Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại công ty tnhh xây lắp và thương mại an phát

Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại An Phát, đảm bảo hiệu quả và chất lượng.

• Tác giả: Trần Thị Tươi
• Người hướng dẫn: ThS. Vũ Anh Tuấn
• Trường học: Trường Đại học Thương Mại
• Chuyên ngành: Kinh tế & Kinh doanh quốc tế
• Đề tài: Nâng Cao Năng Lực Cung Ứng Dịch Vụ Giao Nhận Vận Chuyển Hàng Nhập Khẩu Bằng Đường Bộ
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Hà Nội

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• LỜI CAM ĐOAN
• 1. CHƯƠNG 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU
• 1.1. Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu
• 1.2. Tổng quan vấn đề nghiên cứu
• 1.3. Mục đích nghiên cứu
• 1.4. Đối tượng nghiên cứu
• 1.5. Phạm vi nghiên cứu
• 1.6. Phƣơng pháp nghiên cứu
• 1.6.1. Phương pháp thu thập dữ liệu
• 1.6.2. Phương pháp phân tích và xử lý dữ liệu
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ
• 2.1. Khái quát về dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
• 2.2. Khái niệm giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đƣờng bộ
• 2.3. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải bằng đƣờng bộ
• 2.4. Khái quát về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
• 2.5. Khái niệm năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ
• 2.6. Các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ
• 2.7. Các tiêu chí đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ
• 2.8. Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ
• 2.8.1. Yếu tố bên trong doanh nghiệp
• 2.8.2. Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp
• 3. CHƯƠNG 3: THỰC TRẠNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH XÂY LẮP VÀ THƢƠNG MẠI AN PHÁT
• 3.1. Tổng quan về Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát
• 3.2. Quá trình hình thành và phát triển
• 3.3. Cơ cấu tổ chức quản lý của công ty
• 3.4. Khái quát hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2020-6T/2023
• 3.5. Kết quả hoạt động giao nhận, vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của An Phát
• 3.5.1. Doanh thu của hoạt động giao nhận vận tải đƣờng bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát từ năm 2020-6T/2023
• 3.5.2. Tình hình nhập khẩu hàng hóa bằng đƣờng bộ của công ty giai đoạn 2020-6T/2023
• 3.6. Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát
• 3.6.1. Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng
• 3.6.2. Năng lực tác nghiệp
• 3.6.3. Năng lực quản lý thông tin
• 3.6.4. Năng lực tích hợp và kết nối
• 3.6.5. Đánh giá chung về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát
• 3.7. Những thành công
• 3.8. Một số hạn chế
• 3.9. Nguyên nhân hạn chế
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH XÂY LẮP VÀ THƢƠNG MẠI AN PHÁT
• 4.1. Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát
• 4.2. Triển vọng phát triển của ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đƣờng bộ
• 4.3. Mục tiêu và định hƣớng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế đƣờng bộ của công ty
• 4.4. Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát
• 4.4.1. Giải pháp nâng cao năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng
• 4.4.2. Nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực
• 4.4.3. Nâng cao chất lƣợng cơ sở vật chất kỹ thuật
• 4.4.4. Giải pháp nâng cao năng lực tích hợp và kết nối
• 4.4.5. Kiến nghị với Nhà nước và các bên liên quan
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Giới Thiệu Tổng Quan Dịch Vụ Giao Nhận Vận Chuyển Đường Bộ

Trong bối cảnh hội nhập kinh tế quốc tế sâu rộng, dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ đóng vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng, kết nối các thị trường và tạo động lực cho tăng trưởng kinh tế. Việt Nam, với vị trí địa lý chiến lược và hệ thống giao thông đường bộ ngày càng phát triển, đang trở thành điểm đến hấp dẫn cho các hoạt động logistics nhập khẩu. Tuy nhiên, để tận dụng tối đa tiềm năng này, các doanh nghiệp cần không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ. Khóa luận này đi sâu vào phân tích thực trạng và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ này tại Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát, một doanh nghiệp hoạt động chủ yếu trên tuyến vận chuyển Trung Quốc – Việt Nam.

1.1. Tầm Quan Trọng của Logistics Nhập Khẩu Đường Bộ Hiện Nay

Logistics nhập khẩu đường bộ ngày càng quan trọng do tính linh hoạt, khả năng tiếp cận trực tiếp và thời gian vận chuyển tương đối nhanh so với các phương thức khác. Điều này đặc biệt quan trọng đối với các doanh nghiệp cần đáp ứng nhu cầu thị trường biến động và giảm thiểu chi phí tồn kho. "Trong năm 2022, ngành dịch vụ logistics của Việt Nam đã thể hiện vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, góp phần thực hiện, các hiệp định thƣơng mại tự do thế hệ mới" (trích dẫn từ tài liệu gốc). Tuy nhiên, để đạt hiệu quả cao, doanh nghiệp cần tối ưu hóa quy trình nhập khẩu đường bộ, quản lý rủi ro và chi phí hiệu quả.

1.2. Mục Tiêu và Phạm Vi Nghiên Cứu Về Giao Nhận Hàng Nhập

Nghiên cứu này tập trung vào việc đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Phạm vi nghiên cứu bao gồm phân tích quy trình, nguồn lực, và hiệu quả hoạt động của công ty trong giai đoạn 2020-2023, từ đó đề xuất các giải pháp cụ thể nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng. Mục tiêu chính là hệ thống hóa lý thuyết, phân tích thực tiễn và đưa ra giải pháp khả thi.

II. Thách Thức Trong Cung Ứng Dịch Vụ Vận Tải Đường Bộ Quốc Tế

Mặc dù có tiềm năng lớn, dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ vẫn đối mặt với nhiều thách thức. Cạnh tranh gay gắt từ các doanh nghiệp logistics lớn, hạ tầng giao thông chưa đồng bộ, thủ tục hải quan phức tạp và rủi ro về an ninh hàng hóa là những rào cản chính. Các doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME) như An Phát cần có chiến lược phù hợp để vượt qua những khó khăn này và tận dụng tối đa lợi thế của mình. Việc tối ưu hóa chi phí logistics nhập khẩu và đảm bảo thời gian vận chuyển hàng nhập khẩu đường bộ là yếu tố then chốt.

2.1. Cạnh Tranh và Áp Lực Giá Trong Giao Nhận Vận Tải Hàng Hóa

Thị trường logistics Việt Nam ngày càng cạnh tranh, với sự tham gia của nhiều doanh nghiệp trong và ngoài nước. Điều này tạo áp lực lớn về giá và yêu cầu các doanh nghiệp phải không ngừng cải tiến quy trình, nâng cao hiệu quả hoạt động và cung cấp dịch vụ giá trị gia tăng. "An Phát phải đối mặt với sự cạnh tranh từ hơn 5.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ logistics 3PL với 89% DN trong nƣớc và sự cạnh tranh với các DN nƣớc ngoài bởi thị phần của họ chiếm phần lớn với khoảng 70%" (trích từ tài liệu gốc).

2.2. Rào Cản Thủ Tục Hải Quan và Quản Lý Rủi Ro Vận Chuyển

Thủ tục hải quan phức tạp và kéo dài là một trong những rào cản lớn đối với hoạt động giao nhận hàng hóa nhập khẩu. Ngoài ra, rủi ro về an ninh hàng hóa, tai nạn giao thông và biến động tỷ giá hối đoái cũng ảnh hưởng đến hiệu quả và chi phí của dịch vụ. Doanh nghiệp cần có biện pháp phòng ngừa và quản lý rủi ro hiệu quả để đảm bảo an toàn và đúng hẹn cho hàng hóa.

2.3. Hạn Chế Về Cơ Sở Hạ Tầng Giao Thông Vận Tải Đường Bộ

Mặc dù đã có nhiều cải thiện, hạ tầng giao thông đường bộ Việt Nam vẫn còn nhiều hạn chế. Tình trạng quá tải, xuống cấp ở một số tuyến đường, cùng với chi phí cầu đường cao, ảnh hưởng đến chi phí vận chuyển hàng nhập khẩu đường bộ và thời gian giao hàng. Doanh nghiệp cần lựa chọn tuyến đường phù hợp và hợp tác với các đối tác vận tải uy tín để giảm thiểu tác động của yếu tố này.

III. Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Nhận Biết Nhu Cầu Khách Hàng

Để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ, An Phát cần tập trung vào việc hiểu rõ nhu cầu của khách hàng và đáp ứng một cách tốt nhất. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp phải đầu tư vào nghiên cứu thị trường, xây dựng mối quan hệ tốt với khách hàng, và cung cấp dịch vụ cá nhân hóa. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực và cơ sở vật chất kỹ thuật cũng là yếu tố quan trọng để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của khách hàng.

3.1. Đầu Tư Nghiên Cứu Thị Trường và Phân Tích Đối Thủ Cạnh Tranh

Việc nghiên cứu thị trường giúp doanh nghiệp hiểu rõ xu hướng, nhu cầu của khách hàng và đối thủ cạnh tranh. Từ đó, doanh nghiệp có thể điều chỉnh chiến lược kinh doanh, phát triển dịch vụ mới và nâng cao khả năng cạnh tranh. Doanh nghiệp cần thu thập và phân tích thông tin về giá cả, chất lượng dịch vụ, và phản hồi của khách hàng về các đối thủ cạnh tranh.

3.2. Xây Dựng Mối Quan Hệ Khách Hàng và Dịch Vụ Cá Nhân Hóa

Mối quan hệ tốt với khách hàng là yếu tố then chốt để giữ chân khách hàng và thu hút khách hàng mới. Doanh nghiệp cần chủ động liên lạc, lắng nghe ý kiến phản hồi và cung cấp dịch vụ cá nhân hóa để đáp ứng nhu cầu riêng của từng khách hàng. Điều này có thể bao gồm việc tùy chỉnh giải pháp vận chuyển hàng nhập khẩu đường bộ, cung cấp thông tin cập nhật về tình trạng hàng hóa và hỗ trợ giải quyết các vấn đề phát sinh.

3.3. Nâng Cao Chất Lượng Dịch Vụ Chăm Sóc Khách Hàng 24 7

Cung cấp dịch vụ chăm sóc khách hàng 24/7 giúp giải quyết các vấn đề phát sinh một cách nhanh chóng và hiệu quả. Doanh nghiệp cần xây dựng đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, có kiến thức chuyên môn và kỹ năng giao tiếp tốt. Sử dụng công nghệ thông tin để quản lý thông tin khách hàng và theo dõi quá trình vận chuyển cũng là yếu tố quan trọng.

IV. Phương Pháp Tối Ưu Quy Trình Giao Nhận Vận Chuyển Nhập Khẩu

Tối ưu hóa quy trình là yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả hoạt động và giảm chi phí. Điều này đòi hỏi doanh nghiệp phải rà soát, cải tiến các bước trong quy trình, áp dụng công nghệ thông tin và tự động hóa, và đào tạo nhân viên để nâng cao năng suất làm việc. Đảm bảo tuân thủ Incoterms trong giao nhận vận chuyển đường bộ cũng rất quan trọng.

4.1. Rà Soát và Cải Tiến Các Bước Trong Quy Trình Logistics Nhập Khẩu

Doanh nghiệp cần rà soát và cải tiến các bước trong quy trình logistics nhập khẩu, từ khâu đặt hàng, vận chuyển, thông quan, đến giao hàng. Loại bỏ các bước không cần thiết, tối ưu hóa luồng thông tin và áp dụng các tiêu chuẩn chất lượng để nâng cao hiệu quả hoạt động.

4.2. Áp Dụng Công Nghệ Thông Tin và Tự Động Hóa Quy Trình

Công nghệ thông tin và tự động hóa giúp doanh nghiệp quản lý thông tin hiệu quả, giảm thiểu sai sót và nâng cao năng suất làm việc. Sử dụng phần mềm quản lý logistics (LMS), hệ thống định vị toàn cầu (GPS) và các công cụ tự động hóa khác để theo dõi hàng hóa, quản lý kho vận và tối ưu hóa tuyến đường.

4.3. Đào Tạo Nâng Cao Kỹ Năng Cho Đội Ngũ Nhân Viên Logistics

Đội ngũ nhân viên có kỹ năng chuyên môn cao là yếu tố quan trọng để đảm bảo chất lượng dịch vụ. Doanh nghiệp cần đầu tư vào đào tạo, nâng cao kiến thức và kỹ năng cho nhân viên về thủ tục hải quan hàng nhập khẩu đường bộ, quy trình vận chuyển và các quy định pháp luật liên quan.

V. Ứng Dụng Thực Tiễn Kết Quả Nghiên Cứu tại An Phát Trade

Khóa luận đã tiến hành khảo sát và phân tích thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ tại Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Kết quả cho thấy công ty đã đạt được những thành công nhất định trong việc cung cấp dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ, tuy nhiên vẫn còn nhiều hạn chế cần khắc phục. Các giải pháp đề xuất trong khóa luận sẽ giúp công ty nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

5.1. Phân Tích Điểm Mạnh và Điểm Yếu Trong Dịch Vụ Giao Nhận Hiện Tại

Phân tích SWOT (Strengths, Weaknesses, Opportunities, Threats) giúp An Phát Trade xác định rõ điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội và thách thức trong hoạt động kinh doanh. Điều này giúp công ty tập trung vào phát huy điểm mạnh, khắc phục điểm yếu, tận dụng cơ hội và đối phó với thách thức.

5.2. Đánh Giá Hiệu Quả Các Giải Pháp Vận Tải Đã Triển Khai

Đánh giá hiệu quả của các giải pháp đã triển khai giúp An Phát Trade xác định được những giải pháp nào mang lại hiệu quả cao và những giải pháp nào cần điều chỉnh hoặc loại bỏ. Điều này giúp công ty tối ưu hóa chi phí và nâng cao hiệu quả hoạt động.

5.3. Đề Xuất Cải Tiến Quy Trình Vận Chuyển Quốc Tế Đường Bộ

Dựa trên kết quả phân tích và đánh giá, khóa luận đề xuất các cải tiến cụ thể cho quy trình giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của An Phát Trade. Điều này giúp công ty nâng cao năng lực cạnh tranh và đáp ứng tốt hơn nhu cầu của khách hàng.

VI. Kết Luận và Triển Vọng Phát Triển Logistics Nhập Khẩu Đường Bộ

Dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ có vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng và có tiềm năng phát triển lớn trong tương lai. Tuy nhiên, để tận dụng tối đa tiềm năng này, các doanh nghiệp cần không ngừng nâng cao năng lực cạnh tranh và chất lượng dịch vụ. Việc áp dụng các giải pháp đề xuất trong khóa luận sẽ giúp Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát và các doanh nghiệp khác trong ngành đạt được thành công.

6.1. Tổng Kết Các Giải Pháp Nâng Cao Năng Lực Cung Ứng Dịch Vụ

Khóa luận đã đề xuất nhiều giải pháp để nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ, bao gồm: Nghiên cứu thị trường, xây dựng mối quan hệ khách hàng, tối ưu hóa quy trình, áp dụng công nghệ thông tin và đào tạo nhân viên.

6.2. Đề Xuất Chính Sách Hỗ Trợ Phát Triển Dịch Vụ Giao Nhận

Để thúc đẩy sự phát triển của dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ, cần có sự hỗ trợ từ phía nhà nước và các bên liên quan. Điều này có thể bao gồm việc cải thiện hạ tầng giao thông, đơn giản hóa thủ tục hải quan và cung cấp các chính sách ưu đãi cho doanh nghiệp.

6.3. Định Hướng Nghiên Cứu Tiếp Theo Về Chuỗi Cung Ứng Nhập Khẩu

Nghiên cứu này tập trung vào năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của một doanh nghiệp cụ thể. Các nghiên cứu tiếp theo có thể mở rộng phạm vi, tập trung vào chuỗi cung ứng nhập khẩu, quản lý rủi ro trong vận chuyển nhập khẩu đường bộ và các yếu tố khác ảnh hưởng đến hiệu quả của hoạt động logistics nhập khẩu.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Ngành dịch vụ logistics Việt Nam năm 2022 đạt vị trí thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu theo bảng xếp hạng của Agility. Mặc dù vận tải đường biển chiếm tỷ trọng lớn nhờ ưu thế bờ biển dài, phương thức này gặp phải các trở ngại về thời gian kéo dài, biến động giá cước và rủi ro gián đoạn chuỗi cung ứng. Để san sẻ áp lực cho vận tải biển, mạng lưới hạ tầng đường bộ được đẩy mạnh đầu tư; tính đến hết năm 2022, Việt Nam đã đưa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến cao tốc với chiều dài 1.239 km và đang thi công 14 dự án với 840 km (điển hình như tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái vận hành từ năm 2022).

Trong bối cảnh thị trường logistics nội địa có hơn 5.000 doanh nghiệp cung cấp dịch vụ 3PL (trong đó doanh nghiệp nội chiếm 89% về số lượng nhưng các doanh nghiệp nước ngoài nắm giữ khoảng 70% thị phần theo Báo cáo Xuất nhập khẩu Việt Nam 2022), Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát là một doanh nghiệp vừa và nhỏ tham gia khai thác dịch vụ giao nhận tuyến Trung Quốc - Việt Nam từ năm 2017. Do mới hoạt động trong lĩnh vực vận tải quốc tế trên tuyến đường bộ vốn đã có độ bão hòa cao, công ty đối mặt với nhiều áp lực cạnh tranh cũng như các hạn chế về tổ chức nhân sự và kết nối đối tác.

Nghiên cứu xác định các mục tiêu cụ thể:

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của doanh nghiệp logistics.
2. Phân tích, đánh giá thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ tại Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát giai đoạn 2020 đến 6 tháng đầu năm 2023.
3. Đề xuất hệ thống giải pháp và kiến nghị nhằm nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng nhập khẩu bằng đường bộ của công ty trong giai đoạn 2023 - 2027.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát.
• Phạm vi không gian: Hoạt động giao nhận vận chuyển hàng nhập khẩu trên tuyến Trung Quốc về Việt Nam do Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát thực hiện.
• Phạm vi thời gian: Số liệu khảo sát và dữ liệu thứ cấp được thu thập trong giai đoạn 2020 đến tháng 6 năm 2023; các định hướng và giải pháp đề xuất áp dụng cho giai đoạn 2023 - 2027.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận kế thừa khung lý thuyết về năng lực cung ứng dịch vụ logistics từ nghiên cứu của Ding (2011) với 3 khía cạnh: năng lực định vị, năng lực tích hợp và năng lực thích ứng nhanh; đồng thời vận dụng trực tiếp mô hình của Lâm Tuấn Hưng (2020) về 4 nhóm năng lực cấu thành của doanh nghiệp logistics tại vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ, bao gồm: (1) Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng, (2) Năng lực tác nghiệp, (3) Năng lực quản lý thông tin, và (4) Năng lực tích hợp và kết nối. Cơ sở pháp lý và định nghĩa dịch vụ dựa trên Luật Thương mại Việt Nam năm 1997, Luật Thương mại Việt Nam năm 2005 (khoản 9 Điều 3 về cung ứng dịch vụ và định nghĩa dịch vụ logistics) cùng các quy định của Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Vận tải Quốc tế (FIATA).

Tác giả kết hợp các phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng cụ thể:

• Thu thập dữ liệu sơ cấp: Quan sát trực tiếp quy trình tác nghiệp thực tế (booking, đặt hàng, thanh toán, vận chuyển, giao nhận); phỏng vấn sâu cán bộ phụ trách phòng Kinh doanh; phát phiếu khảo sát trực tuyến gửi tới 20 khách hàng của công ty qua email và Zalo, thu về 16 phiếu hợp lệ.
• Thu thập dữ liệu thứ cấp: Dữ liệu nội bộ trích xuất từ báo cáo tài chính, báo cáo hoạt động kinh doanh của các phòng Kế toán - Tài chính, Xuất nhập khẩu, Tổ chức hành chính tại công ty An Phát giai đoạn 2020 - 6T/2023; số liệu thống kê thương mại từ Tổng cục Hải quan, Bộ Công Thương, Bộ Giao thông Vận tải; các công trình luận văn, khóa luận liên quan tại Trường Đại học Thương mại.
• Phân tích và xử lý dữ liệu: Sử dụng phần mềm Microsoft Excel để thống kê mô tả, phân tích tỷ trọng, tính toán tốc độ tăng trưởng và so sánh đối chiếu số liệu phản hồi từ khảo sát.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Tổng quan vấn đề nghiên cứu

Chương 1 trình bày tính cấp thiết của đề tài trong bối cảnh phát triển hạ tầng đường bộ Việt Nam và quan hệ thương mại song phương Việt Nam - Trung Quốc. Tác giả tổng quan các công trình nghiên cứu tiêu biểu: Ding (2011) về năng lực logistics tại Trung Quốc; Lâm Tuấn Hưng (2020) về năng lực cung ứng dịch vụ logistics vùng kinh tế trọng điểm Bắc Bộ; Darek Abebe Kebede (2019) về chiến lược cạnh tranh tại ESLSE; Nguyễn Ngọc Minh (2023) về vận tải container đường bộ tại Tân Cảng; Đỗ Thị Hiền (2022) và Bùi Thị Quyên (2021) về năng lực giao nhận đường bộ tuyến Trung - Việt và đường biển. Qua đó, tác giả chỉ rõ khoảng trống nghiên cứu tại Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát chưa từng được thực hiện trước đây, xác lập mục đích, đối tượng, phạm vi và phương pháp nghiên cứu.

Chương 2: Cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của doanh nghiệp giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế

Nội dung chương làm rõ khái niệm giao nhận quốc tế, đặc thù của vận tải đường bộ (tính linh hoạt cao, phù hợp cự ly trung bình và ngắn dưới 500 km, nhưng chịu rủi ro thời tiết, chi phí cầu đường và giới hạn tải trọng). Tác giả phân tích 4 yếu tố nội tại cấu thành năng lực: tài chính, nghiệp vụ nhân viên, cơ sở vật chất kỹ thuật và ứng dụng công nghệ thông tin. Dựa trên mô hình của Lâm Tuấn Hưng (2020), hệ thống 11 tiêu chí đánh giá (TC1 đến TC11) được thiết lập thuộc 4 nhóm năng lực:

• Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng: Đa dạng hóa loại hình (TC1), giá cả tương xứng chất lượng (TC2), đổi mới dịch vụ theo yêu cầu (TC3).
• Năng lực tác nghiệp: Đúng hạn cam kết (TC4), bảo đảm an toàn và khối lượng hàng hóa (TC5), xử lý khiếu nại (TC6).
• Năng lực quản lý thông tin: Thu thập xử lý dữ liệu chính xác (TC7), truyền đạt thông tin kịp thời (TC8).
• Năng lực tích hợp và kết nối: Kết nối khách hàng (TC9), kết nối đối tác chuỗi cung ứng (TC10), tích hợp dịch vụ trọn gói (TC11). Chương này cũng phân tích các nhân tố ảnh hưởng từ môi trường kinh tế (kim ngạch xuất nhập khẩu Việt - Trung năm 2022 đạt 175,57 tỷ USD, đường biên giới đất liền dài, hệ thống 93 tuyến quốc lộ với 4.239 cầu đường bộ), khung khổ pháp lý, cơ chế kiểm soát của Nhà nước và điều kiện tự nhiên.

Chương 3: Thực trạng nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát

Chương 3 khái quát lịch sử hình thành từ ngày 17/5/2010 (hoạt động từ 31/5/2010) với lĩnh vực ban đầu là xây lắp, mở rộng sang mảng logistics thương mại từ năm 2017. Cơ cấu tổ chức gồm Ban giám đốc và 7 phòng ban chuyên môn. Đến cuối năm 2022, tổng nhân sự công ty là 154 người (nam chiếm 66,2%; 86,1% dưới 40 tuổi; 72,7% trình độ đại học, cao đẳng). Riêng phòng Xuất nhập khẩu có 35 nhân sự (23 nhân viên nhập khẩu đại học, 2 cao đẳng; 1 nhân viên thanh toán quốc tế đại học; 6 nhân viên hiện trường đại học, 3 cao đẳng; khoảng 50% đạt chứng chỉ tiếng Trung từ HSK3 trở lên).

Tác giả tổng hợp các chỉ tiêu kinh doanh và hoạt động vận tải đường bộ giai đoạn 2020 - 6T/2023 qua các bảng số liệu:

Chỉ tiêu	Năm 2020	Năm 2021	Năm 2022	6 tháng đầu năm 2023
Doanh thu thuần công ty (Tỷ VNĐ)	28,50	32,01	35,80	16,00
Lợi nhuận trước thuế công ty (Tỷ VNĐ)	13,00	13,92	14,76	7,50
Doanh thu dịch vụ giao nhận vận tải (Tỷ VNĐ)	16,52	18,78	22,59	12,10
- Tỷ trọng đường bộ (%)	62,19%	56,91%	65,65%	61,20%
- Tỷ trọng đường biển (%)	31,13%	36,04%	28,58%	32,30%
- Tỷ trọng đường hàng không (%)	6,68%	7,05%	5,77%	6,50%
Kim ngạch nhập khẩu đường bộ (Tỷ VNĐ)	18,01	21,12	24,64	13,20

Cơ cấu mặt hàng nhập khẩu đường bộ của công ty tập trung vào hai nhóm chính: Máy móc, thiết bị điện tự động hóa, viễn thông và linh kiện điện tử (chiếm 76,4% năm 2020; 58,7% năm 2021; 63,32% năm 2022; 54,5% trong 6T/2023); Hàng may mặc, quần áo (chiếm 18,51% năm 2020; 24,58% năm 2021; 27,5% năm 2022; 28,8% trong 6T/2023).

Trong cơ cấu doanh thu theo loại hình dịch vụ đường bộ năm 2022 (đạt 22,22 tỷ VNĐ), vận tải thuần túy chiếm 66,74% (14,83 tỷ VNĐ), đàm phán mua hàng chiếm 15,44% (3,43 tỷ VNĐ), ủy thác xuất nhập khẩu chiếm 7,43% (1,65 tỷ VNĐ), xếp dỡ hàng hóa chiếm 5,49% (1,22 tỷ VNĐ), kiểm đếm đóng gói chiếm 3,47% (0,77 tỷ VNĐ). Mạng lưới kho bãi được thiết lập tại Bằng Tường, Đông Hưng, Quảng Châu (Trung Quốc) và kho trả hàng tại Nam Từ Liêm (Hà Nội), TP. Thủ Đức (TP. Hồ Chí Minh). Giá cước vận chuyển tuyến Bằng Tường - Hà Nội đối với kiện 100 - 500 kg ghi nhận ở mức 16.000 VNĐ/kg.

Đánh giá thực trạng năng lực tác nghiệp từ khảo sát và dữ liệu vận hành:

• Tỷ lệ đơn hàng giao trễ còn ở mức cao: năm 2020 ghi nhận 35,6% (442 đơn trễ), năm 2021 là 30,03% (440 đơn trễ), năm 2022 là 30,7% (675 đơn trễ), và 6T/2023 là 28,2% (463 đơn trễ). Nguyên nhân do phụ thuộc nhà xe thứ ba đối với xe container trên 20 feet, ách tắc tại cửa khẩu (như sự cố ùn ứ tại Đông Hưng tháng 8/2023) và áp lực quá tải nhân sự.
• Khối lượng hàng hóa thất lạc, hư hỏng được kiểm soát ở mức thấp: năm 2020 chiếm 3,07%, năm 2021 là 2,81%, năm 2022 là 4,54% trên tổng khối lượng giao nhận (vận chuyển pallet gỗ, đóng thùng kiện dễ vỡ và dịch vụ kiểm đếm kho giúp 47,5% khách hàng đánh giá rất tốt và 32,4% đánh giá tốt).

Chương 4: Định hướng phát triển và đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát

Dựa trên mục tiêu mở rộng dịch vụ giai đoạn 2023 - 2027, tác giả đề xuất 5 nhóm giải pháp:

1. Nâng cao năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng: Đa dạng hóa gói dịch vụ, chính sách hỗ trợ gom hàng tận nơi và linh hoạt giá cước.
2. Nâng cao chất lượng nguồn nhân lực: Tăng cường đào tạo ngoại ngữ chuyên ngành tiếng Trung, kỹ năng đàm phán và xử lý nghiệp vụ hải quan cho đội ngũ kinh doanh, hiện trường.
3. Nâng cao chất lượng cơ sở vật chất kỹ thuật: Từng bước đầu tư phương tiện vận tải chuyên dụng nhằm giảm phụ thuộc vào xe ngoài đối với các lô hàng container lớn.
4. Nâng cao năng lực tích hợp và kết nối: Chuẩn hóa hệ thống trao đổi thông tin với các đối tác vận tải đường bộ, kho bãi tại các cửa khẩu Bằng Tường và Đông Hưng.
5. Kiến nghị với Nhà nước và các cơ quan hữu quan: Kiến nghị cải cách thủ tục hải quan tại cửa khẩu, giảm thiểu thời gian thông quan hàng hóa đường bộ và hoàn thiện hạ tầng kết nối biên giới.

Kết quả và đóng góp

Khóa luận đã tổng hợp và lượng hóa bức tranh thực tế về hoạt động giao nhận vận tải đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát qua chuỗi số liệu từ 2020 đến tháng 6 năm 2023:

• Chứng minh phương thức đường bộ là mảng kinh doanh cốt lõi trong mảng logistics của công ty, đóng góp trên 60% doanh thu dịch vụ giao nhận (đạt đỉnh 14,83 tỷ VNĐ vào năm 2022).
• Xác định cơ cấu hàng hóa chủ lực với nhóm máy móc, linh kiện kỹ thuật chiếm trên 50% kim ngạch nhập khẩu (7,2 tỷ VNĐ trong 6T/2023) và hàng may mặc chiếm gần 30% kim ngạch.
• Phản ánh trung thực chỉ số an toàn hàng hóa (tỷ lệ hư hỏng, thất lạc dưới 4,6%) đi kèm điểm nghẽn tác nghiệp thực tế (tỷ lệ đơn hàng chậm trễ xấp xỉ 30%).
• Đóng góp hệ thống giải pháp gắn chặt với đặc thù tuyến đường bộ Trung - Việt, giúp doanh nghiệp định vị điểm yếu về phương tiện chuyên chở container và quy trình phối hợp cửa khẩu.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Khóa luận tồn tại một số giới hạn xuất phát từ phạm vi tiếp cận:

• Quy mô mẫu điều tra sơ cấp còn hạn chế (16 phiếu phản hồi hợp lệ từ 20 phiếu phát ra), chưa phản ánh toàn diện ý kiến của toàn bộ tệp khách hàng.
• Phạm vi nghiên cứu mới chỉ tập trung vào tuyến nhập khẩu đường bộ Trung Quốc - Việt Nam, chưa phân tích chiều vận chuyển xuất khẩu hoặc các tuyến xuyên biên giới khác.
• Dữ liệu năm 2023 mới dừng lại ở mốc 6 tháng đầu năm. Hướng nghiên cứu tiếp theo cần mở rộng mẫu khảo sát định lượng, phân tích chu kỳ trọn năm 2023 và tích hợp nghiên cứu mô hình vận tải đa phương thức kết hợp đường bộ với đường sắt liên vận.

Giá trị tham khảo

Báo cáo khóa luận là tài liệu tham khảo thiết thực cho sinh viên các ngành Kinh tế quốc tế, Kinh doanh quốc tế và Logistics & Quản lý chuỗi cung ứng khi thực hiện đề tài tốt nghiệp về dịch vụ giao nhận đường bộ. Các số liệu chi tiết tại Chương 3 (về cơ cấu chi phí, đơn giá cước tuyến Bằng Tường - Hà Nội, tỷ lệ giao trễ và tỷ lệ hao hụt hàng hóa) cung cấp tư liệu thực chứng hữu ích cho các nhà quản lý doanh nghiệp logistics vừa và nhỏ đang vận hành tuyến biên giới Trung - Việt trong việc đánh giá hiệu suất kho bãi và tổ chức phương tiện.

Câu hỏi thường gặp

1. Mạng lưới kho bãi của Công ty An Phát trên tuyến vận tải đường bộ Trung - Việt được bố trí tại các địa điểm nào?
Công ty thiết lập kho tập kết hàng tại 3 điểm thuận lợi ở Trung Quốc gồm Bằng Tường, Đông Hưng và Quảng Châu; kho trả hàng nội địa Việt Nam được đặt tại quận Nam Từ Liêm (Hà Nội) và TP. Thủ Đức (TP. Hồ Chí Minh).

2. Tỷ lệ đơn hàng giao chậm trễ tại An Phát giai đoạn 2020 - 6T/2023 ghi nhận ở mức nào và đâu là nguyên nhân chính?
Tỷ lệ đơn hàng trễ trung bình chiếm khoảng 30% tổng số đơn (năm 2020: 35,6%; 2021: 30,03%; 2022: 30,7%; 6T/2023: 28,2%). Nguyên nhân chủ yếu do phụ thuộc xe ngoài đối với hàng container từ 20 feet trở lên, thời gian giao hàng từ xưởng sản xuất nội địa Trung Quốc và tình trạng ùn tắc thông quan tại các cửa khẩu biên giới.

3. Mặt hàng nhập khẩu nào chiếm tỷ trọng lớn nhất trong kim ngạch vận chuyển đường bộ của công ty?
Nhóm hàng máy móc, thiết bị điện tự động hóa, thiết bị viễn thông và linh kiện điện tử luôn chiếm tỷ trọng cao nhất, lần lượt là 76,4% (2020), 58,7% (2021), 63,32% (2022) và 54,5% (6T/2023). Mặt hàng đứng thứ hai là hàng may mặc, quần áo với tỷ trọng tăng trưởng từ 18,51% năm 2020 lên 28,8% trong 6T/2023.

4. Mức cước vận chuyển đường bộ tuyến Bằng Tường - Hà Nội của An Phát đối với hàng hóa từ 100 đến 500 kg là bao nhiêu?
Theo bảng đối chiếu giá cước vận chuyển năm 2023 trong văn bản, mức giá được công ty áp dụng cho khung khối lượng 100 - 500 kg là 16.000 VNĐ/kg.

5. Cơ cấu nhân sự của phòng Xuất nhập khẩu tại công ty được phân bổ như thế nào?
Tính đến hết năm 2022, phòng Xuất nhập khẩu gồm 35 nhân sự chia theo các vị trí: 25 nhân viên nhập khẩu (23 đại học, 2 cao đẳng), 1 nhân viên thanh toán quốc tế (trình độ đại học) và 9 nhân viên hiện trường (6 đại học, 3 cao đẳng); trong đó khoảng 50% nhân viên thành thạo tiếng Trung từ trình độ HSK3 trở lên.

Kết luận

Khóa luận của tác giả Trần Thị Tươi đã hệ thống hóa cơ sở lý luận về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận tải đường bộ quốc tế và đánh giá chi tiết tình hình vận hành tại Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát giai đoạn 2020 - 6T/2023. Dữ liệu thực chứng chỉ rõ vai trò trọng tâm của phương thức đường bộ đối với nguồn thu của công ty, đồng thời nhận diện chuẩn xác các điểm nghẽn về tỷ lệ chậm trễ đơn hàng do phụ thuộc phương tiện vận chuyển ngoài. Hệ thống 5 nhóm giải pháp được đề xuất trong công trình bám sát điều kiện thực tế của doanh nghiệp, mang lại giá trị ứng dụng cụ thể nhằm nâng cao năng lực cạnh tranh trên tuyến logistics Trung Quốc - Việt Nam.

Trích đoạn nội dung tài liệu

TRƢỜNG ĐẠI HỌC THƢƠNG MẠI KHOA KINH TẾ & KINH DOANH QUỐC TẾ KHÓA LUẬN TỐT NGHIỆP Đề tài: NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH XÂY LẮP VÀ THƢƠNG MẠI AN PHÁT Giảng viên hƣớng dẫn Sinh viên thực hiện: Ths. VŨ ANH TUẤN TRẦN THỊ TƢƠI Lớp: K56E2 Mã sinh viên: 20D130122 HÀ NỘI - 2023 LỜI CẢM ƠN Trong quá trình học tập tại trƣờng Đại học Thƣơng mại cũng nhƣ thời gian thực tập tại Công ty TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát, tôi đã đƣợc các thầy cô trong khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế và Ban giám đốc cùng các anh chị nhân viên trong Công ty đã giúp đỡ tôi hoàn thành khóa luận tốt nghiệp. Vì vậy, tôi xin chân thành cảm ơn các thầy, cô khoa Kinh tế và Kinh doanh quốc tế - Trƣờng Đại học Thƣơng Mại đã tận tình chỉ dạy tôi những kiến thức cơ bản và hữu ích trong công việc thực tế tại nơi tôi thực tập cũng nhƣ trong quá trình nghiên cứu, phân tích và viết khóa luận. Tôi xin gửi lời cảm ơn đặc biệt tới ThS.

Vũ Anh Tuấn– ngƣời đã trực tiếp hƣớng dẫn tôi hoàn thành khóa luận này. Qua đây, tôi cũng xin gửi lời cảm ơn tới Ban lãnh đạo cùng các anh chị nhân viên trong Công ty TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát đã tạo điều kiện và giúp đỡ nhiệt tình cho tôi thực tập tại Công ty cũng nhƣ hỗ trợ cho tôi những tài liệu và thông tin thực tế để tôi hoàn thành khóa luận một cách tốt nhất. Tôi xin chân thành cảm ơn! Hà Nội, Ngày 20 Tháng 11 Năm 2023 Sinh viên thực hiện Trần Thị Tƣơi i LỜI CAM ĐOAN Tôi xin cam đoan đề tài “Nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận, vận chuyển hàng nhập khẩu bằng đƣờng bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát” là bài viết của cá nhân tôi dƣới sự hƣớng dẫn của ThS. Tôi xin hoàn toàn chịu trách nhiệm về tính trung thực của các nội dung, số liệu, trong đề tài của mình.

Hà Nội, Ngày 20 Tháng 11 Năm 2023 Sinh viên thực hiện Trần Thị Tƣơi ii MỤC LỤC LỜI CẢM ƠN. i LỜI CAM ĐOAN .ii DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ. vi BẢNG BIỂU. vi DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT.

viii Chƣơng 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU. Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu. Tổng quan vấn đề nghiên cứu. Mục đích nghiên cứu.

Đối tượng nghiên cứu. Phạm vi nghiên cứu. Phương pháp nghiên cứu. Phƣơng pháp thu thập dữ liệu.

Phƣơng pháp phân tích và xử lý dữ liệu. Kết cấu của khóa luận. 7 Chƣơng 2: CƠ SỞ LÝ LUẬN VỀ NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA DOANH NGHIỆP GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA QUỐC TẾ. Khái quát về dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ.

Khái niệm giao nhận hàng hóa quốc tế bằng đƣờng bộ. Đặc điểm của dịch vụ giao nhận vận tải bằng đƣờng bộ. Khái quát về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ. Khái niệm năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ.

Các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ. Các tiêu chí đánh giá năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đƣờng bộ. Các yếu tố ảnh hưởng đến năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ. Yếu tố bên trong doanh nghiệp.

Các yếu tố bên ngoài doanh nghiệp. 22 iii Chƣơng 3: THỰC TRẠNG NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH XÂY LẮP VÀ THƢƠNG MẠI AN PHÁT. Tổng quan về Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Quá trình hình thành và phát triển.

Cơ cấu tổ chức quản lý của công ty. Khái quát hoạt động kinh doanh của công ty từ năm 2020-6T/2023 30 3. Kết quả hoạt động giao nhận, vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của An Phát. Doanh thu của hoạt động giao nhận vận tải đƣờng bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát từ năm 2020-6T/2023.

Tình hình nhập khẩu hàng hóa bằng đƣờng bộ của công ty giai đoạn 2020-6T/2023. Thực trạng năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng. Năng lực tác nghiệp.

Năng lực quản lý thông tin. Năng lực tích hợp và kết nối. Đánh giá chung về năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận vận chuyển hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Những thành công.

Một số hạn chế. Nguyên nhân hạn chế. 49 CHƢƠNG 4: ĐỊNH HƢỚNG PHÁT TRIỂN VÀ ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO NĂNG LỰC CUNG ỨNG DỊCH VỤ GIAO NHẬN VẬN CHUYỂN HÀNG HÓA NHẬP KHẨU BẰNG ĐƢỜNG BỘ CỦA CÔNG TY TNHH XÂY LẮP VÀ THƢƠNG MẠI AN PHÁT. Định hướng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát.

Triển vọng phát triển của ngành giao nhận vận chuyển hàng hóa quốc tế bằng đƣờng bộ. Mục tiêu và định hƣớng phát triển dịch vụ giao nhận vận tải quốc tế đƣờng bộ của công ty. Đề xuất giải pháp nâng cao năng lực cung ứng dịch vụ giao nhận hàng hóa nhập khẩu bằng đường bộ của Công ty TNHH Xây lắp và Thương mại An Phát. Giải pháp nâng cao năng lực nhận biết và đáp ứng nhu cầu khách hàng.

Nâng cao chất lƣợng nguồn nhân lực. Nâng cao chất lƣợng cơ sở vật chất kỹ thuật. Giải pháp nâng cao năng lực tích hợp và kết nối. Kiến nghị với Nhà nước và các bên liên quan.

58 TÀI LIỆU THAM KHẢO. 2 XÁC NHẬN CỦA GIẢNG VIÊN HƢỚNG DẪN. 5 v DANH MỤC BẢNG BIỂU, SƠ ĐỒ, BIỂU ĐỒ BẢNG BIỂU STT Tên bảng Trang 1 Bảng 3.1 Số lƣợng và cơ cấu nhân viên của Công ty TNHH Xây 27 Lắp và Thƣơng Mại An Phát 2 Bảng 3. Cơ cấu nhân sự trong phòng xuất nhập khẩu của Công ty 28 3 Bảng 3.

Kết quả hoạt động kinh doanh của công ty giai đoạn 29 2020 - 6T/2023 4 Bảng 3.4 :Doanh thu theo hoạt động giao nhận vận tải của Công ty 31 TNHH Xây lắp và Thƣơng mại An Phát giai đoạn 2020-6T/2023 5 Bảng 3. Kim ngạch nhập khẩu đƣờng bộ của công ty TNHH Xây 32 lắp và TM An Phát giai đoạn năm 2020 - 6T/2023 6 Bảng 3. Trị giá hợp đồng mặt hàng nhập khẩu bằng đƣờng bộ 32 của công ty An Phát từ năm 2020 - 6T/2023 7 Bảng 3. Doanh thu theo các loại hình dịch vụ giao nhận vận tải 35 đƣờng bộ của An Phát từ 2020-6T/2023 8 Bảng 3.8: Giá vận chuyển đƣờng bộ tuyến Bằng Tƣờng-Hà Nội 36 (tính đến 2023) 9 Bảng 3.9: Số đơn hàng giao trễ tại công ty An Phát từ năm 2020 - 39 6T/2023 10 Bảng 3.10: Khối lƣợng hàng hóa thất lạc, hƣ hỏng trong vận tải 40 đƣờng bộ của công ty từ năm 2020-2022 vi SƠ ĐỒ STT Tên sơ đồ Trang 1 Sơ đồ 2.

Các yếu tố cấu thành năng lực cung ứng dịch vụ giao 16 nhận vận chuyển của doanh nghiệp logistics 2 Sơ đồ 3.1: Cơ cấu tổ chức hành chính của công ty TNHH Xây Lắp 25 và Thƣơng Mại An Phát BIỂU ĐỒ STT Tên biểu đồ Trang 1 Biểu đồ 3.1: Ý kiến của khách hàng về năng lực nhận biết và đáp 34 ứng nhu cầu khách hàng 2 Biểu đồ 3. Đánh giá của khách hàng về năng lực tác nghiệp 38 3 Biểu đồ 3. Đánh giá của khách hàng về năng lực quản lý thông 42 tin 4 Biểu đồ 3. Đánh giá của khách hàng về năng lực tích hợp và kết 44 nối vii DANH MỤC TỪ VIẾT TẮT Từ viết tắt Nghĩa Tiếng Anh Nghĩa Tiếng Việt ASEAN Association of South East Asian Hiệp hội các Quốc gia Đông Nam Nations Á DN Doanh nghiệp FIATA The International Federation of Liên đoàn các Hiệp hội Giao nhận Freight Forwarders Vận tải Quốc tế FTA Free Trade Area Hiệp định thƣơng mại tự do GNVT Giao nhận vận tải KH Khách hàng NK Nhập khẩu NLCUDV Năng lực cung ứng dịch vụ TM Thƣơng mại TNHH Trách nhiệm hữu hạn XNK Xuất nhập khẩu viii Chƣơng 1: TỔNG QUAN VẤN ĐỀ NGHIÊN CỨU 1.

Tính cấp thiết của vấn đề nghiên cứu Trong năm 2022, ngành dịch vụ logistics của Việt Nam đã thể hiện vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sản xuất, kinh doanh, góp phần thực hiện, các hiệp định thƣơng mại tự do thế hệ mới. Theo bảng xếp hạng của Agility 2022, thị trƣờng logistics Việt Nam đƣợc xếp hạng thứ 11 trong nhóm 50 thị trƣờng logistics mới nổi toàn cầu. Nƣớc ta với ƣu thế đƣờng bờ biển dài cùng hệ thống cảng lớn nhỏ hiện đại, phƣơng thức vận tải bằng đƣờng biển đang chiếm tỷ trọng cao và ngày càng đƣợc chú trọng hơn. Tuy nhiên, phƣơng thức vận chuyển này có nhiều rủi ro, thời gian lâu, giá cƣớc không ngừng tăng cao ảnh hƣởng đến chất lƣợng hàng hóa và khả năng cung ứng kịp thời.

Do đó, để giảm sức ép của vận tải đƣờng biển, phƣơng thức giao nhận vận tải đƣờng bộ cũng đang đƣợc đầu tƣ phát triển, mở rộng và nâng cao dịch vụ. Về đƣờng bộ, kết cấu hạ tầng có nhiều đột phá so với các l nh vực khác, đảm nhận vai trò chủ yếu trong kết nối vùng miền và quốc tế. Đến hết năm 2022, mạng lƣới đƣờng cao tốc đã đƣa vào khai thác khoảng 23 đoạn tuyến, tƣơng đƣơng với 1.239 km và đang triển khai xây dựng khoảng 14 tuyến, đoạn tuyến, tƣơng đƣơng với 840 km. Các tuyến đƣờng cao tốc đƣợc đầu tƣ xây dựng trên các trục giao thông xƣơng sống của khu vực, kết nối liên vùng có sức lan tỏa đáp ứng nhu cầu phát triển kinh tế - xã hội của từng vùng miền và cả nƣớc nhƣ tuyến cao tốc Vân Đồn - Móng Cái chính thức đi vào khai thác năm 2022, tạo điều kiện cho kết nối nguồn hàng giữa các địa phƣơng và vận tải đa phƣơng thức phát triển.