Quy trình tháo lắp, kiểm tra, sửa chữa hệ thống phanh xe Hyundai H150 Porter

Chuyên khảo kỹ thuật phân tích Xây dựng quy trình tháo lắp kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh xe tải huyndai h150 forter tai công, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất

• Tác giả: Trịnh Duy Việt
• Người hướng dẫn: PGS.TS Lê Văn Thái
• Trường học: Đại học Lâm Nghiệp Việt Nam
• Chuyên ngành: Cơ khí
• Đề tài: Xây dựng quy trình tháo lắp kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh xe tải Hyundai H150 Forter
• Loại tài liệu: khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2019
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Toàn cảnh quy trình sửa chữa hệ thống phanh Hyundai H150

Hệ thống phanh là một trong những bộ phận quan trọng nhất, đảm bảo an toàn trực tiếp cho người và phương tiện khi vận hành xe tải Hyundai H150 Porter. Việc hiểu rõ cấu tạo và nguyên lý hoạt động là nền tảng để xây dựng một quy trình kỹ thuật tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa chuyên nghiệp. Dựa trên tài liệu nghiên cứu thực tiễn tại Công ty TNHH Toyota Long Biên, quy trình này được chuẩn hóa nhằm tối ưu hiệu quả và đảm bảo chất lượng sửa chữa cao nhất. Hệ thống phanh trên Hyundai H150 là loại phanh thủy lực có trợ lực, bao gồm các thành phần chính như xy lanh tổng phanh, bộ trợ lực phanh chân không, cơ cấu phanh đĩa ở bánh trước và phanh tang trống (drum brake) ở bánh sau. Mỗi bộ phận đều có vai trò riêng biệt, phối hợp nhịp nhàng để giảm tốc và dừng xe an toàn. Việc bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ không chỉ kéo dài tuổi thọ của các chi tiết mà còn là yếu tố tiên quyết để phòng tránh các sự cố nguy hiểm. Bài viết này sẽ đi sâu vào việc xây dựng một quy trình chuẩn, từ khâu chuẩn bị dụng cụ chuyên dụng, chẩn đoán hư hỏng, đến các bước tháo lắp và sửa chữa chi tiết. Mục tiêu là cung cấp một tài liệu tham khảo hữu ích, áp dụng cho các kỹ thuật viên tại trung tâm sửa chữa xe tải Long Biên cũng như các chủ xe muốn tìm hiểu sâu hơn về chiếc xe của mình. Việc tuân thủ quy trình không chỉ nâng cao chất lượng dịch vụ mà còn đảm bảo an toàn lao động sửa chữa ô tô.

1.1. Tầm quan trọng của bảo dưỡng hệ thống phanh định kỳ

Việc bảo dưỡng hệ thống phanh xe tải Hyundai H150 Porter là công việc bắt buộc để đảm bảo an toàn tối đa. Hệ thống này hoạt động dựa trên ma sát và áp suất thủy lực, do đó các chi tiết như má phanh, đĩa phanh, và guốc phanh bị mài mòn tự nhiên theo thời gian. Bỏ qua việc bảo dưỡng có thể dẫn đến các hậu quả nghiêm trọng như hiện tượng phanh không ăn, quãng đường phanh kéo dài, hoặc thậm chí mất phanh đột ngột. Một lịch trình bảo dưỡng hợp lý giúp phát hiện sớm các vấn đề tiềm ẩn như rò rỉ dầu phanh DOT3/DOT4, mòn không đều đĩa phanh (brake disc), hoặc hư hỏng heo dầu phanh (caliper). Điều này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí sửa chữa lớn sau này mà còn duy trì hiệu suất vận hành ổn định cho xe.

1.2. Cấu tạo cơ bản theo sơ đồ hệ thống phanh H150

Để thực hiện sửa chữa hiệu quả, việc nắm vững sơ đồ hệ thống phanh H150 là yêu cầu cơ bản. Hệ thống này bao gồm: Bàn đạp phanh, bộ trợ lực phanh chân không giúp giảm lực đạp của người lái. Tiếp theo là xy lanh tổng phanh (tổng phanh) có nhiệm vụ tạo áp suất thủy lực. Dầu phanh được chứa trong bình chứa và dẫn qua các đường ống đến cơ cấu phanh ở các bánh xe. Bánh trước sử dụng cơ cấu phanh đĩa, gồm heo dầu phanh (caliper) và má phanh kẹp vào đĩa phanh (brake disc). Bánh sau sử dụng cơ cấu phanh tang trống (drum brake), với các guốc phanh (brake shoe) bung ra ép vào mặt trong của tang trống. Hiểu rõ cấu tạo này giúp kỹ thuật viên khoanh vùng và chẩn đoán sự cố chính xác.

II. Dấu hiệu và nguyên nhân hư hỏng hệ thống phanh H150

Trong quá trình vận hành, hệ thống phanh xe Hyundai H150 Porter không thể tránh khỏi các hư hỏng do mài mòn và điều kiện làm việc khắc nghiệt. Việc nhận biết sớm các dấu hiệu bất thường là chìa khóa để xử lý kịp thời, tránh các rủi ro đáng tiếc. Các sự cố phổ biến nhất được ghi nhận bao gồm phanh không ăn, có tiếng kêu ở phanh, bàn đạp phanh thấp hoặc cảm giác bị hẫng, và tình trạng xe bị lạng khi phanh. Mỗi triệu chứng này đều chỉ ra một hoặc nhiều nguyên nhân kỹ thuật cụ thể. Ví dụ, tiếng kêu ken két thường do má phanh bị mòn tới giới hạn, trong khi bàn đạp phanh thấp có thể do thiếu dầu phanh hoặc có không khí lọt vào hệ thống (cần xả gió hệ thống phanh). Theo tài liệu nghiên cứu, nguyên nhân chính gây hư hỏng là do "sự mài mòn do ma sát và các yếu tố tác động của con người" như không bảo dưỡng định kỳ. Việc chẩn đoán chính xác nguyên nhân, dù là do mòn phụ tùng phanh Hyundai H150 hay do lỗi ở xy lanh tổng phanh, sẽ quyết định đến hiệu quả của phương án sửa chữa.

2.1. Phân tích các sự cố thường gặp phanh không ăn tiếng kêu

Hiện tượng phanh không ăn hoặc cảm giác phanh yếu là một trong những lỗi nguy hiểm nhất. Nguyên nhân có thể do má phanh quá mòn, bề mặt đĩa phanh hoặc tang trống bị trơ lỳ, dầu phanh dính trên bề mặt ma sát, hoặc hệ thống bị rò rỉ dầu làm mất áp suất. Trong khi đó, tiếng kêu ở phanh thường là dấu hiệu cảnh báo đầu tiên. Tiếng kêu có thể xuất phát từ việc má phanh mòn, có vật lạ kẹt giữa má phanh và đĩa phanh, hoặc guốc phanh bị biến dạng. Việc kiểm tra và thay má phanh xe tải kịp thời là giải pháp phổ biến cho cả hai vấn đề này.

2.2. Hiện tượng xe bị lạng khi phanh và bàn đạp phanh thấp

Khi đạp phanh mà xe bị lạng khi phanh sang một bên, nguyên nhân thường do lực phanh ở hai bánh xe trên cùng một trục không đều. Điều này có thể xảy ra khi một bên heo dầu phanh (caliper) bị kẹt, đường ống dầu một bên bị tắc, hoặc má phanh hai bên mòn không đều. Mặt khác, hiện tượng bàn đạp phanh thấp (hành trình bàn đạp dài hơn bình thường) thường liên quan đến việc thiếu dầu phanh hoặc có không khí trong hệ thống. Việc kiểm tra mức dầu, tìm và khắc phục điểm rò rỉ, sau đó tiến hành xả gió hệ thống phanh là các bước xử lý bắt buộc để khôi phục lại hành trình chuẩn của bàn đạp.

III. Quy trình kiểm tra hệ thống phanh Hyundai H150 chi tiết

Kiểm tra là bước đầu tiên và quan trọng nhất trong mọi quy trình kỹ thuật sửa chữa. Đối với hệ thống phanh xe tải Hyundai H150, quy trình này đòi hỏi sự tỉ mỉ và tuân thủ nghiêm ngặt các tiêu chuẩn kỹ thuật. Quá trình kiểm tra toàn diện giúp xác định chính xác tình trạng của từng bộ phận, từ đó đưa ra phương án sửa chữa hoặc thay thế phù hợp. Các hạng mục kiểm tra chính bao gồm: kiểm tra mức và chất lượng dầu phanh DOT3/DOT4 trong bình chứa, kiểm tra hành trình tự do và khoảng dự trữ của bàn đạp phanh, kiểm tra độ kín của toàn bộ hệ thống thủy lực, và kiểm tra trực quan độ mòn của các chi tiết ma sát. Tài liệu sửa chữa chỉ rõ các thông số tiêu chuẩn, ví dụ "chiều cao bàn đạp phanh: 124,3 mm – 134,3 mm" và "hành trình tự do của bàn đạp phanh: 1- 6 mm". Việc sử dụng các dụng cụ chuyên dụng như thước kẹp, đồng hồ so để đo độ mòn đĩa phanh hay độ đảo của moay ơ là bắt buộc để đảm bảo kết quả chính xác. Chỉ khi hoàn thành bước kiểm tra kỹ lưỡng, kỹ thuật viên mới có thể tự tin tiến hành các bước tiếp theo.

3.1. Hướng dẫn kiểm tra bàn đạp và dầu phanh

Đầu tiên, cần kiểm tra mức dầu phanh trong bình chứa. Mức dầu phải nằm giữa vạch MIN và MAX. Nếu mức dầu thấp, cần kiểm tra rò rỉ trên toàn bộ hệ thống đường ống và các xi lanh. Tiếp theo, kiểm tra bàn đạp phanh. Đo chiều cao bàn đạp từ mặt sàn, đảm bảo nằm trong khoảng tiêu chuẩn. Kiểm tra hành trình tự do bằng cách nhấn nhẹ tay vào bàn đạp, nếu hành trình quá lớn cần điều chỉnh lại công tắc đèn phanh. Cuối cùng, kiểm tra khoảng dự trữ bằng cách đạp phanh hết sức, khoảng cách từ bàn đạp đến sàn xe phải lớn hơn 55mm. Các bước này giúp đánh giá sơ bộ tình trạng của xy lanh tổng phanh và bộ trợ lực phanh chân không.

3.2. Phương pháp kiểm tra má phanh đĩa phanh và tang trống

Để kiểm tra các chi tiết ma sát, cần phải tháo bánh xe. Đối với phanh đĩa, quan sát độ dày của má phanh qua khe hở trên heo dầu phanh (caliper). Nếu độ dày còn lại quá mỏng (thường dưới 2-3mm), cần tiến hành thay má phanh xe tải. Dùng thước kẹp để đo độ dày của đĩa phanh (brake disc) và so sánh với thông số kỹ thuật tối thiểu của nhà sản xuất. Đối với phanh tang trống (drum brake) phía sau, cần tháo tang trống ra để kiểm tra độ dày của lớp vật liệu ma sát trên guốc phanh (brake shoe). Đồng thời, kiểm tra bề mặt bên trong của tang trống xem có bị xước, mòn không đều hay biến dạng không. Việc kiểm tra kỹ lưỡng giúp đảm bảo tất cả phụ tùng phanh Hyundai H150 đều ở trong tình trạng hoạt động tốt.

IV. Hướng dẫn tháo lắp hệ thống phanh Hyundai H150 đúng kỹ thuật

Quy trình tháo lắp các bộ phận của hệ thống phanh xe Hyundai H150 đòi hỏi sự cẩn trọng và tuân thủ nghiêm ngặt các bước kỹ thuật để đảm bảo an toàn và hiệu quả. Trước khi bắt đầu, việc chuẩn bị đầy đủ dụng cụ chuyên dụng như bộ cờ lê, tuýp, kìm, dụng cụ tháo ống dầu, và thiết bị nâng hạ là vô cùng cần thiết. Công tác an toàn lao động sửa chữa ô tô phải được đặt lên hàng đầu: xe phải được kê kích chắc chắn, ngắt kết nối ắc quy để tránh chập điện. Quy trình tháo thường bắt đầu từ việc xả dầu phanh cũ ra khỏi hệ thống. Tiếp theo, tháo các bộ phận theo thứ tự hợp lý: từ bánh xe, cơ cấu phanh (heo dầu và má phanh hoặc tang trống và guốc phanh), các đường ống dầu, và cuối cùng là các bộ phận trung tâm như xy lanh tổng phanh và bộ trợ lực phanh chân không. Theo tài liệu sửa chữa Hyundai Porter H150, khi tháo các ống dầu, cần sử dụng cờ lê chuyên dụng để tránh làm toét đầu nối và phải đánh dấu vị trí các đường ống để lắp lại chính xác. Quá trình lắp lại được thực hiện theo trình tự ngược lại, đặc biệt chú ý đến lực siết của các bu lông, đai ốc và cuối cùng là công đoạn quan trọng: xả gió hệ thống phanh.

4.1. Các bước tháo cơ cấu phanh đĩa và phanh tang trống

Đối với phanh đĩa phía trước, sau khi tháo bánh xe, tiến hành tháo 2 bu lông bắt heo dầu phanh (caliper) vào giá đỡ. Nhấc cụm heo dầu ra và treo tạm lên lò xo giảm xóc, tránh để treo bằng ống dầu. Sau đó, lấy các má phanh cũ ra. Nếu cần tháo đĩa phanh, tháo tiếp giá đỡ heo dầu. Đối với phanh tang trống (drum brake) phía sau, sau khi tháo bánh xe, nhấc tang trống ra. Dùng kìm chuyên dụng để tháo các lò xo hồi vị và chốt giữ guốc phanh (brake shoe). Sau khi tháo hết các lò xo, có thể nhấc hai guốc phanh và cụm điều chỉnh tự động ra khỏi mâm phanh. Cần chú ý ghi nhớ vị trí của các lò xo để việc lắp lại được dễ dàng.

4.2. Quy trình lắp ráp lại và xả gió hệ thống phanh

Quá trình lắp ráp được thực hiện ngược lại với quy trình tháo. Sau khi lắp đặt tất cả các bộ phận, cần châm dầu phanh mới đúng chủng loại (dầu phanh DOT3/DOT4) vào bình chứa. Bước cuối cùng và quan trọng nhất là xả gió hệ thống phanh. Quy trình này cần hai người: một người đạp và giữ phanh, người còn lại ở dưới xe để mở và đóng ốc xả gió ở từng bánh xe. Việc xả gió thường bắt đầu từ bánh xe xa nhất so với tổng phanh và kết thúc ở bánh gần nhất. Lặp lại quy trình cho đến khi dầu phanh chảy ra không còn bọt khí. Hoàn thành bước này đúng cách sẽ đảm bảo bàn đạp phanh có cảm giác chắc chắn và hệ thống hoạt động hiệu quả.

V. Phương pháp sửa chữa các bộ phận chính phanh Hyundai H150

Sau khi tháo và kiểm tra, các bộ phận của hệ thống phanh Hyundai H150 sẽ được phân loại để sửa chữa hoặc thay thế. Việc sửa chữa giúp tiết kiệm chi phí so với thay mới hoàn toàn, tuy nhiên chỉ áp dụng cho những chi tiết còn trong giới hạn cho phép. Đối với đĩa phanh (brake disc) hoặc tang trống bị xước nhẹ hoặc mòn không đều, phương pháp láng lại bề mặt trên máy tiện chuyên dụng có thể được áp dụng để phục hồi. Tuy nhiên, độ dày sau khi láng phải lớn hơn giới hạn tối thiểu của nhà sản xuất. Với heo dầu phanh (caliper) bị kẹt piston, kỹ thuật viên có thể tháo rời, vệ sinh xi lanh và piston, sau đó thay thế các phớt cao su (cupen) mới. Tương tự, xy lanh tổng phanh nếu chỉ bị mòn nhẹ hoặc hỏng phớt cũng có thể được phục hồi bằng cách thay bộ ruột mới. Việc sửa chữa đòi hỏi tay nghề cao và sự am hiểu sâu về tài liệu sửa chữa Hyundai Porter H150. Đối với các chi tiết ma sát như má phanh và guốc phanh, phương án duy nhất khi đã mòn là thay thế phụ tùng phanh Hyundai H150 chính hãng để đảm bảo hiệu quả phanh và độ an toàn cao nhất.

5.1. Kỹ thuật phục hồi xy lanh tổng phanh và heo dầu

Khi xy lanh tổng phanh hoặc heo dầu phanh (caliper) có dấu hiệu rò rỉ dầu hoặc piston bị kẹt, việc phục hồi là một giải pháp kinh tế. Quy trình bắt đầu bằng việc tháo rời hoàn toàn bộ phận. Tất cả các chi tiết kim loại được làm sạch bằng dung dịch chuyên dụng. Bề mặt bên trong của xi lanh được kiểm tra kỹ lưỡng, nếu chỉ bị xước nhẹ, có thể dùng giấy nhám mịn để xử lý. Sau đó, thay thế toàn bộ phớt cao su, vòng đệm bằng một bộ kít phục hồi mới. Khi lắp ráp lại, cần bôi trơn các chi tiết bằng mỡ chuyên dụng cho hệ thống phanh để đảm bảo piston di chuyển trơn tru và kéo dài tuổi thọ của phớt.

5.2. Lưu ý khi thay má phanh guốc phanh và đĩa phanh

Việc thay má phanh xe tải và guốc phanh là công việc bảo dưỡng phổ biến nhất. Khi thay mới, cần đảm bảo bề mặt đĩa phanh hoặc tang trống phải phẳng và sạch. Nếu đĩa phanh bị mòn quá giới hạn hoặc cong vênh, việc thay thế cả đĩa phanh là bắt buộc để má phanh mới hoạt động hiệu quả. Sau khi lắp má phanh hoặc guốc phanh mới, cần một khoảng thời gian chạy rà (rô-đai) khoảng 200-300km đầu tiên. Trong thời gian này, nên tránh phanh gấp hoặc đột ngột để bề mặt ma sát mới có thể tiếp xúc đều và ăn khớp hoàn toàn với đĩa phanh hoặc tang trống, giúp tối ưu hóa hiệu quả phanh về lâu dài.

VI. Ứng dụng quy trình sửa chữa xe tải Long Biên và khuyến nghị

Việc xây dựng và áp dụng một quy trình kỹ thuật chuẩn hóa cho việc tháo lắp, kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh xe tải Hyundai H150 Porter mang lại lợi ích to lớn cho các trung tâm dịch vụ Hyundai và đặc biệt là các xưởng sửa chữa xe tải Long Biên. Quy trình này không chỉ giúp thống nhất thao tác của kỹ thuật viên, giảm thiểu sai sót, mà còn nâng cao đáng kể chất lượng và hiệu suất công việc. Kết quả thực tiễn cho thấy, việc tuân thủ quy trình giúp rút ngắn thời gian sửa chữa, chẩn đoán chính xác hơn các lỗi phức tạp như phanh không ăn hay xe bị lạng khi phanh. Hơn nữa, nó đảm bảo rằng tất cả các phụ tùng phanh Hyundai H150 được kiểm tra và xử lý theo đúng tiêu chuẩn của nhà sản xuất, từ đó tăng độ tin cậy và an toàn cho khách hàng. Để phát huy tối đa hiệu quả, cần liên tục đào tạo và cập nhật kiến thức cho đội ngũ kỹ thuật viên về các công nghệ phanh mới và các dụng cụ chuyên dụng hiện đại. Đây là nền tảng để xây dựng uy tín và sự chuyên nghiệp của một trung tâm dịch vụ ô tô.

6.1. Hiệu quả thực tiễn tại Công ty TNHH Toyota Long Biên

Dựa trên nghiên cứu tại Công ty TNHH Toyota Long Biên, việc áp dụng quy trình chuẩn đã cho thấy hiệu quả rõ rệt. Năng suất lao động tăng, thời gian chờ đợi của khách hàng giảm. Các trường hợp xe phải quay lại xưởng để xử lý lại các vấn đề liên quan đến phanh giảm mạnh. Việc chuẩn hóa giúp quản lý chất lượng dễ dàng hơn, đồng thời tạo dựng niềm tin vững chắc nơi khách hàng. Nó cũng là cơ sở để đào tạo nhân viên mới, đảm bảo họ nhanh chóng nắm bắt được yêu cầu công việc và duy trì tiêu chuẩn dịch vụ của công ty.

6.2. Đề xuất cải tiến và nâng cao an toàn lao động

Để quy trình ngày càng hoàn thiện, cần có những cải tiến liên tục. Khuyến nghị đầu tư thêm các thiết bị chẩn đoán hiện đại, máy láng đĩa phanh tại chỗ để tăng tốc độ và độ chính xác. Về an toàn lao động sửa chữa ô tô, cần trang bị đầy đủ đồ bảo hộ cá nhân, tổ chức các buổi huấn luyện định kỳ về an toàn khi làm việc với hệ thống thủy lực áp suất cao và các hóa chất như dầu phanh. Xây dựng một khu vực làm việc sạch sẽ, ngăn nắp không chỉ giúp tăng hiệu quả mà còn giảm thiểu nguy cơ tai nạn lao động, thể hiện sự chuyên nghiệp của trung tâm dịch vụ.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẶT VẤN ĐỀ Hội nhập với quốc tế là nội dung quan trọng trong sự nghiệp đổi mới của đất nƣớc ta, đồng thời là tất yếu khách quan nhằm đƣa Việt Nam tiếp cận với trình độ và một nền sản xuất công nghiệp tiên tiến hiện đại ngang tầm với các nƣớc trong khu vực và xa hơn nữa là chuỗi công nghiệp toàn cầu. Sự phát triển của sản xuất công nghiệp đòi hỏi các nhu cầu vận chuyển hàng hóa, đi lại ngày một gia tăng. Vậy lên ngành công nghiệp ôtô cũng phát triển theo, đáp ứng nhu cầu của con ngƣời. Ngày nay, có hàng trăm loại phƣơng tiện phục vụ cho nhiều mục đích khác nhau nhƣ xe tải, xe container, xe nâng, cần cẩu, máy xúc, tàu điện máy bay… Các loại phƣơng tiện trên đều có những đặc điểm chung cơ bản nhƣ, hệ thống truyền động, truyền lực, cơ cấu khí, hệ thống điều khiển và hệ thống phanh.

Trong số đó ô tô chính là phƣơng tiện gần gũi nhất mới con ngƣời chúng ta. Trong quá trình làm việc, ô tô không thể tránh khỏi đƣợc những hƣ hỏng, hỏng hóc, một số dạng có thể sửa chữa, còn dạng khác cần phải thay mới. Chính vì vậy, các cơ sở bảo dƣỡng ô tô ngày càng nhiều và cho thấy hiệu quả nhất định. Các dạng hƣ hỏng của ô tô rất đa dạng trong đó hƣ hỏng hệ thống phanh là phổ biến, do việc di chuyển đƣờng dài, thƣờng xuyên sử dụng lên hệ thống phanh sẽ bị mài mòn, hỏng hóc rất nhanh chóng.

Vậy lên việc tu sửa bảo dƣỡng hệ thống phanh cần đƣợc chú trọng. Vậy lên tôi làm đề tài khóa luận nghiên cứu về hệ thống phanh này nhằm đáp ứng, phục vụ nhu cầu cho ngƣời dân nói riêng và sự phát triển của ngành công nghiệp cơ khí nói chung. Với mục đích trên và để hoàn thành chƣơng trình đào tạo kỹ sƣ chuyên ngành cơ khí, đƣợc sự đồng ý của Trƣờng Đại học Lâm Nghiệp, Khoa Cơ điện và Công trình, tôi tiến hành thực hiện đề tài “Xây dựng quy trình tháo lắp kiểm tra và sửa chữa hệ thống phanh xe tải hyundai H150 FORTER tại công ty TNHH toyota Long Biên _ Hà Nội”. 6 CHƢƠNG 1 TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.

Giới thiệu chung về công ty TNHH toyota Long Biên _ Hà Nội. _ Tên doanh nghiệp: Công ty TNHH Toyota Long Biên _ Hà nội. _ Loại hình doanh nghiệp: Doanh nghiệp nhà nƣớc. _ Hình thức hoạt động: Hoạch toán độc lập.

_ Trụ sở: Đƣờng Nguyễn Văn Linh, Long Biên, Hà Nội. _ Số điện thoại: [phone]. _ Lĩnh vực kinh doanh: + Chuyên sửa chữa và bảo dƣỡng ô tô. + Lắp đặt và sản xuất mới ô tô.

+ Buôn bán phụ tùng ô tô. + Chế tạo, lặp đặt các động cơ máy móc. Lịch sử hình thành công ty. Công ty Toyota Long Biên _ Hà Nội là đại lý chính thức là một trong những đại lý lớn nhất của toyota motor Việt Nam, Toyota Long Biên đực thành lập vào tháng 07/2009, chính thức đi vào hoạt động từ tháng 12/2010, trong đó savico nắm giữ 51% vốn điều lệ công ty.

Với tổng diện tích hơn 9.800 m2 nằm trong khuôn viên trung tâm thƣơng mại lớn nhất Việt Nam - Savico Megamall, Toyota Long biên đƣợc xây dƣng gồm 3 khu chính: Khu trƣng bay sản phẩm văn phòng, khu dịch vụ 300 khoang đỗ xe dich vụ và xe mới, khu bảo dƣỡng và sữa chữa chung và gò sơn rộng. Toyota Long Biên còn đƣợc trang bị 2 phòng sơn với hệ thống khuấy sơn và pha màu hiện đại theo tiêu chuẩn Toyota. Đội ngũ nhân viên và kĩ thuật đƣợc đào tạo bài bản và chuyên nghiệp, cùng với phƣơng châm phục vụ khách hàng “tận tâm và chuyên nghiệp”, Toyota Long Biên sẽ không ngừng đào tạo nâng cao trình độ chuyên môn, cải tiến quy trình làm việc và cung cấp dịch vụ bảo hành, bảo dƣỡng sửa chữa cung cấp dịch 7 vụ phụ tùng ô tô chính hiệu Toyota để mang đến dịch vụ hoàn hảo và đáp ứng sự hài lòng cao nhất cho khách hàng trong tất cả quy trình dịch vụ. Ngay từ những ngày đầu thành lập, Công ty Toyota Long biên đã xác định “sự hài lòng của khách hàng là mục tiêu lớn” của Công ty chúng tôi.

Với cuộc sống ngày càng hiện đại, không ngừng phát triển với tốc độ nhanh chóng và mạnh mẽ làm cho cuộc sống con ngƣời ngày càng trở lên tốt hơn, nhu cầu cuộc sống ngày một cao hơn, đòi hỏi phải có sản phẩm tốt, dịch vụ hoàn hảo hơn. Nhằm hơn đáp ứng nhu cầu đó của khách hàng. Công Ty Toyota Long Biên với niềm tin và năng lực, trí tuệ của ngƣời Việt mong muốn mang thật nhiều niềm tin, chất lƣợng phục vụ, để luôn là số 1 cho sự lựa chọn đáng tin cậy của khách hàng. Giới thiệu bộ máy tổ chức Chủ tịch công ty Giám đốc Phó giám đốc Phó giám đốc Kinh doanh Nội chính Phòng kế toán tài Phòng tổng hợp chính Phòng kinh doanh Xƣởng sơn Xƣởng lắp ráp sửa Dịch vụ Chữa, bảo dƣỡng Hình 1.

Sơ đồ chung bộ máy tổ chức Công ty Toyota Chủ tịch công ty: Là ngƣời đại diện theo ủy quyền của công ty Toyota Việt Nam tại công ty. Nhân doanh chủ sở hữu tổ chức thực hiện các quyền và nghĩa vụ của chủ sở hữu công ty, có quyền nhân doanh công ty thực hiện các quyền và nghĩa vụ của công ty, chủ tịch công ty chịu trách nhiệm trƣớc tổng công ty Toyota Việt Nam và trƣớc pháp luật trƣớc mọi hoạt động của công ty. 9 Giám đốc công ty: Là ngƣời đại diện theo pháp luật, điều hành hoạt động hàng ngày của công ty theo mục tiêu, kế hoạch và các nghị quyết, quyết định của chủ tịch công ty, phù hợp với điều lệ công ty, chịu trách nhiệm trƣớc chủ tịch công ty, chủ sở hữu và trƣớc pháp luật về thực hiện các quyền và nhiệm vụ đƣợc giao. Phó giám đốc: Là ngƣời giúp việc cho giám đốc, đƣợc giám đốc ủy quyền hoặc chịu trách nhiệm trong một số lĩnh vực quản lý chuyên môn, chịu trách nhiệm trƣớc giám đốc về phần việc đƣợc phân công Phó giám đốc kinh tế – kinh doanh: Đƣợc giám đốc phân công chịu trách nhiệm phối hợp điều hành kế hoạch sản xuất, kinh doanh của công ty, tình hình sử dụng vốn, sổ sách kế toán và các chứng từ kinh tế của công ty.

Có trách nhiệm nghiên cứu thị trƣờng, giá cả trong và ngoài nƣớc để đề ra chính sách tiếp thị, tổng hợp báo cáo tình hình sản xuất, kinh doanh cho giám đốc. Phó giám đốc nội chính: Đƣợc giám đốc phân công chỉ đạo công tác tổ chức và nhân sự toàn công ty, quản trị và xây dựng cơ bản, văn thƣ hành chính, thực hiện chế độ chính sách tiền lƣơng và công tác đời sống cho cán bộ công nhân viên, công tác bảo vệ nội bộ, an ninh quốc phòng tại địa phƣơng nơi công ty đóng trụ sở, tổ chức thanh tra, tổng hợp báo cáo tình hình tổ chức bộ máy nhân sự, quản trị hành chính, đời sống an ninh nội bộ thƣờng kỳ cho giám đốc. Ngoài ra chỉ đạo công tác tổ chức hành chính, công tác bảo vệ môi trƣờng, công tác vệ sinh lao động và an toàn lao động trong công ty. Phòng tổng hợp: Công tác kế hoạch: Phối hợp với các đơn vị trong công ty xây dựng kế hoạch năm, kế hoạch dài hạn và tổng hợp kế hoạch nghiên cứu, dịch vụ khoa học sản xuất kinh doanh toàn công ty.

Báo cáo tình hình thực hiện kế hoạch công ty theo quý. Cùng với phòng kế toán tài chính và các cán bộ chức năng trong phòng và các đơn vị trong công ty xây dựng đồng bộ các mặt kế hoạch: Kế hoạch nghiên cứu, dịch vụ khoa học, công nghệ, kế hoạch sản xuất kinh doanh, kế hoạch sử 10 dụng vốn, kế hoạch vật tƣ nguyên liệu, kho hành, vận tải, kế hoạch xây dƣng cơ bản, kế hoạch lao động tiền lƣơng, kế hoạch tiếp thị và liên kết kinh tế. Chuẩn bị các thủ tục số liệu cho giám đốc công ty đánh giá thực hiện các định mức tiêu hao: Nguyên, nhiên, vật liệu, lao động và chất lƣợng sản phẩm của các xƣởng phát hiện các vấn đề và hƣớng giải quyết kịp thời. Lập và theo dõi việc thực hiện các hợp đồng kinh tế.

Điều độ sản xuất hàng ngày trong toàn công ty. Tham mƣu cho giám đốc quyết định giá bán sản phẩm theo từng thời điểm phù hợp với giá cả thị trƣờng, đảm bảo hiệu quả kinh tế. Công tác quản lý vật tƣ: Tổ chức kho hàng thích hợp cho việc quản lý, bảo quản, nhập xuất thiết bị vật tƣ hàng hóa, sản phẩm. phục vụ cho sản xuất và kinh doanh của công ty Lập sổ sách theo dõi và quản lý toàn bộ thiết bị, vật tƣ nguyên liệu sản phẩm xuất qua kho và nhập thẳng.

Mua sắm vật tƣ nguyên liệu, thiết bị dụng cụ phụ vụ cho sản xuất kinh doanh của công ty Phối hợp kiểm kê đột xuất, định kỳ theo chủ trƣơng của công ty. Công tác quản lý kỹ thuật: Quản lý các đề tài, đề án, các quy trình, quy phạm kỹ thuật theo phân cấp. Quản lý, kiểm tra và hƣớng dẫn các đơn vị thực hiện sản xuất các mặt hàng, sản phẩm theo đúng mẫu mã, quy trình kỹ thuật, hợp đồng kinh tế đã ký kết với khách hàng. Nghiên cứu cải tiến các mặt hàng, sản phẩm của công ty đang sản xuất để nâng cao chất lƣợng và hạ giá thành sản phẩm.

Quản lý các định mức kĩ thuật. Xây dựng chƣơng trình sản xuất hàng năm và dài hạn của công ty trên cơ sở năng lực thiết bị và nguồn vật tƣ nhiên liệu. Quản lý tổ hóa phân tích của công ty. 11 Tổ chức quản lý thiết bị, xây dựng các chƣơng trình bảo dƣỡng, sửa chữa lớn các thiết bị của toàn công ty, kiểm tra đôn đốc việc bảo dƣỡng sửa chữa lớn thiết bị của các đơn vị theo định kỳ.

Các tổ chức nhân sự: Tham mƣu cho giám đốc công ty về bộ máy sản xuất, kinh doanh và bố trí nhân sự phù hợp với yêu cầu phát triển của công ty. Quản lý hồ sơ lý thịch nhân viên toàn công ty, giải quyết thủ tục về chế độ tuyển dụng, thôi việc, bổ nhiệm, bãi miễn, kỉ luật khen thƣởng nghỉ hƣu… là thành viên thƣờng trực của hội đồng thi đua khen thƣởng, hội đồng lƣơng hội đồng kỉ luật và một số hội đồng khác của công ty. Quy hoạch cán bộ, tham mƣu cho giám đốc quyết đinh về việc đề bạt và phân công cán bộ lãnh đạo và cán bộ quản lý của công ty và các đơn vị trực thuộc.