Luận văn thạc sĩ hoàn thiện các hoạt động marketing nhằm tăng cường sức cạnh tranh cho sản phẩm lốp ô tô việt nam luận văn thạc sĩ

Luận văn thạc sĩ nghiên cứu hoàn thiện các hoạt động marketing nhằm tăng cường sức cạnh tranh cho sản phẩm lốp ô tô việt nam, khảo sát thực trạng, phân tích nguyên nhân, đề xuất

• Tác giả: Bùi Quốc Long
• Người hướng dẫn: GS. Hoà Đức Hương
• Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế TP.HCM
• Chuyên ngành: Kinh Tế
• Đề tài: Tăng Cường Sức Cạnh Tranh Cho Lốp Ô Tô Việt Nam Qua Hoạt Động Marketing
• Loại tài liệu: luận văn thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2005
• Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• 1. Phaàn 01: CÔ SÔÛ LYÙ LUAÄN
• 1.1. CAÏNH TRANH – ÑOÁI THUÛ CAÏNH TRANH – LÔÏI THEÁ CAÏNH TRANH
• 2. Phaàn 2: THÖÏC TRAÏNG TÌNH HÌNH THÒ TRÖÔØNG LOÁP OÂTOÂ HIEÄN NAY, PHAÂN TÍCH, ÑAÙNH GIAÙ HOAÏT ÑOÄNG MARKETING CUÛA CAÙC NHAÕN HIEÄU LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM
• 3. Phaàn 03: MOÄT SOÁ GIAÛI PHAÙP HOAØN THIEÄN CAÙC HOAÏT ÑOÄNG MARKETING CUÛA SAÛN PHAÅM LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM
• BAÛNG KYÙ HIEÄU CAÙC CHÖÕ VIEÁT TAÉT
• 4. DAÃN NHAÄP
• 4.1. TOÅNG QUAN VEÀ NGAØNH COÂNG NGHIEÄP VIEÄT NAM VAØ NGAØNH SAÛN XUAÁT LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM
• 4.2. NHÖÕNG ÑIEÀU KIEÄN THUAÄN LÔÏI CHO NGAØNH SAÛN XUAÁT LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM
• 4.3. GIÔÙI THIEÄU SÔ BOÄ VEÀ THÒ TRÖÔØNG LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM
• 4.4. NHÖÕNG THAÙCH THÖÙC CHO CAÙC SAÛN PHAÅM LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM TRONG THÔØI GIAN TÔÙI
• 4.5. MUÏC TIEÂU VAØ PHAÏM VI NGHIEÂN CÖÙU CUÛA LUAÄN VAÊN
• 4.6. KEÁT CAÁU CUÛA LUAÄN VAÊN
• 5. Phaàn 5: [Tiêu đề chương 5 không rõ trong fulltext]

Tóm tắt

I. Tình hình thị trường lốp ô tô Việt Nam

Thị trường lốp ô tô Việt Nam đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ. Theo thống kê, nhu cầu tiêu thụ lốp ô tô tăng cao do sự gia tăng số lượng ô tô trên đường. Các doanh nghiệp lốp ô tô trong nước như SRC, DRC, và CASUMINA đang chiếm lĩnh thị trường, nhưng vẫn phải đối mặt với sự cạnh tranh từ các sản phẩm nhập khẩu. Đặc biệt, lốp Radial đang trở thành xu hướng tiêu dùng chính, trong khi lốp Bias vẫn chiếm tỷ lệ lớn. Sự cạnh tranh không chỉ đến từ giá cả mà còn từ chất lượng sản phẩm. Do đó, việc nâng cao chất lượng lốp ô tô là rất cần thiết để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

1.1. Đặc điểm của thị trường lốp ô tô

Thị trường lốp ô tô Việt Nam có những đặc điểm riêng biệt. Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô kéo theo nhu cầu về lốp ô tô tăng cao. Các doanh nghiệp trong nước cần phải cải thiện chất lượng sản phẩm và dịch vụ để cạnh tranh với các thương hiệu quốc tế. Việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình sản xuất là rất quan trọng. Theo các chuyên gia, việc đầu tư vào nghiên cứu và phát triển sản phẩm sẽ giúp các doanh nghiệp lốp ô tô Việt Nam nâng cao sức cạnh tranh trên thị trường.

II. Chiến lược marketing cho lốp ô tô Việt Nam

Chiến lược marketing đóng vai trò quan trọng trong việc tăng cường sức cạnh tranh cho lốp ô tô Việt Nam. Các doanh nghiệp cần xác định rõ đối tượng khách hàng mục tiêu và xây dựng các chiến dịch quảng cáo phù hợp. Việc sử dụng các kênh phân phối hiệu quả cũng là một yếu tố quyết định. Đặc biệt, việc tối ưu hóa SEO và các hoạt động truyền thông trực tuyến sẽ giúp tăng cường nhận diện thương hiệu. Các doanh nghiệp cũng cần chú trọng đến việc tạo ra giá trị gia tăng cho khách hàng thông qua các dịch vụ hậu mãi và bảo hành sản phẩm.

2.1. Phân khúc thị trường và định vị thương hiệu

Phân khúc thị trường là bước đầu tiên trong chiến lược marketing. Các doanh nghiệp cần xác định rõ phân khúc khách hàng mà mình muốn nhắm đến, từ đó xây dựng các thông điệp marketing phù hợp. Định vị thương hiệu cũng rất quan trọng, giúp khách hàng nhận diện và phân biệt sản phẩm của doanh nghiệp với các đối thủ cạnh tranh. Việc tạo dựng hình ảnh thương hiệu mạnh mẽ sẽ giúp doanh nghiệp thu hút và giữ chân khách hàng.

III. Đề xuất giải pháp nâng cao sức cạnh tranh

Để nâng cao sức cạnh tranh cho lốp ô tô Việt Nam, các doanh nghiệp cần thực hiện một số giải pháp cụ thể. Đầu tiên, cần cải tiến chất lượng sản phẩm thông qua việc áp dụng công nghệ sản xuất tiên tiến. Thứ hai, các doanh nghiệp nên tăng cường hoạt động marketing để nâng cao nhận thức của khách hàng về sản phẩm. Cuối cùng, việc xây dựng mối quan hệ tốt với các nhà phân phối và khách hàng cũng là yếu tố quan trọng giúp tăng cường sức cạnh tranh. Các giải pháp này không chỉ giúp doanh nghiệp tồn tại mà còn phát triển bền vững trong thị trường đầy cạnh tranh.

3.1. Cải tiến chất lượng sản phẩm

Cải tiến chất lượng sản phẩm là yếu tố then chốt trong việc nâng cao sức cạnh tranh. Các doanh nghiệp cần đầu tư vào nghiên cứu và phát triển để tạo ra các sản phẩm lốp ô tô có chất lượng tốt hơn. Việc sử dụng nguyên liệu chất lượng cao và quy trình sản xuất hiện đại sẽ giúp sản phẩm đạt tiêu chuẩn quốc tế. Đồng thời, việc kiểm soát chất lượng trong từng giai đoạn sản xuất cũng rất quan trọng để đảm bảo sản phẩm đến tay người tiêu dùng là tốt nhất.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh phát triển kinh tế và giao thông vận tải tại Việt Nam, ngành sản xuất lốp ôtô đóng vai trò quan trọng với mức tăng trưởng 11-12%/năm. Nhu cầu sử dụng lốp ôtô tại Việt Nam hiện đạt khoảng 2,3 triệu lốp/năm, trong đó tỷ lệ lốp sản xuất trong nước chiếm khoảng 40-45%, chủ yếu là loại lốp Bias, còn lốp Radial mới chỉ chiếm phần nhỏ và đang trong giai đoạn đầu phát triển. Thị trường lốp ôtô Việt Nam đang đứng trước nhiều thách thức do sự gia nhập của các thương hiệu lốp nhập khẩu có chất lượng cao và giá cả cạnh tranh, đặc biệt khi Việt Nam chuẩn bị gia nhập AFTA và WTO.

Mục tiêu nghiên cứu là phân tích thực trạng thị trường lốp ôtô Việt Nam, đánh giá các hoạt động marketing của các thương hiệu lốp ôtô trong nước và nhập khẩu, từ đó đề xuất các giải pháp hoàn thiện hoạt động marketing nhằm tăng cường sức cạnh tranh cho sản phẩm lốp ôtô Việt Nam. Phạm vi nghiên cứu bao gồm toàn bộ thị trường lốp ôtô tại Việt Nam trong giai đoạn 2004-2005, tập trung khảo sát tại 46 tỉnh, thành phố có lưu lượng xe lớn, với các đối tượng là người sử dụng trực tiếp, đại lý phân phối và nhà sản xuất.

Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lốp ôtô trong nước nâng cao năng lực cạnh tranh, đồng thời góp phần phát triển ngành công nghiệp cao su và giao thông vận tải, đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của thị trường nội địa và khu vực.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên các lý thuyết và mô hình sau:

• Lý thuyết cạnh tranh Michael Porter: Lợi thế cạnh tranh được xác định qua khả năng tạo ra giá trị vượt trội cho khách hàng, phân biệt sản phẩm và chi phí thấp hơn đối thủ. Lợi thế cạnh tranh là nhân tố quyết định sự tồn tại và phát triển bền vững của doanh nghiệp.

• Khái niệm giá trị gia tăng và lợi ích khách hàng: Giá trị gia tăng là sự khác biệt giữa lợi ích mà khách hàng nhận được và chi phí họ bỏ ra. Doanh nghiệp cần tập trung nâng cao lợi ích khách hàng qua chất lượng sản phẩm, dịch vụ, thương hiệu và giá cả hợp lý.

• Marketing Mix (4P): Bao gồm sản phẩm, giá cả, phân phối và xúc tiến bán hàng. Đây là công cụ quan trọng để doanh nghiệp xây dựng chiến lược marketing hiệu quả, tạo sức cạnh tranh trên thị trường.

Các khái niệm chính được sử dụng gồm: cạnh tranh, lợi thế cạnh tranh, giá trị gia tăng, lợi ích khách hàng, marketing mix, phân khúc thị trường, định vị sản phẩm.

Phương pháp nghiên cứu

• Nguồn dữ liệu: Nghiên cứu sử dụng dữ liệu sơ cấp thu thập qua khảo sát trực tiếp tại các bãi xe, phỏng vấn người sử dụng, đại lý phân phối lốp ôtô trên toàn quốc (46 tỉnh, thành phố). Dữ liệu thứ cấp được tổng hợp từ báo cáo ngành, tài liệu tham khảo và số liệu thống kê của các doanh nghiệp sản xuất lốp trong nước và nhập khẩu.

• Phương pháp phân tích: Sử dụng phân tích định lượng và định tính, bao gồm phân tích SWOT để đánh giá điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của thị trường lốp ôtô Việt Nam. Phân tích ma trận SWOT giúp đề xuất các giải pháp marketing phù hợp nhằm tăng cường sức cạnh tranh.

• Cỡ mẫu và chọn mẫu: Khoảng 675.000 xe ôtô đang lưu hành được khảo sát gián tiếp qua các bãi xe và đại lý. Mẫu khảo sát trực tiếp gồm lái xe, chủ xe, đại lý phân phối được chọn theo phương pháp chọn mẫu ngẫu nhiên có chủ đích nhằm đảm bảo tính đại diện cho các vùng miền và phân khúc thị trường.

• Timeline nghiên cứu: Thu thập dữ liệu diễn ra trong tháng 10 và 11 năm 2004, phân tích và tổng hợp kết quả trong năm 2005.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Thị trường lốp ôtô Việt Nam đang phát triển nhanh với mức tăng trưởng khoảng 11-12%/năm, nhu cầu tiêu thụ đạt khoảng 2,3 triệu lốp/năm. Tuy nhiên, tỷ lệ lốp sản xuất trong nước chỉ chiếm khoảng 40-45%, chủ yếu là lốp Bias, còn lốp Radial mới chiếm khoảng 30% thị phần nội địa.

2. Chất lượng lốp sản xuất trong nước được đánh giá đạt khoảng 70-80% so với lốp nhập khẩu nổi tiếng như Bridgestone, Birla, nhưng vẫn còn nhiều hạn chế như mau mòn, dễ bị nứt gai, không ổn định khi sử dụng trên đường dài và tốc độ cao. Mức độ trung thành của khách hàng với lốp nội địa thấp, chỉ khoảng 20-30%, trong khi lốp nhập khẩu chiếm tỷ lệ sử dụng 51,5%.

3. Giá bán lốp nội địa thấp hơn khoảng 30-40% so với lốp nhập khẩu, tạo lợi thế cạnh tranh về giá nhưng lại làm giảm lợi nhuận của doanh nghiệp sản xuất trong nước. Chi phí sản xuất cao do giá nguyên liệu đầu vào biến động, năng suất thấp (chỉ đạt 30% công suất thiết kế), và chi phí quản lý, phân phối còn nhiều bất cập.

4. Hoạt động marketing của các doanh nghiệp sản xuất lốp trong nước còn yếu kém, ngân sách quảng cáo thấp, chủ yếu sử dụng pano, báo chí và truyền hình với thời lượng quảng cáo ít, nội dung đơn điệu, chưa tạo được ấn tượng mạnh với khách hàng. Hoạt động xúc tiến bán hàng chủ yếu là khuyến mãi ngắn hạn, chưa có chiến lược dài hạn và chưa phát huy hiệu quả.

Thảo luận kết quả

Nguyên nhân chính của những hạn chế trên là do năng lực sản xuất còn yếu, thiếu đồng bộ trong chuỗi cung ứng nguyên liệu và quản lý sản xuất, dẫn đến chi phí cao và chất lượng sản phẩm chưa ổn định. So với các nghiên cứu ngành công nghiệp cao su và lốp ôtô khu vực Đông Nam Á, Việt Nam còn tụt hậu về công nghệ và quy mô sản xuất.

Hoạt động marketing chưa được đầu tư đúng mức, thiếu sự phối hợp giữa các bộ phận sản xuất, phân phối và bán hàng, khiến cho thông tin sản phẩm không đến được khách hàng một cách hiệu quả. So với các thương hiệu nhập khẩu như Bridgestone, Goodyear, các doanh nghiệp trong nước chưa xây dựng được thương hiệu mạnh và chưa tạo được niềm tin vững chắc nơi người tiêu dùng.

Dữ liệu có thể được trình bày qua biểu đồ thể hiện tỷ lệ thị phần lốp nội địa và nhập khẩu theo từng loại lốp (Bias, Radial), bảng so sánh chất lượng và giá bán giữa các thương hiệu, cũng như ma trận SWOT tổng hợp các điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức của ngành.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Nâng cao chất lượng sản phẩm: Đầu tư công nghệ sản xuất hiện đại, cải tiến kỹ thuật để nâng cao độ bền, tính ổn định và an toàn của lốp ôtô. Mục tiêu đạt chất lượng tương đương 85-90% so với lốp nhập khẩu trong vòng 3-5 năm. Chủ thể thực hiện: các doanh nghiệp sản xuất lốp trong nước phối hợp với viện nghiên cứu và đối tác công nghệ.

2. Đa dạng hóa sản phẩm và thiết kế bao bì: Phát triển các dòng sản phẩm phù hợp với từng phân khúc thị trường, thiết kế mẫu mã, bao bì bắt mắt, phù hợp với thị hiếu người tiêu dùng Việt Nam. Thời gian thực hiện: 2 năm. Chủ thể: bộ phận marketing và thiết kế sản phẩm của doanh nghiệp.

3. Tăng cường hoạt động marketing và quảng bá thương hiệu: Đẩy mạnh ngân sách quảng cáo trên các phương tiện truyền thông đa dạng, xây dựng chiến dịch truyền thông sáng tạo, tập trung vào lợi ích và giá trị gia tăng cho khách hàng. Mục tiêu tăng nhận diện thương hiệu lên 30% trong 2 năm. Chủ thể: phòng marketing doanh nghiệp, phối hợp với các đại lý phân phối.

4. Hoàn thiện hệ thống phân phối và chăm sóc khách hàng: Xây dựng mạng lưới phân phối rộng khắp, đào tạo đội ngũ bán hàng chuyên nghiệp, thiết lập chính sách bảo hành minh bạch, nhanh chóng và hiệu quả. Thời gian: 1-2 năm. Chủ thể: doanh nghiệp và các đại lý phân phối.

5. Tăng cường hợp tác nghiên cứu và phát triển: Thiết lập quan hệ hợp tác với các viện nghiên cứu, trường đại học và đối tác quốc tế để cập nhật công nghệ mới, nâng cao năng lực sản xuất và quản lý. Chủ thể: doanh nghiệp, viện nghiên cứu, cơ quan quản lý nhà nước.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Doanh nghiệp sản xuất lốp ôtô trong nước: Nghiên cứu giúp các doanh nghiệp hiểu rõ thực trạng thị trường, điểm mạnh, điểm yếu và các giải pháp marketing để nâng cao sức cạnh tranh.

2. Các nhà quản lý ngành công nghiệp cao su và giao thông vận tải: Cung cấp thông tin về xu hướng phát triển, thách thức và cơ hội của ngành sản xuất lốp ôtô, hỗ trợ hoạch định chính sách phát triển ngành.

3. Các nhà phân phối và đại lý lốp ôtô: Giúp hiểu rõ hành vi tiêu dùng, nhu cầu khách hàng và các yếu tố ảnh hưởng đến quyết định mua hàng, từ đó xây dựng chiến lược kinh doanh hiệu quả.

4. Các nhà nghiên cứu và sinh viên chuyên ngành kinh tế, marketing và công nghiệp cao su: Tài liệu tham khảo quý giá về phương pháp nghiên cứu thị trường, phân tích SWOT và ứng dụng marketing trong ngành công nghiệp sản xuất lốp ôtô.

Câu hỏi thường gặp

1. Tại sao lốp ôtô sản xuất trong nước có chất lượng thấp hơn lốp nhập khẩu?
   Chất lượng lốp nội địa bị ảnh hưởng bởi công nghệ sản xuất còn lạc hậu, nguyên liệu đầu vào chưa đồng đều và quy trình kiểm soát chất lượng chưa nghiêm ngặt. Ví dụ, lốp Bias chiếm đa số nhưng không phù hợp với điều kiện đường xá và tốc độ cao như lốp Radial nhập khẩu.

2. Làm thế nào để nâng cao sức cạnh tranh của lốp ôtô Việt Nam trên thị trường?
   Cần đầu tư công nghệ hiện đại, cải tiến sản phẩm, tăng cường marketing và xây dựng hệ thống phân phối chuyên nghiệp. Đồng thời, chính sách giá cả linh hoạt và bảo hành tốt cũng góp phần thu hút khách hàng.

3. Khách hàng Việt Nam ưu tiên yếu tố nào khi chọn mua lốp ôtô?
   Khách hàng ưu tiên chất lượng và độ bền của lốp, sau đó là giá cả và chính sách bảo hành. Nghiên cứu cho thấy mức độ trung thành với thương hiệu nội địa thấp do lo ngại về chất lượng và độ ổn định.

4. Hoạt động marketing hiện nay của các doanh nghiệp sản xuất lốp trong nước có điểm gì hạn chế?
   Ngân sách quảng cáo thấp, nội dung đơn điệu, thiếu sáng tạo và chưa tập trung vào lợi ích khách hàng. Hoạt động xúc tiến bán hàng chủ yếu là khuyến mãi ngắn hạn, chưa xây dựng được thương hiệu bền vững.

5. Tác động của việc gia nhập AFTA và WTO đến ngành sản xuất lốp ôtô Việt Nam như thế nào?
   Gia nhập AFTA và WTO mở rộng thị trường nhưng cũng tạo áp lực cạnh tranh lớn từ các thương hiệu nhập khẩu có công nghệ cao và giá cả cạnh tranh. Doanh nghiệp trong nước phải nâng cao chất lượng và hiệu quả marketing để tồn tại và phát triển.

Kết luận

• Thị trường lốp ôtô Việt Nam đang phát triển nhanh nhưng sản phẩm nội địa còn nhiều hạn chế về chất lượng và thị phần.
• Lốp nhập khẩu chiếm ưu thế về chất lượng và độ tin cậy, tạo áp lực cạnh tranh lớn cho doanh nghiệp trong nước.
• Hoạt động marketing của các doanh nghiệp sản xuất lốp trong nước còn yếu kém, cần được cải thiện để nâng cao nhận diện thương hiệu và thu hút khách hàng.
• Các giải pháp nâng cao chất lượng sản phẩm, đa dạng hóa sản phẩm, tăng cường marketing và hoàn thiện hệ thống phân phối là cần thiết để tăng sức cạnh tranh.
• Nghiên cứu đề xuất lộ trình phát triển và các chính sách hỗ trợ nhằm giúp ngành sản xuất lốp ôtô Việt Nam phát triển bền vững trong giai đoạn hội nhập kinh tế quốc tế.

Hành động tiếp theo: Các doanh nghiệp và nhà quản lý cần phối hợp triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời tiếp tục nghiên cứu, cập nhật xu hướng thị trường để thích ứng kịp thời. Để biết thêm chi tiết và ứng dụng thực tiễn, quý độc giả có thể liên hệ với các cơ quan nghiên cứu và doanh nghiệp trong ngành.

Trích đoạn nội dung tài liệu

BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP.HCM BÙI QUỐC LONG LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ TP. Hồ Chí Minh – Năm 2005 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG MUÏC LUÏC Phaàn 01: CÔ SÔÛ LYÙ LUAÄN. CAÏNH TRANH – ÑOÁI THUÛ CAÏNH TRANH – LÔÏI THEÁ CAÏNH TRANH.

Quan nieäm veà caïnh tranh. Ñoái thuû caïnh tranh. Lôïi theá caïnh tranh. LÔÏI ÍCH CUÛA KHAÙCH HAØNG – GIAÙ TRÒ GIA TAÊNG CHO KHAÙCH HAØNG – CAÙC LÓNH VÖÏC TAÏO GIAÙ TRÒ GIA TAÊNG CHO CHO KHAÙCH HAØNG.

Lôïi ích cuûa khaùch haøng. Giaù trò gia taêng. Caùc lónh vöïc taïo giaù trò gia taêng cho khaùch haøng. Chaát löôïng saûn phaåm.

Chaát löôïng thôøi gian. Chaát löôïng khoâng gian. Chaát löôïng dòch vuï. Chaát löôïng thöông hieäu.

Chaát löôïng giaù caû. CAÙC HOAÏT ÑOÄNG MARKETING VÔÙI MUÏC TIEÂU TAÊNG CÖÔØNG SÖÙC CAÏNH TRANH CHO SAÛN PHAÅM. Ñònh nghóa Marketing. Hoaït ñoäng Marketing .07 Phaàn 2: THÖÏC TRAÏNG TÌNH HÌNH THÒ TRÖÔØNG LOÁP OÂTOÂ HIEÄN NAY, PHAÂN TÍCH, ÑAÙNH GIAÙ HOAÏT ÑOÄNG MARKETING CUÛA CAÙC NHAÕN HIEÄU LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM.

SAÛN PHAÅM LOÁP (VOÛ) OÂTOÂ. Lòch söû hình thaønh loáp oâtoâ .09 Luaän vaên toát nghieäp Trang 1 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG 3. Caùc chöùc naêng cô baûn cuûa saûn phaåm loáp oâtoâ.

Phaân loaïi loáp xe oâtoâ. TÌNH HÌNH THÒ TRÖÔØNG LOÁP OÂTOÂ, THÖÏC TRAÏNG VAØ TRIEÅN VOÏNG. Tình hình thò tröôøng loáp oâtoâ Theá giôùi vaø khu vöïc Chaâu AÙ. Nhaän ñònh chung veà thò tröôøng loáp.

Tình hình thò tröôøng loáp oâtoâ Vieät Nam. Moät soá yeáu toá aûnh höôûng ñeán tình hình saûn xuaát vaø tieâu thuï loáp oâtoâ taïi thò tröôøng Vieät Nam. Dòch chuyeån saûn xuaát. Thò tröôøng nguyeân lieäu saûn xuaát loáp.

Caùc chính saùch veà thueá vaø ñònh höôùng xuaát nhaäp khaåu. TOÅNG HÔÏP VAØ PHAÂN TÍCH THOÂNG TIN SÔ CAÁP VEÀ THÒ TRÖÔØNG LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM. Phöông phaùp vaø ñoái töôïng thu thaäp thoâng tin. Phaïm vi nghieân cöùu.

Thôøi gian tieán haønh thu thaäp thoâng tin. Toång hôïp, phaân tích, ñaùnh giaù caùc thoâng tin thu thaäp ñöôïc. Nghieân cöùu haønh vi ngöôøi söû duïng tröïc tieáp, caùc Ñaïi lyù – Nhaø phaân phoái loáp oâtoâ treân thò tröôøng Vieät Nam. Ñaïi lyù – Nhaø phaân phoái loáp oâtoâ.

PHAÂN TÍCH, ÑAÙNH GIAÙ CAÙC HOAÏT ÑOÄNG MARKETING CUÛA CAÙC NHAÕN HIEÄU LOÁP OÂTOÂ TAÏI THÒ TRÖÔØNG VIEÄT NAM. PHAÂN KHUÙC THÒ TRÖÔØNG. XAÙC ÑÒNH THÒ TRÖÔØNG MUÏC TIEÂU VAØ ÑÒNH VÒ SAÛN PHAÅM. Thò tröôøng muïc tieâu.

Ñaùnh giaù thöïc traïng vaø trieån voïng cuûa caùc thò tröôøng muïc tieâu. Ñònh vò saûn phaåm. HOAÏT ÑOÄNG SAÛN PHAÅM .23 Luaän vaên toát nghieäp Trang 2 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG 1.

Tính chaát cuûa saûn phaåm loáp oâtoâ. Ñaùnh giaù yeáu toá chaát löôïng saûn phaåm. Kieåu daùng thieát keá. Bao bì saûn phaåm.

Dòch vuï haäu maõi. Chaát löôïng thöông hieäu. Chu kyø soáng saûn phaåm. Hoaït ñoäng caûi tieán, ñoåi môùi saûn phaåm .ÑÒNH GIAÙ SAÛN PHAÅM.

Veà phöông thöùc ñònh giaù. Caùc yeáu toá aûnh höôûng ñeán giaù baùn saûn phaåm treân thò tröôøng. Moät soá nguyeân nhaân khieán giaù thaønh loáp oâtoâ Vieät Nam cao. Veà möùc ñoä, caùc hình thöùc caïnh tranh veà giaù treân thò tröôøng loáp oâtoâ Vieät Nam hieän nay.

HOAÏT ÑOÄNG PHAÂN PHOÁI SAÛN PHAÅM. Sô ñoà heä thoáng phaân phoái cuûa loáp oâtoâ Vieät Nam. Ñaùnh giaù hieäu quaû thöïc hieän caùc chöùc naêng phaân phoái cuûa heä thoáng phaân phoái loáp oâtoâ. Möùc ñoä quan heä, phoái hôïp vaø kieåm soaùt cuûa nhaø saûn xuaát ñoái vôùi heä thoáng phaân phoái.

Heä thoáng phaân phoái nhöõng nhaõn hieäu loáp ngoaïi nhaäp .HOAÏT ÑOÄNG CHIEÂU THÒ .36 Ñaùnh giaù vieäc söû duïng caùc coâng cuï truyeàn thoâng. Xuùc tieán baùn haøng. Marketing tröïc tieáp. Hoaït ñoäng PR.

TOÅNG HÔÏP MA TRAÄN SWOT .42 Luaän vaên toát nghieäp Trang 3 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG Phaàn 03: MOÄT SOÁ GIAÛI PHAÙP HOAØN THIEÄN CAÙC HOAÏT ÑOÄNG MARKETING CUÛA SAÛN PHAÅM LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM. TRIEÅN VOÏNG CUÛA NGAØNH COÂNG NGHIEÄP SAÛN XUAÁT LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM. Qui hoaïch phaùt trieån ngaønh saûn xuaát saêm loáp oâtoâ Vieät Nam giai ñoaïn ñeán naêm 2010 – 2015.

Döï baùo nhu caàu loáp oâtoâ treân thò tröôøng Vieät Nam:. Chính saùch phaùt trieån noâng nghieäp. (Phuï luïc soá 24. Chính saùch phaùt trieån ngaønh coâng nghieäp hoùa chaát Vieät Nam.

(Phuï luïc soá 25. Chính saùch phaùt trieån ngaønh cao su. (Phuï luïc soá 26. Chính saùch phaùt trieån giao thoâng ñöôøng boä.

(Phuï luïc soá 27. Chính saùch cuûa ngaønh coâng nghieäp saûn xuaát vaø laép raùp oâtoâ. (Phuï luïc soá 28. MUÏC TIEÂU CUÛA CAÙC GIAÛI PHAÙP.

CAÙC GIAÛI PHAÙP. PHAÂN KHUÙC THÒ TRÖÔØNG. Muïc ñích cuûa giaûi phaùp. Caùc giaûi phaùp.

XAÙC ÑÒNH THÒ TRÖÔØNG MUÏC TIEÂU. Muïc ñích cuûa giaûi phaùp. Caùc giaûi phaùp. ÑÒNH VÒ SAÛN PHAÅM.

Caùc giaûi phaùp. HOAÏT ÑOÄNG SAÛN PHAÅM. Caùc giaûi phaùp .51 Luaän vaên toát nghieäp Trang 4 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG 5.

Caùc giaûi phaùp. Caùc giaûi phaùp caàn thöïc hieän chung cho caû heä thoáng phaân phoái. Caùc giaûi phaùp. MOÄT SOÁ KIEÁN NGHÒ.

Moät soá kieán nghò ñoái vôùi caùc Doanh nghieäp saûn xuaát loáp oâtoâ Vieät Nam:. Moät soá kieán nghò ñoái vôùi Toång Coâng ty Hoaù chaát Vieät Nam. Moät soá kieán nghò ñoái vôùi chính phuû. 64 BAÛNG KYÙ HIEÄU CAÙC CHÖÕ VIEÁT TAÉT STT Teân goïi/ Kyù hieäu Dieãn giaûi 1 Loáp Loáp/ voû oâtoâ 2 Saêm Saêm/ ruoät oâtoâ 3 JIT Just In Time 4 JOT Just On Time 5 Marketing Mix Marketing hoãn hôïp 6 BS Bridgestone 7 SRC Cty Cao su Sao Vaøng 8 DRC Cty Cao su Ñaø Naüng 9 CASUMINA Cty Coâng nghieäp Cao su Mieàn Nam 10 LD Lieân doanh 11 Tp Thaønh phoá 12 HCM Hoà Chí Minh 13 VN Vieät Nam 14 NVL Nguyeân vaät lieäu 15 SX Saûn xuaát 16 KD Kinh doanh Luaän vaên toát nghieäp Trang 5 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS.

HOÀ ÑÖÙC HUØNG 16 CK Cô khí 17 GTVT Giao thoâng Vaän taûi 18 CSTN Cao su thieân nhieân 19 Cty Coâng ty 20 SF Saûn phaåm 21 PR Quan heä coäng ñoàng 22 DN Doanh nghieäp 23 ÑL Ñaïi lyù 24 KH Khaùch haøng 25 HTPP Heä thoáng phaân phoái 26 BH Baûo haønh 27 NK Nhaäp khaåu 28 “ Inches 29 KV Khu vöïc 30 OEM Caùc DN sx lraùp oâtoâ coù voán ñaàu tö nöôùc ngoaøi 31 TT&BH Tieáp Thò vaø Baùn Haøng 32 [n,m] Trích daãn töø taøi lieäu tham khaûo soá n, ôû trang soá m. 33 Vinachem Toång Coâng ty Hoaù chaát Vieät Nam 34 CH Cöûa haøng 35 GTSF Giôùi thieäu saûn phaåm 36 PL Phuï luïc 37 <, > Nhoû hôn, lôùn hôn. 38 Î Daãn ñeán, keùo theo. Luaän vaên toát nghieäp Trang 6 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS.

HOÀ ÑÖÙC HUØNG DAÃN NHAÄP 1. TOÅNG QUAN VEÀ NGAØNH COÂNG NGHIEÄP VIEÄT NAM VAØ NGAØNH SAÛN XUAÁT LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM. Sau gaàn 2 thaäp kyû ñoåi môùi, ngaønh Coâng nghieäp Vieät Nam ñaõ ñaït ñöôïc nhöõng thaønh töïu ñaùng khích leä. Töø moät nöôùc coù neàn coâng nghieäp thaáp keùm, kyõ thuaät laïc haäu, cô caáu khoâng hôïp lyù, khoâng ñoàng boä, hoaït ñoäng theo cô cheá taäp trung, quan lieâu bao caáp, keùm naêng ñoäng ñaõ kìm haõm söï phaùt trieån cuûa neàn kinh teá, ñeán khi ñoåi môùi, hoaït ñoäng saûn xuaát theo cô cheá thò tröôøng ñaõ kích thích ñöôïc hoaït ñoäng saûn xuaát cuõng nhö khuyeán khích ñöôïc caùc nhaø ñaàu tö trong vaø ngoaøi nöôùc, goùp phaàn phaùt trieån neàn coâng nghieäp Vieät Nam.

Trong 5 naêm, töø naêm 1998 ñeán 2002, toång saûn phaåm trong nöôùc (GDP) cuûa Vieät Nam taêng 50% (theo giaù so saùnh naêm 1994), giaù trò saûn löôïng cuûa ngaønh coâng nghieäp taêng 82,7%, chæ soá phaùt trieån cuûa ngaønh coâng nghieäp trong nhöõng naêm qua luoân giöõ ôû möùc 10 – 14%, tyû troïng ngaønh coâng nghieäp trong neàn kinh teá Vieät Nam nhöõng naêm qua taêng maïnh (naêm 2002 laø 38. Trong soá caùc saûn phaåm cuûa ngaønh Coâng nghieäp thì loáp cao su laø saûn phaåm khoâng theå thieáu ñöôïc trong ngaønh Giao thoâng vaän taûi, coù maët tröïc tieáp hoaëc giaùn tieáp trong haàu heát caùc lónh vöïc trong cuoäc soáng. Taïi Vieät Nam trong giai ñoaïn vöøa qua vaãn duy trì toác ñoä phaùt trieån, ñôøi soáng vaät chaát vaø vaên hoaù cuûa ngöôøi daân khoâng ngöøng taêng leân. Ñieàu naøy khieán khoái löôïng haøng hoaù vaø nhu caàu söû duïng caùc phöông tieän giao thoâng vaän taûi taêng daãn ñeán söï taêng nhanh caùc phöông tieän giao thoâng vaän taûi.

Trong soá caùc ngaønh vaän taûi, ngaønh vaän taûi ñöôøng boä laø ngaønh coù nhu caàu söû duïng loáp cao su lôùn nhaát. Cuøng vôùi möùc taêng tröôûng cuûa ngaønh vaän taûi ñöôøng boä (chieám moät tyû troïng lôùn trong khoái löôïng vaän chuyeån: hôn 60% khoái löôïng haøng hoaù vaø 80% trong vaän chuyeån haønh khaùch) thì söï phaùt trieån cuûa ngaønh coâng nghieäp saûn xuaát loáp ñöôïc döï baùo laø raát maïnh. NHÖÕNG ÑIEÀU KIEÄN THUAÄN LÔÏI CHO NGAØNH SAÛN XUAÁT LOÁP OÂTOÂ VIEÄT NAM. Nhöõng yeáu toá ñaàu vaøo Cuøng vôùi söï phaùt trieån chung, ngaønh saûn xuaát loáp oâtoâ hieän nay nhaän ñöôïc nhieàu ñieàu kieän thuaän lôïi ñeå phaùt trieån.

Trong ñoù nhöõng ñieàu kieän thuaän lôïi töø caùc yeáu toá ñaàu vaøo nhö nguyeân vaät lieäu, maùy moùc thieát bò, lao ñoäng coù vai troø chính Luaän vaên toát nghieäp Trang 7 123doc HVTH: Buøi Quoác Long GVHD: GS. HOÀ ÑÖÙC HUØNG ñaûm baûo cho söï phaùt trieån oån ñònh vaø laâu daøi. Nguoàn nguyeân vaät lieäu vôùi chaát löôïng ngaøy caøng toát hôn, ñöôïc laäp keá hoaïch vaø theo doõi moät caùch coù khoa hoïc ñeå ñaûm baûo söï oån ñònh vaø cung caáp ñuû cho nhu caàu ngaøy caøng taêng. Ñoàng thôøi, xu höôùng chuyeån giao coâng ngheä töø caùc nöôùc phaùt trieån sang caùc nöôùc ñang phaùt trieån ngaøy caøng phoå bieán.

Nhôø vaäy, caùc doanh nghieäp saûn xuaát loáp oâtoâ Vieät Nam coù ñieàu kieän söû duïng daây chuyeàn coâng ngheä, maùy moùc thieát bò hieän ñaïi töø nöôùc ngoaøi, giuùp taêng naêng suaát saûn xuaát vaø taêng chaát löôïng saûn phaåm. Hôn nöõa, xaõ hoäi ngaøy caøng phaùt trieån, heä thoáng giaùo duïc ngaøy caøng hieäu quaû vaø phuø hôïp vôùi thöïc tieãn, vieäc trao ñoåi thoâng tin trôû neân deã daøng vaø phoå bieán. Nhôø vaäy, tay ngheà vaø trình ñoä cuûa ñoäi nguõ lao ñoäng ngaøy caøng taêng, yù thöùc kyû luaät vaø taùc phong laøm vieäc cuõng ñöôïc naâng cao, chính quy hôn, chuyeân nghieäp hôn. Ñoäi nguõ lao ñoäng phaùt trieån laø ñieàu kieän quan troïng giuùp naâng cao naêng suaát lao ñoäng, ngöôøi lao ñoäng coù khaû naêng ñöa ra nhöõng saùng kieán hoã trôï saûn xuaát.