TRƢỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI KHOA CƠ KHÍ BỘ MÔN CƠ KHÍ Ô TÔ ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP TÊN ĐỀ TÀI: KHAI THÁC KỸ THUẬT HỆ THỐNG TREO XE LEXUS LX570 2018 Sinh viên: Lê Hoàng Nam Chuyên ngành: Kỹ thuật ô tô 1 Hệ: Chính quy Khóa: 59 Ngƣời hƣớng dẫn: TS. Trần Văn Lợi TP HCM, 2024 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam M CL C M C L C. iii DANH M C BẢNG. 1 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ CON.
Tổng quan về hệ thống treo. Cấu tạo của hệ thống treo thông dụng (không có điều khiển). Hệ thống treo phụ thuộc. Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp lá.
Hê thống treo phụ thuộc loại lò xo xoắn. Hệ thống treo độc lập. Hệ thống treo độc lâp 2 đòn ngang. Hệ thống treo độc lập loại 1 đòn ngang (Macpherson).
Cấu tạo của hệ thống treo có điều khiển. Hệ thống treo khí nén điều khiển điện tử (EAS). Hệ thống treo điều khiển điện tử (TEMS). Hệ thống treo thủy lực điều khiển điện tử (AHC).
Giới thiệu xe Lexus LX570 2018 .8 CHƢƠNG 2: HỆ THỐNG TREO THỦY LỰC ĐIỀU KHIỂN ĐIỆN TỬ TRÊN XE LEXUS LX570 2018. Bố trí chung hệ thống treo trên xe Lexus LX570. Hệ thống treo trƣớc. Hệ thống treo sau.
Hệ thống kiểm soát chiều cao chủ động. Kết cấu các bộ phận của hệ thống treo Lexus LX570. Bộ phận đàn hồi. Bộ phận giảm chấn.
Bộ phận dẫn hƣớng. Thanh cân bằng. Kết cấu hệ thống điều khiển giảm chấn Lexus LX570. Nguyên lý hoạt động.
Kết cấu các cơ cấu chấp hành. Bơm và Motor điều khiển độ cao xe. Van điều khiển độ cao. Xi lanh điều khiển hệ thống treo trung tâm.
Van thay đổi độ cứng lò xo. B nh chứa khí. Thiết b truyền động điều khiển l c giảm chấn. Kết cấu các cảm biến điều khiển hệ thống treo.
Cảm biến điều khiển độ cao. Cảm biến giảm tốc. Cảm biến gia tốc cao. Trần Văn Lợi i Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam 2.
Cảm biến góc xoay vô lăng. Cảm biến nhiệt độ. Cảm biến áp suất. Tín hiệu SW điều khiển chiều cao .40 CHƢƠNG 3: QUY TR NH KIỂM TRA BẢO DƢỠNG VÀ SỬA CHỮA HỆ THỐNG TREO XE LEXUS LX570 2018.
Các quy định về bảo dƣỡng sửa chữa. Quy định của bộ GTVT về bảo dƣỡng kỹ thuật, sửa chữa phƣơng tiện giao thông cơ giới. Một số hƣ hỏng và nguyên nhân hƣ hỏng của hệ thống treo. Nguyên nhân hƣ hỏng hệ thống treo.
Hƣ hỏng bộ phận giảm chấn. Hƣ hỏng bộ phận đàn hồi. Hƣ hỏng bộ phận dẫn hƣớng. Hƣ hỏng đối với bánh xe.
Hƣ hỏng đối với thanh ổn định. Nội dung bảo dƣỡng hệ thống treo. Bảo dƣỡng hằng ngày. Bảo dƣỡng định kỳ hệ thống treo.
Sữa chữa bơm và motor điều khiển chiều cao .49 TÀI LIỆU THAM KHẢO. Trần Văn Lợi ii Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam DANH M C H NH Hình 1.1 : Khái niệm chung về hệ thống treo .2 : Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp lá .3 : Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc lò xo xoắn .4 : Cấu tạo hệ thống treo phụ thuộc nhiều đòn treo .5 : Cấu tạo hệ thống treo 2 đòn ngang .6 : Cấu tạo hệ thống treo Macpherson .7 : Cấu tạo hệ thống treo khí nén .8 : Cấu tạo hệ thống treo TEMS .9 : Cấu tạo hệ thống treo thủy l c .10 : Xe Lexus LX570 2018 .11 : Tuyến h nh Lexus LX570 .1 : Cấu tạo hệ thống treo trước.2 : Cấu tạo hệ thống treo sau.3 : V trí các chi tiết trong thân xe.4 : V trí các chi tiết trong cabin.6 : Kết cấu giảm chấn .9 : Thanh cân bằng trước.10 : Thanh cân bằng sau .13 : Mạch điện bơm và motor .14 : Cấu tạo của bơm.18 : Bộ tích áp điều khiển độ cao .19 : Van điều khiển độ cao.20 : Sơ đồ mạch điện van điều khiển độ cao .21 : Van cân bằng .24 : Xi lanh điều khiển hệ thống treo trung tâm .25 : Cụm van điều khiển hệ thống treo trước .26 : Mạch điện van điều khiển hệ thống treo trước .27 : Buống chứa khí số 1.28 : Buống chứa khí số 2.29 : Buồng khí d phòng .30 : Bộ truyền động điều khiển giảm xóc .31 : Cấu tạo truyền động điều khiển giảm xóc. Trần Văn Lợi iii Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam H nh 2.32 : Mạch điện điều khiển giảm chấn .33 : Cảm biến điều khiển độ cao .34 : Mạch điện cảm biển điều khiển độ cao.35 : Cảm biến giảm tốc .36 : Mạch điện cảm biến giảm tốc .37 : Cảm biến gia tốc .38 : Mạch điện cảm biến gia tốc .39 : Cảm biến góc xoay vô lăng .40 : Mạch điện cảm biến góc xoay vô lăng .41 : Cảm biến nhiệt độ .42 : Cảm biến áp suất .43 : Mạch điện công tắc điều khiển độ cao. 40 DANH M C BẢNG Bảng 1-1.
Thông số kỹ thuật của xe Lexus LX 570 2018. Tra m chi tiết hệ thống treo trước. Tra m chi tiết hệ thống cơ khí treo sau. Tra m chi tiết hệ thống thủy l c.
Các lỗi thường gặp trong quá tr nh bảo dưỡng đ nh kỳ. Kiểm tra bơm và động cơ điều khiển chiều cao. Trần Văn Lợi iv Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam MỞ Đ U Trong vài năm gần đây, nền kinh tế Việt Nam có những bước phát triển vượt bậc, đời sống người dân được nâng cao, cùng với việc chính phủ đang đầu tư rất nhiều vào quy hoạch và xây d ng hệ thống giao thông vận tải, đ khiến ô tô trở thành phương tiện đi lại tiện nghi và phổ biến, được nhiều người quan tâm. Không như các nước phát triển, với Việt Nam th ôtô vẫn là chủ đề mới mẻ, đặc biệt là những ứng dụng công nghệ tiên tiến trên xe.
V thế việc nghiên cứu, khai thác về ô tô là rất cần thiết, nó là cơ sở để các nhà nhập khẩu cũng như các nhà sản xuất trong nước kiểm tra chất lượng xe khi nhập cũng như sau khi xe xuất xưởng, đồng thời trang b kiến thức cho những người dân mua và sử dụng xe có hiệu quả kinh tế cao. Khi xe chuyển động trên đường, có rất nhiều yếu tố tác động như: tải trọng, vận tốc chuyển động, l c cản không khí, điều kiện mặt đường… những yếu tố này luôn thay đổi và gây ảnh hưởng không nhỏ tới quá tr nh chuyển động của xe. Chúng làm quá tr nh chuyển động của xe mất ổn đ nh, gây mệt mỏi cho người sử dụng, làm giảm tuổi thọ của xe… và đặc biệt là gây mất an toàn tính mạng cho người ngồi trên xe. Với yêu cầu ngày càng cao của công nghệ vận tải về kỹ thuật cũng như về tính thẩm mỹ th tính tiện nghi của ô tô ngày càng phải hoàn thiện hơn, đặc biệt là tính êm d u chuyển động của xe để tạo cho con người cảm giác thoải mái khi ngồi trên xe, các nhà sản xuất xe hàng đầu thế giới đ và đang không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm của m nh về kiểu dáng, độ bền, và đặc biệt s tiện nghi, thân thiện mang lại s thoải mái, an toàn cho người sử dụng.
Và một trong những đề tài nhằm đáp ứng những yêu cầu trên đó là đề tài: “Khai thác kỹ thuật hệ thống treo xe Lexus LX570 2018”.HCM, ngày 19 tháng 6 năm 2024 Sinh viên th c hiện GVHD: TS. Trần Văn Lợi 1 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN HỆ THỐNG TREO TRÊN Ô TÔ CON 1. Tổng quan về hệ thống treo Khi ô tô chuyển động, bánh xe luôn luôn tiếp xúc với mặt đường. Nếu trục bánh xe liên kết cùng với thùng xe (hoặc khung xe), thùng xe có khả năng “chép h nh” theo s biến đổi của mấp mô mặt đường và gây tải trọng động lớn.
Tải trọng này làm giảm tính tiện nghi cho người trên xe, ảnh hưởng đến độ bền kết cấu ô tô, khả năng đảm bảo an toàn giao thông… Để tránh các ảnh hưởng xấu này, trên ô tô sử dụng bộ phận đàn hồi đặt giữa thùng xe và bánh xe, giúp bánh xe có thể liên kết “mềm” với thùng xe và hạn chế tải trọng động tác dụng lên thùng xe theo phương thẳng đứng. Khái niệm này có thể hiểu là “thùng xe được treo” trên bộ phận đàn hồi. Với khái niệm trên, các khối lượng bố trí trên ô tô: phần được treo, phần không được treo giữa chúng là liên kết giữa chúng là hệ thống treo bao gồm dẫn hướng, đàn hồi và giảm chấn.1 : Khái niệm chung về hệ thống treo 1, Thùng xe (được treo) ; 2, Bộ phận đàn hồi ; 3, Bánh xe ; 4, Mặt đường Phần nằm trên bộ phận đàn hồi là phần được treo gồm: khung xe, thùng xe và hàng hóa hoặc hành khách, các hệ thống, cụm tổng thành lắp trên khung.Phần nằm dưới bộ phận đàn hồi, được gọi là phần không được treo bao gồm: bánh xe, cầu xe. Kèm theo đó còn có khái niệm tương ứng: khối lượng được treo và khối lượng không được treo.
Khi xe chuyển động trên đường, mặt đường không bằng phẳng là nguồn kích thích dao động, phần được treo và không được treo dao động theo phương thẳng đứng. S êm d u chuyển động theo phương thẳng đứng của xe phụ thuộc vào các khối lượng của các phần tử hệ thống treo, vào độ cứng của bộ phận đàn hồi, tức là phụ thuộc vào kết cấu ô tô, kết cấu hệ thống treo. Trần Văn Lợi 2 Đồ án tốt nghiệp Sinh viên: Lê Hoàng Nam 1. Cấu tạo của hệ thống treo thông dụng (không có điều khiển) 1.
Hệ thống treo phụ thuộc 1. Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp lá Dầm cầu là ống thép liên kết cứng với nhíp nhờ các bộ quang treo.Hai đầu dầm cầu bố trí cơ cấu phanh và moay ơ bánh xe. Nhíp lá bao gồm các lá nhíp ghép lại, lá nhíp chính được cuốn tròn ở hai đầu để tạo thành các khớp trụ. Đầu sau của nhíp lá cố đ nh trên khung xe và có thể quay tương đối nhờ các ổ cao su.
Đầu trước là khớp trụ di động theo kết cấu quang treo. Quang treo bố trí trên khung xe, tạo điều kiện cho nhíp lá biến dạng t do đồng thời có thể truyền l c dọc từ bánh xe lên khung và ngược lại.