CHƯƠNG 1 MOT SO NET KHÁI QUÁT VE CÔNG TY IN DUONG SAT.1 Quá trình hình thành va phát triển 1.1 Tên, địa chỉ, quy mô hiện tại của công ty Tên: Công ty In Đường sắt Hà Nội. Dia chỉ: 124 Lê Duan. Quy mô hiện tại của công ty: tại thời điểm 01/01/2010 số lao động của công ty là 71 người, do từ ngày 01/01/2012 đã chấm dứt hợp đồng lao động với 4 người(2người chuyên đơn vị, 2 người hết hạn hợp đồng lao động. Việc làm cơ bản đủ, songdo đặc điểm ngành in cũng có lúc thiếu việc nên phải một sé nghỉ chờ việc, có lúcnhiều việc phải làm thêm giờ.
Tỷ trọng việc làm ngoài ngành năm 2009 đã chiếm tới 70%. Hiện nay công ty In Đường sắt đã có quyết định sô 226/QD — INDS ngày 03/12/2009 về việc thành lập Tổ phần hóa công ty in Đường sắt Đã chuẩn bị hồ sơ, các tài liệu liên quan phục vụ cô phan hóa. Đã kiểm kê tài sản tại thời điểm 31/12/2009. Giá trị doanh nghiệp dự tính 10.000đ (tính theo phương pháp tải sản) căn cứ vào số kế toán, số liệu kiểm kê, với tài sản còn khấu hao nhưng nhỏ hơn 20% nguyên giá tính bằng 20% nguyên giá, với tài sản đã khấu hao hết, công cụ đã phân bổ hết giá trị tính bằng 20% nguyên giá, chưa tính giá trị QSDĐ và thương hiệu doanh nghiệp.
Xác định giá trị doanh nghiệp thực tế của công ty in đường sắt đề nghị tong công ty DSVN lựa chọn đơn vi co chức năng xác định giá tri doanh ngiệp. Công bố giá tri doanh nghiệp phải xong trong quý 1/2010. Hình thức cổ phan hóa: - ĐSVN năm giữ 51% vốn điều lệ. - Còn 49% vốn điều lệ bán cho người lao động, tổ chức công doan, các nha đầu tư chiến lược (nếu có) và các nhà đầu tư khác.
Vốn điều lệ dự tính10.000đ, mệnh giá 1 cé phan là 10.2 Lịch sử phát triển của công ty Công ty in đường sắt ra đời ngay từ đầu giải phóng Thủ đô (tức là ngày 6/5/1955) và được gọi là xưởng in vé đường sắt. Tổ chức của xưởng lúc này năm trong tô chức của Xưởng sửa chữa cân bạt dụng cụ ga tàu. Sinh viên: Lê Thanh Tâm Lớp: QTKDTH 48 A Chuyên dé tốt nghiệp 4 Gvhd: Th.S Mai Xuân Được Đến ngày 6/1/1978 Bộ giao thông vận tải ra quyết định số 54 QD/TC về thành lập Xưởng in, lúc này Xưởng in được tách ra khỏi Xưởng bạt về mặt tô chức xong về địa điểm trụ sở thì vẫn đóng tại 124-126 Lê Duan (và lúc đó Xưởng sữa chữa cân bạt dụng cụ ga tàu ở 124 Lê Duan). Tô chức lúc này năm dưới sự chỉ đạo trực tiếp của Tổng cục Đường sắt với nhiệm vụ in vé các loại, các giấy tờ có giá, các mẫu biểu phục vụ nghành đường sắt nói chung và quan trọng hơn cả là cho vận tải ngành.
Với chức năng là 1 đơn vi sản xuất phục vụ vận tải nên nó phụ thuộc vào vận tải hoàn toàn (sản xuất thì mang tính thời vụ, nặng nề phục vụ) hạch toán là báo số có tư cách pháp nhân không đầy đủ, mà được Đường sắt ủy quyền giao dịch với các cơ quan Nhà nước, được mở tài khoản riêng, được sử dụng con dấu riêng. Ngày 25/8/1983 theo quyết định số 368/DS-TC của Tổng cục Đường sắt quyết định về việc giao trách nhiệm cho Xưởng in vé Đường sắt chuyên in vé tàu các loại và các giấy tờ có giá trong toàn ngành (còn lại các mẫu biểu an chỉ) là do Xưởng in Sài Gòn đảm nhận. Lúc này nhiệm vụ của Xưởng được di vào chuyên môn hóa hơn, tính chất phục vụ đặc biệt hơn đối với vận tải ngành. Ngày 6/1/1986 Bộ giao thông vận tải quyết định số 23 QD về tô chức sắp xếp lai sản xuất ngành Đường sắt — lúc này Xưởng được nâng cấp thành Xí nghiệp in vé Hà Nội (loại 3) lúc này có tư cách pháp nhân đầy đủ hơn được hạch toán độc lập được quy định tạm thời theo quyết định số 2054 QD-TCCB ngày 14/10/1991 của Bộ giao thông và Bưu điện về việc quy định tạm thời quy chế hoạt động của liên hiêp Đường sắt Việt Nam.
Đến ngày 24/4/1993 xét nhu cầu về mặt tổ chức sản xuất của ngành Đường sắt lại ra quyết định số 219/DS-TC của liên hiệp Đường sắt Việt Nam về việc chuyên in vé Xí nghiệp in vé Hà Nội từ hạch toán kinh tế độc lập về hạch toán kinh tế nội bộ trong khối vận doanh trực thuộc Liên hiệp DSVN. Đến ngày 04/3/2003 Thủ tướng Chính phủ ra quyết định số 34/2003 —TTg về việc thành lập Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trong đó có các đơn vị thành viên là Công ty In Đường sắt được đổi tên từ Xí nghiệp in vé Hà Nội. Đây là lần thứ 6 được thay đổi về mặt tô chức của Công ty In Đường sắt nhằm phù hợp với sự đổi mới toàn diện của ngành Đường sắt, công ty In Đường sắt đã từng bước đi lên cùng ngành Đường sắt, rút ngắn bộ máy và nâng cao chất lượng đội ngũ Sinh viên: Lê Thanh Tâm Lớp: QTKDTH 48 A Chuyên dé tốt nghiệp 5 Gvhd: Th.S Mai Xuân Được CBCNV (theo tiêu chuẩn hóa các chức danh) tiền hành dao tạo đội ngũ cán bộ quản lý công nhân, mà ngành đường sắt đặc biệt quan tâm đến yếu tố con người. Một số đặc điểm của công ty In đường sắt 1.1 Tư cách pháp nhân: công ty hoạt động theo cơ chế hạch toán nội bộ có tư cách pháp nhân không đầy đủ, được mở tài khoản ở ngân hàng được sử dụng con dấu riêng.2 Cơ cấu tổ chức Sơ do 1: cơ cau tô chức PHO GIÁM DOC PHO GIAM DOC KINH KY THUAT PHONG KE PHONG TAI PHONG TO CHUC PHONG KY THUAT HOACH CHINH KE HANH NGHIEM THU DIEU DO TOAN CHINH | | | | TO OP SET TO IN TY PO TO VE SACH TO MAY TO BAO VE DAO Sinh vién: Lé Thanh Tam Lop: QTKDTH 48 A Chuyên dé tốt nghiệp 6 Gvhd: Th.S Mai Xuân Được 1.3 Sản phẩm Những năm gần đây sản xuất in nói chung và nhất là in OFFSET được tăng mau chóng và rất mạnh mẽ ở nước ta.
Nhiều cơ sở kinh doanh đã nhập 6 ạt những máy móc thiết bị, nguyên vật liệu dé sản xuất in OFFSET ứng dụng các công nghệ, chế tạo khuôn in- công nghệ in mới vào sản xuất. Phương pháp in OFFSET tự động đã hoàn toàn thay thế phương pháp in Typô( bán tự động) bởi nó có nhiều tính ưu việt so với các loại in khác. Bằng phương pháp in OFFSET Công ty In Đường sắt có thể in được nhiều sản pham một màu, cũng như chồng lồng được nhiều màu với năng suất cao. Nhat là công ty lại được ngành Đường sắt đầu tư một máy in cuộn 6 màu dé sản xuất phôi vẽ phù hợp với việc bán vé trên mạng vi tính của Ngành Đường sắt.
Với các loại ấn phẩm khé nhỏ và lớn, các biểu đồ chạy tàu của ngành Đường sắt có độ phức tạp cao từ khâu chế bản, các báo cáo, các tài liệu của ngành mang tính thời vụ hết sức kịp thời. Nhat là công ty luôn sản xuất đảm bảo nhiệm vụ giao chính là in vé tàu các loại như vé tàu thống nhat, liên vận quốc tế (chưa ké khâu gia công đã phải thực hiện trên máy 9 lần in qua máy, mới được 1 sản phẩm hoàn chỉnh). Với đặc điểm của sản phâm in phục vụ ngành Đường sắt là chủ yêu nên sản lượng hàng năm phụ thuộc vào lượng hành khách (lượt di tàu) hàng năm của ngành. Vì vậy sản xuất mang tính thời vụ- việc xây dựng kế hoạch sản xuất năm, quý tháng luôn phải căn cứ vào nhiệm vụ sản xuất của ngành về khối lượng vận tải hành khách.
Nhất là các chủ trương của ngành về việc thay đổi mẫu vé, giá vé.Công ty luôn nhanh nhạy để năm bắt thông tin dé có kế hoạch sản xuất kip thời vì đặc thù của công ty là chuyên in số nhảy mà dây chuyên số nhảy ở trên máy Typô bán tự động có năng suất rất thấp (năng suất của máy Typô chỉ bằng 1/5 năng suất của máy in OFFSET) tuy vậy cũng có nhiều khách hàng cần gia công số nhảy mà các sản phẩm này được các ngành thuế của các tỉnh phía bắc hai năm trở lại đây đặt hàng tại công ty rất nhiêu. Ngoài ra công ty còn 1n nhiều loại mặt hàng sản xuất phục vụ xã hội như các loại nhãn hàng hóa, các loại giấy khen, in sách giáo khoa, đóng số sách cao cấp phục vụ ngành là chủ yếu.4 Nguyên vật liệu Vật liệu chủ yếu là giấy, mực, bản kẽm, chữ chì, chữ đồng và một số khác như dung dịch, giẻ lau. Sinh viên: Lê Thanh Tâm Lớp: QTKDTH 48 A Chuyên dé tốt nghiệp 7 Gvhd: Th.S Mai Xuân Được Nhung ở đây ta chỉ cần nhắc tới 2 loại vật liệu nhà in gọi là: vật liệu chinh(giay), vật liệu phụ(mục). Vậy giấy in hay vật liệu chính mà ngành in đã mệnh danh cho rằng “giấy in là vàng trắng của sản xuất in” hay nói cách khác không có giấy in thì không có sản xuất in.
Có thời kỳ ở nước ta khan hiếm giấy in dẫn đến giá thành quá dat, có khi in loại tài liệu quý lên giấy đen, giấy gói.Mà trong sản xuất in, giấy tốt, trắng mặt phẳng và nhẫn.luôn giúp cho nhà in sản xuất ra những sản phâm có chất lượng tốt, đẹp. Ngoài điều đó ra giấy in mới đưa vào phải in phải chuẩn bị giấy tốt (coi như một quy trình không thé bỏ qua được) nếu bỏ qua in sẽ gặp nhiều khó khăn và làm ra nhiều sản phẩm hỏng. Giấy mang tính chất hóa lý rất cao, vật liệu giấy được nhập từ kho thì công việc đầu tiên của người thợ in là làm tơi giấy, giấy được gid trên mặt bàn phẳng từ 1/2 ram một (từ 200-300 tờ) lần gid rồi xếp chồng ngay ngắn. Giấy trước khi cho vào in cần làm cho nhiệt độ, độ 4m của giấy cân băng với nhiệt độ, độ âm của không khí, việc này làm mục đích không cho giấy in biến dạng hoặc biến dạng ở mức cho phép đảm bao in đẹp, chính xác các tài liệu.
Vì vậy trong phân xưởng in OFFSET người ta thường hay lắp máy điều hòa nhiệt độ. Đảm bảo môi trường nhiệt độ, độ am tương đối của không khí tối ưu cho in OFFSET là: nhiệt độ của không khí 18-22°C, độ am tuong đối của không khí 60-65% với điều kiện ấy lượng 4m trong giấy là 6-6.5% thì giấy không biến dạng hoặc biến dạng không đáng ké dam bảo cho tờ in có chất lượng cao.