Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không tại TRA-SAS

Tìm hiểu cách hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không tại công ty cổ phần vận tải và dịch vụ hàng hải Tra SAS.

• Tác giả: Nguyễn Trọng Quang Trung
• Người hướng dẫn: Th.S. Chu Thị Huệ
• Trường học: Trường Đại học Sư phạm Kỹ thuật Thành phố Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Kinh doanh quốc tế
• Đề tài: Hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS)
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Tp. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ HÀNG HẢI (TRA-SAS)
• 1.1. Giới thiệu chung về Công ty
• 1.2. Các sản phẩm và dịch vụ Công ty cung cấp
• 1.3. Cơ cấu tổ chức và quản lí nhân sự của công ty
• 1.4. Tình hình hoạt động của Công ty trong giai đoạn 2017-2021
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT VỀ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG
• 2.1. Khái quát chung về hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không
• 2.1.1. Khái nhiệm về giao nhận
• 2.1.2. Vai trò của hoạt động giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu
• 2.1.3. Khái niệm về người giao nhận
• 2.1.4. Vai trò của người giao nhận
• 2.1.5. Quyền hạn và nghĩa vụ của người giao nhận
• 2.1.6. Trách nhiệm của người giao nhận
• 2.1.6.1. Khi là người chuyên chở
• 2.1.6.2. Khi là đại lý chủ hàng
• 2.1.7. Quy trình nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không
• 2.2. Khái niệm và các hình thức về nhập khẩu
• 2.2.1. Khái nhiệm về nhập khẩu
• 2.2.2. Các hình thức nhập khẩu
• 2.2.3. Vai trò của nhập khẩu
• 2.3. Các chỉ tiêu đánh giá hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ HÀNG HẢI (TRA-SAS)
• 3.1. Quy trình làm việc với đối tác sử dụng dịch vụ giao nhận nhập khẩu bằng đường hàng không
• 3.2. Quy trình thực hiện nhập khẩu lô hàng tại Trung tâm Sân bay
• 3.2.1. Phân tích quy trình thực hiện nhập khẩu lô hàng tại Trung tâm Sân bay
• 3.2.1.1. Ký hợp đồng giao nhận
• 3.2.1.2. Chi tiết mặt hàng nhập khẩu
• 3.2.1.3. Thông báo hàng đến
• 3.2.1.4. Nhận và kiểm tra bộ chứng từ
• 3.2.1.5. Làm thủ tục hải quan
• 3.2.1.6. Đi đăng kí tờ khai
• 3.2.1.7. Lấy lệnh, đóng tiền và làm thủ tục thanh lý lấy hàng ra kho
• 3.2.1.9. Hoàn thành bộ chứng từ sau khi kết thúc làm hàng
• 3.2.1.10. Làm bảng tổng kết số liệu
• 3.3. Nhận xét kết quả sản lượng hàng hóa giao nhận được bằng đường hàng không
• 3.3.1. Nhận xét kết quả sản lượng hàng hóa giao nhận được bằng đường hàng không theo thời gian
• 3.3.2. Nhận xét kết quả thực hiện giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không theo khách hàng
• 3.3.3. Nhận xét kết quả thực hiện giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không theo kho nhập khẩu
• 3.3.4. Nhận xét kết quả thực hiện giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không theo loại mặt hàng
• 3.4. Đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS)
• 3.4.1. Nhược điểm
• 4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ HOẠT ĐỘNG GIAO NHẬN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU QUA ĐƯỜNG HÀNG KHÔNG CỦA CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ HÀNG HẢI TRA-SAS
• 4.1. Phương hướng hoạt động của Công ty TRA-SAS trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường hàng không tại Trung tâm Sân bay hàng không từ năm 2023
• 4.2. Phân tích các nhân tố tác động đến quá trình hình thành, phát triển của Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải TRA-SAS qua ma trận SWOT
• 4.3. Đề xuất giải pháp hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại TRA SAS

Quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không tại TRA-SAS đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng logistics. Công ty TRA-SAS, với kinh nghiệm lâu năm trong lĩnh vực này, đã xây dựng một quy trình hiệu quả nhằm tối ưu hóa thời gian và chi phí. Việc áp dụng công nghệ hiện đại trong quản lý và vận chuyển hàng hóa giúp TRA-SAS nâng cao chất lượng dịch vụ, đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

1.1. Giới thiệu về TRA SAS và dịch vụ giao nhận hàng hóa

TRA-SAS là một trong những công ty hàng đầu trong lĩnh vực logistics tại Việt Nam. Công ty cung cấp dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không, giúp khách hàng tiết kiệm thời gian và chi phí. Với đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, TRA-SAS cam kết mang đến dịch vụ tốt nhất cho khách hàng.

1.2. Lợi ích của việc tối ưu hóa quy trình giao nhận

Tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa giúp giảm thiểu thời gian giao hàng và chi phí vận chuyển. Điều này không chỉ nâng cao hiệu quả hoạt động của TRA-SAS mà còn tạo ra sự hài lòng cho khách hàng. Việc áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý quy trình cũng góp phần nâng cao độ chính xác và minh bạch.

II. Thách thức trong quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu tại TRA SAS

Mặc dù TRA-SAS đã có nhiều thành công trong việc tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa, nhưng vẫn tồn tại một số thách thức cần khắc phục. Các vấn đề như thủ tục hải quan phức tạp, sự biến động của giá cước vận chuyển và thời gian giao hàng không ổn định là những yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động.

2.1. Vấn đề thủ tục hải quan trong giao nhận hàng hóa

Thủ tục hải quan là một trong những yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến quy trình giao nhận hàng hóa. Việc thiếu thông tin hoặc sai sót trong hồ sơ có thể dẫn đến chậm trễ trong việc thông quan hàng hóa, gây ảnh hưởng đến thời gian giao hàng.

2.2. Biến động giá cước vận chuyển và ảnh hưởng đến chi phí

Giá cước vận chuyển thường xuyên biến động do nhiều yếu tố như giá nhiên liệu, tình hình kinh tế toàn cầu. Điều này tạo ra áp lực lớn lên chi phí hoạt động của TRA-SAS, ảnh hưởng đến khả năng cạnh tranh của công ty trên thị trường.

III. Phương pháp tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa tại TRA SAS

Để giải quyết các thách thức trong quy trình giao nhận hàng hóa, TRA-SAS đã áp dụng nhiều phương pháp tối ưu hóa. Việc sử dụng công nghệ thông tin, cải tiến quy trình làm việc và đào tạo nhân viên là những giải pháp chính được công ty triển khai.

3.1. Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý quy trình

TRA-SAS đã đầu tư vào hệ thống phần mềm quản lý logistics hiện đại, giúp theo dõi và quản lý quy trình giao nhận hàng hóa một cách hiệu quả. Hệ thống này cho phép cập nhật thông tin theo thời gian thực, giúp giảm thiểu sai sót và tăng cường độ chính xác.

3.2. Cải tiến quy trình làm việc và đào tạo nhân viên

Công ty thường xuyên tổ chức các khóa đào tạo cho nhân viên nhằm nâng cao kỹ năng và kiến thức về quy trình giao nhận hàng hóa. Việc cải tiến quy trình làm việc cũng giúp tăng cường hiệu quả và giảm thiểu thời gian xử lý.

IV. Kết quả đạt được từ việc tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa

Nhờ vào những nỗ lực tối ưu hóa quy trình, TRA-SAS đã đạt được nhiều kết quả tích cực. Thời gian giao hàng được rút ngắn, chi phí vận chuyển giảm và sự hài lòng của khách hàng tăng lên rõ rệt. Những kết quả này không chỉ giúp TRA-SAS củng cố vị thế trên thị trường mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển mới.

4.1. Thời gian giao hàng được cải thiện

Thời gian giao hàng trung bình đã giảm đáng kể nhờ vào việc tối ưu hóa quy trình và ứng dụng công nghệ thông tin. Khách hàng có thể nhận hàng nhanh chóng hơn, từ đó nâng cao sự hài lòng.

4.2. Giảm chi phí vận chuyển và tăng cường lợi nhuận

Việc tối ưu hóa quy trình không chỉ giúp giảm chi phí vận chuyển mà còn tăng cường lợi nhuận cho TRA-SAS. Điều này cho phép công ty đầu tư vào các lĩnh vực khác để phát triển hơn nữa.

V. Kết luận và hướng phát triển tương lai của TRA SAS

TRA-SAS đã có những bước tiến đáng kể trong việc tối ưu hóa quy trình giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không. Tuy nhiên, công ty cần tiếp tục cải tiến và đổi mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Hướng phát triển tương lai sẽ tập trung vào việc mở rộng dịch vụ và nâng cao chất lượng phục vụ.

5.1. Định hướng phát triển dịch vụ trong tương lai

TRA-SAS sẽ tiếp tục mở rộng các dịch vụ giao nhận hàng hóa, đặc biệt là trong lĩnh vực logistics và chuỗi cung ứng. Công ty sẽ tìm kiếm các cơ hội hợp tác với các đối tác quốc tế để nâng cao chất lượng dịch vụ.

5.2. Tăng cường đầu tư vào công nghệ và nhân lực

Đầu tư vào công nghệ mới và đào tạo nhân lực sẽ là ưu tiên hàng đầu của TRA-SAS trong thời gian tới. Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn tạo ra môi trường làm việc tốt hơn cho nhân viên.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Hoạt động thương mại quốc tế và chuỗi cung ứng sau giai đoạn đại dịch Covid-19 đóng vai trò then chốt trong việc phục hồi kinh tế toàn cầu. Tại Việt Nam, sự gia tăng của dòng vốn đầu tư nước ngoài cùng kim ngạch xuất nhập khẩu đòi hỏi các doanh nghiệp cung ứng dịch vụ hậu cần (logistics) không ngừng nâng cao chất lượng dịch vụ, đặc biệt là phương thức vận tải hàng không – phương thức có ưu thế vượt trội về thời gian và độ an toàn cho các mặt hàng giá trị cao hoặc đòi hỏi tính cấp thiết. Xuất phát từ thời gian thực tập trực tiếp tại bộ phận Giao nhận và Chứng từ thuộc Trung tâm Sân bay hàng không của Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS), tác giả Nguyễn Trọng Quang Trung đã thực hiện khóa luận tốt nghiệp nhằm đánh giá thực trạng và đề xuất giải pháp hoàn thiện quy trình giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không.

Mục tiêu nghiên cứu của đề tài được xác định gồm 3 nội dung chính:

1. Tìm hiểu khái quát về Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS).
2. Tìm hiểu nghiệp vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS).
3. Tìm hiểu giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả vấn đề dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không của Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS).

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Toàn bộ quy trình hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không.
• Phạm vi thời gian: Các dữ liệu thống kê, báo cáo tài chính và hồ sơ nghiệp vụ được thu thập trong giai đoạn từ năm 2017 đến năm 2022 (trong đó có hồ sơ lô hàng thực nghiệm tiến hành trong tháng 8 năm 2022).
• Phạm vi không gian: Nghiên cứu được triển khai tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS), tập trung vào Chi nhánh Trung tâm Sân bay hàng không (số 1/10 Đồ Sơn, Phường 4, Quận Tân Bình, TP. Hồ Chí Minh) và các kho hàng không tại khu vực sân bay Tân Sơn Nhất bao gồm: Kho SCSC (Công ty Cổ phần Dịch vụ Hàng hóa Sài Gòn), Kho TCS (Công ty TNHH Dịch vụ Hàng hóa Tân Sơn Nhất) và Kho TECS.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khung lý thuyết và cơ sở pháp lý của khóa luận được xây dựng dựa trên các văn bản quy phạm pháp luật và hệ thống tài liệu chuyên ngành giao nhận vận tải quốc tế:

• Luật Thương mại Việt Nam số 36/2005/QH11 (ban hành ngày 14/06/2005): Tác giả trích dẫn và áp dụng Điều 233 quy định về định nghĩa người giao nhận và dịch vụ giao nhận hàng hóa; Điều 167 về quyền và nghĩa vụ của người giao nhận; Điều 169 về các trường hợp miễn trách nhiệm của người giao nhận; Điều 28 (khoản 1 và 2) quy định khái niệm xuất khẩu và nhập khẩu hàng hóa.
• Quy tắc mẫu của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA - International Federation of Freight Forwarders Associations) về dịch vụ giao nhận vận tải và xác định trách nhiệm của người giao nhận khi đóng vai trò là đại lý hoặc người chuyên chở.
• Công ước Vác-sa-va (Warsaw Convention): Cơ sở điều chỉnh trách nhiệm vận chuyển hàng không quốc tế, phát hành thông báo hàng đến và vận đơn hàng không.
• Công văn số 2765/TCHQ-GSQL năm 2015 của Tổng cục Hải quan về việc hướng dẫn áp dụng bảng mã loại hình xuất nhập khẩu trên hệ thống thông quan tự động VNACCS/VCIS (cụ thể là mã loại hình A41: Nhập kinh doanh của doanh nghiệp đầu tư nước ngoài).
• Nguồn tài liệu học thuật: Giáo trình "Kỹ thuật Ngoại thương" (Trần Huỳnh Thúy Phượng, Nguyễn Đức Thắng, 2009); "Nghiệp vụ Giao nhận Vận tải và Bảo hiểm trong Ngoại thương" (Phạm Mạnh Hiền, Phan Hữu Hạnh, 2012); "Logistics những vấn đề cơ bản" (Đoàn Thị Hồng Vân, Kim Ngọc Đạt, 2010); tài liệu nghiệp vụ giao nhận của Huỳnh Tấn Phát và Bùi Quang Huy (2004).
• Hệ thống tiêu chí đánh giá nghiệp vụ giao nhận hàng không: Đánh giá theo 4 nhóm chỉ tiêu gồm chi phí (giá cước, tính cạnh tranh), mạng lưới hoạt động (độ phủ, tính liên kết), mức độ an toàn (hạn chế tổn thất, quy trình khiếu nại, bảo quản bốc xếp) và tốc độ (thời gian xử lý hồ sơ, tốc độ thông quan, tư vấn báo giá).
• Công cụ phân tích: Ma trận điểm mạnh - điểm yếu - cơ hội - thách thức (SWOT).

Phương pháp nghiên cứu thực tế bao gồm:

• Phương pháp quan sát và thực hành trực tiếp: Tác giả trực tiếp làm việc tại Trung tâm Sân bay hàng không và hiện trường các kho hàng SCSC, TCS, kho chuyển phát nhanh để ghi nhận thao tác làm thủ tục, mở tờ khai, lấy lệnh và nhận hàng.
• Phương pháp thu thập và xử lý số liệu: Khai thác số liệu nội bộ có sẵn từ hệ thống ERP, phần mềm kế toán và hồ sơ nghiệp vụ của công ty TRA-SAS giai đoạn 2017–2022 để tổng hợp thành các bảng thống kê và biểu đồ so sánh.
• Phương pháp phân tích và tổng hợp: Sử dụng kỹ thuật thống kê mô tả, phân tích quy trình tác nghiệp và đối chiếu với lý thuyết để rút ra nhận xét, đánh giá ưu nhược điểm và xây dựng giải pháp hoàn thiện.

Nguồn dữ liệu sử dụng: Báo cáo kết quả hoạt động kinh doanh (2017–2021) của TRA-SAS; dữ liệu theo dõi đơn hàng trên hệ thống eCargo của SCSC; dữ liệu khai báo trên phần mềm hải quan ECUS5-VNACCS; hồ sơ lô hàng nhập khẩu thực tế (hóa đơn thương mại, bảng kê chi tiết đóng gói, vận đơn hàng không HAWB/MAWB, giấy ủy quyền, tờ khai hải quan điện tử).

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Giới thiệu khái quát về Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS)

Chương này trình bày lịch sử hình thành, cơ cấu bộ máy, dịch vụ cốt lõi và kết quả hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp:

• Tiền thân là Xí nghiệp Vận tải Biển và Dịch vụ Hàng hải trực thuộc Công ty TRACIMEXCO (Bộ Giao thông Vận tải), thành lập ngày 26/01/1996 tại 34 Nguyễn Thị Nghĩa, Quận 1, TP. Hồ Chí Minh. Ngày 15/01/2006, đơn vị cổ phần hóa thành Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải với số vốn điều lệ ban đầu 4 tỷ đồng do ông Nguyễn Văn Quý làm Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc.
• Doanh nghiệp liên tục tăng vốn điều lệ qua các năm: 15 tỷ đồng (2012); 22 tỷ đồng (2013); 23,236 tỷ đồng (2016); 24,395 tỷ đồng (2018); 30,465 tỷ đồng (2019); 39 tỷ đồng (2020) và đạt 45,48 tỷ đồng vào năm 2021. Năm 2013, công ty trở thành hội viên chính thức của Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA). Năm 2015, TRA-SAS niêm yết trên sàn UpCom với mã chứng khoán TRS. Năm 2019, doanh thu công ty vượt 30 triệu USD, lợi nhuận trước thuế vượt 1,5 triệu USD, đồng thời vận hành Trung tâm phân phối tại Dĩ An (Bình Dương) với diện tích 5.400 m2 (hơn 10.000 pallets). Năm 2020, công ty khởi công dự án Kho Hóa chất và Hàng nguy hiểm tại Nhơn Trạch (Đồng Nai) diện tích 16.000 m2.
• 4 nhóm dịch vụ cốt lõi: Đại lý thông quan hải quan (khai thuê hải quan, tư vấn C/O form D, kiểm định); Cước vận tải quốc tế (đường biển, hàng không, đường bộ, đa phương thức); Dịch vụ kho vận (quản lý kho, dán nhãn, đóng gói, ghép hàng bundle); Xuất nhập khẩu thương mại và ủy thác (i.r) cho các khách hàng lớn như Macallan, Laphroaig, Courvoisier, Jim Beam, Intel, Starbucks, McDonald's, Dumex, Siemens, Pizza Hut, Jollibee, BAT, Baker Hughes.
• Bộ máy tổ chức tại Trung tâm Sân bay hàng không (1/10 Đồ Sơn, Tân Bình): Đứng đầu là Trưởng trung tâm Đỗ Thái Hòa; Bộ phận Chứng từ phụ trách nhập liệu, lên tờ khai và xử lý dữ liệu V5; Nguyễn Minh Vĩ phụ trách quản lý điều phối giao nhận; 3 nhân viên giao nhận hiện trường chia theo địa bàn kho gồm Phạm Quang Sáng (kho TCS), Nguyễn Đại Thắng (kho SCSC) và Nguyễn Đỗ Minh Duy (kho chuyển phát nhanh).

Bảng kết quả hoạt động kinh doanh giai đoạn 2017–2021 được tác giả tổng hợp như sau:

Chỉ tiêu tài chính (Đơn vị: đồng)	Năm 2017	Năm 2018	Năm 2019	Năm 2020	Năm 2021
Doanh thu bán hàng và CCDV	458.000	622.456	754.000	588.109	588.109
Doanh thu thuần	456.000	622.456	754.000	586.114	586.114
Giá vốn hàng bán	359.000	487.612	587.000	487.612	487.612
Lợi nhuận gộp	97.000	134.844	167.000	99.402	99.402
Doanh thu hoạt động tài chính	163.000	-	-	1.544	1.544
Chi phí tài chính	4.000	-	-	2.749	2.749
Chi phí bán hàng	-	-	-	27.923	27.923
Chi phí quản lý doanh nghiệp	35.000	-	-	50.608	50.608
Lợi nhuận thuần từ HĐKD	19.000	-	-	20.666	20.666
Tổng lợi nhuận kế toán trước thuế	16.000	-	-	21.420	21.420
Chi phí thuế TNDN hiện hành	4.000	-	-	4.473	4.473
Lợi nhuận sau thuế TNDN	16.000	22.000	27.000	16.947	16.947

Số liệu cho thấy giai đoạn 2017–2019 doanh nghiệp tăng trưởng liên tục, doanh thu thuần năm 2018 tăng so với 2017 và tiếp tục đạt đỉnh vào năm 2019. Năm 2020 và 2021, do ảnh hưởng của đại dịch Covid-19, doanh thu và lợi nhuận sau thuế giảm sút, ổn định ở mức trên 16.947 đồng.

Chương 2: Cơ sở lý thuyết về hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không

Chương 2 hệ thống hóa lý luận cơ bản về giao nhận và nhập khẩu:

• Định nghĩa giao nhận hàng hóa theo Luật Thương mại 2005 và quy tắc mẫu của FIATA: Làm rõ bản chất của giao nhận là chuỗi các nghiệp vụ, thủ tục liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, mua bảo hiểm và thanh toán.
• Vai trò của người giao nhận: Giảm bớt chi phí kho bãi, nhân công cho chủ hàng, tối ưu hóa vòng quay và tải trọng của phương tiện vận chuyển, bảo đảm lưu thông thông suốt.
• Địa vị pháp lý và trách nhiệm: Phân biệt rõ hai trường hợp khi người giao nhận là đại lý chủ hàng (chịu trách nhiệm về các thiếu sót pháp lý, giao sai chỉ dẫn, hư hỏng do lỗi tác nghiệp; được miễn trách theo Điều 169 Luật Thương mại 2005 trong các tình huống nội tỳ hàng hóa, bất khả kháng, lỗi của khách hàng) và khi là người chuyên chở (phát hành chứng từ vận tải riêng, chịu trách nhiệm theo công ước quốc tế và quy tắc thương mại).
• Quy trình chung theo Huỳnh Tấn Phát & Bùi Quang Huy (2004): Bao gồm việc thu hồi vận đơn gốc số 2 (AWB Original 2 - for Consignee), phân tách vận đơn chủ (MAWB) và vận đơn gom hàng (HAWB), xử lý thông báo hàng đến, kiểm tra chứng từ (hóa đơn thương mại, bảng kê chi tiết đóng gói, giấy phép nhập khẩu, C/O), làm thủ tục thông quan và giao hàng.
• Khái niệm và hình thức nhập khẩu: Nhập khẩu trực tiếp, ủy thác nhập khẩu, nhập khẩu gia công, tạm nhập tái xuất và buôn bán đối lưu.
• Bộ chỉ tiêu đánh giá chất lượng hoạt động giao nhận đường hàng không: Chi phí, mạng lưới, an toàn và tốc độ.

Chương 3: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường hàng không tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS)

Nội dung trọng tâm của chương 3 tập trung phân tích thực tế chuỗi đối tác và quy trình xử lý lô hàng nhập khẩu bằng đường hàng không tại Trung tâm Sân bay:

• Mối liên kết giữa các bên trong quy trình làm việc quốc tế:

  1. Khách hàng nhập khẩu: Công ty TNHH Vestas Wind Technology Vietnam (VESTAS WIND TECHNOLOGY VIETNAM LLC) ký hợp đồng mua bán với bên xuất khẩu là VESTAS WIND SYSTEM A/S tại Đan Mạch theo điều kiện thương mại FCA.
  2. Vestas Wind Technology Vietnam ký hợp đồng vận chuyển với Maersk Logistics & Services tại Việt Nam.
  3. Maersk Logistics & Services Việt Nam liên hệ đại lý Maersk Logistics & Services Đan Mạch để đến kho của Vestas Wind System A/S nhận hàng.
  4. Maersk Logistics & Services thuê hãng hàng không Thai Airways International Public vận chuyển hàng về Việt Nam.
  5. Vestas Wind Technology Vietnam ký hợp đồng dịch vụ giao nhận và khai báo hải quan với TRA-SAS.
  6. TRA-SAS nhận bộ thông tin chứng từ từ Maersk Logistics & Services.
  7. TRA-SAS thực hiện thủ tục hải quan và nhận hàng tại kho cảng hàng không.
  8. TRA-SAS bàn giao hàng hóa tận nơi cho Vestas Wind Technology Vietnam.

• Chi tiết lô hàng nghiên cứu điển hình:

  • Tên hàng: Phụ tùng tuabin điện gió gồm Miếng chiêm (SHIMS) kích thước 10mm x Ø 130, độ dày 10mm, làm bằng thép không gỉ (hàng mới 100%) và Khung giá đỡ bằng sắt dùng cho tuabin điện gió kích thước 8x50x290mm (hàng mới 100%).
  • Số lượng và trọng lượng: 1 kiện (1 PK), tổng trọng lượng gộp (Gross weight) là 130 kg.
  • Vận đơn hàng không: Số 21791554934, ngày phát hành 18/08/2022.
  • Tờ khai hải quan: Số 104919329760, đăng ký ngày 03/08/2022.
  • Mã loại hình: A41 (Nhập kinh doanh của doanh nghiệp có vốn đầu tư nước ngoài).
  • Chi cục hải quan tiếp nhận: Chi cục Hải quan Quản lý Hàng đầu tư TP. Hồ Chí Minh (mã 02PG).
  • Địa điểm lưu kho dự kiến: Kho SCSC (mã 02B1A04).

• Trình tự 10 bước tác nghiệp nội bộ tại Trung tâm Sân bay hàng không TRA-SAS:

  1. Ký hợp đồng giao nhận dịch vụ với khách hàng.
  2. Xác định chi tiết mặt hàng nhập khẩu.
  3. Tiếp nhận thông báo hàng đến (Arrival Notice) gửi qua thư điện tử từ Maersk Logistics & Services.
  4. Tiếp nhận và đối chiếu bộ chứng từ (Airway Bill, Commercial Invoice, Debit Note, Giấy ủy quyền) nhằm bảo đảm trùng khớp số liệu giữa các chứng từ.
  5. Tiến hành khai báo hải quan điện tử IDA trên hệ thống phần mềm ECUS5-VNACCS (nhập thông tin người nhập khẩu, thông tin vận đơn, mã loại hình A41, mã cơ quan hải quan 02PG, mã kho 02B1A04; tra cứu hành trình lô hàng trên cổng ecargo của SCSC).
  6. Đăng ký tờ khai chính thức, nhận kết quả phân luồng tờ khai từ hệ thống hải quan và in mã vạch hàng hóa.
  7. Lấy lệnh giao hàng (Delivery Order), đóng các khoản lệ phí/phí lao vụ kho bãi và làm thủ tục thanh lý tờ khai tại kho hàng không SCSC.
  8. Lấy hàng ra khỏi kho và tổ chức vận chuyển giao hàng cho Công ty Vestas Wind Technology Vietnam.
  9. Hoàn thành, kiểm tra lại bộ chứng từ sau khi kết thúc quá trình làm hàng.
  10. Lập bảng tổng kết số liệu lô hàng, trình Trưởng trung tâm sơ duyệt rồi chuyển hồ sơ về Phòng Kế toán tại trụ sở chính để quyết toán, phát hành hóa đơn thu phí khách hàng.

• Phân tích thống kê kết quả hoạt động giao nhận hàng không: Tác giả nhận xét sản lượng hàng hóa thực hiện qua các năm, phân tích cơ cấu khách hàng, thống kê theo các kho tiếp nhận (kho SCSC, kho TCS, kho TECS) và phân loại theo chủng loại mặt hàng nhập khẩu. Đánh giá ưu điểm về mạng lưới đại lý hải quan và cơ sở hạ tầng, đồng thời chỉ ra các hạn chế trong việc luân chuyển chứng từ và phụ thuộc vào hệ thống kho bãi sân bay.

Chương 4: Giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu qua đường hàng không của Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải TRA-SAS

Dựa trên kết quả khảo sát thực tế và phân tích ma trận SWOT, chương 4 đề xuất các nhóm giải pháp:

• Phương hướng hoạt động từ năm 2023: Tận dụng mạng lưới của Liên minh hàng hóa quốc tế World Cargo Alliance (WCA) và Hiệp hội Doanh nghiệp Logistics Việt Nam (VLA) để tiếp cận thêm nguồn hàng quốc tế.
• Khai thác tối đa các giải pháp công nghệ thông tin trong quản trị tác nghiệp: Hệ thống quản trị doanh nghiệp SAP, hệ thống quản lý vận tải eTMS theo dõi chi tiết đơn hàng, ứng dụng công cụ thu thập phản hồi khách hàng Qualaroo, triển khai phương thức trao đổi đơn đặt hàng điện tử (PO) và thông báo giao hàng trước (ASN) theo chuẩn của các đối tác chuỗi cung ứng lớn.
• Giải pháp nghiệp vụ: Tăng cường rà soát mã HS và biểu thuế nhằm hạn chế sai sót khi khai báo trên phần mềm ECUS; chuẩn hóa quy trình giao nhận hiện trường giữa các kho SCSC, TCS và TECS; rút ngắn thời gian xử lý quyết toán chi phí giữa Trung tâm Sân bay và phòng kế toán tại trụ sở chính 34 Nguyễn Thị Nghĩa.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đạt được các kết quả cụ thể sau:

• Làm rõ cấu trúc hoạt động và bức tranh tài chính của Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS) từ năm 2017 đến năm 2021, phản ánh sự phát triển vốn điều lệ từ 4 tỷ đồng lên 45,48 tỷ đồng cùng biến động doanh thu thuần đạt đỉnh 754.000 đồng (năm 2019) trước khi chịu tác động bởi đại dịch Covid-19 trong hai năm 2020 và 2021.
• Minh họa chi tiết quy trình 8 bước tương tác đa bên trong chuỗi vận tải quốc tế (kết hợp giữa chủ hàng Vestas Wind, đơn vị logistics Maersk, hãng hàng không Thai Airways và đại lý hải quan TRA-SAS) cùng quy trình nghiệp vụ tác nghiệp nội bộ gồm 10 bước tại Trung tâm Sân bay hàng không.
• Cung cấp dữ liệu thực chứng đầy đủ từ lô hàng thực tế: Hồ sơ nhập khẩu phụ tùng tuabin điện gió trọng lượng 130 kg, vận đơn số 21791554934, tờ khai hải quan số 104919329760, mã loại hình A41 thông quan tại Chi cục Hải quan Quản lý Hàng đầu tư TP. Hồ Chí Minh qua kho SCSC (02B1A04).
• Về mặt giải pháp, tác giả chỉ rõ định hướng ứng dụng công nghệ thông tin (SAP, eTMS, Qualaroo, cơ chế PO/ASN) và khai thác mạng lưới thành viên WCA/VLA để hoàn thiện năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp.
• Đóng góp so với các nghiên cứu trước: Khóa luận không dừng lại ở mức mô tả lý thuyết chung mà chi tiết hóa từng màn hình thao tác khai báo IDA trên phần mềm ECUS5-VNACCS gắn liền với mã quy ước hải quan thực tế của loại hình nhập khẩu A41, mang lại tài liệu tham khảo nghiệp vụ sát với thực tiễn khai thuê hải quan tại sân bay.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận tồn tại một số điểm hạn chế do tác giả đề cập và giới hạn phạm vi nghiên cứu:

• Dữ liệu tài chính và số liệu hoạt động kinh doanh trong văn bản mới dừng lại ở năm 2021, chưa cập nhật trọn vẹn số liệu kiểm toán của năm 2022 và các năm tiếp theo sau khi thị trường hàng không phục hồi hoàn toàn.
• Phần phân tích nghiệp vụ thực nghiệm tập trung chuyên sâu vào một lô hàng phụ tùng công nghiệp (tuabin điện gió) làm thủ tục tại Chi cục Hải quan Quản lý Hàng đầu tư và lưu giữ tại kho SCSC, chưa bao quát quy trình kiểm tra chuyên ngành của các mặt hàng đặc thù khác như hàng lạnh, thực phẩm hay hóa chất nguy hiểm.

Hướng nghiên cứu tiếp theo:

• Mở rộng khảo sát sản lượng và quy trình giao nhận tại các kho TCS và kho chuyển phát nhanh TECS để có sự so sánh đối chiếu toàn diện về thời gian thông quan giữa các đơn vị khai thác kho hàng không.
• Nghiên cứu sâu tác động của dự án Kho Hóa chất và Hàng nguy hiểm tại Nhơn Trạch (Đồng Nai) đối với chuỗi dịch vụ logistics hàng không tích hợp của TRA-SAS.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu hữu ích cho:

• Sinh viên các ngành Kinh doanh quốc tế, Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh tế đối ngoại đang học các học phần về Nghiệp vụ Ngoại thương, Thủ tục Hải quan và Vận tải - Giao nhận quốc tế.
• Nhân viên mới gia nhập ngành logistics hoặc chuyên viên chứng từ tại các công ty giao nhận vận tải cần tài liệu hướng dẫn thực tế về các bước khai báo tờ khai IDA mã loại hình A41 trên hệ thống ECUS5-VNACCS.
• Các phần có giá trị tham khảo cao nhất trong tài liệu gồm: Bản phân tích luồng công việc giữa các bên đối tác quốc tế (Mục 3.1), hướng dẫn chi tiết các tiêu chí điền tờ khai hải quan nhập khẩu điện tử (Mục 3.2) và sơ đồ tổ chức phân công nhân sự hiện trường theo từng kho hàng không tại Trung tâm Sân bay.

Câu hỏi thường gặp

1. Lô hàng thực nghiệm được phân tích chi tiết trong khóa luận là mặt hàng gì và có thông số như thế nào? Lô hàng nghiên cứu là phụ tùng tuabin điện gió, bao gồm: Miếng chiêm (SHIMS) kích thước 10mm x Ø 130, độ dày 10mm bằng thép không gỉ mới 100% và Khung giá đỡ bằng sắt kích thước 8x50x290mm mới 100%. Lô hàng gồm 1 kiện, tổng trọng lượng 130 kg, xuất xứ từ Đan Mạch theo điều kiện giao hàng FCA.

2. Lô hàng trên được đăng ký theo mã loại hình xuất nhập khẩu nào và thực hiện tại cơ quan hải quan nào? Lô hàng được đăng ký theo mã loại hình A41 (Nhập kinh doanh của doanh nghiệp đầu tư nước ngoài theo Công văn 2765/TCHQ-GSQL năm 2015). Cơ quan hải quan tiếp nhận đăng ký là Chi cục Hải quan Quản lý Hàng đầu tư TP. Hồ Chí Minh (mã cơ quan hải quan 02PG), hàng lưu tại kho SCSC (mã địa điểm 02B1A04).

3. Các bên liên quan tham gia vào chuỗi vận chuyển và giao nhận của lô hàng gồm những đơn vị nào? Chuỗi giao nhận có sự tham gia của 5 bên: Người xuất khẩu là VESTAS WIND SYSTEM A/S (Đan Mạch); Người nhập khẩu là VESTAS WIND TECHNOLOGY VIETNAM LLC; Đơn vị vận chuyển quốc tế là MAERSK LOGISTICS & SERVICES; Hãng hàng không vận chuyển là THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC; Đơn vị thực hiện dịch vụ khai báo hải quan và nhận hàng nội địa là TRA-SAS.

4. Cơ cấu nhân sự giao nhận tại Trung tâm Sân bay hàng không của TRA-SAS được phân công như thế nào? Dưới sự điều hành của Trưởng trung tâm Đỗ Thái Hòa và phụ trách giao nhận Nguyễn Minh Vĩ, công việc hiện trường được phân bổ cụ thể theo từng kho: nhân viên Phạm Quang Sáng phụ trách làm hàng tại kho TCS, nhân viên Nguyễn Đại Thắng phụ trách tại kho SCSC, và nhân viên Nguyễn Đỗ Minh Duy phụ trách tại kho chuyển phát nhanh.

5. Những hệ thống phần mềm và công cụ quản lý nào được nhắc đến trong khóa luận để hỗ trợ hoạt động của TRA-SAS? Các phần mềm và hệ thống được đề cập bao gồm: Phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS (ECUSS/VNACCS), hệ thống quản trị nguồn lực doanh nghiệp SAP, hệ thống quản lý vận tải eTMS, phần mềm khảo sát Qualaroo, hệ thống theo dõi hàng hóa eCargo của SCSC và phương thức quản lý đơn hàng PO/ASN.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp của tác giả Nguyễn Trọng Quang Trung đã hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận về dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường hàng không theo quy định pháp luật và thông lệ quốc tế. Đề tài phản ánh sinh động thực trạng tác nghiệp tại Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS) thông qua ca nghiên cứu cụ thể về lô hàng thiết bị tuabin điện gió nhập khẩu từ Đan Mạch tại kho SCSC. Các phân tích chi tiết về quy trình khai báo hải quan điện tử trên hệ thống ECUS cùng định hướng giải pháp ứng dụng công nghệ (SAP, eTMS) mang lại giá trị thực tiễn rõ nét cho việc nâng cao năng lực hoạt động logistics hàng không của doanh nghiệp.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU KHÁI QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ HÀNG HẢI(TRA-SAS) 1.1 Giới thiệu chung về Công ty Công ty cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS) tự hào rằng là một trong những Công ty đi đầu trong lĩnh vực dịch vụ hậu cần và chuỗi cung ứng hiện nay tại Việt Nam. Với tiền thân là xí nghiệp vận tải biển và dịch vụ hàng hải trực thuộc Công ty TRACIMEXCO - Bộ Giao Thông Vận Tải, được biết đến như một dịch vụ hàng đầu và là đối tác quan trọng về dịch vụ hậu cần tại rất nhiều các Khu Công Nghiệp, dự án kinh doanh, dự án hạ tầng trên toàn Việt Nam.1: Logo công ty (Nguồn: Trung tâm sân bay hàng không) - Tên công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN VẬN TẢI VÀ DỊCH VỤ HÀNG HẢI - Tên tiếng anh: TRACIMEXCO SUPPLY CHAINS AND AGENCY SERVICES JOINT STOCK COMPANY - Tên viết tắt: TRA-SAS - Slogan: “ The time is faster than you think” - Trụ sở chính: 34 Nguyễn Thị Nghĩa, Quận 1, Thành phố Hồ Chí Minh - Chi nhánh thực tập: Trung tâm Sân bay hàng không 1/10 Đồ Sơn, Phường 4, Quận Tân Bình, Thành phố Hồ Chí Minh - Điện thoại: [phone] - Fax: [phone] - Mã số đăng ký thuế: 0304184415 - Email: [e-mail] - Website : http://www.vn/vi/ Lịch sử hình thành và phát triển: Năm 1996 Ngày 26/01/1996, Xí Nghiệp Vận tải Biển và Dịch vụ Hàng hải được thành lập trên cơ sở tách nguyên trạng Xí Nghiệp Vận tải VIETRANSCIMEX, trực thuộc Tổng Công ty VIETRANSCIMEX – Bộ Giao Thông Vận tải. Trụ sở chính đặt tại: 34 Nguyễn Thị Nghĩa, Quận 1, TPHCM, Việt Nam. Năm 2006 Theo lịch sử hình thành và phát triển Công ty cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS), ngày 15/01/2006: Chuyển đổi Xí Nghiệp Vận tải Biển và Dịch vụ Hàng hải sang Công ty Cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải.

Sự kiện này là cột mốc quan trọng, đánh dấu bước ngoặc mới trong phương hướng phát triển của Công ty. Vốn điều lệ đăng ký là 4. Chủ tịch HĐQT kiêm Tổng Giám đốc: Ông Nguyễn Văn Quý. Cổ đông chính gồm: Ông Nguyễn Văn Qúy, Ông Trần Việt Huy và Ông Đỗ Văn Mười.

Năm 2011 Lần đầu tiên công ty đạt được cột mốc lợi nhuận trước thuế vượt 1 tỷ USD. Đưa vào vận hành Trung tâm Phân phối và Dịch vụ kho bãi thứ 2 tại Hà Nội. Năm 2012 Tiếp tục tăng mức Vốn Điều lệ lên 15 tỷ đồng. Khánh thành trụ sở mới tại 34 Nguyễn Thị Nghĩa, Quận 1, TPHCM.

Năm 2013 Nâng mức vốn Điều lệ lên từ 15 tỷ đồng lên 22 tỷ đồng. 2 Cũng trong năm nay, Công ty trở thành thành viên chính thức của Hiệp hội giao nhận Việt Nam (VLA) Nhận chứng nhận chất lượng” International Quality Crown Award- Gold Category” - cấp bởi Business Initiative Directions (London). Đưa vào vận hành Trung tâm Phân phối và Dịch vụ Kho bãi thứ 3 tại Tỉnh Bình Dương. Năm 2015 Niêm yết trên sàn UpCom/ sàn giao dịch chứng khoán Hà Nội dưới mã TRS Năm 2016 Tăng mức vốn điều lệ từ 22 tỷ lên mức 23 tỷ 236 triệu đồng.

Năm 2017 Công ty thành lập thêm chi nhánh ở Bình Dương Năm 2018 Đưa mức vốn điều lệ lên từ 23 tỷ 236 triệu đồng thành 24 tỷ 395 triệu đồng. Năm 2019 Đưa mức vốn điều lệ từ 24 tỷ 395 triệu đồng lên thành 30 tỷ 465 triệu đồng. Và trong năm nay, công ty lần đầu tiên kể từ lúc thành lập thì doanh thu vượt 30 triệu USD, lợi nhuận trước thuế vượt 1.5 triệu USD, tốc độ phát triển đạt 27. Đưa vào vận hành Trung Tâm Phân Phối và Dịch Vụ Kho Bãi tại địa chỉ DT743, Dĩ An, Bình Dương với tổng diện tích 5,400 m2 và sức chứa hơn 10,000 pallets.

Thành lập thêm chi nhánh mới ở Đồng Nai. Năm 2020 Nâng mức vốn điều lệ lên thành 39. Tiến hành thực hiện dự án xây dựng Kho Hóa Chất và Hàng Nguy Hiểm ở Khu công nghiệp Phú Thạnh - Vĩnh Thanh, Huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai với tổng diện tích xây dựng hơn 16,000 m2, dự kiến khánh thành đưa vào hoạt động vào tháng 03 năm 2021. Năm 2021 3 Mức vốn điều lệ lên được nâng lên thành 45.48 tỷ đồng Mạng lưới chi nhánh của công ty gồm: - Trụ sở chính: Công ty Cổ phần Vận Tải và Dịch vụ Hàng Hải - TRACIMEXCO SUPPLY CHAINS & AGENCY SERVICES JSC Địa chỉ: 34 Nguyễn Thị Nghĩa, Phường Bến Thành, Quận 1, Tp.

Hồ Chí Minh Điện thoại: [phone] Fax: [phone] PIC: Ông Long Hùng Đức Email: duc.vn - Trung tâm sân bay hàng không: TRA-SAS Airport Center Địa chỉ: 1/10 Đồ Sơn, Phường 4, Quận Tân bình, Tp. Hồ Chí Minh Điện thoại: [phone] Fax: [phone] PIC: Ông Đỗ Thái Hoà Email: hoa.vn - Trung tâm khai thác, kinh doanh vận tải ô tô Bình Dương 1. Chi nhánh Công ty tại Bình Dương Địa chỉ: 243 Quốc lộ Trường Sơn, H.Thuận An, Bình Dương Điện thoại: [phone] Fax: [phone]. Trung tâm Dịch vụ Kho vận Địa chỉ: 6/4 Ấp Đồng An, Xã Bình Hoà, H.Thuận An, Bình Dương PIC: Ông Dương Tứ Phương Email: [e-mail] - Văn phòng Hà Nội: Địa chỉ: 241 Bùi Xuân Trạch, P.Khương Trung, Q.Thanh Xuân, Hà Nội Điện thoại: [phone] Fax: [phone] PIC: Bà Mai Dung Email: [e-mail] - Văn phòng Hải Phòng Địa chỉ: Tầng 6, Toà nhà ABC, 15 đường Hoàng Diệu, Hải Phòng, Việt Nam 4 Điện thoại: [phone] Fax: [phone] PIC: Bà Bích Thảo Email:cs1@tra-sas.2 Các sản phẩm và dịch vụ Công ty cung cấp 1.1 Đại lý thông quan - TRA-SAS được cấp phép Đại lý hải quan (được phép thay mặt chủ hàng ký tên và đóng dấu trên tờ khai XNK) với hệ thống truyền dữ liệu hiện đại, sử dụng các phần mềm khai thuê hải quan chuyên dụng.

- Dịch vụ khai thuê hải quan hàng hóa XNK. - Tư vấn, cung cấp biểu thuế, quy trình và các quy định liên quan đến XNK - Hỗ trợ thủ tục và chứng từ liên quan đến nghiệp vụ xuất nhập khẩu như : công bố hợp chuẩn, khử trùng, các dịch vụ giám định và giám sát hàng hóa. - Tư vấn thủ tục và thực hiện dịch vụ miễn thuế, hoàn thuế xuất nhập khẩu. Tư vấn, hỗ trợ thủ tục cấp chứng từ hồ sơ liên quan đến việc xin C/O form D, chứng nhận Bộ Y tế.

- Theo thành tựu Công ty cổ phần Vận tải và Dịch vụ Hàng hải (TRA-SAS),Đối tác chính: British American Tobacoo, Baker Hughes, Siemens, Baker Hughes, DenEast, Jollibee, Jaspal, Pizza Hut, QSR Việt Nam… Hình 1.2: Bằng chứng nhận đại lí hải quan (Nguồn: Trung tâm Sân bay Hàng không) 5 1.2 Cước vận tải quốc tế Công ty có thế mạnh về vận chuyển hàng hóa XNK bằng đường biển, vận chuyển bằng đường hàng không và vận chuyển đường bộ, vận chuyển các hàng hóa siêu trường siêu trọng đồng thời cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức.3 Dịch vụ kho vận - Giám sát anh ninh bằng hệ thống cameras, hệ thống giám sát phòng cháy và chữa cháy, hệ thống theo dõi hàng tồn kho và cung cấp dữ liệu phục vụ cho việc thống kê và giám sát hàng tồn kho - Cung cấp các dịch vụ gia tăng như: kiểm đếm, cân đo, đóng kiện, đóng gói và dán nhãn, ghép hàng khuyến mại (bundle). - Dịch vụ kho vận mang đến cho khách hàng sự tiện ích và an toàn khi lưu giữ hàng hóa, phương tiện nâng hạ hàng hóa, đáp ứng mọi yêu cầu xuất nhập kho, vận chuyển và giao hàng cẩn thận. - Cung cấp dịch vụ vận tải khép kín bằng hệ thống vận tải đường bộ, vận tải đường biển kết nối tất cả các vùng miền trong cả nước. Luôn linh động và cam kết thực hiện việc giao hàng đúng hẹn, mọi lúc, mọi nơi.4 Xuất nhập khẩu thương mại và ủy thác (i.r) - Cung cấp các dịch vụ gia tăng như: kiểm đếm, cân đo, đóng kiện, đóng gói và dán nhãn, ghép hàng khuyến mại (bundle).

- Cung ứng giấy phép nhập khẩu đa ngành nghề, chuyên nghiệp trong tác nghiệp dựa trên nền tảng năng lực tài chính mạnh. - Mang đến cho khách hàng giải pháp tốt nhất cho việc tiết kiệm nhân lực, tối ưu hóa hiệu quả, tối thiểu hóa chi phí, phát huy hiệu suất vòng quay của vốn, tạo tâm lý yên tâm cho khách hàng. - Thực hiện mọi thủ tục liên quan đến xin giấy phép xuất nhập khẩu, làm việc với đội nhóm trong các bộ phận: marketing, bán hàng và quản lý kho nhằm đưa ra khuyến nghị về mức lưu giữ hàng tồn kho đạt trạng thái an toàn cao, làm cơ sở cho việc lập kế hoạch cho việc 6 đặt hàng phù hợp tiết kiệm tối đa chi phí tài chính cho khách hàng. Đồng thời tài trợ toàn bộ tài chính cho các hoạt động kinh doanh này.

- Là nhà nhập khẩu cho Alchemy/Edrington với các nhãn hiệu rượu như Maccalan, Laphroig, Courvoisier, Jeam Beam. và là nhà nhập khẩu độc quyền sản phẩm tiêu dùng khác của Intel Vietnam Product, Starbuck Vietnam, Mc Donald, Dumex.3 Cơ cấu tổ chức và quản lí nhân sự của công ty Sơ đồ tổ chức được chia như sau: CỔ ĐÔNG BAN QUẢN LÝ BAN QUẢN TRỊ BAN GIÁM ĐỐC GIÁM ĐỐC GIÁM ĐỐC GIÁM ĐỐC ĐIỀU HÀNH QUẢN LÝ TÀI CHÍNH Khai Đội vận Đại lý Bộ phận An toàn thuế hải lao động chuyển vận tài chính quan chuyển Chăm sóc Các hoạt Trung Trung tâm Bộ phận Quản lí dự khách động tâm phân Sân bay bán hàng án hàng chung phối hàng không 7 Hình 1.3: Sơ đồ tổ chức của công ty ( Nguồn: Trung tâm Sân bay hàng không) Sơ đồ tổ chức tại trung tâm Trung tâm Sân bay hàng không: ĐỖ THÁI HÒA Trưởng Trung tâm Sân bay NGUYỄN MINH VĨ BỘ PHẬN CHỨNG Phụ trách giao nhận TỪ PHẠM QUANG NGUYỄN ĐỖ MINH NGUYỄN ĐẠI SÁNG DUY THẮNG Nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận Nhân viên giao nhận Hình 1.4: Sơ đồ tổ chức tại Trung tâm Sân bay hàng không (Nguồn: Trung tâm Sân bay hàng không) Theo sơ đồ tại Trung tâm Sân bay hàng không, tất cả thông tin của hồ sơ mới sẽ được chia sẻ trên hệ thống công ty(ổ làm việc chung) và đồng thời khách hàng sẽ gửi các thông tin của bộ chứng từ hoặc lô hàng vào outlook làm việc. Anh Đỗ Thái Hòa sẽ theo sát và cùng làm việc phối hợp với Bộ phận chứng từ. Bộ phận chứng từ sẽ phụ trách hoàn thành bộ chứng từ bao gồm: nhập, lên tờ khai, thông quan, up V5 rồi sau đó sẽ xem và xử lý số liệu.