Giải Pháp Hoàn Thiện Quy Trình Cấp Container Rỗng Cho Khách Hàng Tại Cảng SP-SSA-SSIT

Luận văn thạc sĩ phân tích giải pháp hoàn thiện quy trình cấp container rỗng cho khách hàng tại cổng cảng sp ssa ssit, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải pháp khả

• Tác giả: Nguyễn Thanh Thủy
• Người hướng dẫn: Ths. Đỗ Thanh Phong
• Trường học: Trường Đại Học Bà Rịa - Vũng Tàu
• Chuyên ngành: Kinh Tế - Luật - Logistics
• Đề tài: Giải Pháp Hoàn Thiện Quy Trình Cấp Container Rỗng Tại Cảng SP-SSA-SSIT
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2021
• Địa điểm: Vũng Tàu

Mục lục chi tiết

• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN
• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• MỤC LỤC
• DANH MỤC VIẾT TẮT
• DANH MỤC HÌNH ẢNH, SƠ ĐỒ, BẢNG BIỂU
• PHẦN MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY LIÊN DOANH DỊCH VỤ CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GÒN – SSA (SSIT)
• 1.1. GIỚI THIỆU VỀ SSIT
• 1.1.1. Tổng quan Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc Tế Cảng Sài Gòn – SSA
• 1.1.2. Vị trí
• 1.1.3. Lịch sử hình thành và phát triển
• 1.1.4. Tầm nhìn - sứ mệnh - giá trị cốt lõi
• 1.1.5. Cơ sở hạ tầng - trang thiết bị
• 1.1.5.1. Cơ sở hạ tầng
• 1.1.5.2. Trang thiết bị
• 1.1.6. Sơ đồ cảng
• 1.2. CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ HOẠT ĐỘNG
• 1.2.1. Sơ đồ cơ cấu nhân sự
• 1.2.2. Cơ cấu tổ chức và các phòng ban
• 1.3. CÁC TUYẾN DỊCH VỤ CỦA SSIT
• 1.3.1. Mạng lưới dịch vụ
• 1.4. KẾT LUẬN CHƯƠNG
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ HOẠT ĐỘNG CẤP CONTAINER RỖNG TẠI CẢNG
• 2.1. TỔNG QUAN VỀ CẢNG BIỂN
• 2.1.1. Khái niệm cảng biển
• 2.1.2. Phân loại và chức năng của cảng biển
• 2.2. TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG CẤP CONTAINER RỖNG TẠI CẢNG
• 2.2.1. Khái niệm Booking note
• 2.2.2. Quy trình thực hiện lấy booking note
• 2.2.3. Lệnh cấp container rỗng (Empty release order)
• 2.2.4. Phân loại lệnh cấp container rỗng
• 2.2.5. Quy trình lấy container trên lệnh cấp cont
• 2.2.6. Nội dung của lệnh cấp container rỗng
• 2.3. KẾT LUẬN CHƯƠNG
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CẤP CONTAINER RỖNG TẠI CỔNG CẢNG SSIT
• 3.1. QUY TRÌNH CẤP CONTAINER RỖNG TẠI CỔNG CẢNG
• 3.1.1. Phòng thương vụ
• 3.2. SẢN LƯỢNG CONTAINER QUA ĐƯỜNG CỔNG TRONG CÁC NĂM
• 3.2.1. Sản lượng container qua đường cổng SSIT qua các năm
• 3.2.2. Sản lượng container rỗng đã cấp cho khách hàng qua đường cổng SSIT trong năm 2020
• 3.3. THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG CẤP CONTAINER RỖNG CHO KHÁCH HÀNG TẠI CỔNG CẢNG SSIT
• 3.3.1. Tình trạng khan hiếm cont rỗng
• 3.3.2. Cont không đủ điều kiện - Phí phát sinh nâng hạ
• 3.3.3. Thời gian phục vụ xe lâu
• 3.4. KẾT LUẬN CHƯƠNG
• 4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP HOÀN THIỆN QUY TRÌNH CẤP CONTAINER RỖNG TẠI CỔNG CẢNG SP – SSA (SSIT)
• 4.1. CƠ SỞ ĐỀ RA GIẢI PHÁP
• 4.1.1. Yếu tố nội bộ
• 4.1.2. Môi trường ngành
• 4.1.3. Môi trường vĩ mô
• 4.2. GIẢI PHÁP CHO TÌNH TRẠNG THIẾU HỤT CONTAINER RỖNG
• 4.3. GIẢI PHÁP TỐI THIỂU TRƯỜNG HỢP ĐỔI TRẢ CONTAINER RỖNG TẠI CỔNG CẢNG SSIT
• 4.4. GIẢI PHÁP NÂNG CAO DỊCH VỤ KHÁCH HÀNG TẠI CỔNG CẢNG SSIT
• 4.5. GIẢI PHÁP NÂNG CAO CƠ SỞ HẠ TẦNG TRANG THIẾT BỊ TẠI CỔNG CẢNG SSIT
• 4.6. KẾT LUẬN CHƯƠNG
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng quan về Công ty Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn SSA SSIT

Công ty Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) là một trong những cảng biển nước sâu hiện đại tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu. SSIT được thành lập năm 2006 với sự hợp tác giữa Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn và SSA Marine của Hoa Kỳ. Cảng này hoạt động 24/7, cung cấp dịch vụ cho các hãng tàu và khách hàng, đặc biệt là trong lĩnh vực xuất nhập khẩu hàng hóa. SSIT được trang bị các thiết bị hiện đại như cẩu bờ lớn nhất Việt Nam, đáp ứng nhu cầu khai thác tàu container cỡ lớn.

1.1. Lịch sử hình thành và phát triển

SSIT được thành lập theo Giấy Chứng nhận Đầu tư số 491021000018 vào ngày 3 tháng 10 năm 2006. Cảng này nằm trên sông Thị Vải, tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, và là sự kết hợp chuyên nghiệp giữa các đối tác trong nước và quốc tế. SSIT đã đánh dấu một giai đoạn mới khi khai thác song song tàu container và tàu hàng rời, với sản lượng tàu mẹ đạt 500.000 TEUs vào năm 2020.

1.2. Tầm nhìn sứ mệnh và giá trị cốt lõi

SSIT hướng đến trở thành công ty khai thác cảng hàng đầu tại miền Nam Việt Nam. Sứ mệnh của công ty là cung cấp dịch vụ đẳng cấp quốc tế, tận dụng công nghệ để đáp ứng nhu cầu của tàu cỡ lớn. Các giá trị cốt lõi bao gồm an toàn, dịch vụ xuất sắc, chính trực và tinh thần đồng đội.

II. Cơ sở lý luận về hoạt động cấp container rỗng tại cảng biển

Hoạt động cấp container rỗng là một phần quan trọng trong quy trình logistics tại cảng biển. Container rỗng được sử dụng để vận chuyển hàng hóa xuất khẩu, và việc quản lý hiệu quả quy trình này giúp tối ưu hóa thời gian và chi phí. Booking note và Empty release order là các tài liệu quan trọng trong quy trình cấp container rỗng, đảm bảo việc giao nhận container diễn ra suôn sẻ.

2.1. Khái niệm và quy trình cấp container rỗng

Booking note là tài liệu xác nhận việc đặt chỗ container rỗng từ khách hàng. Empty release order là lệnh cấp container rỗng, được sử dụng để xác nhận việc giao nhận container tại cảng. Quy trình này bao gồm các bước từ đặt chỗ, xác nhận lệnh, đến việc giao nhận container tại bãi.

2.2. Phân loại lệnh cấp container rỗng

Lệnh cấp container rỗng được phân loại dựa trên loại container và mục đích sử dụng. Các loại container phổ biến bao gồm container 20 feet, 40 feet và container lạnh. Việc phân loại giúp quản lý hiệu quả nguồn lực và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng.

III. Thực trạng hoạt động cấp container rỗng tại cổng cảng SSIT

Tại SSIT, quy trình cấp container rỗng đã đạt được nhiều thành tựu nhưng vẫn tồn tại một số vấn đề cần khắc phục. Sản lượng container qua cổng cảng SSIT đã tăng đáng kể trong những năm gần đây, nhưng tình trạng khan hiếm container rỗng và thời gian phục vụ xe lâu vẫn là những thách thức lớn.

3.1. Tình trạng khan hiếm container rỗng

Tình trạng khan hiếm container rỗng tại SSIT đã ảnh hưởng đến hoạt động xuất khẩu của nhiều doanh nghiệp. Nguyên nhân chính là do sự mất cân đối giữa nhu cầu và nguồn cung container, cũng như sự chậm trễ trong việc hoàn trả container từ các hãng tàu.

3.2. Thời gian phục vụ xe lâu

Thời gian phục vụ xe tại SSIT thường kéo dài, gây bất tiện cho khách hàng. Nguyên nhân chính là do quy trình xử lý lệnh cấp container rỗng chưa được tối ưu hóa, dẫn đến tình trạng ùn tắc tại cổng cảng.

IV. Giải pháp hoàn thiện quy trình cấp container rỗng tại cổng cảng SP SSA SSIT

Để hoàn thiện quy trình cấp container rỗng tại SSIT, cần áp dụng các giải pháp đồng bộ từ việc cải thiện cơ sở hạ tầng đến nâng cao chất lượng dịch vụ khách hàng. Giải pháp bao gồm tối ưu hóa quy trình xử lý lệnh, tăng cường nguồn cung container rỗng và nâng cao hiệu quả sử dụng thiết bị.

4.1. Giải pháp cho tình trạng thiếu hụt container rỗng

Để giải quyết tình trạng thiếu hụt container rỗng, SSIT cần tăng cường hợp tác với các hãng tàu để đảm bảo nguồn cung ổn định. Ngoài ra, việc tối ưu hóa quy trình hoàn trả container cũng giúp giảm thiểu tình trạng khan hiếm.

4.2. Giải pháp nâng cao dịch vụ khách hàng

SSIT cần cải thiện quy trình xử lý lệnh cấp container rỗng để giảm thời gian phục vụ xe. Việc áp dụng công nghệ thông tin và tự động hóa trong quy trình quản lý cũng giúp nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1. TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY LIÊN DOANH DỊCH VỤ CONTAINER QUỐC TẾ CẢNG SÀI GÒN – SSA (SSIT) Hình 1. Cổng vào Công ty Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế cảng Sài Gòn – SSA (https://ssit.1 GIỚI THIỆU VỀ SSIT 1.1 Tổng quan Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc Tên đầy đủ Tế Cảng Sài Gòn – SSA SP-SSA International Container Service Joint Tên giao dịch quốc tế Venture Company Tên viết tắt SSIT Loại hình doanh nghiệp Công ty liên doanh Ngành nghề kinh - Xếp dỡ, lưu trữ hàng hóa doanh - Dịch vụ container Khu phố Phước Lộc, Phường Phước Hoà, Thị Xã Trụ sở chính Phú Mỹ, Bà Rịa, Vũng Tàu 3 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy Website https://ssit.vn/ Hotline [phone] Logo Công ty Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) là cảng nước sâu tại khu vực Cái Mép - Thị Vải, tỉnh Bà Rịa Vũng Tàu. Cảng SSIT là cảng Liên doanh được thành lập năm 2006 giữa 02 đơn vị Việt Nam (Tổng Công ty Hàng Hải Việt Nam, Cảng Sài Gòn) và SSA Marine của Hoa Kỳ.

Công ty Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SSA (SSIT) quản lý một hệ thống các cơ sở từ Bắc đến Nam với hàng chục công ty con hoạt động trong các lĩnh vực kinh tế. Cảng SSIT hoạt động liên tục 24/7. Là Cảng biển nước sâu hiện đại cung cấp các dịch vụ cho các hãng tàu, khách hàng và là cảng cửa ngõ khu vực miền Nam, Việt Nam. Cảng SSIT được xây dựng chuyên khai thác tàu container và được trang bị các thiết bị hiện đại bao gồm các cẩu bờ lớn nhất Việt Nam.

Ngoài ra Cảng có thể cung cấp đa dạng hóa các loại hình dịch vụ như nâng hạ các hàng dự án/ hàng siêu trường siêu trọng, thép, phân bón cũng như các sản phẩm nông sản như thóc, đậu nành, bắp.2 Vị trí Vị trí Cảng: 10°32'27"N - 107°02'00"E Điểm đón trả hoa tiêu: 10°19’00”N – 107°02’00”E 4 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy Hình 2 Vị trí của Cảng SSIT Hình 3 Khu vực cụm cảng Cái Mép - Thị Vải 1.3 Lịch sử hình thành và phát triển Công ty TNHH Liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn SP-SSA (SSIT) là một công ty liên doanh được thành lập theo Luật Doanh nghiệp Việt Nam, theo Giấy Chứng nhận Đầu (GCNDT) tư số 491021000018 vào ngày 3 5 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy tháng 10 năm 2006 do Bộ Kế hoạch và Đầu tư cấp và theo GCNDT điều chỉnh lần 6 được cấp bởi Ủy ban Nhân dân tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. SP-SSA International Terminal (SSIT) tọa lạc trên sông Thị Vải, tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu. SSIT được sở hữu bởi 50 % cổ phần của SSA Holding International Viet Nam (SSA Vietnam), 38.93% bởi Saigon Port (SP) và công ty Vietnam National Shipping Lines (Vinalines) sở hữu 11. - Cảng Sài Gòn trong hệ thống Cảng biển của ngành Hàng hải Việt Nam là một cảng có sản lượng và năng suất xếp dỡ hàng đầu của Quốc gia.

Với lịch sử hơn 150 năm, có thành tích xuất sắc đóng góp cho sự phát triển kinh tế đất nước, Cảng Sài Gòn đã được Chủ tịch Nước phong tặng Danh hiệu Anh hùng Lao động về những thành tích xuất sắc từ năm 1986 đến năm 1995, đóng góp một phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa Xã hội và bảo vệ Tổ quốc. - Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) được thành lập vào tháng 4 năm 1995 và là một trong những tập đoàn nhà nước lớn nhất Việt Nam. Vinalines chiếm thị phần lớn trong hoạt động hàng hải tại Việt Nam cũng như các tuyến thương mại trong khu vực. Đội tàu hiện tại của Tổng công ty với tổng tải trọng hơn 4 triệu DWT.

Vinalines cũng là nhà vận hành và khai thác cảng biển và cảng container lớn tại Việt Nam, với hệ thống hơn 15 cảng biển trên toàn quốc. - SSIT, một công ty liên doanh giữa SSA Holdings International – Việt Nam, Cảng Sài Gòn, và Tổng công ty Hàng hải Việt Nam, là một sự kết hợp chuyên nghiệp về thiết kế, phát triển và khai thác Cảng. Các tiêu chuẩn chuyên môn này được tìm thấy thông qua công nghệ, các dịch vụ hỗ trợ, đội ngũ lãnh đạo và nhân viên chuyên nghiệp, nhiều kinh nghiệm. - Hoạt động chính của công ty là trang bị vận hành và khai thác cảng; cung cấp dịch vụ container như xếp dỡ, lưu trữ hàng hóa tại Cái Mép, Bà Rịa – Vũng Tàu và các dịch vụ khác theo quy định của Pháp Luật.

Ngày 14/06/2018, Công ty liên doanh Dịch vụ Container Quốc tế Cảng Sài Gòn – SP-SSA (SSIT), chủ đầu tư cảng SSIT nằm trong cụm cảng Cái Mép -Thị 6 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy Vải thuộc thị xã Phú Mỹ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu, đã tổ chức đón chuyến tàu container quốc tế đầu tiên cập cảng là tàu MSC Rosaria. Tàu MSC Rosaria với sức chở 4.860 TEUs trọng tải hơn 63.000 DWT, dài 275 m, thuộc sở hữu của hãng tàu Mediterranean Shipping Company S. (MSC), một trong những công ty vận tải container lớn của thế giới. - Với sự hợp tác từ Hãng tàu MSC, SSIT đã đánh dấu một giai đoạn mới bằng việc khai thác song song tàu container và tàu hàng rời.

Tính đến hết tháng 11/2020, tổng sản lượng tàu mẹ tại SSIT đạt 475.831 TEUs, tăng 134% so với cùng kì năm 2019. - Ngày 11 tháng 12 năm 2020 đánh dấu một giai đoạn quan trọng của SSIT khi sản lượng tàu mẹ thông qua cảng đạt mốc 500.000 Teus trong quá trình khai thác cho tàu mẹ CMA CGM Firago đi Bờ Đông Mỹ thuộc tuyến dịch vụ PEX3 của hãng tàu CMA-CGM.4 Tầm nhìn - sứ mệnh - giá trị cốt lõi  Tầm nhìn: Nỗ lực trở thành công ty khai thác cảng được lựa chọn ở Miền Nam Việt Nam thông qua mọi việc, và là Công ty dẫn đầu trong ngành khai thác cảng trong việc mang lại lợi ích cho cổ đông.  Sứ mệnh: Cung cấp dịch vụ đẳng cấp quốc tế cho khách hàng, tận dụng công nghệ để đáp ứng nhu cầu dịch vụ của loại tàu cỡ lớn (ULCV), trở thành công ty khai thác cảng có chi phí hiệu quả nhất và là công ty được lựa chọn cho người lao động vì tạo ra cơ hội nghề nghiệp và môi trường làm việc an toàn và có tưởng thưởng.  Giá trị cốt lõi: Hoàn thành sứ mệnh thông qua các giá trị cốt lõi sau: - An Toàn - Safety: Chúng tôi đặt An Toàn luôn là ưu tiên hàng đầu.

Chúng tôi duy trì các tiêu chuẩn an toàn cao nhất trong hoạt động kinh doanh. - Dịch Vụ Xuất Sắc - Service Excellence: Chúng tôi thực hiện những gì chúng tôi cam kết. Chúng tôi thích nghi nhanh với môi trường thay đổi để đáp ứng vượt trội các mong đợi của khách hàng. 7 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy - Chính Trực, Toàn Vẹn – Integrity: Coi trọng người lao động như là tài sản quý giá nhất.

Chúng tôi hoạt động kinh doanh chuyên nghiệp, có đạo đức và tuân thủ pháp luật. Chúng tôi chịu trách nhiệm cho các hành động, quyết định của mình, và hành động nhanh. - Tinh Thần Đồng Đội – Teamwork: Cùng nhau đoàn kết và cùng nhau thành công. Chúng tôi cởi mở, lắng nghe và trân trọng các quan điểm khác nhau.5 Cơ sở hạ tầng - trang thiết bị Cảng SSIT được xây dựng để khai thác tàu container kích cỡ lớn nhất thế giới, đủ khả năng đón tàu container có sức chở đến 20,000 TEU hoặc tải trọng lên đến 200,000 tấn.

Cảng SSIT có vị trí thuận lợi, nằm gần nhất với cửa sông kết nối biển. Cảng có vùng quay trở tàu rộng 700 mét, độ sâu trước bến tối thiểu 16.5m và độ sâu luồng vào 14m.1 Cơ sở hạ tầng Thông tin chung Vị trí cảng 10°32'27″N – 107°02'00″E Điểm đón trả hoa tiêu 10°19'00″N – 107°02'00″E Luồng vào cảng 40 km Tổng chiều dài bến chính 600 m Phao neo 55 m Chiều dài bến sà lan container 425 m Tổng diện tích bãi 60 ha Diện tích bãi container 13 ha Khu vực đất trống 47 ha 160,000 tấn, có thể làm tàu có kích cỡ Kích cỡ tàu container đến 200,000 Tấn Độ sâu trước bến tối thiểu 16.5 m 8 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy Vùng quay trở 700 m Độ sâu luồng vào 14 m -0.6 m Biên độ thủy triều Bán nhật triều không đều 1.2 Trang thiết bị - Cẩu bờ STS: 4 cẩu (23 hàng) - Cẩu RTG điện: 12 chiếc - Xe đầu kéo (truck): 40 chiếc - Xe nâng container hàng: 4 chiếc - Xe nâng container rỗng: 3 chiếc - Thiết bị cân (100 tấn): 2 cầu cân - Phao neo: 1 1.3 Sơ đồ cảng Sơ đồ xe hướng dẫn xe chạy trong khu vực cảng cập nhật bản mới nhất tháng 12/2020. 9 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy 10 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy 1.2 CƠ CẤU TỔ CHỨC VÀ HOẠT DỘNG 1.1 Sơ đồ cơ cấu nhân sự TỔNG GIÁM ĐỐC Phó Tổng Giám Đốc P. Hành chính P.

Tài chính kế P. Kinh doanh thông tin thuật nhân sự toán Bộ phận Cổng Bộ phận Vận Bộ phận Kế cảng hành hoạch Gate Clerk Dispatcher Vessel planner Yard planner Cargo controller 1.2 Cơ cấu tổ chức và các phòng ban Phòng nhân sự: - Tuyển dụng, đào tạo, hỗ trợ quản lý nhân sự các phòng ban khác. - Xây dựng thang bảng lương và các chính sách phúc lợi cho người lao động theo quy định của luật Việt Nam Quản trị tiền lương và các khoản thanh toán liên quan đến người lao động. - Đánh giá hiệu quả công việc và phát triển nguồn nhân lực cho công ty.

- Giải quyết tranh và xử lý cách tranh chấp giữ công ty và người lao động. Phòng tài chính- kế toán: - Quản lý tài chính kế toán và hạch toán kế toán kịp thời và đầy đủ theo quy định của công ty. - Xây dựng các quy định nội bộ về quản lý tài chính: quy trình thu, chi kinh doanh; quản lý tiền vốn, công nợ. 11 Khóa luận tốt nghiệp | Nguyễn Thanh Thủy Phòng kinh doanh: - Xây dựng kế hoạch, chiến lược kinh doanh.

- Nghiên cứu thị trường và tìm kiếm nguồn khách hàng cho công ty. - Tổng hợp phân tích số liệu về tình hình kinh doanh và đề ra các phương án cải thiện. - Thực hiện việc đấu thầu hoặc các giao dịch mua sắm vật tư hoặc dịch vụ đáp ứng nhu cầu hoạt động của công ty. Phòng khai thác: - Tham mưu, quản lý, giao nhận, khai thác hàng container.

- Lên kế hoạch khai thác hàng hóa, tàu, sà lan. - Thực hiện chức năng giao nhận container, quản lý bãi container.