Luận văn tốt nghiệp hoàn thiện kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp đoạn quản lý giao thông số i ninh bình

Luận văn tốt nghiệp kinh tế nghiên cứu Luận văn tốt nghiệp hoàn thiện kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp, điều tra thực trạng, phân tích số liệu, đề

• Tác giả: Trần Thị Thu Hoài
• Người hướng dẫn: TS. Phạm Đức Cường
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế Quốc Dân
• Chuyên ngành: Kế Toán
• Đề tài: Hoàn Thiện Kế Toán Tiền Lương Và Các Khoản Trích Theo Lương Tại Doanh Nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình
• Loại tài liệu: Chuyên Đề Thực Tập
• Năm xuất bản: 2012
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU VIẾT TẮT
• DANH MỤC BẢNG BIỂU
• DANH MỤC SƠ ĐỒ
• LỜI MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM LAO ĐỘNG- TIỀN LƯƠNG VÀ QUẢN LÝ LAO ĐỘNG- TIỀN LƯƠNG TẠI DOANH NGHIỆP ĐOẠN QUẢN LÝ GIAO THÔNG SỐ I NINH BÌNH
• 1.1. Đặc điểm lao động của doanh nghiệp
• 1.1.1. Phân loại lao động
• 1.1.2. Quản lý số lượng lao động
• 1.1.3. Quản lý thời gian lao động
• 1.1.4. Quản lý kết quả lao động
• 1.2. Các hình thức trả lương tại doanh nghiệp
• 1.2.1. Hình thức trả lương theo thời gian
• 1.2.2. Hình thức trả lương theo sản phẩm
• 1.3. Chế độ trích nộp, nộp và sử dụng các khoản trích theo lương trong doanh nghiệp
• 1.4. Tổ chức quản lý lao động và tiền lương tại doanh nghiệp
• 1.4.1. Tổ chức bộ máy quản lý chung của toàn doanh nghiệp
• 1.4.2. Chức năng, nhiệm vụ của bộ phận liên quan đến kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương
• 2. CHƯƠNG 2: THỰC TRẠNG KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TẠI DOANH NGHIỆP ĐOẠN QUẢN LÝ GIAO THÔNG SỐ I NINH BÌNH
• 2.1. Kế toán tiền lương tai doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình
• 2.1.1. Chứng từ sử dụng
• 2.1.2. Kế toán chi tiết
• 2.1.3. Kế toán tổng hợp
• 2.2. Kế toán các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình
• 2.2.1. Chứng từ sử dụng
• 2.2.2. Kế toán chi tiết
• 2.2.3. Kế toán tổng hợp
• 3. CHƯƠNG 3: HOÀN THIỆN KẾ TOÁN TIỀN LƯƠNG VÀ CÁC KHOẢN TRÍCH THEO LƯƠNG TẠI DOANH NGHIỆP ĐOẠN QUẢN LÝ GIAO THÔNG SỐ I NINH BÌNH
• 3.1. Đánh giá chung về thực trạng kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp và phương hướng hoàn thiện
• 3.1.1. Nhược điểm
• 3.1.2. Phương hướng hoàn thiện
• 3.2. Các giải pháp hoàn thiện kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp
• 3.2.1. Về hình thức tiền lương và phương pháp tính lương
• 3.2.2. Về tài khoản kê toán
• 3.2.3. Về chứng từ và luân chuyển chứng từ
• 3.2.4. Về sổ kế toán chi tiết
• KẾT LUẬN
• DANH MỤC TÀI LIỆU THAM KHẢO
• NHẬN XÉT CỦA ĐƠN VỊ THỰC TẬP
• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
• NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

Tóm tắt

I. Tổng quan về kế toán tiền lương tại doanh nghiệp giao thông Ninh Bình

Kế toán tiền lương là một phần quan trọng trong quản lý tài chính của doanh nghiệp, đặc biệt là trong lĩnh vực giao thông. Doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình hiện đang sử dụng 320 lao động, trong đó chủ yếu là lao động chân tay. Việc hoàn thiện kế toán tiền lương không chỉ giúp doanh nghiệp quản lý chi phí hiệu quả mà còn đảm bảo quyền lợi cho người lao động. Đặc biệt, việc áp dụng các quy định về tiền lương và các khoản trích theo lương là rất cần thiết để đảm bảo tính minh bạch và công bằng trong doanh nghiệp.

1.1. Đặc điểm lao động và tiền lương tại doanh nghiệp

Doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình chủ yếu sử dụng lao động chân tay với 270 công nhân. Đặc điểm này ảnh hưởng đến cách thức tính toán và quản lý tiền lương. Việc phân loại lao động theo giới tính và trình độ chuyên môn cũng là một yếu tố quan trọng trong việc xây dựng chính sách tiền lương hợp lý.

1.2. Vai trò của kế toán tiền lương trong doanh nghiệp

Kế toán tiền lương không chỉ là công cụ quản lý chi phí mà còn là phương tiện để đảm bảo quyền lợi cho người lao động. Việc hạch toán chính xác tiền lương giúp doanh nghiệp xác định được nhu cầu về lao động và quản lý hiệu quả chi phí nhân công.

II. Thách thức trong việc hoàn thiện kế toán tiền lương tại doanh nghiệp giao thông Ninh Bình

Mặc dù doanh nghiệp đã có những bước tiến trong việc quản lý kế toán tiền lương, nhưng vẫn còn nhiều thách thức cần phải giải quyết. Các vấn đề như quy trình hạch toán chưa hoàn thiện, thiếu minh bạch trong việc chi trả lương và các khoản trích theo lương là những vấn đề cần được khắc phục. Đặc biệt, việc áp dụng các quy định pháp luật lao động cũng cần được chú trọng hơn.

2.1. Vấn đề về quy trình hạch toán tiền lương

Quy trình hạch toán tiền lương hiện tại còn nhiều bất cập, dẫn đến việc tính toán không chính xác. Doanh nghiệp cần xem xét lại quy trình này để đảm bảo tính chính xác và minh bạch trong việc chi trả lương cho người lao động.

2.2. Thiếu minh bạch trong chi trả lương

Sự thiếu minh bạch trong việc chi trả lương có thể dẫn đến sự không hài lòng của người lao động. Doanh nghiệp cần xây dựng một hệ thống thông tin rõ ràng để người lao động có thể theo dõi và hiểu rõ về các khoản tiền lương và trích theo lương của mình.

III. Phương pháp hoàn thiện kế toán tiền lương tại doanh nghiệp giao thông Ninh Bình

Để hoàn thiện kế toán tiền lương, doanh nghiệp cần áp dụng một số phương pháp và giải pháp cụ thể. Việc cải tiến quy trình hạch toán, nâng cao chất lượng chứng từ và đào tạo nhân viên kế toán là những bước đi cần thiết. Ngoài ra, việc áp dụng công nghệ thông tin vào quản lý tiền lương cũng là một giải pháp hiệu quả.

3.1. Cải tiến quy trình hạch toán tiền lương

Doanh nghiệp cần xem xét và cải tiến quy trình hạch toán tiền lương để đảm bảo tính chính xác và hiệu quả. Việc áp dụng các phần mềm kế toán hiện đại có thể giúp giảm thiểu sai sót và tiết kiệm thời gian.

3.2. Nâng cao chất lượng chứng từ kế toán

Chất lượng chứng từ kế toán ảnh hưởng trực tiếp đến tính chính xác của hạch toán tiền lương. Doanh nghiệp cần xây dựng hệ thống chứng từ rõ ràng và đầy đủ để đảm bảo việc hạch toán được thực hiện một cách chính xác.

IV. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu về kế toán tiền lương

Việc hoàn thiện kế toán tiền lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình đã mang lại nhiều kết quả tích cực. Doanh nghiệp đã cải thiện được quy trình hạch toán, nâng cao sự hài lòng của người lao động và giảm thiểu sai sót trong việc chi trả lương. Những kết quả này không chỉ giúp doanh nghiệp hoạt động hiệu quả hơn mà còn tạo ra môi trường làm việc tích cực cho người lao động.

4.1. Kết quả đạt được từ việc cải tiến kế toán tiền lương

Sau khi áp dụng các phương pháp cải tiến, doanh nghiệp đã giảm thiểu được sai sót trong hạch toán tiền lương. Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao sự hài lòng của người lao động.

4.2. Ảnh hưởng đến động lực làm việc của người lao động

Việc cải thiện kế toán tiền lương đã tạo ra động lực làm việc tích cực cho người lao động. Họ cảm thấy được công nhận và đánh giá đúng mức cho những nỗ lực của mình, từ đó nâng cao năng suất lao động.

V. Kết luận và tương lai của kế toán tiền lương tại doanh nghiệp giao thông Ninh Bình

Kế toán tiền lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình đã có những bước tiến đáng kể. Tuy nhiên, để duy trì và phát triển hơn nữa, doanh nghiệp cần tiếp tục cải tiến quy trình và áp dụng công nghệ mới. Tương lai của kế toán tiền lương sẽ phụ thuộc vào khả năng thích ứng và đổi mới của doanh nghiệp trong bối cảnh kinh tế hiện đại.

5.1. Định hướng phát triển kế toán tiền lương

Doanh nghiệp cần xây dựng một chiến lược phát triển kế toán tiền lương bền vững, tập trung vào việc cải tiến quy trình và nâng cao chất lượng dịch vụ.

5.2. Tác động của công nghệ đến kế toán tiền lương

Công nghệ thông tin sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc cải thiện quy trình kế toán tiền lương. Doanh nghiệp cần đầu tư vào các phần mềm kế toán hiện đại để nâng cao hiệu quả quản lý.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong nền kinh tế thị trường có sự quản lý của Nhà nước, các doanh nghiệp xây lắp và quản lý công trình hạ tầng giao thông hoạt động theo cơ chế tự chủ, tự hạch toán kinh doanh nhằm tối ưu hóa chi phí và gia tăng hiệu quả sản xuất. Đối với các đơn vị hoạt động trong lĩnh vực xây dựng cơ bản và duy tu đường bộ, lao động trực tiếp đóng vai trò quyết định đến tiến độ và chất lượng công trình. Tiền lương vừa là nguồn thu nhập chính để người lao động tái sản xuất sức lao động, vừa là một khoản mục chi phí nhân công quan trọng cấu thành giá thành sản phẩm xây lắp. Việc tổ chức hạch toán chính xác, kịp thời tiền lương cùng các khoản trích theo lương (Bảo hiểm xã hội, Bảo hiểm y tế, Bảo hiểm thất nghiệp, Kinh phí công đoàn) là căn cứ cốt lõi để xác định nhu cầu lao động, quản lý chi phí và bảo đảm quyền lợi chính đáng cho người lao động.

Xuất phát từ thực tiễn công tác tại Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình, tác giả Trần Thị Thu Hoài (Lớp Kế toán 50A, Trường Đại học Kinh tế Quốc dân) đã thực hiện chuyên đề nghiên cứu dưới sự hướng dẫn của TS. Phạm Đức Cường nhằm nhận diện thực trạng và tìm kiếm giải pháp hoàn thiện phần hành kế toán này.

Nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài được xác định cụ thể gồm ba nội dung:

1. Nghiên cứu đặc điểm tổ chức lao động, công tác quản lý lao động (số lượng, thời gian, kết quả) và các hình thức trả lương tại Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình.
2. Phân tích thực trạng tổ chức hạch toán kế toán chi tiết và kế toán tổng hợp tiền lương cùng các khoản trích theo lương dựa trên hệ thống chứng từ, tài khoản và sổ sách kế toán của đơn vị.
3. Đánh giá ưu điểm, hạn chế và đề xuất các giải pháp hoàn thiện phương pháp tính lương, mẫu chứng từ, quy trình luân chuyển chứng từ và việc mở sổ kế toán chi tiết.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương (BHXH, BHYT, BHTN, KPCĐ).
• Phạm vi không gian: Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình (địa chỉ: Số 6 phố Trì Chính, huyện Kim Sơn, tỉnh Ninh Bình).
• Phạm vi thời gian: Dữ liệu nhân sự và số liệu hạch toán thực tế trong quý I năm 2012, trọng tâm là tháng 02 năm 2012 và cơ cấu lao động đến tháng 04 năm 2012.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Chuyên đề vận dụng khung pháp lý và chế độ kế toán doanh nghiệp hiện hành tại thời điểm nghiên cứu:

• Chế độ kế toán: Áp dụng Chế độ Kế toán Doanh nghiệp ban hành theo Quyết định số 15/2006/QĐ-BTC của Bộ Tài chính, sử dụng hình thức sổ Nhật ký chung.
• Quy định về trích nộp theo lương: Thực hiện theo quy định năm 2012 với tổng tỷ lệ trích 32,5% trên nền tiền lương cơ bản, trong đó doanh nghiệp chịu 22% tính vào chi phí sản xuất kinh doanh và người lao động đóng 10,5% khấu trừ trực tiếp vào lương.
• Mức lương tối thiểu chung: Áp dụng mức 830.000 đồng/tháng theo quy định của Nhà nước tại thời điểm lập báo cáo để tính lương cấp bậc và các khoản phụ cấp.

Phương pháp nghiên cứu được tác giả triển khai bao gồm:

• Phương pháp thu thập và phân tích tài liệu thực tế: Khảo sát điều lệ tổ chức, sổ nhận xét lao động, quy chế trả lương và các quy định quản lý nội bộ của doanh nghiệp.
• Phương pháp kế toán: Sử dụng phương pháp chứng từ (lập bảng chấm công, phiếu xác nhận hoàn thành công việc, bảng phân bổ tiền lương), phương pháp tài khoản và ghi kép (đối ứng giữa TK 334, TK 338 với các tài khoản chi phí TK 622, TK 623, TK 627, TK 642, TK 335, TK 431), phương pháp tổng hợp - cân đối kế toán (ghi sổ Nhật ký chung, Sổ Cái, Bảng cân đối số phát sinh và BCTC).
• Phương pháp thống kê mô tả: Phân loại và tổng hợp cơ cấu lao động theo giới tính, trình độ chuyên môn kỹ thuật và cơ cấu phòng ban tại doanh nghiệp.
• Nguồn dữ liệu: Dữ liệu thứ cấp từ hệ thống chứng từ gốc, bảng thanh toán lương, sổ chi tiết và sổ tổng hợp do Phòng Kế toán và Phòng Tổ chức Hành chính của Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình cung cấp trong tháng 02 năm 2012.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Đặc điểm lao động - tiền lương và quản lý lao động - tiền lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình

Chương này trình bày toàn diện về cơ cấu lực lượng lao động, cơ chế quản lý và các hình thức phân phối tiền lương tại doanh nghiệp:

1. Quy mô và cơ cấu lao động (tính đến tháng 04/2012): Doanh nghiệp quản lý tổng số 320 lao động, phản ánh rõ nét đặc thù của ngành xây dựng và quản lý hạ tầng giao thông đường bộ:

• Phân loại theo tính chất công việc: 270 lao động chân tay (công nhân trực tiếp thi công công trình) và 50 cán bộ quản lý, chuyên môn nghiệp vụ.
• Phân loại theo giới tính: Lao động nam là 256 người (chiếm 80%), lao động nữ là 64 người (chiếm 20%).

STT	Trình độ chuyên môn	Số lượng (người)	Tỷ lệ (%)
1	Cán bộ trình độ đại học	15	4,69%
2	Cán bộ trình độ cao đẳng	22	6,88%
3	Cán bộ trình độ trung cấp	13	4,06%
4	Kỹ sư	32	10,00%
5	Công nhân từ bậc 3 đến bậc 7	238	74,37%
Tổng	Toàn doanh nghiệp	320	100%

Về phân bổ theo phòng ban và đơn vị trực thuộc: Bộ phận cầu đường chiếm tỷ trọng lớn nhất với 153 người (43,71%), tiếp đến là Bộ phận xây lắp công trình (84 người), Bộ phận tổ chức giao thông (63 người), Phòng Quản lý giao thông (20 người), Phòng Tổ chức hành chính (15 người), Phòng Kế toán (7 người), Phòng Vật tư (6 người) và Ban Quản lý dự án (2 người).

2. Quản lý thời gian và kết quả lao động:

• Quản lý thời gian: Đơn vị sử dụng Bảng chấm công (Mẫu số 01a-LĐTL) chấm công theo ngày, lập hàng tháng và Bảng chấm công làm thêm giờ (Mẫu số 01b-LĐTL). Ký hiệu quy định gồm: Lương sản phẩm (SP), Làm việc hưởng lương thời gian (+), Ốm (Ô), Thai sản (TS), Nghỉ phép (P), Nghỉ bù (NB), Nghỉ không lương (KL), Ngừng việc (N)...
• Quản lý kết quả lao động: Thực hiện qua Hợp đồng giao khoán (Mẫu số 08-LĐTL), Biên bản thanh lý/nghiệm thu hợp đồng giao khoán (Mẫu số 09-LĐTL) và Phiếu xác nhận sản phẩm hoặc công việc hoàn thành (Mẫu số 05-LĐTL). Ví dụ: Hợp đồng số 159 ngày 20/02/2012 giao khoán san lấp mặt bằng 2.450 $m^2$ tại quốc lộ Yên Khánh với đơn giá 30.000 đồng/$m^2$, nghiệm thu thanh lý số 160 ngày 06/03/2012 đạt giá trị thanh toán 73.500.000 đồng.

3. Hình thức trả lương và trích nộp theo lương:

• Trả lương theo thời gian: Áp dụng cho bộ phận gián tiếp, quản lý và công nhân điều khiển máy móc. Tiền lương tháng tính theo công thức: $$\text{Tiền lương thực tế} = \text{Số ngày công thực tế} \times \left(\frac{\text{Lương tối thiểu } 830.000 \times \text{Hệ số}}{\text{Số ngày làm việc theo chế độ}}\right)$$ Mức phụ cấp chức vụ hàng tháng được quy định: Giám đốc (995.000 đồng), Phó giám đốc (498.000 đồng), Kế toán trưởng (249.000 đồng), Trưởng phòng/Hạt trưởng (166.000 đồng), Phó phòng/Hạt phó (83.000 đồng).
• Trả lương theo sản phẩm: Áp dụng cho công nhân thi công xây lắp thông qua hình thức khoán tập thể ($LSP = Q \times V_{đg}$) và phân bổ cho từng cá nhân theo hệ số lương cấp bậc cộng tiền thưởng năng suất theo bình bầu thi đua (Loại A: 1,2 điểm; Loại B: 1,0 điểm; Loại C: 1,0 điểm khi nghỉ không quá 10 ngày). Hệ số lương công nhân ngành xây dựng cơ bản gồm 4 nhóm với 7 bậc thợ (từ bậc 1 đến bậc 7, dao động từ 1,35 đến 3,94).
• Tỷ lệ trích nộp các khoản theo lương (tổng cộng 32,5%):
  • BHXH: 24% (Doanh nghiệp chịu 17%, Người lao động chịu 7%).
  • BHYT: 4,5% (Doanh nghiệp chịu 3%, Người lao động chịu 1,5%).
  • BHTN: 2% (Doanh nghiệp chịu 1%, Người lao động chịu 1%).
  • KPCĐ: 2% (Doanh nghiệp chịu 1% tính vào chi phí, Người lao động nộp/phân bổ 1%, trong đó trích 1% nộp cấp trên và 1% để lại chi tiêu tại cơ sở).

Chương 2: Thực trạng kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình

Chương 2 đi sâu vào thực tế hạch toán kế toán tại phòng kế toán thông qua các chứng từ, tài khoản và sổ sách trong tháng 02 năm 2012:

1. Chứng từ kế toán sử dụng: Doanh nghiệp lập các chứng từ gồm Bảng chấm công (01a-LĐTL), Bảng chấm công làm thêm giờ (01b-LĐTL), Bảng thanh toán tiền lương quản lý và phục vụ doanh nghiệp (Biểu 2-1), Bảng thanh toán tiền lương khoán theo sản phẩm (Biểu 2-2), Bảng thanh toán tiền lương làm thêm giờ (Biểu 2-3), Bảng phân bổ tiền lương và bảo hiểm xã hội (Mẫu 11-LĐTL, Biểu 2-4), Phiếu chi, Phiếu trả lương và Giấy đề nghị tạm ứng lương (Mẫu 03-TT).

2. Quy trình hạch toán và tổng hợp chi phí tiền lương: Căn cứ Bảng phân bổ tiền lương và BHXH tháng 02/2012, kế toán tập hợp và ghi nhận chi phí lương phải trả:

• TK 622 (Chi phí nhân công trực tiếp): 423.400.000 đồng (trong sổ chi tiết ghi 423.000.000 đồng).
• TK 623 (Chi phí sử dụng máy thi công): 126.000.000 đồng.
• TK 627 (Chi phí sản xuất chung - nhân viên công trường): 84.000.000 đồng.
• TK 642 (Chi phí quản lý doanh nghiệp): 156.000.000 đồng.
• TK 335 (Trích trước tiền lương nghỉ phép công nhân trực tiếp): Trích trước 25.000.000 đồng, thực tế phát sinh trong tháng 15.000.000 đồng.
• Các khoản thanh toán từ quỹ: Khen thưởng thi đua TK 4311 là 22.000.000 đồng; Phúc lợi TK 4312 là 13.000.000 đồng; Trợ cấp BHXH chi trả hộ TK 3383 là 19.200.000 đồng.
• Các khoản giảm trừ vào lương: Khấu trừ tạm ứng thừa TK 141 là 4.000.000 đồng (hoặc 4.200.000 đồng theo sổ chi tiết); Tiền phạt bồi thường TK 138 là 2.000.000 đồng (hoặc 2.200.000 đồng); Khấu trừ các khoản trích theo lương người lao động nộp (10,5%) TK 338 là 83.500.000 đồng (hoặc 83.700.000 đồng).
• Thanh toán tiền lương kỳ trước bằng tiền mặt (TK 111): 694.000.000 đồng (hoặc 694.400.000 đồng).

3. Thực trạng hệ thống sổ kế toán:

• Doanh nghiệp áp dụng hình thức sổ Nhật ký chung (Mẫu S03a-DN). Hàng ngày hoặc định kỳ, kế toán phản ánh các nghiệp vụ phát sinh vào Nhật ký chung và vào đồng thời Sổ chi tiết TK 334 (Mẫu S38-DN).
• Cuối tháng/quý, kế toán kết chuyển số liệu từ Nhật ký chung vào Sổ Cái TK 334 (Mẫu S03b-DN), lập Bảng tổng hợp chi tiết và Bảng cân đối số phát sinh để lập Báo cáo tài chính.
• Hạn chế phát hiện tại đơn vị: Doanh nghiệp chưa mở sổ chi tiết TK 334 cho từng bộ phận sản xuất, từng đội thi công hay từng công trình mà mới theo dõi chung trên một sổ chi tiết tổng hợp toàn đơn vị.

Chương 3: Hoàn thiện kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình

Tác giả đánh giá tổng quát thực trạng và đề xuất các nhóm giải pháp hoàn thiện:

1. Đánh giá chung:

• Ưu điểm: Tổ chức bộ máy quản lý theo mô hình trực tuyến - chức năng tinh gọn; áp dụng đúng hệ thống biểu mẫu theo Quyết định 15/2006/QĐ-BTC; thực hiện đầy đủ nghĩa vụ trích nộp bảo hiểm bắt buộc theo luật định; chi trả thu nhập kịp thời cho cán bộ công nhân viên.
• Nhược điểm: Chưa theo dõi chi tiết tài khoản 334 theo từng đối tượng/bộ phận sử dụng lao động; phương pháp tính và phân chia lương sản phẩm khoán còn cồng kềnh; chưa có bảng thanh toán riêng cho đối tượng lao động thuê ngoài/thời vụ; tiến độ luân chuyển chứng từ từ các hạt giao thông về phòng kế toán đôi khi còn chậm.

2. Các giải pháp hoàn thiện đề xuất:

• Về hình thức tiền lương và phương pháp tính lương: Cải tiến cách tính điểm thi đua và phân phối quỹ lương sản phẩm khoán tập thể nhằm phản ánh chính xác mức độ đóng góp của từng công nhân, tránh cào bằng.
• Về chứng từ kế toán: Bổ sung và ban hành mẫu "Bảng thanh toán tiền lương thuê ngoài" (Biểu 3-2) để quản lý chặt chẽ các khoản chi trả nhân công thời vụ tại các công trình giao thông. Thiết kế lại "Bảng kê trích nộp các khoản theo lương" (Biểu 3-1) để phân định rõ ràng nghĩa vụ nộp của đơn vị và người lao động.
• Về tài khoản và sổ kế toán chi tiết: Kiến nghị mở các Sổ chi tiết TK 334 riêng biệt theo từng phòng ban, phân xưởng và hạt giao thông (Biểu 3-3, Biểu 3-4), giúp kế toán quản trị phân tích và kiểm soát chính xác chi phí nhân công theo từng hạng mục công trình duy tu, sửa chữa.

Kết quả và đóng góp

Nghiên cứu mang lại những kết quả và đóng góp cụ thể:

• Hệ thống hóa số liệu thực tế: Khóa luận đã mô tả chi tiết cơ cấu 320 cán bộ công nhân viên và phản ánh toàn diện các nghiệp vụ phát sinh của phần hành tiền lương tháng 02/2012 với tổng chi phí phân bổ lên tới hơn 800 triệu đồng (gồm TK 622: 423,4 triệu; TK 623: 126 triệu; TK 627: 84 triệu; TK 642: 156 triệu đồng).
• Hệ thống hóa quy trình chứng từ: Tác giả đã mô hình hóa 6 quy trình luân chuyển chứng từ trọng yếu bằng sơ đồ trực quan (Quy trình lập bảng thanh toán lương, quy trình lập bảng phân bổ tiền lương và BHXH, quy trình lập phiếu chi/tạm ứng, quy trình ghi sổ Nhật ký chung và Sổ Cái).
• Đề xuất giải pháp mang tính khả thi: Thiết kế bổ sung các biểu mẫu hoàn thiện gồm Bảng thanh toán tiền lương thuê ngoài, Bảng kê trích nộp các khoản theo lương, và hệ thống mẫu Sổ chi tiết TK 334 theo từng đơn vị trực thuộc, giúp khắc phục tình trạng hạch toán gộp tại doanh nghiệp.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế: Phạm vi khảo sát số liệu thực tế tập trung chủ yếu vào số liệu tháng 02 năm 2012 tại một đơn vị duy nhất (Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình); các giải pháp hoàn thiện mới dừng lại ở mức độ đề xuất chuyên đề thực tập tốt nghiệp, chưa có điều kiện đánh giá thực nghiệm sau khi áp dụng vào thực tế tại doanh nghiệp.
• Hướng nghiên cứu tiếp: Mở rộng nghiên cứu sang việc tích hợp hệ thống phần mềm kế toán tự động hóa hoàn toàn quy trình chấm công điện tử, phân bổ chi phí nhân công theo dự án và ứng dụng các phương pháp kế toán quản trị tiền lương tiên tiến trong ngành xây dựng công trình giao thông.

Giá trị tham khảo

Tài liệu là nguồn tham khảo hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Kế toán, Kiểm toán và Quản trị nhân lực khi thực hiện khóa luận, chuyên đề tốt nghiệp về đề tài kế toán lao động, tiền lương và các khoản trích theo lương trong các doanh nghiệp xây lắp, giao thông vận tải.
• Cán bộ kế toán tại các đơn vị quản lý, bảo trì đường bộ và doanh nghiệp xây dựng cơ bản tham khảo hệ thống biểu mẫu thực tế (Bảng chấm công 01a/01b, Phiếu xác nhận công việc hoàn thành 05-LĐTL, Hợp đồng giao khoán 08-LĐTL, Bảng phân bổ 11-LĐTL, Sổ Nhật ký chung và Sổ Cái TK 334).

Câu hỏi thường gặp

1. Cơ cấu nhân sự của Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình có đặc điểm gì nổi bật? Tính đến tháng 04/2012, doanh nghiệp có 320 lao động, trong đó 270 người là công nhân thi công xây lắp (lao động chân tay) và 50 cán bộ quản lý. Lao động nam chiếm 80% (256 người), lao động nữ chiếm 20% (64 người). Công nhân kỹ thuật từ bậc 3 đến bậc 7 chiếm tỷ lệ áp đảo với 74,37% (238 người), tập trung đông nhất tại Bộ phận cầu đường với 153 người (43,71%).

2. Doanh nghiệp áp dụng các hình thức trả lương nào cho người lao động? Doanh nghiệp áp dụng song song hai hình thức:

• Trả lương theo thời gian: Áp dụng cho khối cán bộ quản lý, văn phòng và công nhân điều khiển máy móc hoặc công việc phụ trợ (tính theo hệ số lương, mức lương tối thiểu 830.000 đồng, ngày công thực tế và phụ cấp chức vụ).
• Trả lương theo sản phẩm: Áp dụng cho công nhân trực tiếp xây lắp thông qua giao khoán tập thể theo đơn giá khối lượng hoàn thành, sau đó phân bổ cho từng cá nhân kết hợp hệ số bậc thợ và điểm thi đua năng suất (loại A: 1,2 điểm; loại B và C: 1,0 điểm).

3. Tỷ lệ trích nộp các khoản theo lương tại doanh nghiệp năm 2012 được phân chia như thế nào? Tổng tỷ lệ trích là 32,5% tính trên nền tiền lương cơ bản, phân bổ cụ thể:

• Doanh nghiệp chịu 22% (tính vào chi phí): BHXH 17%, BHYT 3%, BHTN 1%, KPCĐ 1%.
• Người lao động chịu 10,5% (khấu trừ vào lương): BHXH 7%, BHYT 1,5%, BHTN 1%, KPCĐ 1%.

4. Chi phí tiền lương tháng 02/2012 của doanh nghiệp được phân bổ vào những tài khoản nào? Theo Bảng phân bổ tiền lương và BHXH tháng 02/2012, chi phí lương được hạch toán vào:

• TK 622 (Chi phí nhân công trực tiếp): 423.400.000 đồng.
• TK 623 (Chi phí sử dụng máy thi công): 126.000.000 đồng.
• TK 627 (Chi phí sản xuất chung): 84.000.000 đồng.
• TK 642 (Chi phí quản lý doanh nghiệp): 156.000.000 đồng.

5. Nhược điểm lớn nhất trong công tác kế toán chi tiết tiền lương tại đơn vị là gì và tác giả đề xuất khắc phục ra sao? Nhược điểm lớn nhất là phòng kế toán chưa mở sổ chi tiết TK 334 theo từng phòng ban, phân xưởng hay hạt giao thông mà chỉ ghi chép chung toàn đơn vị, gây khó khăn cho việc theo dõi chi phí nhân công theo từng công trình. Tác giả đề xuất thiết lập hệ thống Sổ chi tiết TK 334 riêng cho từng đơn vị trực thuộc và bổ sung mẫu Bảng thanh toán tiền lương thuê ngoài.

Kết luận

Chuyên đề thực tập tốt nghiệp của tác giả Trần Thị Thu Hoài đã phản ánh toàn diện thực trạng công tác kế toán tiền lương và các khoản trích theo lương tại Doanh nghiệp Đoạn Quản lý Giao thông số I Ninh Bình năm 2012 theo Quyết định 15/2006/QĐ-BTC. Công trình cung cấp hệ thống số liệu kế toán thực tế, mô tả chi tiết quy trình luân chuyển chứng từ và chỉ ra các điểm nghẽn trong việc theo dõi chi tiết tài khoản phải trả người lao động. Những đề xuất về việc hoàn thiện phương pháp tính lương khoán, mở sổ chi tiết theo bộ phận và bổ sung chứng từ nhân công thuê ngoài mang tính ứng dụng thực tiễn cao cho công tác quản trị chi phí trong ngành giao thông đường bộ.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: ĐẶC ĐIỂM LAO ĐỘNG- TIỀN LƯƠNG VÀ QUẢN LÝ LAO ĐỘNG- TIỀN LƯƠNG TẠI DOANH NGHIỆP ĐOẠN QUẢN LÝ GIAO THÔNG SỐ I NINH BÌNH 1. Đặc điểm lao động của doanh nghiệp. Cho đến tháng 4/2012 thì doanh nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình đang sử dụng tất cả 320 lao động. Vì hoạt động của doanh nghiệp là hoạt động trong lĩnh vực xây lắp nên chủ yếu lao động trong doanh nghiệp là lao động chân tay, hiện nay doanh nghiệp có đến 270 lao động chân tay, đó là các công nhân thực hiện thi công trong doanh nghiệp.

Ngoài ra doanh nghiệp có 50 cán bộ trí thức, có trách nhiệm quản lý, duy trì sự phát triển của doanh nghiệp. Đại đa số các cán bộ, công nhân viên của doanh nghiệp đều được đào tạo cơ bản về chuyên môn, số này vừa do doanh nghiệp tuyển chọn qua các trường đại học, cao đẳng, trung cấp hoặc do doanh nghiệp cử đi học, đào tạo chuyên môn. Vì thế lao động trong doanh nghiệp có chất lượng tốt, đúng trình độ chuyên môn theo công việc đảm nhiệm, đối với công nhân trong doanh nghiệp thì yêu cầu trình độ chuyên môn tốt chứ không chú trọng nhiều về bằng cấp. Phân loại lao động.

Hiện nay lao động của doanh nghiệp được phân loại theo 2 chỉ tiêu sau chỉ tiêu giới tính và chỉ tiêu trình độ. Trước tiên doanh nghiệp phân loại lao động theo chỉ tiêu giới tính: lao động nam và lao động nữ. Doanh nghiệp phân loại lao động theo chỉ tiêu giới tính nhằm để từ đó có các chính sách riêng cho lao động nam và nữ, doanh nghiệp có các quỹ riêng cho lao động nữ, có các chính sách cho lao động nữ trong các ngày phụ nữ quốc tế và phụ nữ Việt Nam… Bảng phân loại lao động theo giới tính: Trần Thị Thu Hoài 1 Bảng 1-1 Bảng phân loại lao động theo giới tính STT Chỉ tiêu Số lượng 1 Lao động nam 256 2 Lao động nữ 64 Theo bảng trên ta thấy số lượng lao động nam trong doanh nghiệp chiếm tỉ trọng cao lên tới 80% trên tổng số lao động, còn lao động nữ chỉ chiếm có 20%. Điều này là do hình thức sản xuất của doanh nghiệp là xây lắp, vì thế lao động tay chân vất vả nên cần nhiều lao động nam, lao động nữ trong doanh nghiệp chủ yếu ở các vị trí văn phòng và cả công nhân nhưng số lượng ít hơn.

Sau đó doanh nghiệp phân loại lao động theo trình độ chuyên môn, cán bộ trong doanh nghiệp được phân theo trình độ đại học, cao đẳng, trung cấp còn công nhân kỹ thuật trong doanh nghiệp được chia theo trình độ kỹ sư và công nhân theo từng cấp bậc. Bảng phân loại lao động theo trình độ: Bảng 1-2 Bảng phân loại lao động theo trình độ STT Chỉ tiêu Số lượng 1 Cán bộ trình độ đại học 15 2 Cán bộ trình độ cao đẳng 22 3 Cán bộ trình độ trung cấp 13 4 Kỹ sư 32 5 Công nhân từ bậc 3-7 238 Trần Thị Thu Hoài 2 Từ bảng trên ta thấy chủ yếu lao động trong doanh nghiệp là công nhân chiếm tỉ lệ 73,47% trên tổng số lao động trong doanh nghiệp, tiếp theo là kỹ sư chiếm 10%, và còn lại là các trình độ đại học, cao đẳng, trung cấp về quản lý trong doanh nghiệp. Điều này có thể thấy lao động của doanh nghiệp có trình độ hợp lý, phù hợp với loại hình doanh nghiệp. Quản lý số lượng lao động.

Số lượng lao động của doanh nghiệp ở các phòng ban như sau: Bảng 1-3 Số lượng lao động của doanh nghiệp STT Phòng ban, bộ phận Số lượng lao động 1 Bộ phận cầu đường 153 2 Bộ phận tổ chức giao thông 63 3 Bộ phận xây lắp công trình 84 4 Phòng tổ chức hành chính 15 5 Phòng kế toán 7 6 Phòng quản lý giao thông 20 7 Phòng vật tư 6 8 Ban quản lý dự án 2 Từ bảng trên ta thấy doanh nghiệp có số lượng lao động nhiều nhất ở bộ phận cầu đường chiếm 43,71% trong tổng số lao động của doanh nghiệp, sau đó là đến các bộ phận xây lắp, bộ phận tổ chức giao thông…điều này cho thấy doanh nghiệp bố trí lao động của mình ở các phòng ban 1 cách hợp lý với nhu cầu sử dụng lao động của mình. Từ sổ nhận xét lao động ta có bảng trích mức lương lao động trong doanh nghiệp như sau: Bảng 1-4 Trần Thị Thu Hoài 3 Bảng số lượng lao động ( trích sổ nhận xét lao động) STT Tên Chức vụ Mức lương 1 Trương Đức Huynh Phó giám đốc 4.800 2 Đinh Văn Luận Kế toán trưởng 4.500 3 Trấn Ngọc Quyên P.000 4 Dương Văn Nhuệ Bảo vệ 3.200 5 Phạm Công Thức Lái xe 3.200 6 Đặng Công Dân T.800 7 Đặng Minh Hải T.900 8 Phạm Trí Công Kỹ thuật 2. Hưng Kỹ thuật 2.200 10 Nguyễn Thị Liên Kế toán viên 1.800 11 Nguyễn Thị Quyên Hành chính 1.000 12 Trần Văn Chí Hạt trưởng 3.320 13 Mai Văn Hưng Hạt phó 3.800 14 Phạm Tiến Dũng Tuần đường 3.200 15 Đinh Văn Trung Hạt trưởng 3.29 16 Trịnh Thị Hoa Hạt phó 3.200 17 Lê Công Khánh Tuần đường 2.300 18 Trần Tiến Dũng Hạt trưởng 3.290 19 Phạm Mạnh Hùng Hạt phó 2.200 20 Đỗ Ngọc Cường Tuần đường 2. Quản lý thời gian lao động.

Trần Thị Thu Hoài 4 Trong doanh nghiệp sử dụng chứng từ bảng chấm công để quản lý thời gian lao động trong doanh nghiệp, bảng chấm công dùng để theo dõi ngày công thực tế làm việc, nghỉ việc, nghỉ hưởng BHXH,…để có căn cứ tính trả lương, bảo hiểm xã hội trả thay lương cho từng người và quản lý lao động trong doanh nghiệp. Phương pháp chấm công trong doanh nghiệp áp dụng là phương pháp chấm công theo ngày và bảng chấm công được lập hàng tháng. Hàng ngày tổ trưởng căn cứ vào tình hình thực tế của bộ phận mình để chấm công cho từng người trong ngày, ghi vào ngày tương ứng trong các cột từ cột 1 đến cột 31 theo ký hiệu quy định. Cuối tháng, người chấm công và người phụ trách bộ phận ký vào Bảng chấm công và chuyển Bảng chấm công cùng các chứng từ lien quan về bộ phận kế toán kiểm tra, đối chiếu quy ra công để tính lương và các khoản trích theo lương.

Bảng chấm công được lập hàng tháng ở các bộ phận trong doanh nghiệp và được nộp lên cho bộ phận kế toán vào ngày cuối mỗi tháng. Các ký hiệu chấm công mà hiện nay doanh nghiệp đang áp dung: Lương sản phẩm : SP Lương thời gian: + Ốm, điều dưỡng: Ô Con ốm: Cô Thai sản: TS Tai nạn: T Nghỉ phép: P Hội nghị, học tập: H Nghỉ bù: NB Nghỉ không lương: KL Ngừng việc: N Lao động nghĩa vụ: LĐ Dưới đây là bảng chấm công của phòng hành chính trong doanh nghiệp. Trần Thị Thu Hoài 5 Chuyên đề thực tập chuyên ngành GVHD: TS. Phạm Đức Cường Biểu 1-5 Đơn vị: Doanh Nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình Mẫu số: 01a-LĐTL Bộ phận: Phòng hành chính BẢNG CHẤM CÔNG tháng 02 năm 2012 Ngày trong tháng Chức TT Họ và tên Tổng 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 3 vụ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 12 13 31 0 1 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 Đặng Công Dân T.P + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 2 Nguyễn Minh Dũng P.P + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 3 Phạm Văn Minh NV + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 4 Trần Anh Thư NV + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 5 Phạm Công Thức Lái xe + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 6 Nguyễn Thị Quyên H.C + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 7 Dương Văn Nhuệ Bảo vệ + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + + 21 Ngày 29 tháng 02 năm 2012 Người chấm công Phụ trách bộ phận Người duyệt ( Ký, họ tên) ( ký, họ tên) ( ký, họ tên) Ký hiệu chấm công Lương sản phẩm: SP Thai sản: TS Nghỉ bù: NB Ngừng việc: N Trần Thị Thu Hoài 6 Chuyên đề thực tập chuyên ngành GVHD: TS.

Phạm Đức Cường Lương thời gian: + Tai nạn: T Nghỉ không lương: KL Nghie phep: P Trần Thị Thu Hoài 7 Chuyên đề thực tập chuyên ngành GVHD: TS. Phạm Đức Cường Ngoài ra doanh nghiệp còn có bảng chấm công làm thêm giờ để theo dõi ngày công thực tế làm thêm giờ để có căn cứ tính thời gian nghỉ bù hoặc thanh toán cho người lao động trong doanh nghiệp. Dưới đây là bảng chấm công làm thêm giờ trích từ bộ phận phục vụ doanh nghiệp trong tháng 02 năm 2012. Biểu 1-6 Đơn vị: Doanh Nghiệp Đoạn Quản Lý Giao Thông Số I Ninh Bình Mẫu số: 01b- LĐTL Bộ phận: Phục vụ DN Số: 012 BẢNG CHẤM CÔNG LÀM THÊM GIỜ Tháng 02 năm 2012 ST Họ và tên Ngày trong tháng Cộng giờ làm thêm T 1 2 … 31 Ngày Ngày thứ Ngày Làm làm bảy, chủ lễ, tết đêm việc nhật 1 Đặng Công Dân NT 2 1 2 Ngyễn Minh Dũng NT 2 1 3 Phạm Văn Minh NT 2 1 4 Trần Anh Thư NT 2 1 5 Phạm Công Thức NT 2 1 6 Ngyễn Thị Quyên NT 2 1 7 Dương Văn Nhuệ NT 2 1 Tổng 14 7 Ngày 29 tháng 02 năm 2012 Xác nhận của bộ phận Người chấm công Người duyệt Có người làm thêm (ký, họ và tên) (ký, họ và tên) (ký, họ và tên) Trần Thị Thu Hoài 8 Chuyên đề thực tập chuyên ngành GVHD: TS.

Phạm Đức Cường 1. Quản lý kết quả lao động. Doanh nghiệp quản lý kết quả lao động qua các chứng từ : hợp đồng giao khoán, biên bản thanh lý ( nghiệm thu) hợp đồng giao khoán, phiếu xác nhận sản phẩm hoặc công việc hoàn thành. Hợp đồng giao khoán là bản ký kết giữa người giao khoán và người nhận giao khoán nhằm xác nhận về khối lượng công việc khoán hoặc nội dung công việc khoán, thời gian làm việc, trách nhiệm, quyền lợi của mỗi bên khi thực hiện công việc đó, đồng thời là cơ sở thanh toán chi phí cho người nhận khoán.