Mở đầu: Nêu ly do chọn đề tai, mục tiêu chung và những mục tiêu cụ thê cần nghiên cứu. Các giới hạn về phạm vi nghiên cứu, không gian, thời gian, nội dung. Giới thiệu sơ lược cấu trúc bài khóa luận. Chương 2: Tổng Quan: Trình bày về tổng quan về những nghiên cứu trong nước và trên thế giới về dịch vụ xe công nghệ.
Bên cạnh đó, tổng quan về dịch vụ xe công nghệ tại Việt Nam, các đặc điểm. vai trò cũng như ưu và nhược điểm của dịch vụ xe công nghệ. Tổng quan về vị trí địa lý, điều kiện tự nhiên, điều kiện kinh tế, văn hoá - xã hội và cơ sở hạ tầng tại TP.HCM Chương 3: Nội dung và phương pháp nghiên cứu: Trình bày cơ sở lí luận khái niệm về dịch vụ xe công nghệ. Tiếp theo sẽ trình bày về mô hình nghiên cứu gồm mô hình nghiên cứu tham khảo, mô hình nghiên cứu đề xuất của tác giả và giả thuyết nghiên cứu.
Cuối cùng là trình bày về phương pháp nghiên cứu gồm phương pháp thu thập số liệu, phương pháp phân tích và xử lý số liệu, quy trình nghiên cứu, thang đo và các khái niệm nghiên cứu mà tác giả đã đề ra. Chương 4: Kết quả nghiên cứu và thảo luận: Đây là chương quan trọng nhất của đề tài nêu lên kết quả của quá trình nghiên cứu về những yếu tô ảnh hưởng đến việc chấp nhận sử dụng dịch vụ xe công nghệ của sinh viên tại TP.HCM Chương 5: Kết luận và các đề xuất: Chương này tông hợp, đánh giá lại nội dung nghiên cứu, nêu ra những nhận xét từ kết quả nghiên cứu cũng như nói đến những hạn chế mà mô hình gặp phải, hướng nghiên cứu tiếp theo nhằm cải thiện các nghiên cứu trong tương lai. Từ đó đề xuất một số giải pháp giúp cho sinh viên chấp nhận sử dụng dịch vụ xe công nghệ và giúp doanh nghiệp cải thiện, nâng cao chất lượng dịch vụ và tiếp cận hiệu quả hơn đến khách hàng. CHƯƠN G2 TÓNG QUAN 2.
Tống quan về các tài liệu nghiên cứu 2. Nghiên cứu trên thế giới Theo Almunawar và cộng sự (2020), các tác giả thông qua các cấu trúc từ lý thuyết thống nhất về chấp nhận và sử dụng công nghệ UTAUT2 làm khuôn khổ cho nghiên cứu để tìm ra các yếu tố ảnh hưởng đến việc chấp nhận sử dụng dịch vụ xe công nghệ ở Indonesia. Các mẫu thông qua phương pháp lấy mẫu thuận tiện được thu thập từ một cuộc khảo sát trực tuyến và được chuyên thành dữ liệu thông qua mã hóa và sau đó được xử lý bằng cách sử dụng SPSS dé phân tích mô tả, kiểm tra độ tin cậy, phân tích tương quan và hồi quy bội dé kiểm tra giả thuyết. Năm yếu té tạo điều kiện giúp cho việc gọi xe kỹ thuật số trở nên kha thi, đó là Internet, điện thoại thông minh, mạng không dây băng thông rộng, bản đồ kỹ thuật số và hệ thống định vị toàn cầu.
Các tác giả nhận thấy rằng tính hiệu quả, ảnh hưởng xã hội và thói quen ảnh hưởng tích cực đến khách hàng chấp nhận dịch vụ đặt xe ở Indonesia. Các yếu tổ tính dé sử dụng, điều kiện thuận lợi, động lực cảm xúc và giá cả được cho là không ảnh hưởng đáng kế đến sự chấp nhận của khách hang. Maziriri và cộng sự (2020) đã tiến hành xem xét tác động của các yếu tố ảnh hưởng xã hội, nhận thức sự thuận tiện, điều thiện thuận lợi và cảm nhận về giá cả đối với hành vi chấp nhận sử dụng ứng dụng đặt xe công nghệ Uber. Thực hiện nghiên cứu bằng cách sử dụng phương pháp nghiên cứu định lượng và nghiên cứu tập trung đặc biệt vào người tiêu dùng ở khu vực Johannesburg, Nam Phi.
Trong nghiên cứu nay, mô hình phương trình câu trúc bình phương nhỏ nhất từng phần (PLS-SEM) đã được sử dụng như một phương pháp tiếp cận đề phân tích đữ liệu. Kết quả kiểm tra các giả thuyết cho thấy các yếu tố nhận thức sự thuận tiện, điều kiện thuận lợi, ảnh hưởng xã hội và cảm nhận về giá cả có ảnh hưởng đáng kê và tích cực đên việc nâng cao ý định sử dụng Uber. Akbari và cộng sự (2020) đã tiễn hành nghiên cứu các yếu tô quyết định sự chấp nhận của người dùng tiềm năng đối với địch vụ đặt xe ở Iran. Các tác giả xây dựng mô hình nghiên cứu dựa trên mô hình chấp nhận công nghệ mở rộng thêm yếu tố chất lượng thông tin và chất lượng dịch vụ, trong khi sự tin tưởng là biến trung gian.
Mô hình phương trình cau trúc với phân tích biến trung gian đã được sử dụng dé kiểm tra dữ liệu. Kết qua cho thấy thông tin và chất lượng dịch vụ có ảnh hưởng đáng dé đến tinh dé sử dụng và nhận thức tính hữu ích. Cả 2 yếu tố tính đễ sử dụng và nhận thức tính hữu ích đều có mối quan hệ tích cực với sự tin tưởng, trong khi đó nhận thức tính hữu ích và sự tin tưởng có mối quan hệ tích cực với hành vi sử dụng. Nghiên cứu cho thấy rằng người dùng Iran quan tâm nhiều hơn đến lợi ich và tính hữu ich của việc gọi xe bat ké khả năng dễ sử dụng của ứng dụng.
Nghiên cứu cũng chỉ ra vai trò trung tâm của sự tin tưởng trong việc gia tăng việc sử dụng dịch vụ gọi xe, và cuối cùng là khả năng xảy ra hành vi nay. Yu Wang va cộng sự (2020) nghiên cứu thực nghiệm về các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi sử dụng dịch vụ xe công nghệ của người tiêu dùng tại Trung Quốc. Trong nghiên cứu nay, một mô hình chấp nhận công nghệ mở rộng được sử dụng làm khuôn khổ nghiên cứu lý thuyết. Phần mở rộng được thực hiện bằng cách kết hợp 3 cấu trúc mới: sự đôi mới cá nhân, nhận thức về môi trường và nhận thức rủi ro.
Mô hình được thực nghiệm bang cách sử dung dit liệu khảo sát được thu thập từ 426 người tham gia. Kết quả chỉ ra rằng nhận thức tính hữu ích có liên quan tích cực đến hành vi sử dụng dịch vụ đặt xe và có ảnh hưởng lớn nhất trong tất cả các yếu tố ảnh hưởng. Bên cạnh đó, nhận thức rủi ro có ảnh hưởng tiêu cực đáng kể đến hành vi sử dung dich vụ đặt xe. Phân tích cũng cho thấy nhận thức dé sử dụng không có ảnh hưởng đáng kê đến hành vi sử dụng dịch vụ xe công nghệ của người dùng tại Trung Quốc.
Ngoài ra, các yếu tố sự đôi mới cá nhân và nhận thức về môi trường đối với hành vi sử dụng có tác động tương đối nhỏ. Nghiên cứu không chỉ đóng góp vào tài liệu về nền kinh tế chia sẻ trong lĩnh vực giao thông vận tải mà còn có lợi cho các nhà điều hành doanh nghiệp và các nhà hoạch định chính sách mong muốn thúc đây vận tải chia sẻ đi xe bền vững. Các phát hiện cho thấy mức độ nhận thức tính hữu ích và nhận thức rủi ro là hai yếu tố quyết định quan trọng đến hành vi sử dụng dich vụ xe công nghệ của người tiêu dùng. Acheampong và cộng sự (2020), các tác giả tiến hành nghiên cứu thực nghiệm về các yêu tô chấp nhận việc áp dụng dich vụ đặt xe công nghệ, các đặc điểm đi lại liên quan và tác động thay thế phương thức ở Ghana, Châu Phi cận Sahara.
Sử dụng dữ liệu từ một cuộc khảo sát mẫu lớn (N=1188) người đi làm trong một mô hình phương trình cấu trúc đa biến, kết quả cho thấy rằng các yếu tố nhân khẩu học xã hội, lợi ích được nhận thức, tính đễ sử dụng dịch vụ đi xe, rủi ro an toàn được nhận thức và lối sống phụ thuộc vao ô tô ảnh hưởng đến việc chấp nhận va sử dụng các dịch vụ gọi xe. Các cá nhân chủ yếu dành cho mục dich dip đặc biệt (51%) nhưng các chuyến đi làm và đi học cũng cao (41%). Việc sử dụng dịch vụ đặt xe công nghệ đã thay thế taxi thông thường (51%), phương tiện giao thông công cộng (36%), phương tiện cá nhân (10%) và đi bộ (1%). Raza và cộng sự (2021) đã xem xét các yếu tô anh hưởng đến việc sử dung dich vụ xe công nghệ của sinh viên ở Pakistan bằng cách mở rộng mô hình chấp nhận công nghệ (TAM).
Mô hình bao gồm các cấu trúc hiện tại và tích hợp các yếu tố kích thích theo ngữ cảnh có thé anh hưởng hoặc không ảnh hưởng đến hành vi của dich vụ xe công nghệ. Hơn nữa, nghiên cứu tập trung vào việc xác định vai trò điều tiết của nhận thức rủi ro giữa các mối quan hệ được đề xuất. Mô hình hóa phương trình cấu trúc bình phương nhỏ nhất từng phần (PLS-SEM) được sử dụng dé phân tích mô hình nghiên cứu và xác định kết quả của các gia thuyết. Kết quả nghiên cứu cho thấy các yếu tổ tính dé sử dụng, nhận thức sự hữu ích hoặc các yếu tố kích hoạt môi trường đều thúc đây hành vi của sinh viên.
Nhận thức rủi ro cũng có thể ảnh hưởng mặc dù có những kiến thức về môi trường. Cuối cùng, những phát hiện của nghiên cứu góp phần hữu ích cho các nhà cung cap dịch vụ đặt xe và các nhà hoạch định chính sách, những người có thé quảng bá dịch vụ cho sinh viên bằng cách giảm rủi ro nhận thức được và thúc đầy lợi ích môi trường của viéc gol xe. Shailesh Pandita và cộng su (2021), tác gia cùng các cộng su tiến hành nghiên cứu bằng cách áp dụng mô hình UTAUT dé khám phá các yêu tố ảnh hưởng đến hành vi chấp nhận sử dụng các dich vụ xe công nghệ của khách hang trong bối cảnh nền kinh tế chia sẻ ở An Độ. Kết quả cho thấy tất cả các cầu trúc của mô hình ảnh hưởng tích cực đến việc áp dụng dịch vụ đặt xe.
Trong đó, ảnh hưởng xã hội là yếu tố có ảnh hưởng mạnh mẽ nhất, tiếp theo là điều kiện thuận lợi, tinh dé sử dụng và tính hiệu quả. Gaber và Elsamadicy (2021) thực hiện nghiên cứu đựa trên lý thuyết hợp nhất về chấp nhận và sử dụng công nghệ UTAUT nhằm xem xét các yếu tô ảnh hưởng đến việc tiếp tục sử dụng ứng dụng đặt xe của khách hàng trong thời kỳ đại dịch. Thông qua nghiên cứu về khách hàng của Uber tại Ai Cập, các tác giả đề xuất mô hình nghiên cứu gồm 7 yếu tố: tính hiệu quả, tính dễ sử dụng, điều kiện thuận lợi, ảnh hưởng của xã hội, cảm nhận về giá cả, khả năng lây nhiễm và sự sợ hãi đối với COVID-19.