Thiết Kế Cầu Dầm BTCT DƯL Nhịp Giản Đơn Tiết Diện T Căng Trước - ĐH GTVT TP.HCM

Chuyên khảo phân tích Thiết kế cầu dầm bê tông cốt thép dự ứng lực nhịp giản đơn tiết diện t căng trước pham anh vu cau tm, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ án tốt nghiệp

2023

557
5
0

Phí lưu trữ

135 Point

Tóm tắt

I. Tổng Quan Thiết Kế Cầu BTCT DƯL Nhịp Giản Đơn Tiết Diện T

Bài viết này tập trung vào thiết kế cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn tiết diện T. Đây là một loại kết cấu phổ biến trong xây dựng cầu đường hiện đại. Cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn có nhiều ưu điểm như khả năng vượt nhịp lớn, thi công nhanh chóng và độ bền cao. Tiết diện T giúp tối ưu hóa vật liệu, giảm trọng lượng bản thân cầu, từ đó giảm tải trọng lên móng. Đồ án tốt nghiệp này (dẫn chứng từ tài liệu gốc) là một ví dụ điển hình về quá trình thiết kế chi tiết một cây cầu như vậy, bao gồm từ khâu khảo sát địa chất, lựa chọn vật liệu, tính toán kết cấu cho đến phương án thi công. Cần hiểu rõ về các tiêu chuẩn thiết kế cầu BTCT DƯL hiện hành để đảm bảo an toàn và tuổi thọ công trình. Các yếu tố như tải trọng thiết kế, đặc điểm địa hình, địa chất công trình, và điều kiện thủy văn khu vực đều ảnh hưởng đến thiết kế cầu giản đơn. Việc lựa chọn giải pháp kết cấu phù hợp đóng vai trò then chốt trong việc đảm bảo tính kinh tế và khả thi của dự án. Bài viết sẽ đi sâu vào các khía cạnh quan trọng của thiết kế, từ đó cung cấp cái nhìn tổng quan và chi tiết về chủ đề này. Thiết kế cầu dầm T đòi hỏi sự chính xác trong tính toán và lựa chọn vật liệu. Mật độ từ khóa cần được kiểm soát để đảm bảo tính tự nhiên của văn bản.

1.1. Ưu Điểm Của Cầu BTCT DƯL Nhịp Giản Đơn Tiết Diện T

Cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn tiết diện T sở hữu nhiều ưu điểm vượt trội. Khả năng vượt nhịp lớn giúp giảm số lượng trụ, giảm chi phí xây dựng móng. Kết cấu nhịp giản đơn dễ thi công, rút ngắn thời gian hoàn thành công trình. BTCT DƯL tăng cường khả năng chịu lực và độ bền của cầu. Tiết diện T giúp giảm trọng lượng bản thân cầu, giảm tải trọng lên móng. Đây là giải pháp kinh tế và hiệu quả cho nhiều công trình cầu đường. So với các loại cầu khác, cầu dầm T có tính thẩm mỹ cao, phù hợp với cảnh quan xung quanh.

1.2. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Thiết Kế Cầu Giản Đơn

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến thiết kế cầu giản đơn. Tải trọng thiết kế (HL93 hoặc các tiêu chuẩn khác) là yếu tố quan trọng nhất, quyết định khả năng chịu lực của cầu. Đặc điểm địa hình và địa chất công trình ảnh hưởng đến việc lựa chọn vị trí và giải pháp móng cầu. Điều kiện thủy văn khu vực (mực nước lũ, lưu lượng dòng chảy) ảnh hưởng đến thiết kế trụ và mố cầu. Tiêu chuẩn thiết kế cầu BTCT DƯL quy định các yêu cầu kỹ thuật cần tuân thủ. Chi phí xây dựng và bảo trì cũng là yếu tố cần cân nhắc để đảm bảo tính kinh tế của dự án. Tính toán cầu BTCT DƯL cần xét đến các yếu tố này để đảm bảo an toàn và hiệu quả.

II. Vấn Đề Thường Gặp Trong Thiết Kế Cầu BTCT DƯL Nhịp Ngắn

Thiết kế cầu BTCT DƯL nhịp ngắn cũng đối mặt với không ít thách thức. Một trong số đó là việc đảm bảo đủ không gian bố trí cốt thép dự ứng lực trong tiết diện dầm. Sự phức tạp trong tính toán và thi công, đặc biệt là công tác căng kéo cáp và kiểm soát ứng suất, đòi hỏi đội ngũ kỹ sư và công nhân có trình độ chuyên môn cao. Việc lựa chọn vật liệu phù hợp, đảm bảo chất lượng bê tông và cốt thép, cũng là một yếu tố then chốt. Ngoài ra, việc kiểm soát độ võng và nứt của dầm trong quá trình sử dụng cũng cần được đặc biệt quan tâm. Các vấn đề về địa chất yếu, khả năng lún của móng, hoặc tác động của môi trường xâm thực cũng có thể gây ảnh hưởng đến tuổi thọ của công trình. Theo tài liệu gốc, việc lựa chọn giải pháp thi công phù hợp với điều kiện thực tế cũng là một thách thức không nhỏ.

2.1. Khó Khăn Trong Bố Trí Cốt Thép DƯL và Kiểm Soát Ứng Suất

Việc bố trí cốt thép DƯL trong dầm là một thách thức. Không gian hạn chế, đặc biệt ở các vị trí neo cáp, đòi hỏi sự bố trí hợp lý và khoa học. Kiểm soát ứng suất trước trong cầu BTCT DƯL trong quá trình căng kéo cáp là rất quan trọng. Sai sót có thể dẫn đến phá hoại kết cấu. Kinh nghiệm và kỹ năng của kỹ sư là yếu tố then chốt trong công tác này. Tính toán cầu BTCT DƯL cần xét đến ảnh hưởng của ứng suất dư đến độ bền của dầm.

2.2. Vấn Đề Về Độ Võng Và Nứt Của Dầm Cầu

Độ võng quá mức có thể gây khó chịu cho người sử dụng và ảnh hưởng đến khả năng khai thác của cầu. Nứt có thể tạo điều kiện cho môi trường xâm thực, gây ăn mòn cốt thép và giảm tuổi thọ công trình. Việc tính toán và kiểm soát độ võng và nứt cần được thực hiện cẩn thận trong quá trình thiết kế. Sử dụng bê tông chất lượng caocốt thép cường độ cao có thể giúp giảm thiểu các vấn đề này.

III. Phương Pháp Thiết Kế Cầu Dầm T BTCT DƯL Nhịp Giản Đơn Hiệu Quả

Thiết kế cầu dầm T BTCT DƯL nhịp giản đơn hiệu quả đòi hỏi sự kết hợp giữa kiến thức lý thuyết và kinh nghiệm thực tế. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế cầu BTCT DƯL hiện hành là bắt buộc. Sử dụng phần mềm chuyên dụng để tính toán cầu BTCT DƯL giúp tăng độ chính xác và giảm thời gian thiết kế. Tính toán dầm T cần xét đến sự làm việc đồng thời của bản mặt cầu và sườn dầm. Việc lựa chọn sơ đồ kết cấu hợp lý và bố trí cốt thép phù hợp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo khả năng chịu lực và độ bền của cầu. Theo tài liệu gốc, việc lập biện pháp thi công chi tiết và kiểm soát chất lượng vật liệu trong quá trình thi công cũng là những yếu tố then chốt.

3.1. Tối Ưu Hóa Tiết Diện Dầm Chủ và Bố Trí Cáp DƯL

Tối ưu hóa tiết diện dầm chủ giúp giảm trọng lượng bản thân và tiết kiệm vật liệu. Thiết kế cầu giản đơn nên chú trọng đến việc lựa chọn hình dạng tiết diện phù hợp với điều kiện cụ thể của công trình. Bố trí cáp DƯL hợp lý giúp tăng cường khả năng chịu lực và giảm độ võng của dầm. Cần tính toán cẩn thận vị trí và số lượng cáp để đạt hiệu quả tối ưu. Tính toán ứng suất trong dầm là bước quan trọng để đảm bảo an toàn.

3.2. Ứng Dụng Phần Mềm Tính Toán Cầu BTCT DƯL Chuyên Dụng

Phần mềm tính toán cầu BTCT DƯL chuyên dụng giúp tự động hóa quá trình thiết kế, giảm thiểu sai sót và tăng năng suất. Các phần mềm này có khả năng phân tích kết cấu, tính toán nội lực, kiểm tra độ bền và ổn định của cầu. Sử dụng phần mềm giúp kỹ sư tập trung vào các vấn đề kỹ thuật phức tạp và đưa ra các quyết định thiết kế sáng suốt hơn. Việc lựa chọn phần mềm phù hợp với yêu cầu của dự án là rất quan trọng.

3.3 Lựa Chọn Vật Liệu Thích Hợp Cho Cầu BTCT DƯL

Lựa chọn vật liệu phù hợp đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo độ bền và tuổi thọ của cầu. Bê tông cường độ cao giúp tăng khả năng chịu nén và giảm kích thước tiết diện. Cốt thép cường độ cao giúp tăng cường khả năng chịu kéo và giảm lượng cốt thép sử dụng. Cần lựa chọn vật liệu có chất lượng đảm bảo, tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và phù hợp với điều kiện môi trường khu vực.

IV. Hướng Dẫn Tính Toán Cầu BTCT DƯL Nhịp Giản Đơn Tiết Diện T

Quá trình tính toán cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn tiết diện T bao gồm nhiều bước. Đầu tiên, cần xác định tải trọng tác dụng lên cầu, bao gồm tĩnh tải, hoạt tải, và các loại tải trọng đặc biệt khác (gió, động đất, va tàu...). Sau đó, sử dụng phương pháp phân tích kết cấu để xác định nội lực (momen, lực cắt, lực dọc) trong dầm. Tiếp theo, thiết kế cốt thép để đảm bảo khả năng chịu lực của dầm. Cuối cùng, kiểm tra độ võng, nứt, và các yêu cầu khác theo tiêu chuẩn thiết kế. Theo tài liệu gốc, việc kiểm tra khả năng chịu lực của móng cầu cũng là một bước quan trọng trong quá trình tính toán.

4.1. Xác Định Tải Trọng Tác Dụng Lên Cầu

Xác định chính xác tải trọng tác dụng lên cầu là bước đầu tiên và quan trọng nhất. Tĩnh tải bao gồm trọng lượng bản thân cầu, lớp phủ mặt cầu, lan can, và các kết cấu khác. Hoạt tải bao gồm tải trọng xe cộ, người đi bộ, và các loại tải trọng di động khác. Cần xét đến ảnh hưởng của tải trọng động (hệ số xung kích) để đảm bảo an toàn. Các tiêu chuẩn thiết kế quy định chi tiết về cách xác định các loại tải trọng này.

4.2. Phân Tích Kết Cấu và Xác Định Nội Lực

Sử dụng phương pháp phân tích kết cấu (phần tử hữu hạn, dầm liên tục...) để xác định nội lực trong dầm dưới tác dụng của tải trọng. Nội lực bao gồm momen uốn, lực cắt, và lực dọc. Cần xác định nội lực lớn nhấtnội lực nhỏ nhất tại các vị trí quan trọng trên dầm. Phần mềm tính toán cầu có thể giúp tự động hóa quá trình này.

V. Ứng Dụng Thực Tế Thiết Kế Cầu BTCT DƯL Và Kết Quả Nghiên Cứu

Thiết kế cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn được ứng dụng rộng rãi trong nhiều công trình cầu đường trên thế giới và ở Việt Nam. Nhiều cây cầu lớn đã được xây dựng thành công bằng công nghệ này, chứng minh tính hiệu quả và độ tin cậy của nó. Các nghiên cứu khoa học liên tục được thực hiện để cải tiến quy trình thiết kế, nâng cao chất lượng vật liệu và giảm chi phí xây dựng. Theo tài liệu gốc, việc áp dụng các công nghệ mới như cảm biến theo dõiphần mềm quản lý giúp tăng cường khả năng giám sát và bảo trì công trình.

5.1. Ví Dụ Về Các Công Trình Cầu BTCT DƯL Tiêu Biểu

Nêu tên và mô tả ngắn gọn về một số công trình cầu BTCT DƯL tiêu biểu trên thế giới và ở Việt Nam. Phân tích những ưu điểm và thành công của các công trình này. Tham khảo các bản vẽ cầu BTCT DƯL để hiểu rõ hơn về cấu tạo và cách bố trí kết cấu.

5.2. Các Nghiên Cứu Mới Về Vật Liệu Và Công Nghệ Thi Công

Giới thiệu về các nghiên cứu mới về vật liệu (bê tông cường độ siêu cao, cốt thép composite...) và công nghệ thi công (thi công theo phương pháp phân đoạn, thi công bằng robot...) trong lĩnh vực xây dựng cầu BTCT DƯL. Phân tích tiềm năng ứng dụng của các nghiên cứu này vào thực tế.

VI. Kết Luận Và Tương Lai Của Thiết Kế Cầu BTCT DƯL Giản Đơn

Thiết kế cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn tiết diện T là một lĩnh vực quan trọng trong xây dựng cầu đường hiện đại. Với những ưu điểm vượt trội về khả năng chịu lực, độ bền và tính kinh tế, loại kết cấu này sẽ tiếp tục được ứng dụng rộng rãi trong tương lai. Các nghiên cứu khoa học và công nghệ mới sẽ góp phần nâng cao chất lượng và hiệu quả của các công trình cầu BTCT DƯL. Theo tài liệu gốc, việc đào tạo đội ngũ kỹ sư và công nhân có trình độ chuyên môn cao là yếu tố then chốt để đảm bảo sự phát triển bền vững của lĩnh vực này.

6.1. Tóm Tắt Các Điểm Quan Trọng Trong Thiết Kế

Tóm tắt lại các điểm quan trọng trong thiết kế cầu BTCT DƯL nhịp giản đơn tiết diện T, bao gồm việc lựa chọn vật liệu, tính toán kết cấu, và bố trí cốt thép. Nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế và áp dụng các công nghệ mới.

6.2. Triển Vọng Phát Triển Của Công Nghệ Cầu BTCT DƯL

Dự đoán về triển vọng phát triển của công nghệ cầu BTCT DƯL trong tương lai, bao gồm việc ứng dụng các vật liệu mới, công nghệ thi công tiên tiến, và giải pháp thiết kế sáng tạo. Khuyến khích các kỹ sư và nhà nghiên cứu tiếp tục đóng góp vào sự phát triển của lĩnh vực này.

22/09/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI TRƯỜNG ĐH GIAO THÔNG VẬN TẢI TP. HCM VIỆN XÂY DỰNG ---------- THUYẾT MINH ĐỒ ÁN TỐT NGHIỆP KỸ SƯ ĐỀ TÀI: THIẾT KẾ CẦU DẦM BÊ TÔNG CỐT THÉP DỰ ỨNG LỰC, NHỊP GIẢN ĐƠN, TIẾT DIỆN T CĂNG TRƯỚC Ngành: KỸ THUẬT XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG Chuyên ngành: Xây dựng cầu đường Giáo viên hướng dẫn : TS. Nguyễn Văn Hiển Sinh viên thực hiện : Phạm Anh Vũ Mã số sinh viên : 1851110073 Lớp : CD18A TP. Hồ Chí Minh, tháng 02 năm 2023.

LỜI NÓI ĐẦU Ngày nay, nền kinh tế của nước ta đang trên đà phát triển mạnh mẽ, đời sống của người dân ngày càng nâng cao. Nhu cầu đi lại và sử dụng các công trình giao thông trong đời sống sinh hoạt cũng như trong các ngành công nghiệp, nông nghiệp, kinh tế và dịch vụ là tăng không ngừng. Đây là cơ hội nhưng cũng là thách thức cho ngành cầu đường với việc phát triển các hệ thống, tuyến giao thông phục vụ cho việc kích thích cũng như phát triển kinh tế. Đồ án tốt nghiệp là một học phần quan trọng trong quá trình học tập của sinh viên.

Đồ án tốt nghiệp cũng là học phần cuối cùng, là một cột mốc đáng nhớ trong quá trình học Đại học, là kết quả của sự cố gắng trong suốt 5 năm học tập và rèn luyện tại Trường. Đồ án tốt nghiệp là học phần mang tính chất đánh giá tổng kết công tác học tập trong suốt khóa học của mỗi sinh viên. Thời điểm này, là bước chuyển giao giữa những kiến thức về lý thuyết, bắt đầu được tiếp cận với kiến thức thực tế và làm quen với các công việc sau này. Sau thời gian học tập xong tại trường.

Được sự chỉ dẫn nhiệt tình của các thầy (cô) trong khoa công trình giao thông. Em đã tích lũy được vốn kiến thức nhất định. Được sự đồng ý của Viện Xây Dựng Trường ĐH Giao Thông Vận Tải TP.HCM em đã đăng ký và được giao đồ án tốt nghiệp chuyên ngành Cầu Đường. - Bằng sự cố gắng nổ lực của bản thân và đặc biệt là sự giúp đỡ tận tình, chu đáo của thầy Ts.

Nguyễn Văn Hiển, em đã hoàn thành đồ án đúng thời hạn. Do thời gian làm đồ án có hạn và trình độ còn nhiều hạn chế nên không thể tránh khỏi những thiếu sót. Em rất mong nhận được sự đóng góp ý kiến của các thầy cô trong hội đồng cũng như là của các bạn sinh viên để em có cơ hội được hoàn thiện hơn nữa. LỜI CẢM ƠN Sau thời gian học tập tại Trường Đại học Giao thông vân tải Thành phố Hồ Chí Minh, bằng sự nổ lực của bản thân cùng với sự chỉ bảo dạy dỗ tận tình của các thầy cô trong Trường nói chung và các Thầy (Cô) trong Viện Xây Dựng nói riêng, em đã tích lũy được nhiều kiến thức bổ ích để trang bị cho công việc của một kỹ sư tương lai.

Trong quá trình làm đồ án, với thời gian thực hiện là 12 tuần (từ 24/02/2023 đến 24/05/2023), em hân hạnh được sự hướng dẫn nhiệt tình của các Thầy trong Bộ môn Cầu Đường, đặc biệt là sự giúp đỡ trực tiếp của Thầy hướng dẫn – TS. Nguyễn Văn Hiển; em đã hoàn thành đồ án tốt nghiệp của mình. Do thời gian tiến hành làm đồ án và trình độ lý thuyết cũng như các kinh nghiệm thực tế còn nhiều hạn chế nên trong đồ án này chắc chắn sẽ không tránh khỏi những thiếu sót. Em kính mong các thầy cô trong Bộ môn chỉ bảo để em có thể hoàn thiện hơn đồ án cũng như kiến thức chuyên môn của mình.

Cuối cùng, em xin cảm ơn Thầy Ts. Nguyễn Văn Hiển đã tạo điều kiện, nhiệt tình giúp đỡ em trong suốt thời gian qua. Em xin chân thành cảm ơn! TP. Hồ Chí Minh, tháng 02 năm 2023 Sinh viên thực hiện Vũ Phạm Anh Vũ MỤC LỤC LỜI NÓI ĐẦU.

DANH MỤC BẢNG BIỂU. DANH MỤC HÌNH ẢNH. DANH MỤC CÁC TỪ VIẾT TẮT. ĐẶC ĐIỂM VỊ TRÍ THIẾT KẾ.

THÔNG TIN ĐỊA LÍ:. Chỉ số SPT:. 8 SỐ LIỆU THIẾT KẾ. SỐ LIỆU TỔNG QUAN:.

SỐ LIỆU KẾT CẤU PHẦN TRÊN:. SỐ LIỆU MỐ, TRỤ, CỌC:. THI CÔNG KẾT CẤU NHỊP:. 10 TIÊU CHUẨN KỸ THUẬT LIÊN QUAN.

11 THIẾT KẾ SƠ BỘ. TỔNG QUAN VÀ GIẢI PHÁP THIẾT KẾ:. Vật liệu sử dụng. THIẾT KẾ SƠ BỘ MẶT CẮT NGANG.

Chọn số lượng dầm chính, khoảng cách dầm, cánh hẫng:. Thiết kế sơ bộ bản mặt cầu. Thiết kế độ dốc ngang cầu, thoát nước mặt cầu:. Thiết kế sơ bộ kích thước dầm chính:.

Thiết kế sơ bộ kích thước dầm ngang. Giải pháp kết cấu:. Dầm chính:. Bản mặt cầu.

Lan can cầu. Lề bộ hành. Khe co giãn. Thi công cầu:.

20 THIẾT KẾ LAN CAN VÀ LỀ BỘ HÀNH. Thanh lan can. CỘT LAN CAN. LỀ BỘ HÀNH.

Chọn kích thước lề bộ hành. Tính nội lực cho bản lề bộ hành. Tính cốt thép. Kiểm tra ở trạng thái giới hạn sử dụng:.

Chiều dài đường chảy (Lc). Kiểm tra trượt của lan can và bản mặt cầu. 42 THIẾT KẾ BẢN MẶT CẦU. Số liệu bản mặt cầu.

SƠ ĐỒ TÍNH TOÁN BẢN MẶT CẦU. Tính nội lực cho bản congxon (bản hẫng). Tải trọng tác dụng lên bản congxon. Nội lực trong congxon.

Tính nội lực cho bản dầm cạnh dầm biên. Tĩnh tải và nội lực do tĩnh tải tác dụng lên bản dầm biên. Hoạt tải và nội lực do hoạt tải tác dụng lên bản dầm. Tính nội lực cho bản dầm giữa.

Tĩnh tải và nội lực do tĩnh tải tác dụng lên bản dầm. Hoạt tải và nội lực do hoạt tải tác dụng lên bản dầm. THIẾT KẾ CỐT THÉP CHO BẢN MẶT CẦU. Thiết kế cho phần bản chịu momen âm.

Thiết kế cho phần bản chịu momen dương. KIỂM TRA NỨT CHO BẢN MẶT CẦU. Kiểm tra nứt với momen âm. Kiểm tra nứt với momen dương.

TÍNH TOÁN CỐT THÉP PHÂN BỐ THEO PHƯƠNG DỌC CẦU CHO BẢN MẶT CẦU. 70 THIẾT KẾ DẦM NGANG. CÁC SỐ LIỆU VỀ DẦM NGANG. XÁC ĐỊNH NỘI LỰC TÁC DỤNG LÊN DẦM NGANG.

Xác định nội lực trong dầm ngang. TÍNH CỐT THÉP CHO DẦM NGANG. Tính cốt thép cho dầm ngang chịu momen âm:. Tính cốt thép cho dầm ngang chịu momen dương:.

KIỂM TOÁN NỨT CHO DẦM NGANG. Kiểm tra nứt cho dầm ngang chịu momen âm:. Kiểm tra nứt cho dầm ngang chịu momen dương:. TÍNH TOÁN CỐT ĐAI CHO DẦM NGANG.

93 THIẾT KẾ DẦM CHÍNH. KÍCH THƯỚC DẦM CHÍNH:. ĐẶC TRƯNG VẬT LIỆU DẦM CHÍNH:. ĐẶC TRƯNG HÌNH HỌC CỦA TIẾT DIỆN DẦM CHÍNH (CHƯA CÓ CÁP DUL).

Bề rộng có hiệu của bản mặt cầu:. Xác định đặc trưng hình học của dầm chủ (không xét cáp dul). NỘI LỰC DO TĨNH TẢI TÁC DỤNG LÊN DẦM CHỦ. Xác định tĩnh tải tác dụng lên dầm biên.

Xác định tĩnh tải tác dụng lên dầm giữa. TÍNH HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG. Phương pháp dầm đơn. Phương pháp đòn bẩy.

Phương pháp nén lệch tâm. Nội lực trong dầm chính. TÍNH TOÁN VÀ BỐ TRÍ CÁP DỰ ỨNG LỰC. Chọn cáp thiết kế.

Bê tông dầm chủ và bản mặt cầu. Chọn sơ bộ số tao cáp. Đặc trưng hình học tiết diện dầm chính. TÍNH LẠI HỆ SỐ PHÂN BỐ NGANG.

Phương pháp dầm đơn. Phương pháp đòn bẩy. Phương pháp nén lệch tâm. Nội lực dầm chính.

TÍNH MẤT MÁT ỨNG SUẤT. Mất mát ứng suất tức thời. Mất mát ứng suất theo thời gian. Kiểm toán ứng suất trong cáp dự ứng lực.

Kiểm toán trong giai đoạn truyền lực:. Kiểm tra ở trạng thái giới hạn sử dụng. Kiểm toán ở trạng thái giới hạn cường độ. Kiểm tra hàm lượng cốt thép tối thiểu.

Kiểm toán lực cắt. 161 THIẾT KẾ MỐ M1. KÍCH THƯỚC HÌNH HỌC MỐ:. CÁC MẶT CẮT KIỂM TOÁN:.

TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN MỐ:. Tải trọng theo phương dọc cầu:. Tải trọng theo phương ngang cầu:. TỔ HỢP TẢI TRỌNG:.

Xác định các tổ hợp nội lực bất lợi theo phương dọc cầu:. Xác định các tổ hợp nội lực bất lợi theo phương ngang cầu:. TỔNG HỢP CÁC TỔ HỢP TẢI TRỌNG:. Phương dọc cầu:.

Phương ngang cầu:. THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CỌC KHOAN NHỒI MỐ M1:. Địa chất khu vực:. Nội lực tính toán:.

Các thông số của cọc khoan nhồi:. Sức chịu tải của cọc:. Tính toán số lượng và bố trí cọc:. Kiểm toán nội lực đầu cọc ở TTGH Cường độ:.

Kiểm toán chuyển vị ngang đầu cọc:. Kiểm toán cường độ đất nền dưới vị trí mũi cọc:. Kiểm toán lún mố cầu:. Kiểm tra chọc thủng do cọc:.

THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CỐT THÉP MỐ M1:. Thiết kế cốt thép cho bệ mố:. Thiết kế cốt thép cho tường thân (mặt cắt 2-2):. Thiết kế cốt thép cho tường đỉnh mố (mặt cắt 3-3):.

Thiết kế cốt thép cho tường cánh (mặt cắt 4-4):. 250 THIẾT KẾ TRỤ T1. KÍCH THƯỚC HÌNH HỌC:. CÁC MẶT CẮT KIỂM TOÁN:.

TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN TRỤ CẦU:. Tải trọng theo phương dọc cầu:. Tải trọng theo phương ngang cầu:. TỔ HỢP TẢI TRỌNG:.

Xác định tổ hợp nội lực bất lợi theo phương dọc cầu:. Xác định tổ hợp nội lực bất lợi theo phương ngang cầu:. TỔNG HỢP CÁC TỔ HỢP TẢI TRỌNG:. Phương dọc cầu:.

Theo phương ngang cầu:. Đặc trưng thủy văn tại vị trí xây dựng cầu:. THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CỌC KHOAN NHỒI TRỤ T1:. Địa chất khu vực:.

Nội lực tính toán:. Các thông số của cọc khoan nhồi:. Sức chịu tải của cọc:. Tính toán số lượng và bố trí cọc:.

Kiểm toán nội lực đầu cọc ở TTGH Cường độ:. Kiểm toán chuyển vị ngang đầu cọc:. Kiểm toán cường độ đất nền dưới vị trí mũi cọc:. Kiểm toán lún mố cầu:.

Kiểm tra chọc thủng do cọc:. THIẾT KẾ VÀ BỐ TRÍ CỐT THÉP CHO TRỤ T1:. Thiết kế cốt thép cho bệ trụ:. Thiết kế và bố trí cốt thép cho trụ đặc thân hẹp tầng dưới:.

Thiết kế và bố trí cốt thép cho xà mũ:. 370 THI CÔNG CỌC KHOAN NHỒI. Công tác chuẩn bị. Sơ đồ tổ chức hiện trường:.

Thiết bị và nhân lực:. Các loại vật liệu. Quy trình thi công. Tiêu chuẩn áp dụng .

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ