Giải Pháp Nâng Cao Doanh Thu Cho Hoạt Động Kinh Doanh Logistics Tại Cảng Bến Nghé

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu kinh doanh giải pháp nâng cao doanh thu cho hoạt động kinh doanh logistics tại cảng bến nghé, đánh giá hiện trạng, phân tích vấn đề, đề xuất biện pháp

• Tác giả: Huỳnh Tuấn Dũng
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Mạnh Tuân
• Trường học: Đại học Quốc gia TP.HCM
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Giải Pháp Tăng Doanh Thu Dịch Vụ Logistics Tại Cảng Bến Nghé
• Loại tài liệu: khóa luận thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2015
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Dịch Vụ Logistics và Cảng Bến Nghé Hiện Nay

Hoạt động kinh doanh dịch vụ logistics là xu hướng tất yếu của các nước có nền kinh tế phát triển. Thị trường dịch vụ này có sự chuyển biến tích cực, số lượng doanh nghiệp hoạt động tăng nhanh với tốc độ tăng trưởng cao. Thành phố Hồ Chí Minh là một trong những khu vực trao đổi hàng hóa lớn nhất, lượng container hàng năm chiếm 62% cả nước. Sự cạnh tranh gay gắt trong nền kinh tế hội nhập WTO đòi hỏi các công ty phải nỗ lực hết mình. Theo thống kê, hoạt động logistics chiếm 10-15% GDP ở nhiều nước châu Á và châu Mỹ, thể hiện tầm quan trọng của ngành. Việt Nam, với xếp hạng 53/155 quốc gia về năng lực logistics theo World Bank năm 2011, đang dần khẳng định vị thế trên bản đồ logistics thế giới. Cảng biển đóng vai trò quan trọng, là nơi diễn ra các hoạt động vận tải hàng hóa chủ yếu. Trong bối cảnh đó, việc nâng cao hiệu quả dịch vụ logistics cảng trở nên cấp thiết.

1.1. Tầm Quan Trọng của Logistics Trong Thương Mại Quốc Tế

Logistics đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng toàn cầu, ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu quả thương mại quốc tế. Việc quản lý hiệu quả dòng chảy hàng hóa, thông tin và tài chính giúp doanh nghiệp giảm chi phí, tăng tính cạnh tranh và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Theo nghiên cứu của World Bank, cải thiện hạ tầng logistics có thể giúp các nước đang phát triển tăng trưởng GDP đáng kể. Do đó, việc đầu tư vào công nghệ logistics và nâng cao năng lực quản lý là yếu tố quan trọng để thúc đẩy tăng trưởng doanh thu logistics và phát triển kinh tế.

1.2. Vị Thế và Vai Trò Của Cảng Bến Nghé Trong Mạng Lưới Logistics TP.HCM

Cảng Bến Nghé, với vị trí địa lý thuận lợi gần các trục giao thông chính và khu chế xuất Tân Thuận, đóng vai trò quan trọng trong mạng lưới logistics của TP.HCM. Cảng có khả năng tiếp nhận tàu tải trọng lớn (45,000 DWT), tổng chiều dài cầu cảng lên tới 816m và mớn nước sâu 13m. Sau hơn 25 năm hoạt động, Cảng Bến Nghé được biết đến là một cảng tổng hợp, phục vụ nhu cầu xuất nhập khẩu hàng hóa của khách hàng trong và ngoài nước. Tuy nhiên, theo số liệu thống kê từ năm 2011-2013, mức độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics tại Cảng Bến Nghé có xu hướng đi xuống, đòi hỏi những giải pháp cải thiện hiệu quả.

II. Phân Tích Thách Thức Doanh Thu Logistics Tại Cảng Bến Nghé

Mặc dù có vị trí và tiềm năng phát triển, Cảng Bến Nghé đang đối mặt với nhiều thách thức trong việc tăng trưởng doanh thu logistics. Các dịch vụ hiện tại còn đơn lẻ, thiếu sự phối hợp đồng bộ để tạo ra giá trị gia tăng cao hơn. Theo nghiên cứu, doanh thu trung bình của Cảng Bến Nghé giai đoạn 2011-2013 khoảng 180 tỷ VNĐ, ứng với sản lượng khoảng 4 triệu tấn bốc xếp và 145 container. Điều này cho thấy tiềm năng khai thác dịch vụ logistics của Cảng còn rất lớn. Việc phân tích chi tiết các vấn đề tồn tại, như quy trình hoạt động, ứng dụng công nghệ, và năng lực cạnh tranh, là bước quan trọng để đề xuất các giải pháp hiệu quả. Bên cạnh đó, cần đánh giá các yếu tố bên ngoài như biến động thị trường, chính sách pháp luật và sự phát triển của các đối thủ cạnh tranh.

2.1. Đánh Giá Chi Tiết Thực Trạng Doanh Thu Dịch Vụ Logistics 2PL

Phân tích tình hình kinh doanh Logistics theo phương thức 2PL bao gồm: hệ thống xếp dỡ, hệ thống kho bãi, hệ thống chuyển hàng quá cảnh, và hệ thống liên kết vận tải nội địa. Mỗi hệ thống cần được đánh giá về doanh thu, chi phí, hiệu quả hoạt động và các yếu tố ảnh hưởng. Việc xác định điểm mạnh, điểm yếu của từng hệ thống sẽ giúp đưa ra các giải pháp cải thiện cụ thể và phù hợp. Đồng thời, cần so sánh với các đối thủ cạnh tranh để nhận diện cơ hội và thách thức trên thị trường.

2.2. Rà Soát Hiệu Quả Hoạt Động Dịch Vụ Logistics 3PL Tại Cảng

Việc đánh giá tình hình kinh doanh Logistics theo phương thức 3PL (Third-Party Logistics) cần tập trung vào các yếu tố như: số lượng khách hàng, doanh thu, lợi nhuận, và mức độ hài lòng của khách hàng. Cần xem xét các dịch vụ 3PL hiện có, như quản lý kho, vận tải, thủ tục hải quan, và tìm kiếm cơ hội mở rộng sang các dịch vụ mới. Việc hợp tác với các đối tác 3PL uy tín có thể giúp Cảng Bến Nghé nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ và mở rộng thị trường.

2.3. Nhận Diện Các Rào Cản Trong Quản Lý Logistics Cảng Biển

Các rào cản trong quản lý logistics cảng biển có thể bao gồm: hạ tầng hạn chế, quy trình phức tạp, thiếu công nghệ hiện đại, và nguồn nhân lực chưa đủ trình độ. Việc xác định rõ các rào cản này là bước quan trọng để xây dựng kế hoạch cải thiện hiệu quả hoạt động. Cần xem xét các yếu tố như: nâng cấp hạ tầng logistics, đơn giản hóa quy trình, ứng dụng công nghệ logistics, và đào tạo nguồn nhân lực.

III. Giải Pháp Ứng Dụng CNTT Tối Ưu Quy Trình Logistics Bến Nghé

Việc cải tạo hệ thống công nghệ thông tin là một trong những giải pháp quan trọng để tăng trưởng doanh thu logistics tại Cảng Bến Nghé. Việc tăng cường khả năng ứng dụng phần mềm GTOS (Global Terminal Operating System) có thể giúp quản lý hiệu quả hơn các hoạt động container, giảm thiểu thời gian chờ đợi, và nâng cao chất lượng dịch vụ. Theo các chuyên gia, việc ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý logistics có thể giúp giảm chi phí từ 10-30%. Ngoài ra, cần đầu tư vào các công nghệ mới như chuyển đổi số logistics, Internet of Things (IoT), và trí tuệ nhân tạo (AI) để tạo ra lợi thế cạnh tranh.

3.1. Tích Hợp Phần Mềm Quản Lý Logistics Để Nâng Cao Hiệu Quả

Tích hợp phần mềm quản lý logistics (Logistics Management System - LMS) vào hệ thống hiện tại của Cảng Bến Nghé sẽ giúp tự động hóa các quy trình, cải thiện khả năng theo dõi và kiểm soát hàng hóa, và tăng cường khả năng phối hợp giữa các bộ phận. Phần mềm LMS có thể quản lý các hoạt động như: quản lý kho, vận tải, thủ tục hải quan, và báo cáo. Việc lựa chọn phần mềm phù hợp cần dựa trên nhu cầu và quy mô hoạt động của Cảng.

3.2. Đầu Tư Vào Công Nghệ Blockchain Cho Chuỗi Cung Ứng Minh Bạch

Công nghệ blockchain có thể giúp tạo ra một chuỗi cung ứng logistics minh bạch và an toàn hơn. Blockchain cho phép theo dõi và xác minh thông tin về hàng hóa từ điểm khởi đầu đến điểm cuối cùng, giảm thiểu rủi ro gian lận và mất mát. Việc ứng dụng blockchain có thể giúp Cảng Bến Nghé nâng cao uy tín và thu hút khách hàng.

IV. Phát Triển Hệ Thống Vận Tải Nội Địa và Chuyển Hàng Quá Cảnh

Việc tăng cường các biện pháp phát triển hệ thống liên kết vận tải nội địa là một giải pháp quan trọng để mở rộng thị trường và tăng cường khả năng cạnh tranh. Cảng Bến Nghé cần xây dựng mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với các công ty vận tải đường bộ, đường sắt, và đường thủy để cung cấp các giải pháp vận tải đa phương thức hiệu quả. Đồng thời, cần nâng cao doanh thu hệ thống chuyển hàng quá cảnh bằng cách cải thiện quy trình thủ tục, giảm thời gian chờ đợi, và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ tốt hơn cho khách hàng. Nghiên cứu cho thấy, phát triển vận tải đa phương thức có thể giúp giảm chi phí logistics từ 15-20%.

4.1. Xây Dựng Mạng Lưới Liên Kết Vận Tải Đa Phương Thức Hiệu Quả

Cảng Bến Nghé cần xây dựng một mạng lưới liên kết vận tải đa phương thức (road, rail, waterway) hiệu quả để cung cấp các giải pháp vận tải linh hoạt và tiết kiệm chi phí cho khách hàng. Việc hợp tác với các công ty vận tải chuyên nghiệp sẽ giúp Cảng mở rộng phạm vi hoạt động và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Cần tập trung vào việc tối ưu hóa quy trình chuyển đổi giữa các phương thức vận tải và giảm thiểu thời gian chờ đợi.

4.2. Cải Thiện Thủ Tục Chuyển Hàng Quá Cảnh Để Thu Hút Khách Hàng

Việc cải thiện thủ tục chuyển hàng quá cảnh (transit) là yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng và tăng doanh thu. Cảng Bến Nghé cần đơn giản hóa quy trình, giảm thời gian thông quan, và cung cấp các dịch vụ hỗ trợ tốt hơn cho khách hàng. Đồng thời, cần tăng cường hợp tác với các cơ quan chức năng để tạo điều kiện thuận lợi cho hoạt động chuyển hàng quá cảnh.

V. Mở Rộng Dịch Vụ Logistics 3PL Hướng Đi Chiến Lược Bền Vững

Phát triển các dịch vụ logistics 3PL là một hướng đi chiến lược để tăng trưởng doanh thu và nâng cao năng lực cạnh tranh của Cảng Bến Nghé. Thay vì chỉ cung cấp các dịch vụ đơn lẻ, Cảng có thể cung cấp các giải pháp logistics trọn gói, bao gồm: quản lý kho, vận tải, thủ tục hải quan, và phân phối. Việc này đòi hỏi Cảng phải đầu tư vào nguồn lực, công nghệ, và quy trình để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Theo các chuyên gia, thị trường dịch vụ logistics 3PL đang tăng trưởng mạnh mẽ và mang lại nhiều cơ hội cho các doanh nghiệp.

5.1. Xây Dựng Các Gói Dịch Vụ Logistics 3PL Trọn Gói Linh Hoạt

Cảng Bến Nghé cần xây dựng các gói dịch vụ logistics 3PL trọn gói và linh hoạt, đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Các gói dịch vụ có thể bao gồm: quản lý kho, vận tải, thủ tục hải quan, phân phối, và các dịch vụ giá trị gia tăng khác. Việc tùy chỉnh các gói dịch vụ theo yêu cầu của khách hàng sẽ giúp Cảng tạo ra lợi thế cạnh tranh.

5.2. Hợp Tác Chiến Lược Với Các Đối Tác Logistics Uy Tín

Việc hợp tác chiến lược với các đối tác logistics uy tín có thể giúp Cảng Bến Nghé mở rộng phạm vi hoạt động, nâng cao năng lực cung cấp dịch vụ, và giảm thiểu rủi ro. Cảng có thể hợp tác với các công ty vận tải, kho bãi, thủ tục hải quan, và các nhà cung cấp dịch vụ công nghệ để tạo ra một mạng lưới logistics mạnh mẽ.

VI. Chiến Lược Marketing Logistics và Cải Thiện Dịch Vụ Khách Hàng

Việc xây dựng một chiến lược marketing logistics hiệu quả là yếu tố quan trọng để thu hút khách hàng và tăng doanh thu. Cảng Bến Nghé cần tăng cường quảng bá thương hiệu, giới thiệu các dịch vụ mới, và xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng. Đồng thời, cần cải thiện dịch vụ khách hàng bằng cách cung cấp thông tin nhanh chóng, giải quyết vấn đề hiệu quả, và tạo ra trải nghiệm tốt cho khách hàng. Theo các chuyên gia, khách hàng hài lòng có khả năng quay lại sử dụng dịch vụ cao hơn và giới thiệu cho người khác.

6.1. Xây Dựng Thương Hiệu Logistics Uy Tín Và Chuyên Nghiệp

Cảng Bến Nghé cần xây dựng một thương hiệu logistics uy tín và chuyên nghiệp bằng cách tập trung vào chất lượng dịch vụ, sự tin cậy, và khả năng đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Cần đầu tư vào các hoạt động marketing và truyền thông để quảng bá thương hiệu và giới thiệu các dịch vụ của Cảng.

6.2. Lắng Nghe Phản Hồi Khách Hàng Để Không Ngừng Cải Tiến Dịch Vụ

Việc lắng nghe phản hồi của khách hàng là yếu tố quan trọng để không ngừng cải tiến dịch vụ và đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng. Cảng Bến Nghé cần thiết lập một hệ thống thu thập và xử lý phản hồi của khách hàng hiệu quả, và sử dụng thông tin này để cải thiện quy trình, dịch vụ, và chất lượng sản phẩm.

Trích đoạn nội dung tài liệu

chương 1 : Tác giả đã đưa ra những vấn đề nổi bật hiện nay của công ty Cảng Bến Nghé phải quan tâm đó là phát triển nâng cao doanh thu cho hoạt động kinh doanh dịch vụ Logistics cho công ty. Từ vấn đề này tác giả đặt ra mục tiêu nghiên cứu những giải pháp nhằm phát triển nâng cao doanh thu cho dịch vụ Logistics tại công ty Cảng Bến Nghé. Trong chương tiếp theo tác giả sẽ nêu chi tiết hơn về cơ sở lý thuyết và phương pháp thực hiện để tìm ra giải pháp cho vấn đề này. 15 CHƯƠNG 2 : CƠ SỞ LÝ THUYẾT LOGISTICS CẢNG BIỂN Chương này trình bày cơ sở lý thuyết về doanh thu, định nghĩa Logistics nói chung, mô hình của dịch vụ Logistics của Cảng biển ,phương pháp phân tích mô hình.Giới thiệu một số kinh nghiệm phát triển dịch vụ Logistics của các nước trên thế giới và các công ty trong khu vực thành phố Hồ Chí Minh.Đây là cơ sở đề ra các giải pháp làm tăng doanh thu cho dịch vụ Logistics của Cảng Bến Nghé.1 Những vấn đề cơ bản về doanh thu Phần lý thuyết về doanh thu được tác giả lấy tại nguồn tài liệu thông tin điện tử (Nguồn http://voer.vn/m/khai-niem-noi-dung-cua-doanh-thu/876a850a).1 Khái niệm về doanh thu Doanh thu : là toàn bộ khoản tiền phải thu hoặc được từ bên mua chấp nhận thanh toán do hoạt động cung ứng hàng hóa hoặc dịch vụ của doanh nghiệp mang lại trong một thời kỳ nhất định.

Như vậy doanh thu từ hoạt động dịch vụ Logistics chính là toàn bộ khoản tiền mà doanh nghiệp thu được trong một thời kỳ nhất định khi được bên mua sử dụng dịch vụ Logistics chấp nhận thanh toán khi sử dụng dịch vụ.2 Các loại doanh thu + Doanh thu từ hoạt động kinh doanh + Doanh thu từ hoạt động tài chính + Doanh thu từ hoạt động khác 2.3 Các nhân tố ảnh hưởng đến việc tăng doanh thu Có rất nhiều nhân tố ảnh hưởng đến doanh thu của doanh nghiệp và chúng tác động đến doanh thu theo những khía cạnh khác nhau. Để thấy được một cách rõ nét sự tác động đó người ta chia các nhân tố trên thành hai nhóm đó là: các nhân tố lượng hóa được và các nhân tố không lượng hóa được. 16 Nhóm các nhân tố lượng hóa được : Nhân tố lượng hóa được đó là các nhân tố có thể đo lường được sự ảnh hưởng của nó bằng các số liệu cụ thể. Sự ảnh hưởng của lượng hàng bán và đơn giá bán đến doanh thu bán hàng.

Doanh thu bán hàng được tính bằng tiền và xác định bằng công thức. Doanh thu bán hàng = Lượng hàng bán x Đơn giá bán µ = q*p Do vậy khi lượng hàng bán (q) hoặc đơn giá bán (p) thay đổi hoặc cả hai cùng thay đổi đều làm cho doanh thu thay đổi theo. Tuy nhiên sự ảnh hưởng của lượng hàng bán và đơn giá bán đến doanh thu là rất khác nhau thể hiện: Sự thay đổi của lượng hàng bán tỷ lệ thuận với sự thay đổi của doanh thu. Khi lượng hàng bán tăng lên thì doanh thu cũng tăng lên và ngược lại khi lượng hàng bán giảm xuống thì doanh thu cũng giảm theo.

Sự thay đổi của lượng hàng bán được coi là chủ quan vì lượng hàng bán ra thị trường là do bản thân doanh nghiệp quyết định, là yếu tố doanh nghiệp có thể kiểm soát được. Như vậy tùy theo mục đích của chiến lược kinh doanh trong từng thời kỳ mà doanh nghiệp chủ động điều chỉnh lượng hàng hóa bán ra thị trường. Cũng như lượng hàng bán đơn giá bán là nhân tố ảnh hưởng đến do doanh thu theo tỷ lệ thuận có nghĩa là với một lượng hàng hóa bán ra thị trường nhất định khi giá bán tăng lên thì doanh thu cũng tăng lên và ngược lại. Tuy nhiên sự thay đổi của giá bán được coi là khách quan, là nhân tố nằm ngoài tầm kiểm soát của doanh nghiệp bởi vì giá bán của hàng hóa trên thị trường bị ảnh hưởng bởi rất nhiều nhân tố đó là: - Giá bán của hàng hóa: yếu tố này phụ thuộc vào lượng lao động hao phí kết tinh trong hàng hóa do đó nó được hình thành trong quá trình sản xuất.

- Cung cầu hàng hóa trên thị trường : đây là yếu tố tác động mạnh mẽ đến giá cả hàng hóa. Khi cung lớn hơn cầu thì giá cả sẽ giảm xuống nhưng khi cung 17 nhỏ hơn cầu thì giá cả sẽ tăng lên và giá cả chỉ tương đối ổn định khi cung và cầu cân bằng. - Các chính sách của Nhà nước như chính sách tài khóa, chính sách tiền tệ ảnh hưởng rất lớn đến sức mua của đồng tiền và có thể dẫn đến lạm phát làm cho đồng tiền mất giá khi đó giá cả hàng hóa sẽ tăng rất nhanh. - Cạnh tranh: trong cơ chế thị trường cạnh tranh ngày càng trở lên gay gắt, khốc liệt, quyết định sự tồn tại, phát triển của doanh nghiệp.

Mức độ cạnh tranh sẽ ảnh hưởng đến giá cả thị trường của người mua. Thông thường cạnh tranh làm giảm giá thị trường nhưng giá cả hàng hóa cũng có giới hạn bởi giá trần và giá sàn. Để tính được ảnh hưởng của hai nhân tố này đến sự thay đổi của doanh thu ta dựa vào công thức: M = q * p rồi áp dụng phương pháp thay thế liên hoàn để tính sự ảnh hưởng trên cả về số tiền và tỉ lệ. Sự ảnh hưởng của lao động và năng suất lao động tác động đến sự thay đổi của doanh thu.

Nhóm nhân tố này thường áp dụng đối với các doanh nghiệp bán lẻ là chủ yếu: - Nếu điều kiện cho biết số liệu doanh thu và lao động ở hai kỳ thì các nhân tố ảnh hưởng đến doanh thu có thể tính được gồm 2 nhân tố. Số lượng lao động (T) và năng suất lao động (W) được phản ánh qua công thức sau: Doanh thu bán hàng = Số lượng lao động * Năng suất lao động µ = T*W Như vậy khi số lượng lao động (T) hoặc năng suất lao động (W) thay đổi hoặc cả hai cùng thay đổi đều làm cho doanh thu thay đổi theo. Số lượng lao động được coi là yếu tố khách quan còn năng suất lao động là yếu tố chủ quan. Để tính được ảnh hưởng của hai nhân tố này tới doanh thu ta dựa vào công thức M= T * W rồi áp dụng phương pháp thay thế liên hoàn để tính ảnh 18 hưởng các nhân tố tác động đến sự thay đổi của doanh thu về cả số tiền và tỷ lệ.

- Nếu điều kiện cho biết doanh thu, số lao động và số ngày làm việc ở hai kỳ thì các nhân tố ảnh hưởng đến doanh thu có thể tính gồm ba nhân tố: Số lượng lao động, số ngày lao động và năng suất lao động bình quân ngày được phản ánh qua công thức sau : M = T * Sn * W ngày Như vậy khi một trong ba nhân tố trên thay đổi hoặc cả ba nhân tố trên cùng thay đổi thì doanh thu cũng thay đổi theo. Để tính được ảnh hưởng của ba nhân tố trên đến sự tăng giảm của doanh thu ta dựa vào công thức: M = T * Sn * Wngày rồi dùng phương pháp thay thế liên hoàn để tính ảnh hưởng theo thứ tự từ trái sang phải. Sự ảnh hưởng của khâu lưu chuyển hàng hóa tác động đến sự thay đổi của doanh thu. Để nghiên cứu sự ảnh hưởng của các khâu lưu chuyển hàng hóa người ta dựa vào công thức lưu chuyển hàng hóa rồi áp dụng phương pháp cân đối để từ đó xác định sự ảnh hưởng của các nhân tố trên tác động đến sự thay đổi của doanh thu bán hàng.

Công thức lưu chuyển hàng hóa như sau: Tồn đầu (D1)+Nhập trong kỳ(N)=Bán trong kỳ(B)+Hao hụt(H)+Tồn cuối kỳ(D2) D1 + N = B + H + D 2 Từ công thức trên ta có: B = D 1 + N - H - D2 Sự ảnh hưởng của số lượng điểm bán hàng, số ngày bán hàng và năng suất bán hàng của mỗi điểm tác động đến sự thay đổi của doanh thu bán hàng. Nhóm nhân tố này thường được áp dụng chủ yếu đối với hoạt động bán lẻ. Để tính được ảnh hưởng của từng nhân tố tác động đến doanh thu bán hàng 19 mỗi ngày ta áp dụng phương pháp liên hoàn rồi dựa vào công thức sau để tính từ trái sang phải. Như vậy nếu một trong 4 yếu tố thay đổi hoặc cả bốn nhân tố thay đổi thì doanh số bán ngày cũng thay đổi theo.

Nhóm các nhân tố không lượng hóa được : Nhân tố không lượng hóa được là các nhân tố ảnh hưởng đến sự tăng giảm của doanh thu bán hàng nhưng việc xác định ảnh hưởng của nó thì không tính được bằng con số cụ thể. Nhóm này gồm các nhân tố: - Tình hình sản xuất trong và ngoài nước. Nếu trong nước và ngoài nước có ít hãng sản xuất mặt hàng mà doanh nghiệp đang tiến hành sản xuất và kinh doanh thì sẽ tạo điều kiện rất thuận lợi để doanh nghiệp tiêu thụ mặt hàng của mình, dẫn đến tới doanh thu của doanh nghiệp sẽ ổn định hoặc tăng lên. Ngược lại nếu có nhiều hãng sản xuất chủng loại mặt hàng đó thì doanh nghiệp sẽ phải đương đầu với sự cạnh tranh gay gắt, phải tìm ra biện pháp để mặt hàng của doanh nghiệp mình được thị trường chấp nhận về chất lượng và giá cả.

Điều này có ảnh hưởng xấu đối với doanh thu của doanh nghiệp. - Tình hình thay đổi về thu nhập và thị hiếu của người tiêu dùng. Khi thu nhập tăng lên thì nhu cầu về tiêu dùng cũng tăng lên, mặt khác nếu hàng hóa bán ra sẽ tăng lên và doanh thu bán hàng cũng tăng lên tương ứng. Nhưng khi thu nhập giảm đi thì lập tức cầu về hàng hóa sẽ giảm theo và doanh thu của doanh nghiệp sẽ bị ảnh hưởng theo chiều hướng xấu.

- Các chính sách kinh tế của Nhà nước, của các ngành. Các chính sách này thay đổi trong từng giai đoạn từng thời kỳ, có những chính sách tạo điều kiện thuận lợi cho việc kinh doanh của doanh nghiệp nhưng trên thực tế không ít những chủ trương chính sách đã cản trở, gây nhiều khó khăn lớn cho doanh nghiệp ảnh hưởng trực tiếp đến doanh thu cũng như kết quả kinh doanh của doanh nghiệp. 20 - Sự biến đổi về cung cầu, giá cả thị trường trong và ngoài nước. Nếu như cung lớn hơn cầu thì hàng hóa trên thị trường sẽ dư thừa làm cho giá cả có xu hướng giảm xuống.

Nếu như cung nhỏ hơn cầu hàng hóa sẽ trở lên khan hiếm dẫn đến giá cả tăng lên.