I. Lập dự án đầu tư xây dựng tuyến đường N1 Q1
Phần này tập trung vào việc lập dự án đầu tư cho tuyến đường N1-Q1 tại Phong Thổ, Lai Châu. Dự án nhằm đáp ứng nhu cầu giao thông ngày càng tăng, hỗ trợ phát triển kinh tế và cải thiện cơ sở hạ tầng. Chủ đầu tư là UBND tỉnh Lai Châu, với nguồn vốn từ ngân sách nhà nước. Dự án dự kiến hoàn thành trong 6 tháng, bắt đầu từ tháng 11/2010 đến tháng 6/2011.
1.1. Tính khả thi của dự án
Dự án được đánh giá dựa trên nhiều yếu tố, bao gồm lợi ích kinh tế, xã hội và môi trường. Tuyến đường N1-Q1 sẽ góp phần hoàn thiện mạng lưới giao thông, thúc đẩy phát triển công nghiệp, nông nghiệp và dịch vụ tại địa phương. Lưu lượng xe dự kiến vào năm thứ 15 là 1377 xe/ngày, cho thấy sự cần thiết của dự án.
1.2. Quy hoạch và thiết kế
Dự án tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế đường bộ như TCVN 4054-05 và quy trình khảo sát 22TCN-27-84. Địa hình khu vực phức tạp với độ dốc lớn, đòi hỏi thiết kế kỹ thuật phù hợp để đảm bảo an toàn và hiệu quả.
II. Thiết kế kỹ thuật tuyến đường N1 Q1
Phần này trình bày chi tiết về thiết kế kỹ thuật của tuyến đường N1-Q1. Tuyến đường được thiết kế với cấp hạng III, tốc độ thiết kế 60 km/h, phù hợp với địa hình núi. Các chỉ tiêu kỹ thuật bao gồm chiều rộng làn xe, độ dốc dọc, bán kính đường cong và tầm nhìn xe chạy.
2.1. Xác định cấp hạng đường
Cấp hạng đường được xác định dựa trên lưu lượng xe quy đổi. Với lưu lượng xe dự kiến là 3002 xe/ngày đêm, tuyến đường được phân loại là cấp III. Tốc độ thiết kế 60 km/h phù hợp với địa hình núi.
2.2. Tính toán chỉ tiêu kỹ thuật
Các chỉ tiêu kỹ thuật được tính toán theo tiêu chuẩn TCVN 4054-05, bao gồm chiều rộng làn xe (3m), độ dốc dọc tối đa (7%), và bán kính đường cong tối thiểu (125m). Tầm nhìn xe chạy được đảm bảo với khoảng cách 75m cho tầm nhìn dừng xe và 150m cho tầm nhìn 2 chiều.
III. Tổ chức thi công và quản lý dự án
Phần này đề cập đến tổ chức thi công và quản lý dự án xây dựng tuyến đường N1-Q1. Các yếu tố như điều kiện thi công, nguồn cung vật liệu và năng lực của đơn vị thi công được xem xét kỹ lưỡng để đảm bảo tiến độ và chất lượng công trình.
3.1. Điều kiện thi công
Khu vực thi công có địa hình phức tạp, nhưng nguồn cung vật liệu địa phương dồi dào, đặc biệt là đá dăm và cấp phối. Đơn vị thi công được yêu cầu có đủ năng lực máy móc và nhân lực để đáp ứng yêu cầu kỹ thuật.
3.2. Quản lý dự án
Ban quản lý dự án được giao nhiệm vụ giám sát tiến độ và chất lượng thi công. Các biện pháp quản lý bao gồm kiểm tra định kỳ, đánh giá rủi ro và điều chỉnh kế hoạch khi cần thiết.
IV. Thiết kế tổ chức giao thông và nút giao
Phần cuối cùng tập trung vào thiết kế tổ chức giao thông và các nút giao trên tuyến đường N1-Q1. Các giải pháp thiết kế nhằm đảm bảo an toàn và lưu thông thuận lợi, bao gồm bố trí đèn tín hiệu, biển báo và phân làn xe.
4.1. Thiết kế nút giao
Các nút giao được thiết kế để giảm thiểu ùn tắc và tai nạn giao thông. Độ mở rộng phần xe chạy trên đường cong được tính toán để đảm bảo an toàn cho các phương tiện di chuyển.
4.2. Tổ chức giao thông
Hệ thống biển báo và đèn tín hiệu được bố trí hợp lý để hướng dẫn người tham gia giao thông. Các giải pháp này góp phần nâng cao hiệu quả vận hành và giảm thiểu rủi ro tai nạn.
