Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế

Khóa luận thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu Huế

• Tác giả: Võ Thị Quý Mùi
• Người hướng dẫn: TS. Phạm Thị Thanh Xuân
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế, Đại học Huế
• Chuyên ngành: Logistics & Quản lý chuỗi cung ứng
• Đề tài: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2025
• Địa điểm: Huế

Tóm tắt

I. Tổng quan giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu Huế

Bưu cục Viettel Post An Cựu trực thuộc Chi nhánh Viettel Post Thừa Thiên Huế. Đơn vị giữ vai trò mắt xích giao nhận trọng yếu ở khu vực trung tâm thành phố. Vị trí địa lý thuận lợi giúp bưu cục kết nối nhanh chóng với mạng lưới trục giao thông liên tỉnh. Hoạt động vận tải đường bộ tại đây phục vụ nhu cầu chuyển phát thư từ, tài liệu và kiện hàng thương mại điện tử. Doanh nghiệp cung cấp các gói dịch vụ đa dạng như chuyển phát nhanh, chuyển phát hỏa tốc và giao hàng tiết kiệm. Bên cạnh đó, bưu cục triển khai các dịch vụ giá trị gia tăng gồm thu hộ tiền hàng COD và bảo hiểm bưu gửi. Quy trình tiếp nhận hàng hóa diễn ra chặt chẽ từ khâu đóng gói, cân đo đến phát hành vận đơn điện tử. Cơ sở hạ tầng bưu cục được đầu tư trang thiết bị kiểm soát mã vạch hiện đại. Đội ngũ nhân viên giao hàng bằng xe máy và xe tải hoạt động liên tục mỗi ngày. Tốc độ luân chuyển bưu kiện phản ánh trực tiếp năng lực quản trị chuỗi cung ứng của đơn vị bưu chính.

1.1. Hệ thống dịch vụ chuyển phát cốt lõi

Viettel Post An Cựu cung ứng danh mục dịch vụ vận chuyển đa tầng nhằm thỏa mãn mọi phân khúc khách hàng. Dịch vụ chuyển phát hỏa tốc tập trung vào những bưu kiện khẩn cấp với cam kết nghiêm ngặt về mốc giờ giao nhận. Gói chuyển phát nhanh phục vụ vận chuyển tài liệu cùng hàng hóa thông dụng trong thời gian tiêu chuẩn. Ngoài ra, hình thức chuyển phát tiết kiệm giúp các cơ sở sản xuất kinh doanh giảm thiểu chi phí khi gửi các lô hàng lớn. Bưu cục tích hợp giải pháp thu tiền hộ COD trực tiếp nhằm hỗ trợ thị trường kinh doanh trực tuyến. Mọi gói hàng đều được hỗ trợ gói bảo hiểm hàng hóa minh bạch. Khách hàng dễ dàng quản lý đơn từ qua ứng dụng số trên điện thoại thông minh.

1.2. Mạng lưới phương tiện và nhân sự

Cơ cấu đội xe bưu chính đường bộ tại An Cựu bao gồm xe máy thu gom và xe tải chuyên chở. Xe máy phụ trách tuyến đường ngõ hẻm với đặc tính cơ động cao. Xe tải cỡ nhỏ vận chuyển hàng gom từ bưu cục đến các trung tâm khai thác cấp tỉnh. Đội ngũ nhân viên giao bưu được đào tạo nghiệp vụ chuẩn mực. Tác phong làm việc phản ánh tinh thần kỷ luật của văn hóa doanh nghiệp quân đội. Mỗi nhân viên giao nhận đóng vai trò đại sứ thương hiệu bưu chính. Họ theo dõi hành trình đơn hàng bằng thiết bị di động cá nhân. Sự gắn kết giữa con người và thiết bị bảo đảm tốc độ lưu thoát bưu phẩm liên tục.

II. Thực trạng giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu Huế

Hoạt động giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu ghi nhận nhiều chuyển biến tích cực. Khối lượng hàng gửi tăng trưởng đều đặn qua các quý trong năm. Mạng lưới xe cơ giới đáp ứng tốt phần lớn nhu cầu chuyển phát trong nội đô. Tuy nhiên, đơn vị vẫn đối diện với những áp lực vận hành đáng kể. Đặc thù mạng lưới đường phố khu vực An Cựu có mật độ cư dân đông đúc và nhiều ngõ ngách hẹp. Hiện tượng ùn tắc cục bộ vào khung giờ cao điểm thường gây chậm trễ thời gian nhận bưu gửi. Ngoài ra, điều kiện thời tiết miền Trung mưa bão kéo dài làm tăng rủi ro ướt hỏng hàng hóa trong quá trình di chuyển. Quy trình phân loại bưu phẩm thủ công tại bưu cục thỉnh thoảng còn xuất hiện sai sót mã bưu chính. Áp lực cạnh tranh về giá cước từ các đơn vị bưu chính tư nhân đặt ra thách thức duy trì thị phần. Những yếu tố này đòi hỏi bưu cục phải nhận diện rõ ràng để nâng cấp quy trình làm việc.

2.1. Năng lực xử lý đơn hàng và giao phát

Tỷ lệ đơn hàng phát thành công trong lần đầu tiên đạt mức tương đối khả quan. Nhân viên giao hàng chủ động liên hệ trước qua điện thoại để xác nhận sự có mặt của người nhận. Dẫu vậy, việc khách hàng vắng mặt tại địa chỉ ghi trên kiện hàng vẫn xảy ra phổ biến. Điều này buộc nhân viên phải lưu kho và tổ chức phát lại vào ngày hôm sau. Quá trình lưu kho kéo theo chi phí phát sinh và gia tăng nguy cơ quá tải bưu cục. Trong các đợt khuyến mại lớn của sàn thương mại điện tử, sản lượng hàng gửi tăng đột biến khiến bưu cục rơi vào tình trạng xử lý chậm chạp.

2.2. Trở ngại từ hạ tầng và lộ trình di chuyển

Hạ tầng giao thông khu vực An Cựu tồn tại nhiều tuyến phố có bề mặt hẹp. Những ngõ nhỏ gây khó khăn cho việc vận hành phương tiện vận tải bốn bánh. Xe tải gom hàng buộc phải đỗ bên ngoài trục lộ chính để nhân viên di chuyển bộ. Phương án này tốn kém sức lao động và kéo dài thời gian hoàn tất đơn hàng. Vào mùa mưa, hiện tượng ngập lụt cục bộ trên một số tuyến đường trũng thấp gây cản trở giao thông. Bưu tá phải liên tục thay đổi lộ trình tránh ngập lụt, dẫn đến hao phí nhiên liệu xăng dầu. Các thiết bị che chắn bưu kiện trên xe máy đôi khi chưa đảm bảo độ an toàn tuyệt đối.

III. Giải pháp giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu Huế

Để nâng cao năng lực cạnh tranh, Viettel Post An Cựu cần triển khai đồng bộ các giải pháp quản lý vận tải khoa học. Ứng dụng công nghệ định tuyến thông minh là ưu tiên hàng đầu trong giai đoạn hiện nay. Thuật toán tối ưu hóa đường đi giúp lái xe lựa chọn tuyến di chuyển ngắn nhất và hạn chế các điểm nghẽn giao thông. Bưu cục cần đầu tư thêm phương tiện xe máy điện thân thiện với môi trường để tiết kiệm nhiên liệu vận hành. Việc nâng cấp hệ thống phần mềm quản lý kho bãi bưu chính hỗ trợ kiểm soát chặt chẽ vị trí từng đơn hàng theo thời gian thực. Đơn vị cần xây dựng chương trình đào tạo kỹ năng số và văn hóa phục vụ cho đội ngũ bưu tá. Quy chế kiểm định chất lượng bưu kiện trước khi rời trạm trung chuyển phải được siết chặt. Ngoài ra, việc hợp tác với các điểm bán lẻ địa phương để làm trạm giao nhận ủy quyền sẽ giúp giảm tải lưu kho. Những biện pháp cải tiến này thúc đẩy hiệu quả bưu chính phát triển bền vững.

3.1. Ứng dụng công nghệ định tuyến tự động

Hệ thống phân luồng tự động dựa trên tọa độ bản đồ số giúp tối ưu quãng đường giao hàng. Mỗi bưu phẩm đều mang mã phản hồi nhanh giúp thiết bị cầm tay phân tích vị trí chính xác. Thuật toán tự động sắp xếp danh sách khách hàng theo thứ tự di chuyển hợp lý nhất. Giải pháp này giúp bưu tá giảm bớt thời gian tính toán thủ công trên bản đồ giấy. Quãng đường thực tế được rút ngắn, từ đó hạn chế mức tiêu hao xăng dầu của phương tiện. Hệ thống cũng phát cảnh báo khi lộ trình gặp điểm ùn tắc hoặc ngập nước do triều cường. Việc cập nhật trạng thái đơn hàng tự động nâng cao độ tin cậy của dịch vụ bưu chính đối với đối tác.

3.2. Cải thiện quy chuẩn bảo quản và đóng gói

Khí hậu Thừa Thiên Huế có lượng mưa lớn trong các tháng cuối năm. Do đó, bưu cục cần hoàn thiện bộ tiêu chuẩn bọc gói chống thấm nước cho hàng hóa đường bộ. Vật liệu ni lông tái chế và túi khí chống va đập cần được bổ sung đầy đủ tại quầy gửi bưu phẩm. Thùng chứa chuyên dụng phía sau xe máy của bưu tá phải có nắp khóa chống tràn nước mưa. Đơn vị cần thực hiện phân nhóm kiện hàng theo mức độ nhạy cảm thời tiết ngay khi nhập kho. Nhân viên tiếp nhận hàng hóa có trách nhiệm hướng dẫn người gửi đóng gói chuẩn quy cách. Việc hạn chế hư hỏng bưu gửi giúp giảm tải khiếu nại và củng cố uy tín dịch vụ.

IV. Đánh giá giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu Huế

Hoạt động giao nhận hàng hóa đường bộ tại Viettel Post An Cựu chứng minh tầm quan trọng sống còn đối với sự phát triển thương mại địa phương. Sự kết hợp giữa đội xe cơ giới linh hoạt và nền tảng số hóa đem lại kết quả vận hành ổn định. Các giải pháp cải tiến quy trình công nghệ góp phần giải quyết bài toán giao thông phức tạp tại vùng đô thị cổ kính. Hiệu suất giao nhận được nâng cao giúp doanh nghiệp khẳng định thương hiệu bưu chính tin cậy trong lòng khách hàng Huế. Việc tối ưu hóa quy trình luân chuyển hàng hóa mở ra cơ hội nhân rộng mô hình ra toàn tỉnh. Doanh nghiệp không chỉ gia tăng doanh thu mà còn nâng cao chất lượng trải nghiệm của người dùng. Sự đổi mới liên tục về phương thức điều phối vận tải đường bộ sẽ tạo nền tảng vững chắc cho hoạt động logistics thế hệ mới. Trong tương lai, việc duy trì dịch vụ giao nhận ổn định sẽ tiếp tục đóng góp thiết thực vào nền kinh tế số tại khu vực miền Trung.

4.1. Hiệu quả vận hành trong phát triển kinh tế

Chuỗi giao nhận đường bộ trơn tru kích thích hoạt động mua bán trực tuyến tại địa phương. Các cửa hàng kinh doanh truyền thống tận dụng mạng lưới bưu chính để mở rộng doanh số bán ra toàn quốc. Thời gian giao hàng rút ngắn tạo lập niềm tin vững chắc cho người tiêu dùng kỹ thuật số. Doanh nghiệp bưu chính bảo đảm dòng tiền luân chuyển liên tục qua hệ thống thu hộ tiền hàng. Nguồn lực kinh tế địa phương nhờ đó lưu thông nhanh chóng và hiệu quả hơn. Thành công trong vận hành bưu chính còn tạo công ăn việc làm ổn định cho lao động trẻ tại thành phố Huế. Dịch vụ logistics đóng góp trực tiếp vào mục tiêu chuyển đổi số thương mại của toàn tỉnh.

4.2. Hướng nghiên cứu và mở rộng thực tiễn

Nghiên cứu về giao nhận bưu chính mở ra góc nhìn thực tiễn sâu sắc cho ngành quản trị chuỗi cung ứng. Mô hình tổ chức vận tải đường bộ tại An Cựu cung cấp bài học quý giá cho các trạm bưu cục lân cận. Các nghiên cứu tiếp theo có thể đi sâu phân tích tác động của tự động hóa kho hàng và ứng dụng trí tuệ nhân tạo. Việc xây dựng mạng lưới bưu bưu liên kết đa phương thức cũng là một định hướng đáng chú ý. Các nhà quản lý cần liên tục cập nhật công nghệ mới nhằm giải quyết bài toán giao hàng chặng cuối. Kết quả thực tiễn củng cố thêm cơ sở khoa học cho công tác quy hoạch mạng lưới logistics đô thị.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong nền kinh tế hiện đại và sự bùng nổ của thương mại điện tử, ngành Logistics đóng vai trò cầu nối huyết mạch kết nối sản xuất với tiêu dùng. Trong hệ thống vận tải đa phương thức, giao nhận hàng hóa bằng đường bộ giữ vị trí xương sống nhờ tính cơ động, khả năng tiếp cận linh hoạt đến từng địa chỉ và chi phí hợp lý. Tổng Công ty Cổ phần Bưu chính Viettel (Viettel Post) là một trong những doanh nghiệp bưu chính hàng đầu tại Việt Nam với mạng lưới phủ sóng toàn bộ các tỉnh thành. Tuy nhiên, áp lực cạnh tranh gay gắt từ thị trường đòi hỏi các đơn vị cơ sở phải liên tục hoàn thiện quy trình vận hành, nâng cao chất lượng dịch vụ và tối ưu hóa chi phí. Tại Bưu cục Viettel Post An Cựu – một bưu cục trọng điểm trực thuộc Chi nhánh Viettel Post Huế, công tác giao nhận đường bộ vẫn đối mặt với các vấn đề thực tiễn như lộ trình vận chuyển chưa tối ưu, ứng dụng công nghệ trong kiểm soát đơn hàng còn bất cập và sai sót giao nhận (hư hỏng, thất lạc, trễ hạn) cần được khắc phục.

Khóa luận xác định rõ hệ thống mục tiêu nghiên cứu gồm:

• Mục tiêu chung: Đánh giá thực trạng và đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế.
• Mục tiêu cụ thể:
  1. Hệ thống hóa những vấn đề lý luận và thực tiễn về hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ.
  2. Đánh giá thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế trong giai đoạn 2021 - 2023.
  3. Đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ của Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế trong thời gian tới.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu của đề tài được giới hạn như sau:

• Đối tượng nghiên cứu: Hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế, cùng với đối tượng khảo sát là khách hàng đã và đang sử dụng dịch vụ giao nhận tại đơn vị này.
• Phạm vi không gian: Thực hiện tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế.
• Phạm vi thời gian: Số liệu thứ cấp được thu thập trong giai đoạn 2021 - 2023; số liệu sơ cấp được tiến hành khảo sát thực địa từ tháng 09 đến tháng 12 năm 2024.
• Phạm vi nội dung: Tập trung vào toàn bộ chu trình giao nhận bằng đường bộ từ tiếp nhận đơn, xử lý, vận chuyển đến giao phát thành công và xử lý các vấn đề phát sinh.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Về mặt lý luận, khóa luận tiếp cận khái niệm giao nhận từ góc độ thương mại và pháp lý, viện dẫn định nghĩa của Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA, 2023), Luật Thương mại năm 2005 (Luật số 36/2005/QH11), Khoản 30 Điều 3 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 và công trình của tác giả Phạm Mạnh Hiền (2017). Tác giả thiết lập khung lý thuyết dựa trên các mô hình và phương pháp quản trị logistics chuẩn mực:

• Mô hình 7Rs trong Logistics: Đánh giá hoạt động giao nhận dựa trên 7 tiêu chuẩn đồng bộ gồm: Đúng sản phẩm (Right Product), Đúng số lượng (Right Quantity), Đúng điều kiện (Right Condition), Đúng địa điểm (Right Place), Đúng thời điểm (Right Time), Đúng khách hàng (Right Customer) và Đúng chi phí (Right Cost).
• Mô hình SCOR (Supply Chain Operations Reference-model): Áp dụng mô hình tham chiếu hoạt động chuỗi cung ứng được phát triển bởi Hội đồng Chuỗi Cung ứng (Supply Chain Council - SCC, 1990) gồm 5 quy trình cấp cao: Lập kế hoạch (Plan), Cung ứng (Source), Sản xuất (Make), Giao hàng (Deliver) và Hoàn trả (Return). Trong đó, khóa luận tập trung chuyên sâu vào quy trình Giao hàng (Deliver) và Hoàn trả (Return).
• Các phương pháp quản lý kho và vận tải: Phân tích các nguyên tắc luân chuyển hàng tồn kho FIFO (Nhập trước, xuất trước), LIFO (Nhập sau, xuất trước), FEFO (Hạn dùng gần nhất, xuất trước) kết hợp ứng dụng mã vạch; phương pháp quản trị vận tải thông qua lập tuyến đường, quản lý đội xe và ứng dụng công nghệ giám sát thời gian thực như TMS, GPS, IoT, AI và Big Data.

Nhóm phương pháp	Kỹ thuật triển khai cụ thể	Nguồn dữ liệu / Công cụ
Thu thập dữ liệu thứ cấp	Kế thừa, tổng hợp tài liệu quản trị và báo cáo ngành	Báo cáo tài chính, nhân sự, vận hành giai đoạn 2021-2023 của Bưu cục An Cựu; số liệu từ Bộ Thông tin và Truyền thông, Vietdata, Allied Market Research, Sở Công Thương tỉnh Thừa Thiên Huế.
Thu thập dữ liệu sơ cấp	Khảo sát bằng bảng hỏi trực tuyến (Google Forms) qua thang đo Likert	Đối tượng: Khách hàng sử dụng dịch vụ bưu cục. Phương pháp chọn mẫu thuận tiện phi xác suất (convenience sampling). Cỡ mẫu: $n = 150$ (xác định dựa trên quy tắc Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc, 2018: số mẫu gấp 4–5 lần số biến quan sát; bảng hỏi có 27 biến, yêu cầu tối thiểu 108–135 mẫu).
Xử lý và phân tích dữ liệu	Thống kê mô tả và phân tích so sánh	Tính toán tần số, tỷ lệ phần trăm, giá trị trung bình (Mean); so sánh tốc độ tăng trưởng chỉ tiêu vận hành qua các năm 2021, 2022, 2023 và so sánh giữa các loại hình dịch vụ giao nhận.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường bộ

Chương 1 hệ thống hóa cơ sở lý luận về giao nhận vận tải, làm rõ tính chất của phương thức vận chuyển đường bộ với các ưu điểm về tính cơ động, khả năng kết nối tận nơi và sự linh hoạt lộ trình; song hành cùng các nhược điểm cố hữu như sức tải hạn chế, phụ thuộc thời tiết, nguy cơ tắc nghẽn giao thông và khí thải môi trường.

Tiêu chí so sánh	Vận tải đường bộ	Vận tải đường sắt	Vận tải đường thủy	Vận tải hàng không
Tính linh hoạt	Cao, tiếp cận mọi địa điểm	Thấp, cố định theo ray	Trung bình, theo tuyến thủy	Thấp, phụ thuộc sân bay
Thời gian vận chuyển	Nhanh (tuyến ngắn, trung bình)	Chậm	Chậm nhất	Nhanh nhất
Chi phí vận chuyển	Cạnh tranh (ngắn, trung bình)	Thấp (tuyến dài)	Thấp nhất	Cao nhất
Sức chở	Hạn chế	Lớn	Lớn nhất	Hạn chế
Ảnh hưởng thời tiết	Cao	Ít	Cao	Trung bình
Thủ tục	Đơn giản	Phức tạp	Phức tạp	Phức tạp
Loại hàng phù hợp	Đa dạng	Hàng lớn, cồng kềnh	Hàng lớn, cồng kềnh	Giá trị cao, hàng gấp

Tác giả chuẩn hóa quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường bộ thành chuỗi 7 bước logic:

1. Tiếp nhận đơn hàng và kiểm tra thông tin.
2. Lập kế hoạch vận chuyển.
3. Tiếp nhận hàng và kiểm tra hàng hóa.
4. Đóng gói và bảo quản hàng hóa.
5. Vận chuyển hàng hóa trên tuyến.
6. Giao phát hàng và nhận thanh toán.
7. Xử lý khiếu nại và chăm sóc khách hàng.

Về mặt thực tiễn, tác giả dẫn chứng số liệu thị trường bưu chính Việt Nam: Doanh thu toàn ngành năm 2022 ước đạt 52.300 tỷ đồng (tăng 16,2% so với 2021). Năm 2023, doanh thu đạt 58.900 tỷ đồng, tốc độ tăng trưởng chậm lại ở mức 9,3% do suy thoái kinh tế và lạm phát. Thị trường có khoảng 700 doanh nghiệp nhưng top 10 doanh nghiệp dẫn đầu nắm giữ 74,8% thị phần nội địa. Đến năm 2023, Viettel Post duy trì vị trí dẫn đầu với 17,0% thị phần, xếp trên Shopee Express (15,5%), GHTK (14,3%) và VNPost (13,6%). Tại Thừa Thiên Huế, tổng mức bán lẻ hàng hóa và doanh thu dịch vụ 10 tháng đầu năm 2023 đạt 4.671 tỷ đồng (tăng 13%), trong đó bán lẻ hàng hóa đạt 3.415,7 tỷ đồng (chiếm 73%), tạo động lực lớn cho chuyển phát nhưng cũng chịu rào cản từ hạ tầng vùng ven và sự cạnh tranh gay gắt từ các hãng chuyển phát công nghệ.

Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế

Chương này trình bày quá trình phát triển của Viettel Post từ Trung tâm Phát hành Báo chí (thành lập ngày 01/07/1997), chuyển đổi hạch toán năm 2006, cổ phần hóa năm 2009 và trở thành Tổng Công ty vào ngày 13/04/2012 với mã số doanh nghiệp 0104093672. Viettel Post sở hữu mạng lưới gần 680 bưu cục (300 bưu cục cấp 1 và 380 bưu cục cấp 2, 3), 300 đại lý và gần 1.000 phương tiện vận chuyển trên toàn quốc.

Tại Bưu cục An Cựu, cơ cấu dịch vụ bao gồm: Dịch vụ chuyển phát nhanh (VCN), Dịch vụ chuyển phát hỏa tốc (VHT), Dịch vụ chuyển phát tiết kiệm (VTK), Dịch vụ vận tải nguyên chuyến (VLC), Vận tải hàng gom (VLG), Forwarding (VLF), Hải quan (VLQ), Chuyển phát quốc tế (VQN, FWD) và dịch vụ thu hộ tiền (COD). Tác giả đi sâu phân tích 3 quy trình giao nhận đường bộ tại bưu cục:

• Quy trình khách hàng gửi hàng trực tiếp tại bưu cục.
• Quy trình khách hàng tự tạo đơn qua ứng dụng di động Viettel Post.
• Quy trình tác nghiệp nhận và giao hàng của nhân viên bưu tá.

Tác giả so sánh biểu giá dịch vụ của Viettel Post với các đối thủ cạnh tranh trên địa bàn như Nhất Tín Logistics và J&T Express; đồng thời tổng hợp các chỉ tiêu vận hành thực tế giai đoạn 2021 - 2023 gồm tỷ lệ giao hàng đúng giờ và các vụ việc sai sót (hư hỏng, mất mát, giao chậm). Dựa trên tập mẫu khảo sát thực chứng $n = 150$, khóa luận đo lường giá trị trung bình (Mean) của các nhóm thang đo:

• Thời gian giao hàng: Được ghi nhận tương đối khả quan về tốc độ vận chuyển và việc giữ đúng cam kết thời gian.
• Chi phí vận chuyển: Mức cước cạnh tranh, có các gói ưu đãi giảm giá hấp dẫn.
• Quy trình giao nhận: Thủ tục đơn giản, thao tác tạo đơn trên ứng dụng thuận tiện.
• Dịch vụ khách hàng: Thái độ phục vụ của bưu tá và giao dịch viên tận tâm, tuy nhiên chất lượng hướng dẫn giải quyết sự cố và tính đa dạng của các kênh liên hệ hỗ trợ còn bộc lộ điểm nghẽn.
• Theo dõi đơn hàng (TD): Tính năng tra cứu hành trình trực tuyến tiện dụng, song sự linh hoạt và mức độ cập nhật tức thời qua tin nhắn/thông báo hệ thống vẫn cần hoàn thiện.

Chương 3: Định hướng và giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế

Xuất phát từ chiến lược phát triển mạng lưới bưu chính số và các hạn chế nội tại, chương 3 đề xuất hệ thống giải pháp hoàn thiện toàn diện:

• Giải pháp về thời gian giao hàng: Tối ưu hóa các tuyến đường giao phát nội đô và liên huyện bằng phần mềm hoạch định lộ trình, phân bổ cung đường hợp lý cho từng bưu tá nhằm hạn chế tình trạng trễ hẹn giờ cao điểm.
• Giải pháp về chi phí vận chuyển: Rà soát định mức tiêu hao nhiên liệu, tối ưu hóa hệ số xếp xe (load factor) cho các chuyến xe gom gom hàng đường bộ, xây dựng chính sách giá cước linh hoạt theo sản lượng gửi hàng.
• Giải pháp về quy trình giao nhận: Chuẩn hóa quy cách đóng gói chống sốc cho các mặt hàng dễ vỡ; kiểm soát nghiêm ngặt khâu bàn giao chứng từ và đối soát đơn thu hộ COD để giảm tải thời gian chờ đợi của khách hàng.
• Giải pháp về dịch vụ và con người: Tổ chức các khóa đào tạo định kỳ nâng cao kỹ năng ứng xử, kỹ năng giải quyết khiếu nại và chuyên môn nghiệp vụ cho lực lượng bưu tá và nhân viên quầy; mở rộng các kênh hỗ trợ khách hàng đa nền tảng.
• Giải pháp về theo dõi đơn hàng: Nâng cấp tính năng thông báo trạng thái đơn hàng theo thời gian thực trên ứng dụng di động, tích hợp tin nhắn tự động để khách hàng chủ động điều phối thời gian nhận hàng.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận cung cấp bức tranh thực nghiệm hoàn chỉnh về hoạt động giao nhận đường bộ cấp bưu cục, ghi nhận các kết quả cụ thể:

• Dữ liệu thực trạng thị trường và doanh nghiệp: Cập nhật cơ cấu thị phần chuyển phát Việt Nam năm 2023 với vị trí dẫn đầu của Viettel Post (17,0%) trong tổng quy mô ngành 58.900 tỷ đồng; phản ánh đúng đặc thù bưu chính đô thị loại 1 tại thành phố Huế với mức tăng trưởng bán lẻ hàng hóa đạt 13,7% năm 2023.
• Đánh giá hoạt động giao nhận từ góc nhìn khách hàng: Kết quả khảo sát 150 khách hàng cho thấy bưu cục duy trì tốt lợi thế về tốc độ giao hàng, biểu phí hợp lý, quy trình tạo đơn giản tiện và hệ thống tra cứu tiện ích. Song song đó, nghiên cứu bóc tách các tồn tại cụ thể về sự phân hóa trong trải nghiệm dịch vụ, sự hạn chế của các kênh tư vấn giải quyết sự cố và phương thức thông báo trạng thái giao vận.
• Hệ thống giải pháp mang tính ứng dụng: Các giải pháp đưa ra gắn liền với thực tế vận hành tại Bưu cục An Cựu, bao quát từ khâu tổ chức phương tiện, đào tạo nhân sự, kiểm soát rủi ro đóng gói cho đến ứng dụng công nghệ giám sát.
• Đóng góp so với các nghiên cứu trước: Khác với phần lớn các nghiên cứu trong nước trước đây thường tập trung vào giao nhận hàng hóa xuất nhập khẩu đường biển quốc tế (như các luận văn của Vũ Thị Hải 2018, Nguyễn Ngọc Phụng 2012, Phạm Thị Hồng Hạnh 2013, Lê Bùi Chí Hữu 2015), hoặc nghiên cứu giao nhận đường bộ tại các đô thị lớn như TP. Hồ Chí Minh (Nguyễn Phúc Lâm, 2020) và Hà Nội (Lương Hải Hiền, 2021), khóa luận này đã bổ sung khoảng trống nghiên cứu chuyên sâu về quy trình giao nhận chặng cuối (last-mile delivery) của một bưu cục chuyển phát nhanh cụ thể tại địa bàn Thừa Thiên Huế.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận thể hiện sự nghiêm túc trong phương pháp luận nhưng vẫn tồn tại một số hạn chế gắn liền với phạm vi nghiên cứu:

• Hạn chế về cỡ mẫu và kỹ thuật chọn mẫu: Nghiên cứu sử dụng phương pháp chọn mẫu thuận tiện phi xác suất với quy mô mẫu dừng lại ở $n = 150$, chỉ thu thập ý kiến khách hàng tại Bưu cục An Cựu. Điều này có thể ảnh hưởng đến tính đại diện tổng thể cho toàn bộ khách hàng của Viettel Post trên toàn tỉnh Thừa Thiên Huế.
• Hạn chế về phương pháp phân tích: Tác giả dừng lại ở các phân tích thống kê mô tả (tần số, giá trị trung bình) và so sánh cơ học, chưa vận dụng các kỹ thuật phân tích định lượng chuyên sâu như phân tích nhân tố khám phá (EFA) hay mô hình hồi quy tuyến tính/SEM để lượng hóa mức độ tác động của từng yếu tố đến sự hài lòng chung.
• Hướng nghiên cứu tiếp: Các nghiên cứu tiếp theo có thể mở rộng địa bàn khảo sát sang toàn bộ các bưu cục trên địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế, tăng quy mô mẫu khảo sát ngẫu nhiên và đưa vào mô hình định lượng đa biến để kiểm định mối quan hệ nhân quả giữa chất lượng dịch vụ giao nhận và lòng trung thành của khách hàng.

Giá trị tham khảo

Công trình là tài liệu tham khảo thiết thực cho sinh viên các chuyên ngành Logistics, Quản lý chuỗi cung ứng, Kinh doanh thương mại và Quản trị kinh doanh khi thực hiện đồ án, khóa luận tốt nghiệp về mảng dịch vụ bưu chính và vận tải đường bộ. Đặc biệt, chương 1 cung cấp khung tổng hợp chi tiết về quy trình giao nhận 7 bước cùng hệ thống so sánh các phương thức vận tải; chương 2 cung cấp biểu mẫu phân tích quy trình tạo đơn và hệ thống biến quan sát khảo sát sự hài lòng dịch vụ giao nhận bưu cục; chương 3 là nguồn tham khảo hữu ích cho các nhà quản lý bưu cục trong việc xây dựng kế hoạch tối ưu hóa giao phát hàng hóa tại các thị trường cấp tỉnh.

Câu hỏi thường gặp

Khóa luận xác định quy mô mẫu khảo sát là bao nhiêu và căn cứ trên tiêu chuẩn nào?
Khóa luận tiến hành khảo sát với kích thước mẫu $n = 150$ khách hàng bằng phương pháp chọn mẫu thuận tiện qua Google Forms. Cỡ mẫu này được xác lập dựa trên tiêu chuẩn của Hoàng Trọng và Chu Nguyễn Mộng Ngọc (2018), theo đó số quan sát tối thiểu phải gấp 4 đến 5 lần số biến quan sát; bảng câu hỏi của đề tài có 27 biến quan sát, do đó cỡ mẫu tối thiểu cần đạt từ 108 đến 135 mẫu và tác giả chọn 150 mẫu để dự phòng rủi ro phiếu không hợp lệ.

Quy trình giao nhận hàng hóa bằng đường bộ trong khóa luận gồm những bước nào?
Quy trình giao nhận đường bộ được chuẩn hóa thành 7 bước: (1) Nhận đơn hàng và kiểm tra thông tin; (2) Lập kế hoạch vận chuyển; (3) Nhận hàng và kiểm tra hàng hóa; (4) Đóng gói và bảo quản hàng hóa; (5) Vận chuyển hàng hóa; (6) Giao hàng và nhận thanh toán; (7) Xử lý khiếu nại và chăm sóc khách hàng.

Khóa luận sử dụng các lý thuyết và mô hình quản trị chuỗi cung ứng nào?
Tác giả vận dụng mô hình 7Rs trong Logistics (Đúng sản phẩm, số lượng, điều kiện, địa điểm, thời gian, khách hàng, chi phí), mô hình tham chiếu hoạt động chuỗi cung ứng SCOR (Supply Chain Operations Reference-model do Supply Chain Council ban hành năm 1990 với trọng tâm quy trình Deliver), các phương pháp quản lý kho hàng FIFO, LIFO, FEFO kết hợp mã vạch và các công nghệ quản lý vận tải như TMS, GPS, IoT, AI.

Thị phần chuyển phát nhanh năm 2023 của Viettel Post được khóa luận trích dẫn từ nguồn nào và đạt bao nhiêu?
Theo số liệu từ Vietdata được trích dẫn trong Chương 1, năm 2023 Viettel Post giữ vị trí dẫn đầu về thị phần chuyển phát nhanh trong nước với 17,0%, vượt qua Shopee Express (15,5%), GHTK (14,3%) và VNPost (13,6%).

Những hạn chế chính trong hoạt động giao nhận tại Bưu cục Viettel Post An Cựu được phát hiện là gì?
Nghiên cứu chỉ ra các hạn chế gồm: chất lượng hướng dẫn của nhân viên khi giải quyết vướng mắc, sự hạn chế của các kênh thông tin hỗ trợ khách hàng, tính linh hoạt trong hình thức thông báo tình trạng đơn hàng và sự chênh lệch trong trải nghiệm dịch vụ giữa các nhóm khách hàng.

Kết luận

Khóa luận của tác giả Võ Thị Quý Mùi đã hoàn thành trọn vẹn mục tiêu hệ thống hóa lý luận và đánh giá thực trạng giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế giai đoạn 2021 - 2023. Thông qua việc kết hợp số liệu thứ cấp doanh nghiệp và dữ liệu sơ cấp từ 150 khách hàng, tác giả đã làm rõ các điểm mạnh về thời gian, chi phí, quy trình cũng như những tồn tại trong công tác phục vụ và thông tin vận đơn. Các giải pháp đề xuất tập trung vào tối ưu hóa hành trình, kiểm soát đóng gói, đào tạo nhân viên và nâng cấp công nghệ theo dõi, mang lại giá trị tham khảo thực tiễn cho công tác quản trị bưu chính cơ sở.

Trích đoạn nội dung tài liệu

Chương 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về hoạt động giao nhận hàng hoá bằng đường bộ. - Chương 2: Thực trạng hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại Bưu cục Viettel Post An Cựu - Chi nhánh Huế. - Chương 3: Định hướng và giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bộ tại SVTH: Võ Thị Quý Mùi 4 Khóa luận cuối khóa GVHD: Phạm Thị Thanh Xuân PHẦ II: ỘI DU G VÀ KẾT QUẢ GHIÊ CỨU CHƯƠ G 1: CƠ SỞ LÝ LUẬ VÀ THỰC TIỄ VỀ HOẠT ĐỘ G GIAO HẬ HÀ G HOÁ BẰ G ĐƯỜ G BỘ 1. Lý luận về giao nhận hàng hóa 1.

Khái niệm và vai trò giao nhận hàng hóa a) Khái niệm Giao nhận hàng hóa là một hoạt động quan trọng trong thương mại quốc tế, đóng vai trò cầu nối giữa người bán và người mua, đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng hạn và hiệu quả. Tuy nhiên, khái niệm về giao nhận hàng hóa được định nghĩa khác nhau tùy theo góc nhìn và phạm vi nghiên cứu. Một số định nghĩa như sau: Theo Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế FIATA (2023), giao nhận hàng hóa là “dịch vụ cung cấp bởi một công ty giao nhận, hoạt động với tư cách là người đại diện hoặc người ủy thác cho người gửi hàng, để tổ chức và giám sát việc vận chuyển hàng hóa bằng một hoặc nhiều phương thức vận tải, từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng” [11]. Định nghĩa này nhấn mạnh vai trò trung gian của người giao nhận trong việc tổ chức và quản lý toàn bộ quá trình vận chuyển hàng hóa, thay mặt cho người gửi hàng.

Theo Luật Thương mại 2005 (Bộ luật số 36/2005/QH11), giao nhận hàng hóa được định nghĩa là “dịch vụ thương mại, theo đó người giao nhận nhận hàng từ người gửi, tổ chức vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm các thủ tục giấy tờ và các dịch vụ khác có liên quan để giao hàng cho người nhận theo sự ủy thác của chủ hàng, của người vận tải và người giao nhận khác”. [13] Định nghĩa này tập trung vào tính thương mại của hoạt động giao nhận, đồng thời liệt kê các dịch vụ cụ thể mà người giao nhận có thể cung cấp. Định nghĩa này mở rộng phạm vi của giao nhận, bao gồm cả các dịch vụ hỗ trợ khác ngoài vận chuyển. SVTH: Võ Thị Quý Mùi 5 Khóa luận cuối khóa GVHD: Phạm Thị Thanh Xuân Phạm Mạnh Hiền (2017): Giao nhận vận tải là “hoạt động dịch vụ thương mại, theo đó người giao nhận thay mặt chủ hàng tổ chức vận chuyển hàng hóa từ nước xuất khRu đến nước nhập khRu bằng một hay nhiều phương thức vận tải, thực hiện các thủ tục cần thiết và cung cấp các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo yêu cầu của chủ hàng”[9].

Định nghĩa này nhấn mạnh yếu tố quốc tế trong hoạt động giao nhận, đồng thời khẳng định vai trò đại diện của người giao nhận cho chủ hàng. N hìn chung, các định nghĩa về giao nhận hàng hóa đều có điểm chung là đề cập đến hoạt động tổ chức và thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ nơi gửi đến nơi nhận, kèm theo các dịch vụ hỗ trợ khác. Tuy nhiên, mỗi định nghĩa lại có những điểm nhấn riêng. FIATA nhấn mạnh vai trò trung gian, đại diện của người giao nhận; Luật Thương mại Việt N am tập trung vào tính thương mại và các dịch vụ cụ thể; Hoàng Văn Châu mở rộng phạm vi bao gồm cả các dịch vụ hỗ trợ; Phạm Mạnh Hiền nhấn mạnh yếu tố quốc tế và vai trò đại diện cho chủ hàng.

Trong phạm vi nghiên cứu của đề tài, khái niệm giao nhận hàng hoá được hiểu như sau: Giao nhận hàng hóa là hoạt động thương mại, theo đó người giao nhận, với tư cách là người đại diện hoặc người ủy thác cho chủ hàng, tổ chức và thực hiện việc vận chuyển hàng hóa từ điểm xuất phát đến điểm đến cuối cùng bằng một hoặc nhiều phương thức vận tải, đồng thời cung cấp các dịch vụ hỗ trợ khác như lưu kho, đóng gói, bảo hiểm, thông quan… nhằm đáp ứng yêu cầu của chủ hàng và đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng hạn và hiệu quả. Định nghĩa này bao hàm đầy đủ các yếu tố quan trọng của giao nhận hàng hóa: tính thương mại, vai trò trung gian của người giao nhận, tổ chức và thực hiện vận chuyển, cung cấp dịch vụ hỗ trợ, mục tiêu đảm bảo an toàn, đúng hạn và hiệu quả. b) Vai trò Giao nhận hàng hóa đóng vai trò then chốt, là mắt xích quan trọng không thể thiếu trong chuỗi cung ứng hiện đại. Đây là hoạt động kết nối các khâu trong chuỗi cung ứng, đảm bảo sự luân chuyển hàng hóa một cách hiệu quả từ nhà sản xuất đến tay người tiêu dùng cuối cùng.

N ếu ví chuỗi cung ứng như một cơ thể sống, thì giao nhận hàng hóa chính là hệ thống tuần hoàn, vận chuyển “dòng máu” là hàng hóa đến nuôi sống toàn bộ hệ thống. Vai trò của giao nhận hàng hóa được thể hiện rõ nét qua SVTH: Võ Thị Quý Mùi 6 Khóa luận cuối khóa GVHD: Phạm Thị Thanh Xuân việc tạo ra cầu nối giữa sản xuất và tiêu dùng, tối ưu hóa chi phí, thời gian và nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp, đồng thời thúc đN y phát triển kinh tế - xã hội. Thứ nhất“giao nhận hàng hóa là cầu nối quan trọng giữa sản xuất và tiêu dùng. Hoạt động sản xuất tạo ra sản phN m, nhưng nếu không có hệ thống giao nhận hiệu quả, sản phN m sẽ không thể đến được tay người tiêu dùng một cách nhanh chóng và thuận tiện.

Giao nhận hàng hóa đảm bảo sản phN m được vận chuyển an toàn, đúng thời gian, đúng địa điểm, đáp ứng nhu cầu của thị trường và người tiêu dùng. N hờ đó, hoạt động sản xuất mới có thể phát triển bền vững, thúc đN y tăng trưởng kinh tế. Sự phát triển của thương mại điện tử và xu hướng mua sắm trực tuyến ngày càng phổ biến càng làm nổi bật vai trò của giao nhận hàng hóa. N gười tiêu dùng hiện nay mong muốn được nhận hàng nhanh chóng, tiện lợi, bất kể vị trí địa lý.

Giao nhận hàng hóa chính là yếu tố then chốt đáp ứng nhu cầu này, góp phần thúc đN y sự phát triển của thương mại điện tử và kinh tế số.” Thứ hai“giao nhận hàng hóa hiệu quả góp phần tối ưu hóa chi phí và thời gian cho doanh nghiệp. Chi phí logistics, bao gồm chi phí vận chuyển, lưu kho, đóng gói., chiếm tỷ trọng đáng kể trong tổng chi phí hoạt động của doanh nghiệp. Giao nhận hàng hóa được tổ chức khoa học, ứng dụng công nghệ hiện đại sẽ giúp doanh nghiệp giảm thiểu chi phí vận chuyển, lưu kho, quản lý hàng tồn kho, từ đó nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh. Bên cạnh đó, thời gian giao hàng cũng là yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến sự hài lòng của khách hàng và năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp.

Giao nhận hàng hóa nhanh chóng, đúng hẹn giúp doanh nghiệp đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng, nâng cao uy tín và thương hiệu trên thị trường.” Thứ ba“giao nhận hàng hóa đóng vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp. Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng gay gắt, khách hàng không chỉ quan tâm đến chất lượng sản phN m mà còn đòi hỏi dịch vụ giao nhận chuyên nghiệp, nhanh chóng, tiện lợi. Doanh nghiệp có hệ thống giao nhận hiệu quả sẽ tạo được lợi thế cạnh tranh so với đối thủ, thu hút và giữ chân khách hàng. Đặc biệt, đối với các doanh nghiệp xuất nhập khN u, giao nhận hàng hóa quốc tế là yếu tố then chốt quyết định sự thành công trong hoạt động kinh doanh.

N ăng lực giao nhận quốc tế chuyên nghiệp giúp doanh nghiệp mở rộng thị trường, tiếp cận khách hàng toàn cầu, nâng cao vị thế trên trường quốc tế.” SVTH: Võ Thị Quý Mùi 7 Khóa luận cuối khóa GVHD: Phạm Thị Thanh Xuân Cuối cùng“giao nhận hàng hóa có ý nghĩa to lớn đối với sự phát triển kinh tế - xã hội. Giao nhận hàng hóa là động lực thúc đN y thương mại, lưu thông hàng hóa, góp phần phát triển kinh tế đất nước. Hệ thống giao nhận phát triển sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc trao đổi hàng hóa giữa các vùng miền, thúc đN y sản xuất, tiêu dùng, tạo ra nhiều việc làm và tăng thu nhập cho người dân. Bên cạnh đó, giao nhận hàng hóa còn góp phần đảm bảo an ninh quốc phòng, cung cấp hàng hóa thiết yếu cho các vùng sâu, vùng xa, biên giới, hải đảo, góp phần bảo vệ chủ quyền lãnh thổ.

Các hình thức giao nhận hàng hóa Các hình thức giao nhận hàng hóa đa dạng và phức tạp,“phụ thuộc vào nhiều yếu tố như loại hàng, khối lượng, địa điểm, ngân sách, và thời gian. Sự phát triển mạnh mẽ của công nghệ thông tin đã góp phần tạo ra nhiều phương thức giao nhận hiện đại, hiệu quả hơn. N ắm vững các hình thức giao nhận là điều quan trọng đối với doanh nghiệp và cá nhân trong việc đảm bảo hàng hóa được vận chuyển an toàn, đúng hạn và với chi phí hợp lý. Từ các hình thức truyền thống như vận chuyển đường bộ, đường biển, đường hàng không cho đến các dịch vụ giao nhận hiện đại như vận tải đa phương thức, vận chuyển bằng container, giao nhận nội địa và quốc tế, mỗi phương thức đều có những ưu điểm và nhược điểm riêng,”đòi hỏi sự cân nhắc kỹ lưỡng của người vận chuyển.

Giao nhận hàng hóa đường bộ là phương thức phổ biến nhất cho vận chuyển nội địa trong phạm vi quốc gia. Ưu điểm của phương thức này là linh hoạt, có thể vận chuyển hàng hóa đa dạng với nhiều quy cách khác nhau, phù hợp với nhiều địa điểm và đặc biệt là có thể điều chỉnh lộ trình và thời gian vận chuyển một cách linh hoạt. Tuy nhiên, tốc độ vận chuyển thường chậm hơn so với đường hàng không, chi phí vận chuyển có thể cao nếu quãng đường dài hoặc phụ thuộc vào các yếu tố tắc nghẽn giao thông. Các dịch vụ vận chuyển đường bộ thường được lựa chọn cho việc chuyển hàng nội địa, các loại hàng cồng kềnh, hoặc hàng cần bảo quản lạnh.

Vận chuyển đường biển được sử dụng cho vận chuyển hàng hóa khối lượng lớn trên những quãng đường dài, quốc tế. Ưu điểm chính là chi phí vận chuyển thấp so với đường hàng không, phù hợp cho vận chuyển hàng hóa với số lượng lớn.