Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam

Nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam trong luận án tiến sĩ kinh tế, góp phần nâng cao hiệu quả thương mại.

• Tác giả: Vương Thu Giang
• Người hướng dẫn: PGS. Đặng Công Xưởng
• Trường học: Trường Đại Học Hàng Hải Việt Nam
• Chuyên ngành: Tổ Chức Và Quản Lý Vận Tải
• Đề tài: Nghiên Cứu Giải Pháp Phát Triển Bền Vững Ngoại Thương Đường Biển Việt Nam
• Loại tài liệu: luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hải Phòng

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU
• 1.1. Các kết quả nghiên cứu về phát triển bền vững
• 1.2. Khoảng trống nghiên cứu
• 1.3. KẾT LUẬN CHƯƠNG 1
• 2. CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 2.1. Phương pháp nghiên cứu
• 2.2. Phương pháp Delphi và các ứng dụng trong nghiên cứu
• 2.3. Phương pháp nghiên cứu định lượng - mô hình tự hồi quy phân phối trễ (ARDL)
• 2.4. Lựa chọn các yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển
• 2.5. KẾT LUẬN CHƯƠNG 2
• 3. CHƯƠNG 3: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN
• 3.1. Cơ sở lý luận chung về vận chuyển đường biển và ngoại thương đường biển
• 3.2. Hoạt động vận chuyển đường biển
• 3.3. Hoạt động ngoại thương đường biển
• 3.4. Cơ sở lý luận về phát triển bền vững ngoại thương đường biển
• 3.5. Kinh nghiệm phát triển bền vững ngoại thương đường biển của một số quốc gia trong khu vực và thế giới
• 3.6. KẾT LUẬN CHƯƠNG 3
• 4. CHƯƠNG 4: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM THEO BỘ TIÊU CHÍ ĐỀ XUẤT
• 4.1. Tổng quan về sự phát triển kinh tế Việt Nam thời gian qua
• 4.2. Đánh giá hiện trạng phát triển ngoại thương đường biển Việt Nam theo bộ tiêu chí đề xuất
• 4.3. Những thành công và hạn chế trong quá trình phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam
• 4.4. KẾT LUẬN CHƯƠNG 4
• 5. CHƯƠNG 5: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG NGOẠI THƯƠNG ĐƯỜNG BIỂN VIỆT NAM
• 5.1. Phân tích mối quan hệ giữa ngoại thương đường biển và các yếu tố tác động
• 5.2. Giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam
• 5.3. KẾT LUẬN CHƯƠNG 5
• KẾT LUẬN
• DANH MỤC CÁC CÔNG TRÌNH KHOA HỌC ĐÃ CÔNG BỐ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC 1
• PHỤ LỤC 2
• PHỤ LỤC 3
• PHỤ LỤC 4
• PHỤ LỤC 5
• PHỤ LỤC 6

Tóm tắt

I. Tổng quan về phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam

Nghiên cứu về phát triển bền vững trong lĩnh vực ngoại thương đường biển Việt Nam đang trở thành một chủ đề nóng hổi. Với vị trí địa lý thuận lợi, Việt Nam có tiềm năng lớn trong việc phát triển thương mại quốc tế thông qua các tuyến đường biển. Tuy nhiên, để đạt được sự phát triển bền vững, cần có những giải pháp cụ thể và hiệu quả. Luận án này sẽ phân tích các yếu tố ảnh hưởng đến sự phát triển bền vững của ngoại thương đường biển và đề xuất các giải pháp khả thi.

1.1. Các khái niệm cơ bản về phát triển bền vững

Khái niệm phát triển bền vững được hiểu là sự phát triển đáp ứng nhu cầu hiện tại mà không làm ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng nhu cầu của các thế hệ tương lai. Trong lĩnh vực ngoại thương, điều này có nghĩa là phát triển các hoạt động thương mại mà không gây hại đến môi trường và xã hội.

1.2. Vai trò của ngoại thương đường biển trong kinh tế Việt Nam

Ngoại thương đường biển đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy tăng trưởng kinh tế của Việt Nam. Theo thống kê, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu của Việt Nam được vận chuyển qua đường biển, cho thấy tầm quan trọng của lĩnh vực này trong việc kết nối Việt Nam với thị trường toàn cầu.

II. Thách thức trong phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam

Mặc dù có nhiều tiềm năng, nhưng ngoại thương đường biển Việt Nam đang đối mặt với nhiều thách thức lớn. Các vấn đề như ô nhiễm môi trường, sự cạnh tranh khốc liệt từ các quốc gia khác và sự thiếu hụt cơ sở hạ tầng là những yếu tố cản trở sự phát triển bền vững. Việc nhận diện và giải quyết những thách thức này là rất cần thiết để đảm bảo sự phát triển lâu dài.

2.1. Ô nhiễm môi trường từ hoạt động vận tải biển

Hoạt động vận tải biển gây ra nhiều vấn đề về ô nhiễm môi trường, từ việc xả thải chất thải ra biển đến việc phát thải khí nhà kính. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến hệ sinh thái mà còn tác động tiêu cực đến sức khỏe cộng đồng.

2.2. Cạnh tranh quốc tế trong lĩnh vực ngoại thương

Sự cạnh tranh từ các quốc gia khác trong khu vực và thế giới đang ngày càng gia tăng. Việt Nam cần phải nâng cao năng lực cạnh tranh của mình thông qua việc cải thiện chất lượng dịch vụ và giảm chi phí vận chuyển để thu hút thêm khách hàng.

III. Phương pháp nghiên cứu giải pháp phát triển bền vững

Để tìm ra các giải pháp phát triển bền vững cho ngoại thương đường biển, luận án sử dụng nhiều phương pháp nghiên cứu khác nhau. Các phương pháp này bao gồm phân tích định lượng, phương pháp Delphi và nghiên cứu trường hợp. Mỗi phương pháp sẽ cung cấp những góc nhìn khác nhau về vấn đề và giúp đưa ra các giải pháp khả thi.

3.1. Phương pháp Delphi trong nghiên cứu

Phương pháp Delphi là một kỹ thuật thu thập ý kiến từ các chuyên gia trong lĩnh vực ngoại thương và logistics. Qua đó, các chuyên gia sẽ đưa ra những nhận định và dự đoán về xu hướng phát triển trong tương lai, từ đó giúp xây dựng các giải pháp phát triển bền vững.

3.2. Phân tích định lượng và mô hình ARDL

Mô hình tự hồi quy phân phối trễ (ARDL) được sử dụng để phân tích mối quan hệ giữa các yếu tố tác động đến ngoại thương đường biển. Phân tích này giúp xác định các yếu tố quan trọng và mức độ ảnh hưởng của chúng đến sự phát triển bền vững.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu

Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng việc áp dụng các giải pháp phát triển bền vững có thể mang lại nhiều lợi ích cho ngoại thương đường biển Việt Nam. Các giải pháp này không chỉ giúp cải thiện hiệu quả kinh tế mà còn bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân. Việc thực hiện các chính sách phù hợp sẽ là chìa khóa để đạt được mục tiêu này.

4.1. Các giải pháp kinh tế cho phát triển bền vững

Các giải pháp kinh tế bao gồm việc cải thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao năng lực đội tàu và tối ưu hóa quy trình logistics. Những cải tiến này sẽ giúp giảm chi phí và thời gian vận chuyển, từ đó tăng cường khả năng cạnh tranh của ngoại thương.

4.2. Các chính sách bảo vệ môi trường trong ngoại thương

Việc áp dụng các chính sách bảo vệ môi trường trong hoạt động vận tải biển là rất cần thiết. Các biện pháp như giảm phát thải khí nhà kính và xử lý chất thải đúng cách sẽ giúp bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững.

V. Kết luận và hướng đi tương lai cho ngoại thương đường biển Việt Nam

Nghiên cứu này đã chỉ ra rằng phát triển bền vững trong lĩnh vực ngoại thương đường biển là một nhiệm vụ cấp thiết. Để đạt được điều này, cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan nhà nước, doanh nghiệp và cộng đồng. Hướng đi tương lai cần tập trung vào việc cải thiện cơ sở hạ tầng, nâng cao chất lượng dịch vụ và bảo vệ môi trường.

5.1. Tầm quan trọng của sự hợp tác trong phát triển bền vững

Sự hợp tác giữa các bên liên quan là rất quan trọng để đạt được mục tiêu phát triển bền vững. Các doanh nghiệp cần phối hợp với chính phủ và các tổ chức phi chính phủ để xây dựng các chính sách và giải pháp hiệu quả.

5.2. Định hướng phát triển bền vững trong tương lai

Định hướng phát triển bền vững trong tương lai cần tập trung vào việc áp dụng công nghệ mới, cải thiện quy trình vận tải và nâng cao nhận thức của cộng đồng về tầm quan trọng của phát triển bền vững trong ngoại thương.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1. Tổng quan về đề tài nghiên cứu. Phương pháp nghiên cứu. Cơ sở lý luận và thực tiễn về phát triển bền vững ngoại thương đường biển.

Đánh giá hiện trạng phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam theo bộ tiêu chí đề xuất. Chương 5: Giải pháp phát triển bền vững ngoại thương đường biển Việt Nam. TỔNG QUAN VỀ ĐỀ TÀI NGHIÊN CỨU 1. Các kết quả nghiên cứu về phát triển bền vững 1.

Các nghiên cứu bên ngoài nước Quan điểm PTBV đã từng bước được tìm kiếm. Năm 1972, thế giới đối mặt với tình trạng khan hiếm năng lượng và ô nhiễm môi trường nặng nề. Trước thực tế đó và dưới sức ép của các nhà khoa học, Liên hiệp quốc đã tổ chức Hội nghị quốc tế về môi trường ở Stockhom Thụy Điển, thu hút sự tham gia của 113 quốc gia trên thế giới. Hội nghị này được coi là hội nghị đầu tiên của thế giới về vấn đề gắn phát triển với việc bảo vệ và cải thiện môi trường sống của con người.

Hội nghị đã ra tuyên bố Stockhom về môi trường con người gồm 7 điểm và 26 nguyên tắc. Tuy nhiên, khái niệm phát triển bền vững được phổ biến rộng rãi trên thế giới từ sau báo cáo Brundtland năm 1987 của Ủy ban môi trường và phát triển thế giới (WCED) - Báo cáo “Tương lai của chúng ta”. Trong báo cáo này, phát triển bền vững được hiểu là sự phát triển có thể đáp ứng nhu cầu hiện tại mà không ảnh hưởng, tổn hại đến những khả năng đáp ứng nhu cầu của các thế hệ tương lai. Đến năm 1991, một ấn phẩm quan trọng liên quan đến phát triển bền vững là cuốn “Cứu lấy trái đất - Chiến lược cho cuộc sống bền vững” đã được xuất bản.

Chín chương đầu cuốn sách được xem là “Những nguyên tắc của một xã hội bền vững”, nhằm mục tiêu vừa cứu lấy trái đất vừa vì một xã hội bền vững. Bước ngoặt quan trọng nhất có thể nói là Hội nghị thượng đỉnh Trái đất về Môi trường năm 1992. Hội nghị thượng đỉnh về môi trường và phát triển đã được Liên hợp quốc tổ chức ở Rio de Janeiro (Brazil). Hội nghị đã đưa ra được hai 2 bản tuyên bố mang tính nguyên tắc, đó là: Tuyên bố Rio de Janeiro về môi trường và phát triển bao gồm 27 nguyên tắc cơ bản và Tuyên bố các nguyên tắc quản lý bảo vệ và PTBV rừng.

Hội nghị cũng đã ký kết hai công ước quốc tế là Công ước khung của Liên hiệp quốc về biến đổi khí hậu toàn cầu và Công ước về đa dạng sinh học. Hội nghị cũng đưa ra chương trình nghị sự (Agenda 21) về các giải pháp PTBV chung cho toàn thế giới trong thế kỷ 21. Đây là văn kiện đồ sộ gồm 40 chương đề cập đến tất cả các cấp của tổ chức xã hội, từ chính quyền quốc gia và địa phương cho đến các cơ quan phát triển, các tổ chức phi chính phủ và các tổ chức cộng đồng. Đến nay đã có 113 quốc gia trên thế giới xây dựng và thực hiện 5 Chương trình nghị sự 21 về PTBV cấp quốc gia và 6.416 Chương trình nghị sự 21 cấp địa phương, đồng thời tại các nước này đều đã thành lập các cơ quan độc lập để triển khai thực hiện chương trình này.

Năm 2002, Hội nghị Thượng đỉnh Thế giới về Phát triển bền vững tổ chức ở Johannesburg (Cộng hoà Nam Phi) đã thông qua Bản Tuyên bố Johannesburg và Bản Kế hoạch thực hiện về phát triển bền vững, đã khẳng định lại "phát triển bền vững" là quá trình phát triển có sự kết hợp chặt chẽ, hợp lý và hài hoà giữa 3 mặt, gồm: phát triển kinh tế (nhất là tăng trưởng kinh tế), phát triển xã hội (nhất là thực hiện tiến bộ, công bằng xã hội; xoá đói giảm nghèo và giải quyết việc làm) và bảo vệ môi trường (nhất là xử lý, khắc phục ô nhiễm, phục hồi và cải thiện chất lượng môi trường; phòng chống cháy và chặt phá rừng; khai thác hợp lý và sử dụng tiết kiệm tài nguyên thiên nhiên). Gần đây nhất, năm 2015, Chương trình nghị sự năm 2030 về phát triển bền vững của LHQ, được tổ chức tại New York, Hoa Kỳ thống nhất các mục tiêu PTBV và định hướng mọi hoạt động phát triển ở mỗi quốc gia, khu vực và toàn cầu trong 15 năm tới. Các mục tiêu PTBV dựa trên sáu chủ đề bao gồm: nhân phẩm, con người, hành tinh, quan hệ đối tác, công lý và thịnh vượng. Cuốn sách Các tiêu chí bền vững (Sustainability Indicators) [86] cũng là dự án số 67 của Ủy ban Khoa học về vấn đề môi trường - SCOPE (Scientific Committee on Problems of the Environment) xuất bản năm 2007 được nhóm tác giả giới hạn tiếp cận vấn đề dưới góc độ khoa học.

Cuốn sách cho rằng, hiện nay nhóm ba chỉ tiêu bao gồm: tỷ lệ tăng trưởng GDP, tỷ lệ thất nghiệp và tỷ lệ lạm phát đang được người dân hiểu và quan tâm nhiều nhất. Tuy nhiên, để đánh giá sự phát triển một đất nước chỉ với ba chỉ tiêu đó, là chưa toàn diện. Cuốn sách đề cập đến biểu đồ thể hiện tính bền vững được nghiên cứu bởi Nhóm tư vấn về các chỉ tiêu bền vững (CGSDI), bao gồm ba trụ cột với mức độ quan trọng khác nhau, cụ thể: nhóm các chỉ tiêu kinh tế chiếm 45%, nhóm các chỉ tiêu về xã hội chiếm 35%, còn lại là nhóm các chỉ tiêu về môi trường chiếm 20%. Tuy nhiên, nhược điểm của nhóm chỉ tiêu này là chưa phân tích các quan điểm chính trị một cách đầy đủ.

Năm 1992, Hội nghị Liên hợp quốc về môi trường và phát triển - UNCED đưa ra bộ chỉ tiêu về PTBV được chia làm bốn nhóm: 19 chỉ tiêu về lĩnh vực xã 6 hội, 20 chỉ tiêu lĩnh vực môi trường, 14 chỉ tiêu về lĩnh vực kinh tế và 8 chỉ tiêu (đề xuất) lĩnh vực thể chế. Cuốn sách cũng chỉ ra rằng, trụ cột thể chế thường bị nghi ngờ hay ít quan tâm do chỉ được xem như một yếu tố hỗ trợ PTBV chứ không phải một phần của PTBV, hoặc có thể được gộp chung vào lĩnh vực xã hội. Sau đó, “Rất nhiều các bộ chỉ tiêu đã được thu thập nhưng chưa bộ chỉ tiêu nào được áp dụng rộng rãi và sự thống nhất vẫn đang còn là một thách thức lớn”. Đây là một cuốn sách tham khảo rất quan trọng trong việc xây dựng bộ tiêu chí PTBV và cách thu thập, xử lý dữ liệu cho luận án.

Các nghiên cứu trong nước Đầu tiên, xét về phía Nhà nước, năm 1991, Hội đồng Bộ trưởng đã thông qua “Kế hoạch quốc gia về môi trường và phát triển lâu bền 1991 -2000”, do Uỷ ban Khoa học Nhà nước soạn thảo với sự tham gia của một số tổ chức quốc tế và quốc gia. Đây là một trong những động thái đầu tiên ở tầm quốc gia về PTBV. Hơn một thập kỷ sau đó, đứng trước thực trạng phát triển đất nước không đồng đều trên ba mặt kinh tế - xã hội - môi trường, trước mục tiêu phát triển bền vững như Nghị quyết của Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ IX đã đề ra và trước các cam kết quốc tế, Chính phủ đã ban hành quyết định số 153/2004/TTg "Định hướng Chiến lược về phát triển bền vững ở Việt Nam - (Chương trình nghị sự 21 của Việt Nam)" [28] là một chiến lược khung, bao gồm những định hướng lớn làm cơ sở pháp lý để các Bộ, ngành, địa phương, các tổ chức và cá nhân có liên quan triển khai thực hiện và phối hợp hành động nhằm bảo đảm PTBV đất nước trong thế kỷ 21. Định hướng chiến lược về PTBV ở Việt Nam nêu lên những thách thức mà Việt Nam đang phải đối mặt, đề ra những chủ trương, chính sách, công cụ pháp luật và những lĩnh vực hoạt động ưu tiên trên 03 phương diện kinh tế, xã hội, môi trường cần được thực hiện để PTBV trong thế kỷ 21.

Quan điểm PTBV đó đã được lồng ghép xuyên suốt trong các Chiến lược phát triển kinh tế - xã hội ở những giai đoạn tiếp theo, và được cụ thể hóa bằng Quyết định phê duyệt Chiến lược phát triển bền vững Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020 [29] ban hành bởi Thủ tướng Chính phủ vào ngày 12/4/2012 cùng với việc chính thức đưa ra các chỉ tiêu giám sát và đánh giá PTBV Việt Nam giai đoạn 2011 - 2020, bao gồm: Các chỉ tiêu tổng hợp (GDP xanh, chỉ số phát triển con 7 người (HDI), chỉ số bền vững môi trường (ESI)), các chỉ tiêu về kinh tế, các chỉ tiêu về xã hội và các chỉ tiêu về tài nguyên, môi trường. Gần đây nhất, đó là năm 2017, Thủ tướng Chính phủ bản hành Quyết định số 622/QĐ-TTg “Kế hoạch hành động quốc gia thực hiện Chương trình nghị sự 2030 vì sự phát triển bền vững” [30], với 17 mục tiêu PTBV và 115 mục tiêu cụ thể đặt ra cho Việt Nam trong giai đoạn từ nay đến năm 2030 trên tất cả các lĩnh vực kinh tế - xã hội - môi trường, tương ứng với các mục tiêu PTBV toàn cầu được thông qua tại Hội nghị Thượng đỉnh LHQ vào tháng 9 năm 2015. Đồng hành với các quan điểm và hành động của Nhà nước, các nhà khoa học và các tổ chức nghiên cứu cũng có rất nhiều các công trình khoa học công phu, phong phú về các quan điểm, khái niệm, nguyên tắc, các bộ tiêu chí đánh giá PTBV, cụ thể: Cuốn sách “Giáo trình Phát triển bền vững” do tác giả Bùi Văn Dũng chủ biên xuất bản năm 2014 [4], coi phát triển bền vững là một môn học trong chương trình đại học. Ở chương trọng tâm của cuốn sách - chương Phát triển bền vững, nhóm tác giả cung cấp cơ sở lý luận rất đầy đủ và mạch lạc về khái niệm, nội dung và các nguyên tắc phát triển bền vững, dẫn đến kết luận “Phát triển bền vững phải được xem xét trên cả ba mặt: kinh tế, xã hội, môi trường và đã đến lúc phải mở rộng nội hàm của phát triển bền vững khi xem xét đến mặt thứ tư - mặt văn hóa, và thêm mặt thể chế.

Quan điểm tương tự về các trụ cột đánh giá PTBV được thể hiện trong cuốn sách: “Phát triển bền vững ở Việt Nam - Thành tựu, cơ hội, thách thức và triển vọng” của tác giả GS. Nguyễn Quang Thái và PGS. Ngô Thắng Lợi được xuất bản năm 2007 [9], và cuốn sách “Môi trường và phát triển bền vững” của tác giả Lê Văn Khoa chủ biên, xuất bản năm 2016 [7].