Luận văn thạc sĩ core criteria affecting intention to select a supplier of less than container load lcl import service in ho chi minh

Nghiên cứu các tiêu chí ảnh hưởng đến ý định chọn nhà cung cấp dịch vụ nhập khẩu LCL tại TP.HCM, giúp doanh nghiệp tối ưu hóa lựa chọn.

• Tác giả: Dang Ngoc Hoang
• Người hướng dẫn: Dr. Tran Thi Thanh Phuong
• Trường học: University of Economics Ho Chi Minh City
• Chuyên ngành: Business Administration (Research)
• Đề tài: Core Criteria Affecting Intention To Select A Supplier Of Less Than Container Load (LCL) Import Service In Ho Chi Minh City
• Loại tài liệu: Master Thesis
• Năm xuất bản: 2018
• Địa điểm: Ho Chi Minh City

Mục lục chi tiết

• COMMITMENTS
• TABLE OF CONTENTS
• LIST OF ABBREVIATIONS
• LIST OF TABLES
• LIST OF FIGURES
• ABSTRACT
• 1. CHƯƠNG 1: INTRODUCTION
• 1.1. Introduction
• 1.2. Purpose of the study
• 1.3. Novelty value and significance of the Study
• 1.4. Subjects and Scopes of study
• 1.5. The thesis structure
• 2. CHƯƠNG 2: LITERATURE REVIEWS
• 2.1. Definition and roles of international freight forwarders
• 2.1.1. Definition of international freight forwarder
• 2.1.2. Roles of international freight forwarder
• 2.2. Definition and roles of consolidator and less than container load (LCL) service
• 2.2.1. Definition of consolidator and less than container load (LCL) shipment
• 2.2.2. Roles of consolidator and less than container load (LCL) import shipment
• 2.2.3. Standard Operating Procedure (SOP) of Consolidator for LCL Import Shipment
• 2.2.4. The overview of less than container load (LCL) service in Ho Chi Minh City
• 2.3. Purchasing, Purchasing process and Behavioral Intention
• 2.4. Factors influencing freight forwarder selection
• 2.5. An overview of related researches that analysis factors affecting to select a supplier of LCL service
• 2.6. Proposed Research Model and The Scale of Variables
• 2.6.1. Proposed research model
• 2.6.2. The measurement scale for selected factors
• 3. CHƯƠNG 3: RESEARCH METHODOLOGY
• 3.1. The qualitative research
• 3.2. The tools and method of survey
• 3.3. Target respondents and the sampling
• 3.4. The quantitative analysis
• 4. CHƯƠNG 4: DATA ANALYSIS
• 4.1. Demographical Data of the Respondents
• 4.2. Position of respondents
• 4.3. Business type of respondents
• 4.4. Consolidators were chosen by respondents
• 4.5. Commodities were imported by LCL import service
• 4.6. Frequency of using import service
• 4.7. Markets imported LCL cargo into Vietnam
• 4.8. The Level of Factors on Customer Selection Intention to use LCL Service
• 4.9. Exploratory Factor Analysis (EFA)
• 4.9.1. EFA for independent variables
• 4.9.2. EFA for dependent variable
• 4.10. Multiple Regression Analysis
• 5. CHƯƠNG 5: CONCLUSION AND RECOMMENDATIONS
• 5.1. Conclusion of the Study
• 5.2. Limitation and future research
• 5.3. Recommendations to LCL import supplier
• 5.3.1. Recommendations for Responsiveness
• 5.3.2. Recommendations for reliability
• 5.3.3. Recommendations for Empathy
• 5.3.4. Recommendations for Rates
• 5.3.5. Recommendation for Assurance
• 5.3.6. Recommendations for resource
• REFERENCE
• APPENDIX

Tóm tắt

I. Tổng quan về tiêu chí chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL tại TP

Dịch vụ LCL (Less Than Container Load) đang ngày càng trở nên phổ biến tại TP.HCM, đặc biệt trong bối cảnh nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng. Việc chọn lựa nhà cung cấp dịch vụ LCL không chỉ ảnh hưởng đến chi phí mà còn đến chất lượng dịch vụ và thời gian vận chuyển. Các nhà cung cấp dịch vụ logistics cần hiểu rõ các tiêu chí quan trọng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

1.1. Định nghĩa và vai trò của dịch vụ LCL

Dịch vụ LCL là hình thức vận chuyển hàng hóa không đủ để lấp đầy một container. Các nhà cung cấp dịch vụ LCL đóng vai trò quan trọng trong việc kết hợp nhiều lô hàng từ các khách hàng khác nhau để tối ưu hóa chi phí vận chuyển.

1.2. Tình hình thị trường dịch vụ LCL tại TP.HCM

Thị trường dịch vụ LCL tại TP.HCM đang phát triển mạnh mẽ với sự gia tăng số lượng nhà cung cấp. Nhu cầu sử dụng dịch vụ này ngày càng cao do các doanh nghiệp muốn giảm chi phí lưu kho và tối ưu hóa quy trình cung ứng.

II. Những thách thức trong việc chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL

Việc lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL không hề đơn giản. Các doanh nghiệp thường gặp phải nhiều thách thức như độ tin cậy của nhà cung cấp, thời gian vận chuyển và chi phí dịch vụ. Những yếu tố này có thể ảnh hưởng lớn đến quyết định cuối cùng của khách hàng.

2.1. Độ tin cậy của nhà cung cấp dịch vụ

Độ tin cậy là một trong những yếu tố quan trọng nhất khi chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL. Khách hàng cần đảm bảo rằng hàng hóa của họ sẽ được vận chuyển an toàn và đúng thời gian.

2.2. Chi phí dịch vụ và thời gian vận chuyển

Chi phí dịch vụ và thời gian vận chuyển là hai yếu tố quyết định trong việc lựa chọn nhà cung cấp. Doanh nghiệp cần so sánh giá cả và thời gian của nhiều nhà cung cấp khác nhau để đưa ra quyết định hợp lý.

III. Phương pháp đánh giá nhà cung cấp dịch vụ LCL hiệu quả

Để chọn được nhà cung cấp dịch vụ LCL phù hợp, doanh nghiệp cần áp dụng các phương pháp đánh giá hiệu quả. Việc này không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn nâng cao chất lượng dịch vụ.

3.1. Đánh giá dựa trên chất lượng dịch vụ

Chất lượng dịch vụ là yếu tố then chốt trong việc đánh giá nhà cung cấp. Doanh nghiệp cần xem xét các tiêu chí như độ chính xác trong giao hàng, sự hỗ trợ khách hàng và khả năng xử lý sự cố.

3.2. Phân tích chi phí và lợi ích

Phân tích chi phí và lợi ích giúp doanh nghiệp hiểu rõ hơn về giá trị mà nhà cung cấp mang lại. Việc này bao gồm việc so sánh chi phí dịch vụ với lợi ích mà doanh nghiệp nhận được từ nhà cung cấp.

IV. Ứng dụng thực tiễn trong việc chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL

Việc áp dụng các tiêu chí và phương pháp đánh giá vào thực tiễn sẽ giúp doanh nghiệp chọn được nhà cung cấp dịch vụ LCL phù hợp nhất. Các doanh nghiệp cần thực hiện khảo sát và thu thập ý kiến từ các bên liên quan để đưa ra quyết định chính xác.

4.1. Khảo sát ý kiến khách hàng

Khảo sát ý kiến khách hàng là một cách hiệu quả để thu thập thông tin về chất lượng dịch vụ của nhà cung cấp. Điều này giúp doanh nghiệp có cái nhìn tổng quan về sự hài lòng của khách hàng.

4.2. Phân tích dữ liệu và đưa ra quyết định

Phân tích dữ liệu từ các khảo sát và thông tin thu thập được sẽ giúp doanh nghiệp đưa ra quyết định chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL một cách chính xác và hiệu quả.

V. Kết luận và tương lai của dịch vụ LCL tại TP

Dịch vụ LCL tại TP.HCM đang có nhiều tiềm năng phát triển trong tương lai. Các doanh nghiệp cần nắm bắt xu hướng và cải thiện quy trình chọn nhà cung cấp để tối ưu hóa chi phí và nâng cao chất lượng dịch vụ.

5.1. Xu hướng phát triển dịch vụ LCL

Dịch vụ LCL dự kiến sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ trong những năm tới, đặc biệt là khi nhu cầu vận chuyển hàng hóa gia tăng. Các nhà cung cấp cần cải thiện dịch vụ để đáp ứng nhu cầu này.

5.2. Đề xuất cải tiến cho nhà cung cấp dịch vụ

Các nhà cung cấp dịch vụ LCL cần chú trọng đến việc nâng cao chất lượng dịch vụ, cải thiện thời gian vận chuyển và giảm chi phí để thu hút khách hàng hơn nữa.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Thị trường logistics toàn cầu ghi nhận khối lượng hàng gom đóng ghép (LCL) đạt khoảng 500 triệu TEU vào năm 2017, với tốc độ tăng trưởng dự báo đạt 30% trong năm 2018. Tại Việt Nam, đặc biệt là khu vực Thành phố Hồ Chí Minh, nhu cầu nhập khẩu hàng lẻ LCL đang gia tăng mạnh mẽ do các doanh nghiệp sản xuất và thương mại đẩy mạnh ứng dụng chiến lược "Just In Time" nhằm cắt giảm chi phí lưu kho bãi, tối ưu hóa dòng tiền và linh hoạt thích ứng với biến động thị trường. Cảng Cát Lái hiện là đầu mối tiếp nhận chính với khoảng 80% đến 85% tổng sản lượng LCL nhập khẩu của khu vực, xử lý từ 300 đến 500 triệu TEU hàng hóa mỗi năm.

Sự cạnh tranh trong phân khúc dịch vụ LCL nhập khẩu ngày càng gay gắt khi có hơn 3.000 công ty giao nhận vận tải (freight forwarders) và hơn 100 đơn vị gom hàng chuyên tuyến (consolidators) cùng hoạt động tại địa bàn Thành phố Hồ Chí Minh. Đặc biệt, xu hướng chuyển giao quyền kiểm soát đặt cước vận tải về phía Việt Nam thông qua các điều kiện Incoterms như EXW, FOB hay FCA đòi hỏi các consolidator phải thấu hiểu sâu sắc hành vi và tiêu chí lựa chọn của khách hàng nội địa.

Luận văn thạc sĩ chuyên ngành Quản trị Kinh doanh tại Trường Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh thực hiện nghiên cứu này nhằm xác định, đánh giá và lượng hóa mức độ tác động của các tiêu chí cốt lõi đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ gom hàng nhập khẩu LCL. Nghiên cứu được triển khai thực nghiệm từ tháng 4/2018 đến tháng 8/2018, khảo sát trực tiếp 320 đối tượng ra quyết định và thu về 300 phiếu hợp lệ. Kết quả nghiên cứu cung cấp cơ sở dữ liệu thực nghiệm giúp các doanh nghiệp logistics xây dựng lợi thế cạnh tranh bền vững và nâng cao thị phần dịch vụ LCL.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu được xây dựng trên nền tảng mô hình chất lượng dịch vụ SERVQUAL gồm năm thành phần kinh điển: Độ tin cậy (Reliability), Độ phản hồi (Responsiveness), Sự đảm bảo (Assurance), Sự thấu cảm (Empathy) và Phương tiện hữu hình (Tangibles). Kết hợp với các mô hình hành vi mua sắm tổ chức B2B và tiêu chí chọn lựa đối tác vận tải quốc tế từ các công trình trước đây, tác giả đã phát triển mô hình nghiên cứu tích hợp gồm sáu nhóm nhân tố độc lập tác động đến một biến phụ thuộc là Ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL nhập khẩu:

• Độ phản hồi (Responsiveness): Khả năng phản hồi báo giá nhanh chóng, thông báo lịch trình cập nhật, xử lý thắc mắc và khiếu nại linh hoạt.
• Độ tin cậy (Reliability): Uy tín thương hiệu, năng lực cam kết thời gian giao hàng, tính chính xác của chứng từ và mạng lưới đại lý quốc tế chuyên nghiệp.
• Sự thấu cảm (Empathy): Bảo mật thông tin kinh doanh, sự thấu hiểu nhu cầu riêng biệt và duy trì quan hệ khách hàng cá nhân hóa.
• Giá cước và chi phí (Rates): Mức cước biển cạnh tranh, phụ phí địa phương (local charges) chuẩn hóa tại hai đầu cảng, tỷ giá quy đổi hợp lý và chính sách công nợ linh hoạt.
• Sự đảm bảo (Assurance): Mức độ an toàn hàng hóa, quy trình kiểm soát rủi ro, bảo hiểm vận chuyển và năng lực bồi thường tổn thất.
• Năng lực nguồn lực (Resource): Tần suất chuyến tàu dày đặc, tính sẵn có của không gian đóng hàng (freight space), vị trí kho bãi thuận tiện và ứng dụng công nghệ theo dõi đơn hàng trực tuyến.

Mô hình vận hành 28 biến quan sát đo lường trên thang đo Likert 5 điểm, phản ánh toàn diện các khía cạnh vận hành chuỗi dịch vụ LCL từ cảng đi (origin) đến cảng đích (destination).

Phương pháp nghiên cứu

Nghiên cứu kết hợp phương pháp định tính và định lượng qua hai giai đoạn chặt chẽ:

• Nghiên cứu định tính: Thực hiện phỏng vấn sâu và thảo luận nhóm tập trung với 10 chuyên gia đầu ngành tại Thành phố Hồ Chí Minh, bao gồm 8 cấp quản lý tại các đơn vị gom hàng quốc tế và nội địa lớn như Shipco, TMC, Melody, Everich, Panda, Quanterm, Globelink, KMG cùng 2 trưởng bộ phận logistics tại các công ty giao nhận vận tải Ontime và Time Cargo. Giai đoạn này nhằm hiệu chỉnh câu chữ, bổ sung 28 biến quan sát đặc thù phù hợp với tập quán giao thương tại Việt Nam.
• Nghiên cứu định lượng: Sử dụng phương pháp chọn mẫu thuận tiện (convenience sampling), phát 320 bảng câu hỏi đến các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, forwarder và consolidator tại Thành phố Hồ Chí Minh. Dữ liệu thu thập đạt 300 mẫu hợp lệ (tỷ lệ phản hồi hữu dụng 93,75%), vượt xa yêu cầu cỡ mẫu tối thiểu theo tiêu chuẩn phân tích nhân tố khám phá EFA (cần tối thiểu 5 quan sát cho 1 biến, tương đương 5 × 28 = 140 quan sát).
• Phương pháp phân tích dữ liệu: Toàn bộ dữ liệu được mã hóa và xử lý trên phần mềm SPSS 20.0. Quy trình phân tích gồm: đánh giá độ tin cậy thang đo qua hệ số Cronbach’s Alpha (ngưỡng chấp nhận ≥ 0,6), phân tích nhân tố khám phá EFA với phép xoay Varimax để kiểm tra giá trị hội tụ và phân biệt, phân tích tương quan Pearson, và kiểm định mô hình hồi quy tuyến tính bội (Multiple Linear Regression) cùng kiểm định mức độ phù hợp mô hình.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

Phân tích mẫu khảo sát N = 300 ghi nhận cơ cấu nhân khẩu học chất lượng cao: nhóm cán bộ quản lý cấp phòng ban (Import Manager, Pricing Manager, Customer Service Manager) chiếm tỷ trọng lớn nhất với 49,7% (149 người), nhóm lãnh đạo điều hành doanh nghiệp (Director, General Manager) chiếm 25,0% (75 người) và nhóm chuyên viên nghiệp vụ trực tiếp chiếm 25,3% (76 người). Điều này khẳng định dữ liệu phản ánh sát thực quan điểm của những người nắm quyền quyết định lựa chọn đối tác vận tải.

Kết quả kiểm định độ tin cậy Cronbach's Alpha và phân tích nhân tố EFA cho thấy toàn bộ 28 biến quan sát đều đạt chuẩn thống kê với hệ số tải nhân tố lớn hơn 0,5. Kiểm định mô hình hồi quy bội khẳng định cả 6 nhóm nhân tố đều tác động thuận chiều có ý nghĩa thống kê (sig. < 0,05) đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL:

• Độ phản hồi (Responsiveness): Là nhân tố có tác động mạnh nhất, thể hiện qua tốc độ báo giá nhanh, cập nhật kịp thời thông báo tàu trễ (delay notice) và phát hành lệnh giao hàng (Delivery Order) chuẩn xác.
• Độ tin cậy (Reliability): Giữ vị trí quan trọng thứ hai với giá trị trung bình trên thang đo đạt mức cao, nhấn mạnh vào năng lực của hệ thống đại lý quốc tế và cam kết đúng hạn lịch trình.
• Sự thấu cảm (Empathy): Đóng góp tích cực đáng kể, chứng minh tầm quan trọng của việc duy trì mối quan hệ chăm sóc khách hàng bền chặt và chính sách bảo mật dữ liệu thương mại.
• Giá cước, Sự đảm bảo và Năng lực nguồn lực: Đều có hệ số hồi quy dương, đóng vai trò điều kiện cần bổ trợ cho tính cạnh tranh của dịch vụ.

Thảo luận kết quả

Thực tế kiểm định cho thấy Độ phản hồi, Độ tin cậy và Sự thấu cảm có mức độ chi phối vượt trội so với yếu tố Giá cước đơn thuần. Trong nghiệp vụ gom hàng LCL, hàng hóa của nhiều chủ hàng được đóng chung một container, dẫn đến quy trình khai báo hải quan, dỡ hàng (un-stuffing) và phân phối tại kho CFS phức tạp hơn nhiều so với hàng nguyên container (FCL). Bất kỳ sự chậm trễ nào về chứng từ hoặc thiếu minh bạch về lịch trình đều gây phát sinh chi phí lưu kho bãi nghiêm trọng cho người nhận hàng. Do đó, khách hàng sẵn sàng ưu tiên những đơn vị phản hồi tức thì và xử lý sự cố linh hoạt hơn là chỉ chọn đơn vị có giá cước thấp nhất.

Đặc thù văn hóa kinh doanh B2B tại khu vực châu Á nói chung và Việt Nam nói riêng đề cao yếu tố Sự thấu cảm và tương tác cá nhân. Các kết quả thống kê có thể được trực quan hóa qua biểu đồ phân tán hoặc bảng ma trận tương quan giữa 6 nhóm biến, minh chứng rằng mối liên kết chặt chẽ giữa đội ngũ sales của consolidator với các trưởng phòng xuất nhập khẩu sẽ gia tăng tỷ lệ tái sử dụng dịch vụ lên mức cao. Phát hiện này hoàn toàn tương đồng với các nghiên cứu của Banomyong (2005) tại Thái Lan và Lê Tấn Bửu (2014) tại Việt Nam, đồng thời mở rộng rõ nét cho phân khúc chuyên biệt là hàng LCL nhập khẩu.

Đề xuất và khuyến nghị

Dựa trên kết quả nghiên cứu thực nghiệm, các doanh nghiệp gom hàng LCL cần triển khai đồng bộ 4 nhóm giải pháp chiến lược nhằm tối ưu hóa năng lực cạnh tranh:

• Chuẩn hóa quy trình phản hồi dịch vụ (Tối ưu Responsiveness): Ban hành quy chuẩn KPI nội bộ cho bộ phận Sales và Chăm sóc khách hàng, yêu cầu phản hồi báo giá tuyến chính trong vòng 30 đến 60 phút và giải quyết khiếu nại chứng từ trong vòng 24 giờ. Ứng dụng hệ thống thông báo tự động (e-Alert) nhằm cập nhật tình trạng đóng hàng, lịch tàu chạy và thông báo hàng đến (Arrival Notice) tự động cho khách hàng. Mục tiêu nâng tỷ lệ hài lòng về tốc độ phản hồi đạt trên 90% trong vòng 6 tháng.
• Nâng cao năng lực mạng lưới đại lý và độ chuẩn xác vận hành (Tối ưu Reliability): Thiết lập tiêu chuẩn kiểm định định kỳ đối với hệ thống đại lý nước ngoài tại các thị trường trọng điểm (Trung Quốc, Hàn Quốc, Châu Âu, Mỹ). Đảm bảo tính chính xác 100% của chứng từ vận tải (Bill of Lading, Manifest) trước khi hàng về đến cảng Cát Lái, hạn chế tối đa rủi ro chậm trễ thông quan do lỗi kỹ thuật.
• Cá nhân hóa chăm sóc khách hàng và bảo mật thông tin (Tối ưu Empathy): Triển khai phần mềm quản lý quan hệ khách hàng (CRM) chuyên sâu cho ngành logistics trước quý 2 năm tới. Phân loại tệp khách hàng theo tần suất nhập khẩu để xây dựng chính sách hỗ trợ riêng biệt, đồng thời cam kết bằng văn bản về bảo mật dữ liệu luồng hàng và danh tính đối tác thương mại của khách hàng.
• Minh bạch cơ cấu giá cước và mở rộng năng lực khai thác (Tối ưu Rates & Resource): Chuẩn hóa bảng phụ phí địa phương (local charges) công khai, hạn chế các khoản thu phát sinh bất hợp lý tại kho CFS. Đàm phán với các hãng tàu container để duy trì "space" ổn định vào mùa cao điểm và mở thêm ít nhất 2 tuyến gom hàng trực tiếp (direct consolidation) mỗi năm từ các cảng phụ về Thành phố Hồ Chí Minh.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

Công trình nghiên cứu mang lại giá trị thực tiễn và học thuật cho bốn nhóm đối tượng chính:

• Lãnh đạo và Giám đốc điều hành các công ty Logistics/Consolidators: Sử dụng làm tài liệu tham khảo chiến lược để tái cấu trúc dịch vụ, định vị giá trị cạnh tranh và phân bổ ngân sách đầu tư vào công nghệ chăm sóc khách hàng thay vì chỉ cạnh tranh bằng phá giá cước.
• Trưởng bộ phận Thu mua (Purchasing) và Xuất nhập khẩu tại các doanh nghiệp sản xuất, thương mại: Nắm vững bộ tiêu chí định lượng 6 nhân tố để xây dựng bảng chấm điểm, đánh giá và lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ vận tải LCL uy tín, hạn chế rủi ro đứt gãy chuỗi cung ứng.
• Đội ngũ Chuyên viên Sales, Pricing và Dịch vụ khách hàng ngành Logistics: Hiểu rõ tâm lý và thứ tự ưu tiên của khách hàng B2B, từ đó hoàn thiện kỹ năng tư vấn, nâng cao tỷ lệ chốt hợp đồng và duy trì lòng trung thành của khách hàng.
• Giảng viên, nhà nghiên cứu và học viên cao học ngành Logistics & Quản trị Chuỗi cung ứng: Sử dụng bộ thang đo 28 biến quan sát và khung phương pháp luận làm cơ sở phát triển các nghiên cứu mở rộng sang các phương thức vận tải đa phương thức hoặc thị trường địa phương khác.

Câu hỏi thường gặp

Vì sao doanh nghiệp có xu hướng chuyển đổi từ phương thức FCL sang LCL khi nhập khẩu?

Nhập khẩu LCL cho phép doanh nghiệp đặt các đơn hàng nhỏ với tần suất cao hơn, phù hợp với mô hình quản trị tồn kho tinh gọn "Just In Time". Phương thức này giúp tiết kiệm đáng kể chi phí thuê kho bãi, giảm áp lực vốn lưu động và đảm bảo nguồn nguyên liệu, hàng hóa luôn bắt kịp xu hướng thị trường thay vì phải gom đủ 33 CBM cho một container 20 feet.

Nhân tố nào có ảnh hưởng mạnh nhất đến quyết định chọn nhà cung cấp LCL nhập khẩu?

Kết quả phân tích hồi quy chỉ ra rằng Độ phản hồi (Responsiveness) và Độ tin cậy (Reliability) là hai nhân tố có tác động mạnh nhất. Khách hàng B2B ưu tiên cao nhất tốc độ cung cấp thông tin, khả năng giải quyết sự cố phát sinh tại cảng và tính chính xác của chứng từ giao nhận nhằm đảm bảo hàng hóa được thông quan đúng kế hoạch sản xuất.

Yếu tố Giá cước (Rates) đóng vai trò như thế nào trong mô hình ra quyết định?

Giá cước là điều kiện cần nhưng không phải yếu tố quyết định duy nhất. Khách hàng xem xét tổng chi phí logistics bao gồm cước biển (ocean freight), phụ phí địa phương chuẩn hóa tại hai đầu bến và sự minh bạch trong tỷ giá thanh toán. Một mức giá rẻ nhưng dịch vụ thiếu tin cậy gây phát sinh phí lưu kho sẽ không được người mua ưu tiên.

Cỡ mẫu 300 khảo sát có đảm bảo tính đại diện cho thị trường logistics tại TP.HCM không?

Cỡ mẫu 300 hoàn toàn đáp ứng tiêu chuẩn nghiên cứu định lượng thống kê, cao hơn gấp đôi mức tối thiểu theo công thức của Hair (140 quan sát cho 28 biến). Mẫu khảo sát bao quát 49,7% cán bộ quản lý phòng ban và 25% lãnh đạo doanh nghiệp hoạt động thường xuyên tại các cụm cảng lớn như Cát Lái và hệ thống ICD lân cận.

Doanh nghiệp cung cấp dịch vụ gom hàng nhỏ và vừa nên ưu tiên cải thiện tiêu chí nào trước?

Các consolidator quy mô vừa và nhỏ nên tập trung nguồn lực vào nâng cao Độ phản hồi và Sự thấu cảm thông qua đào tạo đội ngũ chăm sóc khách hàng nhiệt huyết, phản hồi báo giá tức thì và linh hoạt hỗ trợ điều chỉnh chứng từ, qua đó tạo lợi thế khác biệt rõ rệt trước các tập đoàn đa quốc gia.

Kết luận

• Nghiên cứu đã hệ thống hóa và kiểm định thành công mô hình 6 nhân tố tác động đến ý định lựa chọn nhà cung cấp dịch vụ LCL nhập khẩu tại Thành phố Hồ Chí Minh.
• Khẳng định Độ phản hồi, Độ tin cậy và Sự thấu cảm là 3 trụ cột mang tính quyết định vượt trội so với yếu tố cạnh tranh đơn thuần về giá cước.
• Cung cấp bộ thang đo chuẩn hóa 28 biến quan sát có độ tin cậy cao, đóng góp tài liệu thực nghiệm giá trị cho ngành logistics Việt Nam.
• Đưa ra hệ thống giải pháp khả thi theo lộ trình từ 6 đến 12 tháng giúp các đơn vị consolidator nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa vận hành.
• Doanh nghiệp logistics cần chủ động ứng dụng công nghệ số, chuẩn hóa quy trình dịch vụ và lấy trải nghiệm khách hàng làm trung tâm để bứt phá thị phần bền vững.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING University of Economics Ho Chi Minh City  DANG NGOC HOANG CORE CRITERIA AFFECTING INTENTION TO SELECT A SUPPLIER OF LESS THAN CONTAINER LOAD (LCL) IMPORT SERVICE IN HO CHI MINH CITY MASTER THESIS IN ECONOMICS Ho Chi Minh City – 2018 TIEU LUAN MOI download : [e-mail] MINISTRY OF EDUCATION AND TRAINING University of Economics Ho Chi Minh City  DANG NGOC HOANG CORE CRITERIA AFFECTING INTENTION TO SELECT A SUPPLIER OF LESS THAN CONTAINER LOAD (LCL) IMPORT SERVICE IN HO CHI MINH CITY Major: Business Administration (Research) Code: 8340101 Master Thesis in Economics Supervisor: Dr. Tran Thi Thanh Phuong. Ho Chi Minh – 2018. TIEU LUAN MOI download : [e-mail] COMMITMENTS I commit that: “Core criteria affecting intention to select a supplier of Less Than Container Load (LCL) import service in Ho Chi Minh city” is my own research, which is based on the study and guidance of Dr.

Tran Thi Thanh Phuong. This thesis includes accurate referencing cited from the vast majority of research carried out by reputable authors in the world with detailed in-text citations. The content and results of the analysis are honest and have not been published in any form before, so the comments, evaluations and conclusions are reliable. Ho Chi Minh City, 2018.

Dang Ngoc Hoang. TIEU LUAN MOI download : [e-mail] TABLE OF CONTENTS BACK COVER PAGE COMMITMENTS TABLE OF CONTENTS LIST OF ABBEREVIATIONS LIST OF TABLES LIST OF FIGURES ABSTRACT CHAPTER 1 INTRODUCTION .2 Purpose of the study: .3 Novelty value and significance of the Study .4 Subjects and Scopes of study: .5 Limitation of the Study:. Error! Bookmark not defined.6 The thesis structure: .5 CHAPTER 2 LITERATURE REVIEWS .1 Definition and roles of international freight forwarders.1 Definition of international freight forwarder: .2 Roles of international freight forwarder: .2 Definition and roles of consolidator and less than container load (LCL) service: .1 Definition of consolidator and less than container load (LCL) shipment: .2 Roles of consolidator and less than container load (LCL) import shipment: .3 Standard Operating Procedure (SOP) of Consolidator for LCL Import Shipment: .4 The overview of less than container load (LCL) service in Ho Chi Minh City.5 Purchasing, Purchasing process and Behavioral Intention: .6 Factors influencing freight forwarder selection. 18 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.7 An overview of related researches that analysis factors affecting to select a supplier of LCL service.8 Proposed Research Model and The Scale of Variables: .1 Proposed research model: .2 The measurement scale for selected factors: .29 CHAPTER 3 RESEARCH METHODOLOGY .2 The qualitative research: .3 The tools and method of survey: .4 Target respondents and the sampling.6 The quantitative analysis: .38 CHAPTER 4 DATA ANALYSIS .1 Demographical Data of the Respondents: .1 Position of respondents: .2 Business type of respondents: .3 Consolidators were chosen by respondents.4 Commodities were imported by LCL import service.5 Frequency of using import service: .6 Markets imported LCL cargo into Vietnam: .7 The Level of Factors on Customer Selection Intention to use LCL Service.3 Exploratory Factor Analysis (EFA): .1 EFA for independent variables: .2 EFA for dependent variable: .5 Multiple Regression Analysis.54 CHAPTER 5 CONCLUSION AND RECOMMENDATIONS.1 Conclusion of the Study .2 Limitation and future research .3 Recommendations to LCL import supplier.61 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.1 Recommendations for Responsiveness.2 Recommendations for reliability: .3 Recommendations for Empathy .4 Recommendations for Rates .5 Recommendation for Assurance .6 Recommendations for resource .64 REFERENCE APPENDIX TIEU LUAN MOI download : [e-mail] LIST OF ABBEREVIATIONS CBM: Cubic Meter.

KMO: Kaiser – Meyer – Olkin KPI: Key Performance Indicator. LCL: Less Than Container Load EFA: Exploratory Factor Analysis. EXW: Ex-Work. FOB: Free On Board.

FCL: Full of Container Load. SOP: Standard Operating Procedure. SPSS: Statistical Package Software For Social Science. TEU: Twenty-foot Equivalent Units TIEU LUAN MOI download : [e-mail] LIST OF TABLE Table 2.1 Dimension of container according to ISO standard.2 The measurement scales of Banomyong et al (2005) research.3 The overview of factors influencing selection international freight forwarders and consolidators in related researches.1 Measurement scales factors affect selection intention LCL import supplier.1 Position of respondents .2 Business type of respondents .3 Consolidators were chosen by respondents .