Đồ án logistics xuất khẩu tấm quang điện mặt trời Schenker Việt Nam

Đồ án nghiên cứu quy trình tổ chức dịch vụ logistics xuất khẩu tấm quang điện mặt trời tại Schenker Việt Nam, phân tích thực trạng và đề xuất giải pháp.

• Tác giả: Hoàng Thị Thơ
• Người hướng dẫn: Nguyễn Hữu Hùng
• Trường học: Đại học Hàng hải Việt Nam
• Đề tài: Tổ chức thực hiện dịch vụ logistics hàng tấm quang điện mặt trời xuất khẩu tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam
• Loại tài liệu: Đồ án tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2017
• Địa điểm: Hải Phòng

Tóm tắt

I. Tổng quan về dịch vụ logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker

Ngành năng lượng tái tạo phát triển mạnh thúc đẩy nhu cầu vận chuyển thiết bị năng lượng mặt trời. DB Schenker Việt Nam giữ vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng linh kiện công nghệ cao. Dịch vụ logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker cung cấp giải pháp vận tải toàn diện cho các nhà máy sản xuất trong nước vươn ra thị trường quốc tế. Hoạt động này đòi hỏi tiêu chuẩn kỹ thuật nghiêm ngặt nhằm bảo vệ cấu trúc nhạy cảm của tế bào quang điện. Doanh nghiệp logistics xây dựng quy trình chuẩn hóa từ khâu đóng gói, lưu kho đến bốc dỡ tại cảng. Mạng lưới đại lý toàn cầu của DB Schenker giúp tối ưu hóa thời gian trung chuyển giữa các quốc gia. Hệ thống thông tin điện tử cập nhật liên tục tình trạng lô hàng trong thời gian thực. Sự kết hợp giữa năng lực vận tải biển và vận tải đường bộ tạo nên chuỗi cung ứng liền mạch. Nhờ vậy, hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng hạn và tối ưu chi phí thương mại cho các đối tác.

1.1. Vai trò của DB Schenker trong chuỗi cung ứng năng lượng

DB Schenker là tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới với bề dày kinh nghiệm vận tải đa phương thức. Tại Việt Nam, chi nhánh Schenker cung cấp dịch vụ logistics chuyên sâu cho ngành năng lượng tái tạo. Doanh nghiệp đảm nhận toàn bộ chuỗi mắt xích từ đóng kiện, lưu kho, khai báo hải quan đến vận chuyển đường biển quốc tế. Nhờ năng lực điều phối linh hoạt, Schenker kết nối hiệu quả các khu công nghiệp Việt Nam với thị trường tiêu thụ tại châu Âu, Mỹ và châu Á. Đội ngũ nhân sự am hiểu sâu sắc quy định quốc tế về xuất nhập khẩu thiết bị năng lượng. Khách hàng nhận được sự đảm bảo về an toàn hàng hóa cùng cam kết tiến độ giao nhận nghiêm ngặt.

1.2. Đặc tính kỹ thuật của tấm quang điện trong vận tải quốc tế

Tấm quang điện mặt trời là mặt hàng công nghệ cao có cấu tạo từ kính cường lực, tế bào quang điện và khung nhôm. Mặt hàng này rất dễ bị rạn nứt tế bào hoặc biến dạng cơ học dưới tác động rung lắc mạnh. Do đó, quá trình đóng gói và chằng buộc container đòi hỏi kỹ thuật bảo hộ nghiêm ngặt. Hệ thống bao bì sử dụng pallet gỗ tiêu chuẩn ISPM 15, màng xốp giảm chấn và góc bảo vệ chuyên dụng. Nhiệt độ và độ ẩm trong container cũng cần được kiểm soát chặt chẽ để chống ẩm mốc bảng mạch. Việc tuân thủ nghiêm ngặt các chỉ dẫn nâng hạ giúp giảm thiểu tối đa tỷ lệ hư hỏng trong suốt hành trình vận chuyển.

II. Phân tích thách thức logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker

Quy trình xuất khẩu tấm quang điện đòi hỏi sự phối hợp chính xác giữa nhiều bên tham gia. Doanh nghiệp thường đối mặt với rủi ro nứt vi mô bề mặt pin trong quá trình bốc xếp và vận chuyển đường biển dài ngày. Sóng biển và rung lắc mạnh dễ gây hỏng hóc các mối nối điện tử bên trong. Ngoài ra, thủ tục thông quan hàng hóa công nghệ cao yêu cầu bộ chứng từ xuất nhập khẩu đồng bộ và chính xác tuyệt đối. Khai báo mã số HS, chứng nhận xuất xứ C/O và kiểm định chất lượng cần thực hiện đúng quy định pháp lý. Sai sót thông tin trên phần mềm hải quan điện tử dẫn đến tình trạng phân luồng đỏ, làm chậm trễ lịch trình tàu chạy. Chi phí lưu kho bãi và rủi ro trễ hẹn giao hàng là những tổn thất tài chính lớn cho doanh nghiệp. Việc lựa chọn vỏ container không đạt chuẩn vệ sinh hoặc kín nước cũng ảnh hưởng nghiêm trọng đến chất lượng linh kiện xuất khẩu.

2.1. Rủi ro vật lý và rung lắc trong khâu bốc dỡ container

Tấm năng lượng mặt trời có bề mặt kính cường lực lớn nhưng độ đàn hồi cơ học giới hạn. Trong quá trình cẩu kéo tại cảng biển và di chuyển trên biển, lực quán tính tác động liên tục lên khung nhôm. Nếu kỹ thuật xếp chèn lót không đạt tiêu chuẩn, các tấm pin sẽ va đập vào nhau gây nứt ẩn tế bào quang điện. Các vết nứt vi mô này làm giảm hiệu suất phát điện và khiến sản phẩm bị đối tác quốc tế từ chối nghiệm thu. Việc sử dụng thiết bị đo gia tốc trọng trường và vật liệu đệm chống sốc cao cấp là yêu cầu kỹ thuật bắt buộc để kiểm soát rủi ro vật lý này.

2.2. Vấn đề chậm trễ thủ tục thông quan hải quan điện tử

Thủ tục thông quan hàng tấm quang điện xuất khẩu chịu sự kiểm soát chặt chẽ về mã HS và nguồn gốc xuất xứ nguyên liệu. Khâu khai báo trên hệ thống thông quan điện tử VNACCS/VCIS đòi hỏi tính đồng bộ cao giữa hóa đơn thương mại, bảng kê chi tiết hàng hóa và vận đơn đường biển. Bất kỳ sai lệch nào về thông số kỹ thuật hay tên thương mại cũng khiến tờ khai bị chuyển sang luồng vàng hoặc luồng đỏ. Tình trạng này làm phát sinh thời gian kiểm tra chứng từ thực tế, kéo dài thời gian lưu bãi và tăng chi phí phụ phí container cho chủ hàng xuất khẩu.

III. Giải pháp dịch vụ logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker

Để giải quyết các thách thức vận tải, Schenker áp dụng quy trình quản lý chất lượng nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn quốc tế. Doanh nghiệp triển khai phương án đóng hàng chuyên dụng bằng các túi khí chèn lót và đai chịu lực công nghiệp. Mọi kiện hàng quang điện được cố định vững chắc bên trong container nhằm triệt tiêu lực rung lắc cơ học. Đội ngũ giao nhận tiến hành kiểm tra tình trạng vỏ container kỹ lưỡng trước khi đóng hàng tại kho. Về mặt thủ tục hải quan, Schenker sử dụng phần mềm khai báo điện tử hiện đại để rà soát chứng từ tự động. Sự phối hợp giữa bộ phận chứng từ và hải quan hiện trường giúp xử lý tờ khai xuất khẩu nhanh gọn. Doanh nghiệp cũng chủ động đặt chỗ trước với các hãng tàu lớn để bảo đảm lịch trình ổn định. Hệ thống định vị GPS và cảm biến đo độ nghiêng hỗ trợ giám sát hành trình liên tục. Nhờ các giải pháp toàn diện này, dịch vụ logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker luôn đạt tỷ lệ an toàn cao.

3.1. Chuẩn hóa quy trình chèn lót và đóng gói bảo vệ pin quang điện

Schenker thiết lập hướng dẫn đóng hàng chi tiết dành riêng cho mặt hàng tấm pin năng lượng mặt trời. Các kiện hàng được cố định trên pallet gỗ khử trùng đạt chứng chỉ quốc tế. Kỹ thuật viên sử dụng túi khí chèn lót tại các khoảng trống giữa các khối hàng và thành container để ngăn dịch chuyển. Dây đai composite chịu lực cao được gia cố tại các điểm neo tiêu chuẩn bên trong container. Mỗi kiện hàng đều gắn nhãn cảnh báo hàng dễ vỡ và chỉ thị hướng xếp dỡ rõ ràng. Quy trình này bảo vệ tối đa cấu trúc tinh thể của tấm pin trước mọi chấn động cơ học trong hành trình biển.

3.2. Ứng dụng hệ thống khai báo hải quan điện tử tối ưu thông quan

Việc số hóa chứng từ xuất khẩu giúp Schenker rút ngắn đáng kể thời gian thông quan hàng hóa. Đội ngũ nghiệp vụ nhập dữ liệu vào phần mềm hải quan điện tử ngay khi có thông tin hóa đơn và phiếu đóng gói. Hệ thống tự động đối chiếu mã số HS, mức thuế suất xuất khẩu và kiểm tra tính hợp lệ của chứng nhận xuất xứ. Nhờ sự chuẩn bị chu đáo, hầu hết các lô hàng xuất khẩu tấm quang điện đều được phân luồng xanh thông suốt. Quy trình kiểm soát lỗi chứng từ đa tầng giúp loại bỏ hoàn toàn các rủi ro phạt hành chính hoặc trễ lịch tàu tại cảng biển.

IV. Đánh giá hiệu quả logistics xuất khẩu tấm quang điện Schenker

Dịch vụ giao nhận của DB Schenker mang lại giá trị gia tăng vượt trội cho các nhà sản xuất tấm quang điện tại Việt Nam. Quy trình logistics chuyên nghiệp giúp giảm thiểu tỷ lệ tổn thất hàng hóa xuống mức tối đa. Doanh nghiệp tiết kiệm đáng kể chi phí vận hành nhờ sự tối ưu hóa tuyến đường và thời gian lưu bãi. Khả năng thông quan nhanh chóng đảm bảo tiến độ bàn giao cho các dự án năng lượng mặt trời quốc tế. Khách hàng dễ dàng theo dõi hành trình đơn hàng thông qua nền tảng quản lý trực tuyến minh bạch. Mô hình tổ chức chuỗi cung ứng bài bản của Schenker là giải pháp thực tiễn cho ngành sản xuất công nghệ cao. Sự kết hợp giữa hạ tầng hiện đại và nghiệp vụ vững vàng nâng cao sức cạnh tranh của hàng hóa Việt Nam trên trường quốc tế. Đây là nền tảng vững chắc để mở rộng kim ngạch xuất khẩu năng lượng sạch trong tương lai.

4.1. Tối ưu hóa chi phí và thời gian giao hàng xuất khẩu

Việc tích hợp đồng bộ các khâu dịch vụ giúp giảm thiểu chi phí phát sinh ngoài kế hoạch cho doanh nghiệp. Schenker thương lượng mức cước vận tải biển cạnh tranh nhờ khối lượng hàng vận chuyển lớn trên các tuyến quốc tế. Thời gian lưu bãi và thủ tục bốc xếp tại cảng được rút ngắn nhờ kế hoạch giao nhận chi tiết. Doanh nghiệp xuất khẩu kiểm soát chặt chẽ ngân sách logistics và tránh được các chi phí phạt lưu container lưu bãi. Hàng hóa đến nơi đúng lịch trình cam kết, củng cố uy tín của nhà sản xuất đối với các nhà thầu dự án năng lượng.

4.2. Ứng dụng công nghệ theo dõi lộ trình và mở rộng thị trường

Nền tảng công nghệ số của Schenker cho phép các đối tác tra cứu vị trí lô hàng theo thời gian thực 24/7. Mọi thông tin về nhiệt độ, tọa độ vận chuyển và trạng thái thông quan đều được cập nhật minh bạch. Hệ thống tự động gửi cảnh báo nếu có phát sinh chậm trễ trên hành trình biển quốc tế. Nhờ kiểm soát tốt chuỗi cung ứng, doanh nghiệp Việt Nam tự tin mở rộng hoạt động xuất khẩu sang các thị trường khó tính như Liên minh Châu Âu và Bắc Mỹ. Năng lực logistics chuẩn mực tạo tiền đề quan trọng cho sự phát triển dài hạn của ngành năng lượng sạch.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong bối cảnh toàn cầu hóa và tự do hóa thương mại quốc tế, sự lưu thông hàng hóa và dịch vụ giữa các quốc gia ngày càng gia tăng thông qua các thể chế thương mại lớn như WTO, APEC cùng các hiệp định thương mại tự do (FTA, TPP, Mercosur). Sự phát triển này thúc đẩy nhu cầu về các dịch vụ logistics chuyên nghiệp, đóng vai trò kết nối giữa các đơn vị cung cấp và hệ thống phân phối toàn cầu. Tại Việt Nam, hoạt động giao nhận vận tải hàng hóa xuất nhập khẩu bằng đường biển là phương thức vận chuyển chủ lực, đòi hỏi các doanh nghiệp logistics phải liên tục tối ưu hóa quy trình giao nhận, kiểm soát chi phí và nâng cao hiệu quả thông quan.

Khóa luận tốt nghiệp tập trung giải quyết bài toán thực thi nghiệp vụ giao nhận vận tải quốc tế cho các mặt hàng công nghiệp chuyên biệt tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam (DB Schenker). Mục tiêu và nhiệm vụ nghiên cứu của đề tài được xác định cụ thể gồm:

1. Tìm hiểu và hệ thống hóa quy trình tổ chức thực hiện dịch vụ logistics xuất nhập khẩu hàng hóa đóng trong container bằng đường biển tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam.
2. Khảo sát, phân tích chi phí phát sinh và cơ cấu lợi nhuận đạt được khi tổ chức vận chuyển một lô hàng xuất khẩu và nhập khẩu cụ thể.
3. Đánh giá những thuận lợi, khó khăn trong quá trình vận hành thực tế; từ đó đề xuất các giải pháp nâng cao hiệu quả hoạt động giao nhận và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài bao gồm:

• Chủ thể nghiên cứu: Nghiệp vụ giao nhận hai mặt hàng cụ thể gồm lô hàng tấm tản nhiệt (fins for heat exchanger) nhập khẩu và lô hàng tấm quang điện mặt trời xuất khẩu.
• Đối tượng nghiên cứu: Quy trình tổ chức dịch vụ logistics và thủ tục hải quan xuất nhập khẩu hàng hóa bằng đường biển.
• Phạm vi không gian: Công ty TNHH Schenker Việt Nam, trọng tâm là Văn phòng đại diện/Chi nhánh Hải Phòng, kết nối vận chuyển qua hệ thống cảng biển Hải Phòng (Cảng Nam Hải Đình Vũ) và các khu công nghiệp trên địa bàn (Khu công nghiệp Nomura).
• Phạm vi thời gian: Thu thập và phân tích dữ liệu hoạt động sản xuất kinh doanh cùng hồ sơ nghiệp vụ từ năm 2015 đến tháng 5 năm 2017.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận xây dựng hệ thống cơ sở lý luận toàn diện về giao nhận vận tải quốc tế và thủ tục hải quan điện tử dựa trên các khung định nghĩa chuẩn hóa và văn bản quy phạm pháp luật hiện hành:

• Khung lý thuyết về logistics và giao nhận: Sử dụng định nghĩa theo Quy tắc thống nhất về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn Quốc tế các Hiệp hội Giao nhận Vận tải (FIATA) và khái niệm thống nhất ngày 29/10/2014 giữa FIATA và Hiệp hội châu Âu về các dịch vụ giao nhận, vận tải, logistics và hải quan. Theo đó, giao nhận vận tải bao gồm chuỗi dịch vụ chuyên chở, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói, phân phối, tư vấn, bảo hiểm, thanh toán và đại lý làm thủ tục hải quan.
• Lý luận về hoạt động ngoại thương: Áp dụng hệ thống phân loại và vai trò của xuất nhập khẩu theo giáo trình thương mại quốc tế (tài liệu của PGS.TS. Phạm Thị Thanh Thủy, 2013; ThS. Đỗ Đức Phú, 2013; Thư viện học liệu mở Việt Nam, 2015). Phân tích chi tiết các hình thức nhập khẩu (tự doanh, ủy thác) và các hình thức xuất khẩu (trực tiếp, gián tiếp qua đại lý/môi giới/ủy thác, buôn bán đối lưu gồm hàng đổi hàng, bù trừ, mua đối ứng, bồi hoàn, mua lại, chuyển nợ; gia công quốc tế, tái xuất, xuất khẩu theo nghị định thư).
• Khung pháp lý về hải quan điện tử: Tác giả căn cứ trực tiếp vào Luật Hải quan năm 2001 và Luật Hải quan năm 2005 (Điều 16 về thủ tục hải quan điện tử); Luật Giao dịch điện tử số 51/2005/QH11 (quy định về chữ ký điện tử); Nghị định số 87/2012/NĐ-CP của Chính phủ; Nghị định số 27/2007/NĐ-CP về giao dịch điện tử trong lĩnh vực tài chính; Quyết định số 3046/QĐ-TCHQ, Quyết định số 1699/QĐ-TCHQ, Quyết định số 1700/QĐ-TCHQ của Tổng cục Hải quan; Quyết định số 52/2007/QĐ-BTC, Thông tư số 194/2010/TT-BTC, Thông tư số 22/2014/TT-BTC của Bộ Tài chính và các chuẩn mực của Công ước Kyoto.

Phương pháp nghiên cứu được tác giả áp dụng bao gồm:

• Phương pháp thu thập dữ liệu: Khai thác dữ liệu sơ cấp từ hồ sơ tác nghiệp thực tế (vận đơn MB/L, HB/L, hóa đơn thương mại, packing list, tờ khai hải quan điện tử, debit note, credit note) và dữ liệu thứ cấp từ báo cáo tài chính nội bộ của Phòng Tài chính - Kế toán Công ty TNHH Schenker Việt Nam giai đoạn 2014–2016.
• Phương pháp phân tích - tổng hợp: Hệ thống hóa quy trình nghiệp vụ theo sơ đồ luồng công việc; phân tích cấu trúc kỹ thuật của hàng hóa và tính toán hiệu quả tài chính của từng lô hàng.
• Phương pháp nghiên cứu tình huống (Case Study): Đi sâu mô tả chi tiết từng bước tác nghiệp hiện trường và xử lý dữ liệu trên phần mềm khai báo hải quan điện tử ECUS5-VNACCS cho 2 lô hàng thực tế.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở lí luận

Chương này tập trung làm rõ các khái niệm, cơ chế pháp lý và bộ chứng từ bắt buộc trong thương mại quốc tế:

• Khái niệm và bộ chứng từ xuất nhập khẩu: Phân tích bản chất của luồng hàng hóa và luồng tiền tệ; liệt kê đầy đủ chức năng của từng loại chứng từ: Hóa đơn thương mại (Commercial Invoice), Bản kê chi tiết (Specification), Phiếu đóng gói (Packing List), Giấy chứng nhận phẩm chất (C/Q), Giấy chứng nhận số lượng/trọng lượng, Hợp đồng bảo hiểm (Insurance Policy), Giấy chứng nhận bảo hiểm (Insurance Certificate), Giấy chứng nhận xuất xứ (C/O), Hóa đơn tạm tính (Proforma Invoice), Hợp đồng thương mại (Sales Contract), Thư tín dụng (L/C), Phiếu giao nhận container (EIR).
• Bản chất pháp lý của vận đơn đường biển (Bill of Lading): Xác định 3 chức năng cốt lõi: biên lai nhận hàng để chở của người vận tải, bằng chứng của hợp đồng chuyên chở và chứng chỉ xác nhận quyền sở hữu hàng hóa.
• Cơ chế vận hành của thủ tục hải quan điện tử: Trình bày nguyên tắc tự động hóa tiếp nhận, kiểm tra, phân luồng tờ khai (Xanh, Vàng, Đỏ) dựa trên hệ thống quản lý rủi ro của cơ quan hải quan; trách nhiệm bảo mật và sử dụng chữ ký số của doanh nghiệp; điều kiện chuyển đổi chứng từ giấy sang chứng từ điện tử theo quy định tài chính.

Chương 2: Giới thiệu Công ty TNHH Schenker Việt Nam và tổ chức thực hiện dịch vụ logistics hàng tấm tản nhiệt nhập khẩu tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam

Chương 2 trình bày tổng quan về doanh nghiệp và mô tả chi tiết ca nghiên cứu nhập khẩu lô hàng tấm tản nhiệt:

• Tổng quan doanh nghiệp: DB Schenker là nhánh logistics trực thuộc Deutsche Bahn (CHLB Đức). Văn phòng đại diện đầu tiên tại Việt Nam thành lập năm 1991; Công ty TNHH Schenker Việt Nam thành lập năm 2007; Công ty TNHH Schenker Logistics Việt Nam thành lập năm 2014. Quy mô mạng lưới gồm hơn 10 chi nhánh/văn phòng trên toàn quốc với tổng số 552 nhân viên (253 nam chiếm 45,83% và 299 nữ chiếm 54,17%). Văn phòng đại diện tại Hải Phòng đặt tại Tầng 6, Tòa nhà TD Plaza, được trang bị 20 máy tính, 1 máy fax, 2 máy in và 1 máy photocopy. Doanh nghiệp vận hành theo chiến lược "Grow Việt Nam" với ba trụ cột: Grow Higher, Grow Smarter, Grow Together.

Chỉ tiêu tài chính	Năm 2014 (VNĐ)	Năm 2015 (VNĐ)	Năm 2016 (VNĐ)	Tăng trưởng 2015/2014	Tăng trưởng 2016/2015
Tổng doanh thu	33.990.000.000	Tăng trưởng dương	51.000.000.000 (đạt đỉnh)	+38%	+14%
Chi phí	29.600.000.000	Tăng trưởng	45.600.000.000	+34%	+13%
Tổng lợi nhuận trước thuế	3.390.000.000	Tăng trưởng	Tăng trưởng	+13%	+10%
Lợi nhuận sau thuế	3.395.000.000	Tăng trưởng	Tăng trưởng	+34%	+22%
Thuế TNDN	678.995.000	-	-	-	-

• Quy trình nhập khẩu 8 bước chuẩn tại Schenker Việt Nam:

  1. Nhận thông tin hàng nhập: Tiếp nhận Shipping alert, Pre-alert (gồm MB/L, HB/L, Debit/Credit Note), giấy báo hàng đến hoặc thông tin từ consignee.
  2. Xử lý thông tin hàng nhập: Kiểm tra lịch tàu (ETA), lập attached manifest gửi hãng tàu/forwarder chậm nhất trước 1 ngày làm việc trước khi hàng đến.
  3. Gửi giấy báo nhận hàng: Chuyển thông báo tới bên nhận (Notify party) chậm nhất vào ngày tàu đến, lưu ý thời hạn free time và phí phạt lưu kho bãi.
  4. Thông báo kế toán nội bộ: Theo dõi công nợ nước ngoài, phát hành Debit Note thu phí quản lý/chứng từ (handling fee).
  5. Ứng thanh toán các phí liên quan: Tạm ứng thanh toán cho hãng tàu để đổi lệnh giao hàng (D/O), gom Master Bill và hồ sơ đóng dấu hải quan.
  6. Chuẩn bị chứng từ hàng nhập: Tập hợp bộ chứng từ gồm D/O, giấy ủy quyền, bản sao HB/L, manifest, lệnh xuất kho.
  7. Thu phí và giao hàng: Thu đủ các khoản cước trả sau (Freight Collect) và phụ phí trước khi bàn giao chứng từ/lệnh giao hàng cho khách.
  8. Kết thúc và lưu hồ sơ: Cập nhật sổ theo dõi thông tin hàng nhập, lưu trữ toàn bộ hồ sơ nghiệp vụ.

• Thực tế thực hiện hợp đồng nhập khẩu tấm tản nhiệt:

  • Chủ thể hợp đồng: Schenker Việt Nam cung cấp dịch vụ logistics cho khách hàng là Chi nhánh Công ty TNHH General Electric (GE) tại Hải Phòng (địa chỉ: Lô H1-H6 và F13A, F13B, F14, F15 KCN Nomura, Hải Phòng; MST: 0101442678). Bên xuất khẩu: Xinxiang Yuxin Windpower Equipment Engineering Co., Ltd (Hà Nam, Trung Quốc).
  • Đặc tính kỹ thuật và vận tải hàng hóa: Mặt hàng là tấm tản nhiệt cho thiết bị làm mát (Fins for heat exchanger), gồm các bộ phận: khung cố định (Parting Sheet), thanh gia cố (Side Bar) và lá tản nhiệt nhôm (Heat Transfer Fins). Hàng gồm 7 kiện gỗ, kích thước mỗi kiện 107 x 92 x 124 cm, trọng lượng 445 kg/kiện; tổng khối lượng 3.115 kg, tổng thể tích 8,54 m³. Do đặc tính nhôm tấm mỏng dễ biến dạng, hàng tuyệt đối không được xếp chồng, phải đóng trong từng kiện gỗ riêng biệt, sử dụng xe nâng xếp vào container 20ft GP (số container: GVCU2211437, số chì ASL1557952), chèn lót bằng thanh gỗ và dây đai cố định.
  • Chặng vận tải quốc tế: Schenker China thuê xe tải chở hàng từ Hà Nam đến Cảng Thanh Đảo (Qingdao - CNTAO), đóng phí xe tải, phí đóng hàng, phí cân VGM; book tàu hãng ASEAN Seas Line (ASL), tàu HANSA LANGELAND chuyến 1703W; phát hành Surrendered Bill với MB/L số AQDVHHD7030509 (cước trả trước - Prepaid). Schenker Việt Nam phát hành HB/L số CNBJS0000013493 (cước trả sau - Collect).
  • Tác nghiệp tại Hải Phòng: Tàu cập Cảng Nam Hải Đình Vũ (VNDNH, mã lưu kho 03TGS05) ngày 08/04/2017. Nhân viên Schenker đến đổi lệnh D/O tại đại lý hãng tàu là Marine Connections Vietnam (Phòng 810, Tầng 8 TD Plaza Hải Phòng), nộp các khoản Local Charges gồm phí chứng từ (Doc fee), phí xếp dỡ (THC), phí lưu vỏ (Demurrage), phí mất cân bằng vỏ (CIC) và phí bảo trì cơ sở hạ tầng.
  • Khai báo hải quan điện tử trên ECUS5-VNACCS: Lập tờ khai nhập khẩu mã loại hình E11 (Nhập nguyên liệu của doanh nghiệp chế xuất) tại Chi cục Hải quan KCX - KCN Hải Phòng; khai theo Hóa đơn thương mại số YXFDCI1710 ngày 21/03/2017, điều kiện FCA, thanh toán TTR, trị giá hóa đơn 22.xxx USD; ký chữ ký số và phân luồng thông quan.

Chương 3: Tổ chức thực hiện dịch vụ logistics hàng tấm quang điện mặt trời xuất khẩu tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam

Chương 3 khảo sát quy trình xuất khẩu cho mặt hàng công nghệ năng lượng tái tạo:

• Quy trình tổng quát: Khảo sát các bước tiếp nhận và xử lý thông tin từ người nhập khẩu nước ngoài, lên kế hoạch điều phối vỏ container rỗng, kiểm tra đóng gói kỹ thuật cho tấm quang điện mặt trời, cấp phát seal/chì container.
• Tác nghiệp xuất khẩu và thông quan: Lập bộ chứng từ xuất khẩu, đăng ký mới tờ khai xuất khẩu trên hệ thống ECUS5-VNACCS, nhập dữ liệu đơn giá, truyền dữ liệu bằng chữ ký số, lấy kết quả phân luồng và hoàn thành thủ tục giám sát hải quan tại cảng xuất.
• Đánh giá tài chính thực hiện hợp đồng: Tổng kết và phân tích chi tiết dữ liệu thực tế tháng 04/2017 theo các bảng:
  • Chi phí quản lý (Bảng 3.5).
  • Chi phí dịch vụ giao nhận (Bảng 3.6).
  • Các khoản chi hộ khách hàng (Bảng 3.7).
  • Tổng quát tình hình tài chính thực hiện lô hàng xuất khẩu (Bảng 3.8).

Kết quả và đóng góp

• Kết quả thực tiễn từ số liệu hồ sơ nghiệp vụ:

  • Mô tả chính xác quy trình nhập khẩu trọn gói 7 kiện tấm tản nhiệt trọng lượng 3.115 kg từ Hà Nam (Trung Quốc) qua Cảng Thanh Đảo về Cảng Nam Hải Đình Vũ (Hải Phòng), giao cho nhà máy GE tại KCN Nomura an toàn, đúng tiến độ.
  • Làm rõ việc phối hợp giữa mạng lưới quốc tế (Schenker China) và chi nhánh nội địa (Schenker Hải Phòng) trong việc luân chuyển chứng từ (MB/L cước Prepaid, HB/L cước Collect) và hạch toán Debit/Credit Note.
  • Minh họa toàn bộ các bước thao tác trên phần mềm ECUS5-VNACCS cho loại hình E11 (doanh nghiệp chế xuất) và luồng tờ khai xuất nhập khẩu.
  • Phản ánh bức tranh tài chính tăng trưởng của Schenker Việt Nam giai đoạn 2014–2016: doanh thu đạt mốc cao nhất 51 tỷ đồng năm 2016 (tăng 14% so với năm 2015), lợi nhuận sau thuế năm 2016 tăng trưởng 22%.

• Đề xuất và giải pháp của tác giả:

  • Đề xuất các biện pháp hoàn thiện khâu tiếp nhận thông tin và kiểm tra lịch tàu trực tiếp với đại lý hãng tàu nhằm hạn chế phát sinh chi phí khai E-Manifest muộn, phí phạt lưu bãi (demurrage/detention).
  • Kiến nghị tối ưu hóa kỹ thuật chằng buộc, chèn lót pallet gỗ trong container 20ft để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hàng tấm kim loại mỏng dễ biến dạng.
  • Đề xuất nâng cao công tác quản trị chi phí dịch vụ giao nhận và các khoản chi hộ khách hàng để cải thiện tỷ suất lợi nhuận thực tế.

• Đóng góp của khóa luận:

  • Cung cấp tài liệu thực chứng chi tiết về quy trình logistics hàng công nghiệp và linh kiện năng lượng (tấm tản nhiệt, tấm quang điện mặt trời) thay vì các mặt hàng bách hóa thông thường.
  • Hệ thống hóa chi tiết các bước khai báo hải quan điện tử thực tế trên phần mềm chuyên dụng kèm thông số dữ liệu thật của doanh nghiệp FDI.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

• Hạn chế:

  • Phạm vi dữ liệu thực tế chỉ tập trung tại Chi nhánh Hải Phòng của Công ty TNHH Schenker Việt Nam, chưa bao quát toàn bộ hoạt động của hơn 10 chi nhánh trên toàn quốc.
  • Nghiên cứu tập trung vào phương thức vận tải đơn phương thức đường biển đóng container (FCL), chưa đi sâu vào các phương thức vận tải đa phương thức, đường hàng không hoặc hàng gom lẻ (LCL).
  • Thời gian khảo sát số liệu nghiệp vụ chuyên sâu giới hạn từ năm 2015 đến tháng 5 năm 2017.

• Hướng nghiên cứu tiếp:

  • Mở rộng đánh giá hiệu quả chuỗi cung ứng toàn diện cho các nhóm khách hàng FDI quy mô lớn khác ngoài General Electric.
  • Phân tích chi tiết quy trình giao nhận vận tải hàng không (Air Freight) và dịch vụ kho vận tích hợp (Contract Logistics) theo chiến lược Logistics 2020 của tập đoàn.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu tham khảo có giá trị ứng dụng thực tế cao dành cho:

• Sinh viên các ngành Logistics, Kinh tế đối ngoại, Kinh doanh quốc tế, Quản trị chuỗi cung ứng: Nắm vững quy trình nghiệp vụ giao nhận đường biển thực tế, cách đọc hiểu bộ chứng từ vận tải quốc tế (MB/L, HB/L, D/O, Manifest, Local Charges) và các bước thao tác trên phần mềm hải quan ECUS5-VNACCS.
• Chuyên viên hiện trường và chứng từ tại các công ty Forwarder/Logistics: Tham khảo quy trình phối hợp xử lý lô hàng giữa các văn phòng chi nhánh trong mạng lưới giao nhận toàn cầu, quy trình đổi lệnh tại đại lý hãng tàu và kỹ thuật xếp dỡ, chằng buộc hàng cơ khí chính xác trong container 20ft.

Câu hỏi thường gặp

1. Lô hàng tấm tản nhiệt nhập khẩu trong khóa luận có thông số kỹ thuật và phương thức đóng gói như thế nào?
Lô hàng gồm 7 kiện tấm tản nhiệt (fins for heat exchanger) với tổng khối lượng 3.115 kg và thể tích 8,54 m³ (kích thước mỗi kiện: 107 x 92 x 124 cm, nặng 445 kg/kiện). Do cấu tạo từ các lá nhôm mỏng dễ biến dạng và không thể xếp chồng, mỗi kiện được đóng trong kiện gỗ riêng biệt và xếp vào 1 container 20ft GP (số container: GVCU2211437, số chì ASL1557952), cố định bằng thanh gỗ chèn lót và dây đai.

2. Các bên tham gia chính trong chuỗi dịch vụ nhập khẩu lô hàng tấm tản nhiệt gồm những đơn vị nào?
Chuỗi dịch vụ bao gồm:

• Bên xuất khẩu: Xinxiang Yuxin Windpower Equipment Engineering Co., Ltd (Hà Nam, Trung Quốc).
• Bên nhập khẩu: Chi nhánh Công ty TNHH GE tại Hải Phòng (KCN Nomura, Hải Phòng).
• Đơn vị logistics đầu xuất: Schenker China Limited Beijing.
• Đơn vị logistics đầu nhập: Công ty TNHH Schenker Việt Nam (Chi nhánh Hải Phòng).
• Hãng tàu vận chuyển: ASEAN Seas Line (ASL) với tàu HANSA LANGELAND chuyến 1703W; đại lý hãng tàu tại Hải Phòng là Marine Connections Vietnam.

3. Sự khác biệt về hình thức thanh toán cước trên MB/L và HB/L của lô hàng nhập khẩu là gì?
Trên Master Bill of Lading (số AQDVHHD7030509) do hãng tàu ASL phát hành, cước phí thể hiện là cước trả trước (Freight Prepaid) do Schenker China đã thanh toán cho hãng tàu. Trên House Bill of Lading (số CNBJS0000013493) do DB Schenker phát hành cho khách hàng GE Hải Phòng, cước phí thể hiện là cước trả sau (Freight Collect), khách hàng GE sẽ thanh toán cước cùng các chi phí liên quan cho Schenker Việt Nam tại đầu nhận.

4. Khai báo hải quan điện tử cho lô hàng tấm tản nhiệt nhập khẩu được thực hiện theo mã loại hình nào và tại chi cục hải quan nào?
Lô hàng được mở tờ khai trên phần mềm ECUS5-VNACCS theo mã loại hình E11 (Nhập nguyên liệu của doanh nghiệp chế xuất) tại Chi cục Hải quan Khu chế xuất - Khu công nghiệp Hải Phòng, phục vụ cho hoạt động sản xuất của Chi nhánh Công ty TNHH GE trong Khu công nghiệp Nomura.

5. Kết quả sản xuất kinh doanh của Công ty TNHH Schenker Việt Nam giai đoạn 2014–2016 biến động ra sao?
Doanh thu của công ty tăng trưởng liên tục: năm 2014 đạt 33,99 tỷ đồng, năm 2015 tăng 38% so với 2014, và năm 2016 đạt đỉnh 51 tỷ đồng (tăng 14% so với 2015). Chi phí năm 2016 là 45,6 tỷ đồng (tăng 13% so với 2015). Lợi nhuận sau thuế năm 2015 tăng 34% so với năm 2014, và năm 2016 tiếp tục tăng trưởng 22% so với năm 2015.

Kết luận

Khóa luận tốt nghiệp đã hoàn thành việc hệ thống hóa toàn diện cơ sở lý luận về giao nhận vận tải quốc tế và thủ tục hải quan điện tử theo các quy định pháp luật Việt Nam. Đề tài phản ánh chi tiết các bước tác nghiệp logistics thực tế tại Công ty TNHH Schenker Việt Nam qua hai nghiên cứu tình huống điển hình: nhập khẩu tấm tản nhiệt cho GE Hải Phòng và xuất khẩu tấm quang điện mặt trời. Thông qua việc phân tích số liệu tài chính và quy trình tác nghiệp hiện trường, công trình cung cấp nguồn tài liệu tham khảo có tính ứng dụng cao cho công tác đào tạo học thuật và thực tiễn ngành logistics đường biển.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: CƠ SƠ LÍ LUẬN 1.1 Lí thuyết về logistics và giao nhận Hiện nay có nhiều khái niệm khác nhau về dịch vụ giao nhận. Theo Quy tắc thống nhất về dịch vụ giao nhận vận tải của Liên đoàn quốc tế của các Hiệp hội các nhà giao nhận vận tải (FIATA) thì giao nhận vận tải được định nghĩa như sau: Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến vận chuyển, gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới han ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa. Ngày 29/10/2014 FIATA đã phối hợp với Hiệp hội châu Âu về các dịch vụ giao nhận, vận tải, logistics và hải quan đã đi đến thống nhất khái niệm về dịch vụ giao nhận vận tải và logistics, đó là: Giao nhận vận tải là bất kỳ dịch vụ nào liên quan đến chuyên chở (được thực hiện bởi một hay nhiều dạng phương tiện vận tải), gom hàng, lưu kho, xếp dỡ, đóng gói hay phân phối hàng hóa cũng như các dịch vụ phụ trợ và tư vấn có liên quan đến các dịch vụ kể trên, bao gồm nhưng không chỉ giới hạn ở những vấn đề hải quan hay tài chính, khai báo hàng hóa cho những mục đích chính thức, mua bảo hiểm cho hàng hóa và thu tiền hay lập các chứng từ liên quan đến hàng hóa. Dịch vụ giao nhận bao gồm cả dịch vụ logistics cùng với công nghệ thông tin hiện đại liên quan đến quá trình vận tải, xếp dỡ hoặc lưu kho bãi, và quản lý chuỗi cung trên thực tế.

những dịch vụ này có thể được cung cấp để đáp ứng với việc áp dụng linh hoạt các dịch vụ được cung cấp. Ngày nay hoạt động giao nhận phát triển đến một bước tiến mới cung cấp dịch vụ hoàn hảo hơn và có sự kết hợp chặt chẽ với các hoạt động khác phục vụ khách hàng tốt hơn 1 1.2 Tìm hiểu chung về hoạt động nhập khẩu 1.1 Khái niệm về hoạt động nhập khẩu Có nhiều các định nghĩa khác nhau về hoạt động ngoại thương. Song xét về đặc trưng thì ngoại thương được định nghĩa là việc mua, bán hàng hóa dịch vụ qua biên giới của một quốc gia. Trong hoạt động ngoại thương thì nhập khẩu là việc mua hàng hóa và dịch vụ của nước ngoài.

Hoạt động nhập khẩu là hoạt động không thể thiếu của đất nước. Để sản xuất ra sản phẩm không thể thiếu các nguyên liệu đầu vào, thành phẩm hay bán thành phẩm. Đôi khi nội địa không đủ cung cấp hết các nguyên vật liệu để đáp ứng nhu cầu sản xuất thì nhập khẩu là hoạt động quan trọng trong việc cung cấp nguyên vật liệu cần thiết.2 Vai trò của hoạt động nhập khẩu ➢ Nhập khẩu góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội. Nhập khẩu cùng với xuất khẩu là hai bộ phận của hoạt động kinh tế đối ngoại, là chiếc cầu nối giữa thị trường trong nước và thị trường quốc tế.

Thông qua hoạt động xuất nhập khẩu, một nước phát huy được những thế mạnh của mình và khắc phục những điểm bất lợi của nền sản xuất trong nước góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế xã hội và cải thiện đời sống nhân dân. ➢ Nhập khẩu thúc đẩy quá trình công nghiệp hoá hiện đại hoá đất nước Nước ta cũng như nhiều nước khác đó là có sức mạnh về tài nguyên thiên nhiên và lao động nhưng trình độ khoa học kỹ thuật công nghệ lại rất lạc hậu do đó, nhập khẩu sẽ là nhân tố giúp ta tháo bỏ những vướng mắc mà các nước nghèo thường gặp phải, phương châm đó là vay mượn công nghệ của các nước phát triển trong thời kỳ Công nghiệp hoá. ➢ Nhập khẩu là chiếc cầu nối giữa thị trường trong nước và thị trường quốc tế Tình hình kinh tế thế giới hiện nay, các nước không ngừng mở rộng, thống nhất thị trường quốc tế thì sự phụ thuộc lẫn nhau trong quan hệ kinh tế quốc tế cànglớn mạnh.Việc hình thành các trung tâm thương mại, các khu vực mậu dịch tự do đã phá bỏ rào cản thương mại giữa các quốc gia, hàng hoá được tự do di 2 chuyển trên thế giới.Quan hệ cung cầu trên thị trường không phải lúc nào cũng ở điểm cân bằng tối ưu mà nhiều khi do tác động của cả các nhân tố chủ quan lẫn khách quan gây nên những biến động trên thị trường hàng hoá.3 Các hình thức nhập khẩu Theo như định nghĩa thì nhập khẩu là việc mua hàng hoá, dịch vụ từ nước ngoài về phục vụ cho nhu cầu tiêu dùng trong nước hoặc tái xuất trên cơ sở tuân theo các thông lệ thị trường quốc tế, về bản chất thì sẽ có một luồng hàng hoá - dịch vụ từ nước ngoài chảy vào nước nhập khẩu và có một luồng tiền tương ứng chảy ra. Các doanh nghiệp tham gia kinh doanh nhằm mục tiêu tìm kiếm lợi nhuận.

Nhưng trên thực tế , các qui ttrình nghiệp vụ nhập khẩu rất phức tạp , ta có thể căn cứ vào cách thức tổ chức và mục đích hoạt động kinh doanh nhập khẩu để phân chia thành các hình thức khác nhau ❖ Nhập khẩu tự doanh Đây là hình thức kinh doanh mà doanh nghiệp được cấp giấy phép nhập khẩu trực tiếp đứng tên ra để ký kết và thực hiện các hợp đồng ngoại thương bằng chính nguồn vốn của mình, sau đó trực tiếp thiết lập hệ thống kênh phân phối bán hàng nhằm mục đích thu lợi nhuận. Đây là hình thức nhập khẩu chủ yếu mà các doanh nghiệp áp dụng hiện nay vì nó đảm bảo sự thống nhất giữa các khâu của quá trình nhập khẩu nhằm đạt được kết quả của toàn bộ doanh nghiệp. ❖ Nhập khẩu uỷ thác Là hoạt động nhập khẩu trong đó người mua hàng không trực tiếp đứng tên mình ký kết hợp đồng ngoại thương mà phải ký một hợp đồng uỷ thác với doanh nghiệp ngoại thương để uỷ thác cho doanh nghiệp đó đứng ra ký kết và thực hiện hợp đồng ngoại thương đó bằng chính nguồn vốn của người được uỷ thác (nhà nhập khẩu) và bên uỷ thác sẽ phải trả cho bên kia một khoản tiền nhất định tuỳ theo sự thoả thuận của hai bên, khoản tiền đó gọi là phí uỷ thác thông thường mức phí uỷ thác chiến 1% -2% tổng giá trị hợp đồng. Nghĩa vụ của bên uỷ thác nhập khẩu: bên uỷ thác phải dựa vào đơn hàng kèm theo, xác nhận của ngân hàng Ngoại thương Việt nam về khả năng thanh 3 toán, tham gia vào các giao dịch mua hàng, khi hàng về phải mở hàng trong vòng một tháng và nếu phát hiện hàng không đúng hợp đồng hoặc hàng tổn thất, phải để nguyên trạng đồng thời mời Công ty giám định tới lập biên bản giám định đồng thời phải trả phí uỷ thác.Nghĩa vụ của bên nhận uỷ thác nhập khẩu: Bên nhận uỷ thác phải ký hợp đồng nhập khẩu với điều kiện có lợi cho bên uỷ thác; thực hiện các thủ tục hải quan, kiểm tra chất lượng hàng hoá, báo tin hàng về .và giúp đỡ mọi mặt để bên uỷ thác có thể nhận hàng; tiến hành các biện pháp hạn chế tổn thất nếu hàng về có hư hỏng, tổn thất.4 Các chứng từ cần thiết trong hoạt động nhập khẩu 1.1 Chứng từ về hàng hóa 1) Hóa đơn thương mại (Commercial invoice): là chứng từ của khâu công tác thanh toán.

Nó là yêu cầu của người bán đỏi hỏi người mua phải trả số tiền hàng đã được nghi trên hóa đơn. Hóa đơn nói rõ đặc điểm hàng hóa , đơn giá và tổng giá trị của hàng hóa; điều kiện cở sở giao hàng; phương thức thanh toán; phương thức chuyên chở hàng. 2) Bản kê chi tiết (Specification): là chứng từ chi tiết hàng hóa trong lô hàng. Nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc kiểm tra hàng hóa.

Ngoài ra nó có tác dụng bổ sung cho hóa đơn khi lô hàng bao gồm nhiều loại hàng có tên gọi khác nhau và có phẩm cấp khác nhau. 3) Phiếu đóng gói (Packing list): Là bản kê khai tất cả hàng hóa đựng trong một kiện hàng, phiếu đóng gói được đặt trong bao bí sao cho người mua có thể dễ dàng tìm thấy, cũng có khi nó được để trong một túi gắn ở bên ngoài bao bì. 4) Giấy chứng nhận phẩm chất (Certificate of quality): là chứng từ xác nhận chất lượng hàng hóa thực giao và chứng nhận phẩm chất hàng hóa phù hợp với các điều kiện của hợp đồng. Nếu hợp đồng không quy định gì khác, giấy chứng nhận phẩm chất có thể do xưởng hoặc xí nghiệp sản xuất hàng hóa cấp, cũng có thể do cơ quan kiểm nghiệm (hoặc giám định) hàng xuất khẩu cấp.

5) Giấy chứng nhận số lượng (Certificate of quantity): là chứng từ xác nhận số lượng hàng hóa thực giao. Chứng từ này được dùng nhiều trong trường hợp 4 hàng hóa mua bán là những hàng hóa tính bằng số lượng (cái, chiếc) như: chè gói, thuốc lá đóng bao, rượu chai…Giấy này có thể do công ty giám định cấp. 6) Giấy chứng nhận trọng lượng (Certificate of weight): là chứng từ xác nhận trọng lượng hàng thực giao, thường được dùng trong mua bán những hàng mà trị giá tính trên cơ sở trọng lượng.2 Chứng từ vận tải 1) Vận đơn đường biển Là chứng từ do người chuyên chở (chủ tàu, thuyền trưởng) cấp cho người gửi hàng nhằm xác nhận việc hàng hóa đã được tiếp nhận để chở. Vận đơn đường biển có ba chức năng cơ bản như sau: - Là biên lai của người vận tải về việc đã nhận hàng để chở; - Là bằng chứng của hợp đồng chuyên chở đường biển; - Là chứng chỉ về quyền sở hữu; Chức năng thứ nhất thể hiện chi tiết việc người vận tải đã nhận hàng để xếp, tức là vận đơn được lập khi mà hàng chưa được xếp lên tàu và người vận tải nhận hàng và cam kết sẽ xếp hàng lên tàu.

Chức năng thứ hai chỉ có tác dụng trong thường hợp thuê tàu chợ, còn với việc thuê tàu chuyến thì phải tiến hành ký kết hợp đồng thuê tàu chuyến và vận đơn chỉ có chức năng thứ nhất và thứ hai. Chức năng thứ ba nó có vai trò chứng nhận rằng nhữn người nắm vận đơn gốc sẽ có quyền định đoạt hàng hóa, có quyền bán và chuyển nhượng hàng hóa. 2) Bản lược khai hàng hóa (Manifest) Là chứng từ kê khai hàng hóa trên tàu, cung cấp các thông tin về tiền cước.