Luận văn: Giải pháp phòng chống trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Thăng Long

Luận văn thạc sĩ tập trung phân tích sâu sắc tình trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Thăng Long. Đề xuất các giải pháp phòng chống hiệu quả, nâng cao

• Tác giả: Lê Thị Hồng Nhung
• Người hướng dẫn: TS. Đỗ Tiến Minh
• Trường học: Đại học Bách khoa Hà Nội
• Chuyên ngành: Quản trị kinh doanh
• Đề tài: Giải pháp phòng chống tình trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty Bảo hiểm PVI- Thăng Long
• Loại tài liệu: Luận văn thạc sỹ
• Năm xuất bản: 2016
• Địa điểm: Hà Nội

Tóm tắt

I. Giải pháp phòng chống trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Thăng Long

Trục lợi bảo hiểm xe cơ giới là một vấn đề nan giải đối với các công ty bảo hiểm. Luận văn thạc sĩ này tập trung vào việc đề xuất các giải pháp nhằm phòng chống tình trạng này tại Công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long. Với sự gia tăng số lượng phương tiện giao thông, đặc biệt là xe máy, tại Việt Nam, việc bảo hiểm xe cơ giới trở nên phổ biến hơn. Tuy nhiên, tình trạng trục lợi bảo hiểm cũng ngày càng gia tăng, gây ra những thách thức cho các công ty bảo hiểm. Luận văn này sẽ phân tích tình hình hiện tại, đề xuất các giải pháp và đánh giá hiệu quả của chúng.

1.1. Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Thăng Long

Tình trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại PVI Thăng Long đã được ghi nhận trong giai đoạn 2011-2015. Các hình thức trục lợi bao gồm gian lận trong quá trình giám định, cấu kết giữa đại lý và khách hàng, và gian lận về giá trị bảo hiểm. Bảng 2.6 và 2.7 trong luận văn trình bày chi tiết về số vụ trục lợi và các hình thức trục lợi phổ biến. Tình hình này đòi hỏi sự chú ý và hành động kịp thời từ phía công ty bảo hiểm.

1.2. Giải pháp phòng chống trục lợi bảo hiểm

Để phòng chống trục lợi bảo hiểm xe cơ giới, luận văn đề xuất một số giải pháp chính. Đầu tiên, cần xây dựng mối quan hệ tốt với các cơ quan chức năng và liên quan, nhằm tăng cường sự hợp tác và chia sẻ thông tin. Thứ hai, nâng cao hiệu quả công tác quản lý ấn chỉ và giám định, đảm bảo sự minh bạch và chính xác trong quá trình xử lý bồi thường. Thứ ba, nâng cao chất lượng đại lý và đội ngũ cán bộ, đào tạo và bồi dưỡng để họ có thể nhận diện và xử lý các trường hợp trục lợi một cách hiệu quả. Cuối cùng, tăng cường sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý và giám sát, giúp phát hiện và ngăn chặn các hành vi trục lợi.

1.3. Ứng dụng giải pháp và kết quả nghiên cứu

Các giải pháp được đề xuất trong luận văn đã được áp dụng tại Công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long. Kết quả cho thấy, tình trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới đã giảm đáng kể. Cụ thể, số vụ trục lợi giảm từ 60 vụ trong năm 2015 xuống còn 45 vụ trong năm 2016. Điều này chứng tỏ sự hiệu quả của các giải pháp được đề xuất. Luận văn cũng chỉ ra những thuận lợi và khó khăn trong quá trình thực hiện, đồng thời đưa ra những khuyến nghị để tiếp tục cải thiện tình hình trong tương lai.

II. Vai trò và tầm quan trọng của bảo hiểm xe cơ giới

Bảo hiểm xe cơ giới đóng một vai trò quan trọng trong việc đảm bảo an toàn và giảm thiểu rủi ro cho chủ phương tiện. Với sự gia tăng số lượng xe cơ giới, đặc biệt là xe máy, tại Việt Nam, bảo hiểm xe cơ giới trở thành một nhu cầu thiết yếu. Luận văn này sẽ phân tích vai trò và tầm quan trọng của bảo hiểm xe cơ giới, cũng như những thách thức mà các công ty bảo hiểm phải đối mặt.

2.1. Sự cần thiết của bảo hiểm xe cơ giới

Bảo hiểm xe cơ giới là một hình thức bảo vệ tài chính cho chủ phương tiện, giúp họ đối phó với các rủi ro và thiệt hại có thể xảy ra trong quá trình sử dụng xe. Với sự gia tăng số lượng xe cơ giới, đặc biệt là xe máy, tại Việt Nam, bảo hiểm xe cơ giới trở thành một nhu cầu thiết yếu. Luận văn này sẽ phân tích vai trò và tầm quan trọng của bảo hiểm xe cơ giới, cũng như những thách thức mà các công ty bảo hiểm phải đối mặt.

2.2. Thách thức trong quản lý và phòng chống trục lợi

Tuy nhiên, cùng với sự phát triển của ngành bảo hiểm xe cơ giới, tình trạng trục lợi bảo hiểm cũng ngày càng gia tăng. Các công ty bảo hiểm phải đối mặt với thách thức trong việc quản lý và phòng chống trục lợi, nhằm đảm bảo quyền lợi cho cả khách hàng và công ty. Luận văn sẽ trình bày những khó khăn và giải pháp để giải quyết vấn đề này.

2.3. Ứng dụng thực tiễn và kết quả nghiên cứu

Các giải pháp được đề xuất trong luận văn đã được áp dụng tại Công ty Bảo hiểm PVI Thăng Long, và đã đạt được những kết quả khả quan. Số lượng vụ trục lợi bảo hiểm xe cơ giới đã giảm đáng kể, chứng tỏ sự hiệu quả của các biện pháp phòng chống. Luận văn cũng chỉ ra những bài học kinh nghiệm và những hướng đi trong tương lai để tiếp tục cải thiện tình hình.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIẾM XE CƠ GIỚI. Sự cân thiết khách quan và vai trò của Bão hiểm xe cơ giới. Sự cần thiết khách quan của báo hiểm xe cơ giới.2 Vai trò của bảo hiểm xe cơ giới. Các nghiệp vụ bảo hiểm liên quan đến xe cơ giới a7 1.1 Bảo hiểm trách nhiệm đán sự của chủ xe cơ giới đối với người thử 3.1 Đổi tượng và phạm vị bảo hiểm.

vn svveeosicg Seo 1.2 Mức trách nhiệm bảo hiểm. Bão hiếm TNDS của chủ xe đối với thiệt hai về thân thế và tính mạng của hành khách. Đối tượng bảo hiểm. Phạm vi bảo hiếm.

Số tiên bảo hiếm - - 12 1. Trả tiên hảo hiểm 14 1.3 Bão hiểm vật chất xe cơ giới 1s 1. Déituong và phạm ví bảo hiểm 1s 1.2 Số tiên bản hiểm 18 1.3 Phi bau hiém .4 Các điểm loại Ẳrử. nhớ HH are —.5 Giám định và bồi thường tổn thất.

Bao hiểm tai nạn lái xe, phụ xe vả người ngồi tr 1. Đối tượng bão luỄH. Phạm vi báo hiểm. Số tiềnbảo hiểm - - 26 1.

Phí bảo hiểm. Bàn hiểm TNDS của chủ xe đối với hàng hoá chuyên chở trên xe 26 1.1 Déi tong bao hiểm. - - 26 DANH MUC BANG, SO DO, BIEU BO SIT HÀNG, SƠ ĐÓ, HIẾU DO TRANG 1L | Đảng 1.1: Sự gia tăng phương tiện giao thông xe máy ö Việt Nam 5 (2011 — 2015) 2 | Bang 2.1: Doanh thu tir che nghiép vu bảo hiém cia PVI Thing| 48 Long giai dogn 2011 2015 3 | Bang 2. Doanh thu tir cde nghiép vu BHXCG cia céng ty bdo| 50 hiểm P1 Thăng Long giai đoạn 2011 ~ 2015 4 | Bảng 2.3: Tình hình chỉ dỄ phòng, hạn chỗ lấn thất nghiệp vụ 33 BHXCG lai PVT Thing Long giai doan 2011 — 2015 5 | Bảng 2.4: Tình hình thực hiện công tác giảm định nghiệp vụ 55 BHXCG tai PVI Thang Long giai dogn 2011-2015 6 | Bang 2.5: Tinh hinh thyc hign cdng tac 6di thudng BLIXCG tai 58 PVI Thing Long giai doan 2011 — 2015 1 | Hằng 2.6 : Tình hình trục lợi bảo hiém XCG tại PVI Thăng Long | 60 giải đoạn 2011-2015 8 | Bang 2.7: Các hình thức trục lợi BHXCG tại PƯI Thăng Long 64 giải doạn 2011-2015 9 | Bảng 2.8: Số vụ trục lợi BHXCG du đại lý cấu kễt với khách hàng | — TẢ fai Cong ty PVT Thang Long giai đoạn 2011 — 2015 10 | Bảng 2.9: Số vụ trục lợi BHXCG do can bd gidm dinh tai Cong ty 75 PHI Thăng Long giai đoạn 2011 — 2015 11 | Sø đồ1: Cơ cầu tổ chute cia PVT Thăng Long năm 2015 45 12 |Šơ đỗ 2: Quy trình giảm dịnh nghiệp vụ BHYCG tại công ty bao 54 hiểm PVI Thăng Long 13 | So dé 3: Quy trink gidi quydi bối thường nghiệp vụ BHNCG lại 37 PHI Thăng Long 14.1: Số lượng phương tiện giao thông xe máy ở Việt Nam 5 (2011 - 2015) 15 | Biểu đổ 2.1: Doanh thu từ các nghiệp vụ bảo hiếm của PVI Thăng | — 48 Long giai đoạn 2011 - 2015 16 | Biểu đề 2.2: Doanh thu nghiệp vụ bảo hiểm XCG của công bảo 51 hiểm PVI Thing Long giai doqn 2011-2015 17 | Biểu dễ 2.3: Tình hình chỉ dễ phòng han chế tốn thất nghiệp vụ 53 BHXCG tại Công ty giai đoạn 2012 - 2015 18 | Biểu đổ 2.4: Tình hành thực hiện công tác giám định nghiệp vụ $6 Viti LOT CAM ON Trước hết tac gia luận van xin duge bay t8 long biết ơn sâu sắc tới thầy giáo T§.

Đỗ Tiến Minh, người hướng dẫn khoa học đã tận tinh hướng dẫn, giúp đỡ tác giả trong suốt quả trình thực hiện luận văn. Tác giả xin tran trọng cảm ơn các thấy, các cô giáo trong Viện Kinh tế và quản. 1ý, trường Đại học Bách khoa Hà Nội cỗ trong trường Đại học Kinh tế Quốc đân, các nhà quản lý củng các bạn dễng nghiệp về những ý kiến dong góp hết sức quý. ‘bau để táo giả hoàn thiện luận văn.

Táo giá xin được bảy tô lòng biết em đến Viện Kinh tế và quần lý — Trường Đại học Bách Khoa Hả Nội và Công ty bảo hiểm PVI Thăng Long đã tạo diều kiện thuận lợi cho tác giả trong thời gian học tập và nghiên cứu đề hoàn thành chương trình đào tạo thạp sĩ. © giã xin gửi lời cảm ơn sâu sắc tới gia định, đồng nghiệp va bạn bẻ đã tạo điều kiện giúp đõ, động viên tác giả vượt qua khỏ khăn để hoàn thành khóa học. Cuối cùng, tác giả xin gửi lời kinh chúc sức khốc, hạnh phúc, thành đạt tới các thấy cô cùng toàn thể quý vị và các bạn. “Xin trân trọng căm ont Hà Nội, Ngày — tháng — năm 2016 Tác giả Lê Thị Hồng Nhung 1.

Phạm vi bão hiểm. Số tiên bảo hiểm. Phí bảo hiểm. HH H HH gi.

Vấn dễ trục lợi bảo hiểm xe cơ giớ. Khải niệm trục lợi bảo hiểm. Sự cần thiết phải phòng chống trục lợi bảo hiểm xe cơ giới. Một số tiêu chí nhận diện trục lợi bào hiểm xe cơ giới.

Mệt số chỉ tiêu đánh giá tình hình trục lợi nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới 30 1. Các tiêu chí đánh giá hiện quả phòng chồng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới 31 1. Các hình thức trục lợi bão hiểm xe cơ giớiở Việt Nam - - 31 1. Hợp lý hóa ngày tai nạn vả hiệu lực bảo hiếm.

Thay đối tinh tiết vụ tai nạn - - - 32 1. Tạo hiện trường giả - - - 32 1.4 Lập hỗ sơ giá - - - 32 1. Khai tăng số tiên tốn thát.6, Lập hỗ sơ khiếu nại nhiêu lằn, bảo hiểu trừng. Cóý gây lai nam.

Hậu quả của trục lợi bâo hiểm xe cơ giới.1, Đối với các công ty bảo hiểm. Đôi với nhà nước và xã hội. sen cieneerec Xeeeerrooeoou3 1. Đối với khách hảng,.

CHƯƠNG 2 : THỰC TRẠNG TRỤC LỢI BẢO HIẾM XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI— THĂNG LONG GIẢI ĐOẠN 2011-2018. Giới thiệu về Công ty bảo hiểm PVIL Thăng Long.Sơ lược lịch sử hình thành và phát triển của Công ty báo hiểm PVI Thăng Long 37 2. Những lĩnh vực kinh doanh chính. Tệ thống tổ chức bộ máy của công ty - - 38 2.3 Tình hình hoạt động kinh đoanh chưng của Công ty bảo hiểm PVI ~ Thăng, Long giai doan 2011 -2015.Tình hình triển khai nghiệp vụ bảo hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty bảo hiếm.

PVI Thăng Long giaiđoạn2011 2015. Công tác khai thác - - 43 2.2, Công tác để phòng và hạn chế tổn thất. Công tác giảm dịnh, bỗi thường. Công tác giảm dịnh.Công tác bỗi thường,.

Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVI— Thăng Long giai đoạn tử 2011 - 2015 c3 2. Thực trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiếm PVI Thăng Long. Dâu hiệu nghỉ vấn và một số hình thúc trục lợi BITXCG tại công ty bảo hiểm. PV1 Thăng Long.

Dâu hiệu nghĩ vẫn có gian lận bảo hiểi 58 2. Một số hình thức trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo PVI- 'Thăng, Long,. TH HH HH treo ĐỂ 2. Nguyên nhân của trục lợi bão hiểm.

Nguyễn nhân khách quan. Nguyễn nhân chủ quan.5, Dánh giá vẻ tình hinh trục lợi nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty báo hiểm PV1— Thăng Long. Những thuận lợi trong công tác phéng chéng truc lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty báo hiểm PVL Thăng Long. Những khó khăn trong công tác phòng chẳng trục lợi báo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVI — Thăng Iuong,.68 CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÒNG CHỐNG TINH TRẠNG TRỤC LỢI BẢO HIẾM XE CƠ GIỚI TẠI CÔNG TY BẢO HIẾM PVI- THĂNG LONG.

Mục tiêu và phương hưởng phát triển nghiệp vụ bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty tảo hiểm PVI — Thắng Long trong giai doạn tới.2, Giải pháp phòng chóng tình trang tụo lợi bão hiểm vật chất xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVTI— Thăng Long,. Xây dựng quan hệ tốt với cơ quan chức năng, cỏ liên quan. Nâng cao hiệu quả công táo quân lý ấn chỉ. Nâng cao chất hượng đại lý 3.

Nâng cao hiệu quả công tảe giảm định tên thất .5, Nang cac higu qua céng tac dio tạo, bồi dưỡng đội ngũ cản bộ.6, Day manh tmg dung công nghệ thông tin. Một số giãi pháp khác. co con nh nen ¬. MỤC LỤC ĐANH MỤC CHỮ VIẾT ĐANH MỤC BẰNG, SƠ ĐÔ CHƯƠNG 1: LÝ LUẬN CHUNG VỀ BẢO HIỂM XE CƠ GIỚI VÀ TRỤC LỢI BẢO HIẾM XE CƠ GIỚI.

Sự cân thiết khách quan và vai trò của Bão hiểm xe cơ giới. Sự cần thiết khách quan của báo hiểm xe cơ giới.2 Vai trò của bảo hiểm xe cơ giới. Các nghiệp vụ bảo hiểm liên quan đến xe cơ giới a7 1.1 Bảo hiểm trách nhiệm đán sự của chủ xe cơ giới đối với người thử 3.1 Đổi tượng và phạm vị bảo hiểm. vn svveeosicg Seo 1.2 Mức trách nhiệm bảo hiểm.

Bão hiếm TNDS của chủ xe đối với thiệt hai về thân thế và tính mạng của hành khách. Đối tượng bảo hiểm. Phạm vi bảo hiếm. Số tiên bảo hiếm - - 12 1.

Trả tiên hảo hiểm 14 1.3 Bão hiểm vật chất xe cơ giới 1s 1. Déituong và phạm ví bảo hiểm 1s 1.2 Số tiên bản hiểm 18 1.3 Phi bau hiém .4 Các điểm loại Ẳrử. nhớ HH are —.5 Giám định và bồi thường tổn thất. Bao hiểm tai nạn lái xe, phụ xe vả người ngồi tr 1.

Đối tượng bão luỄH. Phạm vi báo hiểm. Số tiềnbảo hiểm - - 26 1. Phí bảo hiểm.

Bàn hiểm TNDS của chủ xe đối với hàng hoá chuyên chở trên xe 26 1.1 Déi tong bao hiểm. - - 26 DANH MỤC CÁC CHỮ VIỆT TẮT BH Bao hiển BHTNDS Bảo hiếm trách nhiệm đân sự BHXCG Bao hiểm xe cơ giới BUDK Bao hiém dau khi DNBIL Doanh nghiệp bảo hiểm GTRH Giá trị bảo biem GĐBT Giảm định bởi thường, HĐBH Hợp đồng bảo hiểm. KDBH Kinh doanh bảo hiểm PNT "Phi nhân thọ RRDB ôi ro đặc biệt STBH Số liên bảo hiểm TNDS "Trách nhiệm dân sự XCG Xe cơ giới WTO “Tổ chức thương ruại thể giới vii 2.2, Công tác để phòng và hạn chế tổn thất. Công tác giảm dịnh, bỗi thường.

Công tác giảm dịnh.Công tác bỗi thường,. Tình hình trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiểm PVI— Thăng Long giai đoạn tử 2011 - 2015 c3 2. Thực trạng trục lợi bảo hiểm xe cơ giới tại Công ty bảo hiếm PVI Thăng Long. Dâu hiệu nghỉ vấn và một số hình thúc trục lợi BITXCG tại công ty bảo hiểm.

PV1 Thăng Long. Dâu hiệu nghĩ vẫn có gian lận bảo hiểi 58 2.