Đồ Án Quản Trị Kho Hàng: Lập Kế Hoạch Tổ Chức Dịch Vụ Kho Hàng

Đồ án nghiên cứu kho hàng lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng, áp dụng công nghệ tiên tiến, tối ưu giải pháp kỹ thuật cho bài toán kinh tế.

• Tác giả: Phạm Quốc Việt
• Người hướng dẫn: THS. Dương Thị Thu Hương
• Trường học: Trường Đại Học Công Nghệ Giao Thông Vận Tải
• Chuyên ngành: Logistics và Hạ Tầng Giao Thông
• Đề tài: Đồ Án Quản Trị Kho Hàng
• Loại tài liệu: đồ án
• Năm xuất bản: 2024
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG
• 1.1. Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng
• 1.1.1. Vai trò của kho hàng trong chuỗi
• 1.1.2. Chức năng của kho hàng
• 1.1.3. Phân loại kho hàng
• 1.1.4. Cơ sở vật chất kho hàng
• 2. CHƯƠNG 2: LẬP KẾ HOẠCH TỔ CHỨC DỊCH VỤ KHO HÀNG
• 2.1. Tổng hợp, phân tích dữ liệu đồ án
• 2.2. Điều kiện khai thác của kho hàng
• 2.3. Định mức thời gian tác nghiệp
• 2.4. Các định mức kinh tế kỹ thuật
• 2.4.1. Thời gian tác nghiệp hàng hóa
• 2.4.2. Lao động
• 2.4.3. Chi phí cơ sở hạ tầng kho
• 2.4.4. Chi phí bảo quản hàng hóa
• 2.4.5. Chi phí quản lý và chi phí khác
• 2.5. Kế hoạch hàng nhập, hàng xuất
• 2.5.1. Khối lượng tồn đầu kỳ
• 2.5.2. Khối lượng hàng nhập
• 2.5.3. Khối lượng hàng xuất
• 2.5.4. Phương án nhập hàng
• 2.5.5. Phương án xuất hàng
• 2.5.6. Thống kê hàng tồn cuối kỳ
• 2.6. Kế hoạch xếp dỡ và vận chuyển hàng hóa trong kho
• 2.6.1. Phương án xếp – dỡ, vận chuyển đối với hàng nhập
• 2.6.1.1. Bố trí nhân lực và máy xếp dỡ
• 2.6.1.1.a. Nhập hàng - Máy xếp dỡ - Nhân công xếp hàng vào pallet
• 2.6.1.1.b. Xuất hàng - Máy xếp dỡ - Nhân công dỡ hàng ra khỏi pallet
• 2.6.1.2. Thời gian xếp dỡ và vận chuyển hàng từ cửa nhập vào khu vực bảo quản
• 2.6.1.2.a. Thời gian xếp dỡ và vận chuyển hàng từ cửa nhập vào khu vực bảo quản cho từng luồng hàng nhập (hay cho từng máy xếp dỡ)
• 2.6.1.2.b. Thời gian xếp dỡ và vận chuyển hàng từ cửa nhập vào khu vực bảo quản của lô hàng nhập
• 2.6.2. Phương án xếp dỡ, vận chuyển đối với hàng xuất
• 2.6.2.a. Thời gian xếp dỡ và vận chuyển hàng từ khu vực bảo quản đến cửa xuất hàng cho từng loại hàng
• 2.6.2.b. Thời gian xếp dỡ và vận chuyển hàng từ khu vực bảo quản đến cửa xuất hàng cho từng công ty (X,Y,Z…)
• 2.7. Kế hoạch chi phí vận hành kho
• 2.7.1. Xác định các loại chi phí vận hành kho hàng cho các công ty mua hàng
• 2.7.1.1. Chi phí về hạ tầng kho
• 2.7.1.2. Chi phí bảo quản hàng hóa
• 2.7.1.3. Chi phí quản lý và chi phí khác
• 2.7.1.4. Chi phí lương cho lao động làm việc trong kho
• 2.7.1.4.1. Chi phí lương cho lao động làm việc thường xuyên trong kho
• 2.7.1.4.2. Chi phí lương cho lái máy xếp dỡ
• 2.7.1.4.3. Chi phí lương cho nhân công xếp dỡ thủ công
• 2.7.1.5. Chi phí khấu hao máy xếp dỡ
• 2.7.1.6. Chi phí nhiên liệu cho máy xếp dỡ
• 2.7.2. Xác định tổng chi phí vận hành kho hàng cho các lô hàng xuất của các công ty
• 2.7.2.1. Xác định tổng chi phí vận hành kho hàng cho các lô hàng xuất của công ty X
• 2.7.2.2. Xác định tổng chi phí vận hành kho hàng cho các lô hàng xuất của công ty Y

Tóm tắt

I. Tổng quan về đồ án quản trị kho hàng và dịch vụ kho hàng

Đồ án quản trị kho hàng lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng là một phần quan trọng trong lĩnh vực quản lý kho hàng. Nó không chỉ giúp tối ưu hóa quy trình lưu trữ mà còn đảm bảo hàng hóa được bảo quản và vận chuyển một cách hiệu quả. Việc lập kế hoạch này bao gồm nhiều yếu tố như phân tích dữ liệu, xác định chi phí và tổ chức nhân lực. Đồ án này sẽ cung cấp cái nhìn tổng quan về các khía cạnh cần thiết để quản lý kho hàng hiệu quả.

1.1. Vai trò của quản trị kho hàng trong chuỗi cung ứng

Quản trị kho hàng đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo hàng hóa được lưu trữ và vận chuyển đúng thời gian. Nó giúp tối ưu hóa quy trình quản lý logistics, từ việc nhập hàng đến xuất hàng. Việc này không chỉ tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả hoạt động của toàn bộ chuỗi cung ứng.

1.2. Các yếu tố ảnh hưởng đến tổ chức dịch vụ kho hàng

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến tổ chức dịch vụ kho hàng như cơ sở vật chất, thiết bị vận chuyển và quy trình quản lý. Việc lựa chọn công nghệ phù hợp và tối ưu hóa quy trình quản lý kho là rất cần thiết để nâng cao hiệu quả hoạt động.

II. Thách thức trong quản trị kho hàng và dịch vụ kho hàng

Quản trị kho hàng đối mặt với nhiều thách thức như chi phí vận hành cao, quản lý hàng tồn kho và sự biến động trong nhu cầu thị trường. Những thách thức này yêu cầu các nhà quản lý phải có chiến lược rõ ràng và linh hoạt để ứng phó. Việc phân tích dữ liệu và dự báo nhu cầu là rất quan trọng để giảm thiểu rủi ro và tối ưu hóa quy trình.

2.1. Chi phí vận hành kho hàng và cách tối ưu hóa

Chi phí vận hành kho hàng bao gồm chi phí nhân công, chi phí bảo quản và chi phí thiết bị. Việc tối ưu hóa các chi phí này thông qua việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình là rất cần thiết để nâng cao hiệu quả kinh doanh.

2.2. Quản lý hàng tồn kho hiệu quả

Quản lý hàng tồn kho là một thách thức lớn trong quản lý kho hàng. Việc duy trì mức tồn kho hợp lý giúp giảm thiểu chi phí và đảm bảo hàng hóa luôn sẵn sàng cho nhu cầu của khách hàng. Sử dụng phần mềm quản lý kho có thể giúp theo dõi và tối ưu hóa hàng tồn kho.

III. Phương pháp lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng hiệu quả

Lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng bao gồm việc xác định các bước cần thiết để tối ưu hóa quy trình lưu trữ và vận chuyển hàng hóa. Các phương pháp như phân tích dữ liệu, lập kế hoạch nhập xuất hàng và tổ chức nhân lực là rất quan trọng. Việc áp dụng các công nghệ mới cũng giúp nâng cao hiệu quả trong quản lý kho.

3.1. Phân tích dữ liệu để lập kế hoạch kho

Phân tích dữ liệu giúp xác định xu hướng tiêu thụ hàng hóa và tối ưu hóa quy trình nhập xuất. Việc này không chỉ giúp giảm thiểu chi phí mà còn nâng cao khả năng phục vụ khách hàng.

3.2. Tổ chức nhân lực trong kho hàng

Tổ chức nhân lực là một yếu tố quan trọng trong quản trị kho hàng. Việc phân bổ công việc hợp lý và đào tạo nhân viên sẽ giúp nâng cao hiệu quả làm việc và giảm thiểu sai sót trong quá trình vận hành.

IV. Ứng dụng công nghệ trong quản trị kho hàng

Công nghệ đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả quản trị kho hàng. Việc áp dụng các hệ thống quản lý kho tự động, phần mềm theo dõi hàng tồn kho và thiết bị vận chuyển hiện đại giúp tối ưu hóa quy trình và giảm thiểu chi phí. Công nghệ không chỉ giúp cải thiện hiệu suất mà còn nâng cao độ chính xác trong quản lý hàng hóa.

4.1. Hệ thống quản lý kho tự động

Hệ thống quản lý kho tự động giúp theo dõi và quản lý hàng hóa một cách hiệu quả. Việc này giúp giảm thiểu sai sót và nâng cao tốc độ xử lý đơn hàng.

4.2. Thiết bị vận chuyển hiện đại

Sử dụng thiết bị vận chuyển hiện đại như xe nâng tự động và băng chuyền giúp tối ưu hóa quy trình xếp dỡ hàng hóa. Điều này không chỉ tiết kiệm thời gian mà còn giảm thiểu chi phí lao động.

V. Kết quả nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn trong quản trị kho hàng

Nghiên cứu về quản trị kho hàng cho thấy rằng việc áp dụng các phương pháp và công nghệ mới có thể mang lại nhiều lợi ích. Các doanh nghiệp đã áp dụng thành công các chiến lược tối ưu hóa quy trình kho hàng, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm thiểu chi phí. Kết quả này cho thấy tầm quan trọng của việc đầu tư vào công nghệ và cải tiến quy trình trong quản lý kho.

5.1. Các doanh nghiệp thành công trong quản trị kho hàng

Nhiều doanh nghiệp đã áp dụng thành công các phương pháp quản trị kho hàng hiện đại, từ đó nâng cao hiệu quả và giảm thiểu chi phí. Những ví dụ điển hình này có thể làm mẫu cho các doanh nghiệp khác.

5.2. Tương lai của quản trị kho hàng

Tương lai của quản trị kho hàng sẽ tiếp tục phát triển với sự xuất hiện của các công nghệ mới. Việc áp dụng trí tuệ nhân tạo và tự động hóa sẽ giúp nâng cao hiệu quả và giảm thiểu rủi ro trong quản lý kho.

VI. Kết luận về đồ án quản trị kho hàng

Đồ án quản trị kho hàng lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng là một phần quan trọng trong lĩnh vực logistics. Việc tối ưu hóa quy trình quản lý kho không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao hiệu quả phục vụ khách hàng. Các doanh nghiệp cần chú trọng đầu tư vào công nghệ và cải tiến quy trình để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

6.1. Tóm tắt các điểm chính trong đồ án

Đồ án đã trình bày rõ ràng các khía cạnh quan trọng trong quản trị kho hàng, từ vai trò, thách thức đến phương pháp và ứng dụng công nghệ. Những điểm này sẽ giúp các doanh nghiệp có cái nhìn tổng quan và chiến lược rõ ràng trong quản lý kho.

6.2. Đề xuất cho tương lai trong quản trị kho hàng

Các doanh nghiệp nên tiếp tục nghiên cứu và áp dụng các công nghệ mới trong quản trị kho hàng. Việc này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả mà còn tạo ra lợi thế cạnh tranh trong thị trường.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Kho hàng giữ vị trí mắt xích trung gian trọng yếu trong mạng lưới logistics và chuỗi cung ứng, trực tiếp thực hiện nhiệm vụ điều tiết luồng hàng hóa từ điểm sản xuất tới thị trường tiêu thụ. Một hệ thống kho vận hành hiệu quả đòi hỏi công tác lập kế hoạch khai thác phải bảo đảm tính đồng bộ giữa năng lực thiết bị cơ giới, nhân lực bốc xếp, cự ly vận chuyển nội bộ và tiến độ giao nhận theo yêu cầu của khách hàng.

Đồ án môn học "Quản trị kho hàng" (Đề số 32) do sinh viên Phạm Quốc Việt thực hiện tại Trường Đại học Công nghệ Giao thông Vận tải (Khoa Công trình, Chuyên ngành Logistics và Hạ tầng giao thông, năm 2024, dưới sự hướng dẫn của ThS. Dương Thị Thu Hương) giải quyết bài toán tổ chức kỹ thuật và vận hành cho một kho tổng hợp thương mại.

Nhiệm vụ nghiên cứu của đồ án được xác định cụ thể theo 3 nội dung trọng tâm:

1. Lập kế hoạch nhập và xuất hàng của kho hàng theo các mốc thời gian và luồng luân chuyển cụ thể.
2. Xây dựng phương án xếp dỡ và vận chuyển chi tiết đối với từng lô hàng nhập, xuất trong kho bằng phương tiện cơ giới kết hợp nhân công bốc xếp.
3. Xác định chi phí vận hành kho hàng theo từng nhóm chỉ tiêu kinh tế - kỹ thuật và phân bổ chi phí cho các lô hàng xuất của khách hàng.

Đối tượng nghiên cứu của đồ án là quy trình tác nghiệp xếp dỡ, lưu trữ và luân chuyển cơ học đối với 4 chủng loại hàng hóa (ký hiệu MM, DD, TP, HH) trong không gian kho. Phạm vi nghiên cứu về mặt bằng bao gồm hệ thống 2 cửa nhập, 4 cửa xuất và 4 khu vực lưu trữ chuyên biệt (Khu A bảo quản hàng DD; Khu B bảo quản hàng TP; Khu C bảo quản hàng trả lại; Khu D bảo quản hàng MM và HH). Phạm vi thời gian tác nghiệp kéo dài từ ngày 05/9 đến ngày 15/9, giải quyết đồng thời lượng hàng tồn kho đầu kỳ và các đơn hàng xuất - nhập biến động theo lịch trình cam kết.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Đồ án thiết lập nền tảng tính toán dựa trên hệ thống lý thuyết quản trị dịch vụ kho bãi, kết hợp các quy chuẩn định mức kỹ thuật khai thác logistics.

Về cơ sở lý thuyết, tác giả hệ thống hóa các chức năng của kho hàng trong chuỗi giá trị bao gồm: hỗ trợ sản xuất, tổng hợp sản phẩm, gom hàng và chia tách lô hàng. Hệ thống kho bãi được phân loại toàn diện theo nhiệm vụ (kho thu mua, kho tiêu thụ, kho trung chuyển, kho dự trữ, kho cấp phát); theo mặt hàng (kim khí, xăng dầu, máy móc, phụ tùng, hóa chất, tiêu dùng); theo đặc điểm kết cấu xây dựng (kho kín, nửa kín, lộ thiên, kho kiên cố, bán kiên cố, kho tạm) và theo hình thức sở hữu (kho riêng hoặc kho thương mại). Về quản trị vận hành, đề tài áp dụng các nguyên tắc:

• Nguyên tắc xuất nhập hàng FIFO (First In - First Out) nhằm bảo đảm quay vòng hàng hóa, tránh suy giảm phẩm cấp.
• Phương pháp quản lý hiện trường 5S (Seiri - Sàng lọc, Seiton - Sắp xếp theo tiêu chuẩn "Dễ tìm, dễ thấy, dễ kiểm tra", Seiso - Sạch sẽ, Seiketsu - Săn sóc, Shitsuke - Sẵn sàng).
• Quy trình kiểm soát chứng từ tiếp nhận và bàn giao bao gồm: Bảng kê chi tiết đóng gói (packing list), Phiếu xuất kho, Lệnh giao hàng, Vận đơn (Bill of Lading) và kiểm tra niêm phong chì (seal) container.
• Phương pháp khấu hao tài sản cố định: Áp dụng phương pháp khấu hao theo số dư giảm dần có điều chỉnh theo khung hệ số: đến 4 năm (hệ số 1,5), trên 4 đến 6 năm (hệ số 2,0), trên 6 năm (hệ số 2,5).

Về phương pháp tính toán kỹ thuật, tác giả sử dụng phương pháp định mức kinh tế - kỹ thuật và giải thuật xác định chu kỳ tác nghiệp:

• Chu kỳ làm việc của xe nâng hàng điện ($T_{ck}$): Đo lường bằng tổng thời gian thành phần: $$T_{ck} = t_{\text{chạy không}} + t_{\text{lấy hàng}} + t_{\text{quay có hàng}} + t_{\text{chạy có hàng}} + t_{\text{dỡ hàng}} + t_{\text{quay không hàng}}$$
• Vận tốc di chuyển của xe nâng được quy đổi từ km/h sang m/s để phối hợp với cự ly đo đạc thực tế từ cửa vào các khu A, B, C, D.
• Phương pháp cân đối công suất xếp dỡ: So sánh thời gian công nhân quai, xếp kiện hàng lên mâm hàng (pallet) với chu kỳ xe nâng ($T_{\text{xếp 1 mâm}}$ so với $T_{ck}$). Nếu thời gian xếp thủ công lớn hơn chu kỳ xe nâng, quy trình bắt buộc phải tăng số lượng công nhân quai hàng nhằm bảo đảm giải phóng thiết bị nâng, không để xe dừng chờ gây lãng phí năng lực vận tải.

Nguồn dữ liệu phục vụ nghiên cứu bao gồm bộ thông số định mức kỹ thuật đề bài (Đề số 32), tài liệu kỹ thuật xe nâng hàng điện, đơn giá nhân công, định mức chi phí hạ tầng và bảng cự ly vận chuyển đo trực tiếp trên sơ đồ mặt bằng kho.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Lý thuyết chung về quản trị dịch vụ kho hàng

Chương 1 đóng vai trò xây dựng hệ thống cơ sở khoa học cho toàn bộ các bước tính toán tác nghiệp ở chương sau. Tác giả phân tích chi tiết:

• Cơ sở vật chất và công nghệ thiết bị trong kho: Đánh giá cấu tạo, phạm vi ứng dụng của thiết bị vận chuyển cơ giới và thủ công như xe rùa, xe cầy, xe nâng tay thủy lực (Hand Pallet Truck, tải trọng đến 5 tấn, nâng cao 20 - 30 cm), xe nâng động cơ đốt trong (dùng cho bãi ngoài trời, tải trọng lớn), xe nâng điện (tải trọng đến 2.500 kg, chiều cao nâng 6 m, hoạt động tối ưu trong kho kín), xe nâng tự hành và hệ thống rô-bốt AGV định hướng bằng băng từ hoặc laser. Hệ thống băng chuyền vận chuyển liên tục được khảo sát chi tiết theo vật liệu bề mặt: băng tải PVC, cao su lòng máng, con lăn xếp di động, lưới inox chịu nhiệt, băng chuyền xích, băng chuyền cấp liệu nâng hạ và băng chuyền PU dùng cho thực phẩm, y tế.
• Thiết bị lưu trữ và bảo quản: Khảo sát các giải pháp giá kệ (kệ nặng, kệ nhẹ, kệ đi xuyên gia tăng 2 - 3 lần không gian, kệ nghiêng dốc 3 - 5 độ dùng con lăn trọng lực, kệ di động, kệ ngăn kéo). Đánh giá ưu nhược điểm của các loại pallet (gỗ, giấy tái chế, nhựa HDPE/PET, thép carbon, thép không gỉ, nhôm, sắt) theo tiêu chí tải trọng, chi phí đầu tư và độ bền môi trường.
• Các công trình phụ trợ và quy chuẩn an toàn: Quy định hệ thống thông gió, điều hòa nhiệt độ, chiếu sáng tự nhiên và nhân tạo qua mái kính/mica, hệ thống sưởi ấm, an ninh 24/24, hệ thống thoát hiểm PCCC và văn phòng kho vách di động.
• Cơ cấu chi phí vận hành kho: Phân tích 6 nhóm chi phí cấu thành: chi phí lao động, chi phí thuê mặt bằng, chi phí vận chuyển, chi phí bảo quản bảo dưỡng, chi phí công nghệ thông tin và chi phí quản lý hành chính.

Chương 2: Lập kế hoạch tổ chức dịch vụ kho hàng

Chương 2 là phần trọng tâm ứng dụng, giải quyết toàn bộ các yêu cầu tính toán kỹ thuật của Đề số 32.

Tác giả tiến hành lượng hóa và xử lý dữ liệu đầu vào thông qua hệ thống bảng biểu định mức:

• Mặt bằng và cự ly vận chuyển: Xác định khoảng cách từ 2 cửa nhập và 4 cửa xuất tới các phân khu bảo quản:

Cửa nhập / xuất	Đến Khu A (m)	Đến Khu B (m)	Đến Khu C (m)	Đến Khu D (m)
Cửa nhập 1	55	100	105	60
Cửa nhập 2	70	30	35	70
Cửa xuất 1	28	60	85	65
Cửa xuất 2	30	30	58	65
Cửa xuất 3	58	85	65	30
Cửa xuất 4	60	60	30	32

• Thông số đội xe nâng hàng điện phục vụ trong kho:
  • Xe 1T: Số lượng 1 chiếc; giá mua mới 550 triệu đồng; đã dùng 3 năm; thời gian trích khấu hao 10 năm; chi phí nhiên liệu 45.000 đồng/giờ; vận tốc có hàng 8 km/h (2,22 m/s), không hàng 10 km/h (2,77 m/s). Thao tác: $t_{\text{lấy}}=40\text{s}$, $t_{\text{quay có hàng}}=25\text{s}$, $t_{\text{dỡ}}=40\text{s}$, $t_{\text{quay không hàng}}=18\text{s}$.
  • Xe 2T: Số lượng 2 chiếc; giá mua mới 700 triệu đồng; đã dùng 4 năm; thời gian trích khấu hao 12 năm; chi phí nhiên liệu 60.000 đồng/giờ; vận tốc có hàng 8 km/h (2,22 m/s), không hàng 11 km/h (3,05 m/s). Thao tác: $t_{\text{lấy}}=45\text{s}$, $t_{\text{quay có hàng}}=25\text{s}$, $t_{\text{dỡ}}=45\text{s}$, $t_{\text{quay không hàng}}=20\text{s}$.
  • Xe 3T: Số lượng 1 chiếc; giá mua mới 900 triệu đồng; đã dùng 6 năm; thời gian trích khấu hao 15 năm; chi phí nhiên liệu 85.000 đồng/giờ; vận tốc có hàng 8 km/h (2,22 m/s), không hàng 12 km/h (3,33 m/s). Thao tác: $t_{\text{lấy}}=50\text{s}$, $t_{\text{quay có hàng}}=30\text{s}$, $t_{\text{dỡ}}=50\text{s}$, $t_{\text{quay không hàng}}=25\text{s}$.
• Định mức lao động và chi phí: Công nhân xếp dỡ thuê ngoài 450.000 đồng/ca/người; lương lái xe nâng 8,5 triệu đồng/tháng; biên chế 1 ca gồm 1 thủ kho (13 - 14 triệu đồng/tháng), 2 nhân viên giao nhận (9 triệu đồng/tháng), 4 nhân viên bảo quản, kiểm kê (9,5 triệu đồng/tháng). Chi phí hạ tầng kho 10.000 đ/T/ngày; chi phí bảo quản 20.000 đ/T/ngày; chi phí quản lý 8.000 đ/T/ngày.
• Cân đối luồng hàng: Tồn đầu kỳ gồm 15T hàng MM (Khu A), 5T hàng DD (Khu B), 10T hàng TP (Khu D). Hàng nhập gồm 90T MM, 60T DD, 50T TP, 80T HH. Hàng xuất cung cấp cho 4 đối tác: Công ty X (30T MM, 30T DD, 20T TP), Công ty Y (30T MM, 35T DD, 15T TP), Công ty Z (45T MM, 25T TP), Công ty α (80T HH). Thống kê tồn cuối kỳ tại toàn bộ 4 khu A, B, C, D đều bằng 0 tấn.
• Tính toán tác nghiệp xếp dỡ vận chuyển hàng nhập:
  • Nhập 90T hàng MM (60 kiện x 1.500 kg): Nhập tại Cửa 2 chuyển về Khu D (văn bản tính theo khoảng cách 70 m). Kiểm đếm 1 giờ (13h - 14h ngày 8/9). Sử dụng xe 3T, mỗi chu kỳ chở 2 kiện (3T), tổng cộng 30 chu kỳ. Thời gian 1 chu kỳ $T_{ck} = 21 + 50 + 30 + 31,5 + 50 + 25 = 207,5\text{s}$. Thời gian vận chuyển: $30 \times 207,5 = 6.225\text{s}$ (1 giờ 44 phút). Hoàn thành nhập kho lúc 15h44 ngày 8/9.
  • Nhập 50T hàng TP (1.000 kiện x 50 kg): Nhập tại Cửa 2 chuyển về Khu B (cự ly 30 m). Kiểm đếm 1 giờ (19h - 20h ngày 8/9). Sử dụng xe 1T, mỗi chuyến chở 20 kiện (1T), tổng cộng 50 chu kỳ. Chu kỳ xe nâng $T_{ck} = 10,8 + 40 + 18 + 13,5 + 40 + 25 = 147,3\text{s}$. Do kiện hàng 50 kg, ban đầu bố trí 2 người quai hàng có thời gian đóng mâm $T_{\text{xếp}} = 20 \times 8 = 160\text{s} > T_{ck}$ (gây ứ đọng xe), tác giả tăng cường lên 4 công nhân để rút ngắn $T_{\text{xếp}}$ xuống 80s. Tổng thời gian vận chuyển: $(80 + 147,3) + 49 \times 147,3 = 7.445,7\text{s}$ (124 phút). Hoàn thành nhập kho lúc 22h04 ngày 8/9.
  • Nhập 60T hàng DD (600 kiện x 100 kg): Nhập tại Cửa 1 chuyển về Khu A (cự ly 55 m). Kiểm đếm 1 giờ (19h - 20h ngày 8/9). Sử dụng xe 2T, mỗi chuyến 20 kiện (2T), tổng cộng 30 chu kỳ. Chu kỳ xe nâng $T_{ck} = 18 + 45 + 25 + 24,7 + 45 + 20 = 177,7\text{s}$. Kiện 100 kg yêu cầu 3 công nhân đóng mâm mất 200s ($> T_{ck}$), tác giả tăng cường lên 6 công nhân giúp thời gian xếp 1 mâm giảm còn 150s. Tổng thời gian vận chuyển: $(150 + 177,7) + 29 \times 177,7 = 5.481\text{s}$ (92 phút). Hoàn thành nhập kho lúc 21h32 ngày 8/9.
  • Nhập 80T hàng HH (80 kiện x 1.000 kg): Nhập tại Cửa 2 chuyển về Khu D (cự ly 70 m). Kiểm đếm 1 giờ (13h - 14h ngày 11/9). Sử dụng xe 2T, mỗi chuyến chở 2 kiện (2T), tổng cộng 40 chu kỳ. Chu kỳ xe $T_{ck} = 23 + 45 + 25 + 31,5 + 45 + 20 = 189,5\text{s}$. Thời gian vận chuyển ghi nhận 3.850s (2 giờ 6 phút). Hoàn thành nhập kho lúc 16h06 ngày 11/9.
• Kế hoạch xuất hàng: Xác lập tiến độ xuất kho cho Công ty Y (Cửa 2, 10h ngày 11/9), Công ty Z (Cửa 1 hoặc Cửa 4), Công ty X (Cửa 2, 22h ngày 12/9) và Công ty α (Cửa 3, 13h ngày 15/9), trong đó bước đầu tính toán các thông số xuất lô 35T hàng DD của Công ty Y bằng xe nâng 1T.

Kết quả và đóng góp

Nghiên cứu mang lại kết quả định lượng cụ thể trong công tác tổ chức khai thác dịch vụ kho bãi:

Luồng hàng nhập	Khối lượng	Chủng loại thiết bị	Số chu kỳ chạy xe	Bố trí nhân công bốc mâm	Thời điểm hoàn thành
Hàng MM	90 Tấn (60 kiện)	Xe nâng điện 3T	30 chu kỳ	Không dùng thủ công	15h 44' ngày 08/9
Hàng TP	50 Tấn (1.000 kiện)	Xe nâng điện 1T	50 chu kỳ	Tăng từ 2 lên 4 công nhân	22h 04' ngày 08/9
Hàng DD	60 Tấn (600 kiện)	Xe nâng điện 2T	30 chu kỳ	Tăng từ 3 lên 6 công nhân	21h 32' ngày 08/9
Hàng HH	80 Tấn (80 kiện)	Xe nâng điện 2T	40 chu kỳ	Không dùng thủ công	16h 06' ngày 11/9

Về mặt giải pháp kỹ thuật, đồ án giải quyết thành công bài toán nghẽn cổ chai trong quá trình chuyển tiếp giữa xếp dỡ thủ công và cơ giới. Việc tính toán thời gian xếp 1 mâm hàng $T_{\text{xếp}}$ và so sánh trực tiếp với chu kỳ quay vòng $T_{ck}$ của xe nâng điện (áp dụng cho hàng nhẹ đóng kiện như TP 50 kg và DD 100 kg) đã đưa ra căn cứ kỹ thuật chuẩn xác để điều động tăng gấp đôi nhân lực bốc xếp (từ 2 lên 4 người cho hàng TP, từ 3 lên 6 người cho hàng DD), bảo đảm giải phóng xe nâng liên tục và duy trì năng suất tối đa.

Về quản trị vận hành, đề tài đóng góp quy trình phân bổ cửa nhập - xuất và phân khu lưu trữ hợp lý dựa trên ma trận cự ly, giúp triệt tiêu lượng hàng tồn đọng cuối kỳ về mức 0 tấn, bảo đảm nguyên tắc FIFO và tối ưu hóa việc sử dụng hạ tầng sẵn có của doanh nghiệp.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Hạn chế của tài liệu:

• Nội dung văn bản đồ án mới dừng lại ở bước bắt đầu triển khai tính toán phương án xuất hàng cho Công ty Y; các bảng tính chi tiết thời gian chu kỳ cho các lô hàng xuất còn lại của Công ty X, Công ty Z và Công ty α chưa xuất hiện đầy đủ trong phần văn bản này.
• Mục tính toán chi phí vận hành kho hàng (chi phí khấu hao theo phương pháp số dư giảm dần có điều chỉnh, chi phí lương phân bổ theo ngày công, chi phí nhiên liệu giờ chạy xe và tổng chi phí xuất hàng cho từng công ty) mới dừng lại ở việc nêu định mức và công thức khung, chưa có bảng số liệu tổng hợp kết quả tài chính cuối cùng.
• Dữ liệu nghiên cứu mang tính giả định kỹ thuật của một đề bài học thuật, chưa phản ánh đầy đủ các yếu tố dao động phát sinh trong thực tế như thời gian xe nâng phải sạc điện, thời gian chờ giải phóng mặt bằng hay các rủi ro hư hỏng bao bì hàng hóa.

Hướng nghiên cứu và phát triển tiếp theo:

• Hoàn thiện đầy đủ các bảng tính chu kỳ và lập biểu đồ điều độ tác nghiệp xuất kho chi tiết cho toàn bộ các lô hàng xuất của 4 đơn vị đối tác.
• Triển khai hạch toán chi tiết chi phí vận hành kho cho từng công ty khách hàng theo các công thức định mức đã thiết lập.
• Nghiên cứu ứng dụng phần mềm quản trị kho chuyên dụng (WMS) và thiết bị đọc mã vạch tự động (barcode scanner/RFID) để số hóa quy trình kiểm đếm thay thế cho định mức kiểm đếm thủ công 1 - 1,5 giờ hiện hành.

Giá trị tham khảo

Đồ án là tài liệu tham khảo chuyên môn phù hợp cho sinh viên, học viên thuộc chuyên ngành Logistics, Quản trị chuỗi cung ứng, Khai thác vận tải và Hạ tầng giao thông.

Nội dung đồ án mang lại giá trị thực hành cao ở các khía cạnh:

• Phương pháp luận phân tích chu kỳ cơ giới: Cung cấp phương pháp chi tiết để bóc tách các thành phần thời gian thao tác của xe nâng hàng (lấy hàng, dỡ hàng, quay xe có tải, quay xe không tải, chạy có tải, chạy không tải theo vận tốc thực tế) để xác định năng suất xếp dỡ.
• Kỹ năng điều phối lao động: Cung cấp bài học điển hình về việc cân bằng nhịp độ sản xuất giữa khâu bốc dỡ thủ công lên pallet và nhịp di chuyển của xe nâng cơ giới nhằm tránh lãng phí chi phí thuê máy.
• Hệ thống dữ liệu định mức: Cung cấp khung định mức thực tế về chi phí lưu kho, tiền lương nhân sự kho bãi, tiêu hao nhiên liệu xe nâng điện và hệ số khấu hao tài sản cố định dùng trong các bài toán dự toán vận hành logistics.

Câu hỏi thường gặp

Đồ án sử dụng những loại xe nâng nào và phương pháp trích khấu hao được quy định ra sao?
Kho sử dụng 3 loại xe nâng hàng chạy điện: Xe 1T (1 chiếc, giá 550 triệu, đã dùng 3 năm, trích khấu hao 10 năm), Xe 2T (2 chiếc, giá 700 triệu, đã dùng 4 năm, trích khấu hao 12 năm), Xe 3T (1 chiếc, giá 900 triệu, đã dùng 6 năm, trích khấu hao 15 năm). Kho áp dụng phương pháp khấu hao theo số dư giảm dần có điều chỉnh với hệ số: thời gian khấu hao đến 4 năm là 1,5; trên 4 đến 6 năm là 2,0; trên 6 năm là 2,5.

Vì sao trong quá trình nhập hàng TP (50T) và DD (60T), tác giả phải bố trí tăng số lượng công nhân xếp hàng lên pallet?
Đối với hàng TP, ban đầu 2 công nhân xếp 1 mâm mất 160 giây, lớn hơn chu kỳ xe 1T ($T_{ck} = 147,3$ giây); do đó phải tăng lên 4 công nhân để rút ngắn thời gian xếp mâm xuống 80 giây. Tương tự, hàng DD ban đầu cần 3 công nhân đóng mâm mất 200 giây, lớn hơn chu kỳ xe 2T ($T_{ck} = 177,7$ giây); do đó phải tăng lên 6 công nhân để thời gian đóng mâm còn 150 giây. Việc tăng nhân công nhằm bảo đảm hàng luôn sẵn sàng trên pallet khi xe quay lại, tránh tình trạng xe nâng phải dừng chờ bốc xếp.

Thời gian hoàn thành tác nghiệp nhập kho của lô hàng MM (90 tấn) được tính toán như thế nào?
Lô hàng MM gồm 60 kiện (1.500 kg/kiện), nhập tại Cửa 2 vào lúc 13h ngày 8/9. Thời gian kiểm đếm chất lượng mất 1 giờ (bắt đầu xếp dỡ từ 14h). Sử dụng xe nâng 3T vận chuyển về Khu D (cự ly 70 m, $T_{ck} = 207,5$ giây). Xe nâng thực hiện 30 chu kỳ vận chuyển với tổng thời gian là $30 \times 207,5 = 6.225$ giây (tương đương 1 giờ 44 phút). Toàn bộ lô hàng hoàn thành nhập kho vào lúc 15h44 ngày 8/9.

Định mức chi phí kho và cơ cấu nhân sự thường trực theo ca làm việc được xác định với các con số cụ thể nào?
Định mức chi phí gồm: chi phí hạ tầng kho 10.000 đ/T/ngày, chi phí bảo quản 20.000 đ/T/ngày, chi phí quản lý và chi phí khác 8.000 đ/T/ngày. Về nhân sự, 1 ca làm việc gồm 1 thủ kho (lương 13 - 14 triệu đồng/tháng), 2 nhân viên giao nhận (9 triệu đồng/tháng), 4 nhân viên bảo quản, kiểm kê (9,5 triệu đồng/tháng), lái xe nâng (8,5 triệu đồng/tháng) và công nhân xếp dỡ thuê ngoài với đơn giá 450.000 đồng/ca/người.

Kết luận

Đồ án "Quản trị kho hàng" (Đề số 32) của sinh viên Phạm Quốc Việt đã giải quyết một cách bài bản, chặt chẽ bài toán lập kế hoạch khai thác và tổ chức xếp dỡ hàng hóa cho một kho bãi thương mại. Nghiên cứu kết hợp nhuần nhuyễn giữa cơ sở lý thuyết quản trị kho hiện đại (5S, FIFO, phân tích chi phí) với các phương pháp tính toán định mức kỹ thuật chuyên sâu về chu kỳ thiết bị và điều phối nhân sự. Đây là một tài liệu học thuật thực hành có giá trị tham khảo rõ ràng cho sinh viên và cán bộ kỹ thuật trong lĩnh vực logistics và hạ tầng giao thông.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 LÝ THUYẾT CHUNG VỀ QUẢN TRỊ DỊCH VỤ KHO HÀNG 1.1 Vai trò, chức năng và phân loại kho hàng 1.1 Vai trò của kho hàng trong chuỗi cung 1. Giao, nhận hàng hóa chính xác, kịp thời. Tồn trữ và bảo quản hàng hóa: Đảm bảo hàng hoá nguyên vẹn về số lượng, chất lượng trong suốt quá trình tác nghiệp; tận dụng tối đa diện tích và dung tích kho hàng hóa; chăm sóc, bảo quản hàng hoá trong kho. Gom hàng : Khi hàng hoá,nguyên liệu được nhập từ nhiều nguồn nhỏ, lẻ khác nhau thì kho hàng hóa đóng vai trò là điểm tập kết để hợp nhất thành lô hàng lớn, như vậy sẽ có được lợi thế nhờ qui mô khi tiếp tục vận chuyển tới nhà máy, thị trường tiêu thụ bằng việc tận dụng tốt trọng tải của các phương tiện vận tải.

Phối hợp hàng hoá: Để đáp ứng tốt đơn hàng gồm nhiều mặt hàng đa dạng của khách hàng, kho hàng hóa có nhiệm vụ tách lô hàng lớn ra, phối hợp và ghép nhiều loại hàng hoá khác nhau thành một đơn hàng hoàn chỉnh, đảm bảo hàng hoá sẵn sàng cho quá trình bán hàng. Sau đó từng đơn hàng sẽ được vận chuyển bằng các phương tiện nhỏ tới khách hàng. Phát triển các hoạt động dịch vụ giá trị gia tăng cho hàng hóa.2 Chức năng của kho hàng Kho hàng có một số chức năng chính sau: 1. Hỗ trợ cho sản xuất: - Nhà kho đóng vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ cho sản xuất, để sản xuất sản phẩm công ty có thể cần nhiều loại nguyên, nhiên, vật liệu, linh kiện, phụ tùng được sản xuất từ các nhà máy khác nhau.

Các nhà máy này sẽ vận chuyển vật tư về kho nguyên vật liệu của nhà máy theo đơn hàng hợp đồng đã thỏa thuận trước. - Hàng được dự trữ tại kho và sẽ giao cho bộ phận sản xuất khi có nhu cầu. Kho nguyên vật liệu thường nằm ngay trong nhà máy. - Nhờ có kho đảm bảo vật tư cho sản xuất đúng chất lượng, đủ số lượng, kịp thời gian, giúp sản xuất tiến hành liên tục, nhịp nhàng.

Tổng hợp sản phẩm: Công ty sản xuất thường có nhiều nhà cung cấp, mỗi nhà cung cấp sản xuất những loại hàng khác nhau và ở đầu ra công ty cũng có nhiều khách hàng, mỗi khách hàng lại cần những sản phẩm khác nhau. Cho nên theo thỏa thuận các nhà cung cấp đưa hàng về kho trung tâm của công ty. Tại đây hàng hóa sẽ được phân loaị, tổng hợp, gia cố theo từng đơn hàng yêu cầu của khách rồi chuyển đến cho khách hàng. Gom hàng: Có những khách hàng cần những lô hàng lớn đồng thời tại một thời điểm cụ thể một nhà cung cấp không đủ sức cung ứng đủ hàng cho khách.

Trường hợp này hàng sẽ được vận chuyển nguyên toa từ các nhà cung cấp về kho của công ty. Tại kho của công ty, hàng được tập trung từ nhiều nhà cung cấp thành một lô hàng lớn để cung cấp cho khách hàng. Tách hàng thành những lô hàng nhỏ: Có những khách hàng cần những lô hàng nhỏ, để đáp ứng nhu cầu này, hàng sẽ được đưa từ nhà máy về kho. Tại kho sẽ tiến hành tách lô hàng lớn thành nhiều lô hàng nhỏ, có số lượng, chất lượng phù hợp với yêu cầu của khách hàng và tổ chức vận chuyển đến khách.3 Phân loại kho hàng 1.

Phân loại theo nhiệm vụ chính của kho - Kho thu mua, kho tiếp nhận : Loại kho này thường đặt ở nơi sản xuất, khai thác hay đầuu mối ga, cảng để thu mua hay tiếp nhận hàng hóa. Kho nầy chỉ làm nhiệm vụ gom hàng trong một thời gian rồi chuyển đến nơi tiêu dung hoặc các kho xuất bán khác.