Khám Phá Bản Đồ Hàng Không: Hướng Dẫn Chi Tiết và Thông Tin Cần Biết

Chuyên khảo phân tích Bản đồ hàng không, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo., phục vụ nghiên cứu và ứng dụng thực tiễn

• Tác giả: Trần Văn Tuyến
• Trường học: Học Viện Hàng Không Việt Nam
• Đề tài: Bản Đồ Hàng Không
• Năm xuất bản: 2019

Mục lục chi tiết

• 1. CHƯƠNG 1: QUY ĐỊNH CHUNG
• 2. CHƯƠNG 2: BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ, DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG
• 2.1. QUY ĐỊNH CHUNG
• 2.2. PHÂN NHÓM CÁC LOẠI BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG
• 2.3. THIẾT KẾ, XÂY DỰNG BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG
• 2.4. MÔ TẢ CHỨC NĂNG BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KHÔNG

Tóm tắt

I. Giới thiệu về bản đồ hàng không

Bản đồ hàng không là công cụ thiết yếu trong ngành hàng không, cung cấp thông tin cần thiết cho các phi công và tổ chức liên quan đến hoạt động bay. Bản đồ chi tiết không chỉ giúp xác định các tuyến bay mà còn cung cấp thông tin về các khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay và các chướng ngại vật. Việc sử dụng bản đồ du lịch trong hàng không cũng rất quan trọng, giúp hành khách có cái nhìn tổng quan về hành trình bay của mình. Theo quy định, bản đồ hàng không phải được thiết kế và xây dựng theo tiêu chuẩn quốc tế, đảm bảo tính chính xác và dễ hiểu cho người sử dụng.

1.1. Các loại bản đồ hàng không

Có nhiều loại bản đồ hàng không khác nhau, bao gồm bản đồ sân bay, bản đồ chuyển bay, và bản đồ địa lý. Mỗi loại bản đồ phục vụ cho mục đích khác nhau trong hoạt động hàng không. Bản đồ sân bay cung cấp thông tin về các đường băng, vị trí đỗ tàu bay và các khu vực phục vụ. Bản đồ chuyển bay giúp phi công xác định các tuyến bay an toàn và hiệu quả. Bản đồ địa lý cung cấp thông tin về địa hình và các chướng ngại vật có thể ảnh hưởng đến chuyến bay.

II. Thiết kế và xây dựng bản đồ hàng không

Quá trình thiết kế và xây dựng bản đồ hàng không đòi hỏi sự tuân thủ nghiêm ngặt các quy định và tiêu chuẩn quốc tế. Các thông tin trên bản đồ phải được trình bày rõ ràng, chính xác và dễ đọc. Màu sắc và ký hiệu sử dụng trên bản đồ cũng cần phải phù hợp với quy định của ICAO. Việc sử dụng công nghệ hiện đại trong thiết kế bản đồ giúp nâng cao độ chính xác và tính khả dụng của thông tin. Công nghệ hàng không cũng đóng vai trò quan trọng trong việc cập nhật và duy trì chất lượng của bản đồ hàng không.

2.1. Quy trình thiết kế bản đồ hàng không

Quy trình thiết kế bản đồ hàng không bao gồm nhiều bước, từ việc thu thập dữ liệu, phân tích thông tin đến việc trình bày trên bản đồ. Đầu tiên, dữ liệu hàng không cần được thu thập từ các nguồn đáng tin cậy. Sau đó, các thông tin này sẽ được phân tích để xác định các yếu tố quan trọng cần thể hiện trên bản đồ. Cuối cùng, việc trình bày thông tin trên bản đồ phải đảm bảo tính chính xác và dễ hiểu cho người sử dụng. Các tiêu chuẩn về tỷ lệ và phép chiếu cũng cần được tuân thủ để đảm bảo tính chính xác của bản đồ.

III. Ứng dụng của bản đồ hàng không trong thực tiễn

Ứng dụng của bản đồ hàng không rất đa dạng, từ việc hỗ trợ phi công trong quá trình bay đến việc cung cấp thông tin cho các cơ quan quản lý hàng không. Bản đồ hàng không giúp phi công xác định các tuyến bay an toàn, tránh các khu vực cấm bay và chướng ngại vật. Ngoài ra, bản đồ cũng được sử dụng trong việc lập kế hoạch bay, giúp tối ưu hóa thời gian và chi phí cho các chuyến bay. Các cơ quan quản lý hàng không cũng sử dụng bản đồ để giám sát và điều phối hoạt động bay, đảm bảo an toàn cho tất cả các chuyến bay.

3.1. Tác động của bản đồ hàng không đến an toàn bay

An toàn bay là yếu tố hàng đầu trong ngành hàng không, và bản đồ hàng không đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo điều này. Việc sử dụng bản đồ chính xác giúp phi công nhận biết được các chướng ngại vật và khu vực nguy hiểm, từ đó đưa ra các quyết định kịp thời để đảm bảo an toàn cho chuyến bay. Hệ thống thông tin hàng không cũng được cải thiện nhờ vào việc sử dụng bản đồ hàng không, giúp tăng cường khả năng giám sát và điều phối hoạt động bay.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI HỌC VIỆN HÀNG KHÔNG VIỆT NAM ---***--- BẢN ĐỒ HÀNG KHÔNG Biên soạn: Th.s – Trần Văn Tuyến Năm 2019 Bản đồ, sơ đồ hàng không MỤC LỤC CHƢƠNG 1. 4 QUY ĐỊNH CHUNG. Giải thích từ ngữ. Error! Bookmark not defined.

Danh mục bản đồ, sơ đồ hàng không:. Error! Bookmark not defined. ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED. THIẾT KẾ, XÂY DỰNG BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ HÀNG KH ÔNG .ERROR! BOOKMARK NOT DEFINED.1 Quy định chung.

Error! Bookmark not defined.Error! Bookmark not defined. Quy cách thể hiện. Error! Bookmark not defined. Error! Bookmark not defined.

Error! Bookmark not defined.6 Tỷ lệ và phép chiếu. Error! Bookmark not defined.7 Hiệu lực của các thông tin hàng không. Error! Bookmark not defined.8 Tên các địa danh và chữ tắt. Error! Bookmark not defined.9 Thể hiện biên giới và lãnh thổ quốc gia.

Error! Bookmark not defined.10 Màu sắc: Màu sắc đƣợc sử dụng trên bản đồ, sơ đồ hàng không phải phù hợp phụ lục 3. Error! Bookmark not defined. Error! Bookmark not defined.12 Khu vực cấm bay, khu vực hạn chế bay và khu vực nguy hiểm.Error! Bookmark not defined.13 Khu vực trách nhiệm của cơ sở cung cấp dịch vụ ATS. Error! Bookmark not defined.

Error! Bookmark not defined.15 Trình bày bản in. Error! Bookmark not defined.16 Dữ liệu thông tin hàng không .Error! Bookmark not defined.17 Hệ quy chiếu. Error! Bookmark not defined. 7 SƠ ĐỒ CHƢỚNG NGẠI VẬT SÂN BAY - LOẠI A .2 Tính khả dụng .4 Tầm phủ và tỷ lệ .5 Quy cách thể hiện .6 Nhận dạng về địa điểm .8 Thông tin dữ liệu về hàng không .9 Thông tin công bố trên sơ đồ.

20 BẢN ĐỒ ĐỊA HÌNH TIẾP CẬN CHÍNH XÁC .2 Tính khả dụng. diện về địa điểm. Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 1 Bản đồ, sơ đồ hàng không 4.5 Thông tin về mặt cắt ngang và đứng. 21 SƠ ĐỒ HỆ THỐNG ĐƢỜNG HÀNG KHÔNG .2 Tính khả dụng .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Phƣơng vị, vệt bay và ra -đi-ăng .5 Dữ liệu hàng không.

23 SƠ ĐỒ KHU VỰC TIẾP CẬN.2 Tính khả dụng .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Dữ liệu hàng không. 25 SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC KHỞI HÀNH. 25 TIÊU CHUẨN BẰNG THIẾT BỊ.4 Phạm liệuvihàng và tỷkhông lệ. 27 SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC ĐẾN TIÊU CHUẨN BẰNG THIẾT BỊ .2 Tính khả dụng .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Dữ liệu hàng không.

29 SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC TIẾP CẬN SỬ DỤNG THIẾT BỊ .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Cách thức thể hiện và các ghi chú về địa hình .5 Dữ liệu hàng không. 34 SƠ ĐỒ PHƢƠNG THỨC TIẾP CẬN BẰNG MẮT .2 Tính khả dụng .4 Dữ liệu hàng không. 36 SƠ ĐỒ SÂN BAY, SÂN BAY TRỰC THĂNG .2 Tính khả dụng .36 Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 2 Bản đồ, sơ đồ hàng không 11.4 Dữ liệu về sân bay, sân bay trực thăng. 38 SƠ ĐỒ DI CHUYỂN MẶT ĐẤT TẠI SÂN BAY .2 Tính khả dụng .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Dữ liệu về sân bay.

39 SƠ ĐỒ SÂN ĐỖ, VỊ TRÍ ĐỖ TÀU BAY .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Dữ liệu về sân bay. 40 BẢN ĐỒ HÀNG KHÔNG THẾ GIỚI TỶ LỆ 1:1 000 000 .2 Tính khả dụng .3 Tỷ lệ và quy cách thể hiện .4 Dữ liệu hàng không .40 CHƢƠNG BẢN ĐỒ HÀNG15. KHÔNG TỶ LỆ 1:500 000 .2 Tính khả dụng. 42 SƠ ĐỒ ĐỘ CAO TỐI THIỂU GIÁM SÁT KHÔNG LƢ U.2 Tính khả dụng .3 Phạm vi và tỷ lệ .4 Dữ liệu hàng không.

43 BẢN ĐỒ ĐỊA HÌNH VÀ CHƢỚNG NGẠI VẬT ĐIỆN TỬ - ICAO .2 Tính khả dụng .3 Nhận dạng địa điểm .5 Độ chính xác và độ phân giải .44 Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 3 Bản đồ, sơ đồ hàng không CHƢƠNG 1 QUY ĐỊNH CHUNG I. Quy ƣớc viết tắt 1. AFTN (Aeronautical fixed telecommunication network): Mạng viễn thông cố định hàng không. AGA (Aerodromes, air routes and ground aids): Sân bay, đƣờng bay và thiết bị phụ trợ mặt đất.

AIC (Aeronautical information circular): Thông tri hàng không. AIM (Aeronautical information management): Quản lý tin tức hàng không. inf ormation publication): Tập thông báo tin tức hàng không. AIP (Aeronautical information 6.

AIRAC (Aeronautical information regulation and control): Hệ thống kiểm soát và điều chỉnh tin tức hàng không. AIS (Aeronautical information service): Dịch vụ thông báo tin tức hàng không. AMHS (Air traffic service message handling system): Hệ thống xử lý điện văn dịch vụ không lƣu. AMSL (Above mean sea level): So với mực nƣớc biển trung bình.

f low management): Quản lý luồng không lƣu. ATFM (Air traffic flow 11. ATM (Air traffic management): Quản lý không lƣu. CNS (Communication, navigation, surveillance): Thông tin, dẫn đƣờng, giám sát hàng không.

Cơ sở AIS: Cơ sở cung cấp c ấp AIS. Cơ sở ANS: Cơ sở cung cấp c ấp dịch vụ bảo đảm hoạt động bay. Cơ sở ATS: Cơ sở cung cấp ATS. Cơ sở CNS: Cơ sở cung cấp dịch vụ CNS.

Cơ sở MET: Cơ sở cung cấp dịch vụ khí k hí tƣợng hàng không. Cơ sở SAR: Cơ sở cung cấp dịch vụ tìm kiếm, cứu nạn hàng không. DME (Distance measuring equipment): Thiết bị đo cự ly. eTOD (Electronic Terrain and Obstacle Data): Dữ liệu địa hình và chƣớng ngại vật điện tử.

Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 4 Bản đồ, sơ đồ hàng không 21. FIR (Flight information region): Vùng thông báo bay. ft (Foot/Feet): Đơn vị đo chiều cao tính bằng bằ ng bộ. GBAS (Ground based augmentation system): Hệ thống tăng cƣờng độ chính xác của tín hiệu vệ tinh dẫn đƣờng đặt trên mặt đất.

GP (Glide path): Đài chỉ góc hạ cánh thuộc hệ thống ILS. GNSS (Global navigation satellite system): Hệ thống vệ tinh dẫn đƣờng toàn cầu. HKDD: Hàng không dân dụng. ICAO (International Civil Aviation Organization): Tổ chức hàng không dân dụng quốc tế.

IFR (Instrument flight rules): Quy tắc bay bằng thiết bị. ILS (Instrument landing system): Hệ thống hạ cánh bằng thiết bị. kt (Knot): Đơn vị đo tốc độ bằng dặm/giờ. LLZ (Localizer): Đài chỉ hƣớng hạ cánh thuộc hệ thống ILS.

METAR (Aerodrome routine meteorological reports): Bản tin báo cáo thời tiết thƣờng lệ tại sân bay dạng mã hóa. NDB (Non Directional radio Beacon): Đài dẫn đƣờng vô hƣớng. NOTAM (Notice to airmen): Điện văn thông báo hàng không. PBN (Performance based navigation): Dẫn đƣờng theo tính năng.

PIB (Pre-flight information bulletin): Bản thông báo tin tức trƣớc chuyến bay. PSR (Primary surveillance radar): Ra đa giám sát sơ cấp. RDP (Radar data processing): Xử lý dữ liệu ra đa. RNP (Required navigation performance): Tính năng dẫn đƣờng yêu cầu.

RNAV (Area navigation): Dẫn đƣờng khu vực. RVR (Runway visual range) : Tầm nhìn trên đƣờng cất hạ cánh. SMS (Safety Management System): Hệ thống quản lý an toà n. SSR (Secondary surveillance radar): Ra đa giám sát thứ cấp.

SID (Standard instrument departure): Phƣơng thức khởi hành tiêu chuẩn c huẩn bằng thiết bị. SPECI (Aerodrome special meteorological reports): Bản tin báo cáo thời tiết đặc biệt tại sân bay dạng mã hóa. Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 5 Bản đồ, sơ đồ hàng không 47. SPECIAL: Bản tin báo cáo thời tiết đặc biệt tại sân bay ba y dạng minh ngữ chữ tắt.

STAR (Standard instrument arrival): Phƣơng thức đến tiêu chuẩn bằng thiết bị. VOR (VHF omnidirectional radio range): Đài vô tuyến đa hƣớng sóng VHF. UTC (Coordinated universal time): Giờ quốc tế. Giải thích từ ngữ 1.

AFTN là mạng cung cấp dịch vụ thông tin hàng không bao gồm việc trao đổi các điện văn, dữ liệu giữa các trạm thông tin mặt đất với nhau. ATM là việc quản lý các vùng trời và hoạt động bay (bao gồm ATS, ATFM và quản lý vùng trời) một cách an toàn, hiệu quả và điều hòa thông qua việc phối hợp cung cấp các phƣơng tiện và dịch vụ với các bên liên quan có các chức năng dựa trên mặt đất và trên tàu bay. Bản đồ, sơ đồ hàng không là bản đồ, sơ đồ bao gồm các tin tức hàng không cần thiết để ngƣời lái, các tổ chức và cá nhân liên quan đến hoạt động bay sử dụng. Chiều cao là khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ một mực đƣợc quy định làm chuẩn đến một mực khác, một điểm hoặc một vật coi nhƣ một điểm.

Chỉ danh địa điểm là nhóm mã 04 chữ cái lập theo quy tắc của ICAO và đƣợc chỉ định để ký hiệu vị trí của một đài cố định hàng không. Chƣớng ngại vật là những vật thể cố định, di động hoặc một phần của chúng nằm trên khu vực dự định cho tàu bay ba y hoạt động hoặc nhô lên khỏi bề mặt giới hạn an toàn bay. Độ cao là khoảng cách theo chiều thẳng đứng từ mực nƣớc biển trung bình đến một mực, một điểm hoặc một vật đƣợc coi nhƣ một điểm. Độ cao bay đƣờng dài tối thiểu là độ cao sử dụng trong giai đoạn bay đƣờng dài đƣợc cung cấp các thiết bị dẫn đƣờng và thông tin liên lạc liên quan, phù hợp với cấu trúc vùng trời và độ cao vƣợt chƣớng ngại vật cần thiết.

Độ cao chuyển tiếp là độ cao đƣợc quy định trong vùng trời sân bay mà khi bay ở độ cao đó hoặc thấp hơn, vị trí theo phƣơng đứng của tàu bay đƣợc kiểm soát thông qua độ cao. Đƣờng bay ATS là tuyến đƣờng đƣợc thiết lập tại đó có cung cấp ATS. Các giai đoạn đoạn củ của chuyế chuyến bay: Giáo viên: Th.s Trần Văn Tuyến 6 Bản đồ, sơ đồ hàng không a) Giai đoạn 1: lăn từ b ến đỗ tàu bay đến điểm cất cánh (Taxi from aircraft stand to take –off point); b) Giai đoạn 2: cất cánh và lấy độ cao tiến nh ập vào cấu trúc đƣờng ATS (Take-off and climb to en-route ATS route structure); c) Giai đoạn 3: bay trên cấu trúc đƣờng ATS (En-route ATS structure); d) Giai đoạn 4: giảm độ cao để tiếp cận (Descent to approach); e) Giai đoạn 5: tiếp cận hạ cánh và tiếp cận hụt (Approach to land and missed approach); f) Giai đoạn 6: hạ cánh và lăn đến bến đỗ tàu bay (Landing and taxi to aircraft stand) CHƢƠNG 2 BẢN ĐỒ, SƠ ĐỒ, DỮ LIỆU HÀNG KHÔNG MỤC 1. QUY ĐỊNH CHUNG 1.1 Cơ sở bản đồ, sơ đồ, dữ liệu hàng không 1.

Nhiệm vụ của cơ sở bản đồ, sơ đồ, dữ liệu hàng không đƣợc quy định tại tài liệu hƣớng dẫn khai thác của cơ sở. Cơ sở bản đồ, sơ đồ, dữ liệu hàng không phải đƣợc cấp giấy phép khai thác trƣớc khi đƣa vào hoạt động chính thức.2 Nhân viên bản đồ, sơ đồ, dữ liệu hàng không 1. Nhân viên bản đồ, sơ đồ, dữ liệu hàng không bao gồm: a) Nhân viên bản đồ, sơ đồ hàng không; b) Nhân viên dữ liệu hàng không; c) Huấn luyện viên bản đồ, sơ đồ hàng không; d) Huấn luyện viên dữ liệu hàng không.