

V. Liên Kết Vùng Nâng Cao Cạnh Tranh Logistics Hải Phòng

Liên kết vùng đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của ngành logistics. Cần tăng cường hợp tác giữa Hải Phòng và các tỉnh, thành phố lân cận trong việc phát triển cơ sở hạ tầng logistics và các dịch vụ hỗ trợ. Cần xây dựng các chuỗi cung ứng logistics hiệu quả, kết nối các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm logistics trong khu vực. Hải Phòng cần chú trọng đến liên kết vùng trong logistics.

5.1. Hợp tác phát triển cơ sở hạ tầng logistics liên vùng

Cần có kế hoạch phối hợp đầu tư phát triển cơ sở hạ tầng logistics giữa Hải Phòng và các tỉnh, thành phố lân cận. Cần ưu tiên đầu tư vào các dự án kết nối giao thông vận tải giữa các địa phương. Cần có cơ chế chia sẻ thông tin và kinh nghiệm trong phát triển logistics.

5.2. Xây dựng chuỗi cung ứng logistics hiệu quả liên vùng

Cần xây dựng các chuỗi cung ứng logistics kết nối các khu công nghiệp, cảng biển và trung tâm logistics trong khu vực. Cần khuyến khích các doanh nghiệp logistics mở rộng hoạt động ra các tỉnh, thành phố lân cận. Cần có chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp xây dựng các trung tâm phân phối hàng hóa liên vùng.

5.3. Tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh nâng cao hiệu quả logistics

Cần đảm bảo môi trường cạnh tranh bình đẳng, minh bạch cho các doanh nghiệp logistics. Cần khuyến khích các doanh nghiệp đổi mới công nghệ, nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí. Cần tạo điều kiện thuận lợi để các doanh nghiệp tiếp cận thông tin và thị trường. Quan tâm đến cạnh tranh logistics Hải Phòng.

VI. Đánh Giá và Tương Lai Quản Lý Logistics Hải Phòng Phát Triển

Việc đánh giá hiệu quả quản lý nhà nước logistics là rất quan trọng để xác định những thành công, hạn chế và bài học kinh nghiệm. Cần có hệ thống chỉ tiêu đánh giá khách quan, toàn diện và liên tục. Dựa trên kết quả đánh giá, cần có những điều chỉnh và cải tiến phù hợp để nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước logistics trong tương lai. Tương lai của logistics Hải Phòng phụ thuộc vào khả năng thích ứng, đổi mới và hợp tác của tất cả các bên liên quan.

6.1. Hệ thống chỉ tiêu đánh giá hiệu quả quản lý nhà nước logistics

Cần xây dựng hệ thống chỉ tiêu đánh giá dựa trên các tiêu chí như hiệu quả kinh tế, hiệu quả xã hội, hiệu quả môi trường và hiệu quả quản lý. Cần có cơ chế thu thập, xử lý và phân tích dữ liệu một cách khách quan và minh bạch. Cần công khai kết quả đánh giá để các bên liên quan cùng tham gia đóng góp ý kiến. Đánh giá hiệu quả logistics Hải Phòng là việc cần thiết.

6.2. Dự báo các yếu tố tác động đến phát triển logistics Hải Phòng

Cần phân tích và dự báo các yếu tố kinh tế, xã hội, công nghệ và chính trị có thể tác động đến sự phát triển của logistics Hải Phòng. Cần xây dựng các kịch bản phát triển khác nhau và có kế hoạch ứng phó phù hợp. Cần chủ động nắm bắt các cơ hội và thách thức để phát triển logistics một cách bền vững. Phân tích thực trạng logistics Hải Phòng.

6.3. Tầm nhìn và định hướng phát triển logistics Hải Phòng đến 2045

Xây dựng Hải Phòng trở thành trung tâm logistics hàng đầu của khu vực, có khả năng cạnh tranh quốc tế cao. Phát triển logistics theo hướng xanh, thông minh và bền vững. Góp phần vào sự phát triển kinh tế - xã hội của thành phố và cả nước. Hải Phòng cần có giải pháp phát triển logistics Hải Phòng.

Trích đoạn nội dung tài liệu

phần mở đầu, danh mục công trình công bố của tác giả, tài liệu tham khảo và kết luận, luận án đƣợc kết cấu theo 4 chƣơng: Chƣơng 1: Tổng quan các công trình nghiên cứu đã công bố liên quan đến quản lý nhà nƣớc về phát triển cơ sở hạ tầng logistics Chƣơng 2: Những vấn đề lý luận về quản lý nhà nƣớc đối với phát triển cơ sở hạ tầng logistics Chƣơng 3: Thực trạng quản lý nhà nƣớc đối với phát triển cơ sở hạ tầng logistics tại Hải Phòng Chƣơng 4 : Phƣơng hƣớng và giải pháp hoàn thiện quản lý nhà nƣớc đối với phát triển cơ sở hạ tầng logistics tại Hải Phòng 8 (LUAN.phong an tien si luan an tien si1 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gm (LUAN.phong Chƣơng 1 TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH NGHIÊN CỨU ĐÃ CÔNG BỐ LIÊN QUAN ĐẾN QUẢN LÝ NHÀ NƢỚC VỀ PHÁT TRIỂN CƠ SỞ HẠ TẦNG LOGISTICS 1. Tổng quan các công trình nghiên cứu khoa học đã công bố trong và ngoài nƣớc về quản lý nhà nƣớc đối với phát triển cơ sở hạ tầng logistics 1. Các công trình nghiên cứu trong nước Thứ nhất : các công trình tiếp cận khái quát logistics Ở Việt Nam, Luật Thƣơng mại năm 2005 (Điều 233) lần đầu tiên khái niệm về dịch vụ logistics đƣợc pháp điển hóa “Logistics là một hoạt động thương mại do các thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công đoạn bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho bãi, làm thủ tục hải quan và các loại giấy tờ, tư vấn khách hàng, đóng gói, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa để hưởng phí thù lao”. Cuốn sách chuyên về logistics đƣợc công bố ở Việt Nam có thể kể đến là “Logistics - Những vấn đề cơ bản”, do tác giả Đoàn Thị Hồng Vân chủ biên (Nhà xuất bản Lao động - xã hội 2003), trong cuốn sách này, các tác giả tập trung vào giới thiệu những vấn đề lý luận cơ bản về logistics nhƣ khái niệm, lịch sử hình thành và phát triển của logistics, phân loại logistics, kinh nghiệm phát triển logistics của một số quốc gia trên thế giới.

Sau đó, các tác giả trên đã giới thiệu cuốn “Quản trị logistics” (Nhà xuất bản Thống kê, 2006), cuốn sách tập trung vào những nội dung của quản trị logistics nhƣ khái niệm quản trị logistics, các nội dung của quản trị logistics nhƣ dịch vụ khách hàng, hệ thống thông tin, quản trị dự trữ, quản trị vật tƣ, vận tải, kho bãi. Cả 2 cuốn sách chủ yếu tập trung vào các vấn đề lý luận về logistics và quản trị logistics, tuy nhiên, những nội dung thực tiễn của logistics còn rất hạn chế, chủ yếu dừng ở mức giới thiệu nội dung thực tiễn tƣơng ứng (dịch vụ khách hàng, hệ thống thông tin, kho bãi) của một số doanh nghiệp Việt Nam và chƣa đề cập đến nội dung hệ thống logistics. Trong nghiên cứu “Hệ thống logistics trong tiến trình phát triển kinh tế nhanh và bền vững tại vùng kinh tế trọng điểm miền Trung” các tác giả Đặng Đình Đào, Trƣơng Tấn Quân và cộng sự (2020) cho rằng một trong những yếu tố quan trọng để phát triển logistics, đặc biệt là logistics toàn cầu là phải phát triển hệ thống logistics đồng bộ trên các yếu tố cơ bản của môi trƣờng logistics, trong đó đặc biệt là cơ sở hạ 9 (LUAN.phong an tien si luan an tien si1 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gm (LUAN.phong tầng logistics với hệ thống kho tàng bến bãi,trang thiết bị, phƣơng tiện vận chuyển, đầu tƣ xây dựng mạng lƣới hiện đại, xây dựng thị trƣờng bất động sản logistics, đề cập đến việc cần phải tăng cƣờng QLNN đối với phát triển cơ sở hạ tầng logistics… Tác giả Đặng Đình Đào và Trƣơng Tấn Quân trong cuốn “Giáo trình quản trị hoạt động logistics và thương mại doanh nghiệp” (năm 2020) đã đánh giá Việt Nam chƣa tập trung phát triển hệ thống logistics để hình thành môi trƣờng logistics cho phát triển kinh tế bền vững phát triển logistics. Thị trƣờng logistics tại Việt Nam chƣa phát triển, cơ sở hạ tầng “phần cứng”, “phần mềm” cho phát triển logistics còn rất hạn chế.

Trong các chính sách và kế hoạch phát triển hầu nhƣ ngành logistics chƣa đƣợc để cập ở cấp quốc gia cũng nhƣ ngành và địa phƣơng. Trong nghiên cứu “Nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics tại cảng biển Việt Nam” – Tạp chí kinh tế dự báo (số 08 tháng 04/2013) của Đoàn Văn Tạo đề cập đến hệ thống dịch vụ logistics cảng biển đối với phát triển kinh tế xã hội của các địa phƣơng, đặc biệt là những địa phƣơng có lợi thế và cảng biển. Đối với vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ, việc phát triển hệ thống dịch vụ logistics cảng biển có một vai trò quan trọng, cùng với hệ thống logistics quốc gia góp phần thúc đẩy tăng trƣởng kinh tế nhanh và bền vững. Điều này đòi hỏi Vùng kinh tế trọng điểm Bắc bộ cần có kế hoạch xây dựng và phát triển logistics cảng biển phù hợp với quá trình hội nhập và phát triển của địa phƣơng và cả nƣớc.

Tác giả Nguyễn Thị Diệu Chi trong bài viết “Phát triển logisitics xanh cho tăng trưởng bền vững – Tạp chí VLR: Việt Nam logistics Review, 143 -9/2019 đã đánh gía vai trò của logistics xanh đối với sự phát triển kinh tế của đất nƣớc và vùng lãnh thổ. Bài viết cũng đã đề cập đến tình hình logistics trong thời kỳ đổi mới đối và những vấn đề đặt ra và giải pháp phát triển logisitics xanh là để nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống logistics quốc gia và vùng lãnh thổ đòi hỏi phải tiếp tục quan tâm phát triển, đặc biệt là quản lý và đầu tƣ xây dựng bất động sản logistics ở các địa phƣơng Kỷ yếu hội thảo quốc tế về đề tài KX01.29/16-20 lần 2: Thực trạng và giải pháp phát triển hệ thống logistics Quốc gia và vùng KTTĐMT. NXB Lao động Xã hội 2019-tại ĐH Quy Nhơn với 62 bài nghiên cứu đề cập sâu sắc đến các vấn đề lý luận và thực tiễn hệ thống logistics vùng KTTĐMT, làm rõ hơn bản chất hệ thống logistics quốc gia, QLNN đối phát triền CSHT logistics, các yếu tố cấu thành,tình hình hệ thống logistics tại vùng KTTĐMT, đánh giá những kết quả cũng nhƣ những hạn chế trong phát triển nhằm thúc đẩy tăng trƣởng kinh tế nhanh và bền vững .phong an tien si luan an tien si1 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gm (LUAN.phong Trong một công trình tại Hội thảo khoa học quốc gia (2019)“ Thực trạng và giải pháp phát triển hệ thống logistics Quốc gia và vùng KTTĐMT “. NXB Lao động - Xã hội của Đặng Hà Giang và Công sự trong bài viết “Phát triển hệ thống logistics vùng KTTĐMT – Giải pháp quan trọng trong phát triển kinh tế nhanh và bền vững” đã khẳng định vai trò hệ thống logistics trong việc phát triển kinh tế hàng hóa đối với vùng KTTĐMT, đặc biệt là các tỉnh nằm trên nhiều hành lang kinh tế.

Để thu hút lƣợng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam đối với Lào và các tỉnh vùng Thái Lan thì các tuyến hành lang kinh tế trong vùng là tuyến đƣờng hiệu quả, vận chuyển hàng hóa đến với các nƣớc thông qua cảng Quy Nhơn ,cảng Tiên Sa – Đà Nẵng. Vì vậy, phát triển hệ thống logistics có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trƣởng kinh tế của các tỉnh trên các hành lang kinh tế của vùng, xây dựng hệ thống các trung tâm logistics khoa học, phát triển thị trƣờng bất động sản logistics. Theo Nguyễn Thị Xuân Hƣơng, Đặng Thị Thúy Hồng cùng các cộng sự trong cuốn sách chuyên khảo "Hệ thống logistics ở nước ta trong tiến trình hội nhập và phát triển" (năm 2017). Các tác giả đã nhấn mạnh: trong nền kinh tế thị trƣờng, hệ thống logistics quốc gia là tổng thể khung thể chế pháp luật, cơ sở hạ tầng, các doanh nghiệp logistics và các doanh nghiệp sử dụng dịch vụ logistics có một vai trò rất quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh và hội nhập của nền kinh tế.

Vì vậy, muốn nâng cao chất lƣợng, hiệu quả, phát triển kinh tế nhanh và bền vững ở Việt Nam, không thể không xây dựng và phát triển bền vững hệ thống logistics và tăng cƣờng QLNN đối với hệ thống này, nhất là trong bối cảnh Việt Nam đã mở của thị trƣờng dịch vụ logistics trong ASEAN và WTO. Tác giả Nguyễn Văn Chƣơng đã bảo vệ đề tài cấp Bộ “Nghiên cứu nhiệm vụ quản lý nhà nước và giải pháp khuyến khích doanh nghiệp phát triển logistics trong ngành giao thông vận tải”, mã số ĐT084020. Đây là đề tài chuyên sâu về nghiên cứu quản lý nhà nƣớc về các dịch vụ logistics trong các doanh nghiệp ngành giao thông vận tải. Đề tài đã đánh giá thực trạng phát triển logistics trong các doanh nghiệp vận tải và trên cơ sở đó, đề tài đề xuất một số giải pháp cơ bản nhằm tăng cƣờng quản lý nhà nƣớc và khuyến khích các doanh nghiệp vận tải phát triển dịch vụ logistics.

Tuy nhiên, đề tài mới chỉ dừng lại ở góc độ quản lý nhà nƣớc và trong lĩnh vực cụ thể là giao thông vận tải mà chƣa đề cập toàn diện đến phát triển CSHT logistics và doanh nghiệp logistics trong nền kinh tế quốc dân.phong an tien si luan an tien si1 TIEU LUAN MOI download : skknchat123@gm (LUAN.phong Thứ hai: các công trình tiếp cận QLNN về phát triển logistics và sự cần thiết phải tăng cường QLNN Bài viết: “Đề xuất xây dựng trung tâm dịch vụ hậu cần cảng biển tại khu vực cảng biển Hải Phòng” của TS. Đặng Công Xƣởng đăng trên tạp chí Khoa học và Công nghệ Hàng hải Số 28 – 11/2011 đã làm rõ các dịch vụ hậu cần cảng biển là những công việc liên quan đến cung ứng hàng hóa phục vụ các loại phƣơng tiện bến cảng nhằm mục đích luân chuyển hàng hóa thuận lợi, nhanh chóng và đạt hiệu quả. Trung tâm dịch vụ hậu cần cảng là một khu vực đƣợc trang bị cơ sở vật chất và kết nối với hệ thống giao thông ở địa bàn và khu vực, tạo thuận lợi tối đa cho vận tải và phân phối hàng hóa. Nhƣ vậy, ý tƣởng xây dựng một trung tâm logistics để thực hiện các dịch vụ này và triển khai các hoạt động kinh doanh nhƣ là một mô hình kinh doanh mang lại thu nhập, tạo công ăn việc làm, thực hiện liên kết kinh tế là cần thiết.