Hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp

Khóa luận logistics dịch vụ kho bãi tại Công ty MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng KCN

• Tác giả: Ngô Đức Anh Khoa
• Người hướng dẫn: TS. Tôn Nữ Hải Âu
• Trường học: Trường Đại học Kinh tế, Đại học Huế
• Chuyên ngành: Logistics & Quản lý chuỗi cung ứng
• Đề tài: Hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp
• Loại tài liệu: Khóa luận tốt nghiệp
• Năm xuất bản: 2023
• Địa điểm: Huế

Tóm tắt

I. Tổng quan hoạt động logistics dịch vụ kho bãi khu công nghiệp

Hoạt động logistics dịch vụ kho bãi tại các khu công nghiệp giữ vai trò huyết mạch trong chuỗi cung ứng. Doanh nghiệp hạ tầng không chỉ cho thuê đất thô. Đơn vị mở rộng sang cung cấp dịch vụ kho bãi hoàn chỉnh và lưu trữ chuyên nghiệp. Nhu cầu lưu kho gia tăng mạnh mẽ nhờ làn sóng đầu tư sản xuất. Các nhà máy đòi hỏi quy trình tiếp nhận, lưu trữ và xuất hàng chính xác. Kho bãi KCN Phú Bài là mắt xích liên kết quan trọng trên trục giao thông Bắc Nam. Kho tiếp nhận nguyên vật liệu đầu vào cho các nhà máy dệt may, cơ khí và tiêu dùng. Đồng thời, kho đảm nhận lưu kho thành phẩm trước khi đưa ra thị trường nội địa hoặc xuất khẩu. Hệ thống kho bãi hiện đại giúp giải phóng mặt bằng sản xuất tại xưởng. Doanh nghiệp khách hàng giảm bớt áp lực vốn đầu tư vào cơ sở vật chất kho vận riêng biệt. Doanh nghiệp hạ tầng tạo lập chuỗi cung ứng khép kín ngay tại khu công nghiệp. Mô hình này gia tăng giá trị cạnh tranh cho toàn bộ khu vực công nghiệp.

1.1. Khái niệm và phạm vi dịch vụ kho bãi khu công nghiệp

Dịch vụ kho bãi khu công nghiệp là hoạt động quản lý không gian lưu trữ và luân chuyển hàng hóa. Phạm vi dịch vụ bao gồm nhiều khâu nghiệp vụ kế tiếp nhau. Nhân viên kho tiến hành bốc dỡ, phân loại, sắp xếp pallet và giám sát an toàn hàng hóa. Hệ thống phần mềm ghi nhận dữ liệu lưu kho theo mã sản phẩm và lô sản xuất. Kho cung cấp không gian bảo quản đạt chuẩn theo nhiệt độ và độ ẩm quy định. Đơn vị vận hành cam kết tỷ lệ hao hụt hàng hóa ở mức thấp nhất. Dịch vụ này hỗ trợ khách hàng kiểm soát dòng hàng liên tục. Các giao dịch xuất nhập kho đều có biên bản đối soát chặt chẽ.

1.2. Vai trò của kho bãi đối với chuỗi cung ứng địa phương

Kho bãi tại khu công nghiệp giữ vai trò trung tâm điều phối hàng hóa vùng. Vị trí địa lý thuận lợi giúp rút ngắn thời gian vận chuyển đến cảng biển và sân bay. Kho tiếp nhận các lô hàng tập kết số lượng lớn từ các đối tác cung ứng. Sau đó, hàng hóa được phân chia thành từng lô nhỏ cấp cho dây chuyền sản xuất. Quy trình này giảm thiểu tình trạng gián đoạn nguyên liệu trong nhà máy. Hơn nữa, dịch vụ kho bãi tạo thêm việc làm cho lực lượng lao động địa phương. Doanh nghiệp hạ tầng thu hút thêm nhiều nhà đầu tư thứ cấp nhờ hạ tầng logistics đồng bộ và chuyên nghiệp.

II. Thực trạng logistics dịch vụ kho bãi tại Công ty Hạ tầng KCN

Hoạt động kho bãi tại Công ty Hạ tầng Khu công nghiệp ghi nhận nhiều bước tiến lớn. Quy trình xuất nhập kho áp dụng nguyên tắc FIFO rõ ràng. Đơn vị triển khai dịch vụ giá trị gia tăng co-packing nhằm đáp ứng thị hiếu đối tác. Công tác phân bổ vị trí lưu kho allocate giúp kiểm soát mã SAP lot và mã pallet LPN. Tuy nhiên, hệ thống vận hành vẫn bộc lộ nhiều hạn chế thực tế. Năng lực lưu trữ của hệ thống giá kệ pallet chưa được khai thác tối đa diện tích. Việc bố trí luồng di chuyển của xe nâng đôi khi xảy ra xung đột cục bộ. Một số công đoạn kiểm đếm tồn kho vẫn phụ thuộc vào việc ghi chép thủ công. Hiện tượng chênh lệch số liệu giữa phần mềm quản lý và sổ sách thực tế thỉnh thoảng xảy ra. Trình độ tay nghề của đội ngũ công nhân bốc xếp thiếu sự đồng đều. Tỷ lệ luân chuyển nhân sự mùa vụ ảnh hưởng trực tiếp đến tốc độ xử lý đơn hàng. Chi phí bảo trì máy móc, xe nâng và hệ thống chữa cháy chiếm tỷ trọng chi phí cao. Doanh nghiệp cần nhận diện rõ các điểm nghẽn để cải tạo quy trình.

2.1. Quy trình xử lý đơn hàng và hoạt động đóng gói co packing

Hoạt động xử lý đơn hàng bắt đầu ngay khi nhận yêu cầu từ đối tác. Nhân viên kiểm tra lượng tồn kho và tạo đơn trên form mẫu định sẵn. Hệ thống tự động allocate chỉ định mã hàng, lô SAP và vị trí kệ chứa. Nếu khách hàng không chỉ định lô, kho ưu tiên xuất hàng theo nguyên tắc FIFO. Khâu đóng gói co-packing tạo ra nguồn thu đáng kể cho kho bãi KCN. Hàng thành phẩm được đóng gói bao bì hoàn chỉnh theo thông số riêng. Doanh nghiệp sản xuất không cần đầu tư máy móc đóng gói tốn kém. Dù vậy, khu vực co-packing thường đối mặt với tình trạng thiếu hụt diện tích thao tác lúc cao điểm.

2.2. Những tồn tại trong quản lý tồn kho và cơ sở hạ tầng

Quản lý tồn kho là khâu phức tạp nhất trong vận hành kho bãi. Sự thiếu đồng bộ giữa dữ liệu máy tính và thực địa gây khó khăn cho việc kiểm kê. Nhân viên mất nhiều thời gian tìm kiếm vị trí của các pallet hàng lẻ. Hạ tầng kỹ thuật tại một số kho bãi đã xuất hiện dấu hiệu xuống cấp. Hệ thống thông gió và sàn kho chịu tải chưa tối ưu cho hàng nặng. Lối đi dành cho xe nâng đôi khi bị chiếm dụng bởi pallet hàng chờ xuất. Những hạn chế này làm chậm tiến độ bốc dỡ và tăng nguy cơ va quẹt hàng hóa. Doanh nghiệp cần giải pháp đầu tư trọng điểm để cải thiện năng suất.

III. Giải pháp hoàn thiện logistics dịch vụ kho bãi Công ty Hạ tầng

Hoàn thiện hoạt động kho bãi đòi hỏi chiến lược đồng bộ từ hạ tầng đến công nghệ. Doanh nghiệp cần tái cấu trúc mặt bằng kho theo sơ đồ phân khu chức năng. Lối di chuyển của xe nâng và công nhân phải được phân định bằng vạch kẻ rõ ràng. Hệ thống giá kệ chọn lọc Selective Racking cần mở rộng để tăng sức chứa theo chiều cao. Công nghệ số đóng vai trò nền tảng trong đổi mới quy trình kho vận. Doanh nghiệp nên nâng cấp hệ thống WMS tích hợp mã vạch barcode và quét RFID. Mọi thao tác nhập kho, chuyển vị trí và xuất kho đều thực hiện qua thiết bị cầm tay. Dữ liệu tồn kho cập nhật theo thời gian thực giúp giảm thiểu sai sót đối soát. Bên cạnh công nghệ, việc đào tạo nguồn nhân lực là điều kiện tiên quyết. Doanh nghiệp tổ chức các khóa bồi dưỡng định kỳ về vận hành an toàn cho tài xế xe nâng. Đội ngũ kiểm soát chất lượng cần tuân thủ nghiêm ngặt quy trình bảo quản hàng hóa. Doanh nghiệp nên thiết lập bộ chỉ số KPI đo lường năng suất từng ca làm việc.

3.1. Ứng dụng công nghệ WMS và tự động hóa trong quản lý kho

Phần mềm quản trị kho bãi WMS hiện đại cho phép kết nối trực tiếp với hệ thống SAP. Thiết bị đầu cuối cầm tay hỗ trợ nhân viên quét mã vạch trên từng kiện pallet. Việc định vị ô kệ chính xác giúp giảm 50% thời gian lấy hàng của tài xế. Mọi thông tin về hạn sử dụng, số lô và tình trạng sản phẩm hiển thị minh bạch. Hệ thống tự động kích hoạt cảnh báo khi tồn kho chạm ngưỡng an toàn. Quy trình xuất kho theo phương pháp FIFO được thiết lập cứng trên phần mềm. Lỗi xuất nhầm hàng được kiểm soát và loại bỏ triệt để. Ứng dụng công nghệ giúp doanh nghiệp nâng cao mức độ tin cậy từ phía khách hàng.

3.2. Cải tiến mặt bằng lưu trữ và nâng cao chất lượng nhân sự

Tái bố trí mặt bằng kho giúp tăng hệ số sử dụng diện tích sàn hiệu quả. Doanh nghiệp phân định rõ ràng các khu vực tiếp nhận, lưu trữ, co-packing và chờ xuất. Tuyến đường lưu thông nội bộ được thiết kế một chiều để hạn chế tắc nghẽn xe nâng. Các biển báo tải trọng và sơ đồ kho được gắn tại vị trí dễ quan sát. Về yếu tố con người, doanh nghiệp cần xây dựng quy chế khen thưởng gắn liền năng suất. Công nhân được tập huấn kỹ năng bốc dỡ hàng hóa nhẹ tay để giảm thiểu móp méo bao bì. Đội ngũ quản lý kho được cử tham gia các khóa học logistics chuyên sâu. Nhân sự chuyên nghiệp là nền tảng cốt lõi duy trì dịch vụ ổn định.

IV. Đánh giá logistics dịch vụ kho bãi tại Công ty Hạ tầng KCN

Dịch vụ kho bãi tại Công ty Hạ tầng Khu công nghiệp là nhân tố then chốt thúc đẩy chuỗi cung ứng bền vững. Việc hoàn thiện các tác nghiệp kho vận đem lại lợi ích kinh tế thiết thực cho cả chủ đầu tư và khách hàng thuê. Doanh nghiệp nâng cao hệ số quay vòng kho và giảm thời gian giải phóng xe tải. Mô hình kho bãi tích hợp dịch vụ gia tăng co-packing chứng minh tính hiệu quả vượt trội. Khách hàng tiết kiệm nguồn vốn đầu tư trang thiết bị phụ trợ. Mối quan hệ giữa doanh nghiệp phát triển hạ tầng và các nhà máy ngày càng gắn kết chặt chẽ. Trong tương lai, xu hướng logistics xanh và kho thông minh đòi hỏi doanh nghiệp phải thích ứng nhanh. Việc lắp đặt hệ thống pin năng lượng mặt trời trên mái kho và dùng xe nâng điện giúp giảm phát thải carbon. Đầu tư vào kho bãi chất lượng cao tạo ra lợi thế cạnh tranh dài hạn. Doanh nghiệp khẳng định uy tín thương hiệu trên bản đồ logistics khu vực.

4.1. Hiệu quả kinh tế từ việc tối ưu hóa quy trình kho bãi

Việc tối ưu hóa các quy trình kho bãi đem lại nhiều giá trị kinh tế trực tiếp. Tỷ lệ sai sót trong khâu chuẩn bị đơn hàng giảm xuống dưới mức 0,5%. Tốc độ bốc dỡ hàng hóa tăng lên, rút ngắn thời gian chờ đợi của phương tiện vận tải. Khách hàng giảm bớt chi phí tồn kho chết nhờ nguyên tắc luân chuyển FIFO nghiêm ngặt. Về phía doanh nghiệp hạ tầng, doanh thu từ các dịch vụ phụ trợ như đóng gói co-packing tăng trưởng đều đặn. Doanh nghiệp tận dụng tối đa chiều cao nhà kho để tăng dung tích chứa mà không cần mở rộng quỹ đất. Đây là đòn bẩy gia tăng biên lợi nhuận cho hoạt động kinh doanh kho vận.

4.2. Định hướng phát triển hệ thống kho vận thông minh và bền vững

Chuyển đổi xanh và tự động hóa là định hướng tất yếu của các trung tâm logistics hiện đại. Doanh nghiệp hạ tầng khu công nghiệp cần từng bước trang bị hệ thống băng chuyền tự động và robot dẫn đường AGV. Việc số hóa toàn diện quy trình loại bỏ hoàn toàn chứng từ giấy tờ, tiết kiệm thời gian giao dịch. Bên cạnh đó, việc đạt các chứng chỉ xanh như LEED hay ISO 14001 cho nhà kho là mục tiêu cần hướng tới. Khách hàng quốc tế luôn ưu tiên lựa chọn những nhà cung cấp dịch vụ có cam kết bảo vệ môi trường. Hướng đi này giúp công ty củng cố vị thế dẫn đầu trong thị trường dịch vụ logistics công nghiệp.

Nội dung chính

Bối cảnh và vấn đề nghiên cứu

Trong xu thế toàn cầu hóa kinh tế, hoạt động logistics giữ vai trò then chốt trong việc phân phối hàng hóa đến người tiêu dùng với mục tiêu tối thiểu hóa tổng chi phí và gia tăng năng lực cạnh tranh cho doanh nghiệp. Dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa là một mắt xích trọng yếu trong chuỗi cung ứng, có chức năng bảo quản, lưu trữ, gia tăng giá trị sản phẩm và duy trì tính ổn định của dòng luân chuyển hàng hóa. Mặc dù đóng vai trò quan trọng, thực tiễn ngành dịch vụ kho bãi tại Việt Nam nhìn chung vẫn còn tình trạng phân tán và phương thức vận hành chưa thật sự hiện đại.

Tại tỉnh Thừa Thiên Huế, Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp (IDIZ) là đơn vị kinh doanh đa ngành, trong đó dịch vụ logistics kho bãi đặt tại Khu công nghiệp Phú Bài là một lĩnh vực trọng điểm. Trước yêu cầu ngày càng khắt khe của khách hàng về chất lượng và độ an toàn của dịch vụ lưu trữ, việc phân tích thực trạng hoạt động kho bãi để tìm ra các giải pháp hoàn thiện là đòi hỏi cấp thiết từ thực tế hoạt động của đơn vị. Khóa luận tốt nghiệp của tác giả Ngô Đức Anh Khoa (ngành Logistics & Quản lý chuỗi cung ứng, Trường Đại học Kinh tế – Đại học Huế) được thực hiện nhằm giải quyết yêu cầu này.

Hệ thống câu hỏi nghiên cứu của đề tài gồm 3 nội dung:

1. Logistics là gì? Dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa trong Logistics là gì?
2. Thực trạng hoạt động Logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp ra sao?
3. Những nguyên nhân chủ yếu nào gây khó khăn và là hạn chế cho công tác nâng cao hiệu quả hoạt động Logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp?

Mục tiêu chung của nghiên cứu là đề xuất một số giải pháp nhằm hoàn thiện hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp, hỗ trợ nâng cao chất lượng dịch vụ và năng lực cạnh tranh. Mục tiêu cụ thể gồm:

1. Hệ thống hóa cơ sở lý luận và thực tiễn về logistics và dịch vụ kho bãi trong logistics.
2. Nghiên cứu, đánh giá thực trạng hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp giai đoạn 2020 – 2022.
3. Đề xuất một số giải pháp nhằm phát triển hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp.

Đối tượng và phạm vi nghiên cứu:

• Đối tượng nghiên cứu: Các vấn đề liên quan đến hoạt động logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp.
• Phạm vi không gian: Hệ thống dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển hạ tầng khu công nghiệp (Khu công nghiệp Phú Bài, thị xã Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên Huế).
• Phạm vi thời gian: Quá trình thực tập và thu thập số liệu thô diễn ra từ ngày 01/10/2023 đến ngày 30/12/2023. Các số liệu kinh tế, nhân sự và hoạt động kho bãi được phân tích trong giai đoạn từ năm 2020 đến năm 2022. Các thông tin về văn bản quy phạm pháp luật và tư liệu báo chí được tra cứu trong giai đoạn từ ngày 09/01/2024 đến ngày 14/01/2024.
• Phạm vi nội dung: Tập trung vào dịch vụ kho bãi, lưu trữ và các quy trình xử lý hàng hóa nội bộ tại công ty.

Cơ sở lý thuyết và phương pháp

Khóa luận sử dụng các khái niệm và cơ sở lý thuyết chuyên ngành logistics và chuỗi cung ứng:

• Khái niệm logistics: Tiếp cận theo định nghĩa của GS. Đoàn Thị Hồng Vân và Phạm Mỹ Lệ về quá trình tối ưu hóa vị trí, thời điểm, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên; định nghĩa pháp lý theo Điều 233 Luật Thương mại năm 2005 về dịch vụ logistics; các điều kiện kinh doanh theo Điều 234 Luật Thương mại năm 2005; các tiêu chuẩn đáp ứng "5 Right" của logistics và vai trò hỗ trợ chính sách 4P trong marketing.
• Phân loại logistics: Phân loại theo hình thức (1PL, 2PL, 3PL, 4PL, 5PL); phân loại theo quá trình luân chuyển (logistics đầu vào, logistics đầu ra, logistics ngược); phân loại theo đối tượng hàng hóa (hàng tiêu dùng nhanh, ô tô, hóa chất, điện tử, dầu khí, thực phẩm đóng gói).
• Tổng quan về dịch vụ kho bãi (Warehouse service): Định nghĩa theo Nhllogistics về nơi cất giữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm. Ba loại hình kho kinh doanh gồm kho bãi công cộng (Public Warehousing), kho ngoại quan (Bonded Warehousing) và kho bãi tự động (Automated Warehousing).
• Nguyên tắc sắp xếp hàng hóa: Nguyên tắc LIFO (Last In, First Out), FIFO (First In, First Out), nguyên tắc đóng gói tương đồng (Unitizing), phân khu và sắp xếp theo chất lượng hàng hóa.
• Quản lý vận hành và rủi ro kho: Các hình thức xuất nhập hàng hóa (theo đơn hàng, hàng trả về, đột xuất, định kỳ); các nhóm rủi ro (cháy nổ/hóa chất theo tiêu chuẩn phòng cháy chữa cháy - PCCC, hư hỏng va đập, quản lý tồn kho kém, thất thoát lao động).
• Các nhân tố ảnh hưởng: Nhóm nhân tố bên ngoài (thị trường, chính sách quy định, thời tiết, đối thủ cạnh tranh) và nhóm nhân tố bên trong (quản trị chuỗi cung ứng, hạ tầng công nghệ thông tin IoT/Blockchain, nhân sự, hạ tầng vận tải lưu trữ, chiến lược và tài chính doanh nghiệp).
• Văn bản pháp lý dẫn chiếu: Luật Thương mại năm 2005, Nghị định số 80/2014/NĐ-CP về thoát nước và xử lý nước thải.

Phương pháp nghiên cứu:

• Phương pháp thu thập dữ liệu thứ cấp: Dữ liệu được trích xuất từ báo cáo tài chính, báo cáo nhân sự, hồ sơ năng lực của IDIZ, thông tin trên website doanh nghiệp, tài liệu chia sẻ từ người hướng dẫn tại cơ sở thực tập, kết hợp tư liệu từ các trang báo ngành và tạp chí chuyên ngành kinh tế.
• Phương pháp xử lý và phân tích dữ liệu: Sử dụng phương pháp thống kê mô tả, tổng hợp bảng số liệu, phân tích so sánh chuỗi thời gian (tăng giảm tuyệt đối và tỷ lệ phần trăm giai đoạn 2020 – 2022), phân tích quy trình vận hành và ma trận SWOT để làm căn cứ đề xuất giải pháp.

Nội dung chính theo từng chương

Chương 1: Cơ sở lý luận và thực tiễn về logistics và dịch vụ kho bãi trong Logistics

Chương này trình bày hệ thống lý thuyết về ngành logistics và hoạt động kinh doanh dịch vụ kho bãi, đồng thời khái quát thực trạng phát triển logistics tại Việt Nam và địa bàn tỉnh Thừa Thiên Huế:

• Thực tiễn ngành logistics tại Việt Nam: Dẫn số liệu từ báo cáo của Agility năm 2022 cho thấy Việt Nam xếp thứ 11 trong nhóm 50 thị trường logistics mới nổi toàn cầu, tốc độ tăng trưởng hàng năm đạt 14 – 16%, quy mô thị trường đạt khoảng 40 – 42 tỷ USD/năm. Toàn quốc có hơn 3.000 doanh nghiệp vận tải và logistics trong nước cùng khoảng 25 tập đoàn giao nhận hàng đầu thế giới đang hoạt động.
• Thực tiễn tại tỉnh Thừa Thiên Huế: Tỉnh sở hữu vị trí địa lý trên trục giao thông Bắc – Nam và Hành lang kinh tế Đông – Tây, có hệ thống cảng biển (trọng điểm là Cảng nước sâu Chân Mây) và các khu công nghiệp. Tuy nhiên, hạ tầng logistics trên địa bàn còn thiếu đồng bộ, hệ thống kho bãi quy mô lớn còn hạn chế và thiếu hụt nhân lực chuyên môn cao. Về đào tạo, Trường Đại học Kinh tế – Đại học Huế bắt đầu tuyển sinh chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng từ năm 2020 để bổ sung nhân lực cho khu vực.

Chương 2: Thực trạng hoạt động Logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp

Chương 2 tập trung phân tích tổng quan doanh nghiệp và hiện trạng quản trị, vận hành dịch vụ kho bãi tại IDIZ:

• Tổng quan doanh nghiệp: IDIZ là công ty con trực thuộc Công ty Cổ phần Xây lắp Thừa Thiên Huế, thành lập theo Quyết định số 23/QĐ-XL-HĐQT ngày 30/10/2006 (tiền thân là Xí nghiệp Quản lý và Kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp thành lập năm 2002). Công ty có trụ sở tại Khu công nghiệp Phú Bài, thị xã Hương Thủy, tỉnh Thừa Thiên Huế. Doanh nghiệp hoạt động đa ngành: bất động sản công nghiệp, hạ tầng KCN, dịch vụ logistics, thiết kế thi công PCCC, xây dựng công trình, xử lý nước thải và thi công công trình môi trường.
• Cơ cấu tổ chức: Vận hành theo mô hình trực tuyến – chức năng gồm Ban Giám đốc (Giám đốc, Phó Giám đốc, Kế toán trưởng), Kiểm soát viên và 6 đơn vị trực thuộc: Trạm xử lý nước thải, Phòng Hành chính môi trường, Phòng Tài chính Kế toán, Phòng Kỹ thuật và Quản lý dự án, Phòng dịch vụ Logistics, Phòng Kinh doanh và thi công PCCC.
• Tình hình lao động giai đoạn 2020 – 2022:

Tiêu chí phân loại	Năm 2020 (Người)	Cơ cấu (%)	Năm 2021 (Người)	Cơ cấu (%)	Năm 2022 (Người)	Cơ cấu (%)	So sánh 2021/2020 (%)	So sánh 2022/2021 (%)
Tổng số lao động	50	100,00	54	100,00	60	100,00	+8,00	+11,11
Giới tính
- Nam	46	92,00	48	88,89	54	90,00	+4,35	+12,50
- Nữ	4	8,00	6	11,11	6	10,00	+50,00	0,00
Trình độ học vấn
- Đại học	26	52,00	28	51,85	32	53,33	+7,69	+14,29
- Cao đẳng, Trung cấp	14	28,00	15	27,78	17	28,33	+7,14	+13,33
- THPT	10	20,00	11	20,37	11	18,33	+10,00	0,00
Độ tuổi
- Dưới 30 tuổi	37	74,00	40	74,07	46	76,67	+8,11	+15,00
- Trên 30 tuổi	13	26,00	14	25,93	14	23,33	+7,69	0,00

• Kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh giai đoạn 2020 – 2022:

Chỉ tiêu tài chính	Năm 2020 (Tỷ đồng)	Năm 2021 (Tỷ đồng)	Năm 2022 (Tỷ đồng)	So sánh 2021/2020 (±Δ Tỷ đồng)	So sánh 2021/2020 (%)	So sánh 2022/2021 (±Δ Tỷ đồng)	So sánh 2022/2021 (%)
Tổng doanh thu	64,80	72,18	89,35	+7,38	+11,39	+17,17	+23,79
Tổng chi phí	41,25	47,00	57,36	+5,75	+13,94	+10,36	+22,04
Lợi nhuận trước thuế	23,55	25,18	31,99	+1,63	+6,92	+6,81	+27,05
Thuế TNDN	3,36	5,05	6,44	+1,69	+50,30	+1,39	+27,52
Lợi nhuận sau thuế	20,19	20,13	25,55	-0,06	-0,30	+5,42	+26,93

• Doanh thu theo từng lĩnh vực kinh doanh:

Dịch vụ kinh doanh	Doanh thu 2020 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2020 (%)	Doanh thu 2021 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2021 (%)	Doanh thu 2022 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2022 (%)	Biến động 2021/2020 (%)	Biến động 2022/2021 (%)
Dịch vụ Logistics	22,26	34,35	23,71	32,85	26,43	29,58	+6,51	+11,47
Thiết kế, giám sát, thi công PCCC	14,56	22,47	15,78	21,86	19,97	22,35	+8,38	+26,55
Thi công, xây dựng công trình	12,32	19,01	13,42	18,59	16,81	18,81	+8,93	+25,26
Xử lý nước thải	9,63	14,86	10,32	14,30	12,21	13,67	+7,17	+18,31
Thiết kế, thi công công trình môi trường	6,03	9,31	8,95	12,40	13,93	15,59	+48,42	+55,64
Tổng cộng	64,80	100,00	72,18	100,00	89,35	100,00	+11,39	+23,79

• Chi phí theo từng lĩnh vực kinh doanh:

Lĩnh vực chi phí	Chi phí 2020 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2020 (%)	Chi phí 2021 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2021 (%)	Chi phí 2022 (Tỷ đồng)	Tỷ trọng 2022 (%)	Biến động 2021/2020 (%)	Biến động 2022/2021 (%)
Dịch vụ Logistics	17,31	41,96	18,75	39,89	20,40	35,56	+8,32	+8,80
Thiết kế, giám sát, thi công PCCC	8,77	21,26	9,03	19,21	10,93	19,06	+2,96	+21,04
Thi công, xây dựng công trình	7,56	18,33	8,96	19,06	10,34	18,03	+18,52	+15,40
Xử lý nước thải	4,83	11,71	5,31	11,30	5,92	10,32	+9,94	+11,49
Thiết kế, thi công công trình môi trường	2,78	6,74	4,95	10,53	9,77	17,03	+78,06	+97,37
Tổng cộng	41,25	100,00	47,00	100,00	57,36	100,00	+13,94	+22,04

• Thực trạng hạ tầng và quy trình nghiệp vụ kho bãi tại IDIZ:
  • Hệ thống nhà kho: Gồm Kho trung chuyển hàng hóa, Kho tổng hợp (diện tích 1.620 m2) và Kho ngoại quan (diện tích 1.000 m2, thành lập từ năm 2011).
  • Quy trình nghiệp vụ kho hàng gồm 7 bước:
    • Bước 1 (Nhận hàng và sắp xếp): Tiếp nhận thông tin từ chủ hàng, kiểm tra xe/container, tạo phiếu nhập trên hệ thống quản lý kho WMS. Phân loại theo hàng nguyên pallet (chỉ xếp 1 mã hàng, 1 lot duy nhất trên 1 pallet) hoặc hàng xá (nhân viên kiểm đếm tally man giám sát bốc dỡ, xếp lên pallet đúng quy cách). Nhập các chỉ số PO, mã nhà cung cấp, mã hàng lên phần mềm SAP để tạo mã SAP lot, sau đó cập nhật dữ liệu đồng bộ lên phần mềm WMS.
    • Bước 2 (Lưu trữ): Sắp xếp lên giá kệ (kệ đơn hoặc kệ đôi chứa 2 pallet cùng loại hàng), quét mã vạch LPN (License Plate Labels) hoặc Master LPN và mã vị trí kệ kho. Kiểm soát hàng tồn kho bằng cách kiểm đếm ngẫu nhiên 20 vị trí ô chứa hàng (BIN) mỗi ngày, đối chiếu mã hàng thực tế (Gcas Actual) với hệ thống (Gcas System), số lượng thực tế (Quantity Actual) với hệ thống (Quantity System). Trường hợp có chênh lệch giữa phần mềm SAP và WMS, nhân viên thực hiện thao tác reconcile để cân đối dữ liệu.
    • Bước 3 (Co-packing): Cung cấp dịch vụ đóng gói hàng hóa vào bao bì hoàn chỉnh theo yêu cầu kỹ thuật của khách hàng nhằm gia tăng giá trị.
    • Bước 4 (Thực hiện đơn hàng): Tạo đơn theo mẫu (template) quy định, xuất hàng theo yêu cầu mã lot cụ thể hoặc xuất theo nguyên tắc FIFO. Hệ thống thực hiện chức năng allocate (chỉ định vị trí lấy hàng).
    • Các bước tiếp theo gồm lấy hàng, xuất hàng ra khỏi kho và quy trình xử lý hàng lỗi trả về kho.
• Đánh giá hạn chế: Việc vận hành song song hai hệ thống phần mềm (SAP và WMS) làm phát sinh chênh lệch số liệu tồn kho, buộc nhân viên phải xử lý đối chiếu (reconcile) thủ công; các công đoạn bốc xếp và kiểm đếm còn phụ thuộc nhiều vào nhân công, mức độ tự động hóa trang thiết bị kho bãi chưa cao.

Chương 3: Một số giải pháp nhằm nâng cao chất lượng hoạt động Logistics trong dịch vụ kho bãi và lưu trữ hàng hóa của Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp

Trên cơ sở phân tích điểm mạnh, điểm yếu, cơ hội, thách thức (ma trận SWOT) và định hướng mở rộng dịch vụ logistics tại Khu công nghiệp Phú Bài giai đoạn IV, tác giả đề xuất 3 nhóm giải pháp cụ thể:

1. Áp dụng giải pháp tự động hóa kho hàng: Đầu tư dần các thiết bị nâng hạ tự động, hệ thống lưu trữ có định hướng tự động hóa nhằm giảm bớt sai sót do con người, tối ưu hóa không gian chứa hàng và tăng năng suất xuất nhập hàng.
2. Phát triển nguồn nhân lực: Đào tạo chuyên sâu về kỹ năng vận hành công nghệ kho bãi, quy trình an toàn lao động và PCCC, bồi dưỡng trình độ ngoại ngữ và tin học ứng dụng cho nhân sự; phối hợp tiếp nhận nguồn sinh viên tốt nghiệp chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng tại địa phương (Trường Đại học Kinh tế – Đại học Huế).
3. Tối ưu hóa phần mềm quản lý kho hàng: Tích hợp và đồng bộ hóa luồng trao đổi dữ liệu giữa phần mềm SAP và phần mềm quản lý kho WMS, chuẩn hóa việc tạo mã SAP lot và quản trị mã định danh pallet (LPN), giảm thiểu độ trễ dữ liệu và hạn chế tối đa các lỗi chênh lệch số lượng tồn kho gây phát sinh thao tác reconcile.

Kết quả và đóng góp

Kết quả phân tích hoạt động kinh doanh và vận hành kho bãi:

• Doanh thu dịch vụ logistics tại IDIZ tăng trưởng liên tục: từ 22,26 tỷ đồng (năm 2020) lên 23,71 tỷ đồng (năm 2021) và đạt 26,43 tỷ đồng (năm 2022). Logistics luôn là mảng kinh doanh đóng góp doanh thu lớn nhất cho công ty trong giai đoạn khảo sát (chiếm tỷ trọng lần lượt là 34,35%, 32,85% và 29,58%).
• Chi phí cho hoạt động logistics cũng chiếm tỷ trọng cao nhất trong tổng chi phí của công ty: 17,31 tỷ đồng (năm 2020), 18,75 tỷ đồng (năm 2021) và 20,40 tỷ đồng (năm 2022).
• Quy mô nhân sự toàn công ty tăng từ 50 người (năm 2020) lên 60 người (năm 2022), trong đó lao động nam chiếm 90%, nhân lực có trình độ đại học chiếm 53,33% và tỷ lệ lao động trẻ dưới 30 tuổi chiếm 76,67% (năm 2022).
• Khóa luận đã mô tả chi tiết được sơ đồ quy trình nghiệp vụ 7 bước tại các kho của KCN Phú Bài, chỉ rõ cơ chế kiểm tra ngẫu nhiên 20 vị trí BIN hàng ngày và kỹ thuật xử lý dữ liệu giữa hai phần mềm SAP và WMS.

Đóng góp của khóa luận:

• Hệ thống hóa các căn cứ lý luận và pháp lý (Luật Thương mại 2005) gắn với bối cảnh phát triển dịch vụ kho bãi tại một địa bàn cụ thể là Thừa Thiên Huế.
• Phản ánh trung thực các dữ liệu quản trị nội bộ của IDIZ về diện tích kho (Kho tổng hợp 1.620 m2, Kho ngoại quan 1.000 m2), số liệu tài chính từng mảng kinh doanh giai đoạn 2020 – 2022.
• Nhận diện đúng điểm nghẽn kỹ thuật thực tế (vấn đề chênh lệch dữ liệu giữa WMS và SAP) và đưa ra các nhóm giải pháp xuất phát từ chính hiện trạng vận hành của doanh nghiệp.

Hạn chế và hướng nghiên cứu tiếp

Hạn chế của khóa luận:

• Phạm vi dữ liệu thứ cấp về tài chính và lao động của doanh nghiệp chỉ được thu thập trong giai đoạn 3 năm từ 2020 đến 2022, chưa cập nhật toàn diện số liệu của năm 2023.
• Thời gian nghiên cứu thực tế tại cơ sở thực tập có giới hạn (từ 01/10/2023 đến 30/12/2023), do đó tác giả chưa thực hiện được các điều tra khảo sát định lượng quy mô lớn về mức độ hài lòng của các khách hàng đang thuê kho bãi.
• Chưa có mô hình tính toán định lượng chi phí - lợi ích cụ thể cho phương án đầu tư hệ thống tự động hóa kho hàng.

Hướng nghiên cứu tiếp:

• Mở rộng khảo sát đánh giá chất lượng dịch vụ kho bãi của IDIZ thông qua thu thập dữ liệu sơ cấp từ các khách hàng, đối tác thuê kho tại KCN Phú Bài.
• Nghiên cứu giải pháp liên kết chuỗi dịch vụ kho bãi KCN Phú Bài với hệ thống dịch vụ logistics cảng biển tại Cảng nước sâu Chân Mây nhằm nâng cao năng lực phục vụ hàng hóa xuất nhập khẩu của tỉnh Thừa Thiên Huế.

Giá trị tham khảo

Khóa luận là nguồn tài liệu hữu ích cho:

• Sinh viên chuyên ngành Logistics và Quản lý chuỗi cung ứng, Quản trị kinh doanh khi tìm hiểu về phương thức vận hành kho bãi thực tế, cấu trúc một khóa luận tốt nghiệp ngành kinh tế và cách phân tích số liệu tài chính - chi phí theo từng dịch vụ.
• Người làm đề tài nghiên cứu về quản trị kho bãi có thể tham khảo chi tiết phần mô tả quy trình tiếp nhận hàng hóa (phân loại hàng xá và hàng pallet), quy trình kiểm kê ngẫu nhiên 20 vị trí ô chứa hàng (BIN), thao tác reconcile giữa hệ thống SAP và WMS, cùng phương thức tổ chức dịch vụ Co-packing.
• Cán bộ quản lý tại các doanh nghiệp kinh doanh hạ tầng khu công nghiệp có thêm góc nhìn thực tế về phân bổ tỷ trọng doanh thu, chi phí logistics và định hướng chuẩn hóa quy trình kho hàng.

Câu hỏi thường gặp

1. IDIZ hiện đang quản lý và khai thác những loại hình kho bãi nào tại Khu công nghiệp Phú Bài? Theo văn bản, IDIZ quản lý và khai thác hệ thống kho gồm: Kho trung chuyển hàng hóa, Kho tổng hợp (diện tích 1.620 m2) và Kho ngoại quan (diện tích 1.000 m2, được thành lập và đưa vào quản lý từ tháng 5/2011).

2. Quy trình kiểm tra tồn kho ngẫu nhiên hằng ngày tại kho bãi IDIZ được thực hiện như thế nào? Nhân viên kho thực hiện kiểm tra ngẫu nhiên 20 vị trí ô chứa hàng (mã BIN) mỗi ngày. Dữ liệu thực tế kiểm tra (mã hàng Gcas Actual, mã lô Control group/Vendor batch Actual, số lượng Quantity Actual) sẽ được đối chiếu trực tiếp với dữ liệu trên phần mềm quản lý kho WMS (Gcas System, Quantity System). Nếu xảy ra chênh lệch, nhân viên quản lý sẽ điều tra nguyên nhân thông qua lịch sử sử dụng ô chứa và lịch sử di chuyển của pallet.

3. Nguyên nhân nào dẫn đến hoạt động Reconcile trong quản lý hàng tồn kho tại IDIZ? Hoạt động reconcile (đối chiếu và cân đối thông tin) phát sinh do kho bãi IDIZ sử dụng đồng thời hai hệ thống quản lý là phần mềm SAP (để quản lý dữ liệu mua hàng, tạo mã SAP lot khi nhập hàng) và phần mềm WMS (để quản lý vị trí lưu kho chi tiết). Sự thiếu đồng bộ tức thời giữa hai hệ thống dẫn đến chênh lệch số lượng tồn kho trên phần mềm, buộc nhân viên phải đối chiếu thủ công để tìm nguyên nhân và hiệu chỉnh.

4. Mảng dịch vụ Logistics đóng góp như thế nào vào tổng doanh thu của IDIZ giai đoạn 2020 – 2022? Dịch vụ logistics là mảng chiếm tỷ trọng doanh thu lớn nhất của IDIZ trong cả 3 năm: năm 2020 đạt 22,26 tỷ đồng (tỷ trọng 34,35%); năm 2021 đạt 23,71 tỷ đồng (tỷ trọng 32,85%); năm 2022 đạt 26,43 tỷ đồng (tỷ trọng 29,58%). Doanh thu logistics tăng trưởng đều đặn qua các năm nhưng tỷ trọng có xu hướng giảm nhẹ do các mảng khác (PCCC, thi công xây dựng, công trình môi trường) có tốc độ tăng trưởng doanh thu cao hơn.

5. Tác giả đã đề xuất những nhóm giải pháp nào để nâng cao chất lượng hoạt động kho bãi tại công ty? Khóa luận đề xuất 3 nhóm giải pháp trọng tâm: Áp dụng giải pháp tự động hóa kho hàng; Phát triển nguồn nhân lực (đào tạo nghiệp vụ, ngoại ngữ, phối hợp tuyển dụng sinh viên logistics tại địa phương); Tối ưu hóa phần mềm quản lý kho hàng (đồng bộ hóa dữ liệu giữa WMS và SAP để giải quyết triệt để lỗi chênh lệch số liệu).

Kết luận

Khóa luận của tác giả Ngô Đức Anh Khoa đã hệ thống hóa đầy đủ cơ sở lý thuyết về logistics kho bãi và phản ánh chi tiết thực trạng hoạt động lưu trữ hàng hóa tại Công ty TNHH MTV Đầu tư và Phát triển Hạ tầng Khu công nghiệp (IDIZ) giai đoạn 2020 – 2022. Dựa trên việc phân tích chuỗi số liệu tài chính, nhân sự và quy trình nghiệp vụ 7 bước thực tế tại Khu công nghiệp Phú Bài, tác giả đã chỉ rõ các hạn chế cốt lõi về tính đồng bộ của hệ thống phần mềm quản lý và mức độ cơ giới hóa kho bãi. Ba nhóm giải pháp đề xuất về tự động hóa, đào tạo nhân lực và tối ưu hóa hệ thống thông tin quản lý kho mang tính gắn kết chặt chẽ với dữ liệu phân tích, cung cấp tài liệu tham khảo có giá trị học thuật và thực tiễn cho ngành logistics địa phương.

Trích đoạn nội dung tài liệu

CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ LUẬN VÀ THỰC TIỄN VỀ LOGISTICS VÀ DỊCH VỤ KHO BÃI TRONG LOGISTICS 1. Cơ sở lý luận về logistics 1. Khái niệm về logistics Thuật ngữ "Logistics" có nguồn gốc từ tiếng Hy Lạp và trong tiếng Việt, nó có thể hiểu gần nhất là "hậu cần". Khái niệm này xuất phát từ lĩnh vực quân sự trong thời kỳ Hy Lạp cổ đại.

Trong những cuộc chiến tranh giữa Đế chế Hy Lạp và La Mã, có những sĩ quan được gọi là "logistikas", chịu trách nhiệm về các vấn đề tài chính và cung cấp, vận chuyển, phân phối lương thực, thuốc men, vũ khí, và nhiều mặt hàng khác đến các doanh trại. Nhiệm vụ của họ là đảm bảo nguồn cung ứng và giảm thiểu tác động tiêu cực từ phía đối thủ. Song hành với sự phát triển của kinh tế - xã hội, Logistics đã trở thành đối tượng nghiên cứu và ứng dụng trong nhiều lĩnh vực. Song, cho đến thời điểm hiện tại, vẫn chưa có một định nghĩa đầy đủ và hoàn chỉnh về Logistics.

Khái niệm Logistics được đưa ra dựa trên nhiều góc độ nghiên cứu khác nhau. Một số khái niệm về Logistics là: Theo GS. Đoàn Thị Hồng Vân & Phạm Mỹ Lệ: “Logistics là quá trình tối ưu hoá về vị trí và thời điểm, vận chuyển và dự trữ nguồn tài nguyên từ điểm đầu tiên của chuỗi cung ứng qua các khâu sản xuất, phân phối cho đến tay người tiêu dùng cuối cùng, nhằm đáp ứng tốt nhất nhu cầu của người tiêu dùng với chi phí hợp lý, thông qua hàng loạt các hoạt động kinh tế [11]”. Luật Thương mại năm 2005, lần đầu tiên pháp luật Việt Nam đưa quy định về dịch vụ logistics vào trong văn bản luật, theo Điều 233 Luật Thương mại năm 2005 quy định: “Dịch vụ Logistics là hoạt động thương mại, trong đó, thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác, tư vấn khách hàng, đóng gói bao bì, ghi mã ký hiệu, giao hàng hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa theo thỏa thuận với khách hàng để hưởng thù lao [7]”.

5 Dựa trên những khái niệm trên, mặc dù Logistics có sự đa dạng trong các định nghĩa, nhưng về nội dung, chúng ta có thể nhận thấy một điểm chung từ các tác giả rằng: Logistics được hiểu như một chuỗi hoạt động liên kết, hình thành một mạng lưới kết nối nhiều giai đoạn từ sản xuất, cung ứng hàng hóa đến dịch vụ vận chuyển và cuối cùng là tới tay người tiêu dùng. Mục tiêu chính là tối ưu hóa chi phí, thời gian và chất lượng hàng hóa để đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng. Qua đó, Logistics đóng vai trò quan trọng trong việc đảm bảo vòng đời của sản phẩm và thúc đẩy hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp. Các hoạt động logistics bao gồm nhiều khía cạnh quan trọng, trong đó có quản lý kho, quản lý đơn hàng, quản lý vận chuyển, quản lý định tuyến, quản lý thông tin, quản lý dịch vụ khách hàng, quản lý đối tác, quản lý chi phí và quản lý rủi ro.

Để đảm bảo tính hiệu quả và sự đồng bộ trong quá trình logistics, các hoạt động này thường được thực hiện theo các quy trình chuẩn hóa. Cụ thể, các quy trình này có thể kể đến như quy trình nhập hàng, quy trình xuất hàng, quy trình kiểm soát hàng tồn kho, quy trình quản lý đơn hàng, quy trình quản lý vận chuyển, quy trình quản lý định tuyến và quy trình quản lý dịch vụ khách hàng. Đặc điểm của dịch vụ logistics Thứ nhất, theo Điều 234 Luật Thương mại Việt Nam (2005), dịch vụ logistics do thương nhân thực hiện một cách chuyên nghiệp, thương nhân cung ứng dịch vụ logistics phải đáp ứng đủ các điều kiện về phương tiện thiết bị, công cụ đảm bảo tiêu chuẩn an toàn, kỹ thuật và có đội ngũ nhân viên đáp ứng yêu cầu [8]. Thứ hai, dịch vụ logistics là bước phát triển cao hơn và hoàn chỉnh hơn các dịch vụ liên quan đến hàng hóa như vận tải, đóng gói bao bì, giao nhận hàng hóa, lưu kho, lưu bãi.

Thương nhân cung ứng dịch vụ logistics có thể cung cấp các dịch vụ riêng lẻ như thuê tàu, đóng gói hàng hóa, làm thủ tục hải quan, đăng ký mã hiệu hoặc cung cấp dịch vụ trọn gói door to door. Thương nhân cung cấp dịch vụ logistics thực hiện dịch vụ theo chuỗi, có sự sắp xếp hợp lý nhằm tiết kiệm chi phí, thời gian từ nhận hàng, đóng gói bao bì, ghi ký mã hiệu, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, chuẩn bị giấy tờ, làm thủ tục hải quan và giao hàng tới cho người nhận. Thương nhân cung ứng dịch vụ logistics được hưởng thù lao từ dịch vụ do mình cung ứng. 6 Thứ ba, dịch vụ logistics có vai trò quan trọng đối với quá trình sản xuất kinh doanh của công ty.

Dịch vụ logistics có thể hỗ trợ toàn bộ các khâu trong hoạt động công ty, từ chuẩn bị nguyên vật liệu, sản xuất đến khi sản phẩm được đưa ra khỏi công ty đến tay người tiêu dùng nhanh chóng, hạn chế tối đa rủi ro và phải trả thù lao. Tuy nhiên, mức phí này thấp hơn nhiều so với chi phí đầu tư tự thực hiện. Thứ tư, dịch vụ logistics được thực hiện trên cơ sở hợp đồng song vụ có tính đền bù. Tùy thuộc vào mức độ sử dụng dịch vụ của khách hàng, nội dung hợp đồng có thể đơn giản hoặc phức tạp.

Vai trò của dịch vụ logistics Đối với nền kinh tế quốc dân Thứ nhất, logistics là một trong những khoản chi phí lớn cho kinh doanh, do vậy nó tác động tới và chịu tác động bởi các hoạt động kinh tế khác. Phát triển dịch vụ logistics sẽ đem lại nguồn lợi khổng lồ cho nền kinh tế. Hiệu quả của dây chuyền logistics góp phần tăng năng lực cạnh tranh của nền kinh tế và quốc gia. Thứ hai, logistics hỗ trợ cho dòng luân chuyển của nhiều giao dịch kinh tế, một loạt các hoạt động quan trọng tạo thuận lợi cho việc bán hầu hết các loại hàng hóa và dịch vụ.

Sự phát triển dịch vụ logistics có ý nghĩa đảm bảo cho việc vận hành sản xuất, kinh doanh các dịch vụ khác được đảm bảo về thời gian và chất lượng, đáp ứng đủ 5 Right của Logistics. Logistics phát triển tốt sẽ mang lại khả năng giảm được chi phí, nâng cao chất lượng sản phẩm dịch vụ. Đối với doanh nghiệp - Logistics tối ưu hóa chu trình luân chuyển của sản xuất kinh doanh từ khâu đầu vào nguyên vật liệu, phụ kiện…tới sản phẩm cuối cùng đến tay khách hàng sử dụng. - Giảm chi phí, tăng khả năng cạnh tranh cho doanh nghiệp - Hỗ trợ đắc lực cho hoạt động Marketing đặc biệt là chính sách 4P, giữ vai trò đảm bảo cho sản phẩm/dịch vụ đến được với khách hàng đúng thời hạn và địa điểm quy định.

- Logistics góp phần tăng giá trị kinh doanh của các doanh nghiệp vận tải giao nhận. 7 - Logistics hỗ trợ nhà quản lý đưa ra quyết định chính xác trong hoạt động sản xuất kinh doanh. Các loại hình logistics chủ yếu Các dịch vụ Logistics cốt lõi: Dịch vụ bốc xếp hàng hóa, bao gồm cả hoạt động bốc xếp Container; Dịch vụ kho bãi và lưu giữ hàng hóa, bao gồm cả hoạt động kinh doanh kho bãi Container và kho xử lý nguyên liệu, thiết bị; Dịch vụ đại lý vận tải, bao gồm cả hoạt động đại lý làm thủ tục hải quan và lập kế hoạch bốc dỡ hàng hóa; Dịch vụ bổ trợ khác bao gồm cả hoạt động tiếp nhận, lưu kho và quản lý thông tin liên quan đến vận chuyển và lưu kho hàng hóa trong suốt cả chuỗi Logistics. Các dịch vụ Logistics liên quan đến vận tải: Dịch vụ vận tải hàng hải; dịch vụ vận tải thuỷ nội địa: dịch vụ vận tải hàng không; dịch vụ vận tải đường bộ….

Các dịch vụ thứ yếu hoặc mang tính bổ trợ: Dịch vụ kiểm tra và phân tích kỹ thuật; dịch vụ bưu chính; dịch vụ thương mại bán buôn… 1. Phân loại logistics -Phân loại theo hình thức Logistics: Logistics bên thứ nhất (1PL); Logistics bên thứ hai (2PL); Logistics bên thứ ba (3PL); Logistics bên thứ tư (4PL); Logistics bên thứ năm (5PL). - Phân loại theo quá trình: Logistics đầu vào; Logistics đầu ra; Logistics ngược. - Phân loại theo đối tượng hàng hóa: Logistics hàng tiêu dùng nhanh; Logistics ngành ô tô; Logistics hóa chất; Logistics hàng điện tử; Logistics dầu khí, Logistics thực phẩm đóng gói….

Tổng quan về dịch vụ kho bãi logistics 1. Khái niệm Theo nguồn Nhllogistics: “Dịch vụ kho bãi (Warehouse service) hay còn gọi dịch vụ kho hàng và lưu trữ hàng hóa, là nơi cất giữ nguyên vật liệu, bán thành phẩm và thành phẩm trong suốt quá trình chuyển từ đầu đến điểm cuối của dây chuyền cung ứng, và còn cung cấp các thông tin về những tình trạng, điều kiện lưu trữ và vị trí của hàng hóa được lưu kho [10]”. Các loại hình kinh doanh kho bãi Một số loại hình kinh doanh kho bãi được cung cấp phổ biến trên thị trường như: - Kho bãi công cộng (Public Warehousing): là những kho bãi lưu trữ được xây dựng sẵn, được chia sẻ không gian và dịch vụ cho nhiều công ty khác nhau thuê. Với loại hình dịch vụ này, các công ty khách hàng sẽ được sử dụng dịch vụ với giá rẻ, không cần có số vốn đầu tư lớn [12].

- Kho ngoại quan (Bonded Warehousing): là kho bãi được các công ty xuất nhập khẩu thường dùng để lưu giữ hàng hóa quốc tế khi chờ được thông quan hoặc trong quá trình vận chuyển qua các quốc gia. Với loại hình dịch vụ này, khách hàng sẽ được hỗ trợ các thủ tục về hải quan và bảo vệ hàng hóa [12]. - Kho bãi tự động (Automated Warehousing): là các kho bãi được sử dụng công nghệ tự động hóa để tối ưu hóa việc lưu trữ và phân phối hàng hóa. Những việc như xếp dựa, đóng gói, di chuyển hàng hóa hầu như đều được các hệ thống robot và máy móc đảm nhận.

Với loại hình dịch vụ này, các sai sót sẽ được giảm bớt, hiệu suất làm việc và không gian lưu trữ sẽ được tăng cường và tối ưu hóa đáng kể [12]. Vai trò và chức năng của dịch vụ kho bãi Dịch vụ kho bãi có một vai trò quan trọng trong quản lý chuỗi cung ứng và logistics. Một số vai trò và chức năng chính của dịch vụ kho bãi được biết đến như: - Lưu trữ an toàn: Đảm bảo an toàn và bảo quản hàng hóa trong quá trình lưu kho như các vấn đề về môi trường, nhiệt độ, độ ẩm, và các biện pháp an toàn khác như PCCC.