Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu Tại Cảng Đoạn Xá Năm 2022

Tài liệu nghiên cứu Đồ án môn học quản lý và khai thác cảng đề tài lập kế hoạch tác nghiệp phục, tổng hợp lý thuyết và thực hành, cung cấp kiến thức chuyên

Người đăng

Ẩn danh

Thể loại

Đồ Án Môn Học

2022

126
4
0

Phí lưu trữ

35 Point

Mục lục chi tiết

LỜI CẢM ƠN

1. CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG

1.1. Tìm hiểu chung về công ty cổ phần cảng Đoạn Xá

1.2. Lịch sử hình thành và phát triển

1.3. Cơ cấu tổ chức

1.4. Ngành nghề kinh doanh

1.5. Vị trí địa lý

1.6. Thông số thiết kế Cảng Đoạn Xá

1.7. Cơ sở vật chất của Cảng Đoạn Xá

1.8. Chức năng của cảng

2. CHƯƠNG 2: TÌM HIỂU VỀ TÀU

2.1. Tìm hiểu chung về tàu BOTONG

2.2. Tìm hiểu chung về tàu Công Thành 179

3. CHƯƠNG 3: QUY TRÌNH BỐC XẾP HÀNG HÓA

3.1. Quy trình bốc xếp hàng hóa chung

3.2. Khái niệm về quy trình công nghệ xếp dỡ

3.3. Kết cấu chung của quy trình

3.4. Công cụ và phương tiện xếp dỡ

3.5. Yêu cầu trước khi xếp dỡ

3.6. Diễn tả quy trình xếp dỡ

3.7. Phương án chất xếp và bảo quản

3.8. Quy định an toàn lao động

3.9. Quy trình bốc xếp hàng Tôn cuộn

3.10. Quy trình công nghệ xếp dỡ tôn cuộn bằng cáp đan

3.11. Quy trình công nghệ xếp dỡ tôn cuộn bằng ni lông dẹt

3.12. Hình ảnh thực tế quy trình xếp dỡ tôn cuộn

3.13. Quy trình bốc xếp hàng Thép ống

3.14. Công cụ và phương tiện xếp dỡ

3.15. Diễn tả quy trình

3.16. Hình ảnh thực tế quy trình xếp dỡ thép ống

4. CHƯƠNG 4: ĐẶC ĐIỂM HÀNG HÓA

4.1. Tìm hiểu về hàng tôn cuộn

4.2. Đặc điểm tôn cuộn nóng

4.3. Quy trình sản xuất tôn cuộn cán nóng

4.4. Ưu và nhược điểm của tôn cuộn cán nóng

4.5. Tính chất lí hóa của tôn cuộn

4.6. Tìm hiểu về hàng thép ống

4.7. Đặc điểm của thép ống

4.8. Ưu điểm của thép ống

4.9. Ứng dụng thực tiễn của thép ống

4.10. Xếp dỡ và vận chuyển thép

4.11. Bảo quản mặt hàng sắt thép trong kho hoặc ngoài bãi của thép ống và tôn cuộn

4.12. Yêu cầu vận chuyển và xếp dỡ hàng hoá

4.13. Lưu ý khi bảo quản hàng

5. CHƯƠNG 5: PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ VÀ KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP TÀU BOTONG

5.1. Công cụ - phương tiện cơ giới xếp dỡ hàng tôn cuộn theo thông báo làm hàng

5.2. Thiết bị xếp dỡ tuyến tiền và tuyến hậu: Cần trục chân đế TUKAL

5.3. Phương tiện vận chuyển

5.4. Sơ đồ công nghệ và phương án xếp dỡ hàng tôn cuộn

5.5. Đề xuất, lựa chọn sơ đồ cơ giới hóa xếp dỡ

5.6. Phương án xếp dỡ

5.7. Lược đồ tính toán

5.8. Tính toán các chỉ tiêu theo sơ đồ cơ giới hóa đã chọn

5.9. Tính toán kho bãi

5.10. Năng suất thiết bị ở tuyến tiền cảng (Căn cứ vào sơ đồ số 1)

5.11. Các tham số cơ bản của thiết bị tuyến tiền

5.12. Các tham số cơ bản của thiết bị tuyến hậu phương

5.13. Quy trình phục vụ giải phóng tàu BOTONG

5.13.1. Trước khi tàu tới cảng

5.13.2. Khi tàu cập cầu cảng

5.13.3. Quá trình làm hàng

6. CHƯƠNG 6: PHƯƠNG ÁN XẾP DỠ VÀ KẾ HOẠCH TÁC NGHIỆP TÀU CÔNG THÀNH 179

6.1. Công cụ - phương tiện cơ giới xếp dỡ hàng tôn cuộn theo thông báo làm hàng

6.2. Thiết bị xếp dỡ tuyến tiền và tuyến hậu : Cần trục chân đế TUKAL

6.3. Phương tiện vận chuyển

6.4. Sơ đồ công nghệ và phương án xếp dỡ hàng thép ống

6.5. Đề xuất, lựa chọn sơ đồ cơ giới hóa xếp dỡ

6.6. Phương án xếp dỡ

6.7. Lược đồ tính toán

6.8. Tính toán các chỉ tiêu theo sơ đồ cơ giới hóa đã chọn

6.9. Tính toán kho bãi

6.10. Năng suất thiết bị ở tuyến tiền cảng (Căn cứ vào sơ đồ số 1)

6.11. Các tham số cơ bản của thiết bị tuyến tiền phương

6.12. Các tham số cơ bản của thiết bị tuyến hậu phương

6.13. Quy trình phục vụ giải phóng tàu CÔNG THÀNH 179

6.13.1. Trước khi tàu tới cảng

6.13.2. Khi tàu cập cầu cảng

6.13.3. Quá trình làm hàng

TÀI LIỆU THAM KHẢO

BẢNG ĐÁNH GIÁ THÀNH VIÊN

Tóm tắt

I. Tổng Quan Về Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu Tại Cảng Đoạn Xá

Kế hoạch tác nghiệp tàu tại cảng Đoạn Xá năm 2022 là một tài liệu quan trọng nhằm tối ưu hóa quy trình bốc xếp hàng hóa và đảm bảo an toàn trong hoạt động cảng. Cảng Đoạn Xá, với vị trí chiến lược tại Hải Phòng, đóng vai trò quan trọng trong chuỗi cung ứng hàng hóa. Việc lập kế hoạch này không chỉ giúp nâng cao hiệu quả hoạt động mà còn giảm thiểu chi phí tác nghiệp, từ đó gia tăng lợi nhuận cho cảng.

1.1. Lịch Sử Hình Thành Cảng Đoạn Xá

Cảng Đoạn Xá được thành lập vào năm 1995, với mục tiêu phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa ngày càng tăng. Qua nhiều năm phát triển, cảng đã trở thành một trong những cảng lớn tại miền Bắc Việt Nam, phục vụ hàng triệu tấn hàng hóa mỗi năm.

1.2. Vai Trò Của Cảng Trong Kinh Tế

Cảng Đoạn Xá không chỉ là nơi tiếp nhận hàng hóa mà còn là đầu mối quan trọng trong việc xuất nhập khẩu. Cảng đóng góp lớn vào nền kinh tế địa phương và quốc gia, tạo ra hàng ngàn việc làm cho người dân.

II. Thách Thức Trong Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu Tại Cảng Đoạn Xá

Việc lập kế hoạch tác nghiệp tại cảng Đoạn Xá đối mặt với nhiều thách thức. Các vấn đề như thời gian cập cảng, quy trình bốc xếp hàng hóa, và an toàn hàng hải là những yếu tố cần được xem xét kỹ lưỡng. Đặc biệt, việc đảm bảo an toàn cho hàng hóa và nhân viên trong quá trình làm việc là ưu tiên hàng đầu.

2.1. Thời Gian Cập Cảng

Thời gian cập cảng là yếu tố quyết định đến hiệu quả tác nghiệp. Việc chậm trễ trong quá trình cập cảng có thể dẫn đến chi phí phát sinh và ảnh hưởng đến uy tín của cảng.

2.2. Quy Trình Bốc Xếp Hàng Hóa

Quy trình bốc xếp hàng hóa cần được tối ưu hóa để giảm thiểu thời gian và chi phí. Việc áp dụng công nghệ mới trong quy trình này là cần thiết để nâng cao hiệu quả.

III. Phương Pháp Tối Ưu Hóa Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu

Để tối ưu hóa kế hoạch tác nghiệp tàu tại cảng Đoạn Xá, cần áp dụng các phương pháp hiện đại và hiệu quả. Việc sử dụng công nghệ thông tin trong quản lý và điều hành là một trong những giải pháp quan trọng.

3.1. Ứng Dụng Công Nghệ Thông Tin

Công nghệ thông tin giúp theo dõi và quản lý quy trình bốc xếp hàng hóa một cách hiệu quả. Hệ thống phần mềm quản lý sẽ cung cấp thông tin kịp thời cho các bộ phận liên quan.

3.2. Đào Tạo Nhân Lực

Đào tạo nhân lực là yếu tố quan trọng để nâng cao hiệu quả tác nghiệp. Nhân viên cần được trang bị kiến thức và kỹ năng cần thiết để thực hiện công việc một cách an toàn và hiệu quả.

IV. Ứng Dụng Thực Tiễn Của Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu

Kế hoạch tác nghiệp tàu tại cảng Đoạn Xá không chỉ là lý thuyết mà còn có ứng dụng thực tiễn rõ ràng. Các kết quả từ việc áp dụng kế hoạch này đã cho thấy sự cải thiện đáng kể trong quy trình bốc xếp hàng hóa.

4.1. Kết Quả Nâng Cao Năng Suất

Việc áp dụng kế hoạch tác nghiệp đã giúp nâng cao năng suất làm việc tại cảng. Thời gian bốc xếp hàng hóa được rút ngắn, từ đó giảm thiểu chi phí cho cảng.

4.2. Cải Thiện An Toàn Hàng Hải

Kế hoạch cũng đã góp phần cải thiện an toàn hàng hải. Các quy trình an toàn được thực hiện nghiêm ngặt, giúp giảm thiểu rủi ro trong quá trình làm việc.

V. Kết Luận Về Kế Hoạch Tác Nghiệp Tàu Tại Cảng Đoạn Xá

Kế hoạch tác nghiệp tàu tại cảng Đoạn Xá năm 2022 đã chứng minh được tầm quan trọng của nó trong việc nâng cao hiệu quả hoạt động cảng. Việc tối ưu hóa quy trình bốc xếp hàng hóa không chỉ giúp tiết kiệm chi phí mà còn đảm bảo an toàn cho nhân viên và hàng hóa.

5.1. Tương Lai Của Cảng Đoạn Xá

Cảng Đoạn Xá sẽ tiếp tục phát triển và mở rộng quy mô để đáp ứng nhu cầu ngày càng cao của thị trường. Việc áp dụng công nghệ mới và cải tiến quy trình sẽ là ưu tiên hàng đầu.

5.2. Định Hướng Phát Triển Bền Vững

Định hướng phát triển bền vững sẽ giúp cảng Đoạn Xá không chỉ phát triển về mặt kinh tế mà còn bảo vệ môi trường và đảm bảo an toàn cho cộng đồng.

09/07/2025

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: TÌM HIỂU CHUNG VỀ CẢNG 1. Tìm hiểu chung về công ty cổ phần cảng Đoạn Xá 1. Giới thiệu Tên gọi Công ty: CÔNG TY CỔ PHẦN CẢNG ĐOẠN XÁ Tên giao dịch quốc tế: DOAN XA PORT JOINT STOCK COMPANY Tên viết tắt: DOAN XA PORT Trụ sở chính: Số 15 đường Ngô Quyền, phường Vạn Mỹ, quận Ngô Quyền Thành phố Hải Phòng Điện thoại: (84). 1: Vị trí địa lý của cảng Đoạn Xá Quyết định thành lập: Số 1372 / QĐ - TTg, ngày 19/10/2001 của Thủ tướng Chính phủ Giấy phép ĐKKD: Số 0203000123 do Sở Kế hoạch và Đầu tư Thành phố Hải Phòng cấp ngày 27/11/2001 Đơn vị chủ quản: Cục Hàng hải Việt Nam Công ty Cổ phần Cảng Đoạn xá tiền thân là xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá, là đơn vị trực thuộc Cảng Hải 1 Phòng, được thành lập theo quyết định số 334 / TCCB - L Đ ngày 28/06/1995 của Cục Hàng hải Việt Nam.

Ngày 19/10/2001, Thủ tướng Chỉnh phủ ký quyết định số 1372 / QĐ - TTg, quyết định việc chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá. Vốn điều lệ (tính đến 31/12/2018): 259.000 đồng Vốn đầu tư của chủ sở hữu (tính đến 31/12/2018): 259.000 đồng Cơ cấu cổ đông của công ty hiện gồm 51 % cổ đông Nhà nước; 7,24 % cổ đông pháp nhân, 40,17 % cổ đông cá nhân và 1,59 % cổ đông nước ngoài. Lịch sử hình thành và phát triển Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá tiền thân là Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá, là đơn vị trực thuộc Cảng Hải Phòng, được thành lập theo Quyết định số 334/TCCB-LĐ ngày 28/06/1995 của Cục Hàng Hải Việt Nam. – Ngày 19/10/2001, Thủ tướng Chính phủ ký Quyết định số 1372/QĐ-TTg, quyết định việc chuyển Xí nghiệp Xếp dỡ Đoạn Xá thành Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá với vốn điều lệ là 35.000 đồng trong đó Vốn nhà nước là 17.

– Ngày 12 tháng 12 năm 2005, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội chứng nhận: Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông tại Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội kể từ ngày 12/12/2005 với mã chứng khoán là DXP. – Ngày 13 tháng 11 năm 2006, Uỷ ban Chứng khoán Nhà Nước chứng nhận: Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông tại Sở Giao dịch Chứng khoán Thành phố Hồ Chí Minh kể từ ngày 13/11/2006. Ngày giao dịch đầu tiên tại Sở GDCK TP Hồ Chí Minh là ngày 11/12/2006. – Ngày 25 tháng 12 năm 2007, Công ty phát hành cổ phiếu thưởng để tăng vốn điều lệ lên 52.000 đồng từ quỹ đầu tư phát triển và lợi nhuận sau thuế năm 2007 theo nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông ngày 20 tháng 11 năm 2007, trong đó Vốn nhà nước là 26.

Ngày 2 25/01/2008 cổ phiếu phát hành thêm được chính thức giao dịch tại Sở Giao dịch chứng khoán thành phố Hồ Chí Minh. – Ngày 21 tháng 05 năm 2009, Trung tâm Giao dịch Chứng khoán Hà Nội chứng nhận: Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá được niêm yết cổ phiếu phổ thông tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội kể từ ngày 21/05/2009. Ngày giao dịch đầu tiên tại Sở GDCK Hà Nội là ngày 08/06/2009 – Ngày 16 tháng 05 năm 2011, Công ty phát hành cổ phiếu thưởng theo tỷ lệ 2:1 từ quỹ đầu tư phát triển, tăng vốn điều lệ từ 52.000 đồng theo nghị quyết của Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2011 ngày 18 tháng 03 năm 2011. Số lượng cổ phiếu phát hành thêm được niêm yết bổ sung tại Sở Giao dịch chứng khoán Hà Nội ngày 06/09/2011.

– Ngày 30 tháng 05 năm 2011, Công ty đã được Chủ tịch nước tặng thưởng Huân chương L ao động Hạng nhì vì đã có thành tích xuất s ắc trong công tác, góp phần vào sự nghiệp xây dựng Chủ nghĩa xã hội và bảo vệ Tổ quốc – Thành lập chi nhánh CTCP Cảng Đoạn Xá – XN Dịch vụ Vận tải Đa Phương Thức theo quyết định số 17/QĐ-HĐQT ngày 22 tháng 09 năm 2011 – Thành lập chi nhánh CTCP Cảng Đoạn Xá – XN Dịch vụ Xếp dỡ và Giao nhận theo quyết định số 18/QĐ-HĐQT ngày 22 tháng 09 năm 2011. – Tháng 8 năm 2011, dựa trên tốc độ tăng trưởng lợi nhuận, tốc độ tăng tr ưởng doanh số, lợi nhuận trên vốn chủ sở hữu trong 3 năm tr ở lại đây (2008-2010), khả năng quản lý vượt qua thời điểm kinh tế khó khăn, hậu quả của cuộc khủng hoảng tài chính thế giới bắt đầu từ năm 2008, Công ty đã được Tạp chí kinh tế thế giới có uy tín Forbes vinh danh là 200 công ty vừa và nhỏ tốt nhất Châu Á, trong đó Việt Nam có 10 công ty lọt vào danh sách trên. – Tháng 1 năm 2013, Công ty đã được Thủ tướng Chính phủ tặng Cờ Thi đua do đã có thành tích xuất sắc toàn diện nhiệm vụ công tác, dẫn đầu phong trào thi đua yêu nước ngành Giao thông vận tải năm 2012. 3 – Tháng 1 năm 2014, Công ty được tặng cờ thi đua xuất sắc năm 2013 của Bộ Giao thông Vận tải theo quyết định số 47/QĐ-BGTVT ngày 07/01/2014 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải.

– Tháng 5/2015 Tổng công ty Hàng Hải Việt nam đã thoái vốn và không còn là cổ đông của Công ty cổ phần Cảng Đoạn Xá. – Ngày 29 tháng 07 năm 2016, Công ty phát hành cổ phi ếu để trả cổ tức với tỷ lệ 2:1 và phát hành cổ phiếu thưởng với tỷ lệ 2:3 theo nội dung của Nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2016 để tăng vốn chủ sở hữu từ 78. Tổng số cổ phiếu phát hành thêm trong năm 2016 chính thức giao dịch tại Sở Giao dịch Chứng khoán Hà Nội từ ngày 15/09/2016. – Thành lập Chi nhánh Công ty Cổ phần Cảng Đoạn Xá tại thành phố Hà Nội theo Giấy chứng nhận đăng ký hoạt động Chi nhánh ngày 17/10/2016.

– Ngày 10 tháng 07 năm 2017, Công ty phát hành cổ phiếu để trả cổ tức năm 2016 với tỷ lệ 10% theo nội dung của nghị quyết Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2017. Cơ cấu tổ chức - Đại hội cổ đông Đại hội đồng cổ đông là cơ quan có thẩm quyền cao nhất quyết định mọi vấn đề quan trọng của công ty theo Luật doanh nghiệp và Điều lệ của công ty. Đại hội cổ đông là cơ quan chủ trương chính sách đầu tư ngắn hạn, dài hạn trong việc phát triển công ty, quyết định cơ cấu vốn, bầu ra ban quản lý và điều hành sản xuất kinh doanh của công ty. - Hội đồng quản trị Hội đồng quản trị là cơ quan thay mặt Đại hội cổ đông quản lý công ty giữa hai thời kỳ Đại hội, có toàn quyền nhân danh công ty quyết định mọi vấn đề liên quan đến mục đích quyền lợi công ty trừ những vấn đề thuộc Đại hội cổ đông quyết định.

4 Hiện nay, Chủ tịch Hội đồng quản trị là Ông Hoàng Văn Quang; Phó Chủ tịch Hội đồng quản trị là Ông Trần Việt Hùng. - Ban kiểm soát Ban kiểm soát do Đại hội đồng cổ đông bầu, thay mặt cổ đông kiểm soát mọi hoạt động kinh doanh, quản trị và điều hành công ty nhằm bảo vệ lợi ích hợp pháp cho các cổ đông. Hiện nay, Ban Kiểm soát là Ông Vũ Cảnh Toàn và Bà Nguyễn Thị Hoa. - Tổng Giám đốc Tổng Giám đốc là người chịu trách nhiệm trước Hội đồng quản trị về mọi hoạt động kinh doanh và hiệu quả hoạt động kinh doanh của công ty.

Hiện nay, Tổng Giám đốc của Cảng Đoạn Xá là Ông Trần Việt Hùng. - Phó Giám đốc Phó Giám đốc là người giúp việc cho Tổng Giám đốc trong quản lý, chỉ đạo điều hành các hoạt động kinh doanh của công ty, chịu trách nhiệm trước Tổng giám đốc về các hoạt động đối với các lĩnh vực được phân công, phân nhiệm. Hiện nay Phó Giám đốc là Ông Lê Mạnh Hoàn và Ông Nguyễn Đăng Đạt. - Phòng Khai thác Phòng Khai thác là Bộ phận quan trọng nhất tại Cảng Đoạn Xá.

Phòng này có nhiệm vụ lên kế hoạch mọi hoạt động của Cảng và là đầu mối thông tin giữa Cảng với hãng tàu. Chức năng nhiệm vụ của Phòng cụ thể như sau: • Nhận kế hoạch tàu vào cảng của hãng tàu: + Tên tàu, số chuyến, thời gian dự kiến làm hàng nhập/xuất. + Số lượng hàng nhập/xuất tạm thời loại hàng đặc biệt (nếu có), hàng hạ bãi, hàng để lại tàu, hàng shipside, các thông tin liên quan đến hàng hóa. + Nếu là tàu mới, lần đầu tiên vào cảng thì yêu cầu hãng tàu gửi thông số tàu để cập nhật vào phần mềm (vẽ sơ đồ tàu, cập nhật dữ liệu.

5 + Làm kế hoạch tàu gửi đến các đơn vị liên quan: Đảm bảo làm tàu đúng tiến độ, đúng yêu cầu, an toàn, đầy đủ. + Cảng vụ: Gửi kế hoạch tàu để xác nhận cảng đã sẵn sàng cầu bến, phương tiện đón tàu vào làm hàng. + Chỉ đạo công nhân, giao nhận xếp dỡ: Lưu ý liên lạc giờ tàu sát sao, thông báo kịp thời để bố trí lực lượng công nhân, giao nhận cho phù hợp. + Đội lái cẩu, lái xe trucking: Thông báo lượng hàng nhập xuất sơ bộ để bố trí công việc và lượng xe kịp thời.

+ Phòng Kỹ thuật: Kiểm tra tình trạng kỹ thuật của các phư ơng tiện phục vụ làm tàu để đảm bảo thông suốt. + Thông báo cho Đội Bảo vệ và Tổ cởi buộc dây thời gian dự kiến tàu làm hàng tại cảng. + Phòng Khai thác bàn giao công việc cụ thể giữa các ca trực. • Nhận list hàng nhập: + Nhận mọi thông tin về hàng nhập phải dỡ hoặc để lại tàu.

Sơ đồ hàng trên tàu, tổng số, loại hàng, tình trạng hàng hóa. + Đổ hàng nhập vào hệ thống phần mềm của công ty. + Nếu là hàng nhập khẩu shipside sang bãi khác thì yêu cầu hãng tàu cấp công văn Hải quan hàng chuyển thẳng về kho riêng ( lưu ý in list cho giao nhận và bảo vệ), phương tiện bên nào vận chuyển. + Lên kế hoạch sắp xếp hàng nhập trên bãi cho từng loại hàng.

+ Chuyển list nhập, list shipside và sơ đồ cho giao nhận, chỉ đạo công nhân, bảo vệ + Với loại hàng đặc biệt (quá khổ, quá tải, hóa chất, hàng lạnh, hàng rời.) lưu ý khi xếp dỡ phải báo chỉ đạo, giao nhận, phương tiện tham gia và chuẩn bị dụng cụ, đầy đủ. • Nhận list hàng xuất: 6 + Trường hợp hàng xuất có trên bãi: Khai thác phải chuẩn bị list, sơ đồ kỹ càng. Phải cập nhật thường xuyên mọi thay đổi trong list mà hãng tàu yêu cầu, từ đó thông báo kịp thời đến các bộ phận làm tàu như giao nhận, chỉ đạo, lái cẩu.

Nội dung được bảo vệ bản quyền — Tải xuống đầy đủ