Luận văn tốt nghiệp tình hình thực hiện bh tnds của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện pti

Luận văn phân tích tình hình thực hiện bảo hiểm TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện PTI.

• Tác giả: Đặng Đức Tấn
• Người hướng dẫn: Th.s Nguyễn Thị Hữu Ái
• Trường học: Đại Học Lao Động Xã Hội
• Chuyên ngành: Kinh Tế Bảo Hiểm
• Đề tài: Tình Hình Thực Hiện Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Của Chủ Xe Cơ Giới Tại PTI
• Loại tài liệu: Báo cáo thực tập tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2010
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. PHẦN I : NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ TÌNH HÌNH KINH DOANH BẢO HIỂM TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN (PTI)
• 1.1. Một số nét khái quát về Công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện (PTI)
• 1.1.1. Đặc điểm, tình hình chung tại PTI
• 1.1.2. Sự ra đời và hoạt động của PTI
• 1.1.3. Cơ cấu tổ chức bộ máy Công ty
• 1.1.4. Mạng lưới chi nhánh
• 1.1.5. Nguồn nhân lực
• 1.1.6. Cơ sở vật chất
• 1.2. Những thuận lợi và khó khăn của Công ty
• 1.3. Tình hình kinh doanh bảo hiểm tại PTI
• 1.3.1. Hệ thống sản phẩm và kết quả kinh doanh
• 1.3.1.1. Ngành nghề kinh doanh
• 1.3.1.2. Hệ thống sản phẩm
• 1.3.1.3. Kết quả kinh doanh
• 1.3.2. Hệ thống phân phối và marketing
• 1.3.2.1. Hệ thống phân phối
• 1.3.2.2. Hoạt động Marketing
• 1.3.3. Tình hình khai thác Bảo hiểm tại PTI
• 1.3.4. Tình hình đề phòng hạn chế tổn thất
• 1.3.5. Tình hình giám định bồi thường
• 1.4. Một số giải pháp và khuyến nghị đối với hoạt động kinh doanh bảo hiểm tại PTI
• 1.4.1. Nhận xét hoạt động kinh doanh bảo hiểm của PTI
• 1.4.1.1. Những điểm đạt được
• 1.4.1.2. Những điểm còn hạn chế
• 1.4.2. Một số giải pháp trong hoạt động kinh doanh bảo hiểm PTI
• 1.4.2.1. Xây dựng và phát triển thương hiệu
• 1.4.2.2. Tăng tiềm lực tài chính của doanh nghiệp
• 1.4.2.3. Phát triển và nâng cao chất lượng sản phẩm bảo hiểm
• 1.4.2.4. Hiện đại hoá bằng ứng dụng công nghệ thông tin
• 1.4.2.5. Đào tạo nguồn nhân lực
• 1.4.3. Một số khuyến nghị
• 1.4.3.1. Khuyến nghị cơ quan chức năng
• 1.4.3.2. Khuyến nghị BTC
• 1.4.3.3. Khuyến nghị HHBHVN
• 2. PHẦN II: TÌNH HÌNH THỰC HIỆN NGHIỆP VỤ BH TNDS CỦA CHỦ XE CƠ GIỚI ĐỐI VỚI NGƯỜI THỨ BA Ở CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN (PTI)
• 2.1. Chương 1: Những vấn đề về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
• 2.1.1. Một số khái niệm và vai trò BHTNDS của chủ xe cơ giới với người thứ ba
• 2.1.2. Vai trò của bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
• 2.1.3. Một số nội dung chính nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
• 2.1.3.1. Đối tượng bảo hiểm, điều kiện phát sinh trách nhiệm dân sự của chủ xe
• 2.1.3.2. Phạm vi bảo hiểm
• 2.1.3.3. Quy tắc bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba
• 2.1.3.4. Số tiền bảo hiểm và phí bảo hiểm
• 2.1.3.5. Trách nhiệm của các bên có liên quan
• 2.2. Chương 2: Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện giai đoạn 2008-2010
• 2.2.1. Tình hình khai thác BH TNDS của chủ xe cơ giới với người thứ 3 tại PTI giai đoạn 2008-2010
• 2.2.1.1. Quy trình hoạt động khâu khai thác
• 2.2.2. Kết quả khai thác nghiệp vụ BH TNDS đối với người thứ ba tại PTI
• 2.2.3. Thực trạng đề phòng hạn chế tổn thất nghiệp vụ BH TNDS của chủ xe đối với người thứ ba tại PTI
• 2.2.4. Thực trạng giám định bồi thường nghiệp vụ BH TNDS của chủ xe đối với người thứ 3 tại PTI
• 2.2.4.1. Quy trình giám định nghiệp vụ BH TNDS tại PTI
• 2.2.4.2. Kết quả giám định nghiệp vụ BH TNDS tại PTI
• 2.2.4.3. Quy trình bồi thường nghiệp vụ BH TNDS tại PTI
• 2.2.4.4. Kết quả bồi thường nghiệp vụ BH TNDS tại PTI
• 2.2.4.5. Vấn đề trục lợi bảo hiểm
• 2.2.5. Kết quả kinh doanh nghiệp vụ bảo hiểm TNDS
• 2.2.6. Đánh giá chung tình hình thực hiện bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PTI
• 2.2.6.1. Những mặt đạt được và nguyên nhân
• 2.2.6.2. Tồn tại và Nguyên nhân
• 2.3. Chương 3: Một số giải pháp và kiến nghị nhắm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ BH TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PTI
• 2.3.1. Một số giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PTI
• 2.3.1.1. Giải pháp đối với công tác khai thác
• 2.3.1.2. Giải pháp đối với công tác đề phòng, hạn chế tổn thất
• 2.3.1.3. Giải pháp đối với công tác giám định, bồi thường
• 2.3.1.4. Nâng cấp hệ thống thông tin, các công cụ tin học
• 2.3.1.5. Công tác phòng chống trục lợi bảo hiểm
• 2.3.2. Một số kiến nghị nhằm nâng cao hiệu quả nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự chủ xe cơ giới đối với người thứ ba tại PTI
• 2.3.2.1. Đối với Bộ Tài Chính
• 2.3.2.2. Đối với Hiệp Hội Bảo Hiểm
• 2.3.2.3. Đối với các cơ quan liên quan
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Tình Hình Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Tại PTI

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là một phần quan trọng trong hệ thống bảo hiểm tại Việt Nam. Tại Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (PTI), nghiệp vụ này không chỉ bảo vệ quyền lợi của chủ xe mà còn đảm bảo an toàn cho người thứ ba. Tình hình thực hiện bảo hiểm trách nhiệm dân sự tại PTI đã có những bước phát triển đáng kể, góp phần vào sự ổn định của thị trường bảo hiểm.

1.1. Khái Niệm Về Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới là hình thức bảo hiểm nhằm bảo vệ chủ xe trước các yêu cầu bồi thường thiệt hại do tai nạn giao thông gây ra cho bên thứ ba. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu rủi ro tài chính mà còn nâng cao ý thức trách nhiệm của người lái xe.

1.2. Vai Trò Của Bảo Hiểm Tại PTI

Tại PTI, bảo hiểm trách nhiệm dân sự không chỉ là một sản phẩm bảo hiểm mà còn là một công cụ quan trọng trong việc xây dựng niềm tin với khách hàng. PTI cam kết cung cấp dịch vụ bồi thường nhanh chóng và hiệu quả, góp phần bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông.

II. Thách Thức Trong Việc Thực Hiện Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Tại PTI

Mặc dù bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại PTI đã đạt được nhiều thành công, nhưng vẫn còn tồn tại một số thách thức. Những vấn đề này có thể ảnh hưởng đến hiệu quả hoạt động và sự phát triển bền vững của nghiệp vụ này.

2.1. Khó Khăn Trong Việc Đảm Bảo Quyền Lợi Khách Hàng

Một trong những thách thức lớn nhất là việc đảm bảo quyền lợi cho khách hàng trong quá trình bồi thường. Nhiều trường hợp yêu cầu bồi thường phức tạp, đòi hỏi sự can thiệp của các cơ quan chức năng, gây khó khăn cho PTI trong việc xử lý.

2.2. Tình Trạng Trục Lợi Bảo Hiểm

Trục lợi bảo hiểm là một vấn đề nghiêm trọng, ảnh hưởng đến uy tín của PTI. Việc phát hiện và ngăn chặn các hành vi này là một thách thức lớn, đòi hỏi sự phối hợp chặt chẽ giữa các bộ phận trong công ty.

III. Phương Pháp Nâng Cao Hiệu Quả Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Tại PTI

Để nâng cao hiệu quả của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự, PTI cần áp dụng một số phương pháp và giải pháp cụ thể. Những biện pháp này không chỉ giúp cải thiện quy trình làm việc mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ.

3.1. Cải Tiến Quy Trình Khai Thác Bảo Hiểm

Cải tiến quy trình khai thác bảo hiểm là cần thiết để giảm thiểu thời gian xử lý hồ sơ và nâng cao trải nghiệm của khách hàng. PTI cần áp dụng công nghệ thông tin để tự động hóa các quy trình này.

3.2. Đào Tạo Nguồn Nhân Lực Chuyên Nghiệp

Đào tạo nhân viên là một yếu tố quan trọng để nâng cao chất lượng dịch vụ. PTI cần tổ chức các khóa đào tạo thường xuyên về nghiệp vụ bảo hiểm và kỹ năng giao tiếp để nhân viên có thể phục vụ khách hàng tốt hơn.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Tại PTI

Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại PTI đã được áp dụng rộng rãi và mang lại nhiều lợi ích cho cả khách hàng và công ty. Những ứng dụng thực tiễn này không chỉ giúp bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của thị trường bảo hiểm.

4.1. Kết Quả Kinh Doanh Nghiệp Vụ Bảo Hiểm

Kết quả kinh doanh của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự tại PTI đã cho thấy sự tăng trưởng ổn định. Doanh thu từ nghiệp vụ này đã đóng góp một phần quan trọng vào tổng doanh thu của công ty.

4.2. Đánh Giá Từ Khách Hàng

Khách hàng đánh giá cao dịch vụ bồi thường của PTI, nhờ vào quy trình nhanh chóng và hiệu quả. Điều này không chỉ giúp nâng cao uy tín của công ty mà còn tạo ra sự trung thành từ phía khách hàng.

V. Kết Luận Về Tình Hình Bảo Hiểm Trách Nhiệm Dân Sự Tại PTI

Tình hình thực hiện bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới tại PTI đã có những bước tiến đáng kể. Tuy nhiên, để duy trì và phát triển bền vững, công ty cần tiếp tục cải tiến quy trình và nâng cao chất lượng dịch vụ.

5.1. Định Hướng Phát Triển Trong Tương Lai

PTI cần xác định rõ định hướng phát triển cho nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự, bao gồm việc mở rộng sản phẩm và cải thiện dịch vụ khách hàng.

5.2. Khuyến Nghị Đối Với Các Cơ Quan Chức Năng

Các cơ quan chức năng cần có những chính sách hỗ trợ để thúc đẩy sự phát triển của bảo hiểm trách nhiệm dân sự, từ đó bảo vệ quyền lợi của người tham gia giao thông và nâng cao an toàn giao thông.

Trích đoạn nội dung tài liệu

LỜI MỞ ĐẦU Giao thông vận tải nước ra gồm các hình thức chủ yếu: Vận tải đường bộ, đường thuỷ, đường sắt và hàng không. Trong đó vận tải đường bộ bằng xe cơ giới là hình thức phổ biến nhất, được sử dụng rộng rãi trong nền kinh tế. Với tốc độ vận chuyển nhanh hoàn thành quá trình vận chuyển một cách triệt để, chi phí vận chuyển tương đối thấp nên vận chuyển bằng xe cơ giới tiện lợi hơn rất nhiều so với vận chuyển bằng các hình thức khác. Hơn nữa vận chuyển bằng xe khác nhau có khả năng chuyên trở hàng hoá, con ngưòi tới mọi lúc, mọi lúc kể cả những điểm mà vận tải đường sắt, hàng không không tới được.

Tuy nhiên, do đặc điểm hoạt động của ngành vận tải là ngành sản xuất mang tính xã hội cao. Quá trình sản xuất tiến hành ngoài Công ty, chủ yếu là sự tiếp xúc giữa lái xe với xã hội, sự quản lý của Công ty chỉ trong một chừng mực nhất định. Vì vậy hình thức vận tải bằng xe cơ giới thường gặp rủi ro về tai nạn giao thông, cần phải có sự giáo dục, giúp đỡ của các ngành chức năng và toàn xã hội. Cùng với sự biến động của nền kinh tế thị trường, vận chuyển bằng xe cơ giới cũng không ngừng phát triển, lượng xe lưu hành tăng lên một cách đáng kể.

Bên cạnh đó, chất lượng hệ thống đường bộ ở đất nước ta còn kém, việc tu sửa lại đường xá cháp vá chật hẹp, chịu ảnh hưởng nhiều của điều kiện mà chúng ta chưa có đủ biện pháp tối ưu để hạn chế, ngăn ngừa rủi ro. Hơn thế nữa, mặc dù lượng xe lưu hành ngày một tăng nhưng vẫn không theo kịp với sự phát triển của cơ chế thị trường nên vẫn phải sử dụng những xe hết thời hạn sử dụng hoặc không đảm bảo độ an toàn. Lái xe không nghiêm túc chấp hành luật lệ an toàn giao thông. Đặng Đức Tấn 5 Lớp: Đ4.BH1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp Từ những đặc điểm trên, với phương châm "lá lành đùm lá rách" khi hoạn nạn, bảo hiểm là một hình thức gián tiếp giúp đỡ nhau khi khó khăn, sự ra đời của nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự là cần thiết.

Từ thực tế triển khai nghiệp vụ bảo hiểm này đã chứng minh được rằng bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới không thể thiếu được và ngày càng phục vụ đắc lực cho sự phát triển của nền kinh tế. Là sinh viên thuộc chuyên ngành kinh tế bảo hiểm, sau một thời gian nghiên cứu tài liệu và thực tập nghiệp vụ tại PTI Hà Nội, em xin chọn đề tài "Tình hình thực hiện BH TNDS của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện PTI" cho chuyên đề thực tập tốt nghiệp của mình. Mục đích của đề tài là: - Làm rõ những vấn đề lý luận về bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba. - Phân tích tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện PTI.

- Đưa ra một số kiến nghị nhằm hoàn thiện nghiệp vụ Bảo hiểm trách nhiệm dân sự của chủ xe cơ giới đối với người thứ ba ở Công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện PTI. Hoàn thành chuyên đề này em đã nhận được sự giúp đỡ của cô giáo Th.s Nguyễn Thị Hữu Ái, giáo viên khoa bảo hiểm trường Đại Học Lao Động Xã Hội. Lần đầu làm quen với thực tế, đối tượng nghiên cứu là một vấn đề rộng và phúc tạp nên không thể tránh khỏi những thiếu sót. Mong nhận được sự góp ý chân thành của thầy cô và các bạn.

Đặng Đức Tấn 6 Lớp: Đ4.BH1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp PHẦN I : NHỮNG VẤN ĐỀ CHUNG VỀ TÌNH HÌNH KINH DOANH BẢO HIỂM TẠI CÔNG TY CỔ PHẦN BẢO HIỂM BƯU ĐIỆN (PTI) 1. Một số nét khái quát về Công ty cổ phần bảo hiểm bưu điện (PTI) 1.1 Đặc điểm, tình hình chung tại PTI 1.1 Sự ra đời và hoạt động của PTI: Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện (gọi tắt là PTI) được Bộ Tài chính cấp giấy chứng nhận đủ tiêu chuẩn và điều kiện hoạt động kinh doanh bảo hiểm số 10TC/GCN ngày 18/6/1998 và Uỷ ban Nhân dân Thành phố Hà Nội cấp Giấy phép thành lập số 3633/GP-UP ngày 01/08/1998. Công ty Cổ phần Bảo hiểm Bưu điện chính thức đi vào hoạt động từ ngày 01/09/1998. Hoạt động chính của PTI là kinh doanh bảo hiểm và tái bảo hiểm phi nhân thọ trong nước và quốc tế.

Tổng Công ty PTI có 07 thành viên sáng lập gồm: Tổng Công ty Bưu chính Viễn thông Việt Nam (VNPT); Tổng Công ty Xây dựng Hà Nội (HACC); Tổng Công ty Xuất nhập khẩu Xây dựng Việt Nam (VINACONEX); Tổng Công ty Cổ phần Tái Bảo hiểm Quốc gia Việt Nam (VINARE), Ngân hàng Thương mại Cổ phần Quốc tế (VIBank), Tổng Công ty Cổ phần Bảo Minh (BAOMINH). Là một trong 5 Công ty bảo hiểm hàng đầu Việt Nam, PTI cung cấp các sản phẩm bảo hiểm phi nhân thọ, kinh doanh tái bảo hiểm và thực hiện các hoạt động đầu tư tài chính có liên quan. Mặc dù ra đời muộn hơn nhiều công ty bảo hiểm phi nhân thọ khác, song PTI đã kế thừa và tiếp thu các thành quả mà ngành bảo hiểm Việt Nam đã tích luỹ trong mấy chục năm qua trên mọi mặt như: Kinh nghiệm và phương pháp kinh doanh bảo hiểm; kỹ thuật bảo hiểm tiên tiến nhất; đội ngũ cán bộ có kinh nghiệm và trình độ chuyên môn cao cùng với sự giúp đỡ của các thành viên sáng lập về côn người, vật Đặng Đức Tấn 7 Lớp: Đ4.BH1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp chất và công tác đào tạo cán bộ.Với phương châm “ củng cố hợp tác cùng phát triển” cùng đội ngũ cán bộ nhiệt tình, có năng lực, được đào tạo chuyên sâu trong và ngoài nước, quan hệ hợp tác kinh doanh rộng rãi trên thị trường bảo hiểm, Tái bảo hiểm trong và ngoài nước, công ty PTI đã bước đầu tạo được chỗ đứng vững chắc trên thị trường bảo hiểm. Theo thống kê của Hiệp hội bảo hiểm Việt Nam, PTI đang đứng thứ 5 trên thị trường bảo hiểm phi nhân thọ về thị phần bảo hiểm gốc và là một công ty có tốc độ tăng trưởng bình quân ổn định trong nhiều năm.

Tổng doanh thu hàng năm tăng trưởng từ 25-30%. Từ ngày 30/6/2010, được sự chấp thuận của Bộ Tài chính, PTI chính thức chuyển đổi sang mô hình Tổng công ty, 25 Chi nhánh được chuyển đổi thành các công ty thành viên trực thuộc. Với những nỗ lực được ghi nhận, tháng 12/2008, PTI được Bộ Công Thương tặng danh hiệu “Doanh nghiệp phát triển bền vững”, được Thời báo kinh tế Việt Nam bình chọn và trao tặng danh hiệu “Thương hiệu mạnh” năm 2008, 2009. Đặng Đức Tấn 8 Lớp: Đ4.BH1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp 1.2 Cơ cấu tổ chức bộ máy Công ty: Sơ đồ tổ chức bộ máy Công ty: Đại Hội Cổ Đông Ban Kiểm Soát Hội đồng quản trị Ban Giám Đốc Phó GĐ Phó GĐ Phó GĐ Phó GĐ Phòng Phòng Phòng Phòng Phòng Phòng Phòng Phòng Hành Tổng Kế hoạch Tổ Quản lý Giám TC Tái chính hợp đầu tư chức NV & định CB bảo Quản cán bộ Pháp Bồi Tiền hiểm trị chế thường lương CÁC CHI NHÁNH, VĂN PHÒNG ĐẠI DIỆN, CÁC PHÒNG KHAI THÁC Đặng Đức Tấn 9 Lớp: Đ4.BH1 Các chi Phòng bảo Phòng bảo Phòng BH Phòng bảo nhánh, hiểm hàng hiểm xe cơ Tài sản kỹ hiểm con VPđd hải giới thuật người Báo cáo thực tập tốt nghiệp * Cơ cấu tổ chức công ty: Đại hội đồng Cổ đông Đại hội đồng Cổ đông là cơ quan quyền lực cao nhất của Công ty.

Đại hội đồng cổ đông quyết định tổ chức lại và giải thể Công ty, quyết định định hướng phát triển của Công ty, bổ nhiệm, miễn nhiệm thành viên Hội đồng Quản trị, thành viên Ban Kiểm soát. Hội đồng Quản trị Hội đồng Quản trị là cơ quan quản trị cao nhất của Công ty, có đầy đủ quyền hạn để thay mặt ĐHĐCĐ quyết định các vấn đề liên quan đến mục tiêu và lợi ích của Công ty, ngoại trừ các vấn đề thuộc quyền hạn của Đại hội đồng Cổ đông. Hội đồng Quản trị do Đại hội đồng cổ đông bầu ra. Ban giám đốc Ban giám đốc bao gồm Tổng giám đốc và các Phó Tổng giám đốc do HĐQT quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm.

Tổng Giám đốc là người đại diện theo pháp luật của Công ty và là người điểu hành cao nhất của mọi hoạt động kinh doanh hàng ngày của Công ty. Ban kiểm soát Ban kiểm soát do Đại hội đồng Cổ đông bầu ra, là tổ chức thay mặt cổ đông để kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh, quản trị và điều hành của Công ty. * Khối Nghiệp vụ : - Phòng Bảo hiểm Tài Sản Kỹ thuật: có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm Tài sản Kỹ thuật thống nhất toàn Công ty. Đặng Đức Tấn 10 Lớp: Đ4.BH1 Báo cáo thực tập tốt nghiệp - Phòng Bảo hiểm Hàng hải: có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm Hàng hải thống nhất toàn Công ty.

- Phòng Bảo hiểm Xe Cơ giới: có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới thống nhất toàn Công ty. - Phòng Bảo hiểm Con người: có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc trong việc quản lý, chỉ đạo công tác chuyên môn nghiệp vụ bảo hiểm con người thống nhất toàn Công ty. - Phòng Quản lý Đại lý: có chức năng tham mưu cho Ban Tổng Giám đốc Công ty trong việc ban hành các chính sách nhằm xây dựng, phát triển, quản lý thống nhất và giám sát chặt chẽ hoạt động của hệ thống Đại lý của Công ty trên toàn quốc.