Nghiên cứu thiết kế điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại thành phố M

Tài liệu nghiên cứu Nghiên cứu lập bảng hướng dẫn thiết kế điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút giao thông, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên

• Tác giả: Chu Tiến Dòng
• Người hướng dẫn: PGS.TS Nguyễn Quang Toản
• Trường học: Trường Đại học Giao thông Vận tải
• Chuyên ngành: Công trình giao thông
• Đề tài: Nghiên cứu lập bản hướng dẫn thiết kế điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút giao thông đô thị M
• Loại tài liệu: luận án thực sự khoa học kỹ thuật
• Năm xuất bản: 2007
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ BIỆN PHÁP ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG BẰNG ĐÈN TÍN HIỆU TẠI NÚT GIAO THÔNG
• 1.1. Khái niệm chung về nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 1.2. Lịch sử phát triển của nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 1.3. Mục tiêu điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút giao thông
• 1.4. Các biện pháp điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút giao thông
• 1.5. Biện pháp điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu độc lập
• 1.6. Biện pháp điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu phối hợp
• 1.7. Biện pháp nên sử dụng ở các đô thị lớn Việt Nam hiện nay
• 1.8. Các thông số cần phải tính toán khi điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút độc lập
• 1.9. Lưu lượng xe vào nút và biểu đồ lưu lượng
• 1.10. Hệ thống pha, thời gian chuyển pha và thời gian chu kỳ
• 1.11. Quy luật xe đến nút và rời nút
• 1.12. Khả năng thông xe
• 1.13. Các thiết bị được sử dụng khi điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu
• 2. CHƯƠNG 2: HƯỚNG DẪN THIẾT KẾ ĐIỀU KHIỂN GIAO THÔNG BẰNG ĐÈN TÍN HIỆU TẠI NÚT GIAO THÔNG
• 2.1. Các yêu cầu chung với nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 2.2. Một số vấn đề về thiết kế hình học tại nút giao thông
• 2.3. Bán kính khi rẽ xe
• 2.4. Đảo trong nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 2.5. Xác định phân cách – làn chẽ rẽ trái
• 2.6. Tính toán, lựa chọn các thông số khi điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút độc lập
• 2.7. Thời gian đèn vàng
• 2.8. Thời gian đèn đỏ và xanh
• 2.9. Thời gian chuyển pha
• 2.10. Thời gian chu kỳ
• 2.11. Tính khả năng thông qua xe rẽ trái
• 2.12. Tính khả năng thông xe của nút điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 2.13. Tính toán, thiết kế hệ thống đèn tại nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu
• 2.14. Thiết kế vị trí của tín hiệu tại nút
• 2.15. Thiết kế vị trí và kích thước của hệ thống đèn tín hiệu
• 2.16. Thiết kế vị trí và kích thước đèn dành cho người đi bộ qua đường
• 3. CHƯƠNG 3: VÍ DỤ ỨNG DỤNG THIẾT KẾ NÚT GIAO THÔNG ĐIỀU KHIỂN BẰNG ĐÈN TÍN HIỆU TẠI HÀ NỘI
• 3.1. Hiện trạng nút Hoa Lư - Đại Cồ Việt
• 3.2. Các phương án cải tạo hình học nút Hoa Lư – Đại Cồ Việt
• 3.3. Thiết kế hệ thống pha nút Hoa Lư – Đại Cồ Việt
• 3.4. Tính toán thời gian chuyển pha
• 3.5. Tính toán thời gian chu kỳ đèn và phân bổ thời gian xanh cho các pha
• 3.6. Tính toán khả năng thông xe và thời gian chờ trung bình của phương tiện tại nút
• 3.7. Thiết bị sử dụng tại nút
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nghiên Cứu Thiết Kế Đèn Tín Hiệu Giao Thông Tại M

Nghiên cứu thiết kế điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại thành phố M là một lĩnh vực quan trọng. Mục tiêu là cải thiện tốc độ và an toàn giao thông đô thị. Các thành phố lớn như Hà Nội, TP.HCM đều sử dụng đèn tín hiệu. Tuy nhiên, Việt Nam chưa có quy trình chuẩn. Kỹ sư thường áp dụng quy trình của các nước phát triển. Điều này đôi khi không phù hợp với đặc thù giao thông Việt Nam. Một số dự án còn gây bức xúc cho xã hội. Cần có một bản hướng dẫn thiết kế đèn tín hiệu giao thông hiệu quả. Luận án này tập trung giải quyết các vấn đề chính yếu cho một bản hướng dẫn như vậy. Dựa trên nghiên cứu lý thuyết và tổng kết thực tiễn các nút giao thông đang hoạt động tại Hà Nội.

1.1. Khái niệm cơ bản về nút giao thông đèn tín hiệu

Nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu là nút giao thông cùng mức. Tín hiệu ánh sáng điều khiển người và phương tiện tham gia giao thông. Tín hiệu gồm ba màu chính: Đỏ, Xanh, Vàng. Mỗi loại phương tiện có một cụm đèn điều khiển riêng. Cụm đèn điều khiển cho xe cơ giới gồm 1 đèn đỏ, 1 đèn vàng và 1 đèn xanh. Với người đi bộ, chỉ cần 1 đèn đỏ và 1 đèn xanh. Đèn xanh báo hiệu cho phép xe đi qua nút. Đèn vàng báo hiệu sự thay đổi tín hiệu của đèn, tín hiệu vàng cấm đi. Đèn đỏ báo hiệu xe buộc phải dừng lại.

1.2. Lịch sử phát triển của đèn tín hiệu giao thông

Đèn tín hiệu giao thông đầu tiên được lắp đặt ở London năm 1868. Đèn dùng khí đốt, có hai màu xanh lục và đỏ. Đèn đỏ có nghĩa là “dừng lại” và đèn xanh có nghĩa là “chú ý”. Việc sử dụng đèn tín hiệu này cực kỳ nguy hiểm. Năm 1912, người Mỹ phát minh ra đèn tín hiệu điện. Đèn tín hiệu giao thông ba màu vàng, xanh, đỏ được giới thiệu lần đầu tiên ở New York và Detroit vào 1920. Phiên bản đèn tín hiệu giao thông hiện đại do Garrett Augustus Morgan phát minh.

II. Thách Thức Thiết Kế Đèn Tín Hiệu Giao Thông Tại Đô Thị

Việc thiết kế đèn tín hiệu giao thông tại các đô thị lớn đối mặt với nhiều thách thức. Lưu lượng giao thông phức tạp, thành phần dòng xe đa dạng. Hạ tầng giao thông còn hạn chế. Các tiêu chuẩn thiết kế chưa đồng bộ. Một số dự án thiết kế đèn tín hiệu chưa hiệu quả. Gây ùn tắc, bức xúc cho người dân. Ví dụ, dự án tăng cường năng lực giao thông ở Hà Nội do công ty Tyco (Singapore) thiết kế. Nhiều nút đèn được thiết kế ba pha. Phương tiện phải chờ đèn đỏ trong khi nút giao thông lại trắng phương tiện. Điều này làm giảm hiệu quả của hệ thống đèn tín hiệu. Dễ đẩy người tham gia giao thông vào chỗ vi phạm luật giao thông.

2.1. Vấn đề về quy trình thiết kế và tiêu chuẩn áp dụng

Hiện nay, Việt Nam chưa có quy trình (tiêu chuẩn) về thiết kế đèn tín hiệu. Khi thiết kế nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu, các kỹ sư thiết kế thường áp dụng các quy trình, quy định khác nhau của các nước phát triển như Anh, Pháp, Mỹ, Đức, Nga, Nhật. Tuy vậy do giao thông và đường sá của nước ta có những đặc thù riêng nên các một số bản thiết kế có chất lượng chưa tốt, không những không đạt mục tiêu đề ra mà còn gây bức xúc cho xã hội.

2.2. Thực trạng hiệu quả của các dự án đèn tín hiệu hiện tại

Một ví dụ các nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu thuộc dự án tăng cường năng lực giao thông ở Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh do các công ty tư vấn nước ngoài thiết kế. Trong dự án tăng cường năng lực giao thông ở thành phố Hà Nội do công ty Tyco (Singapore) thiết kế, có 7 nút giao thông trên đường Nguyễn Trãi, hầu hết các nút đèn này được thiết kế ba pha nên các phương tiện giao thông trên trục đường Nguyễn Trãi luôn phải “nghiến răng” chờ đèn đỏ trong khi nút giao thông lại trắng phương tiện.

III. Phương Pháp Thiết Kế Đèn Tín Hiệu Giao Thông Hiệu Quả

Để thiết kế đèn tín hiệu giao thông hiệu quả, cần áp dụng phương pháp phù hợp. Nghiên cứu kỹ lưu lượng giao thông, đặc điểm dòng xe. Lựa chọn hệ thống pha đèn tối ưu. Tính toán thời gian đèn hợp lý. Đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện. Sử dụng thiết bị điều khiển hiện đại. Kết hợp lý thuyết và thực tiễn. Tham khảo kinh nghiệm từ các nước phát triển. Điều chỉnh cho phù hợp với điều kiện Việt Nam. Cần có sự phối hợp giữa các chuyên gia giao thông, kỹ sư thiết kế và nhà quản lý.

3.1. Phân tích lưu lượng giao thông và đặc điểm dòng xe

Lưu lượng xe vào nút và biểu đồ lưu lượng là yếu tố quan trọng. Hệ thống pha, thời gian chuyển pha và thời gian chu kỳ cần được xác định. Quy luật xe đến nút và rời nút ảnh hưởng đến khả năng thông xe. Các thông số này cần được tính toán chính xác để thiết kế đèn tín hiệu phù hợp. Việc phân tích lưu lượng giao thông giúp xác định thời gian đèn xanh, đèn đỏ tối ưu cho từng hướng.

3.2. Lựa chọn hệ thống pha đèn và tính toán thời gian đèn

Hệ thống pha đèn cần được lựa chọn phù hợp với đặc điểm nút giao thông. Thời gian đèn vàng, đèn đỏ và đèn xanh cần được tính toán kỹ lưỡng. Thời gian chuyển pha cần đảm bảo an toàn cho người và phương tiện. Thời gian chu kỳ cần tối ưu hóa để giảm thời gian chờ đợi. Việc tính toán thời gian đèn cần dựa trên lưu lượng giao thông và các yếu tố khác.

3.3. Đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện

Thiết kế đèn tín hiệu cần đảm bảo an toàn cho người đi bộ và các phương tiện. Vị trí đèn tín hiệu cần dễ quan sát. Thời gian đèn xanh cho người đi bộ cần đủ để họ qua đường an toàn. Cần có vạch kẻ đường rõ ràng cho người đi bộ. Các biển báo hiệu cần được đặt ở vị trí phù hợp. Việc đảm bảo an toàn là ưu tiên hàng đầu trong thiết kế đèn tín hiệu.

IV. Ứng Dụng Thực Tế Thiết Kế Đèn Tín Hiệu Tại Hà Nội

Luận án áp dụng phương pháp thiết kế đèn tín hiệu vào một nút giao thông cụ thể tại Hà Nội. Nút giao Hoa Lư - Đại Cồ Việt được chọn làm ví dụ. Hiện trạng nút giao được khảo sát, đánh giá. Lưu lượng giao thông được đo đạc, phân tích. Các phương án cải tạo hình học nút được đề xuất. Hệ thống pha đèn được thiết kế. Thời gian đèn được tính toán. Khả năng thông xe và thời gian chờ đợi được đánh giá. Hệ thống thiết bị sử dụng tại nút được lựa chọn. Thiết kế mặt đường và hệ thống tổ chức giao thông được thực hiện.

4.1. Khảo sát hiện trạng và phân tích lưu lượng giao thông

Hiện trạng nút Hoa Lư - Đại Cồ Việt được khảo sát chi tiết. Lưu lượng giao thông trên các hướng Đại Cồ Việt, Hoa Lư, Tạ Quang Bửu được đo đạc. Biểu đồ lưu lượng được xây dựng. Các vấn đề về ùn tắc giao thông được xác định. Việc khảo sát hiện trạng và phân tích lưu lượng giao thông là cơ sở để thiết kế đèn tín hiệu phù hợp.

4.2. Thiết kế hệ thống pha đèn và tính toán thời gian đèn

Hệ thống pha đèn cho nút Hoa Lư - Đại Cồ Việt được thiết kế. Thời gian chuyển pha được tính toán. Thời gian chu kỳ đèn được xác định. Thời gian xanh được phân bổ cho các pha. Việc thiết kế hệ thống pha đèn và tính toán thời gian đèn dựa trên lưu lượng giao thông và đặc điểm nút giao.

4.3. Đánh giá khả năng thông xe và thời gian chờ đợi

Khả năng thông xe của nút Hoa Lư - Đại Cồ Việt sau khi lắp đặt đèn tín hiệu được đánh giá. Thời gian chờ đợi trung bình của phương tiện tại nút được tính toán. Việc đánh giá khả năng thông xe và thời gian chờ đợi giúp xác định hiệu quả của hệ thống đèn tín hiệu.

V. Kết Luận Hướng Phát Triển Nghiên Cứu Thiết Kế Đèn Tín Hiệu

Luận án đã nghiên cứu và đề xuất phương pháp thiết kế đèn tín hiệu giao thông hiệu quả. Áp dụng vào nút giao thông cụ thể tại Hà Nội. Kết quả cho thấy phương pháp này có thể cải thiện tình hình giao thông. Giảm ùn tắc, tăng an toàn. Tuy nhiên, cần tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện phương pháp. Nghiên cứu các yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả của đèn tín hiệu. Xây dựng tiêu chuẩn thiết kế đèn tín hiệu phù hợp với Việt Nam. Ứng dụng công nghệ thông tin vào điều khiển đèn tín hiệu.

5.1. Tổng kết kết quả nghiên cứu và đánh giá hiệu quả

Nghiên cứu đã góp phần làm giảm nhẹ khó khăn cho công tác thiết kế, làm tăng hiệu quả của công tác thiết kế nút giao thông điều khiển bằng đèn tín hiệu. Đặc biệt đề tài rất có ý nghĩa cho các kỹ sư mới ra trường – những người còn có ít kinh nghiệm trong lĩnh vực điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút. Thực tế hiện nay, tài liệu về thiết kế đèn tín hiệu thì nhiều nhưng nói chung chưa sâu sắc, chưa đề cập một cách đầy đủ.

5.2. Đề xuất kiến nghị và định hướng nghiên cứu tiếp theo

Nghiên cứu của đề tài này cũng mong muốn là một tiền đề tốt cho sự ra đời của tiêu chuẩn riêng về thiết kế điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút. Cần tiếp tục nghiên cứu các biện pháp điều khiển giao thông bằng đèn tín hiệu tại nút, từ đó đề ra biện pháp điều khiển hợp lý, phù hợp với thành phần dòng xe và mạng lưới giao thông của nước ta.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Bé gi¸o dôc vµ ®µo t¹o Tr−êng §¹i häc giao th«ng vËn t¶i luËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Chuyªn ngµnh: X©y dùng §−êng « t« vµ ®−êng thµnh phè M sè: 60.30 Ng−êi h−íng dÉn khoa häc: PGS.TS NguyÔn Quang To¶n Häc viªn: Chu TiÕn Dòng Hµ néi - n¨m 2007 LuËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ Lêi c¶m ¬n §Ó hoµn thµnh ®−îc luËn ¸n nµy, t¸c gi¶ ®· nhËn ®−îc rÊt nhiÒu sù gióp ®ì cña c¸c thµy gi¸o h−íng dÉn, c¸c nhµ khoa häc, c¸c b¹n ®ång nghiÖp, vµ c¸c c¬ quan liªn quan. T¸c gi¶ xin bµy tá lßng biÕt ¬n s©u s¾c ®Õn Ban Gi¸m hiÖu,, Phßng §µo t¹o §¹i häc vµ Sau §¹i häc – Tr−êng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i ®· gióp ®ì t«i trong qu¸ tr×nh häc tËp vµ nghiªn cøu. T¸c gi¶ xin bµy tá lßng biÕt ¬n c¸c ThÇy c«, c¸c b¹n ®ång nghiÖp trong Bé m«n §−êng bé vµ Khoa C«ng tr×nh – Tr−êng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i ®· ®ãng gãp nh÷ng ý kiÕn thiÕt thùc vµ quý b¸u. §Æc biÖt t¸c gi¶ xin bµy tá lßng biÕt ¬n s©u s¾c ®Õn Thµy PGS.TS NguyÔn Quang To¶n, PGS-TS Bïi Xu©n CËy, TS TrÇn ThÞ Kim §¨ng - Bé m«n §−êng bé Tr−êng §¹i häc Giao th«ng VËn t¶i, ®· tËn t×nh gióp ®ì t«i trong qu¸ tr×nh häc tËp vµ nghiªn cøu vµ hoµn thµnh luËn ¸n.

Trong khu«n khæ mét luËn ¸n Th¹c sü khoa häc kü thuËt, ch¾c ch¾n ch−a ®¸p øng ®−îc mét c¸ch ®Çy ®ñ nh÷ng vÊn ®Ò ®· ®Æt ra, mÆt kh¸c do tr×nh ®é b¶n th©n cßn nhiÒu h¹n chÕ. T¸c gi¶ xin ch©n thµnh c¶m ¬n vµ tiÕp thu nghiªm tóc nh÷ng ý kiÕn ®ãng gãp cña c¸c nhµ khoa häc vµ c¸c b¹n ®ång nghiÖp. Hµ néi, ngµy 01 th¸ng 02 n¨m 2007 T¸c gi¶ Chu TiÕn Dòng Häc viªn: Chu TiÕn Dòng – Líp cao häc c«ng tr×nh giao th«ng K11 -1- LuËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ Më ®Çu §Æt vÊn ®Ò nghiªn cøu

 1. §Æt vÊn ®Ò: èc ®é vµ an toµn lµ c¸c môc tiªu c¬ b¶n cña tæ chøc giao th«ng trong c¸c T ®« thÞ.

Giao th«ng ®« thÞ ë n−íc ta ®# vµ ®ang ph¸t triÓn cùc kú nhanh chãng. §Ó c¶i thiÖn giao th«ng t¹i c¸c nót giao th«ng, ®¶m b¶o an toµn cho ng−êi ®i bé vµ c¸c ph−¬ng tiÖn giao th«ng, biÖn ph¸p ®iÒu khiÓn giao th«ng t¹i nót b»ng tÝn hiÖu ¸nh s¸ng (®Ìn tÝn hiÖu) ®−îc sö dông rÊt réng r#i. C¸c thµnh phè lín ë n−íc ta nh− Thµnh phè Hµ néi, Thµnh phè Hå ChÝ Minh, H¶i Phßng, Hµ T©y, Nam §Þnh, §µ N½ng,. ®Òu cã nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu.

Tuy nhiªn, hiÖn nay ë n−íc ta ch−a cã quy tr×nh (tiªu chuÈn) vÒ thiÕt kÕ ®Ìn tÝn hiÖu. V× vËy, khi thiÕt kÕ nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu, c¸c kü s− thiÕt kÕ th−êng ¸p dông c¸c quy tr×nh, quy ®Þnh kh¸c nhau cña c¸c n−íc ph¸t triÓn nh− Anh, Ph¸p, Mü, §øc, Nga, NhËt .Tuy vËy do giao th«ng vµ ®−êng s¸ cña n−íc ta cã nh÷ng ®Æc thï riªng nªn c¸c mét sè b¶n thiÕt kÕ cã chÊt l−îng ch−a tèt, kh«ng nh÷ng kh«ng ®¹t môc tiªu ®Ò ra mµ cßn g©y bøc xóc cho x# héi. Mét vÝ dô c¸c nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu thuéc dù ¸n t¨ng c−êng n¨ng lùc giao th«ng ë Hµ Néi vµ thµnh phè Hå ChÝ Minh do c¸c c«ng ty t− vÊn n−íc ngoµi thiÕt kÕ. Trong dù ¸n t¨ng c−êng n¨ng lùc giao th«ng ë thµnh phè Hµ néi do c«ng ty Tyco (Singapore) thiÕt kÕ, cã 7 nót giao th«ng trªn ®−êng NguyÔn Tr#i, hÇu hÕt c¸c nót ®Ìn nµy ®−îc thiÕt kÕ ba pha nªn c¸c ph−¬ng tiÖn giao th«ng trªn trôc ®−êng NguyÔn Tr#i lu«n ph¶i “nghiÕn r¨ng” chê ®Ìn ®á trong khi nót giao th«ng l¹i tr¾ng ph−¬ng tiÖn (h×nh 1.

Lý do lµ trôc ®−êng NguyÔn Tr#i cã mÆt c¾t ngang réng (3 lµn xe cho mét chiÒu, mét lµn xe bus vµ mét lµn xe ®¹p ®i riªng), l−u l−îng xe lín trong khi c¸c nh¸nh ®−êng giao cã bÒ réng mÆt c¾t ngang kh«ng lín (7-8m), l−u l−îng xe nhá ®Æc biÖt lµ nót giao tr−íc cæng tr−êng ®¹i häc Khoa häc tù nhiªn vµ nót giao tr−íc cæng tr−êng ®¹i häc Ngo¹i ng÷, l−u l−îng xe chØ lín vµo c¸c giê nhÊt ®Þnh (giê vµo häc vµ giê tan häc cña sinh viªn), nhÊt lµ vµo c¸c th¸ng nghØ hÌ cña sinh viªn. §iÒu nµy lµm gi¶m hiÖu qu¶ cña hÖ thèng ®Ìn tÝn hiÖu, dÔ ®Èy ng−êi tham gia giao th«ng vµo chç vi ph¹m luËt giao th«ng do kh«ng chÞu ®−îc sù v« lý, tai n¹n v× thÕ còng dÔ x¶y ra. Häc viªn: Chu TiÕn Dòng – Líp cao häc c«ng tr×nh giao th«ng K11 -2- LuËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ H×nh 1. C¸c ph−¬ng tiÖn trªn trôc ®−êng NguyÔn Tr#i ph¶i chê ®Ìn ®á trong khi nót giao tr¾ng ph−¬ng tiÖn.

Trong dù ¸n t¨ng c−êng n¨ng lùc giao th«ng t¹i thµnh phè Hå ChÝ Minh, cã nhiÒu nót cã chu kú ®Ìn kh«ng hîp lý. ë nót NguyÔn V¨n Thñ - §inh Tiªn Hoµng, thêi gian ®Ìn xanh dµnh cho c¸c ph−¬ng tiÖn tõ ®−êng NguyÔn V¨n Thñ ch¹y th¼ng hoÆc rÏ tr¸i chØ cã 9 gi©y vµ kh«ng cã thêi gian chuyÓn pha. V× thÕ, nhiÒu ph−¬ng tiÖn ®ang l−u th«ng bÞ kÑt gi÷a dßng xe ®i th¼ng tõ §inh Tiªn Hoµng xuèng. Con ®−êng nµy rÊt nhiÒu xe t¶i l−u th«ng nªn rÊt nguy hiÓm cho c¸c xe n»m kÑt gi÷a dßng xe nµy.

KÑt gi÷a dßng trªn nót giao NguyÔn V¨n Thñ - §inh Tiªn Hoµng do thêi gian ®Ìn xanh qu¸ ng¾n vµ kh«ng cã thêi gian chuyÓn pha. V× vËy rÊt cÇn ph¶i cã mét b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®Ìn tÝn hiÖu giao th«ng ®Ó ®¶m b¶o c«ng tr×nh lµm viÖc cã hiÖu qu¶, lµm gi¶m nhÑ khã kh¨n cho c«ng t¸c thiÕt kÕ. Trong luËn ¸n nµy chóng t«i tËp trung gi¶i quyÕt c¸c vÊn ®Ò chÝnh yÕu cho mét b¶n h−íng dÉn nh− vËy dùa trªn c¸c nghiªn cøu lý thuyÕt vµ tæng Häc viªn: Chu TiÕn Dòng – Líp cao häc c«ng tr×nh giao th«ng K11 -3- LuËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ kÕt thùc tiÔn c¸c nót giao th«ng ®ang ho¹t ®éng trªn ®Þa bµn thµnh phè Hµ Néi. LuËn ¸n cã tªn: “Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ” 2.

néi dung ®Ò tµi: §Ó ®¹t ®−îc c¸c môc tiªu trªn, ®Ò tµi tËp trung nghiªn cøu c¸c vÊn ®Ò sau: - Nghiªn cøu c¸c biÖn ph¸p ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót, tõ ®ã ®Ò ra biÖn ph¸p ®iÒu khiÓn hîp lý, phï hîp víi thµnh phÇn dßng xe vµ m¹ng l−íi giao th«ng cña n−íc ta. - Nghiªn cøu c¸c th«ng sè ph¶i tÝnh to¸n khi thiÕt kÕ mét nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu. - Nghiªn cøu vÒ c¸c thiÕt bÞ chÝnh cña mét nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu. - Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ §iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng dùa trªn c¸c nghiªn cøu lý thuyÕt vµ tæng kÕt thùc tiÔn c¸c nót giao th«ng ®ang ho¹t ®éng trªn ®Þa bµn thµnh phè Hµ Néi.

- TÝnh to¸n, thiÕt kÕ cho mét nót giao th«ng cô thÓ nh»m ®¸nh gi¸ kiÓm chøng l¹i b¶n h−íng dÉn. Ph−¬ng ph¸p nghiªn cøu: KÕt hîp gi÷a lý thuyÕt víi tæng kÕt thùc tiÔn thiÕt kÕ cña c¸c nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu ®# thiÕt kÕ t¹i Hµ néi ®Ó b¶n h−íng dÉn thùc sù sö dông cã hiÖu qu¶ ë n−íc ta trong giai ®o¹n tr−íc m¾t. Sau nµy khi ®iÒu kiÖn ®−êng vµ giao th«ng hiÖn ®¹i lªn khi ®ã chóng ta hoµn toµn cã thÓ dïng c¸c tiªu chuÈn n−íc ngoµi, hoÆc tiªu chuÈn cña ta khi ®ã tiÖm cËn víi tiªu chuÈn cña c¸c n−íc tiªn tiÕn. Tuy vËy còng cÇn ph¶i l−u ý r»ng, khi chóng ta gi¶i quyÕt c¸c vÊn ®Ò tr−íc m¾t, th× ®èi víi nh÷ng c«ng tr×nh lín còng rÊt cÇn ph¶i h−íng ®Õn giao th«ng hiÖn ®¹i sau nµy, ®©y còng chÝnh lµ mét khã kh¨n cña ng−êi nghiªn cøu.

Gi¶i quyÕt nã cã lÏ nªn theo h−íng ph©n biÖt c«ng tr×nh lµm míi (h−íng ®Õn giao th«ng hiÖn ®¹i) vµ c«ng tr×nh c¶i t¹o (gi¶i quyÕt ïn t¾c hoÆc an toµn giao th«ng tr−íc m¾t). ý nghÜa khoa häc cña ®Ò tµi: Nghiªn cøu cña ®Ò tµi gãp phÇn lµm gi¶m nhÑ khã kh¨n cho c«ng t¸c thiÕt kÕ, lµm t¨ng hiÖu qu¶ cña c«ng t¸c thiÕt kÕ nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng Häc viªn: Chu TiÕn Dòng – Líp cao häc c«ng tr×nh giao th«ng K11 -4- LuËn ¸n th¹c sü khoa häc kü thuËt Nghiªn cøu lËp b¶n h−íng dÉn thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót giao th«ng ®« thÞ ®Ìn tÝn hiÖu. §Æc biÖt ®Ò tµi rÊt cã ý nghÜa cho c¸c kü s− míi ra tr−êng – nh÷ng ng−êi cãn cã Ýt kinh nghiÖm trong lÜnh vùc ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót. Thùc tÕ hiÖn nay, tµi liÖu vÒ thiÕt kÕ ®Ìn tÝn hiÖu th× nhiÒu nh−ng nãi chung ch−a s©u s¾c, ch−a ®Ò cËp mét c¸ch ®Çy ®ñ.

HÇu hÕt c¸c tµi liÖu nµy ®Òu chØ ®Ò cËp thuÇn tuý vÒ mÆt lý thuyÕt, ®Æc biÖt lµ gÇn nh− kh«ng cã tµi liÖu nµo ®Ò cËp ®Õn c¸c thiÕt bÞ t¹i nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu. V× vËy, nghiªn cøu cña ®Ò tµi sÏ ®em l¹i mét c¸i nh×n tæng quan h¬n vÒ lÜnh vùc thiÕt kÕ nót giao th«ng ®iÒu khiÓn b»ng ®Ìn tÝn hiÖu. Nã cã thÓ lµm tµi liÖu tham kh¶o tèt cho sinh viªn, kü s− chuyªn ngµnh cÇu ®−êng, ®iÖn ®iÖn tö. MÆt kh¸c, hiÖn nay chóng ta ch−a cã mét tiªu chuÈn nµo vÒ thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót.

Khi thiÕt kÕ, c¸c kü s− th−êng vÇn dông tiªu chuÈn nµy, tiªu chuÈn kia cña n−íc ngoµi hoÆc theo kinh nghiÖm, do vËy nã thiÕu mét hµnh lang ph¸p lý cÇn thiÕt khi thiÕt kÕ, tr×nh duyÖt, thÈm ®Þnh c¸c hå s¬ thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót. Nghiªn cøu cña ®Ò tµi nµy còng mong muèn lµ mét tiÒn ®Ò tèt cho sù ra ®êi cña tiªu chuÈn riªng vÒ thiÕt kÕ ®iÒu khiÓn giao th«ng b»ng ®Ìn tÝn hiÖu t¹i nót. Bè côc cña ®Ò tµi LuËn ¸n cña chóng t«i theo môc tiªu vµ nhiÖm vô ®# ®Ò ra ®−îc bè côc nh− d−íi ®©y: Më ®Çu: §Æt vÊn ®Ò nghiªn cøu.