Luận văn thạc sĩ quản trị kinh doanh nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng tại công ty cổ phần công nghiệp cao su miền nam

Luận văn thạc sĩ kinh tế nghiên cứu kinh doanh cải thiện kết quả quản lý chuỗi cung ứng tại công ty cổ phần công nghiệp cao su miền nam, khảo sát thực trạng, phân tích nguyên

• Tác giả: L Sỹ Hùng
• Người hướng dẫn: TS. Trần Thị Kim Loan
• Trường học: Đại Học Quốc Gia Tp. Hồ Chí Minh
• Chuyên ngành: Quản Trị Kinh Doanh
• Đề tài: Tối Ưu Hóa Quản Lý Chuỗi Cung Ứng Tại Công Ty Cổ Phần Công Nghiệp Cao Su Miền Nam
• Loại tài liệu: khóa luận thạc sĩ
• Năm xuất bản: 2013
• Địa điểm: Thành phố Hồ Chí Minh

Mục lục chi tiết

• LỜI CẢM ƠN
• TÓM TẮT
• ABSTRACT
• 1. CHƯƠNG 1: GIỚI THIỆU ĐỀ TÀI
• 1.1. Mục tiêu đề tài
• 1.2. Phạm vi thực hiện
• 1.3. Phương pháp thực hiện
• 1.4. Ý nghĩa thực tiễn của đề tài
• 1.5. Bố cục khóa luận
• 2. CHƯƠNG 2: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
• 2.1. Khái niệm, vấn đề lý thuyết có liên quan thiết kế và quản lý chuỗi cung ứng
• 2.2. Ứng dụng phương pháp tư duy AIM - DRIVE trong quản lý và giảm chi phí chuỗi cung ứng của Jimmy Anklesaria (2008)
• 2.3. Một số nghiên cứu liên quan
• 3. CHƯƠNG 3: PHÂN TÍCH VẤN ĐỀ
• 3.1. Giới thiệu công ty
• 3.2. Các nhóm sản phẩm của Công Ty Cổ Phần Công Nghiệp Cao Su Miền Nam
• 3.3. Mô tả chi tiết vấn đề cần giải quyết ở Công ty Casumina
• 3.3.1. Chuỗi cung ứng hiện tại của Công ty
• 3.3.2. Phân tích hiện trạng chuỗi cung ứng Công ty
• 3.3.3. Phân tích trạng thái dòng phân phối vật tư tại sản phẩm hiện tại
• 3.3.4. Phân tích và ước lượng chi phí
• 3.3.5. Nhận dạng sự cần thiết quản lý chi phí trong chuỗi cung ứng
• 4. CHƯƠNG 4: ĐỀ XUẤT GIẢI PHÁP NÂNG CAO HIỆU QUẢ QUẢN LÝ CHUỖI CUNG ỨNG
• 4.1. Giải pháp ngắn hạn
• 4.1.1. Tạo mối liên hệ thông tin giữa nhà cung cấp và nhà máy
• 4.1.2. Ứng dụng phương pháp phối vật tư từ nhà cung cấp đến nhà máy theo hướng JIT
• 4.2. Giải pháp dài hạn
• 4.2.1. Tạo mối liên hệ thông tin giữa nhà máy và khách hàng
• 4.2.2. Cải tiến phương pháp cung ứng thành phẩm với việc ứng dụng phương pháp phân phối thành phẩm theo hướng JIT
• 4.2.3. Cải tiến phương pháp nâng chuyển vật liệu từ nhà cung cấp đến nhà máy
• 4.2.4. Phỏng vấn chuyên gia
• 4.2.5. Tóm tắt các kết quả chính
• 5. CHƯƠNG 5: HẠN CHẾ CỦA ĐỀ TÀI
• PHỤ LỤC
• P1. Phụ lục 1: Quản lý chuỗi cung ứng
• P2. Phụ lục 2: Quy trình vận chuyển vật tư từ nhà cung cấp đến nhà máy
• P3. Phụ lục 3: Hiện trạng chuỗi cung ứng công ty
• P4. Phụ lục 4: Các giải pháp đề xuất
• P5. Phụ lục 5: Trả lời phỏng vấn về hoạt động
• TÀI LIỆU THAM KHẢO

Tóm tắt

I. Giới thiệu về quản lý chuỗi cung ứng

Quản lý chuỗi cung ứng (Supply Chain Management - SCM) là một yếu tố quan trọng trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động của doanh nghiệp, đặc biệt trong ngành sản xuất như công ty cao su miền Nam. Tối ưu hóa quản lý chuỗi cung ứng là quá trình cải tiến các hoạt động từ nhà cung cấp đến khách hàng, nhằm giảm chi phí và nâng cao chất lượng sản phẩm. Theo Whipple & Frankel (2000), sự cạnh tranh ngày càng gia tăng trong lĩnh vực này khiến các doanh nghiệp phải tìm kiếm các phương pháp hiệu quả hơn để quản lý và tối ưu hóa quy trình của mình. Việc áp dụng công nghệ trong chuỗi cung ứng không chỉ giúp cải thiện hiệu suất mà còn tạo ra sự kết nối giữa các bộ phận trong công ty, từ đó nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng.

II. Phân tích hiện trạng chuỗi cung ứng tại công ty cao su miền Nam

Phân tích hiện trạng chuỗi cung ứng tại công ty cao su miền Nam cho thấy nhiều vấn đề cần được giải quyết. Một trong những vấn đề lớn nhất là lãng phí trong quá trình sản xuất và tồn kho. Theo nghiên cứu, lãng phí chờ vật tư sản xuất và lãng phí không gian kho thành phẩm đang gây ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu quả kinh doanh của công ty. Để cải thiện tình hình này, việc áp dụng phương pháp AIM-DRIVE là cần thiết. Phương pháp này giúp xác định các chi phí trong chuỗi cung ứng và đưa ra giải pháp nhằm giảm thiểu chúng. Cụ thể, công ty cần tập trung vào việc cải tiến quy trình sản xuất và tối ưu hóa việc quản lý tồn kho để giảm thiểu chi phí và thời gian giao hàng.

III. Giải pháp tối ưu hóa quản lý chuỗi cung ứng

Để tối ưu hóa chuỗi cung ứng, công ty cao su miền Nam cần thực hiện một số giải pháp chiến lược. Đầu tiên, việc tạo mối liên hệ thông tin giữa nhà cung cấp và nhà máy là rất quan trọng. Điều này sẽ giúp giảm thiểu thời gian giao hàng và nâng cao độ chính xác trong việc cung cấp vật tư. Thứ hai, ứng dụng phương pháp Just-In-Time (JIT) trong việc cung cấp vật tư từ nhà cung cấp đến nhà máy sẽ giúp giảm thiểu lượng hàng tồn kho và tối ưu hóa quy trình sản xuất. Cuối cùng, cải tiến phương pháp phân phối thành phẩm theo hướng JIT cũng sẽ giúp công ty nâng cao hiệu quả quản lý và giảm chi phí vận chuyển. Những giải pháp này không chỉ giúp công ty cải thiện hiệu suất mà còn nâng cao khả năng cạnh tranh trên thị trường.

IV. Đánh giá hiệu quả của các giải pháp

Đánh giá hiệu quả của các giải pháp đã được triển khai là bước quan trọng để xác định tính khả thi và hiệu quả của việc quản lý chuỗi cung ứng. Sau khi áp dụng các giải pháp như cải tiến quy trình sản xuất và tối ưu hóa quản lý tồn kho, công ty cần theo dõi các chỉ số hiệu suất chính (KPIs) như chi phí sản xuất, thời gian giao hàng và mức độ hài lòng của khách hàng. Kết quả từ việc theo dõi này sẽ giúp công ty điều chỉnh và cải thiện các quy trình trong tương lai. Theo các chuyên gia, việc áp dụng công nghệ và cải tiến quy trình quản lý không chỉ giúp giảm chi phí mà còn tăng cường khả năng phục vụ khách hàng, từ đó tạo ra lợi thế cạnh tranh bền vững cho công ty.

Nội dung chính

Tổng quan nghiên cứu

Trong bối cảnh cạnh tranh ngày càng khốc liệt của ngành sản xuất lốp xe máy, đặc biệt là dòng sản phẩm lốp Tubeless, việc nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng (CCU) trở thành yếu tố sống còn đối với các doanh nghiệp. Tại Việt Nam, nhu cầu sử dụng lốp xe máy Tubeless dự báo tăng mạnh từ 172.563 sản phẩm năm 2010 lên khoảng 878.775 sản phẩm năm 2015, tạo áp lực lớn lên các nhà sản xuất trong việc tối ưu hóa chi phí và thời gian cung ứng. Công Ty Cổ Phần Công Nghiệp Cao Su Miền Nam (CASUMINA) hiện giữ vị trí dẫn đầu về sản lượng tiêu thụ lốp Tubeless trong nước, tuy nhiên khoảng cách về doanh thu và sản lượng so với các đối thủ cạnh tranh không lớn, đòi hỏi công ty phải cải tiến quản lý chuỗi cung ứng để duy trì và nâng cao năng lực cạnh tranh.

Mục tiêu nghiên cứu tập trung vào khảo sát hiện trạng chuỗi cung ứng tại CASUMINA, xác định các lãng phí và chi phí phát sinh trong chuỗi, đồng thời ứng dụng phương pháp tư duy AIM-DRIVE để phân tích và đề xuất giải pháp cải tiến nhằm giảm chi phí và rút ngắn lead time. Phạm vi nghiên cứu bao gồm chuỗi cung ứng vật tư đầu vào, quá trình sản xuất lốp Tubeless tại nhà máy Hóc Môn và phân phối sản phẩm đến trung tâm phân phối miền Nam trong giai đoạn từ tháng 11/2012 đến tháng 02/2013. Nghiên cứu có ý nghĩa quan trọng trong việc cung cấp phương pháp luận và giải pháp thực tiễn giúp CASUMINA tối ưu hóa hoạt động quản lý chuỗi cung ứng, giảm chi phí tồn kho, nâng cao mức độ phục vụ khách hàng và tăng sức cạnh tranh trên thị trường trong nước và quốc tế.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp nghiên cứu

Khung lý thuyết áp dụng

Nghiên cứu dựa trên lý thuyết quản lý chuỗi cung ứng (Supply Chain Management - SCM) theo mô hình của Simchi-Levi và cộng sự (2008), trong đó chuỗi cung ứng bao gồm các thành phần chính: nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà kho, trung tâm phân phối và khách hàng. Mục tiêu của SCM là tối ưu hóa hiệu quả hoạt động của toàn bộ chuỗi nhằm giảm chi phí tổng thể trong khi vẫn duy trì mức độ phục vụ cao.

Phương pháp tư duy AIM-DRIVE do Jimmy Anklesaria phát triển được áp dụng để quản lý và giảm chi phí trong chuỗi cung ứng. Phương pháp này gồm tám bước: nhận định sự cần thiết quản lý chi phí, xác định chi phí ảnh hưởng, phân rã và ước lượng chi phí, phân tích mức độ ảnh hưởng, phân tích nguyên nhân, đề xuất giải pháp, lập kế hoạch thực hiện và theo dõi duy trì cải tiến liên tục. AIM-DRIVE giúp phân tích chi tiết các thành phần chi phí, từ đó tập trung cải tiến các điểm nghẽn và lãng phí trong chuỗi cung ứng.

Các khái niệm chính được sử dụng trong nghiên cứu gồm: lead time (thời gian cung ứng), lãng phí chờ vật tư, tồn kho vật tư và thành phẩm, chi phí vận chuyển, chi phí lưu kho, và hiệu quả phối hợp giữa các bộ phận trong chuỗi cung ứng.

Phương pháp nghiên cứu

Nguồn dữ liệu chính được thu thập từ CASUMINA trong khoảng thời gian từ tháng 11/2012 đến tháng 02/2013, bao gồm số liệu về sản lượng, tồn kho, chi phí vận hành, thời gian ngừng sản xuất do thiếu vật tư, và thông tin về các nhà cung cấp trong và ngoài nước. Phương pháp chọn mẫu là lấy toàn bộ dữ liệu liên quan đến chuỗi cung ứng lốp Tubeless tại nhà máy Hóc Môn và trung tâm phân phối miền Nam.

Phân tích dữ liệu được thực hiện theo quy trình AIM-DRIVE, kết hợp với công cụ phân tích nguyên nhân gốc rễ (Root Cause Analysis) và phương pháp 5W-1H để xác định các lãng phí và nguyên nhân phát sinh chi phí. Các số liệu được phân rã đến cấp độ thứ ba để ước lượng chi phí chi tiết, từ đó xác định mức độ ưu tiên cải tiến. Timeline nghiên cứu kéo dài 4 tháng, từ khi thu thập dữ liệu, phân tích hiện trạng, đề xuất giải pháp đến lập kế hoạch thực hiện.

Kết quả nghiên cứu và thảo luận

Những phát hiện chính

1. Lãng phí chờ vật tư trong sản xuất: Tổng thời gian ngừng sản xuất do thiếu vật tư tại chuyền Tubeless là khoảng 61 giờ, gây thiệt hại chi phí ước tính khoảng 104 triệu đồng/tháng. Nguyên nhân chính là sự thiếu đồng bộ trong luồng thông tin giữa nhà cung cấp và nhà máy, dẫn đến trễ đơn hàng và gián đoạn sản xuất.

2. Lãng phí không gian kho vật tư và thành phẩm: Diện tích kho vật tư hiện tại là 463 m², vượt 44,7% so với chuẩn cho phép (10% diện tích xưởng). Diện tích kho thành phẩm tại nhà máy là 780 m², chiếm 24,37% diện tích xưởng, vượt chuẩn 14,37%. Tại trung tâm phân phối, diện tích kho thành phẩm là 3.560 m², vượt 42% so với chuẩn 2.500 m². Lãng phí không gian kho làm tăng chi phí lưu kho và giảm hiệu quả sử dụng tài nguyên.

3. Lead time chuỗi cung ứng quá dài: Thời gian cung ứng hiện tại của dòng sản phẩm Tubeless là 2 ngày 10 giờ 10 phút, trong đó thời gian lưu kho và vận chuyển chiếm phần lớn. Lead time dài ảnh hưởng trực tiếp đến mức độ phục vụ khách hàng và tăng chi phí tồn kho.

4. Thiếu kết nối thông tin trong chuỗi: Thông tin trao đổi giữa nhà cung cấp, nhà máy, trung tâm phân phối và khách hàng chủ yếu qua email, chưa có hệ thống chia sẻ dữ liệu trực tuyến, gây sai sót và chậm trễ trong kế hoạch sản xuất và phân phối.

Thảo luận kết quả

Các phát hiện trên cho thấy CASUMINA đang đối mặt với các vấn đề phổ biến trong quản lý chuỗi cung ứng như lãng phí thời gian chờ đợi, tồn kho quá mức và thiếu sự phối hợp thông tin hiệu quả. So với các nghiên cứu trong ngành, việc áp dụng phương pháp AIM-DRIVE giúp phân tích chi tiết chi phí và nguyên nhân lãng phí, từ đó đề xuất giải pháp cụ thể hơn so với các phương pháp truyền thống chỉ tập trung vào một khâu như kho hoặc vận chuyển.

Biểu đồ phân tích nguyên nhân lãng phí chờ vật tư và không gian kho (Hình 3.5, 3.6) minh họa rõ ràng các điểm nghẽn trong luồng thông tin và phương pháp vận chuyển, cho thấy sự cần thiết phải cải tiến quy trình phối hợp và áp dụng công nghệ thông tin. Bảng ước lượng chi phí lãng phí (Bảng PL 3.7) cung cấp cơ sở định lượng để ưu tiên các giải pháp cải tiến.

Việc rút ngắn lead time và giảm tồn kho không chỉ giúp giảm chi phí mà còn nâng cao khả năng đáp ứng nhu cầu khách hàng, từ đó tăng sức cạnh tranh cho CASUMINA trên thị trường trong nước và xuất khẩu. Kết quả nghiên cứu cũng phù hợp với xu hướng toàn cầu về quản lý chuỗi cung ứng tinh gọn và số hóa.

Đề xuất và khuyến nghị

1. Xây dựng hệ thống chia sẻ thông tin trực tuyến giữa nhà cung cấp và nhà máy: Thiết lập nền tảng ERP hoặc hệ thống quản lý đơn hàng trực tuyến để đồng bộ dữ liệu về kế hoạch sản xuất, đơn hàng và tồn kho, giảm thiểu sai sót và trễ đơn hàng. Mục tiêu giảm thời gian phản hồi đơn hàng xuống dưới 24 giờ, thực hiện trong 6 tháng, do phòng IT phối hợp với phòng vật tư thực hiện.

2. Áp dụng phương pháp Just-In-Time (JIT) trong cung ứng vật tư: Điều phối vật tư theo hướng giao hàng đúng lúc, giảm tồn kho vật tư tại nhà máy xuống dưới 10% diện tích xưởng, giảm chi phí lưu kho khoảng 20%. Thời gian triển khai 9 tháng, do phòng kế hoạch sản xuất và phòng vật tư phối hợp thực hiện.

3. Tối ưu hóa quy trình vận chuyển và phân phối thành phẩm: Cải tiến phương pháp vận chuyển từ nhà máy đến trung tâm phân phối và khách hàng, giảm thời gian lưu kho thành phẩm tại trung tâm phân phối xuống dưới 1 ngày, rút ngắn lead time chuỗi cung ứng xuống còn dưới 2 ngày. Thực hiện trong 12 tháng, do phòng logistics và trung tâm phân phối chủ trì.

4. Đào tạo và nâng cao năng lực nhà cung cấp nội địa: Tổ chức các khóa đào tạo về quản lý đơn hàng, chất lượng và thời gian giao hàng cho nhà cung cấp nội địa nhằm giảm tỷ lệ trễ đơn hàng và nâng cao chất lượng vật tư. Mục tiêu giảm tỷ lệ trễ đơn hàng xuống dưới 5% trong vòng 1 năm, do phòng phát triển nhà cung cấp phối hợp với phòng chất lượng thực hiện.

Đối tượng nên tham khảo luận văn

1. Ban lãnh đạo và quản lý cấp cao CASUMINA: Nhận diện các điểm nghẽn trong chuỗi cung ứng, từ đó xây dựng chiến lược phát triển và đầu tư công nghệ phù hợp nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động.

2. Phòng kế hoạch sản xuất và vật tư: Áp dụng các giải pháp quản lý tồn kho, điều phối vật tư theo phương pháp JIT và sử dụng hệ thống ERP để tối ưu hóa quy trình cung ứng.

3. Nhà cung cấp và đối tác logistics: Hiểu rõ yêu cầu phối hợp thông tin và tiêu chuẩn chất lượng, từ đó nâng cao năng lực cung ứng và giảm thiểu rủi ro trong chuỗi.

4. Các nhà nghiên cứu và sinh viên ngành quản trị kinh doanh, logistics: Tham khảo phương pháp AIM-DRIVE trong phân tích chi phí và cải tiến chuỗi cung ứng, áp dụng vào các nghiên cứu và dự án thực tiễn.

Câu hỏi thường gặp

1. Phương pháp AIM-DRIVE là gì và tại sao được chọn?
   AIM-DRIVE là phương pháp tư duy quản lý chi phí trong chuỗi cung ứng, gồm 8 bước từ nhận diện chi phí đến duy trì cải tiến. Phương pháp này được chọn vì tính hiệu quả, dễ áp dụng và giúp phân tích chi tiết chi phí để đề xuất giải pháp giảm chi phí phù hợp.

2. Lead time hiện tại của chuỗi cung ứng CASUMINA là bao lâu?
   Lead time chuỗi cung ứng dòng lốp Tubeless hiện tại là khoảng 2 ngày 10 giờ 10 phút, trong đó phần lớn thời gian là lưu kho và vận chuyển, gây ảnh hưởng đến khả năng đáp ứng khách hàng.

3. Nguyên nhân chính gây lãng phí trong chuỗi cung ứng là gì?
   Nguyên nhân chính gồm thiếu đồng bộ thông tin giữa nhà cung cấp và nhà máy, tồn kho vật tư và thành phẩm vượt chuẩn, phương pháp vận chuyển chưa tối ưu và năng lực nhà cung cấp nội địa còn hạn chế.

4. Giải pháp nào giúp giảm tồn kho hiệu quả?
   Áp dụng phương pháp Just-In-Time (JIT) trong cung ứng vật tư và phân phối thành phẩm giúp giảm tồn kho, đồng thời xây dựng hệ thống chia sẻ thông tin trực tuyến để điều phối chính xác nhu cầu.

5. Lợi ích khi áp dụng các giải pháp đề xuất là gì?
   Giảm chi phí lưu kho và vận chuyển, rút ngắn lead time, nâng cao mức độ phục vụ khách hàng, tăng khả năng cạnh tranh và cải thiện mối quan hệ phối hợp giữa các bộ phận trong chuỗi cung ứng.

Kết luận

• Nghiên cứu đã phân tích chi tiết hiện trạng chuỗi cung ứng lốp Tubeless tại CASUMINA, xác định các lãng phí và chi phí phát sinh chính.
• Phương pháp tư duy AIM-DRIVE được áp dụng hiệu quả trong việc phân rã chi phí và đề xuất giải pháp cải tiến.
• Bốn nhóm giải pháp chính gồm xây dựng hệ thống thông tin trực tuyến, áp dụng JIT, tối ưu vận chuyển và nâng cao năng lực nhà cung cấp nội địa.
• Kế hoạch thực hiện các giải pháp được đề xuất rõ ràng với timeline từ 6 đến 12 tháng, đảm bảo tính khả thi và hiệu quả.
• Nghiên cứu góp phần nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng, giảm chi phí và tăng sức cạnh tranh cho CASUMINA trong giai đoạn phát triển tiếp theo.

Để tiếp tục phát triển, CASUMINA nên triển khai các giải pháp đề xuất, đồng thời theo dõi và đánh giá kết quả định kỳ nhằm duy trì cải tiến liên tục. Các nhà quản lý và chuyên gia trong ngành có thể áp dụng phương pháp và kết quả nghiên cứu này để nâng cao hiệu quả quản lý chuỗi cung ứng tại doanh nghiệp mình.

Trích đoạn nội dung tài liệu

chương 1 Trong c ương 1 tác giả đưa các van đề nổi at iện nayc aC ng ty cần phải quan tmđóil cip v lea time trong c uỗi cung ứng cao so với chuẩn công ty đặt ra đối với ong lốp Tu eless Từ van đề n y tác giả đã đặt ra mục tỉ u ng i n cứu n mimgiamcip v lea tmee o òng sảnp ấmn y Xác định nh ng lợi ích khi thực hiện dé tài này, cho bảnt nv c oC ngty C ương ếtiếp tác giả sé n u c itiết onvécosol t uyết v p ươngp áp thực hiện. 9 CHUONG : CƠ SỞ LÝ THUYET uo lt ia trình bày lý thuy t về quản lý chu i cung ng va wo AIM & Drive trong quản lý chỉ phí và giảm chỉ phí trong CCU. Du c ngdụ để phan tích chi phí không hi u quả trong chu icung ng của công ty. Khái niệm, van dé lý thuy t có liên quan thi tk và quan ly CCU s* Giới thiệu về CCU Theo Simchi-Levi David, Simchi-Levi Edith & Philip Kaminsky (2008) các thành phan bên trong CCU bao gồm: nha cung cấp, nhà máy sản xuất, nhà kho, trung tâm phân phối v các đại lý.

Quản lý chuỗi cung ứng được din ng ian ư sau: CCUI một tập hợp các p ương pháp tiếp cận nh m tối ưu độ hiệu quả c a nhà cung cấp, nhà sản xuất, nhà kho, vì vậy các nhà sản xuất phải sản xuất đ ng lượng và phân phối đ ng số lượng đ ng vị tr d ngt ời điểm nh m cực tiểu chi phí, trong khi vẫn duy trì mức độ phục vụ cao. Warehouses and Suppliers Manufacturers distribution centers Customers | Manufacturing Pn Transportation costs Material costs Transportation costs Inventory costs Hình 2.1: Mô hình CCU Simchi-Levi (David & Edith), Philip Kaminsky (2008) 10 Trong một CCU cụ thé, vật tư được sản xuất, các chi tiết (bán phẩm) được sản xuất ở một hay nhiéu n máy sau đó vận chuyến đến nhà kho (trung tâm phân phối), cudi cung la van chuyén đến khách hàng.2 Ứng dụng phương pháp tư duy AIM — DRIVE trong quan lý và giám chi phí CCU cúa Jimmy Anklesaria (2008) s* Giới thiệu chung về phương pháp tư duy AIM — DRIVE: Trong thời gian làm việc tại IBM va Motorola (1995 — 2005),nhóm c a Jimmy luồn xoay quanh các dự án với mục tiêu mà Jimmy phải đôi mặt đó là giảm chi phí. Trong suốt quátrn đó điều quan trọng nhất c a Jimmy đó II mộtp ương p áp tư duy giúp cho tất cả các thành viên trong nhóm và các phòng ban tham gia có thể phát triển su tưởngc amn v các tưởngn ylun ướng đến sự cạnh tranh v ng bénc oc ngty P ươngp áptư uy đóc n | AIM- DRIVE Jimmy đã ứng dụng ft n c ngp ương p aptu uy AIM — DRIVE ở cả hai công ty IBM va Motorola, kết quả là giảm được hàng triệu USD c ip trong CCU V đó c ng c n II oJimmy đã viết nên cuỗn sac n y để giới thiệu vé p ươngp áptư uy AIM — DRIVE trong quản lý chi phí và giảm chi phí trong CCU. Với quyền sác n y Jimmy đã cung cấp một số ứng dụng thực tiễn trong quá trình ứng dung tu uy AIM—DRIVE o đó quyển sác nyc ngp ợp đối với các n lãn đạo cap cao, cap trung và các chuyên gia phân tích.

II s* Phương pháp tư duy AIM — DRIVE: Nhân định sự can thiết quản lý chỉ phi trong CCU Phan tich hien trang. xac dinh chi phi anh hưởng dén CCU a hién tai SG Duy trì cải tiền Phân rã chi phi liên tục chi phi và ước lượng chi trong CCU phi. Theo đổi ké hoạch Xác định mức độ thực hiện và phân anh hưởng của tích kêt quả sau các chi phi lên khi thực hiện CCU ` ⁄ Phân tích các nguyên nhân của Lập ke poach chi phi và dé xuât mm <—— | giải pháp thực hiện đề cực tiêu chi phi Hình 2.2: Quytr tu uyt eo uo I —DRIVE, Anklessaria (2008). = Bước một: Nhận định sự can thiết quan ly chi phí trong chuỗi.

Điều dau tiên cần thực hiện trong ước một là thiết lập chiến lược cụ thé cho dự án cần thực hiện. 12 Chiến lược có thé din ng jan ul một kế hoạch, một p ương p áp dé đạt được một mục tiêu cụ thé. Chiến lược bao gom chuỗi các tưởng các n động và các p ương p ape a một đội, tổ chức c ng ty dé đạt được các mục tiêu cụ thé. Chiến lược là sự kết hợp mục tiêu c a tất cả các phòng ban, chiến lược không nên xây dựng dựa trên lợi ích c a một phòng ban vì mỗi p ong an đều có mục tiêu riêng và mục tiêu này có thể ản udng đến phòng ban khác, ví dụ n ư: mar eting thì muốn giảm thời gian đưa sản phẩm ra thị trường điều quan trọng trong sản xuất là duy trì dòng chảy bên trong sản xuất trong i đó ộ phận logistics thì luôn muốn duy trì thấp nhất mức độ tồn kho.

" Bước hai: Xác định các chi phíản ưởng đến CCU hiện tại. Để quan! đượcc ip trước tiên phải hiểu về chi phi, và các thành phan c a chi phí. Tìm hiểu các thông tin về CCU hiện tạin ư:t ng tin về tổng quan CCU c a công ty, các quy trình bên trong CCU. Thiết lập sơ đô chuỗi giá trị trong chuỗi.

Phân tích hiện trạng CCU hiện tại. Xác định các vẫn đề c a CCU hiện tại. Xác định các chi phi an ưởng đến CCU từ các van đề hiện tại. "_ Bướcba:P nrấc ip v ước lượng chi phí Hiểu về chi phí, biết được các thành phan bên trong chi phí vẫnl c ưađ để có thể quản lý và giảmc ip Do đó tại ước hai sẽ tiến hành phân rã các chi phí ảnh ưởng đến CCU được xác định ở ước ai sau đó cáct n p An chi phi sẽ được ước lượng.

Có nhiều cách phân rãv ước lượng c ip ácn au fuyn 1n aip ương p áp được sử dụng rộng rãi nhất đếp nrãv ước lượng chi phí là: 13 o Hệ thông phân b6 chi phí o Hệ thống quản lý chi phí Hệ thống phân bồ là hệ thống giúp phân bố các chi phí vào sản phẩm hay dịch vụ. Hệ thống quản ly chi phí là hệ thống gi pp nrãc ip v ước lượng chi phí dựa vo mcơ anc achi phí. = Buéc bốn: Xem xét mức độản ưởngc achi phí lên CCU. Phân tích mức độản ưởngc a các chi phí lên CCU hiện tại.

Từ thông tin về mức độ an ưởng c a các chi phí lên CCU, cho thay mức độ ưu tiên giảm các chi phí. = Bước năm: Phân tích nguyên nhân c a các cip v dé xuất giải p áp để cực tiểu chi phí. Phân tích các nguyên nhân an wong đến chi phí Đề xuất các giải pháp giải quyết các van đề. = Bước sáu: Lập kế hoạch thực hiện các giải pháp.

Lập ra kế hoạch thực hiện các giải pháp dựa v o năng lực hiện tại và chiến lược phát triển c a công ty. Các yêu cau can thiết trong bản kế hoạch: o Kế hoạch lập ra phải rõ ràng và cụ thể cơ an bao gồm: làm cái gi, ai làm. khi nào hoàn thành. o Ngoài ra, các r i ro có thé gặp phải ở các công việc trước cần được liệt kê cụ thé và có giải pháp tạm thời đối với các r i ro nếu gặp phải.

o Kế hoạch phải khả thi và có sự đồng ý c_a các thành viên tham gia. o Các thành viên tham gia phải có trách nhiệm báo cáo về tiễn độ và kết quả. 14 = Bước bảy: Theo dõi kế hoạch thực hiện và phân tích kết quả sau khi thực hiện. Theo dõi tiễn độ thực hiện c a các thành viên, hiệu chỉnh thời gian công việc phù hợp với từng thời điểm c a dự án.

P ntc v ước lượng kết quả đạt được từng mốc thời gian. = Bước tám: Duy trì cải tiến liên tục chi phí trong chuỗi. Mở rộng và duy trì chiến lược cải tiễn đối với các nhân tổ chi phí khác. Tiếp tục phát triển các dự án khác, và tiếp tục xây dựng các chiến lược giảm chi phí.3 Một số nghiên cứu liên quan e Lung Blau Pe ny Re laitis v Evers y (2004) đã x y ung một chính sách tôn kho an toàn (safety stock strategy) trong CCU c a ngành công nghiệp hoá chất và sử dụng phan mềm mô phỏng để kiểm chứng tính chính xác c a mô hình mô phỏng và mô hình thực tế, mục đc sau c ng! n m giảm chi phí vận hành SCM v_ tăng lợi nhuận cho công ty.

Ưu điểm: bài báo chỉ ra vẫn dé tồn kho rất quan trọng trong chuỗi cung ứng và dùng kỹ thuật tính toán trong mô phỏng dé mô tả nh ng giảip áp đưaracó ảthi khi áp dụng vào thực tế hay không, giúp quản lý chi phí vận hành trong CCU va tăng lợi nhuận. Nhược điểm: bài báo này chỉ giải quyết nh ng van dé ở bộ phận kho, nó không hỗ trợ nh ng bộ phận trong chuỗi liên kết chặt chẽ với nhau, không cho cái nhìn tổng quan c acac bộ phận với nhau và kỹ thuật tính toán phức tạp với thời gianc a khóa luận không cho phép tác giả nghiên cứu thực hiện. e Ta izawav Hama a (2004) đã ng i n cứu tập trung vào các van dé trong vận tai. Bài áo vướng dén 1 din lượng hóa các vấn đề phát sinh trong việc vận chuyển để duavom nn n mtmrap ương án tốt nhất trong lựa chọn loại p ương tiệnv đường dic op ương tiện tương ứng đó 15 Ưu điểm: bài báo giúp giải quyết van dé trong vận chuyển phân phối và dùng kỹ thuật din lượng óacácm n để đưa ra các p ương anc on lựa p ương tiện vận chuyển v đường đi tối ưu gi p tiết kiệm chi phí và thời gian giao hàng nhanh.

Nhược điểm: nghiên cứu nay chỉ giải quyết nh ng van dé ở bộ phận phân phối, nó không hỗ trợ nh ng bộ phận trong chuỗi liên kết chặt chẽ với nhau, không cho cái nhìn tổng quan c a các bộ phận với nhau và kỹ thuật tính toán phức tạp. e Ernst & Young (2009) đãtrn ycácp ntc v sự khác biệt gi a các thành phan bên trong CCU trong các thời kỳ khác nhau. Dựavođó ¡ áo dé xuất ra p ương p ápn ận dạng v p ương ướng phát triển để đạt đến tam CCU toàn cầu.