Quy Hoạch Tuyến Vận Tải Hành Khách Công Cộng Bằng Xe Buýt Tuyến Phà Cát Lái Đến Ga Metro Tân Cảng

• Tác giả: Đỗ Phi Danh
• Người hướng dẫn: TS. Lê Kinh Vĩnh
• Trường học: Đại học Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Công trình Giao thông
• Đề tài: Quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt tuyến Phà Cát Lái - Ga Metro Tân Cảng
• Loại tài liệu: đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Hồ Chí Minh

• MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ QUY HOẠCH TUYẾN VẬN TẢI HÀNH KHÁCH CÔNG CỘNG BẰNG XE BUÝT TRONG THÀNH PHỐ
• 1.1. Tổng quan về vận tải hành khách công cộng
• 1.2. Nhận dạng VTHKCC bằng xe buýt
• 1.3. Đặc điểm, vai trò của VTHKCC bằng xe buýt
• 1.4. Kết cấu hạ tầng và phương tiện VTKHCC bằng xe buýt
• 1.5. Tiêu chí đánh giá chất lượng VTHKCC bằng xe buýt
• 1.6. Các loại tuyến VTHKCC bằng xe buýt tại Việt Nam
• 1.7. Tổng quan về quy hoạch tuyến vận tải hành khách công cộng bằng xe buýt
• 2. CHƯƠNG 2: ĐÁNH GIÁ HIỆN TRẠNG GIAO THÔNG TỔNG QUAN KHU VỰC NGHIÊN CỨU
• 2.1. Hiện trạng kinh tế xã hội và điều kiện tự nhiên Quận 2
• 2.2. Hiện trạng giao thông Quận 2
• 2.3. Hiện trạng giao thông đường bộ Quận 2
• 2.4. Hiện trạng giao thông đường sắt
• 2.5. Hiện trạng giao thông VTHKCC bằng xe buýt
• 2.6. Vai trò giao thông kết nối cảng Cát Lái và nhà ga Tân Cảng
• 2.7. Những vấn đề đặt ra khi tổ chức tuyến xe buýt kết nối cảng Cát Lái với ga Tân Cảng thuộc tuyến Metro số 1
• 3. CHƯƠNG 3: NGHIÊN CỨU TỔ CHỨC TUYẾN XE BUÝT KẾT NỐI CẢNG CÁT LÁI VÀ NHÀ GA TÂN CẢNG THUỘC TUYẾN METRO SỐ 1
• 3.1. DỰ BÁO HÀNH KHÁCH TRONG TƯƠNG LAI
• 3.1.1. Phương pháp dự báo
• 3.1.2. Kết quả khảo sát
• 3.2. Dự báo nhu cầu vận tải của tuyến trong tương lai
• 3.3. Mô tả hành trình
• 3.4. Quan điểm và định hướng phát triển VTHKCC bằng xe buýt ở Tp
• 3.5. Xác định nhu cầu đi lại trên tuyến
• 3.6. Kế hoạch xây dựng lộ trình cho tuyến
• 4. CHƯƠNG 4: THIẾT KẾ CHI TIẾT CÁC HẠNG MỤC CÔNG TRÌNH
• 4.1. Lựa chọn phương tiện khai thác
• 4.2. Các yếu cầu đối với xe buýt
• 4.3. Mục đích lựa chọn phương tiện
• 4.4. Lựa chọn phương tiện xe buýt cho tuyến
• 4.5. Tính toán các chỉ tiêu vận hành khai thác cho lộ trình mới
• 4.5.1. Thời gian mở - đóng tuyến
• 4.5.2. Giãn cách xe chạy
• 4.5.3. Thời gian một chuyến
• 4.5.4. Tổng số chuyến xe hoạt động trong ngày
• 4.5.5. Số lượng xe hoạt động
• 4.5.6. Số chuyến xe của 1 xe chạy trong ngày
• 4.6. Đánh giá hiệu quả của phương án
• 4.7. Đánh giá hiệu quả Kinh Tế – Xã Hội của phương án
• 4.8. Đánh giá hiệu quả Môi Trường của phương án
• 4.9. Kết luận và kiến nghị
• LỜI CẢM ƠN

I. Quy hoạch tuyến VTHKCC

Quy hoạch tuyến VTHKCC là một phần quan trọng trong việc phát triển hệ thống giao thông công cộng tại các đô thị lớn. Đề tài nghiên cứu tập trung vào việc quy hoạch tuyến xe buýt kết nối Phà Cát Lái và Ga Metro Tân Cảng, nhằm giải quyết các vấn đề giao thông hiện tại và tối ưu hóa hệ thống vận tải hành khách công cộng. Hệ thống vận tải này không chỉ giúp giảm tải cho các tuyến đường hiện có mà còn góp phần phát triển đô thị bền vững.

1.1. Tổng quan về VTHKCC

Vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) là một hệ thống quan trọng trong giao thông đô thị, đặc biệt là tại các thành phố lớn như TP. Hồ Chí Minh. Xe buýt là phương tiện chủ yếu trong hệ thống này, với khả năng linh hoạt và chi phí đầu tư thấp. Tuy nhiên, hệ thống hiện tại vẫn còn nhiều bất cập như trùng lặp tuyến, thiếu kết nối giữa các khu vực, và chất lượng phương tiện chưa đáp ứng nhu cầu.

1.2. Đặc điểm của VTHKCC bằng xe buýt

VTHKCC bằng xe buýt có nhiều ưu điểm như tính cơ động cao, khả năng thích ứng với nhiều loại địa hình, và chi phí vận hành thấp. Tuy nhiên, nó cũng có nhược điểm như năng lực vận chuyển hạn chế, gây tiếng ồn và ô nhiễm môi trường. Việc quy hoạch tuyến mới cần cân nhắc các yếu tố này để đảm bảo hiệu quả kinh tế và xã hội.

II. Xe buýt tuyến Phà Cát Lái Ga Metro Tân Cảng

Tuyến xe buýt Phà Cát Lái - Ga Metro Tân Cảng được đề xuất nhằm kết nối hai khu vực quan trọng tại TP. Hồ Chí Minh. Phà Cát Lái là điểm giao thông quan trọng kết nối với các khu công nghiệp, trong khi Ga Metro Tân Cảng là trung tâm của hệ thống metro đang được xây dựng. Tuyến này sẽ giúp giảm tải cho các phương tiện cá nhân, giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.

2.1. Hiện trạng giao thông khu vực

Hiện trạng giao thông tại Quận 2 cho thấy sự thiếu hụt nghiêm trọng về hạ tầng giao thông và hệ thống vận tải công cộng. Các tuyến xe buýt hiện có không đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân, dẫn đến việc sử dụng phương tiện cá nhân gia tăng. Điều này gây ra tình trạng ùn tắc và ô nhiễm môi trường.

2.2. Kế hoạch phát triển tuyến

Kế hoạch phát triển tuyến Phà Cát Lái - Ga Metro Tân Cảng bao gồm việc xác định nhu cầu đi lại, thiết kế lộ trình, và lựa chọn phương tiện phù hợp. Dự báo hành khách trong tương lai cho thấy tuyến này sẽ thu hút lượng lớn người dân, đặc biệt là trong giờ cao điểm. Việc kết nối với hệ thống metro sẽ tạo ra một mạng lưới giao thông công cộng hiệu quả.

III. Kết nối giao thông và phát triển đô thị

Việc quy hoạch tuyến VTHKCC bằng xe buýt không chỉ giải quyết các vấn đề giao thông mà còn góp phần vào phát triển đô thị bền vững. Kết nối giao thông giữa các khu vực sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế, xã hội và môi trường. Tuyến Phà Cát Lái - Ga Metro Tân Cảng sẽ là một phần quan trọng trong hệ thống giao thông công cộng của TP. Hồ Chí Minh.

3.1. Vai trò của kết nối giao thông

Kết nối giao thông giữa các khu vực đô thị là yếu tố then chốt trong việc phát triển đô thị. Tuyến Phà Cát Lái - Ga Metro Tân Cảng sẽ kết nối các khu công nghiệp, khu dân cư và trung tâm giao thông, tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển của người dân và hàng hóa.

3.2. Phát triển hạ tầng giao thông

Phát triển hạ tầng giao thông là một phần không thể thiếu trong quy hoạch đô thị. Việc xây dựng tuyến xe buýt mới sẽ kết hợp với các dự án hệ thống metro và cải thiện cơ sở hạ tầng hiện có, tạo ra một hệ thống giao thông đồng bộ và hiệu quả.