BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH TRẦN CẢNH THU PHÂN TÍCH LỢI ÍCH VÀ CHI PHÍ CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ CẦU PHƯỚC AN TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 1.S NGUYỄN XUÂN THÀNH TP. HỒ CHÍ MINH – NĂM 2012 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO TRƯỜNG ĐẠI HỌC KINH TẾ TP. HỒ CHÍ MINH ----------------------------------------- CHƯƠNG TRÌNH GIẢNG DẠY KINH TẾ FULBRIGHT TRẦN CẢNH THU PHÂN TÍCH LỢI ÍCH VÀ CHI PHÍ CỦA DỰ ÁN ĐẦU TƯ CẦU PHƯỚC AN TỈNH BÀ RỊA – VŨNG TÀU Chuyên ngành: Chính sách công Mã số: 603114 LUẬN VĂN THẠC SĨ KINH TẾ NGƯỜI HƯỚNG DẪN KHOA HỌC 1.S NGUYỄN XUÂN THÀNH TP. HỒ CHÍ MINH – NĂM 2012 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com -i- LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan luận văn này hoàn toàn do tôi thực hiện. Các đoạn trích dẫn và số liệu sử dụng trong luận văn đều được dẫn nguồn và có độ chính xác cao nhất trong phạm vi hiểu biết của tôi. Luận văn này không nhất thiết phản ánh quan điểm của Trường Đại học Kinh tế thành phố Hồ Chí Minh hay Chương trình giảng dạy kinh tế Fulbright. Thành phố Hồ Chí Minh, ngày 30 tháng 6 năm 2012 Tác giả luận văn Trần Cảnh Thu TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com - ii - LỜI CẢM ƠN Tôi xin trân trọng bày tỏ lòng biết ơn chân thành và sự cảm kích sâu sắc đến đội ngũ giảng dạy trong Chương Trình Giảng dạy Kinh tế Fulbright, đã hướng dẫn tận tình tôi trong quá trình học tập, nghiên cứu hoàn thành luận văn tốt nghiệp. Đặc biệt, tôi xin trân trọng gửi lời cảm ơn sâu sắc đến thầy Nguyễn Xuân Thành và thầy David O. Dapice đã hướng dẫn cho tôi trong suốt quá trình nghiên cứu và thực hiện luận văn này. Ngoài ra, tôi xin gửi lời cảm ơn đến anh Nguyễn Văn Trình và anh Kim Việt Khoa thuộc Ban quản lý dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải; anh Trần Duy Nhân thuộc Công ty cổ phần phát triển đường cao tốc Biên Hoà – Vũng Tàu; anh Nguyễn Ngọc Tiên, đồng nghiệp của tôi tại Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Bà Rịa – Vũng Tàu đã hỗ trợ cung cấp thông tin trong quá trình tôi thu thập tài liệu thực hiện luận văn. TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com - iii - TÓM TẮT Luận văn phân tích lợi ích, chi phí của dự án cầu Phước An, thuộc dự án thành phần trong dự án đường liên cảng Cái Mép – Thị Vải, tỉnh BR-VT nhằm cung cấp thông tin về tính khả thi trên phương diện kinh tế và tài chính, cụ thể hơn là cung cấp thông tin về những yếu tố ảnh hưởng đến hiệu quả của dự án thông qua phương pháp phân tích dự án. Để từ đó xác định tính xác đáng của Nhà nước khi tham gia thực hiện vào dự án, ngoài ra việc phân tích lợi ích, chi phí của dự án luận văn còn giúp cho người ra quyết định có thêm cơ sở để lựa chọn nguồn vốn đầu tư để mang lại hiệu quả sử dụng vốn tốt hơn khi vốn TPCP khỏng được bố trí đủ để thực hiện dự án và phải vay nguồn vốn ODA Nhật Bản để tài trợ cho dự án. Khi dự án được thực hiện bằng nguồn vốn ODA Nhật Bản kèm theo các điều kiện ràng buộc khi sử dụng nguồn vốn này như: Chi phí tư vấn do phía Nhật Bản thực hiện, quy định tỷ lệ tối thiểu nguyên vật liệu xây dựng công trình phải có xuất xứ từ Nhật Bản, chi phí trả lương cho chuyên gia Nhật Bản…. Chính vì vậy làm cho tổng vốn đầu tư của dự án cầu Phước An cao hơn so với tổng vốn đầu tư đã được UBND tỉnh BR-VT phê duyệt. Một số thuận lợi khi sử dụng nguồn vồn ODA nói chung, vốn ODA Nhật Bản nói riêng là giải quyết được tình trạng thiếu vốn đầu tư cơ sở hạ tầng của cả nước hiện nay, thời gian cho vay và ân hạn kéo dài, lãi suất thấp làm giảm áp lực trả lãi vay và vốn gốc, khi dự án được thực hiện bởi đơn vị nước ngoài thì chất lượng công trình được đảm bảo tốt hơn so với đơn vị trong nước, chức năng giám sát được thực hiện chặt chẽ hơn, thất thoát từ việc xây dựng công trình thấp hơn. Tuy nhiên, đề tài nghiên cứu dự án cầu Phước An giả định chất lượng công trình cho dù được đơn vị nào thực hiện cũng đều phải tuân thủ những quy định về đầu tư và quản lý chất lượng công trình, cũng như những tiêu chuẩn kỹ thuật do Việt Nam ban hành. Dựa vào khung phân tích, tác giả đã tiến hành khảo sát, thu thập các số liệu có liên quan đến việc phân tích dự án trên tinh thần thận trọng và khách quan. Sau khi tính toán ta được kết quả phân tích là NPV kinh tế của dự án lớn hơn 0 khi sử dụng nguồn vốn 1 hoặc nguồn vốn 2. NPV tài chính của dự án đều nhỏ hơn 0 khi sử dụng nguồn vốn 1 hoặc nguồn vốn 2. Qua phân tích độ nhạy, tình huống và mô phỏng dự án ta thấy NPV kinh tế của dự án theo tình huống xấu hầu như vẫn lớn hơn 0, còn NPV tài chính của dự án theo tình huống tốt vẫn nhỏ hơn 0. Do đó ta thấy được rằng Nhà nước nên đứng ra thực hiện dự án vì NPV kinh tế của dự án lớn hơn 0 trong khi NPV tài chính của dự án nhỏ hơn 0. TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com - iv - Bên cạnh việc phân tích tính khả thi của dự án, tác giả so sánh kết quả của 2 nguồn vốn, kết qua đều cho thấy nguồn vốn 1 hiệu quả hơn nguồn vốn 2 thể hiện qua NPV kinh tế của dự án khi sử dụng nguồn vốn 1 cao hơn nguồn vốn 2, NPV tài chính của dự án đều nhỏ hơn 0 nhưng nguồn vốn 1 có mức thiệt hại ít hơn khi sử dụng nguồn vốn 2. Dựa trên kết quả phân tích tác giả có cơ sở để trả lời được câu hỏi nghiên cứu của đề tài là dự án nên được Nhà nước thực hiện do dự án mang lại hiệu quả cho nền kinh tế nhưng không mang lại hiệu quả về mặt tài chính, việc sử dụng nguồn vốn 1 sẽ mang lại hiệu quả hơn nguồn vốn 2. Từ đó, tác giả đã khuyến nghị Nhà nước nên thực hiện bằng nguồn vốn 1, tức bằng 100% nguồn vốn TPCP. Mặc dù kết quả phân tích cho rằng Nhà nước nên thực hiện bằng 100% nguồn vốn TPCP nhưng với kết luận này lại quay trở lại đúng vướng mắc trong việc triển khai dự án cầu Phước An là vì không đủ vốn TPCP nên Chính phủ quyết định sử dụng nguồn vốn ODA Nhật Bản. Nhưng bằng kết quả phân tích này sẽ góp phần làm rõ hiệu quả sử dụng của từng loại vốn cho cấp quyết định dự án, cụ thể là nguồn vốn nào lợi hơn, nguồn vốn nào thiệt hại hơn. Kết luận dựa trên kết quả nghiên cứu lại chưa phù hợp với tình hình thực tế là thiếu vốn TPCP. Tuy nhiên trong các hình thức huy động vốn tài trợ cho dự án, ngoài hình nguồn vốn ngân sách Nhà nước (TPCP), vốn vay hỗ trợ nước ngoài (ODA) còn có hình thức vay thương mại nước ngoài. Chính vì lẽ đó, tác giả tiếp tục giả định thay thế việc sử dụng nguồn vốn 1 bằng nguồn vốn vay thương mại so sánh với nguồn vốn 2 để tiếp tục xem xét nhằm tìm kiến nghị thoả đáng hơn. Từ kết quả phân tích cho thấy việc sử dụng nguồn vốn vay thương mại có mang lại hiệu quả hơn so với nguồn vốn 2 thể hiện NPV tài chính khi sử dụng vốn vay thương mại nước ngoài nhỏ hơn 0 nhưng mức âm thấp hơn nguồn vốn 2. Từ đó, tác giả đã kiến nghị chính sách dựa trên kết quả phân tích này. TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com -v- MỤC LỤC Trang LỜI CAM ĐOAN . iii MỤC LỤC . v DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, TỪ VIẾT TẮT . viii DANH MỤC CÁC BẢNG BIỂU . ix DANH MỤC HỘP . x DANH MỤC CÁC ĐỒ THỊ . x CHƯƠNG 1: LỜI MỞ ĐẦU .1 Tình hình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh BR-VT và thực trạng cơ sở hạ tầng trong khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải .1 Tình hình kinh tế xã hội tỉnh BR-VT .2 Thực trạng cơ sở hạ tầng khu vực cảng Cái Mép – Thị Vải.2 Giới thiệu dự án .3 Mục đích nghiên cứu và câu hỏi chính sách .4 Phạm vi phân tích .5 Bố cục luận văn . 3 CHƯƠNG 2: KHUNG PHÂN TÍCH .1 Khung phân tích kinh tế .1 Lợi ích kinh tế .2 Chi phí kinh tế.3 Xác định ngân lưu kinh tế.4 Tiêu chí phân tích kinh tế .2 Khung phân tích tài chính .1 Lợi ích tài chính .2 Chi phí tài chính .3 Xác định ngân lưu tài chính .4 Tiêu chí phân tích tài chính . 8 CHƯƠNG 3: DỰ BÁO LƯU LƯỢNG GIAO THÔNG VÀ TỔNG VỐN ĐẦU TƯ .1 Dự báo lưu lượng giao thông của dự án .2 Tổng vốn đầu tư .1 Tổng vốn đầu tư theo quyết định phê duyệt dự án.12 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.2 Tổng vốn đầu tư theo đề xuất của tư vấn Nhật Bản .3 So sánh tổng mức đầu tư giữa 2 loại nguồn vốn.15 CHƯƠNG 4: PHÂN TÍCH KINH TẾ CỦA DỰ ÁN .1 Lợi ích kinh tế của dự án .1 Lợi ích từ tác động thay thế .1 Tiết kiệm thời gian .2 Giá trị tiết kiệm của phương tiện vận tải .3 Giá trị tiết kiệm của hành khách .4 Giá trị tiết kiệm của tài xế.5 Giá trị tiết kiệm của hàng hoá .6 Giá trị tiết kiệm chi phi phí vận hành của phương tiện vận tải .2 Tác động đến tăng trưởng kinh tế .3 Tác động an toàn giao thông .4 Giá trị đất .2 Chi phí kinh tế của dự án .1 Chi phí đầu tư kinh tế .2 Chi phí hoạt động .3 Chi phí ngoại tác dự án.3 Chi phí vốn kinh tế của dự án .4 Một số cơ sở khác .5 Kết quả phân tích kinh tế của dự án .6 Phân tích độ nhạy và rủi ro .1 Phân tích độ nhạy .1 Phân tích độ nhạy 1 chiều .1 Thay đổi tỷ lệ lạm phát .2 Biến động lưu lượng giao thông .3 Chi phí đầu tư .2 Phân tích độ nhạy 2 chiều .2 Phân tích tình huống .3 Phân tích mô phỏng Monte Carlo .1 Biến giả định .3 Kết quả phân tích mô phỏng Monte Carlo.32 TIEU LUAN MOI download : skknchat@gmail.com - vii - CHƯƠNG 5: PHÂN TÍCH TÀI CHÍNH CỦA DỰ ÁN .1 Doanh thu tài chính của dự án .2 Chi phí tài chính của dự án .
Luận văn thạc sĩ về phân tích lợi ích và chi phí dự án cầu Phước An tại Bà Rịa - Vũng Tàu
Luận văn thạc sĩ phân tích lợi ích và chi phí dự án đầu tư Phước An tại Bà Rịa - Vũng Tàu, cung cấp cái nhìn sâu sắc về hiệu quả kinh tế.
Trường đại học
Trường Đại Học Kinh Tế TP. Hồ Chí MinhChuyên ngành
Chính sách côngNgười đăng
Ẩn danhThể loại
Luận văn thạc sĩ kinh tếPhí lưu trữ
35 PointMục lục chi tiết
THÔNG TIN CHI TIẾT
Tác giả: Trần Cảnh Thu
Người hướng dẫn: PTS. Nguyễn Xuân Thành
Trường học: Trường Đại Học Kinh Tế TP. Hồ Chí Minh
Chuyên ngành: Chính sách công
Đề tài: Phân Tích Lợi Ích Và Chi Phí Dự Án Cầu Phước An
Loại tài liệu: Luận văn thạc sĩ kinh tế
Năm xuất bản: 2012
Địa điểm: TP. Hồ Chí Minh
Trích đoạn nội dung tài liệu
Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ