PHẦN MỞ ĐẦU 1. Tính cấp thiết của đề tài Ngày nay, khi quá trình hội nhập và quốc tế hóa ngày càng trở nên phổ biến ối với các quốc gia khác nhau trên thế giới, thì các hoạt ộng xuất nhập khẩu cũng ƣợc mở rộng và phát triển hết mức, i cùng với nó là sự du nhập của các hoạt ộng dịch vụ, nhằm phục vụ và ẩy mạnh cho việc phát triển hoạt ộng ngoại thƣơng ƣợc nhanh chóng và dễ dàng. Năm 2007, Việt Nam trở thành thành viên của Tổ chức Thƣơng mại thế giới WTO, iều này khiến vị thế của Việt Nam trên trƣờng quốc tế ƣợc nâng lên rất nhiều, mở rộng sự giao lƣu hàng hóa cũng nhƣ các hoạt ộng thông thƣơng với các nƣớc khác.Bên cạnh ó, với bờ biển dài hơn 3000km cùng với rất nhiều cảng lớn nhỏ rải khắp chiều dài ất nƣớc, ngành giao nhận vận tải biển Việt Nam thực sự phát triển áng kể. Giao nhận vận tải nói chung hay giao nhận vận tải quốc tế ƣờng biển nói riêng có bề dày lịch sử từ lâu và khẳng ịnh của mình trong sự phát triển kinh tế thế giới.
Là công ty thành công trong lĩnh vực kinh doanh dịch vụ giao nhận hàng hóa, Công ty cổ phần giao nhận vận tải epler và ang từng bƣớc khẳng ịnh sự tồn tại của mình bằng sự tín nhiệm của khách hàng trong môi trƣờng cạnh tranh gay gắt này. Tuy vậy, ể tồn tại và phát triển lâu dài thì công ty phải nhìn nhận lại tình hình các dịch vụ vủa mình. Đó là lí do em chọn ề tài “ Phát triển dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng đƣờng biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler” với mong muốn nâng cao kiến thức ồng thời góp phần nhỏ vào sự phát triển của công ty. Đối tƣợng và mục đích nghiên cứu Đối tƣợng nghiên cứu của ề tài là hoạt ộng giao nhận hàng hóa quốc tế bằng ƣờng biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler.
Mục tiêu nghiên cứu: Tìm ra một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt ộng giao nhận vận tải quốc tế bằng ƣờng biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler trong thời gian tới và mục tiêu là ến năm 2020. Phạm vi nghiên cứu Về phạm vi không gian thì ề tài ƣợc giới hạn ở việc giao nhận hàng hóa quốc tế bằng ƣờng biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler. Về phạm vi thời gian thì ề tài nghiên cứu dịch vụ giao nhận hàng hóa quốc tế bằng ƣờng biển của Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler từ năm 2016 ến năm 2018 và ƣa ra biện pháp hoàn thiện cho giai oạn 2019-2020. Phƣơng pháp nghiên cứu Đề tài này sử dụng phƣơng pháp nghiên cứu, phân tích và thu thập thông tin số liệu, phân tích và tổng hợp, so sánh và ối chiếu thực tiễn.
Kết cấu đề tài Ngoài phần mở ầu và kết luận, ề tài ƣợc chia làm 3 chƣơng Chƣơng 1: Cơ sở lý luận về giao nhận vận tải hàng hóa bằng ƣờng biển Chƣơng 2: Thực trạng hoạt ộng giao nhận vận tải hàng hóa bằng ƣờng biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler Chƣơng 3: Giải pháp hoàn thiện dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa bằng ƣờng biển tại Công ty cổ phần giao nhận vận tải Kepler 2 Luan van CHƢƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ GIAO NHẬN VẬN TẢI HÀNG HÓA BẰNG ĐƢỜNG BIỂN 1. Khái niệm, vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải bằng đƣờng biển 1. Khái niệm dịch vụ giao nhận và người giao nhận 1. Khái niệm dịch vụ giao nhận Khái niệm Theo quy tắc mẫu của liên oàn các hiệp hội giao nhận quốc tế (FIATA) dịch vụ giao nhận ƣợc ịnh nghĩa nhƣ là “bất kì loại dịch vụ nào liên quan ến vận chuyển, gom hàng, bốc xếp, óng gói hay phân phối hàng hóa cũng nhƣ các dịch vụ tƣ vấn hay có liên quan ến các dịch vụ trên, kể cả các vấn ề hải quan, tài chính, mua bảo hiểm, thanh toán, thu thập chứng từ liên quan ến hàng hóa.
Theo luật Thƣơng ại Việt Nam thì giao nhận hàng hóa là hành vi thƣơng mại, theo ó ngƣời làm dịch vụ giao nhận hàng hóa nhận hàng từ ngƣời gửi, tổ chức vận chuyển, lƣu kho lƣu b i, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan ến giao hàng cho ngƣời nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của ngƣời vận tải hoặc của ngƣời giao nhận khác. Nói một cách ngắn gọn, giao nhận là tập hợp những nghiệp vụ, thủ tục có liên quan ến quá trình vận tải nhằm thực hiện việc di chuyển hàng hóa từ nơi gửi hàng (ngƣời gửi hàng) ến nơi nhận hàng (ngƣời nhận hàng). Ngƣời giao nhận có thể làm các dịch một cách trực tiếp hoặc thông qua ại lý và thuê dịch vụ của ngƣời thứ ba khác. Đặc iểm của dịch vụ giao nhận vận tải.
Là một loại hình dịch vụ nên dịch vụ giao nhận vận tải cũng mang những dặc iểm chung của dịch vụ, dịch vụ là hàng hóa vô hình nên không có tiêu chuẩn ánh giá chất lƣợng ồng nhất, không thể cất giữ trong kho, sản xuất và tiêu dùng diễn ra ồng thời, chất lƣợng của dịch vụ phụ thuộc vào cảm nhận của ngƣời ƣợc phục vụ. Dịch vụ giao nhận cũng có những ặc iểm riêng: - Dịch vụ giao nhận vận tải không tạo ra sản phẩm vật chất, nó chỉ làm cho ối tƣợng này thay ổi vị trí về mặt không gian chứ không tác ộng về mặt kỹ thuật làm 3 Luan van thay ổi các ối tƣợng ó, nhƣng giao nhận vận tải có tác ộng tích cực ến sự phát triển của sản xuất và nâng cao ời sống nhân dân. - Mang tính thụ ộng: ó là do dịch vụ phụ thuộc rất nhiều vào nhu cầu của khách hàng, các quy ịnh của ngƣời vận chuyển, các rang buộc về pháp luật, thể chế của Chính Phủ (nƣớc xuất khẩu, nƣớc nhập khẩu, nƣớc thứ ba). - Mang tính thời vụ: dịch vụ giao nhận là dịch vụ phục vụ cho hoạt ộng xuất nhập khẩu nên nó phụ thuộc rất lớn vào lƣợng hàng hóa xuất nhập khẩu.
à thƣờng hoạt ộng xuất nhập khẩu mang tính thời vụ nên hoạt ộng giao nhận cũng chịu ảnh hƣởng của tính thời vụ. - Ngoài những công việc nhƣ làm thủ tục, môi giới, lƣu cƣớc, ngƣời làm dịch vụ còn tiến hành các dịch vụ khác nhƣ gom hàng, chia hàng, bốc xếp nên ể hoàn thành công việc tốt hay không còn phụ thuộc nhiều vào cơ sở vật chất kỹ thuật và kinh nghiệm của ngƣời giao nhận. Yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải. Dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa tuy không có những chỉ tiêu ịnh tính ể ánh giá chất lƣợng nhƣng nó cũng có những yêu cầu òi hỏi riêng mà ngƣời giao nhận phải thỏa m n ƣợc nhu cầu của khách hàng.
Một số yêu cầu của dịch vụ giao nhận vận tải bao gồm: - Giao nhận hàng hóa phải nhanh gọn: nhanh gọn thể hiện ở thời gian hàng i từ nơi gửi ến nơi nhận, thời gian bốc xếp, kiểm ếm giao nhận, giảm thời gian giao nhận góp phần ƣa ngay hàng hóa vào áp ứng yêu cầu của khách hàng, muốn vậy ngƣời làm giao nhận phải nắm bắt chắc quy trình kỹ thuật, chủng loại hàng hóa, lịch tàu và bố trí hợp lý phƣơng tiện vận chuyển. - Giao nhận chính xác an toàn: ây là yêu cầu quan trọng ể ảm bảo quyền lợi của chủ hàng và ngƣời vận chuyển. Chính xác là yếu tố chủ yếu quyết chất lƣợng và ịnh mức ộ hoàn thành công việc bao gồm chính xác về số lƣợng, chất lƣợng, hiện trạng thực tế, chính xác về chủ hàng, nhãn hiệu. Giao nhận chính xác an toàn sẽ hạn chế mức ộ thấp nhất sự thiếu hụt nhầm lẫn, tổn thất về hàng hóa.
4 Luan van - Đảm bảo chi phí thấp nhất: giảm chi phí giao nhận là phƣơng tiện cạnh tranh hiệu quả giữa các ơn vị giao nhận. Muốn vậy phải ầu tƣ thích áng cơ sở vật chất, xây dựng và hoàn chỉnh các ịnh mức, các tiêu chuẩn hao phí, ào tạo ội ngũ cán bộ nghiệp vụ. Vai trò của dịch vụ giao nhận vận tải hàng hóa quốc tế Môi giới hải quan Khi mới xuất hiện, ngƣời giao nhận chỉ hoạt ộng trong phạm vi trong nƣớc. Nhiệm vụ của ngƣời giao nhận lúc bấy giờ là làm thủ tục hải quan ối với hàng nhập khẩu.
Sau ó mở rộng hoạt ộng dịch vụ ra cả hàng xuất khẩu dành chỗ chở hàng trong thƣơng mại quốc tế hoặc lƣu cƣớc với các hãng tàu theo sự ủy thác của ngƣời xuất khẩu hoặc ngƣời nhập khẩu tùy thuộc vào hợp ồng mua bán. Trên cơ sở ƣợc nhà nƣớc cho phép, ngƣời giao nhận thay mặt ngƣời xuất khẩu hoặc ngƣời nhập khẩu ể khai báo, làm thủ tục hải quan nhƣ một môi giới hải quan. Đại lý Trƣớc ây ngƣời giao nhận không ảm nhận vai trò của ngƣời chuyên chở, chỉ hoạt ộng nhƣ một cầu nối giữa ngƣời gửi hàng và ngƣời chuyên chở nhƣ một ại lý của ngƣời gửi hàng hoặc ngƣời chuyên chở. Ngƣời giao nhận nhận ủy thác từ chủ hàng hoặc ngƣời chuyên chở ể thực hiện các công việc khác nhau nhƣ: nhận hàng, giao hàng, lập chứng từ, làm thủ tục hải quan, lƣu kho… trên cơ sở hợp ồng ủy thác.
Ngƣời gom hàng Ở Châu Âu, ngƣời giao nhận từ lâu cung cấp dịch vụ gom hàng ể phục vụ cho vận tải ƣờng sắt. Đặc biệt, trong ngành vận tải hàng hóa bằng container dịch vụ gom hàng là không thể thiếu ƣợc nhằm biến lô hàng lẻ (LCL) thành lô hàng nguyên (FCL) ể tận dụng sức trở của container và giảm cƣớc phí vân tải. hi là ngƣời gom hàng, ngƣời giao nhận có thể óng vai trò là ngƣời chuyên chở hoặc chỉ là ại lý. Ngƣời chuyên chở: Ngày nay, trong nhiều trƣờng hợp, ngƣời giao nhận lại óng vai trò là ngƣời chuyên chở, tức là ngƣời giao nhận trực tiếp ký kết hợp ồng vận tải với chủ hàng và chịu trách nhiệm chuyên chở hàng hóa từ một nơi này ến một nơi khác.
Nếu nhƣ 5 Luan van ngƣời giao nhận ký hợp ồng mà không trực tiếp chuyên chở thì ngƣời ó óng vai trò là ngƣời thầu chuyên chở (contracting carrier). Ngƣời kinh doanh vận tải a phƣơng thức: Trong trƣờng hợp ngƣời vận tải cung cấp dịch vụ i suốt hoặc gọi là vận tải trọn gói từ cửa tới cửa “door to door”, thì ngƣời giao nhận phải óng vai trò là ngƣời vận tải a phƣơng thức ( TO). TO cũng là ngƣời chuyên chở và phải chịu trách nhiệm về hàng hóa trong suốt hành trình vận tải.