Luận Văn Thạc Sĩ Về Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển Việt Nam Trong Bối Cảnh Hội Nhập Kinh Tế Quốc Tế

Luận văn thạc sĩ kinh tế phân tích ueb phát triển dịch vụ cảng biển trong bối cảnh việt nam hội nhập kinh tế quốc tế, đánh giá thực trạng, chỉ ra hạn chế, đề xuất giải pháp khả

• Tác giả: Đặng Thị Huệ
• Người hướng dẫn: PGS. Đào Ngọc Tiến
• Trường học: Đại học Kinh tế - ĐHQGHN
• Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế
• Đề tài: Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển Trong Bối Cảnh Việt Nam Hội Nhập Kinh Tế Quốc Tế
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2015
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN
• 1.1. Tổng quan tình hình nghiên cứu
• 1.2. Cơ sở khoa học về dịch vụ cảng biển
• 1.2.1. Cơ sở lý luận về dịch vụ cảng biển
• 1.3. Kinh nghiệm phát triển dịch vụ cảng biển của một số nước trên thế giới
• 2. CHƯƠNG 2: PHƯƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU
• 2.1. Cách tiếp cận nghiên cứu
• 2.1.1. Tiếp cận thực tiễn, hệ thống, toàn diện và tổng hợp
• 2.1.2. Tiếp cận kế thừa, kinh nghiệm và cơ sở dữ liệu đã có một cách chọn lọc
• 2.2. Phương pháp nghiên cứu cụ thể
• 2.2.1. Phương pháp phân tích – tổng hợp dữ liệu
• 2.2.2. Phương pháp so sánh
• 2.2.3. Phương pháp phân tích SWOT
• 2.2.4. Khung khổ phân tích
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ
• 3.1. Các nhân tố chính ảnh hưởng đến hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam
• 3.2. Hệ thống cảng biển Việt Nam
• 3.3. Hệ thống pháp lý cho việc phát triển dịch vụ cảng biển ở Việt Nam
• 3.4. Phân tích thực trạng các hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế
• 3.4.1. Quy mô và mức độ đa dạng hóa của dịch vụ
• 3.4.2. Giá cả dịch vụ
• 3.4.3. Chất lượng dịch vụ
• 3.4.4. Đánh giá chung về thực trạng hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế
• 3.4.5. Kết quả đạt được
• 3.4.6. Hạn chế còn tồn tại
• 4. CHƯƠNG 4: GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ
• 4.1. Cơ hội và thách thức để phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam
• 4.2. Giải pháp phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế
• 4.2.1. Các giải pháp về phía nhà nước
• 4.2.2. Các giải pháp về phía doanh nghiệp
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• PHỤ LỤC
• A.1. DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT
• A.2. DANH MỤC CÁC BẢNG
• A.3. DANH MỤC CÁC HÌNH

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển Việt Nam

Việt Nam có vị trí địa lý thuận lợi với bờ biển dài và nhiều cảng biển, tạo điều kiện cho sự phát triển của dịch vụ cảng biển. Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, việc phát triển dịch vụ cảng biển không chỉ giúp tăng cường khả năng cạnh tranh mà còn thúc đẩy sự phát triển kinh tế bền vững. Nghiên cứu này sẽ phân tích thực trạng và tiềm năng phát triển của dịch vụ cảng biển tại Việt Nam.

1.1. Tình Hình Hiện Tại Của Dịch Vụ Cảng Biển

Dịch vụ cảng biển tại Việt Nam hiện đang đối mặt với nhiều thách thức như cơ sở hạ tầng yếu kém và thiếu sự liên kết giữa các cảng. Mặc dù có sự gia tăng trong lượng hàng hóa xuất nhập khẩu, nhưng chất lượng dịch vụ vẫn chưa đáp ứng được yêu cầu của thị trường.

1.2. Vai Trò Của Dịch Vụ Cảng Biển Trong Kinh Tế

Dịch vụ cảng biển đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và logistics. Nó không chỉ là cầu nối giữa các quốc gia mà còn là yếu tố quyết định trong việc thu hút đầu tư nước ngoài và phát triển kinh tế địa phương.

II. Thách Thức Trong Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển Việt Nam

Mặc dù có nhiều tiềm năng, nhưng dịch vụ cảng biển Việt Nam vẫn gặp phải nhiều thách thức lớn. Các vấn đề như hạ tầng yếu kém, chính sách chưa đồng bộ và cạnh tranh từ các nước trong khu vực đang cản trở sự phát triển. Phân tích những thách thức này là cần thiết để tìm ra giải pháp phù hợp.

2.1. Hạn Chế Về Cơ Sở Hạ Tầng

Cơ sở hạ tầng cảng biển tại Việt Nam còn yếu và thiếu đồng bộ, dẫn đến tình trạng ùn tắc và chi phí vận chuyển cao. Việc đầu tư nâng cấp hạ tầng là cần thiết để cải thiện chất lượng dịch vụ.

2.2. Cạnh Tranh Từ Các Nước Khác

Việt Nam đang phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ các nước trong khu vực như Singapore và Thái Lan. Điều này đòi hỏi các cảng biển Việt Nam phải nâng cao chất lượng dịch vụ và giảm chi phí để thu hút khách hàng.

III. Giải Pháp Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển Việt Nam

Để phát triển dịch vụ cảng biển, cần có những giải pháp đồng bộ từ phía nhà nước và doanh nghiệp. Các giải pháp này không chỉ giúp cải thiện chất lượng dịch vụ mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh của cảng biển Việt Nam trên thị trường quốc tế.

3.1. Đầu Tư Vào Cơ Sở Hạ Tầng

Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển là một trong những giải pháp quan trọng. Cần có các chính sách khuyến khích đầu tư từ cả khu vực nhà nước và tư nhân để cải thiện chất lượng dịch vụ.

3.2. Tăng Cường Đào Tạo Nhân Lực

Đào tạo nhân lực chất lượng cao trong lĩnh vực logistics và quản lý cảng biển là cần thiết. Điều này sẽ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động và chất lượng dịch vụ tại các cảng.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Dịch Vụ Cảng Biển

Việc phát triển dịch vụ cảng biển không chỉ mang lại lợi ích kinh tế mà còn góp phần vào sự phát triển bền vững của nền kinh tế Việt Nam. Các nghiên cứu cho thấy rằng việc cải thiện dịch vụ cảng biển có thể tạo ra nhiều cơ hội việc làm và tăng trưởng kinh tế.

4.1. Tác Động Đến Kinh Tế Địa Phương

Phát triển dịch vụ cảng biển sẽ tạo ra nhiều cơ hội việc làm cho người dân địa phương, đồng thời thúc đẩy các ngành kinh tế khác như du lịch và thương mại.

4.2. Kết Quả Nghiên Cứu Về Dịch Vụ Cảng Biển

Nghiên cứu cho thấy rằng các cảng biển hiện đại có thể giảm thiểu thời gian chờ đợi và chi phí vận chuyển, từ đó nâng cao hiệu quả kinh tế cho toàn bộ chuỗi cung ứng.

V. Kết Luận Về Tương Lai Dịch Vụ Cảng Biển Việt Nam

Tương lai của dịch vụ cảng biển Việt Nam phụ thuộc vào khả năng thích ứng với các xu hướng toàn cầu và cải thiện chất lượng dịch vụ. Việc thực hiện các giải pháp đồng bộ sẽ giúp Việt Nam phát triển mạnh mẽ trong lĩnh vực này.

5.1. Xu Hướng Phát Triển Dịch Vụ Cảng Biển

Xu hướng toàn cầu hóa và hội nhập kinh tế sẽ tiếp tục thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ cảng biển. Việt Nam cần nắm bắt cơ hội này để phát triển bền vững.

5.2. Tầm Quan Trọng Của Chính Sách Hỗ Trợ

Chính sách hỗ trợ từ nhà nước sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc phát triển dịch vụ cảng biển. Cần có các chính sách khuyến khích đầu tư và cải cách hành chính để thu hút nguồn lực.

Nội dung chính

## Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, dịch vụ cảng biển đóng vai trò then chốt trong phát triển kinh tế biển và vận tải biển của Việt Nam. Với bờ biển dài 3.260 km và hệ thống cảng biển đa dạng gồm 266 cảng lớn nhỏ, trong đó có 17 cảng loại I, 23 cảng loại II và 9 cảng loại III, Việt Nam có tiềm năng lớn để phát triển dịch vụ cảng biển. Từ năm 2007 đến 2014, sản lượng hàng hóa qua các cảng biển tăng trung bình 10-12% mỗi năm, đạt khoảng 370 triệu tấn vào năm 2014, trong đó sản lượng container đạt trên 7 triệu TEU năm 2010. Tuy nhiên, hệ thống cảng biển còn nhiều hạn chế về cơ sở hạ tầng, thiết bị và sự liên kết giữa các cảng chưa đồng bộ, ảnh hưởng đến hiệu quả và sức cạnh tranh của dịch vụ cảng biển Việt Nam.

Mục tiêu nghiên cứu nhằm làm rõ thực trạng phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam trong giai đoạn hội nhập kinh tế quốc tế, tập trung vào các dịch vụ lai dắt tàu biển, xếp dỡ hàng hóa, cung ứng tàu biển và đại lý tàu biển tại các thành phố cảng Hải Phòng, Hồ Chí Minh và Bà Rịa Vũng Tàu. Nghiên cứu đánh giá dịch vụ qua ba tiêu chí chính: quy mô và mức độ đa dạng hóa, giá cả và chất lượng dịch vụ, từ đó đề xuất các giải pháp phát triển phù hợp với cam kết quốc tế và xu thế toàn cầu hóa. Phạm vi nghiên cứu từ năm 2007 đến 2014, giai đoạn Việt Nam chính thức gia nhập WTO, nhằm phản ánh chính xác tác động của hội nhập đến ngành dịch vụ cảng biển.

## Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

### Khung lý thuyết áp dụng

Luận văn áp dụng các lý thuyết và mô hình nghiên cứu sau:

- **Lý thuyết dịch vụ**: Dịch vụ được định nghĩa là hoạt động lao động sáng tạo nhằm bổ sung giá trị phi vật thể, với đặc điểm vô hình, không lưu trữ và không tách rời tiêu dùng. Dịch vụ cảng biển bao gồm các hoạt động xếp dỡ, lai dắt, cung ứng tàu, đại lý tàu và các dịch vụ hỗ trợ khác.

- **Mô hình SWOT**: Phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế, làm cơ sở đề xuất các giải pháp phát triển.

- **Mô hình so sánh**: So sánh quy mô, giá cả và chất lượng dịch vụ cảng biển Việt Nam với các nước trong khu vực như Singapore, Trung Quốc, Nhật Bản và Thái Lan để đánh giá vị thế cạnh tranh.

Các khái niệm chính bao gồm: dịch vụ cảng biển, logistics cảng biển, năng lực cạnh tranh, hội nhập kinh tế quốc tế, và quản lý nhà nước trong lĩnh vực dịch vụ cảng biển.

### Phương pháp nghiên cứu

- **Nguồn dữ liệu**: Thu thập dữ liệu thứ cấp từ các báo cáo của Bộ Giao thông Vận tải, Cục Hàng hải Việt Nam, Hiệp hội Cảng biển Việt Nam, Tổng cục Thống kê, các công trình nghiên cứu khoa học, luận văn, và các tài liệu pháp luật liên quan.

- **Phương pháp phân tích**: Sử dụng phương pháp phân tích – tổng hợp để hệ thống hóa, chọn lọc và đánh giá các số liệu, thông tin về dịch vụ cảng biển Việt Nam. Phương pháp so sánh được áp dụng để đối chiếu với các nước trong khu vực nhằm xác định điểm mạnh, điểm yếu.

- **Phân tích SWOT**: Xác định các yếu tố nội tại và bên ngoài ảnh hưởng đến dịch vụ cảng biển, từ đó xây dựng ma trận SWOT để đề xuất giải pháp phát triển.

- **Timeline nghiên cứu**: Nghiên cứu tập trung vào giai đoạn 2007-2014, giai đoạn Việt Nam gia nhập WTO và hội nhập sâu rộng vào kinh tế thế giới, nhằm đánh giá tác động của hội nhập đến dịch vụ cảng biển.

## Kết quả nghiên cứu và thảo luận

### Những phát hiện chính

- **Tăng trưởng sản lượng hàng hóa qua cảng**: Sản lượng hàng hóa qua cảng biển Việt Nam tăng từ 154,5 triệu tấn năm 2006 lên khoảng 370 triệu tấn năm 2014, tốc độ tăng trung bình 10-12%/năm. Sản lượng container đạt trên 7 triệu TEU năm 2010, đánh dấu bước phát triển vượt bậc về chất và lượng.

- **Hệ thống cảng biển còn hạn chế**: Phần lớn cảng biển Việt Nam có quy mô nhỏ, trang thiết bị lạc hậu, thiếu cảng nước sâu cho tàu lớn, luồng tàu bị sa bồi, ảnh hưởng đến khả năng tiếp nhận tàu trọng tải lớn. So sánh với các cảng lớn trong khu vực ASEAN như Singapore, Thái Lan, Malaysia, các cảng Việt Nam còn kém về kích thước và năng lực lưu trữ.

- **Chất lượng dịch vụ chưa đồng đều**: Giá cả dịch vụ cảng biển có sự chênh lệch lớn giữa các vùng miền và so với các nước trong khu vực. Chất lượng dịch vụ còn hạn chế do thiếu đồng bộ trong quản lý, cơ sở hạ tầng và ứng dụng công nghệ thông tin.

- **Ảnh hưởng của hội nhập kinh tế quốc tế**: Hội nhập đã tạo cơ hội thu hút đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh nhưng cũng đặt ra thách thức về áp lực cạnh tranh từ các doanh nghiệp nước ngoài và yêu cầu cải cách quản lý, nâng cao chất lượng dịch vụ.

### Thảo luận kết quả

Nguyên nhân của những hạn chế trên chủ yếu do cơ sở hạ tầng cảng biển chưa đồng bộ, thiếu đầu tư hiện đại, và quản lý nhà nước còn nhiều bất cập. So với các nước như Singapore và Trung Quốc, Việt Nam chưa tận dụng hết lợi thế vị trí địa lý và tiềm năng phát triển kinh tế biển. Việc áp dụng công nghệ thông tin trong quản lý cảng còn hạn chế, làm giảm hiệu quả hoạt động và chất lượng dịch vụ.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ tăng trưởng sản lượng hàng hóa qua các năm, bảng so sánh năng lực các cảng trong khu vực ASEAN, và ma trận SWOT thể hiện điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức. Kết quả nghiên cứu cho thấy cần có chiến lược phát triển đồng bộ, tập trung nâng cấp hạ tầng, cải cách quản lý và tăng cường hợp tác quốc tế để nâng cao năng lực cạnh tranh dịch vụ cảng biển Việt Nam.

## Đề xuất và khuyến nghị

- **Đầu tư nâng cấp cơ sở hạ tầng cảng biển**: Tăng cường xây dựng cảng nước sâu, trang thiết bị hiện đại, mở rộng luồng tàu để tiếp nhận tàu trọng tải lớn, nhằm tăng năng lực xếp dỡ và lưu trữ. Thời gian thực hiện: 5 năm. Chủ thể: Bộ Giao thông Vận tải, các doanh nghiệp cảng.

- **Ứng dụng công nghệ thông tin trong quản lý cảng**: Phát triển hệ thống quản lý điện tử, trao đổi dữ liệu điện tử (EDI), tự động hóa quy trình xếp dỡ và thủ tục hải quan để nâng cao hiệu quả và chất lượng dịch vụ. Thời gian thực hiện: 3 năm. Chủ thể: Doanh nghiệp cảng, Cục Hàng hải.

- **Cải cách chính sách và quản lý nhà nước**: Xây dựng khung pháp lý đồng bộ, minh bạch, tạo môi trường kinh doanh thuận lợi, khuyến khích đầu tư nước ngoài và liên doanh trong lĩnh vực dịch vụ cảng biển. Thời gian thực hiện: liên tục. Chủ thể: Chính phủ, Bộ Tư pháp, Bộ Kế hoạch và Đầu tư.

- **Phát triển nguồn nhân lực chuyên nghiệp**: Tăng cường đào tạo, nâng cao kỹ năng lao động trong ngành dịch vụ cảng biển, xây dựng hiệp hội dịch vụ logistics cảng để hỗ trợ phát triển đội ngũ nhân lực. Thời gian thực hiện: 3-5 năm. Chủ thể: Bộ Lao động, Thương binh và Xã hội, các trường đại học, doanh nghiệp.

## Đối tượng nên tham khảo luận văn

- **Nhà hoạch định chính sách**: Được cung cấp cơ sở khoa học và thực tiễn để xây dựng chính sách phát triển dịch vụ cảng biển phù hợp với xu thế hội nhập và yêu cầu quốc tế.

- **Doanh nghiệp cảng biển và logistics**: Hiểu rõ thực trạng, thách thức và cơ hội phát triển dịch vụ cảng biển, từ đó có chiến lược đầu tư, nâng cao năng lực cạnh tranh.

- **Nhà nghiên cứu và học viên ngành kinh tế quốc tế, vận tải biển**: Tài liệu tham khảo phong phú về lý thuyết, phương pháp nghiên cứu và phân tích thực trạng dịch vụ cảng biển Việt Nam.

- **Nhà đầu tư trong và ngoài nước**: Đánh giá tiềm năng, rủi ro và cơ hội đầu tư vào lĩnh vực dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế.

## Câu hỏi thường gặp

1. **Dịch vụ cảng biển gồm những loại hình nào?**  
Dịch vụ cảng biển bao gồm dịch vụ xếp dỡ hàng hóa, lai dắt tàu biển, cung ứng tàu biển, đại lý tàu biển, kiểm đếm hàng hóa, sửa chữa và vệ sinh tàu biển.

2. **Tại sao dịch vụ cảng biển lại quan trọng đối với kinh tế Việt Nam?**  
Dịch vụ cảng biển là hạ tầng quan trọng hỗ trợ vận tải biển, thúc đẩy xuất nhập khẩu, tạo nguồn thu ngân sách và việc làm, góp phần nâng cao sức cạnh tranh quốc tế.

3. **Những hạn chế chính của dịch vụ cảng biển Việt Nam hiện nay là gì?**  
Hạn chế gồm cơ sở hạ tầng lạc hậu, thiếu cảng nước sâu, quản lý chưa hiệu quả, ứng dụng công nghệ thông tin thấp và sự liên kết giữa các cảng chưa chặt chẽ.

4. **Hội nhập kinh tế quốc tế ảnh hưởng thế nào đến dịch vụ cảng biển?**  
Hội nhập tạo cơ hội thu hút đầu tư, nâng cao chất lượng dịch vụ nhưng cũng đặt ra thách thức cạnh tranh gay gắt và yêu cầu cải cách quản lý, nâng cao năng lực.

5. **Giải pháp nào giúp phát triển dịch vụ cảng biển hiệu quả?**  
Đầu tư hạ tầng hiện đại, ứng dụng công nghệ thông tin, cải cách chính sách, phát triển nguồn nhân lực và tăng cường hợp tác quốc tế là các giải pháp then chốt.

## Kết luận

- Dịch vụ cảng biển Việt Nam có tiềm năng lớn nhưng còn nhiều hạn chế về cơ sở hạ tầng và quản lý.  
- Sản lượng hàng hóa qua cảng tăng trưởng nhanh, phản ánh nhu cầu phát triển dịch vụ cảng biển.  
- Hội nhập kinh tế quốc tế vừa tạo cơ hội vừa đặt ra thách thức cho ngành dịch vụ cảng biển.  
- Cần có chiến lược đồng bộ về đầu tư, công nghệ, chính sách và nhân lực để nâng cao năng lực cạnh tranh.  
- Tiếp tục nghiên cứu và triển khai các giải pháp phát triển dịch vụ cảng biển phù hợp với xu thế toàn cầu hóa và cam kết quốc tế.

Các cơ quan quản lý và doanh nghiệp cần phối hợp triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời tăng cường nghiên cứu, đánh giá định kỳ để điều chỉnh chiến lược phát triển dịch vụ cảng biển phù hợp với thực tiễn và xu hướng hội nhập.

Trích đoạn nội dung tài liệu

ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ  ---------- ---------- ĐẶNG THỊ HUỆ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ CẢNG BIỂN TRONG BỐI CẢNH VIỆT NAM HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ LUẬN VĂN THẠC SỸ KINH TẾ QUỐC TẾ Hà Nội – 2015 ĐẠI HỌC QUỐC GIA HÀ NỘI TRƢỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ ĐẶNG THỊ HUỆ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ CẢNG BIỂN TRONG BỐI CẢNH VIỆT NAM HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ Chuyên ngành: Kinh tế quốc tế Mã số: 60 31 01 06 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ QUỐC TẾ CHƢƠNG TRÌNH ĐỊNH HƢỚNG NGHIÊN CỨU XÁC NHẬN CỦA XÁC NHẬN CỦA CHỦ TỊCH HĐ CÁN BỘ HƢỚNG DẪN CHẤM LUẬN VĂN Hà Nội – 2015 LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đây là công trình nghiên cứu độc lập của tôi, các thông tin, số liệu đƣợc sử dụng trong luận văn là trung thực và có nguồn gốc rõ ràng. Nội dung luận văn có tham khảo và sử dụng các tài liệu, thông tin đƣợc đăng tải trên các tác phẩm, tạp chí và trang web theo danh mục tài liệu tham khảo của luận văn. Tác giả luận văn Đặng Thị Huệ LỜI CẢM ƠN Tác giả xin bày tỏ lòng cảm ơn sâu sắc tới giáo viên hƣớng dẫn PGS. Đào Ngọc Tiến cùng toàn thể các thầy cô giáo Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, trƣờng Đại học Kinh tế, ĐHQGHN.

Tác giả cũng xin trân trọng cảm ơn Bộ phận sau đại học, phòng đào tạo, các bạn chuyên viên văn phòng Khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế, đã tạo điều kiện thuận lợi giúp đỡ tác giả trong suốt quá trình học tập và nghiên cứu để hoàn thành luận văn này. MỤC LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT.i DANH MỤC CÁC BẢNG. ii DANH MỤC CÁC HÌNH. iii LỜI NÓI ĐẦU.

1 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN. Tổng quan tình hình nghiên cứu. Cơ sở khoa học về dịch vụ cảng biển. Cơ sở lý luận về dịch vụ cảng biển.

Kinh nghiệm phát triển dịch vụ cảng biển của một số nước trên thế giới. 24 CHƢƠNG 2: PHƢƠNG PHÁP NGHIÊN CỨU. Cách tiếp cận nghiên cứu. Tiếp cận thực tiễn, hệ thống, toàn diện và tổng hợp.

Tiếp cận kế thừa, kinh nghiệm và cơ sở dữ liệu đã có một cách chọn lọc 32 2. Phƣơng pháp nghiên cứu cụ thể. Phương pháp phân tích – tổng hợp dữ liệu. Phương pháp so sánh.

Phương pháp phân tích SWOT. Khung khổ phân tích. 36 CHƢƠNG 3: THỰC TRẠNG HOẠT ĐỘNG DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ. Các nhân tố chính ảnh hƣởng đến hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam 38 3.

Hệ thống cảng biển Việt Nam. Hệ thống pháp lý cho việc phát triển dịch vụ cảng biển ở Việt Nam. Phân tích thực trạng các hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Quy mô và mức độ đa dạng hóa của dịch vụ.

Giá cả dịch vụ. Chất lượng dịch vụ. Đánh giá chung về thực trạng hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Kết quả đạt được.

Hạn chế còn tồn tại. 63 CHƢƠNG 4: GIẢI PHÁP NHẰM PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ CẢNG BIỂN VIỆT NAM TRONG BỐI CẢNH HỘI NHẬP KINH TẾ QUỐC TẾ. Cơ hội và thách thức để phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam. Giải pháp phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập 67 kinh tế quốc tế.

Các giải pháp về phía nhà nước. Các giải pháp về phía doanh nghiệp. 77 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 78 PHỤ LỤC DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT STT Ký hiệu Nguyên nghĩa 1 AFAS Hiệp định khung ASEAN về dịch vụ 2 ASEAN Hiệp hội các quốc gia Đông Nam Á 3 CNTT Công nghệ thông tin 4 DWT Đơn vị đo năng lực vận tải an toàn của tàu tính bằng tấn 5 EU Liên minh châu Âu 6 EDI Hệ thống trao đổi dữ liệu điện tử 7 FDI Đầu tƣ trực tiếp nƣớc ngoài 8 GATS Hiệp định chung về thƣơng mại dịch vụ 9 GDP Tổng sản phẩm quốc nội 10 KTQT Kinh tế quốc tế 11 NCKH Nghiên cứu khoa học 12 NVOCC Dịch vụ kinh doanh vận tải không có tàu 13 QLNN Quản lý nhà nƣớc 14 TEU Container 20 feet 15 XNK Xuất nhập khẩu 16 WTO Tổ chức thƣơng mại thế giới i DANH MỤC CÁC BẢNG STT Bảng Nội dung Trang 1 Bảng 1.1 Dịch vụ vận tải theo phân loại WTO 13 2 Bảng 2.1 Ma trận WTO 36 Tổng hợp các chỉ tiêu so sánh dịch vụ XNK qua 3 Bảng 3.1 55 cảng của Việt Nam với các nƣớc châu Á ii DANH MỤC CÁC HÌNH STT Hình Nội dung Trang 1 Hình 3.1 So sánh 5 cảng tại khu vực ASEAN 40 Sản lƣợng hàng hóa qua hệ thống cảng Việt 2 Hình 3.2 50 Nam qua các năm Cơ cấu sản lƣợng container qua hệ thống 3 Hình 3.3 50 cảng Việt Nam iii LỜI NÓI ĐẦU 1.

Tính cấp thiết của đề tài Lý do học viên lựa chọn đề tài: Việt Nam là nƣớc có bờ biển dài với nhiều cảng biển cùng với vị trí địa lý thuận lợi trên trục giao thông hàng hải quốc tế và các tiềm năng lớn của thềm lục địa. Đây có thể coi là một trong những lợi thế so sánh dễ thấy của Việt Nam so với các nƣớc trong khu vực để phát triển kinh tế biển. Với ƣu điểm nằm gần trục đƣờng hàng hải quốc tế, vận tải biển và dịch vụ cảng biển đƣợc coi là hạ tầng quan trọng, là đầu vào và đầu ra của một nền kinh tế. Đặc biệt trong bối cảnh Việt Nam hội nhập sâu, rộng vào nền kinh tế thế giới, phát triển dịch vụ cảng biển sẽ góp phần gia tăng dịch vụ vận tải biển, tăng cƣờng hội nhập quốc tế trên nhiều lĩnh vực kinh tế, xã hội.

Ngƣợc lại, việc hội nhập kinh tế quốc tế là yếu tố quan trọng ảnh hƣởng tới sự phát triển dịch vụ cảng biển. Trong những năm gần đây, nhờ chính sách mở cửa của nhà nƣớc và tốc độ tăng trƣởng cao của nền kinh tế quốc dân nên lƣợng hàng hóa xuất nhập khẩu thông qua các cảng biển không ngừng tăng lên. Mặc dù hệ thống dịch vụ cảng biển Việt Nam khá đa dạng nhƣng hạ tầng về cảng biển hiện còn yếu và thiếu sự liên kết hoạt động giữa các cảng thành viên khiến cho các dịch vụ cảng chƣa thể phát triển tƣơng xứng với tiềm năng và lợi thế vốn có. Dịch vụ cảng đƣợc cải thiện sẽ là một trong những nhân tố tạo điều kiện cho sự phát triển kinh tế biển nói riêng và cho cả nền kinh tế Việt Nam nói chung.

Thực tế cho thấy, hầu hết các quốc gia ven biển trên thế giới và trong khu vực đều trở thành những nƣớc có nền kinh tế phát triển mạnh. Xuất phát từ ý nghĩa và tầm quan trọng của dịch vụ cảng biển nên em đã chọn đề tài “Phát triển dịch vụ cảng biển trong bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế” làm chủ đề nghiên cứu với hi vọng sẽ mang lại ý nghĩa thực tiễn cao. Mục đích và nhiệm vụ nghiên cứu Mục đích nghiên cứu: Trên cơ sở làm rõ thực trạng phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam hiện nay, mục đích nghiên cứu chính của đề tài là đƣa ra một số giải pháp nhằm phát triển 1 dịch vụ cảng biển phù hợp với cam kết quốc tế trong bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế. Nhiệm vụ nghiên cứu: Để đạt đƣợc các mục đích nghiên cứu của luận văn, nhiệm vụ nghiên cứu của học viên là: - Xác định khung khổ lý thuyết để phân tích về các hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam.

- Nghiên cứu thực trạng các hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. - Đề xuất giải pháp phát triển dịch vụ cảng biển phù hợp với bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Câu hỏi nghiên cứu Đề tài nghiên cứu nhằm giải đáp câu hỏi lớn: Thực trạng hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam hiện nay nhƣ thế nào? Giải pháp phù hợp để phát triển dịch vụ cảng biển trong bối cảnh Việt Nam hội nhập kinh tế quốc tế là gì? 3. Đối tƣợng và phạm vi nghiên cứu Đối tượng nghiên cứu: Đối tƣợng nghiên cứu của luận văn là các dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế và các nhân tố ảnh hƣởng đến dịch vụ cảng biển.

Phạm vi nghiên cứu: - Về không gian: tập trung chính vào hoạt động của dịch vụ lai dắt tàu biển, dịch vụ xếp dỡ hàng hóa tại cảng, dịch vụ cung ứng tàu biển và dịch vụ đại lý tàu biển. Nghiên cứu trên thị trƣờng Việt Nam nhƣng tập trung vào thành phố cảng Hải Phòng, Hồ Chí Minh, Bà Rịa Vũng Tàu nơi hội tụ đầy đủ các loại hình dịch vụ cảng biển ở Việt Nam. Một số có thể so sánh với Singapore, Trung Quốc, Nhật, Thái Lan… - Về thời gian: từ năm 2007 (khi Việt Nam là thành viên chính thức của WTO) đến năm 2014. 2 - Về nội dung: phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam đƣợc đánh giá qua 3 tiêu chí là quy mô và mức độ đa dạng hóa, giá và chất lƣợng của dịch vụ.

Kết cấu của luận văn Nội dung chính của luận văn đƣợc chia thành 4 chƣơng. Cụ thể nhƣ sau: Chƣơng 1. Tổng quan tình hình nghiên cứu và cơ sở khoa học về dịch vụ cảng biển. Phƣơng pháp nghiên cứu.

Thực trạng hoạt động dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. Giải pháp nhằm phát triển dịch vụ cảng biển Việt Nam trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế. 3 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN TÌNH HÌNH NGHIÊN CỨU VÀ CƠ SỞ KHOA HỌC VỀ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN 1. Tổng quan tình hình nghiên cứu Với vai trò quan trọng của cảng biển đối với sự nghiệp phát triển kinh tế xã hội trong những năm qua, chủ đề về cảng biển luôn dành đƣợc sự quan tâm của nhiều nhà nghiên cứu.

Dịch vụ cảng biển là một mảng thuộc trong chuỗi logistics trong ngành vận tải biển, do vậy hầu hết các bài viết thƣờng đi sâu vào nghiên cứu về dịch vụ logistics cảng biển, ngành hàng hải hoặc vận tải biển. Một số ít công trình cũng nghiên cứu về dịch vụ cảng biển nhƣng chỉ giới hạn trong phạm vi tỉnh, thành phố.