Nghiên Cứu Giải Pháp Tường Chắn Đất Trong Xây Dựng Đường Ô Tô

Nghiên cứu khả năng sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước cho tường chắn đất tại cầu số 4, dự án cải tạo 13 cầu tỉnh An Giang.

• Tác giả: Thái Tấn Trí
• Người hướng dẫn: TS. Nguyễn Đức Trọng
• Trường học: Đại học Giao thông Vận tải - Cơ sở 2
• Chuyên ngành: Xây dựng
• Đề tài: Nghiên Cứu Giải Pháp Tường Chắn Đất Trong Xây Dựng Đường Ô Tô
• Loại tài liệu: luận văn
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: An Giang

Mục lục chi tiết

• LỜI CAM ĐOAN
• LỜI CẢM ƠN
• MỞ ĐẦU
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TƯỜNG CHẮN ĐẤT TRONG XÂY DỰNG ĐƯỜNG Ô TÔ
• 1.1. Giải pháp tường chắn dạng mềm
• 1.2. Cấu tạo điển hình tường chắn dạng mềm
• 1.3. Các loại cọc sử dụng trong tường chắn dạng mềm
• 1.3.1. Cọc ván dự ứng lực bê tông cốt thép
• 1.3.2. Cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 1.3.3. Cọc ván thép
• 1.3.4. Cọc ván bản nhựa cường độ cao
• 1.4. Hư hỏng điển hình của tường chắn dạng mềm
• 1.5. Giải pháp tường chắn tường bê tông cốt thép nền cọc đóng
• 1.5.1. Cấu tạo điển hình tường chắn tường bê tông cốt thép nền cọc đóng
• 1.5.2. Cọc bê tông cốt thép
• 1.6. Giải pháp tường chắn tường có cốt
• 1.7. Giải pháp kè mái nghiêng
• 1.8. Giải pháp tường chắn cọc xi măng đất
• 1.9. Các giải pháp khác
• 1.10. Ưu nhược điểm và phạm vi áp dụng của các giải pháp ổn định công trình ven sông phổ biến hiện nay
• 1.11. Nhận xét chương 1
• 2. CHƯƠNG 2: CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƯỚC VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƯỚC LÀM TƯỜNG CHẮN ĐẤT
• 2.1. Tổng quan về cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.2. Lịch sử phát triển của cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.3. Phân loại và ưu nhược điểm cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.4. Cấu tạo cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.4.1. Cấu tạo chung
• 2.4.2. Cấu tạo chi tiết
• 2.4.3. Vật liệu chế tạo
• 2.4.4. Ứng dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.5. Phương pháp thi công cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.5.1. Phương pháp ép cọc
• 2.5.2. Phương pháp đóng cọc
• 2.5.3. Một số vấn đề khi thi công, nghiệm thu cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.6. Cơ sở lý thuyết của cọc bê tông ly tâm ứng suất trước làm tường chắn đất trong xây dựng đường ôtô
• 2.7. Tính toán thiết kế tường cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.7.1. Phương pháp giải tích (lý thuyết cân bằng giới hạn)
• 2.7.2. Phương pháp đồ giải
• 2.7.3. Tính toán theo hướng dẫn thiết kế tường cọc của Nhật Bản
• 2.7.4. Phương pháp toán đồ và lập bảng
• 2.7.5. Phương pháp tính toán dầm trên nền đàn hồi
• 2.7.6. Phương pháp mô hình hoá hệ kết cấu tường cọc và đất nền thành một khối làm việc đồng thời
• 2.7.7. Tính toán ổn định hệ tường cọc ống bê tông ly tâm UST và đất nền
• 2.8. Quy trình công nghệ thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ust làm tường chắn đất
• 2.8.1. Sơ đồ thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ust
• 2.8.2. Trình tự tính toán thiết kế tường cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 2.9. Nhận xét chương 2
• 3. CHƯƠNG 3: KHẢ NĂNG SỬ DỤNG CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƯỚC LÀM TƯỜNG CHẮN ĐẤT ĐOẠN DỌC ĐƯỜNG ĐẦU CẦU SỐ 4 THUỘC DỰ ÁN CẢI TẠO 13 CẦU TRÊN ĐƯỜNG TỈNH ĐT 941 TỈNH AN GIANG
• 3.1. Tổng quan về dự án
• 3.2. Bối cảnh dự án
• 3.3. Tổng quan về công trình
• 3.4. Đặc điểm các điều kiện tự nhiên
• 3.5. Địa chất công trình
• 3.6. Khí tượng - thủy văn
• 3.7. Nội dung thiết kế
• 3.8. Hiện trạng và nguyên nhân
• 3.9. Giải pháp thiết kế
• 3.10. Tính toán thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ứng suất trước làm tường chắn đất đoạn dọc đường đầu cầu số 4 thuộc dự án cải tạo 13 cầu trên đường tỉnh ĐT 941, tỉnh An Giang
• 3.10.1. Tải trọng tác dụng
• 3.10.2. Phương pháp tính toán, phân tích kết cấu kè sử dụng cọc bê tông ly tâm UST bằng phần mềm plaxis
• 3.10.3. Sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước L=19m làm tường chắn
• 3.10.4. Sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước D=500mm làm tường chắn
• 3.10.5. Phân tích chi phí xây dựng tường chắn bằng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước
• 3.11. So sánh hiệu quả
• 3.12. Phương án tường chắn cọc ván bê tông cốt thép dự ứng lực
• 3.13. Đánh giá hiệu quả
• 3.14. Nhận xét chương 3
• KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
• TÀI LIỆU THAM KHẢO
• DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT
• DANH MỤC BẢNG BIỂU
• DANH MỤC HÌNH ẢNH

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Tường Chắn Đất Giải Pháp Xây Dựng Đường Ô Tô

Trong bối cảnh kinh tế hội nhập, nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng, đặc biệt là giao thông, ngày càng tăng. Điều này dẫn đến việc xây dựng trên nền đất yếu, đặc biệt ở Đồng bằng Sông Cửu Long. Việc ổn định mái dốc và nền đất yếu ven sông trở thành một thách thức lớn. Các giải pháp tường chắn đất như tường mềm, tường bê tông cốt thép, tường có cốt, và kè mái nghiêng đang được áp dụng. Nghiên cứu và phát triển các công nghệ tiên tiến để giải pháp tường chắn đất trên nền đất yếu là vô cùng quan trọng. Theo tác giả Thái Tấn Trí, việc sử dụng cọc ống bê tông ly tâm ứng suất trước (UST) làm kết cấu tường chắn đất đang được quan tâm vì thời gian thi công nhanh, công nghệ không quá phức tạp, tính ổn định và tuổi thọ cao.

1.1. Các Loại Tường Chắn Đất Phổ Biến Trong Xây Dựng Đường

Hiện nay, có nhiều loại tường chắn đất được sử dụng trong xây dựng đường ô tô, bao gồm tường chắn trọng lực, tường chắn neo, tường chắn đất có cốt, và các giải pháp kè mái nghiêng. Mỗi loại có ưu nhược điểm riêng và phù hợp với các điều kiện địa chất và địa hình khác nhau. Việc lựa chọn loại kết cấu tường chắn đất phù hợp là yếu tố then chốt để đảm bảo an toàn và hiệu quả kinh tế cho công trình. Các yếu tố cần xem xét bao gồm áp lực đất, điều kiện thoát nước, và chi phí xây dựng.

1.2. Ưu Nhược Điểm Của Các Giải Pháp Tường Chắn Đất

Mỗi giải pháp tường chắn đất đều có những ưu nhược điểm riêng. Tường chắn trọng lực đơn giản trong thiết kế và thi công, nhưng tốn nhiều vật liệu. Tường chắn neo hiệu quả trong việc ổn định mái dốc cao, nhưng đòi hỏi kỹ thuật thi công phức tạp. Tường chắn đất có cốt linh hoạt và kinh tế, nhưng cần kiểm soát chất lượng vật liệu và thi công chặt chẽ. Việc đánh giá kỹ lưỡng ưu nhược điểm của từng giải pháp là cần thiết để đưa ra lựa chọn tối ưu cho từng dự án cụ thể.

II. Thách Thức Vấn Đề Khi Xây Dựng Tường Chắn Đất Đường Ô Tô

Việc xây dựng tường chắn đất cho đường ô tô đối mặt với nhiều thách thức, đặc biệt là trên nền đất yếu. Các vấn đề thường gặp bao gồm ổn định mái dốc, thoát nước tường chắn, và an toàn tường chắn đất. Việc tính toán và thiết kế không chính xác có thể dẫn đến sạt lở, gây nguy hiểm cho người và phương tiện. Ngoài ra, chi phí xây dựng và bảo trì tường chắn đất cũng là một vấn đề đáng quan tâm. Cần có các giải pháp kỹ thuật và quản lý hiệu quả để giải quyết các thách thức này.

2.1. Các Yếu Tố Ảnh Hưởng Đến Ổn Định Tường Chắn Đất

Nhiều yếu tố ảnh hưởng đến ổn định tường chắn đất, bao gồm địa chất công trình, áp lực đất, mực nước ngầm, và tải trọng tác dụng. Địa chất công trình quyết định khả năng chịu lực của nền đất. Áp lực đất tác dụng lên tường chắn cần được tính toán chính xác. Mực nước ngầm có thể làm giảm độ ổn định của tường chắn. Tải trọng từ xe cộ và các công trình lân cận cũng cần được xem xét. Việc đánh giá đầy đủ các yếu tố này là cần thiết để thiết kế tường chắn vĩnh cửu an toàn và bền vững.

2.2. Vấn Đề Thoát Nước Tường Chắn Và Giải Pháp Khắc Phục

Thoát nước tường chắn là một yếu tố quan trọng để đảm bảo ổn định tường chắn đất. Nước tích tụ sau tường chắn có thể làm tăng áp lực đất và gây sạt lở. Các giải pháp thoát nước tường chắn bao gồm hệ thống rãnh thoát nước, lớp vật liệu thấm nước, và ống thoát nước. Việc thiết kế và thi công hệ thống thoát nước hiệu quả là cần thiết để ngăn ngừa các vấn đề liên quan đến nước.

III. Giải Pháp Tường Chắn Đất Bằng Cọc Bê Tông Ly Tâm Ứng Suất Trước

Cọc bê tông ly tâm ứng suất trước (UST) đang trở thành một lựa chọn phổ biến cho giải pháp tường chắn đất, đặc biệt trong xây dựng đường ô tô. Ưu điểm của cọc UST bao gồm thời gian thi công nhanh, công nghệ không quá phức tạp, tính ổn định cao, và tuổi thọ dài lâu. Tuy nhiên, việc thiết kế và thi công cọc UST cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình kiểm soát chất lượng chặt chẽ. TCVN 7888 – 2008 và TCVN 9394: 2012 cung cấp các hướng dẫn quan trọng cho việc thiết kế, thi công, và nghiệm thu cọc UST.

3.1. Ưu Điểm Của Cọc Bê Tông Ly Tâm Ứng Suất Trước UST

Cọc bê tông ly tâm ứng suất trước (UST) có nhiều ưu điểm so với các loại cọc khác. Chúng có cường độ cao, khả năng chịu tải lớn, và độ bền cao. Quá trình sản xuất ly tâm giúp tạo ra cọc có chất lượng đồng đều và ít khuyết tật. Cọc UST cũng có khả năng chống ăn mòn tốt, phù hợp với môi trường khắc nghiệt. Ngoài ra, việc thi công cọc UST nhanh chóng và ít gây tiếng ồn, giảm thiểu ảnh hưởng đến môi trường xung quanh.

3.2. Quy Trình Thiết Kế Tường Chắn Cọc Bê Tông Ly Tâm UST

Quy trình thiết kế tường chắn cọc bê tông ly tâm UST bao gồm nhiều bước, từ khảo sát địa chất đến tính toán kết cấu và lựa chọn vật liệu. Cần xác định áp lực đất tác dụng lên tường chắn, tính toán sức chịu tải của cọc, và kiểm tra ổn định tổng thể của hệ thống. Các phương pháp tính toán có thể bao gồm phương pháp giải tích, phương pháp đồ giải, và phương pháp mô hình hóa bằng phần mềm. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn thiết kế và quy trình kiểm tra chất lượng là rất quan trọng.

IV. Ứng Dụng Cọc Bê Tông Ly Tâm UST Nghiên Cứu Tại An Giang

Nghiên cứu về khả năng sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước làm tường chắn đất đoạn dọc đường đầu cầu số 4 thuộc dự án cải tạo 13 cầu trên đường tỉnh ĐT 941, tỉnh An Giang, có ý nghĩa thực tiễn cao. Mục tiêu là đánh giá hiệu quả của việc ứng dụng cọc UST trong điều kiện địa chất và thủy văn cụ thể của khu vực. Kết quả nghiên cứu sẽ cung cấp cơ sở khoa học cho việc áp dụng cọc UST vào các dự án tương tự.

4.1. Tổng Quan Về Dự Án Cải Tạo 13 Cầu Trên Đường ĐT 941

Dự án cải tạo 13 cầu trên đường tỉnh ĐT 941 có vai trò quan trọng trong việc nâng cao năng lực giao thông và phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh An Giang. Việc cải tạo các cầu cũ và xây dựng các cầu mới đòi hỏi các giải pháp kỹ thuật phù hợp với điều kiện địa chất và thủy văn phức tạp của khu vực. Việc sử dụng cọc bê tông ly tâm UST làm tường chắn đất là một trong những giải pháp được xem xét.

4.2. Phân Tích Chi Phí Xây Dựng Tường Chắn Bằng Cọc UST Tại An Giang

Phân tích chi phí xây dựng tường chắn bằng cọc bê tông ly tâm UST là một phần quan trọng của nghiên cứu. Cần so sánh chi phí của giải pháp này với các giải pháp khác, như tường chắn cọc ván bê tông cốt thép dự ứng lực. Các yếu tố chi phí cần xem xét bao gồm chi phí vật liệu, chi phí thi công, và chi phí bảo trì. Việc đánh giá hiệu quả kinh tế của từng giải pháp là cần thiết để đưa ra quyết định đầu tư hợp lý.

V. So Sánh Hiệu Quả Cọc UST So Với Cọc Ván Bê Tông Dự Ứng Lực

Việc so sánh hiệu quả giữa cọc bê tông ly tâm ứng suất trước (UST) và cọc ván bê tông dự ứng lực là cần thiết để đánh giá tính ưu việt của từng giải pháp. Các tiêu chí so sánh bao gồm ổn định, tuổi thọ, chi phí, và thời gian thi công. Kết quả so sánh sẽ giúp các nhà thiết kế và chủ đầu tư lựa chọn giải pháp phù hợp nhất cho từng dự án cụ thể.

5.1. Đánh Giá Về Ổn Định Tường Chắn Đất Của Hai Loại Cọc

Ổn định tường chắn đất là một tiêu chí quan trọng để so sánh hiệu quả giữa cọc UST và cọc ván bê tông dự ứng lực. Cần đánh giá khả năng chịu tải, khả năng chống trượt, và khả năng chống lật của từng loại cọc. Các yếu tố ảnh hưởng đến ổn định tường chắn đất bao gồm địa chất công trình, áp lực đất, và tải trọng tác dụng. Việc phân tích kỹ lưỡng các yếu tố này là cần thiết để đưa ra đánh giá chính xác.

5.2. So Sánh Về Tuổi Thọ Và Chi Phí Bảo Trì Của Hai Giải Pháp

Tuổi thọ và chi phí bảo trì là những yếu tố quan trọng cần xem xét khi so sánh hiệu quả giữa cọc UST và cọc ván bê tông dự ứng lực. Cần đánh giá khả năng chống ăn mòn, khả năng chịu tác động của môi trường, và chi phí sửa chữa của từng loại cọc. Việc lựa chọn giải pháp có tuổi thọ cao và chi phí bảo trì thấp sẽ giúp tiết kiệm chi phí trong dài hạn.

VI. Kết Luận Kiến Nghị Ứng Dụng Tường Chắn Đất Hiệu Quả

Nghiên cứu về giải pháp tường chắn đất bằng cọc bê tông ly tâm ứng suất trước (UST) đã cung cấp những thông tin hữu ích cho việc thiết kế và thi công các công trình giao thông trên nền đất yếu. Việc áp dụng cọc UST cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình kiểm soát chất lượng chặt chẽ. Cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để nâng cao hiệu quả và giảm chi phí xây dựng tường chắn đất.

6.1. Tóm Tắt Kết Quả Nghiên Cứu Về Cọc Bê Tông Ly Tâm UST

Nghiên cứu đã chỉ ra rằng cọc bê tông ly tâm UST là một giải pháp hiệu quả cho tường chắn đất trong xây dựng đường ô tô. Cọc UST có nhiều ưu điểm, bao gồm cường độ cao, khả năng chịu tải lớn, và độ bền cao. Việc thi công cọc UST nhanh chóng và ít gây tiếng ồn. Tuy nhiên, việc thiết kế và thi công cọc UST cần tuân thủ các tiêu chuẩn kỹ thuật và quy trình kiểm soát chất lượng chặt chẽ.

6.2. Kiến Nghị Về Ứng Dụng Và Nghiên Cứu Tiếp Theo Về Tường Chắn Đất

Cần khuyến khích việc ứng dụng cọc bê tông ly tâm UST vào các dự án xây dựng đường ô tô trên nền đất yếu. Cần tiếp tục nghiên cứu và phát triển các công nghệ mới để nâng cao hiệu quả và giảm chi phí xây dựng tường chắn đất. Cần tăng cường đào tạo và chuyển giao công nghệ cho các kỹ sư và công nhân xây dựng. Việc hợp tác giữa các nhà khoa học, các nhà thiết kế, và các nhà thầu xây dựng là cần thiết để phát triển các giải pháp tường chắn đất hiệu quả và bền vững.

Trích đoạn nội dung tài liệu

MỞ ĐẦU .1 CHƢƠNG 1: TỔNG QUAN VỀ TƢỜNG CHẮN ĐẤT TRONG XÂY DỰNG ĐƢỜNG Ô TÔ. Giải pháp tƣờng chắn dạng mềm. Cấu tạo điển hình tƣờng chắn dạng mềm. Các loại cọc sử dụng trong tƣờng chắn dạng mềm.

Cọc ván dự ứng lực bê tông cốt thép. Cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Cọc ván bản nhựa cƣờng độ cao. Hƣ hỏng điển hình của tƣờng chắn dạng mềm.

Giải pháp tƣờng chắn tƣờng bê tông cốt thép nền cọc đóng. Cấu tạo điển hình tƣờng chắn tƣờng bê tông cốt thép nền cọc đóng. Cọc bê tông cốt thép. Hƣ hỏng điển hình của tƣờng bê tông cốt thép trên nền cọc đóng.

Giải pháp tƣờng chắn tƣờng có cốt. Giải pháp kè mái nghiêng. Giải pháp tƣờng chắn cọc xi măng đất. Các giải pháp khác.

Ƣu nhƣợc điểm và phạm vi áp dụng của các giải pháp ổn định công trình ven sông phổ biến hiện nay. Nhận xét chƣơng 1 .20 CHƢƠNG 2: CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƢỚC VÀ CƠ SỞ LÝ THUYẾT CỦA CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƢỚC LÀM TƢỜNG CHẮN ĐẤT. Tổng quan về cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Lịch sử phát triển của cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc.

Phân loại và ƣu nhƣợc điểm cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Cấu tạo cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc:. Cấu tạo chung. Cấu tạo chi tiết.

Vật liệu chế tạo. Ứng dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Phƣơng pháp thi công cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Phƣơng pháp ép cọc.

Phƣơng pháp đóng cọc. Một số vấn đề khi thi công, nghiệm thu cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Cơ sở lý thuyết của cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc làm tƣờng chắn đất trong xây dựng đƣờng ôtô. Tính toán thiết kế tƣờng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc.

Phƣơng pháp giải tích (lý thuyết cân bằng giới hạn). Phƣơng pháp đồ giải. Tính toán theo hƣớng dẫn thiết kế tƣờng cọc của Nhật Bản. Phƣơng pháp toán đồ và lập bảng.

Phƣơng pháp tính toán dầm trên nền đàn hồi. Phƣơng pháp mô hình hoá hệ kết cấu tƣờng cọc và đất nền thành một khối làm việc đồng thời. Tính toán ổn định hệ tƣờng cọc ống bê tông ly tâm UST và đất nền. Quy trình công nghệ thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ust làm tƣờng chắn đất.

Sơ đồ thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ust. Trình tự tính toán thiết kế tƣờng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. Nhận xét chƣơng 2 .70 CHƢƠNG 3: KHẢ NĂNG SỬ DỤNG CỌC BÊ TÔNG LY TÂM ỨNG SUẤT TRƢỚC LÀM TƢỜNG CHẮN ĐẤT ĐOẠN DỌC ĐƢỜNG ĐẦU CẦU SỐ 4 THUỘC DỰ ÁN CẢI TẠO 13 CẦU TRÊN ĐƢỜNG TỈNH ĐT 941 TỈNH AN GIANG. Tổng quan về dự án.

Bối cảnh dự án. Tổng quan về công trình. Đặc điểm các điều kiện tự nhiên. Địa chất công trình.

Khí tƣợng - thủy văn. Nội dung thiết kế. Hiện trạng và nguyên nhân. Giải pháp thiết kế.

Tính toán thiết kế hệ cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc làm tƣờng chắn đất đoạn dọc đƣờng đầu cầu số 4 thuộc dự án cải tạo 13 cầu trên đƣờng tỉnh ĐT 941, tỉnh An Giang. Tải trọng tác dụng. Phƣơng pháp tính toán, phân tích kết cấu kè sử dụng cọc bê tông ly tâm UST bằng phần mềm plaxis. Sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc L=19m làm tƣờng chắn.

Sử dụng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc D=500mm làm tƣờng chắn. Phân tích chi phí xây dựng tƣờng chắn bằng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc. So sánh hiệu quả. Phƣơng án tƣờng chắn cọc ván bê tông cốt thép dự ứng lực.

Đánh giá hiệu quả. Nhận xét chƣơng 3.97 KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ.98 TÀI LIỆU THAM KHẢO. XI VI DANH MỤC CÁC KÝ HIỆU, CÁC CHỮ VIẾT TẮT BTCT : Bê tông cốt thép. DUL : Dự ứng lực.

UST : Ứng suất trƣớc. PC : Prestressed strength Concrete - cọc bê tông ly tâm dự ứng lực PHC : Prestressed High strength Concrete - cọc bê tông ly tâm dự ứng lực cƣờng độ cao TCN : Tiêu chuẩn ngành TCVN : Tiêu chuẩn Việt Nam TCXDVN : Tiêu chuẩn xây dựng Việt Nam ĐT : Đƣờng tỉnh QL : Quốc lộ BGTVT : Bộ giao thông vận tải QĐ : Quyết định TKKT : Thiết kế kỹ thuật BVTC : Bản vẽ thi công VII DANH MỤC BẢNG BIỂU Bảng 1.Các thông số cơ bản của CBN5 .3: Hệ sổ an toàn. 4 : Vị trí điểm xoay .5: Bảng tổng hợp các trƣờng hợp giải bài toán tƣờng cọc theo phƣơng pháp Blurmn .1: Danh sách 13 cầu hiện hữu .2: Nhiệt độ không khí ( C) tháng và năm .3: Số giờ nắng các tháng trong năm .4: Kết quả về mực nƣớc .5: Bảng tổng hợp chỉ tiêu cơ lý các lớp đất .6: Bảng tổng hợp thông số đầu vào của các loại cọc.7: Bảng tổng hợp kết quả phân tích kè sử dụng cọc D500. Phân tích đơn giá xây dựng cọc bê tông ly tâm ust .9: Bảng tổng hợp thông số đầu vào của cọc SW600A.

Bảng tổng hợp kết quả phân tích kè sử dụng cọc SW600A [20]. Tổng hợp chi phí đầu tƣ 1m/dài tƣờng chắn (triệu đồng). Đánh giá hiệu quả các phƣơng án tƣờng chắn .97 VIII DANH MỤC HÌNH ẢNH Hình 1.Cấu tạo công trình tƣờng chắn tƣờng cọc không neo .Thanh giằng và khối neo .Thanh giằng và tƣờngneo .Tƣờngcọc ván hố neo .Thanh giằng và khung giữ chữ A .Neo cọc H chịu kéo. Hình neo cọc thép chữ H.

Mặt cắt ngang cọc ván dự ứng lực. Mặt bằng bố trí tƣờng cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc .Mặt cắt ngang cọc ván thép. Cọc bản nhựa thi công kè chống sạt lở cửa biển U Minh Hạ[12] .Hƣ hỏng do trƣợt sâu. Hƣ hỏng quay do chiều sâu cọc ván không thích hợp .Hƣ hỏng do cọc ván không đủ khả năng chịu uốn.

Bệ cọc cứng với tƣờng cừ trƣớc và sau [2]. Tiết diện ngang cọc BTCT. Bố trí cọc xiên đối xứng qua trục công trình. Quay tƣờng chắn do biến dạng của cọc.

Hƣ hỏng tƣờng chắn kè Gành Hào- Tỉnh Bạc Liêu. Phá hoại do cọc không đủ khả năng chịu lực. Phá hoại do mất ổn định tổng thể, chuyển vị ngang .Cấu tạo kết cấu tƣờng chắn có cốt [7]. Cấu tạo giải pháp kè mái nghiêng[8].

Cấu tạo điển hình tƣờng cọc xi măng đất. Mặt bằng bố trí tƣờng cọc xi măng đất. Dùng thảm thực vật để chống sạt lở bờ sông và công trình ven sông .Thi công cọc bê tông ly tâm UST.2:Cọc bê tông ly tâm ứng suất trƣớc.Cấu tạo chi tiết mối nối. Hình ảnh thực tế thi công mối nối cọc.

Chi tiết neo đài cọc. Chi tiết mủi cọc. Chi tiết bản ốp 2 đầu cọc. Chi tiết phần đầu cọc.9: Chi tiết nối 2 đoạn cọc.

Dàn ép dọc (ép đỉnh). Thi công cọc bằng phƣơng pháp ép ôm. Thi công cọc bằng phƣơng pháp đóng cọc. Vết nứt dọc (nhìn bên ngoài và bên trong lòng cọc) .Chi tiết mối nối thiết kế và thực tế thi công.

1 6 : Các trƣờng hợp phá hoại của tƣờng cọc.17: Sơ đồ tính toán tƣờng cọc không neo .18: (a) Sự thay đổi biểu đồ áp lực ròng ; (b) Sự thay đổi biểu đồ moment .19: Tƣờng cọc bản không neo đóng vào đất sét [5] .20: Tƣờng cọc có neo đầu tự do đóng vào đất cát [5] .21: Tƣờng cọc ống BTCT có neo đóng vào đất sét [5] .22: Sơ đồ giải cọc tự do bằng phƣơng pháp đồ giải [1] .23: Sơ đồ giải cọc một neo bằng phƣơng pháp đồ giải .24: Áp lực đất tác dụng lên tƣờng .25: Sơ đồ tính toán moomen lớn nhất bên trong tƣờng .26 : Sơ đồ tính toán chuyển vị đầu tƣờng.27 : Sơ đồ tỉnh toán tƣờng cọc trƣờng hợp có neo .28 :Sơ đồ lực tác dụng lên tƣờng có neo.29 : Toán đồ để tìm chiều sâu chôn cọc .30 : Sơ đồ tính toán coi cọc có độ cứng hữu hạn [5] .31: Sơ đồ tính toán ổn định lật tƣờng .32: Sơ đồ tính toán ổn định trƣợt phẳng tƣờng cọc .33: Sơ đồ tính toán ổn định mái theo thuyết cung trƣợt tròn [22].34: Sơ đồ thiết kế hệ cọc ống BTCT ly tâm ust .35: Sơ đồ lực tác dụng lên tƣờng cọc với địa chất cụ thể (kè Hồng Dân) [1] .36: Sơ đồ tính chiều dài thanh neo. 3 7 : Sơ đồ lực tính toán kết cấu neo.38: Sơ đồ kết cấu giảm tải cho tƣờng cọc .1: Hiện trạng đƣờng đầu cầu số 4. Cắt ngang đại diện thiết kế kè .3 : Bình đồ giải pháp thiết kế kè dạng mềm cọc bê tông ly tâm UST. Sơ đồ lực tác dụng lên tƣờng cọc.

Sơ đồ xếp xe để xác định tải trọng xe cộ tác dụng lên tƣờng chắn .6: Mô hình lƣới phần tử hửu hạn. Cung trƣợt ban đầu. Biểu đồ mối quan hệ giữa đƣờng kính cọc và chuyển vị ngang đỉnh tƣờng chắn, L=19m. Biểu đồ mối quan hệ giữa đƣờng kính cọc và hệ số ổn định tổng thể tƣờng, L=19m.

Biểu đồ mối quan hệ giữa chuyển vị ngang đỉnh tƣờng chắn và chiều dài cọc, D=500. Biểu đồ mối quan hệ giữa hệ số ổn định tổng thể tƣờng và chiều dài cọc, D=500.12: Cung trƣợt sau khi thi công kè và giai đoạn khai thác.13: Biểu đồ chuyển vị cọc L=19m, D=500mm.14: Biểu đồ mô men uốn cọc L=19m, D=500mm. Vải địa kỹ thuật đƣợc dùng. Biểu đồ mối quan hệ giữa chuyển vị đầu cọc và chiều dài cọc SW600A.

Biểu đồ mối quan hệ giữa hệ số ổn định tổng thể tƣờng và chiều dài cọc, SW600A .18: Biểu đồ chuyển vị cọc L=19m, SW600A.19: Biểu đồ mô men uốn cọc L=19m, SW600A. Tính cấp thiết của đề tài Trong điều kiện nền kinh tế hội nhập của nƣớc ta, nhu cầu xây dựng cơ sở hạ tầng mà đặt biệt là xây dựng công trình giao thông ngày càng tăng, dẫn đến có những công trình phải xây dựng trên nền đất yếu, tuy nhiên Việt Nam đƣợc biết đến là nơi có nhiều vùng đất yếu, đặc biệt khu vực đồng bằng Sông Cửu Long. Nhiều thành phố và tuyến đƣờng quan trọng đƣợc hình thành và phát triển trên nền đất yếu với những điều kiện phức tạp của đất nền, dọc theo các dòng sông và bờ biển. Việc giữ ổn định nền đất yếu phía bờ sông là khó khăn và phức tạp.