Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Ý Định Sử Dụng Phương Tiện Giao Thông Bền Vững Tại TP.HCM

LỜI MỞ ĐẦU

LỜI CAM ĐOAN

1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN NGHIÊN CỨU

1.1. Lý do chọn đề tài

1.2. Mục tiêu nghiên cứu của đề tài

1.2.1. Mục tiêu tổng quát

1.2.2. Mục tiêu cụ thể

1.3. Câu hỏi nghiên cứu

1.4. Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

1.4.1. Đối tượng nghiên cứu

1.4.2. Phạm vi nghiên cứu

1.5. Phương pháp nghiên cứu

1.6. Ý nghĩa của nghiên cứu

1.6.1. Đóng góp về mặt lý thuyết

1.6.2. Đóng góp về mặt thực tiễn

1.7. Kết cấu của khóa luận

2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT

2.1. Tổng quan cơ sở lý thuyết

2.1.1. Giao thông bền vững

2.1.2. Phương tiện giao thông bền vững

2.1.3. Ý định sử dụng

2.2. Mô hình lý thuyết liên quan

2.2.1. Mô hình về thuyết hành động hợp lý (TRA)

2.2.2. Mô hình về thuyết hành vi có kế hoạch (TPB)

2.3. Các nghiên cứu có liên quan

2.3.1. Các nghiên cứu nước ngoài

2.3.2. Các nghiên cứu trong nước

2.4. Tổng hợp các nhân tố trong các nghiên cứu liên quan

2.5. Mô hình nghiên cứu

2.5.1. Lựa chọn nhân tố cho mô hình nghiên cứu

2.5.2. Giả thuyết nghiên cứu

2.5.3. Mô hình nghiên cứu tác giả đề xuất

3. CHƯƠNG 3: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU

3.1. Quy trình nghiên cứu

3.2. Mô hình nghiên cứu và giả thuyết nghiên cứu

3.3. Thiết kế nghiên cứu

3.3.1. Khảo sát chính thức

3.4. Thiết kế bảng câu hỏi khảo sát

3.5. Tổng thể nghiên cứu và kích cỡ mẫu khảo sát

3.5.1. Tổng thể nghiên cứu

3.5.2. Kích cỡ mẫu

3.6. Thu thập dữ liệu khảo sát

3.6.1. Dữ liệu định lượng

3.6.2. Phương pháp nghiên cứu định lượng

3.7. Phương pháp phân tích dữ liệu khảo sát

3.7.1. Thống kê mô tả

3.7.2. Thống kê nâng cao

3.8. Kết quả nghiên cứu sơ bộ

3.8.1. Phân tích sơ bộ độ tin cậy Cronbach’s Alpha

3.8.2. Phân tích sơ bộ EFA

4. CHƯƠNG 4: KẾT QUẢ NGHIÊN CỨU

4.1. Tổng quan về tình hình phương tiện giao thông bền vững

4.2. Mô tả mẫu thống kê

4.3. Thống kê trung bình thang đo

4.3.1. Nhân tố Thái độ

4.3.2. Nhân tố Nhận thức kiểm soát hành vi

4.3.3. Nhân tố Chuẩn mực chủ quan

4.3.4. Nhân tố Chuẩn mực cá nhân

4.3.5. Nhân tố Kiến thức về môi trường

4.3.6. Nhân tố Hành động của chính phủ

4.3.7. Nhân tố Thuộc tính sản phẩm

4.3.8. Nhân tố Chuẩn mực mô tả

4.3.9. Nhân tố Ý định sử dụng

4.4. Kiểm định độ tin cậy Cronbach’s Alpha

4.5. Phân tích nhân tố khám phá EFA

4.6. Phân tích hồi quy tuyến tính

4.6.1. Kiểm định hệ số tương quan Pearson

4.6.2. Đánh giá sự phù hợp và kiểm định sự phù hợp của mô hình

4.6.3. Kiểm định hiện tượng đa cộng tuyến

4.6.4. Phương trình hồi quy

4.7. Thảo luận kết quả nghiên cứu

5. CHƯƠNG 5: KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ

5.1. Kết luận về đánh giá của người được khảo sát đối với các nhân tố

5.2. Kết luận về các nhân tố trong mô hình nghiên cứu

5.3. Hàm ý quản trị và kiến nghị giải pháp

5.3.1. Đối với nhân tố Nhận thức kiểm soát hành vi

5.3.2. Đối với nhân tố Thuộc tính sản phẩm

5.3.3. Đối với nhân tố Kiến thức về môi trường

5.3.4. Đối với nhân tố Thái độ

5.3.5. Đối với nhân tố Hành động của chính phủ

5.3.6. Đối với nhân tố Chuẩn mực cá nhân

5.3.7. Đối với nhân tố Chuẩn mực mô tả

5.3.8. Đối với nhân tố Chuẩn mực chủ quan

5.4. Hạn chế và định hướng nghiên cứu tương lai

5.4.1. Các hạn chế của nghiên cứu

5.4.2. Hướng nghiên cứu tiếp theo

DANH SÁCH BẢNG

DANH SÁCH HÌNH

DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT

I. Tổng Quan Về Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Giao Thông Bền Vững

Giao thông bền vững đang trở thành một chủ đề nóng tại Thành phố Hồ Chí Minh (TP.HCM). Sự gia tăng dân số và phương tiện giao thông đã tạo ra áp lực lớn lên hệ thống giao thông hiện tại. Việc hiểu rõ các nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng phương tiện giao thông bền vững là rất cần thiết. Nghiên cứu này sẽ phân tích các yếu tố như thái độ, nhận thức kiểm soát hành vi và chuẩn mực xã hội, nhằm tìm ra giải pháp thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông bền vững.

1.1. Ý Nghĩa Của Giao Thông Bền Vững Tại TP.HCM

Giao thông bền vững không chỉ giúp giảm thiểu ô nhiễm mà còn cải thiện chất lượng cuộc sống. Theo Liên Hợp Quốc (2021), giao thông bền vững tạo điều kiện cho tăng trưởng kinh tế và hỗ trợ hội nhập thị trường. Việc phát triển giao thông bền vững tại TP.HCM là một phần quan trọng trong chiến lược phát triển bền vững của thành phố.

1.2. Các Yếu Tố Chính Ảnh Hưởng Đến Ý Định Sử Dụng

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng các yếu tố như thái độ, nhận thức về môi trường và chính sách giao thông có tác động lớn đến ý định sử dụng phương tiện giao thông bền vững. Những yếu tố này cần được xem xét kỹ lưỡng để có thể đưa ra các giải pháp hiệu quả.

II. Vấn Đề Giao Thông Tại TP

TP.HCM đang phải đối mặt với nhiều thách thức trong lĩnh vực giao thông. Tình trạng ùn tắc, ô nhiễm không khí và tai nạn giao thông đang gia tăng. Tuy nhiên, đây cũng là cơ hội để phát triển các phương tiện giao thông bền vững. Việc chuyển đổi sang giao thông bền vững không chỉ giúp giảm thiểu tác động tiêu cực mà còn tạo ra một môi trường sống tốt hơn cho người dân.

2.1. Tình Hình Ô Nhiễm Không Khí Từ Giao Thông

Theo Cục Kiểm soát ô nhiễm Môi trường, khoảng 70% ô nhiễm không khí tại TP.HCM đến từ giao thông. Điều này đòi hỏi các biện pháp khẩn cấp để giảm thiểu khí thải từ phương tiện giao thông.

2.2. Tác Động Của Chính Sách Giao Thông Bền Vững

Chính phủ đã đưa ra nhiều chính sách nhằm khuyến khích sử dụng phương tiện giao thông bền vững. Những chính sách này cần được thực hiện đồng bộ và hiệu quả để đạt được mục tiêu phát triển bền vững.

III. Phương Pháp Nghiên Cứu Các Nhân Tố Ảnh Hưởng Đến Giao Thông Bền Vững

Nghiên cứu này áp dụng phương pháp định lượng để phân tích các nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng phương tiện giao thông bền vững. Mô hình nghiên cứu được xây dựng dựa trên lý thuyết hành động hợp lý và thuyết hành vi có kế hoạch. Dữ liệu được thu thập từ 350 người dân tại TP.HCM và phân tích bằng phần mềm SPSS.

3.1. Thiết Kế Nghiên Cứu Và Mẫu Khảo Sát

Mẫu khảo sát được chọn ngẫu nhiên từ người dân đang sinh sống tại TP.HCM. Bảng câu hỏi được thiết kế để thu thập thông tin về thái độ, nhận thức và hành vi liên quan đến giao thông bền vững.

3.2. Phân Tích Dữ Liệu Và Kiểm Định Giả Thuyết

Dữ liệu thu thập được phân tích bằng phương pháp thống kê mô tả và phân tích hồi quy. Các giả thuyết nghiên cứu được kiểm định để xác định mức độ ảnh hưởng của các nhân tố đến ý định sử dụng phương tiện giao thông bền vững.

IV. Kết Quả Nghiên Cứu Về Ý Định Sử Dụng Phương Tiện Giao Thông Bền Vững

Kết quả nghiên cứu cho thấy rằng thái độ tích cực và nhận thức về lợi ích của giao thông bền vững có ảnh hưởng lớn đến ý định sử dụng. Ngoài ra, chuẩn mực xã hội cũng đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy hành vi sử dụng phương tiện giao thông bền vững.

4.1. Thái Độ Và Nhận Thức Về Giao Thông Bền Vững

Người dân có thái độ tích cực đối với giao thông bền vững thường có xu hướng sử dụng các phương tiện này nhiều hơn. Nhận thức về lợi ích của giao thông bền vững cũng góp phần quan trọng trong việc hình thành ý định sử dụng.

4.2. Vai Trò Của Chính Sách Trong Việc Thúc Đẩy Sử Dụng

Chính sách giao thông bền vững cần được thực hiện một cách đồng bộ và hiệu quả để tạo ra động lực cho người dân. Các chương trình tuyên truyền và giáo dục cũng cần được đẩy mạnh để nâng cao nhận thức của cộng đồng.

V. Kết Luận Và Đề Xuất Giải Pháp Cho Giao Thông Bền Vững

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng việc hiểu rõ các nhân tố ảnh hưởng đến ý định sử dụng phương tiện giao thông bền vững là rất quan trọng. Các giải pháp cần được đề xuất nhằm thúc đẩy việc sử dụng phương tiện giao thông bền vững tại TP.HCM. Điều này không chỉ giúp cải thiện tình hình giao thông mà còn góp phần bảo vệ môi trường.

5.1. Đề Xuất Giải Pháp Quản Trị Cho Doanh Nghiệp

Doanh nghiệp cần điều chỉnh chiến lược kinh doanh để phù hợp với xu hướng sử dụng phương tiện giao thông bền vững. Việc phát triển các sản phẩm và dịch vụ liên quan đến giao thông bền vững sẽ tạo ra cơ hội mới cho doanh nghiệp.

5.2. Hướng Tới Tương Lai Bền Vững

Cần có sự hợp tác giữa các cơ quan chức năng và cộng đồng để xây dựng một hệ thống giao thông bền vững. Điều này sẽ đảm bảo sự phát triển bền vững cho TP.HCM trong tương lai.

Các Nhân Tố Tác Động Đến Ý Định Sử Dụng Phương Tiện Giao Thông Bền Vững Của Người Dân TPHCM