Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại thành phố hải phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế

Nghiên cứu nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng trong bối cảnh hội nhập quốc tế. Giải pháp và thực tiễn.

• Tác giả: Lê Bằng Việt
• Người hướng dẫn: TS. Vũ Thanh Liêm
• Trường học: Viện Nghiên Cứu Quản Lý Kinh Tế Trung Ương
• Chuyên ngành: Quản lý kinh tế
• Đề tài: Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh Của Doanh Nghiệp Vận Tải Hàng Hóa Đường Bộ Tại Thành Phố Hải Phòng Trong Điều Kiện Hội Nhập Quốc Tế
• Loại tài liệu: Luận án tiến sĩ
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH VÀ HƯỚNG NGHIÊN CỨU CỦA LUẬN ÁN
• 1.1. TỔNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH VÀ KHOẢNG TRỐNG NGHIÊN CỨU TRONG LUẬN ÁN
• 1.2. MỤC TIÊU, ĐỐI TƯỢNG VÀ PHẠM VI NGHIÊN CỨU
• 1.2.1. Phạm vi nghiên cứu
• 1.3. CÁCH TIẾP CẬN VÀ PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 1.3.1. Cách tiếp cận và khung phân tích
• 1.3.2. Phương pháp thu thập thông tin thứ cấp
• 1.3.3. Phương pháp thu thập thông tin sơ cấp thông qua điều tra doanh nghiệp
• 1.3.4. Phương pháp thu thập thông tin thông qua phỏng vấn sâu
• 1.3.5. Phương pháp phân tích dữ liệu
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ KINH NGHIỆM THỰC TIỄN VỀ NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP QUỐC TẾ
• 2.1. Cơ sở lý luận và nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ
• 2.2. Phương thức nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ
• 2.3. Các nhân tố ảnh hưởng tới năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ
• 2.4. Kinh nghiệm thực tiễn của các địa phương trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ
• 2.4.1. Kinh nghiệm của một số địa phương
• 2.4.2. Bài học kinh nghiệm rút ra cho Thành phố Hải Phòng
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ TẠI THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP QUỐC TẾ
• 3.1. Doanh nghiệp vận tải hàng hóa tại Thành phố Hải Phòng
• 3.2. Thực trạng doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng
• 3.3. Hội nhập quốc tế và yêu cầu đối với các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng
• 3.4. Đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 3.4.1. Khả năng tồn tại và duy trì hoạt động của doanh nghiệp
• 3.4.2. Khả năng chiếm lĩnh thị phần của doanh nghiệp
• 3.4.3. Khả năng duy trì và nâng cao hiệu quả kinh doanh của doanh nghiệp
• 3.5. Đánh giá phương thức nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 3.5.1. Nâng cao năng lực cạnh tranh dựa vào quy mô và năng lực vận tải hàng hóa
• 3.5.2. Nâng cao năng lực cạnh tranh dựa vào giá cước vận tải
• 3.5.3. Nâng cao năng lực cạnh tranh dựa vào sự khác biệt trong cung cấp dịch vụ vận tải
• 3.6. Đánh giá các nhân tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 3.6.1. Nhân tố hội nhập quốc tế
• 3.6.2. Nhân tố chính sách của Nhà nước
• 3.6.3. Nhân tố điều kiện tự nhiên, văn hóa xã hội
• 3.6.4. Các nhân tố bên trong doanh nghiệp
• 3.7. Đánh giá chung về nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 3.7.1. Những kết quả đạt được
• 3.7.2. Những hạn chế và bất cập
• 3.7.3. Nguyên nhân của những hạn chế và bất cập
• 4. CHƯƠNG 4: BÀI CẢNH VÀ GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CẠNH TRANH CỦA DOANH NGHIỆP VẬN TẢI HÀNG HÓA ĐƯỜNG BỘ TẠI THÀNH PHỐ HẢI PHÒNG TRONG ĐIỀU KIỆN HỘI NHẬP QUỐC TẾ
• 4.1. Bài cảnh và quan điểm về nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 4.2. Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế
• 4.2.1. Giải pháp từ phía chính sách của Trung ương
• 4.2.2. Giải pháp từ phía chính sách của Thành phố Hải Phòng
• 4.2.3. Giải pháp từ phía doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ HƯỚNG NGHIÊN CỨU TIẾP THEO
• DANH MỤC CÔNG TRÌNH ĐÃ CÔNG BÀI LIÊN QUAN ĐẾN LUẬN ÁN
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Tổng Quan Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh Vận Tải 55 ký tự

Trong bối cảnh hội nhập quốc tế sâu rộng, việc nâng cao năng lực cạnh tranh trở thành yếu tố sống còn đối với doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng. Toàn cầu hóa và các hiệp định thương mại tự do tạo ra cả cơ hội và thách thức, đòi hỏi các doanh nghiệp phải không ngừng cải tiến và thích ứng. Hải Phòng, với vị trí chiến lược là cửa ngõ giao thương của miền Bắc, cần có các doanh nghiệp vận tải mạnh để thúc đẩy logistics Hải Phòng và phát triển kinh tế địa phương. Tuy nhiên, các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng đang đối mặt với nhiều khó khăn, từ cạnh tranh gay gắt đến yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ và chi phí. Nghiên cứu này tập trung vào việc phân tích thực trạng, xác định các yếu tố ảnh hưởng, và đề xuất giải pháp để nâng cao năng lực cạnh tranh cho các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng trong quá trình hội nhập quốc tế.

1.1. Tổng quan về năng lực cạnh tranh doanh nghiệp

Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp được định nghĩa là khả năng tạo ra và duy trì lợi thế so với đối thủ. Michael Porter (1985) nhấn mạnh vào việc tạo ra giá trị cho khách hàng thông qua chi phí thấp hoặc sự khác biệt hóa sản phẩm. Barney (1991) lại tập trung vào các nguồn lực và năng lực cốt lõi của doanh nghiệp. Hamel và Prahalad (1994) đề cao khả năng đổi mới và thích ứng với sự thay đổi của môi trường kinh doanh. Các nghiên cứu này cung cấp nền tảng lý thuyết vững chắc cho việc phân tích và đánh giá năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải.

1.2. Tổng quan về vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng

Vận tải hàng hóa đường bộ đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng của Hải Phòng. Theo Tổng cục Thống kê, Hải Phòng chiếm tỷ trọng lớn trong tổng khối lượng hàng hóa luân chuyển của khu vực Đồng bằng sông Hồng. Tuy nhiên, ngành vận tải đường bộ tại Hải Phòng đang đối mặt với nhiều thách thức, bao gồm cơ sở hạ tầng chưa hoàn thiện, chi phí vận tải cao, và sự cạnh tranh từ các phương thức vận tải khác. Các doanh nghiệp vận tải cần phải nâng cao hiệu quả hoạt động và chất lượng dịch vụ để duy trì lợi thế cạnh tranh.

II. Phân Tích SWOT Thách Thức Của Doanh Nghiệp Vận Tải 60 ký tự

Các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng đang đối mặt với nhiều thách thức trong quá trình hội nhập quốc tế. Cạnh tranh từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước ngày càng gay gắt, đòi hỏi các doanh nghiệp phải liên tục nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí. Sự phát triển của các phương thức vận tải khác như đường biển, đường sắt và hàng không cũng tạo ra áp lực lớn. Ngoài ra, biến động giá nhiên liệu và yêu cầu tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế về an toàn và môi trường cũng là những thách thức không nhỏ. Các doanh nghiệp cần phải phân tích SWOT để nhận diện điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức, từ đó xây dựng chiến lược phù hợp.

2.1. Ảnh hưởng của hội nhập quốc tế đến vận tải

Hội nhập quốc tế mang lại nhiều cơ hội cho doanh nghiệp vận tải, nhưng cũng tạo ra không ít thách thức. Các hiệp định thương mại tự do (FTA) giúp mở rộng thị trường và tăng cường giao thương quốc tế. Tuy nhiên, các doanh nghiệp cũng phải đối mặt với cạnh tranh từ các đối thủ nước ngoài có kinh nghiệm và nguồn lực mạnh hơn. Để tận dụng tối đa cơ hội và giảm thiểu rủi ro, các doanh nghiệp cần phải nâng cao năng lực cạnh tranh và tuân thủ các tiêu chuẩn quốc tế.

2.2. Chi phí vận tải và hiệu quả hoạt động logistics

Chi phí vận tải là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải. Giá nhiên liệu, chi phí bảo trì phương tiện, và chi phí nhân công chiếm tỷ trọng lớn trong tổng chi phí vận hành. Để giảm chi phí, các doanh nghiệp cần phải tối ưu hóa quy trình vận tải, áp dụng công nghệ thông tin, và quản lý chuỗi cung ứng một cách hiệu quả. Hiệu quả hoạt động logistics cũng đóng vai trò quan trọng trong việc giảm chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ.

III. Cách Nâng Cao Năng Lực Cạnh Tranh 3 Giải Pháp 58 ký tự

Để nâng cao năng lực cạnh tranh, các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng cần áp dụng một số giải pháp đồng bộ. Thứ nhất, cần đầu tư vào công nghệ và tự động hóa để tăng năng suất và giảm chi phí. Thứ hai, cần nâng cao chất lượng dịch vụ và xây dựng thương hiệu uy tín để thu hút và giữ chân khách hàng. Thứ ba, cần tăng cường hợp tác và liên kết với các đối tác trong chuỗi cung ứng để tạo ra giá trị gia tăng. Các giải pháp này cần được triển khai một cách bài bản và có hệ thống, phù hợp với đặc thù của từng doanh nghiệp.

3.1. Đầu tư vào công nghệ và tự động hóa vận tải

Tự động hóa vận tải và ứng dụng công nghệ thông tin là yếu tố then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh. Các doanh nghiệp có thể sử dụng phần mềm quản lý vận tải (TMS), hệ thống định vị toàn cầu (GPS), và các công nghệ khác để theo dõi và quản lý đội xe, tối ưu hóa lộ trình, và giảm thiểu thời gian chờ đợi. Ngoài ra, việc áp dụng các công nghệ mới như xe tự lái và drone cũng có thể mang lại lợi thế cạnh tranh trong tương lai.

3.2. Nâng cao chất lượng dịch vụ và xây dựng thương hiệu

Chất lượng dịch vụ là yếu tố quyết định sự hài lòng của khách hàng và khả năng cạnh tranh của doanh nghiệp. Các doanh nghiệp cần phải đảm bảo tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ vận tải, giao hàng đúng hẹn, và cung cấp dịch vụ hỗ trợ khách hàng tốt. Xây dựng thương hiệu uy tín cũng là một yếu tố quan trọng để thu hút và giữ chân khách hàng. Các doanh nghiệp có thể xây dựng thương hiệu thông qua các hoạt động marketing, quảng bá, và quan hệ công chúng.

IV. Phát Triển Vận Tải Xanh Yếu Tố Cạnh Tranh Bền Vững 58 ký tự

Vận tải xanh và phát triển bền vững đang trở thành xu hướng quan trọng trong ngành vận tải. Khách hàng ngày càng quan tâm đến tác động môi trường của các hoạt động vận tải. Do đó, các doanh nghiệp cần phải áp dụng các giải pháp thân thiện với môi trường như sử dụng nhiên liệu sạch, giảm thiểu khí thải, và tối ưu hóa quy trình vận tải để giảm lượng khí thải carbon. Vận tải xanh không chỉ giúp bảo vệ môi trường mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh cho doanh nghiệp.

4.1. Các giải pháp vận tải xanh cho doanh nghiệp

Các doanh nghiệp có thể áp dụng nhiều giải pháp vận tải xanh khác nhau. Sử dụng xe điện, xe hybrid, và xe chạy bằng khí tự nhiên là một giải pháp quan trọng. Tối ưu hóa lộ trình và quy trình vận tải để giảm lượng khí thải carbon cũng là một giải pháp hiệu quả. Ngoài ra, các doanh nghiệp có thể tham gia các chương trình chứng nhận xanh và sử dụng các sản phẩm và dịch vụ thân thiện với môi trường.

4.2. Chính sách hỗ trợ vận tải xanh từ nhà nước

Nhà nước có vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy vận tải xanh. Các chính sách hỗ trợ vận tải xanh có thể bao gồm các khoản trợ cấp, ưu đãi thuế, và các quy định khuyến khích sử dụng nhiên liệu sạch và công nghệ thân thiện với môi trường. Nhà nước cũng cần đầu tư vào cơ sở hạ tầng cho vận tải xanh, chẳng hạn như trạm sạc điện và trạm nạp khí tự nhiên.

V. Ứng Dụng Nghiên Cứu Nâng Cao Cạnh Tranh Thực Tế 56 ký tự

Nghiên cứu này cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn cho việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng. Kết quả nghiên cứu có thể được sử dụng để xây dựng chiến lược phát triển cho doanh nghiệp, đề xuất chính sách hỗ trợ từ nhà nước, và đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao cho ngành vận tải. Các doanh nghiệp có thể áp dụng các giải pháp được đề xuất trong nghiên cứu để cải thiện hiệu quả hoạt động, nâng cao chất lượng dịch vụ, và xây dựng thương hiệu uy tín.

5.1. Đào tạo nguồn nhân lực vận tải chất lượng cao

Đào tạo nguồn nhân lực vận tải chất lượng cao là yếu tố then chốt để nâng cao năng lực cạnh tranh. Các doanh nghiệp cần phải đầu tư vào việc đào tạo và phát triển kỹ năng cho nhân viên, đặc biệt là kỹ năng quản lý vận tải, kỹ năng sử dụng công nghệ thông tin, và kỹ năng giao tiếp khách hàng. Các trường đại học và cao đẳng cũng cần phải điều chỉnh chương trình đào tạo để đáp ứng nhu cầu của thị trường lao động.

5.2. Quản lý rủi ro trong hoạt động vận tải hàng hóa

Quản lý rủi ro trong vận tải là một yếu tố quan trọng để đảm bảo hoạt động vận tải được an toàn và hiệu quả. Các doanh nghiệp cần phải xác định và đánh giá các rủi ro tiềm ẩn, chẳng hạn như rủi ro tai nạn giao thông, rủi ro mất mát hàng hóa, và rủi ro biến động giá nhiên liệu. Sau đó, cần xây dựng các phương án phòng ngừa và ứng phó với rủi ro.

VI. Tương Lai Ngành Vận Tải Hội Nhập và Bền Vững 52 ký tự

Ngành vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng có nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai. Hội nhập quốc tế sẽ tiếp tục tạo ra nhiều cơ hội giao thương và vận tải. Tuy nhiên, để tận dụng tối đa cơ hội và đối phó với thách thức, các doanh nghiệp cần phải không ngừng đổi mới và nâng cao năng lực cạnh tranh. Phát triển bền vững và bảo vệ môi trường cũng là những yếu tố quan trọng để đảm bảo sự phát triển lâu dài của ngành vận tải.

6.1. Xu hướng tự động hóa và số hóa trong vận tải

Tự động hóa và số hóa sẽ là xu hướng chủ đạo trong ngành vận tải. Các doanh nghiệp cần phải đầu tư vào công nghệ thông tin, trí tuệ nhân tạo (AI), và internet vạn vật (IoT) để tự động hóa các quy trình vận tải, cải thiện hiệu quả hoạt động, và cung cấp dịch vụ tốt hơn cho khách hàng.

6.2. Vai trò của cảng Hải Phòng trong chuỗi cung ứng

Cảng Hải Phòng đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng của khu vực miền Bắc và cả nước. Các doanh nghiệp vận tải cần phải tăng cường kết nối với cảng Hải Phòng và các khu công nghiệp lân cận để tạo ra một hệ thống logistics hiệu quả và giảm chi phí vận tải.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hội nhập quốc tế sâu rộng, năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trở thành vấn đề cấp thiết. Theo số liệu thống kê, từ năm 2016 đến 2022, Hải Phòng chiếm khoảng 29% khối lượng hàng hóa luân chuyển của Đồng bằng sông Hồng, với hơn 3.000 doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ hoạt động, tạo việc làm cho khoảng 50.000 lao động. Tuy nhiên, các doanh nghiệp này đang đối mặt với nhiều thách thức như áp lực cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp trong và ngoài nước, biến động chi phí nhiên liệu, yêu cầu ngày càng cao về chất lượng dịch vụ và tiêu chuẩn quốc tế.

Mục tiêu nghiên cứu nhằm phân tích thực trạng năng lực cạnh tranh của các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng trong giai đoạn 2016-2022, đánh giá tác động của các nhân tố ảnh hưởng và đề xuất các giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh đến năm 2030. Phạm vi nghiên cứu tập trung vào các doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng, với dữ liệu thu thập từ các báo cáo chính thức, khảo sát 200 doanh nghiệp và phỏng vấn sâu 20 chuyên gia, cán bộ quản lý. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc hỗ trợ doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ nâng cao hiệu quả hoạt động, thích ứng với môi trường cạnh tranh quốc tế và góp phần phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn dựa trên các lý thuyết nền tảng về năng lực cạnh tranh doanh nghiệp, bao gồm:

• Lý thuyết chuỗi giá trị của Michael E. Porter (1985): Nhấn mạnh vai trò của chiến lược chi phí thấp và khác biệt hóa trong việc tạo lợi thế cạnh tranh bền vững. Chuỗi giá trị giúp doanh nghiệp phân tích và tái cấu trúc các hoạt động để giảm chi phí hoặc tạo sự khác biệt.

• Lý thuyết nguồn lực cốt lõi của Michael E. Barney (1991): Tập trung vào việc quản lý hiệu quả các nguồn lực quý hiếm, khó bắt chước và có giá trị để duy trì lợi thế cạnh tranh.

• Lý thuyết năng lực cạnh tranh của Gary Hamel và C. Prahalad (1994): Nhấn mạnh tầm quan trọng của tầm nhìn dài hạn, sáng tạo và sự linh hoạt trong chiến lược để duy trì và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Các khái niệm chính được sử dụng gồm: năng lực cạnh tranh, khả năng tồn tại và duy trì hoạt động, khả năng chiếm lĩnh thị phần, hiệu quả kinh doanh, chiến lược tăng quy mô vận tải, chiến lược giá cước vận tải và chiến lược khác biệt hóa dịch vụ.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu được thu thập từ nhiều kênh:

• Dữ liệu thứ cấp: Báo cáo thống kê của Hải Phòng, các tháng kê Hải Phòng, các văn bản pháp luật liên quan, tài liệu nghiên cứu trong và ngoài nước.

• Dữ liệu sơ cấp: Khảo sát 200 doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng theo phương pháp chọn mẫu Slovin với sai số 7%, thu về 517 phiếu hợp lệ từ ba nhóm đối tượng: nhà quản trị cấp cao, nhà quản trị cấp trung và tài xế vận chuyển. Thời gian khảo sát từ tháng 1 đến tháng 4 năm 2022.

• Phỏng vấn sâu: 20 chuyên gia, cán bộ quản lý nhà nước và doanh nghiệp vận tải, thực hiện trong tháng 4 năm 2024 nhằm thu thập thông tin chuyên sâu về năng lực cạnh tranh và các nhân tố ảnh hưởng.

Phương pháp phân tích dữ liệu bao gồm:

• Thống kê mô tả để đánh giá thực trạng năng lực cạnh tranh qua các chỉ tiêu như tỷ lệ tăng trưởng doanh nghiệp, doanh thu, thị phần, chi phí và lợi nhuận.

• Phân tích so sánh để nhận diện điểm mạnh, điểm yếu và sự khác biệt giữa các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng với các địa phương khác.

• Tổng hợp và đánh giá các nhân tố ảnh hưởng dựa trên dữ liệu khảo sát và phỏng vấn.

Timeline nghiên cứu kéo dài từ năm 2016 đến 2022 cho phần đánh giá thực trạng, và đề xuất giải pháp đến năm 2030.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Khả năng tồn tại và duy trì hoạt động: Tỷ lệ tăng trưởng số lượng doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng giai đoạn 2016-2022 đạt khoảng 105% mỗi năm, doanh thu bình quân tăng 12%/năm. Tuy nhiên, có khoảng 15% doanh nghiệp gặp khó khăn trong duy trì hoạt động do chi phí nhiên liệu và bảo trì phương tiện tăng cao.

2. Khả năng chiếm lĩnh thị phần: Thị phần vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng được phân bổ không đồng đều, với 60% khối lượng hàng hóa luân chuyển tập trung vào 30% doanh nghiệp lớn. Tỷ lệ vận tải hai chiều trung bình đạt 45%, cho thấy khả năng khai thác hiệu quả tuyến vận tải còn hạn chế.

3. Hiệu quả kinh doanh: Tỷ suất lợi nhuận ròng (ROS) trung bình của các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng là 8%, ROA đạt 6%, thấp hơn mức trung bình của các doanh nghiệp vận tải tại Hà Nội và Quảng Ninh (lần lượt 10% và 9%). Chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 35% tổng chi phí vận hành, là thách thức lớn nhất ảnh hưởng đến hiệu quả kinh doanh.

4. Phương thức nâng cao năng lực cạnh tranh: Các doanh nghiệp chủ yếu tập trung vào mở rộng quy mô vận tải (tăng 20% số lượng phương tiện và lao động trong 5 năm qua), tái cấu trúc giá cước vận tải với mức giảm trung bình 5% nhằm tăng sức cạnh tranh, và phát triển dịch vụ vận tải hai chiều để giảm chi phí không tải.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính dẫn đến những hạn chế trong năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng bao gồm chi phí nhiên liệu biến động mạnh, hạn chế về công nghệ vận tải và quản lý, cũng như thiếu sự đa dạng hóa dịch vụ vận tải. So sánh với các nghiên cứu trong nước và quốc tế, kết quả tương đồng với báo cáo của World Bank (2011) về vai trò của chi phí vận tải và hiệu quả quản lý trong ngành vận tải đường bộ.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ tăng trưởng doanh thu và số lượng doanh nghiệp, bảng phân tích cấu trúc chi phí và tỷ lệ vận tải hai chiều, giúp minh họa rõ nét các điểm mạnh và điểm yếu. Việc mở rộng quy mô vận tải và tái cấu trúc giá cước là các chiến lược phù hợp trong bối cảnh cạnh tranh hiện nay, tuy nhiên cần kết hợp với đầu tư công nghệ và nâng cao chất lượng dịch vụ để tạo sự khác biệt bền vững.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Tăng cường đầu tư công nghệ vận tải: Doanh nghiệp cần áp dụng công nghệ quản lý vận tải thông minh, hệ thống định vị GPS và phần mềm tối ưu hóa lộ trình nhằm giảm chi phí nhiên liệu và tăng hiệu quả vận hành. Mục tiêu giảm chi phí vận hành ít nhất 10% trong vòng 3 năm. Chủ thể thực hiện: doanh nghiệp phối hợp với các nhà cung cấp công nghệ.

2. Phát triển dịch vụ vận tải hai chiều và đa dạng hóa sản phẩm: Khuyến khích doanh nghiệp xây dựng mạng lưới vận tải hai chiều, tăng tỷ lệ vận tải hàng hóa hai chiều lên 60% trong 5 năm tới, đồng thời mở rộng các dịch vụ logistics giá trị gia tăng. Chủ thể thực hiện: doanh nghiệp vận tải, chính quyền địa phương hỗ trợ kết nối.

3. Nâng cao năng lực quản lý và đào tạo nguồn nhân lực: Tổ chức các khóa đào tạo nâng cao kỹ năng quản lý, vận hành và chăm sóc khách hàng cho cán bộ, tài xế. Mục tiêu đào tạo ít nhất 70% nhân sự trong 2 năm. Chủ thể thực hiện: doanh nghiệp phối hợp với các viện đào tạo và cơ quan quản lý.

4. Hỗ trợ chính sách từ Nhà nước: Chính quyền trung ương và địa phương cần xây dựng chính sách hỗ trợ giảm thuế, ưu đãi tín dụng và cải thiện hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống cảng biển và đường bộ kết nối. Mục tiêu hoàn thiện chính sách trong vòng 2 năm tới. Chủ thể thực hiện: các cơ quan quản lý nhà nước.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ: Nhận diện rõ các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cạnh tranh, từ đó xây dựng chiến lược phát triển phù hợp, nâng cao hiệu quả kinh doanh và mở rộng thị phần.

2. Cơ quan quản lý nhà nước: Sử dụng kết quả nghiên cứu để hoạch định chính sách hỗ trợ phát triển ngành vận tải, cải thiện môi trường kinh doanh và thúc đẩy hội nhập quốc tế.

3. Các nhà nghiên cứu và học viên: Tham khảo khung lý thuyết, phương pháp nghiên cứu và kết quả phân tích để phát triển các đề tài nghiên cứu liên quan đến năng lực cạnh tranh và logistics.

4. Nhà đầu tư và doanh nghiệp logistics: Hiểu rõ tiềm năng và thách thức của ngành vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng, từ đó đưa ra quyết định đầu tư và hợp tác chiến lược hiệu quả.

Câu hỏi thường gặp

1. Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ được đánh giá dựa trên những tiêu chí nào?
   Năng lực cạnh tranh được đánh giá qua khả năng tồn tại và duy trì hoạt động, chiếm lĩnh thị phần và hiệu quả kinh doanh, bao gồm các chỉ số tăng trưởng doanh nghiệp, thị phần vận tải, lợi nhuận và chi phí vận hành.

2. Các doanh nghiệp vận tải tại Hải Phòng đang gặp những thách thức gì trong bối cảnh hội nhập quốc tế?
   Thách thức chính gồm áp lực cạnh tranh từ doanh nghiệp trong và ngoài nước, biến động chi phí nhiên liệu, yêu cầu cao về chất lượng dịch vụ và tiêu chuẩn quốc tế, cũng như hạn chế về công nghệ và quản lý.

3. Phương pháp nghiên cứu nào được sử dụng để thu thập dữ liệu trong luận văn?
   Luận văn sử dụng phương pháp khảo sát với mẫu 200 doanh nghiệp theo công thức Slovin, phỏng vấn sâu 20 chuyên gia và cán bộ quản lý, kết hợp phân tích dữ liệu thứ cấp từ các báo cáo chính thức.

4. Giải pháp nào được đề xuất để nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ?
   Các giải pháp bao gồm đầu tư công nghệ vận tải thông minh, phát triển dịch vụ vận tải hai chiều, nâng cao năng lực quản lý và đào tạo nhân lực, cùng với sự hỗ trợ chính sách từ Nhà nước.

5. Vai trò của chính sách Nhà nước trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải là gì?
   Chính sách Nhà nước giúp duy trì môi trường cạnh tranh lành mạnh, điều chỉnh và bảo vệ doanh nghiệp, cung cấp các ưu đãi về thuế, tín dụng và hạ tầng, từ đó tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp phát triển bền vững.

Kết luận

• Năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng được đánh giá qua khả năng tồn tại, chiếm lĩnh thị phần và hiệu quả kinh doanh, với nhiều thách thức từ chi phí và cạnh tranh quốc tế.
• Các doanh nghiệp chủ yếu áp dụng chiến lược tăng quy mô vận tải, tái cấu trúc giá cước và phát triển dịch vụ vận tải hai chiều để nâng cao năng lực cạnh tranh.
• Nhân tố ảnh hưởng bao gồm hội nhập quốc tế, chính sách Nhà nước, điều kiện tự nhiên, văn hóa xã hội và các yếu tố nội bộ doanh nghiệp như nhân lực, tài chính và marketing.
• Giải pháp nâng cao năng lực cạnh tranh cần tập trung vào đầu tư công nghệ, phát triển dịch vụ đa dạng, nâng cao năng lực quản lý và sự hỗ trợ chính sách từ Nhà nước.
• Nghiên cứu cung cấp cơ sở lý luận và thực tiễn cho các doanh nghiệp vận tải, cơ quan quản lý và nhà đầu tư trong việc phát triển ngành vận tải hàng hóa đường bộ tại Hải Phòng trong bối cảnh hội nhập quốc tế.

Các doanh nghiệp và cơ quan quản lý cần phối hợp triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời tiếp tục nghiên cứu, cập nhật xu hướng và công nghệ mới để duy trì và nâng cao năng lực cạnh tranh bền vững.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Bà KÀ HO¾CH VÀ ĐÀU T¯ Bà GIÁO DĂC VÀ ĐÀO T¾O VIÆN NGHIÊN CĄU QUÀN LÝ KINH T¾ TRUNG ¯¡NG LÊ BÂNG VIÆT NÂNG CAO NNG LĀC C¾NH TRANH CĂA DOANH NGHIÆP V¾N TÀI HÀNG HOÁ Đ¯âNG BÞ T¾I THÀNH PHæ HÀI PHÒNG TRONG ĐIÀU KIÆN HÞI NH¾P QUæC T¾ LU¾N ÁN TI¾N S) KINH T¾ Hà Nßi - Nm 2024 Bà KÀ HO¾CH VÀ ĐÀU T¯ Bà GIÁO DĂC VÀ ĐÀO T¾O VIÆN NGHIÊN CĄU QUÀN LÝ KINH T¾ TRUNG ¯¡NG LÊ BÂNG VIÆT NÂNG CAO NNG LĀC C¾NH TRANH CĂA DOANH NGHIÆP V¾N TÀI HÀNG HOÁ Đ¯âNG BÞ T¾I THÀNH PHæ HÀI PHÒNG TRONG ĐIÀU KIÆN HÞI NH¾P QUæC T¾ Ngành: QuÁn lý kinh t¿ Mã sç: 9.10 LU¾N ÁN TI¾N S) KINH T¾ NG¯âI H¯àNG DẪN KHOA HâC TS. Vũ Thanh Liêm; TS. NguyÅn Thá Luy¿n Hà Nßi - Nm 2024 LâI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luÁn án: <Nâng cao năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp vận tải hàng hoá đường bộ tại Thành phố Hải Phòng trong điều kiện hội nhập quốc tế= là công trình nghiên cću cąa riêng tôi; sá liÉu, thông tin sÿ dăng trong luÁn án là trung thăc, d¿n nguãn gác rõ ràng; nái dung luÁn án ch°a tĉng đ°āc sÿ dăng đÅ bÁo vÉ l¿y b¿t kỳ mát học vá hoặc đà tài nào khác. Hà Nội, ngày tháng năm 2024 Tác giÁ lu¿n án Lê BÃng ViÇt LâI CÀM ¡N Tr°ãc hÁt, tôi xin bày tß lòng biÁt ¢n sâu sÃc tãi ViÉn tr°çng, Phó ViÉn tr°çng và các ThÁy, Cô giáo cąa ViÉn Nghiên cću quÁn lý kinh tÁ Trung °¢ng đã t¿o điÃu kiÉn thuÁn lāi cho tôi trong suát quá trình học tÁp, nghiên cću và hoàn thiÉn luÁn án t¿i ViÉn.

Tôi bày tß lòng biÁt ¢n tãi TS Vũ Thanh Liêm và TS NguyÇn Thá LuyÁn, nhāng ng°åi h°ãng d¿n tôi và mặt khoa học đã có nhāng góp ý xác đáng và giúp đÿ tÁn tình trong quá trình tôi nghiên cću và hoàn thành luÁn án. Tôi cũng xin trân trọng cÁm ¢n các Lãnh đ¿o và đãng nghiÉp công tác t¿i Tr°ång Đ¿i học HÁi Phòng và nhāng giúp đÿ đÁy nhiÉt huyÁt và nhāng ý kiÁn đóng góp, đáng viên đÅ tôi có thÅ hoàn thành nhiÉm vă. Cuái cùng, tôi đặc biÉt biÁt ¢n gia đình và nhāng ng°åi b¿n thân thiÁt đã th°ång xuyên đáng viên, giúp đÿ tôi hoàn thành bÁn luÁn án này. Hà Nội, ngày tháng năm 2024 Tác giÁ lu¿n án Lê BÃng ViÇt i MĀC LĀC DANH MĂC TĈ VIÀT TÂT .iv DANH MĂC BÀNG.

v DANH MĂC HÌNH VÀ S¡ Đâ. vii Mæ ĐÀU. Lý do lăa chọn đà tài. Nhāng điÅm mãi cąa luÁn án.

4 Ch°¢ng 1 TäNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH VÀ H¯âNG NGHIÊN CĆU CĄA LUÀN ÁN. TäNG QUAN CÁC CÔNG TRÌNH VÀ KHOÀNG TRàNG NGHIÊN CĆU TRONG LUÀN ÁN. Tång quan các công trình nghiên cću liên quan đÁn nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp. Tång quan các công trình liên quan đÁn ph°¢ng thćc nâng cao nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi.

KhoÁng tráng tiÁp tăc nghiên cću trong luÁn án. MĂC TIÊU, ĐàI T¯ĀNG VÀ PH¾M VI NGHIÊN CĆU. Ph¿m vi nghiên cću. CÁCH TIÀP CÀN VÀ PH¯¡NG PHÁP NGHIÊN CĆU.

Cách tiÁp cÁn và khung phân tích. Ph°¢ng pháp thu thÁp thông tin thć c¿p. Ph°¢ng pháp thu thÁp thông tin s¢ c¿p thông qua điÃu tra doanh nghiÉp. Ph°¢ng pháp thu thÁp thông tin thông qua phßng v¿n sâu.

Ph°¢ng pháp phân tích dā liÉu .20 Ch°¢ng 2 C¡ Sæ LÝ LUÀN VÀ KINH NGHIÈM THĂC TIÆN V NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. C¡ Sæ LÝ LUÀN V NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá. Nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hoá đ°ång bá.

Ph°¢ng thćc nâng cao nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hoá đ°ång bá. Các nhân tá Ánh h°çng tãi nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hoá đ°ång bá. KINH NGHIÈM THĂC TIÆN CĄA CÁC ĐàA PH¯¡NG TRONG VIÈC NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CHO DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Kinh nghiÉm cąa mát sá đáa ph°¢ng.

Bài học kinh nghiÉp rút ra cho Thành phá HÁi Phòng .50 Ch°¢ng 3 THĂC TR¾NG NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA T¾I HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Thá tr°ång vÁn tÁi hàng hóa t¿i Thành phá HÁi Phòng. Thăc tr¿ng doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành Phá HÁi Phòng.

Hái nhÁp quác tÁ và yêu cÁu đái vãi các doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng. ĐÁNH GIÁ NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. KhÁ nng tãn t¿i và duy trì ho¿t đáng cąa doanh nghiÉp. KhÁ nng chiÁm lĩnh thá phÁn cąa doanh nghiÉp.

KhÁ nng duy trì và nâng cao hiÉu quÁ kinh doanh cąa doanh nghiÉp. ĐÁNH GIÁ PH¯¡NG THĆC NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Nâng cao nng lăc c¿nh tranh dăa vào quy mô và nng lăc vÁn tÁi hàng hóa 78 3. Nâng cao nng lăc c¿nh tranh dăa vào giá c°ãc vÁn tÁi.

Nâng cao nng lăc c¿nh tranh dăa vào să khác biÉt trong cung c¿p dách vă vÁn tÁi. ĐÁNH GIÁ CÁC NHÂN Tà ÀNH H¯æNG ĐÀN NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Nhân tá hái nhÁp quác tÁ. Nhân tá chính sách cąa Nhà n°ãc.

Nhân tá điÃu kiÉn tă nhiên, vn hóa xã hái. Các nhân tá bên trong doanh nghiÉp. ĐÁNH GIÁ CHUNG V NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Nhāng kÁt quÁ đ¿t đ°āc.

Nhāng h¿n chÁ và b¿t cÁp. Nguyên nhân cąa nhāng h¿n chÁ và b¿t cÁp .117 Ch°¢ng 4 BàI CÀNH VÀ GIÀI PHÁP NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. BàI CÀNH VÀ QUAN ĐIÄM V NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. Quan điÅm nâng cao nng lăc c¿nh tranh cąa doanh nghiÉp.

GIÀI PHÁP NÂNG CAO NNG LĂC C¾NH TRANH CĄA DOANH NGHIÈP VÀN TÀI HÀNG HÓA Đ¯äNG Bà T¾I THÀNH PHà HÀI PHÒNG TRONG ĐIÂU KIÈN HàI NHÀP QUàC TÀ. GiÁi pháp tĉ phía chính sách cąa Trung °¢ng. GiÁi pháp tĉ phía chính sách cąa Thành phá HÁi Phòng. GiÁi pháp tĉ phía doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng .138 KÀT LUÀN VÀ KIÀN NGHà H¯âNG NGHIÊN CĆU TIÀP THEO.147 NHĀNG CÔNG TRÌNH Đà CÔNG Bà LIÊN QUAN ĐÀN LUÀN ÁN .151 DANH MĂC TÀI LIÈU THAM KHÀO .163 iv DANH MĀC TĆ VI¾T TÀT Tć vi¿t tÁt Ngh*a ti¿ng ViÇt HiÉp hái các quác gia Đông Nam Á (Association of South ASEAN East Asian Nations) ASEM Hái nghá th°āng đßnh Á Âu (The Asia-Europe Meeting) Xây dăng - VÁn hành - ChuyÅn giao (Build - Operate - BOT Transfer) CFS ĐiÅm thu gom hàng lẻ (Container Freight Station) CP Cå phÁn CSHT C¢ sç h¿ tÁng DN Doanh nghiÉp EU Liên minh Châu Âu (European Union) GDP tång sÁn phẩm nái đáa (Gross Domestic Product) GRDP Tång sÁn phẩm trên đáa bàn HTX Hāp tác xã ITF DiÇn đàn vÁn tÁi quác tÁ (International Transport Forum) KT-XH Kinh tÁ - xã hái PPP Hāp tác công t° (Public Private Partnership) QL Quác lá TNHH Trách nhiÉm hāu h¿n VTHHĐB VÁn tÁi hàng hoá đ°ång bá WB Ngân hàng ThÁ giãi (World Bank) WTO Tå chćc th°¢ng m¿i thÁ giãi (World Trade Organization) v DANH MĀC BÀNG BÁng 1.

Quy mô m¿u và kÁt quÁ điÃu tra doanh nghiÉp. Quy mô m¿u phßng v¿n sâu .1: Khái l°āng hàng hoá luân chuyÅn bằng các ph°¢ng thćc trên đáa bàn HÁi Phòng .2: Đánh giá và khÁ nng nÃm bÃt să thay đåi thá tr°ång và nhu cÁu cąa khách hàng cąa doanh nghiÉp VTHHĐB t¿i Thành phá HÁi Phòng .3: Khái l°āng hàng hóa doanh nghiÉp HÁi Phòng vÁn chuyÅn nái tßnh 65 BÁng 3.4: Khái l°āng hàng hóa doanh nghiÉp HÁi Phòng vÁn chuyÅn đÁn đáa ph°¢ng khác .5: Khái l°āng hàng hóa doanh nghiÉp HÁi Phòng vÁn chuyÅn tĉ đáa ph°¢ng khác đÁn .6: Thá phÁn vÁn tÁi hàng hóa t¿i HÁi Phòng tuyÁn nái tßnh .7: Thá phÁn vÁn tÁi hàng hóa tuyÁn tĉ HÁi Phòng đi .8: Thá phÁn vÁn tÁi hàng hóa tuyÁn đÁn HÁi Phòng .9: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và khÁ nng chiÁm lĩnh thá phÁn cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng .10: C¢ c¿u chi phí trên giá c°ãc cąa doanh nghiÉp VTHHĐB .11: KhÁ nng sinh låi cąa DN VTHHĐB t¿i Thành phá HÁi Phòng .12: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và lāi thÁ và chi phí cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng .13: Quy mô doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hoá đ°ång bá HÁi Phòng.14: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và nng lăc c¿nh tranh dăa vào quy mô và nng lăc vÁn tÁi cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng .15: Giá c°ãc VTHHĐB tuyÁn nái tßnh t¿i HÁi Phòng .16: Giá c°ãc VTHHĐB tuyÁn tĉ HÁi Phòng đi các đáa ph°¢ng khác 83 BÁng 3.17: Giá c°ãc VTHHĐB tuyÁn tĉ các đáa ph°¢ng khác đÁn HÁi Phòng 84 vi BÁng 3.18: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và chiÁn l°āc c¿nh tranh bằng giá c°ãc vÁn tÁi cąa doanh nghiÉp vÁn tÁi hàng hóa đ°ång bá t¿i Thành phá HÁi Phòng 85 BÁng 3.19: Tỷ lÉ vÁn tÁi hàng hóa hai chiÃu tuyÁn liên tßnh (%) .20: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và Ánh h°çng cąa hái nhÁp quác tÁ .21: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và Ánh h°çng cąa chính sách cąa trung °¢ng .22: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và Ánh h°çng cąa chính sách cąa Thành phá HÁi Phòng.23: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và Ánh h°çng cąa điÃu kiÉn tă nhiên 102 BÁng 3.24: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và Ánh h°çng cąa yÁu tá vn hóa, xã hái 103 BÁng 3.25: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và nguãn nhân lăc cąa doanh nghiÉp VTHHĐB t¿i Thành phá HÁi Phòng .26: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và nng lăc tài chính cąa doanh nghiÉp VTHHĐB t¿i Thành phá HÁi Phòng .27: Đánh giá cąa doanh nghiÉp và nng lăc marketing cąa các doanh nghiÉp VTHHĐB t¿i Thành phá HÁi Phòng .