Phát Triển Dịch Vụ Logistics Tại Đại Lý Hàng Hải Đà Nẵng

Chuyên khảo phân tích Phát triển dịch vụ logistics tại đại lý hàng hải đà nẵng, đánh giá các khía cạnh quan trọng, đề xuất hướng nghiên cứu tiếp theo.

• Tác giả: Nguyễn Thị Thủy Trúc
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Thị Thu Hương
• Trường học: Đại Học Đà Nẵng
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Phát Triển Dịch Vụ Logistics Tại Đại Lý Hàng Hải Đà Nẵng
• Loại tài liệu: Luận Văn Thạc Sĩ
• Năm xuất bản: 2014
• Địa điểm: Đà Nẵng

Tóm tắt

I. Tổng Quan Dịch Vụ Logistics Vai Trò Đại Lý Hàng Hải Đà Nẵng

Logistics đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng, đặc biệt tại các trung tâm kinh tế như Đà Nẵng. Nó bao gồm quản lý dòng chảy hàng hóa, thông tin từ điểm đầu đến điểm cuối, đảm bảo sự hiệu quả và tiết kiệm chi phí. Nhiều định nghĩa khác nhau về Logistics, nhưng mục tiêu chung là tối ưu hóa vị trí và thời điểm vận chuyển, dự trữ tài nguyên. Các đại lý hàng hải Đà Nẵng đóng vai trò thiết yếu trong việc kết nối vận tải biển với các phương thức khác, tạo nên chuỗi cung ứng liên tục. Theo Liên Hợp Quốc, Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu, sản xuất ra sản phẩm và đến tay người tiêu dùng theo yêu cầu. Hiệu quả hoạt động Logistics ảnh hưởng trực tiếp đến năng lực cạnh tranh của doanh nghiệp và sự phát triển kinh tế của Đà Nẵng.

1.1. Khái niệm Logistics và các loại hình dịch vụ Logistics

Logistics có nhiều loại hình khác nhau, mỗi loại phục vụ một mục đích cụ thể. Logistics trong sản xuất kinh doanh (Business Logistics) tập trung vào hiệu quả chuỗi cung ứng. Logistics sự kiện (Event Logistics) hỗ trợ tổ chức các sự kiện. Logistics dịch vụ (Service Logistics) duy trì các hoạt động dịch vụ. Phân loại theo phương thức khai thác gồm Logistics bên thứ nhất (1PL), bên thứ hai (2PL) và bên thứ ba (3PL). Sự đa dạng này cho thấy Logistics là một lĩnh vực phức tạp và cần được quản lý chuyên nghiệp. Các công ty 3PL đang ngày càng khẳng định vai trò quan trọng trong phát triển logistics Đà Nẵng.

1.2. Vai trò của đại lý hàng hải trong chuỗi cung ứng Đà Nẵng

Đại lý hàng hải Đà Nẵng là cầu nối quan trọng giữa các hãng tàu, chủ hàng và các dịch vụ liên quan. Họ cung cấp các dịch vụ như làm thủ tục hải quan, thuê kho bãi, và điều phối vận chuyển. Sự hiệu quả của các đại lý hàng hải ảnh hưởng trực tiếp đến thời gian và chi phí vận chuyển hàng hóa. Việc phát triển logistics tại đại lý hàng hải Đà Nẵng giúp nâng cao năng lực cạnh tranh của khu vực và thu hút đầu tư. Các đại lý cần liên tục cải thiện chất lượng dịch vụ và ứng dụng công nghệ mới để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường.

II. Thực Trạng Phát Triển Dịch Vụ Logistics Cảng Biển Đà Nẵng Hiện Nay

Hiện tại, dịch vụ logistics cảng Đà Nẵng đang phát triển nhưng vẫn còn nhiều hạn chế. Các doanh nghiệp chủ yếu cung cấp dịch vụ đơn lẻ, thiếu tính tích hợp. Cơ sở hạ tầng logistics còn yếu kém, gây khó khăn cho việc vận chuyển hàng hóa. Nguồn nhân lực chất lượng cao còn thiếu, ảnh hưởng đến khả năng cung cấp dịch vụ chuyên nghiệp. Tuy nhiên, với vị trí chiến lược và tiềm năng phát triển kinh tế, Đà Nẵng có nhiều cơ hội để nâng cao năng lực logistics và thu hút đầu tư. Cần có các chính sách hỗ trợ và giải pháp đột phá để thúc đẩy phát triển logistics Đà Nẵng.

2.1. Đánh giá hạ tầng logistics và khả năng đáp ứng tại Đà Nẵng

Hạ tầng logistics Đà Nẵng bao gồm cảng biển, đường bộ, đường sắt và đường hàng không. Cảng Tiên Sa là cảng biển lớn nhất, nhưng cần được nâng cấp để đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng. Hệ thống đường bộ kết nối cảng với các khu công nghiệp còn hạn chế. Đường sắt chưa được khai thác hiệu quả cho vận tải hàng hóa. Sân bay quốc tế Đà Nẵng có vai trò quan trọng trong vận chuyển hàng không, nhưng chi phí còn cao. Việc đầu tư vào hạ tầng logistics là yếu tố then chốt để phát triển logistics Đà Nẵng bền vững.

2.2. Phân tích các dịch vụ logistics chủ yếu tại đại lý hàng hải

Đại lý hàng hải Đà Nẵng cung cấp nhiều dịch vụ logistics như làm thủ tục hải quan, vận tải hàng hóa, lưu kho bãi, và tư vấn logistics. Tuy nhiên, các dịch vụ này còn đơn giản và chưa có nhiều giá trị gia tăng. Khả năng cung cấp dịch vụ logistics trọn gói còn hạn chế. Cần đa dạng hóa dịch vụ và nâng cao chất lượng để đáp ứng nhu cầu của khách hàng. Việc áp dụng công nghệ thông tin và quản lý chuỗi cung ứng sẽ giúp đại lý hàng hải nâng cao hiệu quả hoạt động.

2.3. Tác động của chính sách hỗ trợ logistics từ chính quyền Đà Nẵng

Chính quyền Đà Nẵng đã ban hành một số chính sách hỗ trợ phát triển logistics, nhưng cần được triển khai hiệu quả hơn. Các chính sách ưu đãi về thuế, đất đai, và thủ tục hành chính còn chưa đủ sức hấp dẫn các nhà đầu tư. Cần tăng cường hợp tác giữa chính quyền, doanh nghiệp, và các tổ chức liên quan để xây dựng môi trường kinh doanh thuận lợi. Việc quảng bá tiềm năng logistics của Đà Nẵng cũng rất quan trọng để thu hút đầu tư trong và ngoài nước.

III. Giải Pháp Phát Triển Dịch Vụ Logistics Tại Đại Lý Đà Nẵng

Để phát triển dịch vụ logistics tại Đại lý hàng hải Đà Nẵng, cần có các giải pháp đồng bộ. Đa dạng hóa dịch vụ bằng cách cung cấp dịch vụ trọn gói, logistics ngược, và logistics xanh. Nâng cao chất lượng dịch vụ bằng cách đào tạo nhân lực, áp dụng công nghệ, và xây dựng hệ thống quản lý chất lượng. Gia tăng quy mô bằng cách mở rộng mạng lưới, đầu tư vào cơ sở hạ tầng, và hợp tác với các đối tác chiến lược. Chú trọng yếu tố phát triển bền vững logistics Đà Nẵng. Cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa Đại lý hàng hải, chính quyền, và các doanh nghiệp liên quan.

3.1. Đa dạng hóa dịch vụ logistics và chuỗi cung ứng

Đại lý hàng hải Đà Nẵng cần mở rộng danh mục dịch vụ để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Cung cấp dịch vụ logistics trọn gói từ kho đến cảng, bao gồm vận tải, lưu kho, và thủ tục hải quan. Phát triển dịch vụ logistics ngược để xử lý hàng hóa trả lại và tái chế. Ứng dụng logistics xanh để giảm thiểu tác động đến môi trường. Tham gia vào quản lý chuỗi cung ứng để nâng cao hiệu quả hoạt động cho khách hàng.

3.2. Nâng cao chất lượng dịch vụ và năng lực cạnh tranh logistics

Chất lượng dịch vụ là yếu tố quan trọng để cạnh tranh trong lĩnh vực logistics. Đại lý hàng hải Đà Nẵng cần đầu tư vào đào tạo nhân lực để nâng cao trình độ chuyên môn. Áp dụng công nghệ thông tin để quản lý hoạt động hiệu quả. Xây dựng hệ thống quản lý chất lượng theo tiêu chuẩn quốc tế. Lắng nghe phản hồi của khách hàng và liên tục cải thiện dịch vụ. Nâng cao khả năng quản lý rủi ro logistics để đảm bảo an toàn cho hàng hóa.

3.3. Mở rộng quy mô và hợp tác trong lĩnh vực logistics

Đại lý hàng hải Đà Nẵng cần mở rộng mạng lưới hoạt động để tiếp cận nhiều khách hàng hơn. Đầu tư vào cơ sở hạ tầng kho bãi và phương tiện vận chuyển. Hợp tác với các đối tác chiến lược trong và ngoài nước để cung cấp dịch vụ logistics toàn cầu. Tham gia vào các hiệp hội logistics để chia sẻ kinh nghiệm và tiếp cận thông tin thị trường. Mở rộng sang các dịch vụ Logistics bên thứ 3 (3PL) và Logistics bên thứ 4 (4PL).

IV. Ứng Dụng Công Nghệ Và Logistics Xanh Tại Đà Nẵng

Ứng dụng công nghệ và logistics xanh là xu hướng tất yếu để phát triển logistics Đà Nẵng bền vững. Công nghệ giúp tự động hóa quy trình, nâng cao hiệu quả quản lý, và giảm thiểu sai sót. Logistics xanh giúp giảm thiểu tác động đến môi trường, tiết kiệm năng lượng, và sử dụng tài nguyên hiệu quả. Đại lý hàng hải Đà Nẵng cần đầu tư vào các giải pháp công nghệ và áp dụng các tiêu chuẩn logistics xanh để nâng cao năng lực cạnh tranh và đóng góp vào sự phát triển bền vững của khu vực kinh tế Đà Nẵng.

4.1. Số hóa quy trình và quản lý chuỗi cung ứng thông minh

Ứng dụng công nghệ thông tin để số hóa quy trình logistics, từ quản lý kho bãi đến vận tải và thủ tục hải quan. Sử dụng phần mềm quản lý chuỗi cung ứng (SCM) để theo dõi và kiểm soát dòng chảy hàng hóa. Áp dụng công nghệ Internet of Things (IoT) để giám sát vị trí và điều kiện vận chuyển hàng hóa. Sử dụng Big Data Analytics để phân tích dữ liệu và đưa ra quyết định thông minh. Áp dụng các nền tảng logistics trực tuyến để kết nối các bên liên quan.

4.2. Thực hành logistics xanh và phát triển bền vững môi trường

Áp dụng các tiêu chuẩn logistics xanh để giảm thiểu tác động đến môi trường. Sử dụng phương tiện vận chuyển tiết kiệm năng lượng và thân thiện với môi trường. Tối ưu hóa quy trình vận tải để giảm thiểu lượng khí thải. Sử dụng vật liệu đóng gói thân thiện với môi trường và tái chế. Xây dựng kho bãi xanh theo tiêu chuẩn LEED. Phát triển bền vững logistics Đà Nẵng góp phần bảo vệ môi trường và nâng cao chất lượng cuộc sống.

V. Chính Sách Hỗ Trợ Phát Triển Dịch Vụ Logistics Tại Đà Nẵng

Chính sách đóng vai trò quan trọng trong việc tạo động lực cho phát triển logistics. Đà Nẵng cần có các chính sách ưu đãi về thuế, đất đai, và thủ tục hành chính để thu hút đầu tư. Cần xây dựng cơ chế hợp tác công tư (PPP) để huy động nguồn lực đầu tư vào hạ tầng logistics. Cần tạo môi trường cạnh tranh lành mạnh và hỗ trợ các doanh nghiệp vừa và nhỏ (SME) phát triển. Cần tăng cường công tác đào tạo nguồn nhân lực logistics chất lượng cao. Cần tập trung vào việc cải thiện thủ tục hải quan Đà Nẵng.

5.1. Các ưu đãi và hỗ trợ đầu tư vào hạ tầng logistics Đà Nẵng

Chính quyền cần ban hành các chính sách ưu đãi về thuế thu nhập doanh nghiệp và tiền thuê đất cho các dự án đầu tư vào hạ tầng logistics. Cần đơn giản hóa thủ tục hành chính và rút ngắn thời gian cấp phép đầu tư. Cần hỗ trợ các doanh nghiệp tiếp cận nguồn vốn vay ưu đãi để đầu tư vào cơ sở hạ tầng. Cần xây dựng các khu logistics tập trung với đầy đủ tiện ích và dịch vụ hỗ trợ.

5.2. Vai trò của hiệp hội logistics và hợp tác quốc tế logistics

Hiệp hội logistics đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối các doanh nghiệp, chia sẻ thông tin, và bảo vệ quyền lợi của hội viên. Hiệp hội cần tổ chức các khóa đào tạo, hội thảo, và triển lãm để nâng cao năng lực cho các doanh nghiệp. Cần tăng cường hợp tác quốc tế để tiếp cận công nghệ mới, kinh nghiệm quản lý tiên tiến, và thị trường quốc tế. Hiệp hội nên thúc đẩy vận chuyển đa phương thức Đà Nẵng.

VI. Tương Lai Dịch Vụ Logistics và Cơ Hội Cho Đại Lý Hàng Hải Đà Nẵng

Ngành logistics đang chứng kiến sự thay đổi nhanh chóng với sự phát triển của công nghệ và xu hướng toàn cầu hóa. Đà Nẵng có nhiều cơ hội để trở thành trung tâm logistics của khu vực miền Trung. Đại lý hàng hải Đà Nẵng cần nắm bắt cơ hội, đổi mới sáng tạo, và xây dựng thương hiệu mạnh để vươn lên vị thế dẫn đầu. Cần chú trọng đến Phát triển bền vững logistics Đà Nẵng, và xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng. Tập trung phát triển nguồn nhân lực Logistics chất lượng cao để đáp ứng nhu cầu thị trường.

6.1. Dự báo xu hướng phát triển và tác động đến doanh nghiệp

Xu hướng logistics trong tương lai sẽ tập trung vào tự động hóa, trí tuệ nhân tạo (AI), và blockchain. Các doanh nghiệp cần đầu tư vào công nghệ để nâng cao hiệu quả hoạt động. Thương mại điện tử sẽ tiếp tục phát triển mạnh mẽ, tạo ra nhu cầu lớn về dịch vụ logistics chặng cuối. Các doanh nghiệp cần xây dựng mạng lưới phân phối rộng khắp để đáp ứng nhu cầu này.

6.2. Chiến lược phát triển bền vững và mở rộng thị phần logistics

Các doanh nghiệp cần xây dựng chiến lược phát triển bền vững, tập trung vào bảo vệ môi trường và trách nhiệm xã hội. Cần mở rộng thị phần bằng cách cung cấp dịch vụ chất lượng cao, giá cả cạnh tranh, và đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng. Cần xây dựng mối quan hệ đối tác chiến lược với các doanh nghiệp khác để tạo ra sức mạnh tổng hợp. Cần chú trọng đến việc xây dựng thương hiệu mạnh và uy tín trên thị trường.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1 LÝ LUẬN CHUNG VỀ DỊCH VỤ LOGISTICS VÀ PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1 TỔNG QUAN VỀ LOGISTICS VÀ DỊCH VỤ LOGISTICS 1.1 Khái niệm và phân loại Logistics a. Khái niệm Logistics Hiện nay có rất nhiều định nghĩa khác nhau về Logistics và vẫn chưa có khái niệm thống nhất. Trong các từ điển, từ “Logistics ” có nghĩa là tổ chức lo việc cung ứng dịch vụ cho mọi cuộc hành quân hỗn hợp, ngành hậu cần (trong quân sự). Mặc dù Logistics là một thuật ngữ khá mới mẻ ở Việt Nam nhưng thực ra nó đã có khá lâu trên thế giới.

Theo tạp chí Logistics world thì : Logistics là một môn khoa học của việc hoạch định, tổ chức, quản lý và thực hiện các hoạt động cung ứng hàng hóa và dịch vụ. Theo hội đồng quản lý Logistics (The Council of Logistics Management) thì Logistics là sự quản lý, kiểm soát các nguồn lực ở trạng thái động và tĩnh, là một bộ phận của chuỗi cung ứng, bao gồm quá trình hoạch định, quản lý, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm nhất về chi phí và thời gian các dòng chảy xuôi chiều cũng như ngược chiều, từ điểm tiền sản xuất đến điểm tiêu thụ cuối cùng với mục tiêu đáp ứng nhu cầu khách hàng, qui trình này bao hàm cả các hoạt động đầu vào, đầu ra, bên trong cũng như bên ngoài của tổ chức. Theo quan điểm của PGS. Đoàn Thị Hồng Vân thì: “Logistics là quá trình tối ưu hóa về vị trí và thời điểm vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của dây chuyền cung ứng cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế” [9] 8 Cho đến nay vẫn chưa tìm được thuật ngữ thống nhất, phù hợp để dịch từ Logistics sang tiếng Việt.

Có người dịch là hậu cần, có người dịch là tiếp vận hoặc tổ chức dịch vụ cung ứng. Theo một số chuyên gia trong lĩnh vực này, tất cả cách dịch đó đều chưa thỏa đáng, chưa phản ánh đúng đắn và đầy đủ bản chất của Logistics. Do đó có rất nhiều khái niệm khác nhau về Logistics trên thế giới và được xây dựng căn cứ trên ngành nghề và mục đích nghiên cứu về dịch vụ Logistics , tuy nhiên, có thể nêu một số khái niệm phổ biến sau: 1. Liên Hợp Quốc (Khóa đào tạo quốc tế về vận tải đa phương thức và quản lý Logistics , Đại học Ngoại Thương, tháng 10/2002): Logistics là hoạt động quản lý quá trình lưu chuyển nguyên vật liệu qua các khâu lưu kho, sản xuất ra sản phẩm cho tới tay người tiêu dùng theo yêu cầu của khách hàng 2.

Ủy ban Quản lý Logistics của Hoa Kỳ: Logistics là quá trình lập kế hoạch, chọn phương án tối ưu để thực hiện việc quản lý, kiểm soát việc di chuyển và bảo quản có hiệu quả về chi phí và ngắn nhất về thời gian đối với nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm, cũng như các thông tin tương ứng từ giai đoạn tiền sản xuất cho đến khi hàng hóa đến tay người tiêu dùng cuối cùng để đáp ứng yêu cầu của khách hàng. Hội đồng quản trị Logistics Hoa Kỳ-1988: Logistics là quá trình lên kế hoạch, thực hiện và kiểm soát hiệu quả, tiết kiệm chi phí của dòng lưu chuyển và lưu trữ nguyên vật liệu. Trong lĩnh vực quân sự: Logistics được định nghĩa là khoa học của việc lập kế hoạch và tiến hành di chuyển và tập trung các lực lượng,. các mặt trong chiến dịch quân sự liên quan tới việc thiết kế và phát triển, mua lại, lưu kho, di chuyển, phân phối,.

Theo giáo sư David Simchi-Levi (MIT-USA): Hệ thống Logistics là một nhóm các cách tiếp cận được sử dụng để liên kết các nhà cung cấp, nhà 9 sản xuất kho, cửa hàng, một cách hiệu quả để hàng hóa được sản xuất và phân phối đúng số lượng, đúng địa điểm và đúng thời điểm nhằm mục đích giảm chi phí trên toàn hệ thống đồng thời đáp ứng được yêu cầu ở mức độ phục vụ. Phân loại Logistics ü Phân loại theo lĩnh vực hoạt động gồm có: v Logistics trong lĩnh vực sản xuất kinh doanh (Business Logistics ) là một phần của quá trình chuỗi cung ứng, nhằm hoạch định thực thi và kiểm soát một cách hiệu quả và hiệu lực các dòng vận động và dự trữ sản phẩm, dịch vụ và thông tin có liên quan; đảm bảo sự sẵn sàng, chính xác và hiệu quả cho các hoạt động này. v Logistics sự kiện (Event Logistics ) là tập hợp các hoạt động, các phương tiện vật chất kỹ thuật và con người cần thiết để tổ chức, sắp xếp lịch trình, nhằm triển khai các nguồn lực cho một sự kiện được diễn ra hiệu quả và kết thúc tốt đẹp. v Logistics dịch vụ (Service Logistics ) bao gồm các hoạt động thu nhận, lập chương trình và quản trị các điều kiện cơ sở vật chất/ tài sản, con người và vật liệu nhằm hỗ trợ và duy trì cho các quá trình dịch vụ hoặc các hoạt động kinh doanh.

ü Phân loại theo phương thức khai thác hoạt động Logistics : v Logistics bên thứ nhất (1PL - First Party Logistics ): Các công ty tự thực hiện các hoạt động Logistics của mình. Công ty sở hữu các phương tiện vận tải, nhà xưởng, thiết bị xếp dỡ và các nguồn lực khác bao gồm cả con người để thực hiện các hoạt động Logistics. v Logistics bên thứ hai (2PL – Second Party Logistics ): Là việc quản lý các hoạt động Logistics truyền thống như vận tải hay kho vận. Công ty không sở hữu hoặc có đủ phương tiện và cơ sở hạ tầng thì có thể thuê ngoài các dịch vụ Logistics nhằm cung cấp phương tiện thiết bị hay dịch vụ cơ bản.

10 v Logistics bên thứ ba (3PL – Third Party Logistics ): hay còn được gọi là Logistics theo hợp đồng. Phương thức này có nghĩa là sử dụng các công ty bên ngoài để thực hiện các hoạt động Logistics , có thể là toàn bộ quá trình quản lý Logistics hoặc chỉ một số hoạt động có chọn lọc. Nói cách khác 3 PL là các hoạt động do một doanh nghiệp Logistics thực hiện trên danh nghĩa khách hàng của họ, tối thiểu bao gồm quản lý và thực hiện hoạt động vận tải và kho vận ít nhất 1 năm có hoặc không có hợp đồng hợp tác. Đây được coi như một liên minh chặt chẽ giữa một doanh nghiệp và nhà cung cấp dịch vụ Logistics , nó không chỉ nhằm thực hiện các hoạt động Logistics mà còn chia sẻ thông tin, rủi ro và các lợi ích theo một hợp đồng dài hạn.

v Logistics bên thứ tư (4PL – Fourth Party Logistics ): hay còn được gọi là Logistics chuỗi phân phối, FPL là một khái niệm phát triển trên nền tảng của TPL nhằm tạo ra sự đáp ứng dịch vụ, hướng về khách hàng và linh hoạt hơn. FPL quản lý và thực hiện các hoạt động Logistics phức hợp như quản lý nguồn lực, trung tâm điều phối, kiểm soát các chức năng kiến trúc và tích hợp các hoạt động Logistics. FPL bao gồm lĩnh vực rộng hơn, gồm cả các hoạt động của TPL, các dịch vụ công nghệ thông tin và quản lý các tiến trình kinh doanh. v Logistics bên thứ năm (5PL – Fifth Party Logistis): Đây là sự phát triển cao nhất của hoạt động Logistics cho đến thời điểm hiện nay.

Nhà cung cấp các dịch vụ Logistics là các chuyên gia hàng đầu trong việc ứng dụng các công nghệ khoa học tiên tiến nhất, không những xử lý hệ thống thông tin linh hoạt mà họ còn phát ra các thông tin giúp khách hàng một cách hoàn hảo nhất về quản lý nguồn cung ứng lẫn nhu cầu sản phẩm. Nâng tầm quản lý Logistics lên một tiêu chuẩn mới, họ có thể thiết kế và vận hành toàn bộ dây chuyền cung ứng sản phẩm. Thậm chí một công ty không cần có bất cứ một thiết bị nào, chỉ cần có ý 11 tưởng và hành động, mọi hành động được các nhà cung cấp dịch vụ 5PL thực hiện. ü Phân loại theo quá trình: v Logistics đầu vào (Inbound Logistics ): bao gồm các hoạt động nhằm đảm bảo cung ứng một cách tối ưu (cả về vị trí, thời gian và chi phí) các đầu vào (nguyên vật liệu, vốn, thông tin, .) cho hoạt động sản xuất kinh doanh của doanh nghiệp.

v Logistics đầu ra (Outbound Logistics ): bao gồm các hoạt động đảm bảo cung ứng sản phẩm đến tay khách hàng một cách tối ưu cả về vị trí, thời gian và chi phí nhằm đáp ứng các mục tiêu của doanh nghiệp. v Logistics ngược hay còn gọi là Logistics thu hồi (Reverse Logistics ): là quá trình thu hồi các phụ phẩm, sản phẩm kém chất lượng, các yếu tố ảnh hưởng đến môi trường sinh ra từ việc sản xuất, phân phối và tiêu dùng trở về để tái chế hoặc xử lý. ü Phân loại theo đối tượng hàng hóa: v Logistics hàng tiêu dùng nhanh (FMCG Logistics ) v Logistics ngành ôtô v Logistics hóa chất v Logistics hàng điện tử v Logistics dầu khí 1.2 Dịch vụ Logistics và điều kiện kinh doanh dịch vụ Logistics a. Khái niệm dịch vụ Logistics Trong Luật Thương Mại 2005, lần đầu tiên khái niệm về dịch vụ Logistics được pháp điển hóa.

Theo quy định tại điều 233 “Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi ký 12 mã hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận của khách hàng để hưởng thù lao”. Mặc dù có nhiều quan điểm khác nhau nhưng các khái niệm về dịch vụ Logistics có thể chia làm hai nhóm: Nhóm định nghĩa hẹp mà tiêu biểu là định nghĩa của Luật Thương mại Việt Nam 2005 có nghĩa hẹp, coi Logistics gần như tương tự với hoạt động giao nhận hàng hóa. Tuy nhiên cũng cần chú ý là định nghĩa trong Luật Thương mại có tính mở, thể hiện trong đoạn in nghiêng “hoặc các dịch vụ khác có liên quan tới hàng hóa”. Khái niệm Logistics trong một số lĩnh vực chuyên ngành cũng được coi là có nghĩa hẹp, tức là chỉ bó hẹp trong phạm vi, đối tượng của ngành đó.

Theo trường phái này, bản chất của dịch vụ Logistics là việc tập hợp các yếu tố hỗ trợ cho quá trình vận chuyển sản phẩm từ nơi sản xuất tới nơi tiêu thụ. Theo đó, dịch vụ Logistics mang nhiều yếu tố vận tải, người cung cấp dịch vụ Logistics theo khái niệm này không có nhiều khác biệt so với người cung cấp dịch vụ vận tải đa phương thức.