Chương 1: Phân tích số liệu ban đầu và đánh giá khả năng thực hiện của các phương án Chương 2: Lựa chọn tàu bố trí có lợi để ký kết hợp đồng Chương 3: Xây dựng mức thưởng phạt Chương 4: Lập Fixture note Chương 5: Lập kế hoạch chuyến đi Chương 6: Tập hợp chứng từ chuyến đi, quyết toán chuyến đi, dự tính Net Profit A: PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU VÀ ĐÁNH GIÁ KHẢ NĂNG THỰC HIỆN CÁC PHƯƠNG ÁN I. PHÂN TÍCH SỐ LIỆU BAN ĐẦU 1. Số liệu về tàu Bảng 1.L GREEN 1 Loại tàu Chở hàng rời 2 Cờ panama 3 Số IMO 9159414 4 Hô hiệu 3FNK7 5 Đăng kiểm/số đăng kiểm NK 973236 6 Bảo hiểm Thân máy tàu,P&I 7 Năm đóng 1997 8 Nơi đóng Nhật Bản 9 Trọng tải 47000 MT 10 Dung tích đăng ký toàn phần 25.939RT 11 Dung tích đăng ký hữu ích 16173RT 12 Chiều dài tổng 185.73m 13 Chiều dài giữa 2 trụ 178.04m 14 Chiều cao mạn 16.788m 17 Máy chính MITSUBISHI 6UEC; 7,038KW;106RPM 18 Tốc độ khai thác 13 hải lý/ giờ (có hàng); 13.5 hải lý/giờ (rỗng 19 Sức chứa hàng Hàng bao kiện:58.387M3 20 Lượng nước ngọt 301 m3 21 Lượng dầu DO 127 MT 22 Lượng dầu FO 1.694M3 23 Dung tích nước ballast 13.838M3 24 HO/HA 5/5 Bảng 1.L SKY 1 Loại tàu Tàu chở hàng rời 2 Cờ Việt nam 3 Số IMO 9168269 4 Năm đóng 1997 5 Năm mua 2007 6 Nơi đóng Nhật bản 7 Trọng tải 42000 8 Dung tích đăng kí toàn phần(GRT) 24953RT 9 Dung tích đăng ký hữu ích 13547RT 10 Chiều dài tổng 181.7hl chạy có hàng,13hl chạy không hàng 14 Sức chứa hàng Hàng bao kiện:52.825M3 15 Động cơ chính SULZER 6RTA48T x1 bộ,6990 kw x110 RPM(max),5940 kw x95RPM 16 Động cơ phụ Bộ daihatsu 5DK-20 x3 17 Máy phát điện Bộ daihatsu 5DK-20 x3 ,520kw x450V x60Hz x900RPM 18 Máy phát điện dự phòng 6R099TA31 18 Cánh quạt làm việc 5 bladed solid keyless propeller, D:5810mm, materia: KAIBC3, pitch:4317mm, weight:12500kg 20 Cánh quạt dự phòng Không 21 Mỏ neo dự phòng Không 22 Trục đuôi dự phòng Không 23 HO/HA 5/5 Bảng 1.3: Tàu HOA LU 1 Loại tàu Tàu chở hàng rời 2 Cờ Việt nam 3 Năm mua 2003 4 Trọng tải 6500MT 5 Chiều dài 102m 6 Chiều rộng 17m 7 Mớn nước 6,95m 8 Dung tích toàn phần 4089RT 9 Dung tích đăng ký hữu ích 2448RT 10 Sức chứa hàng Hàng bao kiện:8159M3,hàng hạt:8610M3 11 HO/HA 2/2 12 Tốc độ 12.3hl chạy có hàng,12.5hl chạy không hàng 2. Số liệu về hàng hóa 2.
Phân tích tình hình hàng hóa vận chuyển Trong năm 2023, công ty Vinalines Hải Phòng đã tìm kiếm được nhiều đơn hàng từ các hàng của chủ và các giao nhận đại lý. Để có thể ký kết hợp đồng vận chuyển hàng hóa, trước tiên công ty phải xem xét, toàn bộ lựa chọn được các đơn hàng thích hợp, phù hợp với các điều kiện của đội tàu công ty trên dựa trên các tiêu chí sau đây: - Thỏa thuận thỏa mãn điều kiện về thời gian: có nghĩa là tàu không quản lý, vận chuyển hàng vào thời gian đó ( hợp đồng trước đó đã kết thúc và sẵn sàng để vận chuyển các đơn hàng khác trong hợp đồng tiếp theo) và thời gian đòi hỏi tàu phải có mặt cảng xếp để xếp hàng (laycan) phù hợp với đơn chào hàng - Tàu phải có tất cả đặc điểm kỹ thuật phù hợp với đặc điểm, tính chất của từng loại hàng chuyên ngành cần được vận chuyển trong đơn hàng - Các tàu đến theo đơn hàng phải thỏa mãn các điều kiện về hàng hải chính trị, độ sâu của luồng lạch để tàu có thể vào tân đậu, xếp hàng hóa an toàn - Điều kiện thỏa mãn về mặt kinh tế: đây là điều quan trọng cho việc đưa ra quyết định lựa chọn các đơn hàng chào hàng để đi đến đồng vân kết hợp. Tuy nhiên, trong thực tế hoạt động kinh doanh, không phải lúc nào các công ty cũng chọn những đơn hàng thu được lợi nhuận cao. Trong một số trường hợp, để tập trung vào các trường nghiên cứu vấn đề, vận chuyển tuyến, đặc biệt là xây dựng các mối quan hệ lâu dài với khách hàng, công ty vẫn đồng ý, chọn những ngườichào hàng dù biết không có lợi nhuận như mong đợi hoặc thậm chí là không có lợi nhuận.
Trong năm hoạt động, công ty đã nhận đặc biệt nhiều đơn hàng, tuy nhiên chỉ có những đơn hàng phù hợp, thỏa mãn các điều kiện về thời gian, kỹ thuật,điều kiện an toàn, kinh tế mới được đưa ra đến hợp đồng ký kết. Dưới đây là 3 đơn hàng chào hàng đã được lựa chọn để tính toán: Offer 1: CGO/Qty: 4.500 MT Bulk Cargo 5% MOLOO Loading port: Cua Ong, Viet Nam Discharging port: Penang, Malaysia LYCN: 6th – 10th Dec L/D rate: 2000/2500 MT WWD SHINC FRT.Rate: 28 USD/MT – FIOS, BSS 1/1 Comn: 2,5 Pct Other: GENCON Offer 2: CGO/Qty: 30.000 MT Rice in bags 5% MOLOO Loading port: Sai Gon, Viet Nam Discharging port: Manila, Philipines LYCN: 12th – 18th Dec L/D rate: 4000/6000 MT WWD SHEXEU FRT.Rate: 32 USD/MT – FIOS, BSS 1/1 Comn: 2,5 Pct Other: GENCON Offer 3: CGO/Qty: 36.000 MT Ore Bulk Cargo Loading port: Sai Gon, Viet Nam Discharging port: Jakarta, Indonesia LYCN: 12th – 20th Dec L/D rate: 5000/6000 MT WWD SHINC FRT.Rate: 30 USD/MT – FIOS, BSS 1/1 Comn: 2,5 Pct Other: GENCON Bảng 2.1: Nội dung chủ yếu trong các đơn chào hàng CÁC ĐIỀU ĐCH I ĐCH II ĐCH III KHOẢN CHỦ YẾU Hàng hóa vận Than rời Gạo bao Quặng rời chuyển Khối lượng 4500 MT 30.000 MT hàng 5% MOLOO 5% MOLOO Cảng xếp Cửa Ông Sài Gòn Sài Gòn Cảng dỡ Penang Manila Jakarta Mức xếp/dỡ 2000/2500 MT 4000/6000 MT 5000/6000 MT WWDSHINC WWDSHEXEU WWDSHINC Laycan 06-10/12/2023 12-18/12/2023 12-20/12/2023 Cước phí 28 32 30 (USD/MT) Hoa hồng phí 2,5 2,5 2,5 (%) Các điều khoản Theo Gencon khác 2. Tính chất của hàng hóa 2. Hàng Than rời Than đá là một loại nhiên liệu hóa thạch thuộc họ đá trầm tích có màu đen hoặc nâu đen, có thể cháy được.
Than thường xuất hiện trong các lớp đá có nhiều lớp hoặc nhiều lớp khoáng. Thành phần chủ yếu của than đá là cacbon (hơn 50 phần trăm trọng lượng và hơn 70 phần trăm thể tích là vật liệu cacbon) Tính chất vật lý: Độ cứng: Tính chất của than đá tùy mỏ có độ cứng khác nhau. Thường khi rơi từ độ cao 2 mét xuống sàn bê tông thì xác xuất vỡ là trên 60%. Màu sắc: Màu sắc đen, tùy theo mỏ than có pha thêm các sắc: nâu, ánh bạc, vàng, xỉn… Hình dáng: Theo tuổi than mà các góc cạnh của than sẽ khác nhau.
Theo cách chế biến, cách khai thác, máy móc mà hình dáng của than sẽ khác nhau. Tính chất hóa học: Thành phần chính của than đá là cacbon, có khả năng cháy trong không khí, tỏa nhiều nhiệt. Dùng nhiều để đun nấu, sưởi ấm, chạy động cơ. Vì vậy chủ yếu được sử dụng làm nhiên liệu trong công nghiệp.
Than đá có tính chất hấp thụ được các chất độc và khả năng giữ trên bề mặt của các chất khí, chất tan trong dung dịch hay chất hơi. Nhiệt trị Q (Cal/g): Là nhiệt lượng tỏa ra khi chúng ta đốt cháy hoàn toàn 1kg than, Nhiệt trị càng cao than càng cháy tốt và ngược lại nhiệt trị càng thấp khả năng cháy của than cũng giảm dần. Yêu cầu bảo quản than đá: Có thể bảo quản ở bãi lỗ thiên, hố sâu, trong kho,. bãi thân phải đảm bảo các yêu cầu sau: - Nền bãi có thể bằng xi măng, rải nhựa hoặc đất nhện nhưng phải dễ thoát nước, có độ nghiêng nhất định, dưới nền bãi không có nguồn điện đi qua (dây điện ngầm), ống dẫn nhiệt, ống dẫn nước.
- Bãi phải có diện tích dự trữ bằng 1/6 diện tích bãi. - Diện tích đống than to, nhỏ phụ thuộc vào lượng hàng, máy xếp dỡ làm việc nhưng không nên xếp đống to vì nhiệt khó thoát ra ngoài để tránh hiện tượng tự cháy. Chiều cao đống phụ thuộc vào loại than, thời gian bảo quản, phương pháp xếp dỡ. - Mặt đống than phải bằng phẳng, có độ dốc nhất định, không để đọng nước, thường xuyên đo nhiệt độ đống than.
Nếu nhiệt độ tăng 5°C/ngày hoặc t°=40°C thì phải tản nhiệt cho đống than và đo nhiệt độ 2 lần/ngày. Khi nhiệt độ bằng 60°C thì phải dời đống tha hoặc phá ngay nguồn nhiệt. - Bãi than phải cách xa các loại hàng khác ít nhất 60m và phải ở cuối nguồn gió. Yêu cầu vận chuyển: Tàu vận chuyển than phải đảm bảo các điều kiện: - Giữa hầm máy, lò hơi, hầm có nhiệt độ cao với hầm than phải có vách ngăn cách nhiệt.
- Tất cả các ống dẫn hơi, dẫn nhiệt, dẫn nước nóng phải bọc kín bằng vật liệu cách nhiệt. - Phải có thiết bị thông gió, miệng ống thông gió tháo lắp dễ dàng để khi khí hậu bên ngoài không tốt thì tháo ra và bịt kín. - Phòng ở thuyền viên, miệng hầm dây neo, hầm dụng cụ sát hầm than phải kín, tránh bụi than bay vào. - Thiết bị điện, thiết bị thải nước ballast đi qua hầm than phải bọc kín, trong hầm than phải có đèn an toàn, phích cắm điện phải để nơi an toàn nhất.
Một số chú ý khi vận chuyển, xếp dỡ: + Khi tàu hành trình phải thực hiện các yêu cầu: - Thường xuyên thải khí độc, lần đầu 5 ngày thông gió mặt ngoài toàn bộ, sau đó 2 ngày thông gió một lần, mỗi lần khoảng 6h. - Khi đến cảng dỡ hàng phải mở hết cửa hầm để thải hết khí than rồi mới dỡ hàng. Tuyệt đối không đem nguồn lửa đến gần cửa thông gió hoặc nơi có khí than. - Phải thường xuyên đo nhiệt độ than, khi vào hầm than phải có phòng hộ lao động và phải báo với y bác sĩ tàu biết.
+ Trong khi xếp dỡ tuân theo yêu cầu: - Đề phòng hiện tượng vỡ nát và oxy hóa, độ rót hàng 0,3m. - Không nhận xếp xuống khi tàu than có chứa lưu huỳnh. - Tuyệt đối không xếp than với chất dễ cháy, dễ nổ, các loại than khác nhau, than có hàm lượng nước khác nhau, không xếp than lẫn với lưu huỳnh, quặng Mn, muối K dễ sinh ra nổ. + Khi bảo quản đống than có hiện tượng nguồn nhiệt khi: - Trên đống than gần nhuồn nhiệt khi gặp mưa ban đêm có đốm trắng và khi có ánh sáng mặt trời thì tản ra.
- Xuất hiện than thành bụi - Xuất hiện hơi nước trên bề mặt đống than - Ban đêm có hiện tượng phát sáng 2. Hàng gạo bao Gạo là sản phẩm của nông nghiệp có tính chất thời vụ nhưng lại tiêu thụ quanh năm. Đặc biệt, khi xuất khẩu hàng gạo cần phải đóng bao là rất cần thiết Nhược điểm: Lương thực bị nhiễm mùi và hiện tượng hô hấp sẽ tăng lên dẫn đến lương thựcbị biến chất.